48826238 Codigos de Falhas VOLVO FH 12 D12 A

c

V V V V V V V

V V V V V V V V

V VV

VV VVV VV

VV VVV VV

V V V V VV

VV V VV VV

VV VV VVVV

¦ VVV V VV V ¦V ! VV V V V V V VV! V VVV V"V VVV V V V V V# V V VV V¦V V VVV !V V $VV VV V V V ! VV VV V V# V"V V ! VV V VV"VV VV V V% V "V V V V V VV V V

V V%V V VV V V ! VV V V V V V VVV V VV VVV VV V V VV &'V ! VV V VV(V ¦ VV V V V V V VV V VV V )V V% V

* ! VV V V + VV V V% V V V V V VVV V V VV%VV V V V * V V VVV V V V * VV)V V VV V V V&V V V (V V * V V V VVV !V V&VV !V (V V V V VV V V

VV)VV V V& V V, (V -V VV!V V V . V VV V¦V V . V V V /+V V V . V VV V¦ V0/ 1/V V V V V$2 V V V V V * V V, V V V V'. V V&VV VV VV ! (V

V V V V V V

!"# c % V V V V VV* V V1 V * ! VV V 34V 5VV

V6 V6 VVV ! VV)V

1345V

1!V3 V4 V&3 V V! V (V

.345V

. V3 V4 V&3 V V (V

345V

7 V3 V4 V&3 V V VVV! V (V

8135V

8V1 V3 V& V V VV)(V

$ %&

'

(

!)!V

9V

: V

;;;;V

V

!!V

V VV V V &-<(V VVV V V * ! VV)V VV V=V V V V V VV VV )V V

!)"V

9V

: V

;;;;V

V

!!V

V VV V V &-<(V VVV V #V * ! VV)V VV V=V V V V V VV VV )V V

!)*V

9V

: V

;;;;V

V

!!+!"V

* VV)V V&-<(V V VV V ¦V ! VV)V"V V VV )V"V VV V V V V * ! VV)V VV V=V V V V V VV VV )V V

!),V

9V

: V

;;;;V

V

!"V

* VV)V V&-<(V ) V VV VV )V V * ! VV)V VV V=V V V V V VV VV )V V

!)-V

9V

9V

;;;;V

!*V

VV V&-< (V -<<>-< >-< V VVV V V * ! VV)V V=V VV V

V

$ %& '

(

!).V

9V

9V

;;;;V

V

!*V

VV V&-< (V -<<>-< >-< V VVV V #V * ! VV)V V=V VV V

!)#V

9V

9V

;;;;V

V

!*V

VV V&-< (V -<<>-< >-< V V V * ! VV)V V=V VV V

!)/V

9V

9V

;;;;V

9V

!*V

VV V&-< (V -<<>-< >-< V ?VV V @?V * ! VV)V V=V VV V

!"#V

9V

;;;;V V

V

!,V

VV V&:<-<(V VV V V * ! VV)V VAV0"VV VVV V

!"-V

9V

;;;;V V

V

"!V

VV V&:<-<(V)VV )BV * ! VV)V VAVVV V)V V

!".V

9V

;;;;V V

V

""V

VV V&:<-<(V)VV BV * ! VV)V VAVVV V)VV ! V

!"/V

9V

!*)V

9V

V

"*V

VV V V VV V&-2(V VV V V V * ! VV)V VAV VV V VV V

!*!V

9V

V

"*V

VV V V VV V&-2(V VV V V #V * ! VV)V VAV VV V VV V

!**V

9V

<V ;;;;V

VV

+ V VVV!V&-<-(V

!*,V

9V

<V ;;;;V

V

",V

VV V VVV !V&-<-(V VVV V

VV

+ V V VV V&-2(VVV <C*V

$ %& '

(

V * ! VV)V VAV VV VVV V

!*0V

9V

<V ;;;;V

V

",V

VV V VVV !V&-<-(V VVV V #V * ! VV)V VAV VV VVV V

!*.V

9V

<V ;;;;V

V

"0V

VV V VVV!V &-<(V VVV V V * ! VV)V VAV VV VVV V

!*#V

9V

<V ;;;;V

V

"0V

VV V VVV!V &-<(V VVV V #V * ! VV)V VAV VV VVV V

!,)V

9V

<V ;;;;V

"0V

VV V VVV!V &-<(V VV V VV * ! VV)V VAV VV VVV V

!!"V

9V

;;;;V V

V

"-V

VV VV VV V&-2(V V VV ¦V ! VV)V"V V VV )V"V VV V V V V * ! VV)V VAV VV VV VVV

!,,V

9V

;;;;V V

9V

"-V

VV VV VV V&-2(V ?VV V @?V ¦V ! VV)V"V V VV )V"V VV V V V V * ! VV)V VAV VV VV VVV

!!!V

9V

;;;;V D V

V

"-+".V

V V V V V&-$(V )VV % V ¦V ! VV)V"V V VV )V"V VV V V V V * ! VV)V VAV VV VV VVV * ! VV)V -VAV V V V V V

!!*V

9V

;;;;V D V

V

"-+".V

VV VV VV

V

$ %& '

(

V&-2(V)VV % V ¦V ! VV)V"V V VV )V"V VV V V V V * ! VV)V VAV VV VV VVV * ! VV)V -VAV V V V V V

!!)V

9V

;;;;V V

V

".V

V V V V V&-$(V V VV ¦V ! VV)V"V V VV )V"V VV V V V V * ! VV)V -VAV V V V V V

!!,V

9V

;;;;V

V

V

*!V

V V V &<- (V )V" V ¦V ! VV)V"V V VV )V"V VV V V V V * ! VV)V =VV V

!!0V

9V

;;;;V

V

-V

*!V

V V V &<- (V )VV V V V * ! VV)V =VV V

!!-V

9V

;;;;V V

V

*"V

V V V &<- (V )V" V ¦V ! VV)V"V V VV )V"V VV V V V V * ! VV)V =VV V

!!.V

9V

;;;;V V

-V

*"V

V V V &<- (V )VV V V V * ! VV)V =VV V

!!#V

9V

;;;;V V

V

**V

V V V&<- (V )V" V ¦V ! VV)V"V V VV )V"V VV V V V V * ! VV)V =VV V

V V

'

(

!!/V

9V

;;;;V V

-V

**V

V V V&<- (V )VV V V V * ! VV)V =VV V

!")V

9V

;;;;V V

V

*,V


!"!V

9V

;;;;V V

-V

*,V


!""V

9V

;;;;V V

V

*0V


!"*V

9V

;;;;V V

-V

*0V


!",V

9V

;;;;V V

V

*-V


!"0V

9V

;;;;V V

-V

*-V


V

V

$ %&

!!!"1

V 3 VV VV)V VV

EV * VV)V VV V V

3 VV VV)V V,+VV

EV * VV)V VV V V, V

VV

3 VFGH= BFV,+VV

EV * VFGH= BFV, VV

VV

. VV

EV *#VVVV

VV

VV

V ¦V!VVV VV#V VV VVV V VV VV

V VV)V VVV V VV#VVVVV I V VV V V VV VV)V VV V V V VV V V VV#V<V'VVVV JVV!V V V V VV1 VV<V'V)VV VV V V V VV V ¦V!VV V VV#V VV VVV V VV VV V VV)V VVV V VV#VVV, V ' V V#VVV, V ?V "V V V# VV VV )V VVV V VFHH= BFVV

* V V V ! VV)V V V

V V VV

¦ VV VV V V V VJVV VVV V VV VV V V V!VV ! VV)V . V# VVJV V$+0VV V'/2VV "VV!!V V! VV ?V VV V VV VV V V V VVVV V V V)V V$VJV V$+0VV V'/2V V V V V VVV!!V V ?VVV V =V V #VV)V VV I V VV V V V VVVV VV)V V V"V VVVV V VVV VV V V V V "V V!V VV V VV

V 3 VV VV)V VV

EV * VV)V VV V V

V ¦V!VVV V VVV VV!V V ! VV)V!!V ¦V ! VV)V"V! V VVV V V V VVV V V #V ¦V!VV V V V ) VVV VVV V VV)V V V V V

V V V V VV#V #V V V VV#V VV! V V ! VV )V!"V

V V ! VV)V V! VVVV V V%VV V V VV VVV V VV V

V ¦GVV EV * V 1)V VV

EV 1)V V

cV ) VV

EV 0!!VV !?V

V ¦V!V =V V!V JV VVV V ! VV)VV V ! V !V ¦VV V VVV V V VV)V VV)VV )V ! VV)V"V! VVV V"= V V VV V V V V VV)V VV V %V V V "V ¦V!V VV V V V VV)V V VV VV VV VV)V V VV V VV V V¦V V V V V VV V V V V V V V V VV)V VV V V VV V V V V VVVV V VV V VV # V V VV VV V VV V V VV)V V VV!VV

V V V V VV)V VV ¦V ! VV)V!"VV! VVV V VV)V V V !VVV VV ¦V ! VV)V!!V "VV! VVVVVV V V V V V %VV V VV)V V V V V VV V V V VV *V ¦V!V VV V V V VV)V V VV) V¦V

V V VV V ! VV)V!"VV! VVV V VV )V V V !VVVV ,V / V"VV V V V V VV V V VV VVV VV )V V VV V VV ¦V VV)V V V V VV VV VV VVV V V V V VV # VV"V V V V V VV V V ¦V V V V VV)V VV V ! VV)V!"V"V! VVV V VV)V V V) V # VVVV 0V V V V V VV V V V VV V VV)V V V V V $VVV V V V VV V V V % VV!!V V!?VV) VV $ "V V!VV VVVV V VVV V VV )V VV VV V V V V VVV!V V V V VVV VV-
V

* VEV

VV

V ¦V!V V V! V VV V VV $VVKV V V V VV" VVV V V V VV V V"V V $V)V!V V!V V V V V!V VV!VVVV V V VV V V I VV!V V V VV V V VVI VV V V V VVVV V VV VV VV VV )VV)V!VV V VVVV VV V V V!V V! V V V! 5V V V V V

1)V V& V (VV + V# V& V (VV 0 V#V V V& V (VV 0 VV V V& V (VV

I VVVV V %VV!!VV!?V V VV V V V V"V % V V V VVVV VV-
V * VEV

VV

V ¦V!V V V! V VV V VVVV VV V VV V V.>V9 9VV $VVV V V %VV ::V * V VV V V!VV)V VV V#V V VVV <
V V

!*1

V $VVV V V V VVV V V ! VVVV 5V V V

* V VVV VV * VV@?VV

Nota! Mesmo se o código de falha foi registrado, a unidade de controle continuará a verificar constantemente o sinal de velocidade. Se o sinal voltar ao normal, a unidade de controle o utilizará novamente.

* V VVV V ¦V ! VVVVVVVV V¦VV"VV VVV V V&V VV (V VVV VV # V9V'VV VVV # V V # V<V'V I V V V V V VV VV V V V # V VV V V VV V V V# VVVV VV

V VV VVVV V VV! V VVV V V VV V 4 V V! VVVV V VVV)VV V V = VV # VLVV VV2DV ¦V! V VV 5V

% ! ¦VVVV VV9V'V VV VV<V'V * V VLV V VV VV V VV 5V ¦VV VV V MV VV VV VV VV VV # V V$VVVVV V V V V * VV ! V N V VVV # V V'V$V VV V "V V V<
% " !* V V V

¦VVV V VV"VV V'V 3VV = VLV2DVV ¦VVV V VV"VV
' VV@?V

V ¦VVV V V ! V"V % V V V V V V9V VV!VV !V!V VV V VV ?VVVV VVV V V V V V V VV VV VV VVV!V V V .VV V ! VV)V!*VV! VV VV V)V V V VGVV <V V V )V VV VGVV <
* V V V ! VV)V VVV V OVV VVV V"V VV VVV V V ! V V)V V)V V ! V V V V 2 VVVVVV V V VVV V V

V V V V VV V V V V "V VV V Nota! Certificar-se de que os discos de registro do tacógrafo não estão inseridos de modo incorreto!

!,342

V /*V&VV* V/ N(VV

VV VV

c! VEV4 VV

VV

VV

4! VEV$ VV

VV

VV

V I VV)VV V& <(V"V!VVV VV VVVV V %VV # VLVV V"VV VV&-:(VV VV VVV V V3 V VV V I VV)VV V"V!VV V¦V V VV V V"VV VVVV V V V VV V V"VV VV "V VV V V ¦V V VVVVVV V )V VV%V V

JV VVV!V

¦V ! VV)V!,V"V! VVVVV V V V V"VV VV VVV VV)VV VV V $V V V VV! VV V ! V V V VV V 3 V V VV V"VV VV VV VV VV VVV VV V VV) VV = VV V" V V

V"VVVVV V

"!3

V * VV EV VV ¦ VV EV VV . VV EV VV V V !VVVV V)VV"VVJVV V VV V V V V !V / V V V V# VV VVVV6 VV VV "V VV JV V !V I V VV JV V%V V6 V"V V

V V6 V V V V V VV V

V V6 V V V V VV) V V V !V)VV)V V )BV V V BVV V V V !V"V V $VVV V V !=VVV VV V V !V Nota! Isto se constitui em uma falha grave e se o código de falha R for registrado, a unidade de controle deve ser substituída.

""3

V V V"V"V%V V V# V V !V V' .V"V % V V V VP V V V / V"VVVVVVVVV V VVVV V 6 VV V !V V V ¦V# V V!V VV !V V6 V VV"V VVVV $V VVVV"V V %VV VV VV V V V9 V / V VV V"V V VV VV VV V

VV6 V VV V !V V V V VV V VV VV V V6 V ! V V VV V VV VV VV

VV)VVV ! V V'. VV% V VVV VV V V V VVVVV V 'VV #JVV V V Nota! Se o código de falha RR for registrado sem que qualquer tipo de programação seja realizada, a falha é grave e a unidade de controle deve ser substituída

"*3 5

V $V V V VV V V VV V"V%VV V V V V V VV#V VV ) V V V V V VV! V V ! VV)V"*VV $V#V VV ) V V V V V=
¦V VV V V VV VV

V $V V V VV V VV!V V VV VV V V V!V V V V V V $V + V VV /V V V V VVV VV V 2V 2#V VV /V V V #V VV V VV VV V$V V"V%VV V V V VV!V V V V V V VV *V $ V VV /V VVVD <VC*V V V 5V V $VPVV ?VV V V V VV V"V VV Nota! A advertência é encontrada somente nos caminhões FH uma vez que a lâmpada é controlada pelo sensor de temperatura 756B através da unidade de controle. Nos caminhões FL, a lâmpada de advertência está conectada ao sensor de

temperatura 756 e não está conectada através da unidade de controle. V $VVV V%VV VV V V3 V V VV V "VVVD <-VC*V V VV VV # V
V V VV V V VV V VV V VV ) VV! V V ! VV)V"*VV V V VVVV V %VV VV VV # V
* V V V ! VV)V V ¦ VV V)JV8cV V V VVVPVV ?VV V V V VV QV $VPV V V %V VV VV VV V "VV VV V VV!VV V V V%VV VV VV # V
V V&VVVV V VV#V VV ) (VV V # V V VV VV c VV V V%VV ¦ V# V V V V VV VV 8)V V V& V V (VV *V V V V& V V V (VV 8)VV V V VV VV

",3

V $V V V VV V VVV V"V%VV VV V V V V VV#V VV ) V V V V V VV! V V ! VV)V",V $V#V VV ) V V V V V=
* V V V ! VV)V V ¦ VVVPV*R/*GV/,3/V VVV VV: C*V V V V VV3 VV V

VV V V V4 $V + V VVV V # VVD
$V!V)VV VV# VV V V V V VVV 5VV V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V

3

V VV 0! V$+V VV . V V!VVV V V VV!V V V V VV

",3

V $V V V VV V VVV V"V%VV VV V V V V VV#V VV ) V V V V V VV! V V ! VV)V",V $V#V VV ) V V V V V=
* V V V ! VV)V V ¦ VVVPV*R/*GV/,3/V VVV VV: C*V V V V VV3 VV V

VV V V V4 $V + V VVV V # VVD
$V!V)VV VV# VV V V V V VVV 5VV V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V

3

V VV 0! V$+V VV . V V!VVV V V VV!V V V V VV

"03

V $VVV V VV VV V VV V VVV VVV V 5V V V

' VV V VVV ' V VVV VV

Nota! Se o código de falha R for registrado, a potência do motor será reduzida em aproximadamente 40%. Mesmo se o código de falha foi registrado, a unidade de controle continuará a verificar constantemente o sinal do sensor. Se o sinal voltar ao normal, a unidade de controle o utilizará novamente.

' VV V VV $V V VV V V"V%VV VV VV V V VV #V VV ) V V V V V VV! V V ! VV)V"0V $V#V VV ) V V V V V9VH.VV -
' VV VV V

$VVV V V "VVV VV V V VV V VV V!V VV V V V V V V V V V!VV ! V V ! VV)V"0V

* V V V ! VV)V V * V# VV)V V" V V VV! VV ! VV )V V5V V V V

V V V V V V V V V V V V V V V V V V V

* VV #JVV V" V V VV 8)V V VV V VV V VV V" VV VV "VV V V VV! VV VV

VVV V)V V VV V&VVV V VV#V VV ) (V ¦VVVV V V %VV V V # VV VJV VVV VV

"-3 $VVV V VV VV V VV VV VVVV ?VV 5V V V V

% VV 3 V VVV 3 ?VV@?VV

I V V ! VV)V"-V V! VVVV V V %V VV V VV VV VVV V%V VV V V V VVV VV V V %V VV VV "VV #V V V V

% VV

V $VVV VVV V VV % VV V VV V VV VVVV"V!V VV V V V V V V V V

VVVV VV VVV V V VV V! V V ! VV)V"-VV".V + V V ! VV)V"-V VV V VV VV VVV V V ! VV)V".V VV V V V V V V V! VVVVVV V V V V V %VV VVV V V % V .V VV V VV V V V VV V VV)VV % VV V)VV % VV VVV V%VVV V%V VV V ! VV)V"-VV".VV! V

3 V VV

V

V V V VV V VV VV VVV"V! V V ! V V)V"-V

3 ?VV V@?V

V $V VV ?VV V@?VVVV V"V%V% = VV VV PV V V VV V VV VV VVV + V "VV PV V V VV V V + V "VV PV V V VVV VV V VV V V V V +V "VV PV V V VV V V V VVV V V V V V $V PV!V"V %VVVV V V V &/V V V VV V V V V V V"V % V VVVV V V VV VV V VV VV VVV VV % V VVV VV V V V V (V

VV PV!VVVV V V V VVV<<
* V V V ! VV)V V I V V ! VV)V"-VV".V V! V VVV)VV % VV V V"V V V VV V VV VV VVV V V V VV V V V VV V V V V VVV V VV"V V !V V VV $V!V)VV VV!VV 5VV

V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V

0!!V VV PV V V VV VV VVVVV V VV VV VVVV 0!!V VV PV V V V V V V VV V V V VV 0!!V VV!!V VV V V VV S VV VVV! V VV $V V VV VV VVV V V VV !V V V V V VV ¦V V V V V V V V VV V V!V VVVVV V V VV V# VV

".3

V $VVV V VV VV V V V V V V "VV V V V VV

V V V VVV! V V ! VV)V".V I V V ! VV)V".V V! VVVV V V %V VV V V V V V VV%V VV V V V VVVVV V V %V VV VV "VV #V V V V $V% VVV V ! VV)V"-V "V"V! V V VV V V V V V V"V V V V ?V"VVVVV V V V VV V VV VV VVV V V % VVV V V V % VV VV VVVV VV V VV V V 9V V V V V V )V V VVV 6 7 "- V

. V V V

V ¦V!V VVV V VV V V VV V V V $V . V VV ¦V VV VV VVVV V V V V VV VV V ¦V VV V V V V V4!V$V ¦V VV V!VV VVV "VVVVV V V V V V ¦ VV VV VV"VVV V V V 2V . VV VV V VV VV VVVV I VVVV V VV V V VV V VV VV VVV V VVV V V VV VV V V $VVV VJVV@?VV VV V V VVV VV VV VVVVVV V V V V ¦V V %VVV@?VV V V V# V9V JV V V VV V V VV V VV V V VVVVV V V V VV V@?VV V $ VV JVVVV V VV@?V VV"VVV V V V *V . VV VV V V V V V VV I VVVV V VV V V VV V V V V V

V V VVV V V VV VV V V $V VV VVV "V VV V VV VV V VV ¦V VV V V"V V V V V V V

Nota! A unidade de controle tentará, nas alternativas e mais uma vez regular o motor como na alternativa , em determinados casos pode parecer que o motor apresenta uma falha de ignição.

*!1*- 8 $VVV V VVVV VVVV 5V V V

' V NVV 2 V V VV

' V NV

V /*V&VV* V/ N(VV

VV

*7VV

EV* V

V $VVV VVVV V V V# VV V V 4 V VVV VV VVV! VV ?VV V

V V V VV # VLVVVVV V V ¦V!VLVV V V!VV VV V V ?V V I VVVV V VVVV VVV V V V V +DVV+ V V V V V VV V V"V V VLVV "VV+ V ¦V! V V V!V V V V VV VV V! V VV VV V "VV VVVV V $V VV VV=:
V $VVV V VV V VV VVV V VV

VV @ V VV!VVV V V VV V" V VV)V" V / V V V VV%V V V VV V &9 !4!V V VV &* VV V V # (V .VV VV!VVV VVVV V! V V ! VV)VV V V V V ! VV)V*"V$VVV V V V %V V V V V V ! VV)V V! V ¦V V V V V V V VV V V &9 "4!V V VV &* VV V V (V

VV V" VV VVV ?VV VVV V V V = VLVVVVV V! V ! VV)VV V V ?V V V V V ! VV)V*!V*"VV**V$VVV V V V %V

V V V V ! VV)V V! V &9 *4!V V VV &* VV V V (V

.VV = VV!V VVVV VVVV V ! V V ! VV)VV V V V V ! VV)V**V$VVV V V V %V V VVVV V ! VV)V V! V ¦V V V V V V V VV V VV &9 ,4!V V VV &* VV V V (V

V!V V" VV V VV V&+ V+ V+(V VV = VLVVVVV V! V ! VV)VV V V ?V V V V V ! VV)V*!V*"VV**V$VVV V V V %V V V V V ! VV)V V! V I V V ! VV)V V! VVVV V VVV V V "VV )V V VVV V V V

2 V V V

V 0 V V V V VV V

VV

+ VV VV

VV

¦V V V V"VV" VVVVV V %VV VV)V V V V V V V V VVVV VVV V V V V V V VV V V V VVV V V V V V

VV V V V VVVV V VV V V V V VV VV VV V V& 2

1 1 8 V¦V VV VV VVV V V V!VVV V VV V)V V VV!V ¦V V V V V VV% V V V V VV V VV V VV)V V I VV V V V V VVV)V V V V V V V VV V V VI V V V VLV)V V"V VV VV V V ¦V V V V V V V! V "V! VV%VV V V VVV V VVV)V V ¦ VV V VV V V V V ! VV% V V V ! VV)VVVV V V! V V V V V V#!VVVV
V $V VV VV V V V V VV V V I V V VV!V V V VV VV V V V"V ! V V ! VV)V V!VV V V V V !V VV V VV V ! VV)V*"V V ! V Nota! Lembrar que é o que fornece os valores durante o balanceamento dos cilindros. Se todas as unidades injetoras estiverem sem defeito, o tempo em relação à quantidade de combustível é praticamente o mesmo para todos os seis cilindros. Deste modo, os valores do balanceamento dos cilindros podem dar a impressão de que se um cilindro específico possui uma queda na potência, esta pode então ser compensada com uma quantidade maior de combustível.

V V V VVV V VV)VPV V! V V V V V V V V"V V VV VV V V V V VVVVV VV V V VV"V V VV V V! V ! VV)V V V 5V V $VV V V !V VV V VV VV V $V!VV VV V V"V %V V VV

* V V V ! VV)V V=VV ¦V ! VV)V VV! V V V)V" V V V V V V V VV V VV!V V V V .V VVV ! VV)V V! V VVV)V" V V V V V V ! VV)V VV! VVVV V V V V Nota! Observar sempre os códigos de falha atuais antes de apagá-los!

V V ! VV)V V! V V VV!V! VV)V"V V V" VVVV ! VV)V V V V V V V VVV
$V V VV VV )V"= V VV"= V VVVV VV 4! V V VV VVV 'V V!!V V> V V% VV 2V V'/2V VV I V VVV VV cV V V VV ,VV VV V VVV V V VV

4 V V V V V VV!V V V V ! VV)V*!=*-V / V V VV V V V V V VVV V VV VVVP! VV:
V V V V V V V V V

V V V V V V V

V V V

V

48826238 Codigos de Falhas VOLVO FH 12 D12 A

Recommend Documents