SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Son Son distin distintos tos método métodos s para para dismi disminu nuir ir el aceit aceite e por por las pieza piezas s del motor motor.. Consiste en hacer llegar una película de aceite lubricante a cada una de las superficies superficies de las piezas que que están en cada movimiento entre entre sí, para evitar evitar fundamentalmente desgaste excesivos y prematuros disminuyendo así la vida til del motor de combusti!n interna. "n la mayoría mayoría de los motores solo solo se utiliza utiliza eficazmente eficazmente el #$% al al $&% de la la energía generada por la combusti!n del combustible en los cilindros. el resto se disipa en pérdidas pérdidas termodinámicas y mecánicas entre las que se encuentra la fricci!n de tal modo que el par anillo embolo se tiene casi la mitad de estas pérdidas. 'a disminuci!n del peso del embolo, el uso de me(ores materiales en los anillos y los cilindros, permite reducir este valor en cerca del #&% "l prop!sito del sistema de lubricaci!n es evitar el desgaste de las piezas del el motor, motor, creando creando un capa capa de lubrican lubricante te entre entre las piezas que están están rozando rozando
expuso so tamb tambié ién n que que el lubr lubric ican ante te suel suele e ser ser reco recogi gido do )y (Eur (EurRe Red d 20 2017 17)) expu almacenado* en el Carter inferior )pieza que cierra el motor por aba(o*. +na +na supe superf rfic icie ie lubr lubric icad ada a se pued puede e gast gastar ar por por fact factor ores es que que pued pueden en ser ser intrínsecos al tipo de lubricante utilizado, a su tiempo de servicio o debido a contaminantes externos. "n algunos pocos casos se presenta como resultado de la selecci!n incorrecta del equipo, de un mal diseo, o del empleo de materiales inadecuados para las condiciones de operaci!n de los mecanismos, en las superficies lubricadas el proceso de desgastes leve y genera partículas de orden del -m y #m. el degaste es consecuencia del rozamiento metal/ metal entre dos superficies y se define como el deterioro sufrido por ellas a causa de la intensidad intensidad de la interacci!n de sus rugosidades rugosidades superficiales, superficiales, este puede llegar a ser crítico, haciendo que las piezas de una maquina pierdan su tolerancia y queden inservibles causando costosos daos y elevadas perdida de producci!n. 'a excesiva contaminaci!n con carb!n tupe los rociadores de enfriamiento enfriamiento del pist!n por aceite aumentando aumentando bruscamente la temperatura temperatura de los pistones lo que dilatan excesivamente y comienza un proceso acelerado de desgaste, inclusive pueden trancar los pistones muy rápidamente al fallar el flu(o de aceite.
LUBRICACIÓN HIDRODINÁMICAes la separaci!n de componentes por un colch!n de aceites que forma hidrodinámicamente, en un motor la mayoría la lubricaci!n de los co(inetes es proporcionada por este colch!n hidrodinámica. Cuando la quema de combustible empu(a el pist!n hacia aba(ocontra su biela y el co(inete para forzar el giro del cig0eal. 1ecesitamos un colch!n de aceite para reducir la fricci!n y el desgaste. (Windman inerna!i"na# $RL)argumenta que la formaci!n de la película película hidrodinámica depende la geometría, velocidad de la máquina, la carga que lleva y la viscosidad del aceite. "n un motor también depende de la presi!n del aceite y la condici!n del filtro del aceite. este de tipo tipo lubr lubric icac aci! i!n n la capa capa de LUBRICACI LUBRICACIÓN ÓN HIDRO$%Á%ICA HIDRO$%Á%ICA en este lubricante lubricante se garantiza garantiza gracias al suministro de fluido a presi!n presi!n en la zona zona de contacto. Será esa presi!n exterior la encargada de mantener la separaci!n de los dos cue cuerpos rpos.. "s muy muy aprop ropiada ada para velo elocida idades relat lativa ivas de desp desplaz lazami amien ento to ba(as ba(as o inclus incluso o para para los los momen momentos tos de arran arranqu que e en las diferentes maquinas o mecanismo. "l nivel rozamiento es muy ba(o en este régimen de lubricaci!n existen dos tipos de co(inetes hidrostáticos2
PRESIÓN CONSTANTE
Si las cargas son excéntricas el gradiente o caída de presi!n no es constante para evitar la excentricidad se recurre a varios apoyos con bombas distintas. "n general el tipo más utilizado es el de presi!n contante ya que son más pequeos y baratos )se nece necesit sita a solo solo una una bomba bomba*. *. "s import importan ante te tener tener en cuen cuenta ta que que eleme elemento nto regulador puede consistir simplemente en un capilar. +na aplicaci!n muy importante en este régimen de lubricaci!n, es en el arranque de varia rias máquinas inas,, para que se forme orme la capa de ace aceite ite en rég régime imen hidrodinámico, el e(e tiene que tener una velocidad mínima. Si arranca desde parado, se utiliza la lubricaci!n hidrostática al principio hasta que se alcanza la velocidad necesaria, se genera la cua hidrodinámica que es capaz por si misma de mantener la película de aceite
1& $i'em $i'ema a de #uri #uri!a! !a!in in *"r *"r +"e +"e" " "n este tipo de lubricante está atrapado en un contenedor con la punta roscada a medida que la maquina gira deba(o de este caen pequeas gotas del mismo lo mantienen en constante lubricaci!n la pieza "s til en lugares de til acceso y que necesitan de poca lubricaci!n
2& $i'em $i'ema a de #uri #uri!a! !a!in in *"r *"r me!, me!,aa +n extrem extremo o de la mecha mecha está sumer sumergid gido o en el lubri lubrica cant nte, e, que tambi también én se encuentra encuentra en un frasco invertido invertido y la otra se pone en contacto contacto con el el !rgano en movimiento que va a lubricar. "ste sistema de lubricaci!n aplica al principio de la capilaridad de un material poroso tal como el cord!n de tela o estopa.
-& $i'em $i'ema a de #uri! #uri!a!i a!in n *"r *"r ani##" ani##" 3unciona 3unciona con uno o dos anillos que giran giran alrededor alrededor de la pieza lubricándola lubricándola se usan en equipos que van a una velocidad ba(a. 'os lubricantes por anillos no se puede utilizar en e(es que van a alta velocidad, porque el anillo podría patinar y no arrastrar buena cantidad de aceite produciendo una mala lubricaci!n.
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.& $i'em $i'ema a de #uri! #uri!a!i a!in n *"r *"r !adena' !adena' "s igual que la de anillo pero lo cambia por una cadena
/& $i'em $i'ema a de #uri!a #uri!a!i !in n *"r inmer inmer'i 'in n "l equipo gira estando sumergido en el lubricante haciendo que sea econ!mica y de alta confiabilidad. "n la lubricaci!n por inmersi!n el co(inete está girando en cont contac acto to con con el e(e e(e en un bao bao de acei aceite te.. "ste "ste tipo tipo de lubr lubric icac aci! i!n n es muy muy econ!mica y no requiere más atenci!n que la inspecci!n regular del correcto nivel de aceite y un periodo lavado y llenado de aceite.
& $i'em $i'ema a de #uri!a #uri!a!i !in n *"r 'a#*i! 'a#*i!adu adura ra +na parte está sumergida en el lubricante y al moverse la salpica al resto del equip equipo, o, es muy usado usado en equip equipos os que que pose poseen en manivel manivelasu asu otras otras part partes es en movimientos encerradas en carácter hermético que sirve de recipientes para el aceite.
7& $i'em $i'emaa de #ur #uri!a i!a!i !in n "ra "rada da "l aceite es conducido a las zonas que deben lubricarse por un sistema de canalizaciones por las cuales circulan mediante la presi!n de una bomba
3& $i'em $i'emaa de #uri! #uri!a!i a!in n manu manua# a# 4eneralmente se repone la grasa peri!dicamente a través de un engrasador que se encuentra encuentra en el sistema sistema '5 con una pistola pistola de engrase. engrase. 6ara sistemas sistemas con muchos muchos puntos puntos para para lubricar lubricar establezc establezca a un sistema sistema de tubería tubería centraliza centralizado do y sumin suminist istre re gras grasa a de maner manera a peri! peri!di dica ca desd desde e un nico nico lugar lugar con con una una bomba bomba manual
4& $i'em $i'ema a de #uri!a #uri!a!i !in n *"r !ir!u# !ir!u#a!i a!in n "l principio del funcionamiento consiste en utilizar una bomba para repartir grasa o aceit aceite e desd desde e un dep!s dep!sito ito centr central al hacia hacia los punto puntos s de lubri lubrica caci! ci!n n de forma forma completamente automática. "ste sistema aporta perfectamente las cantidades de grasa o aceite especificadas por los fabricantes de maquinarias. 7odos los puntos de lubricaci!n alcanzados reciben el suministro !ptimo de lubricante, reduciendo el desga desgaste ste.. Como Como cons consec ecuen uenci cia a se incre incremen menta ta cons conside iderab rable lemen mente te la vida vida de servic servicio io de los los eleme elemento ntos s de la máquin máquina a y a su vez vez redu reduce ce el cons consumo umo de lubricante
LUBRICANTES PARA PARA VEHÍCULOS
"xiste un relaci!n directa entre el desempeo y el rendimiento de un auto con el lubricante que esté usando, puesto que para tener un desempeo y rendimiento optimo se debe elegir el lubricante más adecuado para cada tipo de vehículo de acuerdo, sobre todo, con las especificaciones del definidas por el fabricante y tomando en cuenta las condiciones de las operaciones del vehículo. 8l elegir el producto errar se puede generar en el largo plazo un aumento en el consumo de combustible y además un desgaste acelerado del motor, lo que puede llegar a produ produci cirr una una pérdi pérdida da de pote potenci ncia, a, en el corto corto plazo plazo,, al elegir elegir un lubri lubrica cante nte adecuado se sentirá mayor suavidad durante la conducci!n y eso redundara en me(ores resultados de potencia. 6ara elegir el lubricante correcto se debe tener en cuenta S8" )Sociedad de ingenieros ingenieros 8utomotrice 8utomotrices* s* que se relacionan relacionan con la viscosidad del producto producto y el nivel de calidad 869 )9nstituto 8mericano 8mericano del 6etr!leo* de aceite que tiene que ver con las características del lubricante.
LUBRICAN%E$ 5ARA %URBINA$ 8ceite mineral elaborado elaborado con básicos de alto índice de viscosidad viscosidad y gran estabilidad química con aditivos que le confieren gran resistencia a la oxidaci!n y prote protecci cci!n !n contr contra a la herru herrumbr mbre e y así así cubrir cubrir reque requerim rimien iento tos s en cond condici icion ones es variables. "n aceites se recomienda especialmente para la lubricaci!n de turbinas de alta, alta, media media y ba(a ba(a veloc velocida idad, d, segn segn el grado grado selecc seleccion ionado ado,, gene generad radore ores s compresores, en general donde requiera un aceite de turbina de alto desempeo. "ste producto cumple con los requerimientos de la norma venezolana CO6ENIN 1122 los grados9S: $# y ;< cumple los requerimientos de la =S/ ;>?,4"@ $#&<>/ C de la 4eneral 4eneral "lectric "lectric 9S: >A<>, >A<>, 59'/'/-B$$ 59'/'/-B$$- - del e(ercito e(ercito de los "stados "stados +nidos y D91 &-&#;
LUBRICAN%E$ 5ARA 5ARA COM5RE$ORE$ 'os aceites para compresores deben ser adecuados para usar en ese tipo de equipos, equipos, dado que los aceites utilizados utilizados serán sometidos a esfuerzos esfuerzos tanto físicos como como térm térmic icos os dent dentro ro de los los comp compre reso sore res. s. 'os 'os acei aceite tes s lubr lubric ican ante tes s para para compresores de aire )compresoras en algunos países latinos, como 5éxico*.
LUBRICAN%E$ 5ARA BOMBA$ Son Son aceite aceites s miner minerale ales s no deter detergen gentes tes de alto alto rendim rendimien iento to pose posee e punto puntos s de inflam inflamac aci!n i!n y combu combusti sti!n !n excep excepcio ciona nales les y un alto alto índice índice de visco viscosid sidad ad.se .se recomienda usar el aceite para bombas de vacío '+=E96'87" en la mayoría de las bombas de vacío de paleta giratoria y l!bulos rotario. 8 sido diseado para atenu atenuar ar los dispo disposit sitiv ivos os de lodo lodo y carb! carb!n n y los probl problema emas s de cont contami amina naci! ci!n n comunes a las bombas de vacío industriales
