2012 ADMINISTRACIÓN LOGISTICA
Prof.: IVAN GUZMAN CASTRO ULADECH 17/02/2012
ADMINISTRACIÓN LOGISTICA
La logística es la ciencia y el arte que comprende todas las actividades relacionadas con la satisfacción de las necesidades físicas o materiales que se requieren, para asegurar el normal funcionamiento de una empresa. Comprende el planeamiento y la determinación de necesidades, hasta lograr que la empresa obtenga lo que requiera. FUNCIONES LOGÍSTICAS -
Plan de Requerimiento de Materiales (MRP) Compras Almacén Inventarios Transporte Mantenimiento Servicios Generales
UBICACIÓN DE LOGISTICA EN LA ORGANIZACIÓN DE LA EMPRESA GERENCIA GENERAL
Asesoría Legal Secretaria Asesoría Econ.-Financ.
PROD.
MARK
FINAN
PERSO
LOGIS
ORGANIZACIÓN LOGISTICA La organización de un ente logístico se realiza en base a las funciones logísticas que se deben desarrollar y aplicando los principios de la administración. GERENCIA DE LOGISTICA
PLANEAMIENTO ESTRATEGICO
SECRETARIA
COMPRAS
ALMACEN
CONTROL DE INVENTARIO S
TRANSPORTE
SISTEMA DE ABASTECIMIENTO En la administración pública se define al Sistema de Abastecimiento como “El conjunto interrelacionado de políticas, objetivos, normas, atribuciones, procedimientos y procesos técnicos orientados al racional suministro, empleo y conservación de medios materiales, así como para asegurar su continuidad de los procesos productivos”. PROCESO DEL CICLO DE ABASTECIMIENTO 1
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CALCULO DE NECESIDADES
OBTENCION O RECEPCION
ALMACENAMIENTO
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DISPOSICION FINAL
CONTRO DE STOCK
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ORGANIZACIÓN DEL SISTEMA La organización del sistema de abastecimiento, debe comprender: a) Un eficaz procedimiento de pedido b) Un órgano ejecutivo (compras), encargado de atender los pedidos, ordenando su entrega o efectuando las adquisiciones c) Un sistema de control de stock, capaz de proporcionar la información actualizada. d) Personal y facilidades para gestionar, recibir, almacenar, mantener y distribuir los artículos.
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POLITICA DE LA EMPRESA Las políticas son guías de acción y significa el tener que respetar ciertas modalidades impuestas por la empresa. Ejemplos: - Emplear en la producción materiales exclusivamente nacionales (o importados). - Tener o no almacenados, las materias primas a emplearse, o los artículos que se produzcan. - Aplicar un sistema de compra exclusivamente al contado, (o al crédito), etc. PLAN DE REQUERIMIENTO DE MATERIALES Concepto 1. El plan de Requerimientos de Materiales o MRP por sus siglas en ingles (Materials Requirements Planning) es una metodología que permite administrar el inventario y planificar pedidos de partes y piezas. Por ejemplo: Se requiere plantillas, cuero, cordones, etc., basados en la demanda de zapatos. Concepto 2. Sistema computarizado de información destinado a administrar inventarios de demanda y programar pedidos de reabastecimiento. VENTAJAS - Se reducen los niveles de inventario - Se utilizan más eficientemente los recursos - Se mejora el servicio al cliente.
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DATOS PARA LA PLANIFICACION DE REQUERIMIENTO DE MATERIALES Los sistemas MRP utilizan tres piezas de información para determinar que material debe ser ordenado y cuando: - El Plan Maestro de Producción; el cual describe cuando cada producto debe programarse para ser manufacturado. - La Lista de Materiales; que representa la estructura de fabricación de la empresa y detalla de forma exacta las partes de los materiales requeridos para fabricar cada producto. - Registros de Inventario; que recoge las cantidades de cada una de las referencias de la planta que están disponibles o en curso de fabricación. Programa Maestro de Producción
Registro de Inventario
Explosión
MRP
Otras Fuentes de demanda
Lista de Materiales
Plan de Requerimientos de Materiales
El MRP es el sistema de planeación de compras y manufactura más utilizado. Es un sistema que intenta dar a conocer simultáneamente tres objetivos: - Asegurar materiales y productos que estén disponibles para la producción. - Mantener los niveles de inventario adecuados para la operación. - Planear las actividades de manufactura, horarios de entrega y actividades de compra. Página 6
LOS COSTOS LOGISTICOS Los costes logísticos agrupan todos los costes adheridos a las funciones de la empresa, que gestionan y controlan los flujos de materiales y sus flujos de información asociados. Los conceptos sobre los que se aplican los costes logísticos son, agrandes rasgos, los siguientes, según la secuencia del flujo: - De aprovisionamiento, representados por el coste de los pedidos. - De almacenaje, representados por los costes de espacio, de las instalaciones, de la manipulación y de tenencia del stock. - De distribución, representados por los costes de transporte a larga y a corta distancia. - De la información asociada, representados por los costes de la administración de logística COMPRAS Las compras son las adquisiciones de materiales en la cantidad necesaria, en la calidad adecuada al uso al que se va a destinar, en el momento oportuno y al precio total más conveniente. Hay que distinguir entre compras y abastecimiento. Se diferencia en que las compras forman parte del abastecimiento. El abastecimiento es el conjunto de operaciones que realiza una empresa para gestionar de la mejor f horma posible los materiales y artículos necesarios para su funcionamiento Las compras comienzan cuando la empresa busca en el mercado los productos necesarios para satisfacer sus necesidades, y termina cuando cesan los derechos y obligaciones establecidos entre comprador y vendedor. Aprovisionamiento = Compras + Almacenamiento + Gestión de Stock
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LOS OBJETIVOS DE LAS COMPRAS SON: - Garantizar la continuidad en el abastecimiento. - Adquirir los productos al proveedor que nos ofrezca el mínimo coste. - Mantenimiento del nivel de calidad. - Buscar fuentes de suministros (proveedores) y alternativas. - Adquisición en base a especificaciones requeridas por el usuario. POLITICAS DE COMPRA Las políticas eliminan la necesidad de tomar una nueva decisión cada vez que surgen problemas susceptibles de comparación; asimismo concede autoridad a los responsables de ejecutar las compras. Ejemplos: - No tener un solo proveedor. - Buscar proveedores que brinden un buen servicio post venta. - Antes de comprar se debe verificar la mercadería en existencia. - Solicitar el envió de muestras, antes de comprar. PROCESO DE COMPRAS
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NORMAS PARA REALIZAR LAS COMPRAS Existen cuatro aspectos básicos que rigen las actividades de compra: a) Calidad b) Cantidad c) Momento en que hay que comprar d) Precio más conveniente. LOS PROVEEDORES Y EL TRADE MARKETING Normalmente, los fabricantes identifican a sus proveedores como aquellos fabricantes de materias primas que le proporcionan materias primas, piezas, componentes, bienes de equipo, máquinas o herramientas, es decir, cualquier producto o servicio que utilizan en su proceso de fabricación para producir sus productos. Esta relación, también se da en el caso de los distribuidores (proveedores) y los clientes finales (clientes). Una forma de conseguir la colaboración entre fabricantes y distribuidores es a través de lo que se conoce con el nombre de Trade Marketing, que es una filosofía de gestión que implica que los fabricantes o proveedores consideren a los distribuidores como clientes y no como competidores. EL ERC (EFFICIENT CONSUMER RESPONSE) (RESPUESTA EFICIENTE AL CONSUMIDOR) El objetivo del ERC es elevar, mediante acciones conjuntas entre fabricantes y distribuidores, las cuotas de eficiencia de los sectores de gran consumo. Para ello intenta eliminar las ineficiencias en toda la cadena logística, optimizando el uso de las nuevas tecnologías (EDI, código de barras,…) y promoviendo los acuerdos entre fabricación y distribución para obtener la máxima rentabilidad de los recursos y ofrecer la mejor respuesta posible a las necesidades del consumidor. Página 9
Existen 4 estrategias para conseguir esto, son: -
Reaprovisionamiento eficiente Surtidos eficientes Lanzamiento de productos eficientes Promociones eficientes
Los Beneficios del Reaprovisionamiento Eficiente son: - Adopción de una solución estándar (única) válida para todos los proveedores/clientes (cualquier distribuidor o fabricante). - Estandarización de la comunicación - Ahorro en los costes administrativos de gestión del aprovisionamiento - Fiabilidad de los datos - Mejora en la planificación de la producción - Reducción de sotcks. - Automatización de los procesos - Mejora del nivel de servicio en entregas
LICITACION Una licitación (también denominada concurso público) es el procedimiento administrativo para la adquisición de suministros, realización de servicios o ejecución de obras que celebren los entes, organismos y entidades que forman parte del Sector Público. Página 10
Toda compra o encomienda hecha por el Estado debe serlo a través de licitación pública El programa de adquisiciones y compras del Estado, ofrece a todas las empresas la posibilidad de ser uno de sus proveedores. Para lograrlo se debe primero registrarse como usuario del portal de Compras Estatales de MI EMPRESA (www.miempresa.gob.pe). Al estar inscrito podrá participar de las oportunidades de negocios para empresas peruanas, como lo establece el artículo 308 del Reglamento de la Ley de Adquisiciones y Contrataciones. La administración pública peruana ha normado estos procedimientos a través del Reglamento Único de Licitaciones y Contratos de Obras Públicas, conocido por las siglas RULCOP. El RULCOP contiene normas generales para los procesos de licitación y ejecución de las obras, aplicables en su totalidad al sistema llamado de “suma alzada” y normas específicas para sistemas determinados en el propio instrumento legal. Tipos de selección Existen cinco tipos de procesos de selección: - Licitación Pública Viene a ser una acción y efecto de sacar a pública subasta la ejecución de una obra, la compra de bienes o la prestación de un servicio. Lo utilizan las empresas privadas como las entidades públicas. - Concurso Público de Precios Esta modalidad está sujeta a una negociación con el proveedor para discutir los mecanismos de precios, entrega, formas de pago, etc. - Compra Directa Este método se utiliza cuando el valor total de las compras no es considerable, baste con analizar las cotizaciones de precios de algunos proveedores para tomar una rápida decisión. Página 11
Como se refleja, las diferencias entre cada uno de estos tipos de selección son el valor referencial y su condición. Casos de exoneraciones de licitación pública en el Perú. 1. Cuando se declara desierta las Licitaciones Públicas. 2. Cuando se declaren estados de emergencia. Calificados por Decreto Supremo con el voto aprobatorio del Consejo de Ministros. 3. Cuando se trata de gastos que requieren ejecutar las Fuerzas Armadas, bajo las características de secreto militar. 4. Cuando se trate de proveedores únicos de acuerdo a las normas contenidas en el D.S. Nº036-82-PCM. Registro de participantes Luego de registrar la empresa en el proceso de selección, se debe pagar el derecho correspondiente, cuyo valor no debe ser mayor al costo de reproducción de las bases (reglas de juego del proceso de selección). Este pago le da derecho el recabar de la entidad convocante una copia de las bases. Para las adjudicaciones de menor cuantía para bienes y servicios, el registro como participante es gratuito. Presentación de la propuesta Teniendo en claro las bases, es decir las características y condiciones del bien o servicio de lo que el Estado quiere comprar o contratar, se debe preparar la propuesta: Propuesta técnica: Es la descripción del bien que quiere vender o los servicios que quiere ofrecer. Evidentemente, debe igualar o mejorar a lo que el estado está solicitando. La propuesta técnica debe contener: - Copia simple del certificado de inscripción vigente en el Registro Nacional de Proveedores. - Declaración jurada. - Documentación que acredite el cumplimiento de los requerimientos técnicos mínimos. Página 12
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Documentos de acreditación facultativa. Declaración jurada de ser micro o pequeña empresa. De ser el caso, la promesa de Consorcio. De ser el caso, la documentación relativa a los factores de evaluación, de así considerarlo el postor
Propuesta económica: Es lo que la empresa pretende cobrar por el bien que vende o servicio que ofrece. Este monto debe respetar ciertos márgenes en función al valor referencial indicado en las bases. El sobre debe contener: - La oferta económica - El detalle de los precios unitarios cuando haya sido establecido en las bases. - Experiencia en ventas y constancias de conformidad de servicio. Evaluación de propuestas y otorgamiento de buena pro La evaluación de la propuesta consiste en la calificación que realiza el Comité Especial a cada una de las propuestas presentadas, y el otorgamiento de la Buena Pro es un acto administrativo que da a conocer la propuesta que ha tenido el mayor puntaje dentro del Proceso de selección. Posterior a la Buena Pro se realizan las actividades para la contratación, adelantos y garantías, (dentro de los cinco días hábiles, la entidad deberá citar al postor ganador, otorgándole diez días hábiles dentro de los cuales deberá presentarse a suscribir el contrato, con toda la documentación requerida). El postor ganador deberá presentar, además de los documentos previstos en las bases, los siguientes papeles: - Constancia de no estar inhabilitado para contratar con el Estado. - Garantías, salvo casos de excepción. - Contrato de consorcio. Página 13
ALMACEN Un almacén es un lugar o espacio físico para el almacenaje de bienes. El almacenamiento es un conjunto de operaciones que se realizan con el objeto de internar, acondicionar y proporcionar los artículos a los usuarios, en el momento preciso, evitando la inmovilización de los capitales, por abastecimiento excesivos. ZONA DE ALMACENAJE Se deben considerar los siguientes puntos según sea el caso: -
Cantidad total (o por clase) de artículos Manipulación que necesitan Características que presentan Condiciones ambientales que requieren Seguridad que hay que proporcionarles Control que necesitan, etc.
INFRAESTRUCTURA Normalmente son construcciones grandes y planas en las zonas industriales de las ciudades. Están equipadas con:
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- Muelles de carga para cargar y descargar camiones; o algunas veces son cargados directamente de vías de tren, aeropuertos o puertos marítimos. - Material de almacenamiento, adaptado al producto y su rotación de inventario, como estanterías, racks, etc. - Cámaras de seguridad; destinados para artículos de poco peso y volumen pero de mucho valor financiero. - Cámaras refrigerantes
INCENDIOS Son muy frecuentes los incendios en los almacenes de diversos tipos lo cual crea pérdidas, es por esto que el jefe de almacén deberá reducir al mínimo estos riesgos como, por ejemplo: - Colocar avisos visibles de seguridad - Realizar simulacros de incendio - Localización y ubicación de materiales inflamables en áreas distintas y abiertas. - Ubicar los extinguidores en lugares estratégicos y adiestrar al personal en su uso. - Contar con un seguro de cobertura parcial o total en caso de un siniestro.
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NIVELES DE ABASTECIMIENTO (1) Nivel Normal (Operativo) Cantidad de abastecimiento que requiere una empresa para asegurar su producción, durante un periodo determinado, durante el intervalo de dos pedidos. Es la cantidad de abastecimiento para consumo. El ciclo de requerimiento puede ser semanal, quincenal, mensual, etc. (2) Nivel de Seguridad Cantidad de abastecimiento en adición al normal, que se requiere para continuar apoyando a la producción de la empresa, en caso de interrupciones, en los re completamientos normales o en el caso de imprevistos en la demanda. (3) Nivel Máximo Es la cantidad máxima autorizada de abastecimiento que se debe tener disponible en la empresa, a fin de apoyar la producción prevista. Es la suma de los niveles normales y de seguridad. (4) Nivel Mínimo (Punto de Pedido) Es la cantidad de abastecimiento disponible en stock, indicadora de que debe hacerse un nuevo pedido o efectuar obtención para realizar el re completamiento oportuno y evitar el consumo del nivel de seguridad. (5) Nivel de Stock Es la cantidad de abastecimiento que los almacenes están autorizados a mantener listos para su entrega en casos necesarios. Constituye un objeto cuantitativo, alrededor del cual fluctúan las disponibilidades listas para la entrega. Se expresa en unidades de medida o peso por cada artículo.
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NORMAS PARA EL ALMACENAMIENTO La organización interna de un almacén, tiene mucho que ver con el éxito de su funcionamiento. A continuación se precisan algunas normas: - Efectuar la recepción y despacho de forma ágil y al menor costo posible. - Disponer los artículos de manera que se aplique: “Un lugar para cada cosa y cada cosa en su lugar…” - Facilitar el acarreo de artículos de alta rotación. - Los artículos de baja rotación, deben estar más alejados. - Mantener los artículos separados del piso. Mediante parihuelas, camillas, etc. - Los estantes deben diseñarse, según el tipo de mercadería por almacenar. REGISTROS Toda documentación de entrada y salida, utilizada para las transacciones de los materiales de los almacenes debe ser registrada. Los principales tipos de registro de inventario, son: - Tarjeta de Casillero (BInd Card) Generalmente esta tarjeta se encuentra junto al material y permite el registro de entrada y salida en el momento mismo de la operación. Página 17
- Tarjeta Kardex Esta denominación utilizado por costumbre, tomando el nombre de un fabricante de archivadores metálicos, está ubicado en un porta-tarjetas dentro de una gaveta. Es de fácil localización y buena conservación.
RECEPCIÓN La recepción es la gestión mediante la cual se toma posesión física de los bienes adquiridos por la empresa (generalmente por compras), ya sea solicitado por los propios almacenes o por aquellos que usarán el material. Más que la simple aceptación de dichos bienes, se requiere de una constante preparación para contribuir a la operación continuada de las actividades, evitando demoras y paralizaciones, verificando la exactitud y calidad de lo que se recibe. Descarga Es la labor de trasladar los bultos en los cuales llegan los artículos, de los medios en que han sido transportados hasta su lugar de depósito tratando de reducir al mínimo los gastos de recepción, tiempo y maltrato de los bultos. Es necesario disponer del espacio suficiente para depositar los bultos que llegan, evitando recorridos y maniobras innecesarias de los vehículos que conducen con las cargas.
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Desembalaje Es la labor manual de retirar o quitar de los bultos, el material de embalaje con los empleados capacitados, a fin de evitar los deterioros que se puedan producir, sobre todo cuando se trata de materiales frágiles. Verificación o control de calidad Consiste en verificar si verdaderamente se trata de los artículos solicitados, si la cantidad concuerda con el pedido y si la calidad es la correcta. Registro de entrada Esta actividad consiste en completar los formatos de ingreso de mercadería (nota de entrada), con los datos de la mercadería recibida. Igualmente esta labor deberá estar dirigida a cancelar las órdenes de compra pendientes, de acuerdo con los ingresos. Documentos de recepción - Solicitud de Compra (pedidos): Es la información previa de los materiales que se van a adquirir. Esto se hace de acuerdo al plan de adquisiciones. - Orden de Compra: Es la copia del documento que ha sido entregada al proveedor y en el cual figura el detalle de la mercadería a recibir. Es preparado por quien va a efectuar la adquisición. - Información Técnica: Son las especificaciones o características que deben de tener los productos. Normas y procedimientos - Revisar la documentación que da origen a las entregas. - Los pedidos se hacen normalmente mediante el empleo de un formato (orden de compra). - Se debe firmar el ingreso de los artículos solamente cuando se está seguro de que es exactamente lo solicitado. Página 19
- Pesar todo aquello que debe pesarse, medir lo que debe medirse, contar lo que debe contarse. Evitar “calcular al ojo”, ya que la responsabilidad es muy grande. - Evitar hacer esfuerzos excesivos, tanto por seguridad del personal como del artículo que se está recibiendo. - Verificar los precintos de los bultos, sobre todo en aquellos que evidencien alteraciones. - Dar al personal la seguridad necesaria, al recibir artículos peligrosos. - Si detectan materiales malogrados, informar para hacer las reclamaciones a los transportistas o proveedores, caso contrario se acepta como que los daños se ocasionaron en el almacén.
DESPACHO Es la actividad que consiste en atender los requerimientos del usuario o cliente, encargándose de la distribución o entrega de las mercancías solicitadas. Documentos La documentación básica con que se trabaja en despacho, es la siguiente: 1. Pedido de Materiales (o Mercaderías) Documento contable que emite el usuario, al cual se le entrega la mercadería, tiene la importancia equivalente a un cheque. De uso normal en empresas industriales y de servicio. Página 20
2. Nota de Venta o Factura Es el que sirve para despachar y facturar a un cliente. 3. Guía de Salida Documento que sirve para remitir y acompañar la mercadería que se entrega a un cliente. Posteriormente y con el conforme de recibido, el original acompaña a la factura para su cobranza. 4. Transferencia Se utiliza para despachos de un almacén (principal) a otro (secundario) o viceversa. 5. Vale de Salida Se utiliza este documento de menor valor formal que el pedido, para casos de urgencia y cuando no es posible obtener el VºBº oficialmente establecido de salida de almacén. Debe tomarse como documento provisional. De uso normal en empresas industriales y de servicio. INVENTARIOS El inventario es la lista detallada del contenido de un almacén o instalación, que valora periódicamente, para verificar o corregir la información contenida en las tarjetas de registro de stock, a fin de que se pueda preparar el balance de la empresa. En esta actividad, los bienes normalmente, se cuentan, se miden o se pesan. Los inventarios deben realizarse periódicamente, a fin de garantizar la consistencia de los datos y la eficiencia de las gestiones. Los pronósticos de inventarios, siempre están sujetos a errores, lo cual hace que el método de control de inventarios sea flexible y responda a condiciones imprevistas (flujo constante de ingreso y salida), para lo cual es necesario servirse de la Aritmética y la Lógica. Página 21
Los inventarios más comunes son los de: materias primas, productos en proceso y productos terminados. La primera meta es mostrar que determinado el valor del inventario también se establece el costo de las mercancías vendidas. Así, la validez del Balance General y el Estado de Resultados dependen de la exactitud de la valuación del inventario. Una segunda meta es enfatizar que el inventario se valora al costo, y que hay cuatro métodos alternativos disponibles para medir el costo. El conteo de un Inventario Actualmente se utilizan varios métodos para determinar las cantidades físicas de un inventario, muchos de los cuales requieren o permiten la utilización de un equipo de trabajo. En el método más sencillo un miembro de un grupo de trabajo cuenta, pesa, mide o hace el estimativo de la cantidad a otro miembro del grupo quien se encarga de anotarla en una hoja de inventario. Sistema de Inventario Periódico Versus sistema de Inventario Perpetuo Sistema de Inventario Periódico La base del sistema de inventario periódico es el conteo físico de las mercancías disponibles al final del periodo. Este procedimiento, llamados toma de inventario físico, es inconveniente y costoso. Por tanto, un inventario físico por lo general se toma solo al final del año. De este modo, el sistema de inventario periódico se ajusta a la preparación de estados financieros anuales, pero no a la preparación de estados correspondientes a periodos contables más cortos, como meses o trimestres.
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Sistema de Inventario Perpetuo Este sistema contrasta considerablemente con el sistema de inventario periódico. Bajo el sistema de inventario permanente, la cuenta inventario se mantiene continuamente actualizada; de allí el nombre del sistema de inventario permanente. El sistema de inventario permanente ha sido utilizado tradicionalmente por empresas que venden artículos de valor unitario alto, como automóviles, computadoras o muebles, estas empresas realizan relativamente pocas transacciones de ventas en el día; por tanto, el registro del costo de cada venta es un asunto fácil. En una empresa que vende grandes cantidades de mercancía a bajo costo, el registro del costo de cada transacción de venta no es factible sin un sistema computarizado. Actualmente los terminales de computadora en el punto de venta hacen posible para la casi totalidad de negocios comerciales mantener un sistema de inventario permanente. METODO DE VALUACION DE LOS INVENTARIOS Cuando se adquieren lotes idénticos de mercancías en diferentes fechas del año, existe la posibilidad de cada lote tenga un costo diferente, debido a que los precios de las mercancías están sujetos a fluctuaciones. Para poder explicar los diferentes métodos que generalmente se utilizan para determinar qué precios de compra deben aplicarse a las unidades que quedan en existencia al final del periodo. Existen cuatro métodos, veamos: 1. 2. 3. 4.
Identificación especifica, Costo promedio, PEPS (fifo) - primeras en entrar, primeras en salir y UPES (lifo) ultimas en entrar y ultimas en salir) se ilustran y evalúan Página 23
Métodos de Identificación Especifica: Exige que se lleven registros por medio de los cuales puedan identificarse los artículos con toda precisión, para poder determinar su costo con toda exactitud. Si los artículos en existencia pueden identificarse como pertenecientes a compras u órdenes de producción especifica, pueden inventariarse a los costos que muestran las facturas a los Registros de Costos. Este método es más ajustable porque puede dar resultados más significativos de compra y venta de tales artículos de alto precio como botes, autos y joyerías. Método de Costo promedio: Este se calcula dividiendo el total del costo de la mercancía disponible para la venta por el número de unidades disponibles para la venta. Este cálculo nos dará un costo por unidad de promedio ponderado, el cual aplica a las unidades en el inventario final. Este método no da importancia a los precios corrientes que prevalecieron en el mes anterior. Método PEPS: Primera en entrar, primera en salir. Es conocido como FIFO, está basado en la presunción de que la primera mercancía adquirida es la primera mercancía que se vende. En otras palabras, cada venta se hace de las mercancías más antiguas en reserva; por tanto el inventario final contiene todas las mercancías más recientemente adquiridas. Puede ser adoptado por cualquier empresa, sin importar que las mercancías vendidas realmente correspondan a las ventas de las mercancías más antiguas en reserva o no. En este método, la valuación del inventario refleja los costos recientes y es por tanto un valor real a la luz de las condiciones que pertenecen a la fecha del balance general.
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Método UEPS: Ultimo en entrar, primeras en salir. Es conocido como LIFO. Es uno de los métodos más interesantes en la valuación del inventario. El flujo de costos puede ser más significativo que el flujo físico de las mercancías. ¿Cuál método de valuación de inventario es el mejor? Todos son buenos y aceptados. La búsqueda del Mejor método de valuación del inventario presenta dificultades porque la cifra del inventario se usa tanto en el balance general como en el estado de ingresos, y estos dos estados financieros se utilizan para propósitos diferentes. En el estado de ingreso la función de la cifra del inventario es permitir una asociación de los costos y el ingreso. En el balance General el inventario y otros activos corrientes se ven como una medida de habilidad en la empresa para cumplir con sus obligaciones corrientes. TRANSPORTE El transporte es la función logística, mediante la cual se realiza el movimiento de los artículos o materiales, desde la fuente de obtención o producción, hacia las instalaciones donde van a ser stokeados, (almacenes centrales), y desde éstos, hacia los usuarios o clientes, (consumidores), o lugares de distribución en pequeña escala. El transporte comercial moderno está al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes. Ya en el periodo precolombino los incas poseían un rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderías. Bien a pie o a lomo de llamas sus mercaderías lograban llegar a destino. A veces a través de puentes de cuerdas entre las montañas. Página 25
Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de comunicación. El servicio de transporte de carga en el Perú, es considerado como un eslabón de toda una cadena de distribución y durante el proceso de transporte de carga hasta el destino final; el producto o mercadería pasa por lugares de embarque, almacenaje y desembarque.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE Para lograr llevar a cabo la acción de transporte se requieren varios elementos, que interactuando entre sí, permiten que se lleve a cabo: - Una infraestructura en la cual se lleva físicamente la actividad, por ejemplo las vías para el transporte carretero, ductos para el transporte de hidrocarburos, cables para el transporte de electricidad, canales para la navegación en continente, aeródromos para el transporte aéreo, etc. - Un vehículo que permita el traslado rápido Solo para el caso de del transporte de peatones no se requiere un vehículo. Ejemplos de vehículos son la bicicleta, la motocicleta, el automóvil, el autobús, el barco, el avión, etc. Página 26
- Un operador de transporte, que hace referencia a la persona que conduce o guía el vehículo - Unos servicios que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma segura, como semáforos. FACTORES QUE AFECTAN AL TRANSPORTE - Vías de comunicación inexistentes. - Naturaleza y magnitud de los elementos por transportar (material, personal, ganado, víveres, etc.). - Grado de urgencia del transporte. - Disponibilidad de medios y elementos del transporte. - Medios económicos de que se disponga. - Tiempo disponible para la entrega. - Costos. EL TRANSPORTE MULTIMODAL El transporte multimodal es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías (incluyendo contenedores, palets o artículos similares utilizados para consolidación de cargas). El transporte multimodal es aquel en el que son necesarios más de un tipo de vehículo para transportar la mercancía desde su lugar de origen hasta su destino final. MANTENIMIENTO El mantenimiento es una función logística, que consiste en la realización de una serie de acciones, destinadas a conservar el material, equipo, construcciones, etc., en condiciones de prestar servicio para establecer sus condiciones de utilización. Estos actos incluyen: inspecciones, pruebas, verificaciones, reconstrucciones y recuperación. El termino de mantenimiento es genérico, pero cuando nos referimos a mantenimiento de equipo, queremos involucrar a las maquinas, equipo mecánico, vehículos, así como a la serie de instalaciones complementarias de que se puede Página 27
disponer: transformadores, calderos, grupos electrógenos, sistemas de fajas, comprensoras, tableros computarizados, sistemas de iluminación, etc. En la actualidad el empleo de equipos altamente sofisticados, complejos y de elevado costo, aumenta en magnitud e importancia el papel de los encargados de mantenimiento. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO - Permitir que los medios materiales de una empresa mantengan su total capacidad operativa. - Predecir, prevenir y corregir a tiempo, las fallas, mediante el mantenimiento preventivo y/o las inspecciones. - Conservar el equipo en condiciones de ser usado en cualquier momento. - Reducir las necesidades de reemplazar equipo o componentes. - Asegurar la máxima duración de la vida económica del material y equipo. - Reducir los costos de mantenimiento, coordinando con los demás grupos dedicados al mismo fin.
SERVICIOS GENERALES El Departamento de Servicios Generales se encarga de proporcionar oportuna y eficientemente, los servicios que requiera la organización en materia de comunicaciones, transporte, correspondencia, archivo, reproducción de documentos, vigilancia, mensajería y el suministro de mantenimiento preventivo y correctivo al mobiliario, equipo de oficina y equipo de transporte. Página 28
Muchas empresas se ven obligadas a incluir en su organización logística, de este elemento denominado “Servicios Generales”, para que pueda atender todas aquellas tareas o actividades que se denominan “diversas”, pero que no son incluidas ni realizadas por otras dependencias logísticas específicas. Su labor, es esencialmente de apoyo, y la realización de estas acciones recae en la persona del Jefe de los Servicios Generales, quien coadyuva para poner en funcionamiento toda o parte de la maquinaria logística. ALGUNAS DE GENERALES
LAS
FUNCIONES
DE
LOS
SERVICIOS
Las funciones generales del jefe de esta dependencia, son de asesoramiento y ejecución de una serie de aspectos relacionados con el apoyo logístico, como por ejemplo: - Organiza y conduce las actividades de protección contra incendios. - Recepciona y proporciona alojamiento a los visitantes de la empresa. - Almacena y distribuye las publicaciones, cartillas, formularios y útiles de escritorio, a las dependencias de la empresa. - Proporcionar a las instalaciones el servicio de aseo y limpieza necesarios que permitan la realización de las actividades en un ambiente salubre. - Supervisa el trabajo especializado de trabajos menores como: gasfitero, electricista, mecánico, albañiles, choferes, etc. Estas funciones de Servicios Generales, solamente deben ser tomadas como una pauta a seguirse en el momento en que realmente se tengan que determinar, ya que siempre predominará la naturaleza de las actividades a que se dedica la empresa.
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GLOSARIO
ACARREO: Acción de transportar o trasladar mercaderías u otros objetos. ACOPIO: Sacar del stock el ítem o los ítems solicitados para consolidar y acondicionar un pedido para un cliente. ADMINISTRACION: Local en el que se administra (branch office). AFORO: Operación de reconocer las mercancías, verificar su naturaleza y valor, establecer su peso, cuenta o medida y clasificarlas en la nomenclatura arancelaria, determinando los aranceles e impuestos que les son aplicables. CADENA DE VALOR: Una alianza voluntaria de compañías para crear un beneficio económico para clientes y compartir las ganancias. CANALES LOGÍSTICOS: La red de cadenas de suministro participantes comprometidas en almacenamiento, manejo, traslado, transporte y funciones de comunicaciones que contribuyen al flujo eficaz de los bienes. CARGA: Peso que se puede llevar sobre si, un hombre, un animal o medio de transporte. Se expresa en kilos, libras o toneladas. Página 30
COSTOS DE ALMACENAJE DE INVENTARIO: Una medida financiera que calcula todos los costos asociados con sostener una unidad en almacenamiento, normalmente expresado como un porcentaje del valor del inventario. Incluye inventario-en-almacenamiento, almacenaje, obsolescencia, deterioro o estropeo, seguro, impuestos, depreciación y costo de manejo. DISTRIBUCIÓN: Actividad de la función logística de abastecimiento, que incluye el transporte y la entrega de los abastecimientos. También es un paso del ciclo de almacenamiento. EXISTENCIA (STOCK): Ítem que se mantiene acumulado y disponible en un punto de stock y que sirve para separar operaciones sucesivas en el proceso de fabricación de un producto y entregarlo al consumidor. INFRAESTRUCTURA: Conjunto de trabajos, instalaciones, estructuras o medios de que se dispone y que sirven de base o apoyo para la realización de una o más funciones logísticas. INVENTARIO: Operación de recuento y evaluación que se realiza periódicamente en los depósitos y almacenes, con el fin de verificar existencias y actualizar la documentación pertinente. JUSTO A TIEMPO (JIT ) Una estrategia industrial que suaviza el flujo material dentro de las plantas industriales. JIT minimiza la inversión en inventario proporcionando entregas oportunas, secuénciales de producto exactamente donde y cuando se necesita, de una multitud de proveedores. Tradicionalmente una estrategia Página 31
de automotores, está introduciéndose en muchas otras industrias. PICKING: El proceso de escoger el producto de inventario y empacar en recipientes de embarque. SISTEMA: Es un medio de organización, concebido como un conjunto jerarquizado de componentes interrelacionados entre sí, (principios, órganos e infraestructura), para permitir la realización de algo. TARIMA (o PARIHUELA): Implemento movible generalmente de madera, de dimensiones variables, que evita el contacto directo con el piso, de las cargas que sobre ella se colocan.
CASOS PRÁCTICOS CASO N° 1: FABRICA DE CUBIERTOS Walter Bonilla, Gerente de BONILLA & CIA SA, fabricante de cuchillería y cubiertos de mesa en acero inoxidable y plata, quiso aprovechar la súbita alza en el precio de la plata, remarcando rápidamente el precio de venta de sus líneas de producción en plata y ajustando la evaluación de sus inventarios, estaba seguro de obtener considerables utilidades, fuera de lo previsto. Pero un recuento inicial de sus existencias mostró una merma significativa. Un nuevo control de inventario reveló que habían varias cajas de cubiertos de plata con las etiquetas de “acero inoxidable”. Además, seguían sin aparecer, productos con un contenido de 4kg de plata que a S/. 150,000 cada kg, pagados por el metal en Setiembre de 1979, equivalen a S/. 600,000. En el pasado, la firma seguramente lo hubiera cancelado, suponiendo un error de inventario, embalaje o de expedición. Pero a mediados de Enero de 1980, con la plata a casi S/. 540,000 el kg, el valor Página 32
del metal “desvanecido”, representaba unos S/. 2’160,000 y las cajas adicionales descubiertas con falsas etiquetas, ponían la pérdida potencial en más de S/. 4’500,000. Surgieron las sospechas en la mente de Walter Bonilla, quien contrató con una firma de seguridad industrial, para que “plantase” a un funcionario en los almacenes, como operador de carretillas de carga. A las tres semanas, el agente descubrió que se trataba de una ratería, que era de conocimiento general para quienes trabajaban en los almacenes; pero que, como el Jefe de Almacén era un tipo que adoptaba actitudes matonescas, sus obreros no se atrevían a denunciarlo por temor al despido e inclusive a la violencia física. Esa era la razón por la cual el Jefe de Almacén, carecía de simpatizantes. En esta condición, el agente estaba seguro de que los empleados y obreros en determinado momento estarían en contra del Jefe de Almacén, si la Compañía acordaba denunciarlo formalmente. El presunto responsable fue confrontado con estos hallazgos, en presencia del Gerente de Personal y de un Abogado. Él admitió que “se había equivocado” al etiquetar algunas cajas para un cliente, como “un favor a un amigo”. Admitió más tarde, que le habían recompensado, pagándole unas vacaciones anuales a España, para él y su familia. Pero el Jefe de Almacén arguyó también, que habían trabajado realmente para la firma, durante 25 años, y que en los últimos años sus aumentos salariales no habían compensado la galopante inflación reinante en el país. Sin embargo, se sentía atrapado en su empleo, en espera de una generosa pensión ya que a los 57 años de edad, no esperaba encontrar un empleo semejante en otra firma. La merma según inventario, era la única forma en que podía mantener su nivel de vida, dijo.
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Actividades para el análisis 1. 2. 3. 4.
Realice un diagnóstico del problema. Identifique los personajes del caso. Determine el problema central. Plantee una solución.
CASO N° 2: COMPRA DE REPUESTOS La compañía “Romanrú” que se encuentra ubicada en la Av. Colonial – Callao, se dedica a la fabricación de artefactos electrodomésticos. El Sr. Jorge Cornejo en su capacidad de Gerente General de la Empresa, convoca a una conferencia a los Gerentes de División. La fábrica está en un país donde la política gubernamental había sido siempre limitar las importaciones de productos acabados y fomentar la industria local. El Sr. Jorge Cornejo había recibido un comunicado del Ministerio de Comercio alertando con firmeza a los fabricantes a encargar localmente componentes que no requieran de alta ingeniería. Romanrú, era la mejor compañía en un complejo industrial bastante importante; había sido rentable, pero tras una reciente reducción de sus ventas había bajado considerablemente. En el ejercicio anterior no había dejado beneficios con el consiguiente escándalo en la Junta General de Accionistas. Por otro lado la empresa también tenía que contender con una activista organización sindical. El Gerente de personal Sr. Manuel Pérez, hombre de humilde origen, quien se lleva muy bien con los trabajadores y que había manejado muy bien al sindicato, había logrado proporcionar a la Empresa muchos años exentos de huelga.
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El Gerente General al reunir a sus gerentes para discutir el comunicado gubernamental, tuvo el presentimiento de que iba a haber discordia. El Gerente de manufacturas Sr. José Castillo dijo que existían varias firmas que podrían producir las piezas para la compañía y: “Pensé que esto iba a ocurrir”, sacando a la vez una lista de piezas y los actuales costos de producción. “Algunas de estas piezas las fabricamos con nuestras propias máquinas a precios más bajos que si los sub-contratos, pero como ustedes saben, muchas de nuestras máquinas están articuladas y requieren constantes reparaciones si subcontratamos la fabricación de las piezas que he marcado, cumpliremos con las disposiciones oficiales y ahorraremos un gran gasto”. El Gerente Financiero, Sr. Pedro Quiróz dijo que el dinero ahorrado al no tener que remplazar las máquinas haría que le próximo balance de cuentas tuviese un aspecto mucho más atractivo para los accionistas. El Gerente General aguardaba la intervención del Gerente de Personal ante lo comentado, y este intervino: “Me parece que olvidan algo caballeros, la sub-contratación de estos componentes va a costarnos más de 50 puestos de trabajo” “Lo sé dijo el Gerente de manufacturas, pero los subcontratistas podrán tomar más mano de obra”. Lo dudo, replicó el Gerente de Personal, su maquinaria no está trabajando su producción al 100% de su capacidad instalada, lo que es una razón para que el Ministerio desee este enfoque, nuestro pedido llenará simplemente de hueco y existente en la producción, sin que necesiten nuevos operarios. - “No es asunto nuestro” – dijo el Gerente Financiero. - ¡Pero si lo es mío, y mucho! – no podemos desperdiciar a nadie, insistió el Gerente de Personal. Página 35
- ¿Qué pasó cuando cerramos la estación de servicio el año pasado? El sindicato nos llevó al Ministerio de Trabajo y se nos desautorizó a despedir ni a un solo operario, ordenando que se les reubicase y aún siguen sin trabajar, pero si cobrando. El no comprar nueva maquinaria hará que los Balances tengan mejor semblante. Pero y a la larga ¿Cuántos operarios queremos llevar a cuestas? - Además todo despido daría al traste con las buenas relaciones laborales que logré establecer ¿Arriesgamos eso también? “Así que estás en un brete” – dijo el Gerente de Manufacturas y volviéndose al Sr. Jorge Cornejo añadió ¿Qué podemos hacer? El Gerente General dijo que quería estudiar más detenidamente el análisis de los costos de diversas fuentes de manufacturas, aunque se daba cuenta de que la decisión final tendría que ser adoptada siguiendo su propio instinto: Si hacía caso omiso a la requisitoria gubernamental de subcontratación encargaba al extranjero nuevas máquinas. Actividades para el análisis 1. 2. 3. 4.
Realice un diagnostico del problema Identifique los personajes del caso. Determine el problema central. Plantee una solución.
CASO N° 3: ALMACENES BORAC “No extraña que posea el historial más bajo del grupo, en seguridad”, pensaba el Sr. PEDRO CISNEROS ARONI, Ejecutivo de BORAC S.A., al acercarse a los almacenes de una firma generadora de energía, ubicada en Arequipa PERU. Se notaba al momento, la desapacible atmosfera que rodeaba al vecindario, bien conocido por su pobreza, alto grado de desempleo y crecido nivel de criminalidad. Página 36
Jóvenes desocupados vagan por el vecindario portando gran cantidad de cables, aisladores, implementos del cobre y acero, etc. Materiales y artículos de la compañía se descubría aquí y allá, sacados a través de la alta malla de alambre que protegen los saturados almacenes. El Sr. Cisneros, recién comprende por qué el Sr. FRANCOIS DE LA PLANCHE, Presidente de la empresa, le advertía sobre la necesidad de redoblar la seguridad de este vasto almacén, tare que se convertiría en la más delicada. Después de una breve inspección, el ejecutivo se dedica a cambiar ideas sobre el problema con el administrador de los Almacenes Sr. JULIO GONZALES, empleado que se caracterizaba por su habilidad a toda prueba., pero a quien parece importarle poco el aspecto de seguridad. Según él, la Empresa le está “dando demasiado revuelo al asunto “y que casi todos los hurtos grandes se han hecho a camiones estacionados fuera de los almacenes. Decía: “Los choferes insisten en que más sencillo descargar fardos pequeños si se quedan afuera “, a lo cual el Sr. GONZALES LES REPITE A CADA INSTANTE QUE “La firma lo tiene prohibido “. GONZALES reconoce que los almacenes han sido asaltados en algunas oportunidades durante las noches, pero los datos revelan perdidas de inventarios que no pasan del 8% del total de artículos desaparecidos EN LOS Almacenes de BORAC S.A. “Casi todos los robos son causados por muchachos de vecindario” dice: “hacen como una aventura, ya que frecuentemente dejan las cosas cerca de la alambrada y no siempre quedan inservibles. Las recogemos, es todo “. Cisneros recomienda con firmeza tomar medidas efectivas tendentes a solucionar el problema .La primera medida es reforzar las de protección, pidiendo a los choferes que no Página 37
estacionen sus vehículos fuera, sin control; que las puertas permanezcan cerradas siempre y que el equipo se cubra bajo techo. Pasados los meses, Cisneros visita los almacenes cada vez que ocurre un robo o asalto. Pero las cosas siguen iguales. Gonzales, por su cuenta a realizado algunos esfuerzos: ha hecho colocar algunos carteles, a fin de recordar a los empleados la importancia de respetar algunas reglas de seguridad y nombro a unos cuantos trabajadores para que vigilasen el traslado y movimiento de los artículos. Pero después de unos meses Gonzales se convence que esas medidas tuvieron poco efecto para disminuir las perdidas y que más bien dificultaban las tareas de carga y descarga. Un sábado en la tarde Gonzales se oculto en el depósito y sorprendió a un muchacho de unos 18 años robando aisladores. La reacción de Gonzales provoco una riña y dio lugar a que los compañeros de “pandilla” que observaban desde afuera, comenzaran a gritar, a arrojar piedras y a que paralizaran el trafico. Se formo un tumulto enorme, pero la intervención de la policía evito que el incidente tomara mayores proporciones. Gonzales insiste en el juicio policial que debe seguirse. De la Planche, siguiendo concejos de sus asesores en Relaciones Publicas, quiere levantar los cargos, para evitar un mal impacto publicitario. Gonzales explota y dice: “Primero me piden que redoble la seguridad y cuando actuó, reaccionan Uds. De esta forma. Si castigamos a uno de los culpables el ejemplo será positivo”. Cisneros aboga por una solución más seria y radical. El está convencido de que es preciso construir un vallado más alto y fuerte que proteja los depósitos, “algo que no permita mirar hacia adentro “. También debe nombrarse a un jefe de Página 38
Seguridad, que se encargue de vigilar el cargamento interno de los camiones, y traer perros policías que cuiden durante las noches, como una de las medidas de defensa más segura que las acusaciones policiales. Además recomienda acelerar el ritmo de almacenamiento, al máximo los amplios espacios disponibles y dotando a los almacenes de aparatos y equipos mecanizado. Gonzales rechaza esas sugerencias. Del estudio y evaluación de la información disponible, diga Ud.: 1. ¿Cómo califica la actitud del Sr. Gonzales? Justifique 2. ¿Piensa Ud. Que las recomendaciones sobre Seguridad dada por el Sr. Cisneros, son las más adecuadas? ¿Por qué? 3. Para Ud. ¿Cuál es el problema central? 4. ¿Que otros problemas colaterales ha detectado, que requieren dársele atención? (Solo al punto de vista logístico). 5. ¿Cuál es la solución que daría Ud. Al Caso? CASO N° 4: “Remates Equivocados” En la ciudad de LIMA – PERU, existe desde hace más de 50años, una empresa de gran envergadura llamada “MIGUEL EJEPER”, dedicada a diversas actividades industriales, comerciales y de servicio y caracterizada por que en ella labora gran cantidad de personal de todo nivel técnico y de diferentes status sociales, integrados por más de 1,000 empleados y más de 2,000 obreros. Para favorecer la realización de los diversificados trabajos que realiza, la empresa adquiría periódicamente, un gran número de vehículos automotores, (automóviles, camionetas, camiones, ómnibus, tráileres, cisternas, etc.), Página 39
así como equipo (tractores, motos niveladoras, cargadores frontales, perforadoras, compresoras, etc.). Este material variaba de un año a otro, no sólo en su tipo, sino en su maca, en sus características, en el tipo de carburante que usaba, etc.; de tal manera que unas veces se obtenían vehículos tipo americano y otras veces tipos europeos. El criterio con que se obtenían unas veces era primando el carácter técnico, otras veces por razones económicas, y también otras veces por cuestiones caprichosas de algunos Directores que participaban en el proceso de adquisiciones. Sin embargo, siempre se cuidó en adquirir simultáneamente, como parte del contrato, la compra de un gran stock de repuestos y artículos de mayor consumo, conjuntamente con los vehículos, los cuales se almacenaban convenientemente muy bien acondicionados en los diversos almacenes de que disponía la empresa. La empresa disponía de talleres de mantenimiento muy bien organizados y equipados, así como de personal técnico altamente capacitado, con experiencia y mucho de ellos, con cursos de perfeccionamientos en las fábricas productoras de los vehículos que se adquirían. Sin embrago, la política de la empresa era no vehículos muy usados, que se consideraban obsoletos, o que creaban problemas de mantenimiento, razón por lo cual, la empresa también, empleaba la política de rematar dichos vehículos, después de cuatro años de uso, entre el personal de empleados de la empresa que así lo desearan, los cuales los ofrecían al 50% del costo de adquisición, para ser descontados en 30 mensualidades (2 1/2 años). Por estas razones, el personal, especialmente de empleados, estaba pendiente de las fechas en que se iban a producir estos remates anuales, por que se “podrían hacer magníficas adquisiciones a precios ínfimos”. Página 40
Esta política se aplicó durante muchos años, con ligeras variantes en el mecanismo mismo de los remates hasta que en 1975, se inicio la devaluación galopante del signo monetario peruano, a la vez que en ese mismo año ocupaba la Gerencia Logística de la empresa, el Ing. J.J. Martinto, joven técnico que había escalado posiciones rápidamente en la Cía. MIGUEL EJEPER. En una exposición que solicitó hacer J.J. Martinto ante los Directores de la empresa, el Gerente Logístico, les “hizo ver”, que la forma como estaba procediendo era inconveniente y que significaba una política equivocada, antieconómica y que iba en deterioro de la razón de existir de muchas dependencias de la misma empresa. Después de escuchar los argumentos expuestas por J.J Martinto, los Directivos de MIGUEL EJEPER, decidieron aceptar las recomendaciones y el plan de trabajo del joven Gerente Logístico. En efecto, a partir de 1975 se suspendieron los remates y se procedió a intensos períodos en operación de mantenimiento y recuperación de todo el material rodante, con resultados altamente positivos. Haga Ud. Un comentario sobre los aspectos siguientes: a. ¿Qué consideraciones le merece la actitud de J.J Martinto? b. ¿Cuáles cree Ud. que fueron sus fundamentaciones para lograr que se suspendieran los remates anuales? c. ¿Cómo cree Ud. que organizó y solucionó los problemas Propios de mantenimiento y recuperación? d. ¿Cree Ud. que J.J Martinto actuó en forma equivocada? ¿Por qué?
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