Retarder Scania 4

10:05-10 Edição 1

Retardador Scania Descrição de serviço

8 8 2 2 : 0 1

1 712 055

© Scania CV AB, Sweden, 1999

pb

Índice

ndice Í ndice Remoção e instalação

......................................... ................................................................ ............................... ........ 3 Remoção ............................................ ......................................................... ............. 5 Instalação .......................................... ........................................................ .............. 8 Interruptor do assoalho ( piso), instalação pós-venda em caminhões (camiões) ...... ......... ...... ..... 12

Recondicionamento

......................................... ................................................................ ............................. ...... 13 Desmontagem ............................................ ............................................... ... 15 Conjunto ................................ ....................................................... ....................... 19

Pontos de reparações

Válvula proporcional .................................... .................................... 29 Radiador de óleo ........................................... ........................................... 32 Acumulador de óleo..................................... óleo....................................... 36

Carcaça (Alojamento ) de válvula e ......................................... ................................................................ ............................. ...... 38 carcaça (alojamento ) do retardador

2

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Scania CV AB 1999, Sweden

10:05-10 pb

Índice

ndice Í ndice Remoção e instalação

......................................... ................................................................ ............................... ........ 3 Remoção ............................................ ......................................................... ............. 5 Instalação .......................................... ........................................................ .............. 8 Interruptor do assoalho ( piso), instalação pós-venda em caminhões (camiões) ...... ......... ...... ..... 12

Recondicionamento

......................................... ................................................................ ............................. ...... 13 Desmontagem ............................................ ............................................... ... 15 Conjunto ................................ ....................................................... ....................... 19

Pontos de reparações

Válvula proporcional .................................... .................................... 29 Radiador de óleo ........................................... ........................................... 32 Acumulador de óleo..................................... óleo....................................... 36

Carcaça (Alojamento ) de válvula e ......................................... ................................................................ ............................. ...... 38 carcaça (alojamento ) do retardador

2

©


10:05-10 pb

Remoção e instalação

Retardador Remoção e instalação Especificações Capacidade de óleo, total

Aprox. 7,5 litros.

Capacidade de óleo na troca de óleo

Aprox. 5 litros Após cada troca de óleo: realize um teste de percurso e ajuste o n í vel vel do óleo de acordo com as instruções de manuten ção.

Grau de óleo de acordo com Allison C4

Óleo de motor SAE 5W-30/10W-30 ou óleo ATF.

Abastecimento de ar comprimido

Pelo menos 6 bar

Distância entre mangueiras hidr áulicas e Pelo menos 5 cm qualquer carroceria.

Momento ( Binário) de aperto Parafusos flangeados, apertar alternadamente

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©

42 Nm


3


Ferramentas especiais

4

Número

Designação

Ilustração

98 401

Bloco em V

Parte de 98 400

98 404

Suporte do flange de acoplamento

Parte de 98 400

98 655

Viga de fixador do jogo

Parte de 98 400

98 700

Eixo de fixador curto

-

98 744

Retentor angular

-

99 301

Acoplamento rápido

D5

©


Painel de ferramentas

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Outras ferramentas Número

Designação

587 129

Reservatório do lí quido de arrefecimento

Figura


-

587 129

0 3 8 6 0 1

587 313

Macaco de caixa de mudanças (velocidades)

-

Descrição Remoção

!

ATENÇÃO!

Tome cuidado com fluido e l í quido de arrefecimento quentes! Risco de danos pessoais, use luvas e óculos de proteção.

587 129

99 301

1 Drene o lí quido de arrefecimento

2 8 3 0 _ 2 0

conectando o acoplamento r ápido 99 301 à parte inferior do radiador. Remova a tampa do radiador para que o l í quido de arrefecimento seja drenado mais rapidamente. Remova os dois buj ões de drenagem dos tubos do l í quido de arrefecimento que levam ao radiador de óleo do retardador.

7 9 1 2 _ 0 1

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5


2 Drene o fluido da caixa de mudan ças (velocidades). O bujão se localiza na unidade planetária.

3 Drene o acumulador de óleo de acordo com as instruções de manuten ção.

4 Drene o óleo do retardador.

8 9 1 2 _ 0 1

5 Marque as mangueiras de óleo para que elas possam ser reinstaladas corretamente depois. Indique também o posicionamento das mangueiras.

Nota: É f ácil as mangueiras se misturarem!

• Solte as mangueiras de óleo do retardador. Deixe as mangueiras presas ao radiador.

• Bloqueie a abertura da caixa de mudanças (velocidades) com a tampa 1 304 917 ao usar o veí culo enquanto o retardador estiver sendo recondicionado. Bloqueie as extremidades das mangueiras de óleo com bujões plásticos (adquiridos no local com 39 mm de diâmetro interno). Do contrário, entrará poeira danificando o retardador rapidamente.

9 9 1 2 _ 0 1

6 Remova as mangueiras do l í quido de arrefecimento se elas estiverem no caminho. Remova a mangueira de ar entre a v álvula proporcional e o retardador no lado do retardador.

5 7 5 2 _ 0 1

6

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7 Instale os seguintes fixadores ao macaco da caixa de mudan ças (velocidades) 587 313.

• Viga do fixador do jogo 98 655. • Bloco em V 98 401. • Retentor angular 98 744. • Eixo do fixador curto 98 700. • Suporte do flange de acoplamento 98 404.

8 Coloque o macaco sob o retardador com o

bloco em V apoiando contra a carca ça (alojamento). Monte o suporte 98 404 com 2 parafusos M8 x 40 nos dois orif íc ios inferiores na tampa do filtro de óleo do retardador. Não remova a tampa.

98404

2 0 2 2 _ 0 1

9 Remova os nove parafusos flangeados que

prendem o retardador à caixa de mudan ças (velocidades). Afaste o retardador da caixa de mudanças (velocidades), certificando-se de que o retardador não agarre nos tubos do l í quido de arrefecimento, etc.

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7


Instalação 1 Coloque o retardador no macaco. Instale

3

dois novos an éis de vedação-O (O-rings) (3 e 8 na ilustração). O anel de veda ção-O (O-ring) 3 destina-se a assegurar a lubrificação dos rolamentos de roletes no eixo intermediário.

8

4 7 5 2 _ 0 1

2 Aperte os nove parafusos flangeados alternadamente a 42 Nm.

!

42 Nm

ATENÇÃO!

O retardador perderá sua capacidade de frenagem (travagem ) se uma mangueira se romper ou começar a vazar.

8 6 8 5 1 1

3 Instale as mangueiras do l í quido de

arrefecimento, as mangueiras de óleo e a mangueira de ar na v álvula proporcional.

Nota: Preste atenção às marcas nas mangueiras de óleo. Não misture as mangueiras.

A pressão da pulsação pode fazer as mangueiras se moverem um pouco. Portanto, prenda todas as mangueiras nas posi ções corretas usando braçadeiras originais para evitar atrito. Manuseie as mangueiras hidr áulicas com cuidado. Se as mangueiras forem muito curvadas, o revestimento de a ço danificará a mangueira interna.

8

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Os itens a seguir aplicam-se à instalação em um caminhão (camião )

• Deve haver pelo menos 5 cm de folga entre a mangueira de óleo e qualquer parte da carroceria para evitar atrito.

8 9 6 0 1 1

• Uma nova mangueira de óleo foi introduzida a partir dos seguintes números de chassi SS1247519, SN4406944, SA9039630. Ela é distribuí da ao longo do lado esquerdo da árvore (veio) de transmissão e é mais f ácil de ser removida graças a um novo tipo de fixação no radiador de óleo.

• Para evitar vazamentos ( fugas) de óleo das mangueiras de óleo, elas foram instaladas com novas bra çadeiras a

1 6 1 3 1 1

partir de 10/97. A borracha nas novas braçadeiras é mais resistente ao calor. Nota: Duas braçadeiras precisam estar sempre instaladas como ilustrado ao se usar o tipo mais antigo de mangueira de óleo até e inclusive 01/99. Nota: As braçadeiras plásticas precisam ser instaladas de acordo com a codificação de cores ao se usar o tipo mais recente de mangueira de óleo a partir de 02/99.

m m 5 − 0

0 7 5 8 0 1

Tipo de braçadeira antiga.

Tipo de braçadeira nova.

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9


Os itens a seguir aplicam-se à instalação em um ônibus (autocarro )

• Um novo ponto para bra çadeira foi introduzido a partir dos números de chassi 1832274 a fim de evitar vazamento ( fuga) de óleo causado por mangueiras de óleo desgastadas por atrito.

7 3 5 0 1 1

Mangueira hidr áulica com novo ponto para braçadeira.

• Duas das fixa ções de protetores contra borrifos foram modificadas para impedir o atrito das mangueiras de óleo. A modificação foi introduzida na produção a partir do número de chassi 1 831 626. As novas fixações podem ser retroajustadas a chassis anteriores.

8 3 5 0 1 1

Nova fixaçã o de protetor contra borrifos.

10

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4 Tanto o acumulador quanto as mangueiras de óleo contêm óleo. Portanto, encha o retardador "seco" com aproximadamente 7,5 litros de óleo. Use óleo que atenda a Allison C4 como abaixo.

Óleo de motor SAE 5W-30. Óleo de motor SAE 10W-30. Óleo ATF. 5 Reinstale a mangueira de ar na v álvula

solenóide do acumulador (n ão se aplica a versões mais recentes com bloco de v álvulas).

6 Encha com óleo de caixa de mudan ças (velocidades).

7 Encha com l í quido de arrefecimento. 8 Realize um teste de percurso. Freie (Trave) repetidamente com o retardador desde 70 - 80 km/h no ajuste 1 ou 2 do retardador.

1−2

9 Verifique e ajuste o n í vel do óleo como descrito nas instru ções de manuten ção.

3 7 5 2 _ 0 1

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Interruptor do assoalho (piso ), instalação

Interruptor do assoalho (piso ), instalação pós-venda em caminhões (camiões ) Um interruptor do assoalho ( piso) para o freio-motor (travã o de escape) não é padrão se a versão do veí culo não estiver equipada com Opticruise. Os caminhões (camiões) podem ser equipados com um desses interruptores do assoalho ( piso) como descrito abaixo.

•

Conecte a entrada do interruptor do assoalho ( piso) a um fornecimento de energia de +24 V.

•

Conecte a sa í da ao pino 51 da unidade de comando.

Nota: Não misture a entrada e a sa í da do interruptor do assoalho ( piso). Isso ativará o código de falha (avaria) 17 porque a corrente será então alimentada para a unidade de comando por trás.

O interruptor do assoalho ( piso) ativará o freio-motor (travã o de escape) mesmo que o interruptor do freio-motor (travã o de escape) no painel de instrumentos esteja desligado. O sinal EBS proveniente do interruptor do assoalho ( piso) ao pino 51 na unidade de comando do retardador interrompe a fun ção de controle de cruzeiro do EDC a fim de proteger o mecanismo de v álvulas do motor, a árvore de comando (veio de exc êntricos), etc. Nota: O sinal EBS não tem relação alguma com o sistema de frenagem ( travagem) EBS.

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Recondicionamento

Recondicionamento Especificações Capacidade de óleo, total

Aprox. 7,5 litros

Capacidade de óleo na troca de óleo

Aprox. 5 litros. Após cada troca de óleo: realize um teste de percurso e ajuste o n í vel do óleo de acordo com as instruções de manuten ção.

Grau do óleo de acordo com Allison C4

Óleo de motor SAE 5W-30/10W-30 ou Óleo ATF.

Abastecimento de ar comprimido

Mí nimo 6 bar.

Momento ( Bin á rio) de aperto

Parafusos do estator

24 Nm

Parafusos chapa terminal do retardador - estator

39 Nm

Porca autotravante (Contraporca)

100 Nm

Prisioneiros

10 Nm

Porcas para a chapa da junta

22 Nm

Parafusos flangeados da carca ça (alojamento) da válvula - carcaça (alojamento) do retardador

22 Nm

Parafusos da carca ça (alojamento) da válvula - carcaça (alojamento) do retardador (x 5)

39 Nm

Parafusos para tampa da carca ça (alojamento) da válvula

24 Nm

Parafusos para tampa da carca ça (alojamento) da válvula no lado do óleo

22 Nm

Parafusos para tampa do c árter de óleo no lado do ar

22 Nm

Parafusos para tampa do filtro de óleo

22 Nm

Bujão de drenagem

40 Nm

Folga axial

Folga axial de rolamento de roletes

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0,17 - 0,23 mm

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13

Recondicionamento

Ferramentas especiais Número

Designação

Ilustração


87 126

Mandril

-

-

87 156

Mandril

-

-

87 223

Mandril

-

-

87 348

Mandril

-

AM1

98 450

Haste

-

-

98 566

Mandril

-

R1

98 736

Extrator

-

AM2

98 776

Fixador

-

A

99 135

Mandril

-

R2

99 285

Mandril

-

B1

99 409

Luva ( Manga) do conjunto

-

-

Outras ferramentas Número

Designação

Ilustração

587 315

Extrator

-

587 519

Extrator

-

587 902

Soquete


D

-

Di

L

14

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Recondicionamento

Descrição Os números no texto referem-se às ilustrações sob os cabe çalhos Carcaça ( Alojamento) de válvula e Carcaça ( Alojamento) do retardador.

Desmontagem 1 Fixe o retardador em um cavalete ( preguiça) com o fixador 98 776.

2 Retire o bujão de drenagem 8 e drene o óleo

98 776

restante. Limpe o í mã (í man).

3 Remova a tampa do filtro 33 e o filtro de

óleo 32.

4 Remova a tampa no c árter de óleo 28, os

dois anéis de vedação-O (O-rings) 26 e a junta 27.

6 0 2 2 _ 0 1

5 Remova a tampa da carca ça (alojamento) da válvula 16, a mola de compress ão 24 e as duas válvulas 22 e 23. O êmbolo de válvula 10 é mais f ácil de extrair aparafusando-se um parafuso M8 e extraindo-se o êmbolo.

Nota: É essencial que o êmbolo de válvula 10 seja extraí do antes da remo ção da tampa da carcaça (alojamento) da válvula 18. Do contrário, há o risco de se pressionar muito o êmbolo de válvula 10 e danificar a anel do êmbolo 13.

6 Remova a tampa da carca ça (alojamento) da válvula 18 e a mola de compress ão 15.

7 Tire os êmbolos 11 e 12 e a(s) arruela(s) (anilha(s)) de ajuste 14. Nota: Anote o número de arruelas ( anilhas) de ajuste. Há duas espessuras poss í veis.

8 Remova a carcaça (alojamento) da válvula 5 da carcaça (alojamento) do retardador.

9 Remova a chapa da junta 4.

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15

Recondicionamento

10 Fabrique uma ferramenta de tubulação (tubagem) quadrada de 20 x 20 mm como ilustrado.

11

11 Monte a ferramenta como ilustrado com 2 parafusos M10 longos de 110 mm para prender o eixo.

20 220 260

9 6 8 5 1 1

12 Remova o anel de seguran ça A. Em versões mais antigas do retardador, o acionador era preso com uma arruela ( anilha) e um parafuso M10. Remova a arruela ( anilha) e o parafuso.

13 Use um apoio apropriado para proteger a

extremidade do eixo. Em vers ões mais antigas do retardador: instale um parafuso M10 curto na extremidade do eixo.

14 Com o extrator 98 736 modifique o extrator com dois orif íc ios como ilustrado.

16

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Recondicionamento

15 Retire o acionador 70 e o rotor da bomba de

óleo interno 69 com o extrator 98 736 e dois parafusos sextavados M6.

16 Remova a roda da bomba de óleo externa 68 e os anéis de veda ção-O (O-rings).

9 6 5 2 _ 0 1

17 Desprenda a porca autotravante (contraporca) 67 com o soquete 587 902.

18 Remova a chapa terminal do retardador 58. Dentro da chapa terminal do retardador se encontra o estator interno 52, preso com dois parafusos. Os parafusos est ão alinhados um com o outro e com o eixo. Instale os braços do extrator 587 519 nos mesmos orif í cios.

Nota: Substitua apenas um parafuso de cada vez com um braço do extrator, do contr ário, o estator girará e será impossí vel alcançar a rosca do outro braço do extrator.

19 Puxe a chapa terminal do retardador e o rolamento de roletes 66 com o extrator 587 519. O estator exterior 56 sair á com a chapa terminal do retardador.

20 Se o rolamento de roletes 66 estiver danificado: retire a pista do rolamento exterior da chapa terminal do retardador com o mandril 87 223.

21 Remova as arruelas ( anilhas) de ajuste 65. Elas podem estar tanto no eixo quanto no rolamento de roletes 66. Remova o anel espaçador 64.

22 Solte o anel de seguran ça 55.

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17

Recondicionamento

23 Solde duas porcas M10 com dois parafusos M8. Use as porcas e os parafusos juntamente com o extrator 587 519 para remover o rotor 54. Remova o estator interior 52.

24 Remova a ferramenta de bloqueio feita de tubulação (tubagem) quadrada e levante o eixo.

25 Retire os anéis de vedação 47 da carca ça (alojamento) do retardador.

26 Para substituir o rolamento de roletes 46,

você precisa fazer uma canaleta no rolamento e, depois, dividir o rolamento com um corta-frio ou fazer algumas soldas com uma soldadora el étrica na pista do rolamento interior. Esfrie com um pano molhado após cada solda. A pista do rolamento quebrará devido à contração.

!

ATENÇÃO!

Podem voar estilhaços. Use óculos de proteção!

Puxe a pista do rolamento interior da carcaça (alojamento) do retardador com o extrator 587 315, mandril 99 285 e mandril 99 135.

18

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Recondicionamento

Os números no texto referem-se às ilustrações sob os cabe çalhos Carcaça ( Alojamento) de válvula e carca ça (alojamento) do retardador.

Conjunto 1 Limpe o eixo. Tenha muito cuidado com as

superf íc ies de trabalho nos an éis de vedação. Qualquer depósito deve ser removido mas o eixo n ão pode ser arranhado. Pressione um novo rolamento de roletes 46 no eixo 44 com o mandril 87 156.

2 Pressione uma nova pista do rolamento

exterior na carcaça (alojamento) do retardador com o mandril 98 566 e o eixo 98 450.

3 Instale os dois an éis de vedação 47 com o

mandril 99 285. Um anel de vedação que tenha sido reinstalado tem que ficar voltado da mesma forma que antes da desmontagem.

Nota: Gire os anéis de vedação até que seus rebordos fiquem de costas um para o outro, ou seja, virados para fora, e lubrifique com óleo de motor.

Se a abertura de al í vio tiver sido fechada com bujão, o bujão tem que ser removido ao se instalarem os novos an éis de vedação. Do contrário, existe o risco de vazamento ( fuga) de óleo devido ao vácuo que pode surgir entre os anéis de vedação se o bujão ainda estiver instalado.

4 Fixe a carcaça (alojamento) do retardador no cavalete ( preguiça) com o fixador 98 776.

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19

Recondicionamento

5 Instale a luva ( manga) do conjunto 99 409 no eixo do retardador e o eixo na carca ça (alojamento) do retardador. Instale a ferramenta de tubulação (tubagem) quadrada para prender o eixo.

99 409

1 5 6 5 1 1

6 Troque o anel de veda ção tipo anel de pist ão 51 se houver uma m í nima dúvida. Se o anel de vedação 51 não vedar corretamente, a pressão do óleo danificará os anéis de vedação 47. A frenagem ( travagem) do retardador também se deteriorará.

7 Troque os dois an éis de vedação-O

(O-rings) 50 e 49. Troque tamb ém o anel de vedação-O (O-ring) 73 no canto da chapa terminal do retardador.

• Se algum dos an éis de veda ção-O (O-rings) pequenos estiver danificado, o óleo vazará por entre a carcaça (alojamento) do retardador 41 e a chapa terminal do retardador 58.

• Se o anel de veda ção-O (O-ring) grande 50 estiver danificado, a press ão do óleo no retardador poder á danificar um dos anéis de vedação 47. O óleo do retardador vazará então através da abertura de alí vio sob a carca ça (alojamento) do retardador, veja a ilustração. Tal vazamento ( fuga) também ocorrerá se o anel de veda ção 51 estiver danificado. Anéis de vedação com vazamento ( fuga) 47 podem finalmente resultar em frenagem (travagem) inferior do retardador se grandes quantidades de óleo forem perdidas.

Nota: Prenda os parafusos do estator 53 com o composto de travamento ( travagem) de rosca 561200 e aperte alternadamente a 24 Nm.

8 Instale os dois an éis de vedação-O (O-rings) 57 mais internos e o estator interno 52 na extremidade distante da carca ça (alojamento) do retardador.

20

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Recondicionamento

9 Aqueça o rotor 54 at é 100°C. Gire o rotor para que os dois orif íc ios M8 fiquem virados para fora e insira o rotor no eixo com o mandril 87 348.

Nota: Os orif íc ios M8 são para um extrator e devem estar virados para fora ou n ão será possí vel remover o rotor para o próximo recondicionamento.

10 Instale o anel de segurança 55. 11 Instale os dois an éis de vedação-O (O-rings) 57 mais externos 1 no estator exterior 56 mas não instale o estator.

1. Vazamento ( fuga) no anel de vedação-O (O-ring) 57 resultará em frenagem (travagem) inferior ou irregular.

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21

Recondicionamento

12 Pressione uma nova pista de rolamento

possí vel balançar o eixo.

externa para o rolamento de roletes 66 na chapa terminal do retardador 58 com o mandril 87 126.

13 Troque o anel de veda ção-O (O-ring) grande 60. Lubrifique esparsamente com, por exemplo, óleo de alta temperatura 33 243. Nota: Se o anel de veda ção-O (O-ring) 60 estiver danificado, poder á ocorrer um vazamento ( fuga) de óleo entre a carca ça (alojamento) do retardador e a chapa terminal. Lembre-se de que o uso excessivo de lubrificante durante a montagem pode ser confundido com um vazamento ( fuga) após um teste de percurso.

14 Monte o estator exterior 56 e a chapa terminal do retardador 58 com os dois parafusos 37. Aperte os parafusos alternadamente a 39 Nm.

15 Cuidadosamente instale a chapa terminal do retardador 58 à carcaça (alojamento) do retardador 41.

16 Instale o anel espaçador 641 e as arruelas (anilhas) de ajuste 65 2 no eixo. Nota: Se os rolamentos de roletes 46 e/ou 66 forem novos, a espessura total do anel espaçador e as arruelas ( anilhas) de ajuste tem que ser de pelo menos 8,2 mm. Do contrário a folga no rolamento não será suficiente.

17 Meça a folga do rolamento. Instale a chapa terminal do retardador temporariamente com três parafusos. Use arruelas ( anilhas) planas sob as cabe ças dos parafusos para proteger a chapa terminal do retardador.

18 Insira o rolamento de roletes 66 no eixo com o mandril 87 223.

19 Aperte a porca autotravante ( contraporca) 67 com o soquete 587 902 a 100 Nm.

20 Remova a ferramenta de tubula ção (tubagem) quadrada de modo que seja 1. Duas versões = 6,00 ou 6,05 mm de altura. 2. Três versões = 0,3 / 0,4 / 0,5 mm de espessura.

22

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Recondicionamento

21 Instale um cavalete ( preguiça) de indicação com um relógio indicador na extremidade do eixo.

22 Sacuda e gire o eixo de modo que ele fique suspenso livremente e n ão desça depois, o que pode ser visto no rel ógio indicador.

23 Coloque o relógio indicador no zero. 24 Verifique a folga axial dos rolamentos como descrito abaixo. A folga deve ser de 0,17 - 0,23 mm.

• Pressione para cima o eixo com a m ão repetidamente ou levante o eixo com cuidado com um p é-de-cabra inserido entre a tubulação (tubagem) quadrada e a engrenagem. Verifique a folga.

• Selecione as arruelas ( anilhas) de ajuste e o anel espa çador para obter a folga correta.

IMPORTANTE! Cuidado para n ão danificar a engrenagem! O mais leve dano à superf íc ie da engrenagem pode causar panes.

25 Instale dois novos an éis de veda ção-O

(O-rings), veja a ilustração, nos assentos na chapa terminal do retardador. A capacidade de frenagem (travagem) se deteriorará se os anéis de vedação-O (O-rings) estiverem vazando.

26 Aperte as porcas da ferramenta de tubula ção (tubagem) quadrada para prender a engrenagem de modo que o eixo n ão gire.

27 Pressione o acionador 70 no eixo com o mandril 87 223. Gire o acionador de modo que os orif íc ios rosqueados fiquem virados para fora. Prenda o acionador com o anel de seguran ça 71.

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9 6 5 2 _ 0 1

23

Recondicionamento

28 O funcionamento das duas engrenagens da bomba de óleo depende de pequenas tolerâncias. Muita folga provocará baixo fluxo de óleo e pouca folga, ou uma distorção mí nima, entupirá a bomba.

• Instale o rotor da bomba externa 68 com a marca de perfura ção virada para fora. • Instale a roda da bomba interna 69 com o pino do acionador virado para fora. Depois, remova a tubula ção (tubagem) quadrada.

• Se os prisioneiros estiverem sendo substituí dos, eles precisar ão ser presos à carcaça (alojamento) com composto de travamento (travagem) de rosca 561 200 e apertados a 10 Nm.

29 Instale e aperte a chapa da junta 4 com as duas porcas 63. Momento ( Binário) de aperto 22 Nm.

Uma nova chapa da junta de alum í nio foi introduzida na produção a partir dos números de chassi SS1235453, SN4384888, SA9028381 e SBK 1831565.

30 Instale a carcaça (alojamento) da válvula 5 na carcaça (alojamento) do retardador.

IMPORTANTE! Use composto de travamento (travagem) de rosca.

• Certifique-se de girar o eixo de vez em quando para que ele n ão fique sob tens ão quando instalado.

• Instale e aperte os tr ês parafusos flangeados 36 a 22 Nm, os cinco parafusos 38 a 39 Nm e as seis porcas flangeadas M8 a 22 Nm.

• Certifique-se de que o eixo gire livremente.

24

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Recondicionamento

31 Enganche e instale as duas metades do

êmbolo de válvula 11 e 12.

• Depois, instale as arruelas ( anilhas) de ajuste 14 e a mola de compress ão 15 o mais próximo possí vel da tampa. Use a mesma quantidade e a mesma espessura das arruelas (anilhas) de ajuste como anteriormente.

• Instale um novo anel de veda ção-O (O-ring) 19 na tampa da carca ça (alojamento) da válvula 18 e aperte a tampa a 24 Nm. Se o anel de veda ção-O (O-ring) 19 estiver danificado, o óleo vazar á por entre a tampa e a carcaça (alojamento) da válvula. Tal vazamento ( fuga) também afetará negativamente a frenagem ( travagem) se vazar muito óleo.

IMPORTANTE! Instale os êmbolos 11 e 12

antes do êmbolo de válvula 10. Do contr ário, haverá o risco de danificar o anel 13 nas extremidades da passagem se o êmbolo de válvula 10 estiver muito pressionado.

32 Instale o cone da válvula de seguran ça 22 na

1

carcaça (alojamento).

Uma nova v álvula de segurança com dois anéis de vedação foi introduzida na produção para caminhões (camiões) a partir dos números de chassi SS1251239, SN4414949, SA9043610. A v álvula de seguran ça foi introduzida nos ônibus (autocarros) a partir do número de chassi SBK1835768.

2 9 8 1 5 1 1

1 V álvula de segurança antiga 2 V álvula de segurança nova

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25

Recondicionamento

33 Instale o êmbolo de válvula 23 na carcaça

(alojamento). A mola de compress ão 24 tem que ficar fora da carcaça (alojamento), o mais próximo possí vel da tampa da carcaça (alojamento) da válvula.

34 Troque o anel 13 no êmbolo de válvula 10 e instale o êmbolo na carca ça (alojamento).

Se o anel 13 estiver danificado, a frenagem (travagem) do retardador se deteriorar á e o óleo vazará para dentro do respiro da válvula proporcional.

35 Instale a tampa da carca ça (alojamento) da válvula 16 com uma junta nova 17. Aperte os parafusos a 22 Nm.

Nota: Certifique-se de que a mola de compressão 24 entre no barril sem prender.

18 19 15 14 12

11 23 22

24 10 13 17

40

16

26

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1 6 5 0 0 1

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Recondicionamento

36 Troque o anel de veda ção-O (O-ring) 3 e

instale a luva espa çadora 2 para o filtro de óleo. Se o anel de veda ção-O (O-ring) 3 estiver danificado, apenas uma fra ção do óleo passar á através do filtro. Isso encurtará a durabilidade do retardador.

37 Troque os anéis de vedação-O (O-rings) 26

e a junta 27 da tampa do c árter de óleo 28 e instale a tampa. Aperte os parafusos flangeados alternadamente a 22 Nm. A capacidade de frenagem ( travagem) do retardador se deteriorará se os anéis de vedação-O (O-rings) 26 estiverem vazando.

38 Instale um novo filtro de óleo com a junta de borracha virada para dentro.

39 Instale um novo anel de veda ção-O (O-ring) 35 na tampa do filtro de óleo. Aperte a tampa a 22 Nm.

40 Troque o anel de veda ção-O (O-ring) 9 no

bujão de drenagem 8 e aperte esse a 40 Nm.

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Recondicionamento

41 Instale o filtro de ar 25 se ele tiver sido removido.

IMPORTANTE! Use composto de travamento (travagem) de rosca. Um filtro de ar melhorado com restritor foi introduzido a partir dos números de chassi SS1219748, SN4360756 e SA9015142.

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5 2 9 0 _ 3 0

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Válvula proporcional

Pontos de reparações C

A

B

Válvula proporcional A falha (avaria) na válvula proporcional pode resultar em frenagem (travagem) do retardador deficiente, estridente ou nenhuma frenagem (travagem). Em versões mais antigas, a v álvula proporcional V76 está presente apenas em um conjunto com a v álvula solenóide V74 para o abastecimento de ar comprimido instalado.

7 8 6 4 1 1

A. Posiçã o da válvula proporcional

A válvula solenóide para o abastecimento de ar comprimido é um tipo padrão e pode ser reparada. Três funções de v álvula foram integradas ao novo bloco de v álvulas V97, o que foi introduzido em caminhões (camiões) a partir de 08/99 e em ônibus (autocarros) a partir de 10/99.

•

Válvula solenóide para o abastecimento de ar comprimido

•


•

Válvula solenóide para o acumulador de óleo

3

2 7

4 5

6

Se houver uma falha ( avaria), todo o bloco de válvulas tem que ser substitu í do.

Novo bloco de válvulas V97, substituindo as versões anteriores V74, V75 e V76.

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Melhorias introduzidas na válvula proporcional mais antiga

•

O tipo mais antigo de v álvula proporcional em caminhões (camiões) quebrou algumas vezes devido à penetração de impurezas. Uma nova válvula permutável com filtro de ar integrado foi introduzida na produção a partir dos números de chassi SS1238870, SN4391326, SA9031574 e SLA3503385.

•

Tem havido ocorrências de frenagem (travagem) inconsistente, em geral mais estridente que o desejado, em caminh ões (camiões) e ônibus (autocarros). Isso pode ser devido a uma v álvula de retenção de borracha defeituosa. É mais f ácil de se encontrar a falha (avaria) no SD. A v álvula ON/OFF deve estar ativada. Se estiver vazando ar através do respiro da v álvula proporcional, a v álvula de retenção provavelmente está com falha (avaria).

Nota: Deve haver também um pequeno vazamento ( fuga) controlado quando a v álvula proporcional estiver ativa.

Retifique a falha (avaria) substituindo a válvula de retenção e a luva ( manga) de apoio. Está disponí vel um jogo de reparação. A luva (manga) de apoio da v álvula de retenção foi modificada e introduzida na produção a partir dos números de chassi SS1246832, SN4405293 e SA9038846.

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Substituindo a válvula de retenção e a luva (manga ) de apoio 1 Remova a válvula proporcional. 2 Saí da do bujão A1/A2. 4

3 Limpe a abertura em volta da luva (manga) de apoio 2.

A1

4 Solte o anel de segurança 3.

A2

5 Conecte a v álvula ON/OFF a 24 V. 6 Limpe o interior da luva (manga) de apoio 2 e a v álvula de retenção 1 adicionando cuidadosamente ar comprimido ao abastecimento P.

P P

1 2

!

ATENÇÃO!

3

2 5 1 4 1 1

A luva (manga ) de apoio pode sair com grande força. Cubra a luva (manga ) de apoio com um pano.

7 Instale as peças novas. Nota: Segure a válvula de retenção como ilustrado e lubrifique ela com graxa ( massa) incluí da no jogo de repara ção.

8 Reinstale a válvula proporcional.

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Radiador de óleo

Radiador de óleo Especificações Momento ( Bin á rio) de aperto

Porca e porca autotravante ( contraporca) (M45 x 2) para mangueira de óleo no radiador 100 Nm de óleo. Parafuso (M8 x 20) para mangueira de óleo no retardador

20 Nm

Porca para mangueira de óleo no acumulador

39 Nm

Descrição

3 9 1 2 _ 0 1

O mesmo tipo de radiador de óleo do retardador é usado em caminh ões (camiões) e ônibus (autocarros). Entretanto, sua localiza ção é diferente. O radiador é soldado em uma peça única, ele não pode ser reparado.

32

•

A presença de lí quido de arrefecimento no óleo do retardador é um sinal de que o radiador de óleo do retardador est á danificado.

•

Contudo, se houver óleo, por exemplo óleo de motor, no lí quido de arrefecimento, isso pode ter várias causas. O óleo de motor é muitas vezes usado no retardador tamb ém.

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Radiador de óleo

A suspeita de vazamento ( fuga) de óleo do motor diesel para dentro do l í quido de arrefecimento pode ser dif íc il de se confirmar, especialmente em ônibus (autocarros). Em geral, isso requer um esfor ço enorme. Portanto, considere isso apenas como último recurso. Em geral, todos os radiadores de óleo no veí culo são mais f áceis de controlar e mais sens í veis por natureza que o motor diesel robusto. Mesmo que não seja possí vel em uma oficina simular a pressão, a temperatura e a vibra ção que ocorrem sob condi ções operacionais, ainda assim recomendamos testar a perda de press ão ou substituir o respectivo radiador. O radiador de óleo do retardador pode ser testado pela pressurização no lado do óleo com ar comprimido a 7 - 14 bar1. O radiador pode ser testado pela pressuriza ção no lado da água com ar a 0,5 bar. O equipamento de teste pela pressurização tem que ser fabricado no local.

Radiador de óleo novo

•

Devido à ocorrência de vazamentos ( fugas) de óleo e água, um novo radiador de óleo foi introduzido na produção a partir dos números de chassi SS1229046, SN4374427, SA9022923 e SBK1829932.

Nova fixação introduzida

•

Uma nova fixação e mais leve foi introduzida na produção a partir de 02/99. A fixação da mangueira no radiador é semelhante a do retardador com tampas em vez de porcas em uma oficina.

1. A pressão do óleo durante a operação alcança aproximadamente 20 bar.

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Radiador de óleo

Remoção 1 Drene o lí quido de arrefeceimento e o óleo do retardador.

2 Remova as mangueiras do l í quido de arrefecimento.

3 Marque as mangueiras de óleo do radiador para que possam ser reinstaladas corretamente. Não misture as mangueiras. Observe também como as mangueiras s ão distribuí das.

4 Solte as mangueiras de óleo do retardador. 5 Solte a mangueira de óleo do acumulador no lado do radiador. Se a mangueira estiver presa com braçadeiras, por exemplo no suporte do radiador, ser á mais f ácil deixar as mangueiras lá. Neste caso, solte ao inv és a mangueira do acumulador.

6 Solte a mangueira de ar da v álvula

proporcional na válvula proporcional ou no bloco de válvulas e curve a mangueira distanciando a mangueira do radiador.

7 Remova o suporte do radiador e o radiador em uma parte.

4 9 1 2 _ 0 1

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Radiador de óleo

Instalação

•

O radiador de óleo é instalado em uma forma que corresponde à remoção.

Nota: Preste atenção nas marcas feitas quando as mangueiras de óleo foram removidas. N ão misture as mangueiras.

•

A pressão da pulsação pode fazer as mangueiras se moverem um pouco. Portanto, prenda todas as mangueiras firmemente com braçadeiras para evitar atrito. O retardador perderá sua capacidade de frenagem ( travagem) se uma mangueira se romper.

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Acumulador de óleo

Acumulador de óleo

5 9 1 2 _ 0 1

O mesmo tipo de acumulador de óleo é usado em caminhões (camiões) e ônibus (autocarros). Entretanto, sua localização é diferente. As vedações do acumulador podem ser trocadas. Um acumulador de óleo defeituoso é indicado pelo seguinte.

36

•

O retardador não começa a frear (travar ) com a rapidez normal, embora a v álvula solenóide V75 do acumulador de óleo esteja funcionando normalmente.

•

Há vazamento ( fuga) de óleo do respiro na válvula solenóide do acumulador de óleo.

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Acumulador de óleo

Recondicionamento 1 Drene o acumulador de óleo da mesma forma que na troca de óleo. Veja as instruções de manuten ção.

2 Solte a tubulação (tubagem) de ar do

acumulador e a mangueira de óleo. Remova o acumulador.

3 Desmonte o acumulador. Limpe as pe ças. IMPORTANTE! Obtenha a máxima limpeza possí vel!

4 Lubrifique as peças com óleo de motor. 5 Troque o pistão, inserindo o pist ão novo com cuidado no barril do acumulador. Substitua todo o conjunto do pist ão para impedir vazamentos ( fugas) de óleo. As juntas não podem ser adquiridas separadamente.

2 2 4 0 0 1

Nota: Antes de instalar o pist ão novo, o cilindro deve ser totalmente limpo e livre de danos, p.ex. arranhaduras, rebarbas.

6 Instale as tampas. Aperte as porcas a 22 Nm.

7 Troque o anel de veda ção-O (O-ring) na

união da mangueira de óleo. Aperte a união a 39 Nm.

8 Reinstale o acumulador no veí culo. Instale a tubulação (tubagem) de ar e a mangueira de óleo.

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Carcaça (Alojamento ) de válvula

2 Luva (Manga) espaçadora 3 Anel de vedaçã o-O (O-ring) 4 Chapa da junta 5 Carcaça (Alojamento) de válvula 6 Tubo de drenagem 7 Parafuso flangeado 8 Bujã o de drenagem 9 Anel de vedaçã o-O (O-ring) 10 Ê mbolo de válvula

11 Pist ão 12 Pist ão 13 Anel 14 Arruela (Anilha) de ajuste 15 Mola de compressã o 16 Tampa da carcaça (alojamento) de válvula 17 Junta 18 Tampa da carcaça (alojamento) de válvula 19 Anel de veda çã o-O (O-ring) 20 Parafuso flangeado 22 V álvula de segurança 23 Ê mbolo de válvula 24 Mola de compressã o 25 Filtro de ar 26 Anel de veda çã o-O (O-ring) 27 Junta 28 Tampa do cárter de óleo 29 Bujã o 30 Anel de veda çã o-O (O-ring) 31 Parafuso flangeado 32 Filtro de óleo 33 Tampa do filtro 34 Parafuso flangeado 35 Anel de veda çã o-O (O-ring) 36 Parafuso flangeado 37 Parafuso 38 Parafuso 39 Arruela (Anilha) 40 Uniã o B Porca de uniã o com cone

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Carcaça (Alojamento ) de válvula

Carcaça (Alojamento ) de válvula e carcaça (alojamento ) do retardador Carcaça (Alojamento ) de válvula

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18

1 6 3 0 0 1

Os componentes indicados com setas precisam estar em perfeitas condições, do contr ário a frenagem (travagem) do retardador se deteriorar á. 1 Anel de vedaçã o-O (O-ring)

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Carcaça (Alojamento ) do retardador

41 Carcaça (Alojamento) do retardador 42 Bujã o 43 Anel de veda çã o-O (O-ring) 44 Eixo 45 Parafuso flangeado 46 Rolamento de roletes 47 Anel de veda çã o 48 Anel de veda çã o-O (O-ring) 49 Anel de veda çã o-O (O-ring) 50 Anel de veda çã o-O (O-ring)

51 Anel de veda çã o do tipo anel de pist ão 52 Estator, interior 53 Parafuso sextavado 54 Rotor 55 Anel de seguran ça 56 Estator, exterior 57 Anel de veda çã o-O (O-ring) 58 Chapa terminal do retardador 59 Bujã o 60 Anel de veda çã o-O (O-ring) 61 Prisioneiro 62 Prisioneiro 63 Porca flangeada 64 Anel espaçador de 6,00 ou 6,05 mm 65 Arruela (Anilha) de ajuste 0,3 / 0,4 / 0,5 mm 66 Rolamento de roletes 67 Porca autotravante (Contraporca) 68 Rotor da bomba de óleo, exterior 69 Rotor da bomba de óleo, interior 70 Acionador 71 Anel de seguran ça 72 Esfera 73 Anel de veda çã o-O (O-ring)

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Retarder Scania 4

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