Manual Scania

03:04-01 Edição 3

Sistema de combustível com unidade de injeção PDE e EDC MS6

35

12 9

20 6 17

2 14

3 5 17

6 8 20

9

34

116 638

23

35

12

11

22

33

10

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19

7

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4

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13

1

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1

24

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3

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5

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8

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21

10

33

22

11

34

23

Descrição de serviço

1 710 689

ã Scania CV AB 2002, Sweden

pb

Índice

Índice Componentes no sistema de combustível

Filtro de combustível

Remoção do filtro de combustível nos motores de 11 e 12 litros ...................................................... 27 Instalação................................................................ 28 Pré-filtro com separador de água ........................... 29 Remoção do filtro de combustível nos motores de 16 litros.............................................................. 30 Instalação................................................................ 31

Sangria (Sangramento) e medição da pressão do sistema de combustível

2

Remoção da unidade de injeção ............................... 3 Remoção da unidade de injeção, cabina T com motor de 16 litros ..................................................... 7 Instalação da unidade de injeção............................ 12 Instalação da unidade de injeção, cabina T com motor de 16 litros ................................................... 15 Ajuste da unidade de injeção com a ferramenta 99 365..................................................................... 18 Ajuste da unidade de injeção com a ferramenta 99 414..................................................................... 20 Ordem de ajuste para unidade de injeção............... 23 Bomba de alimentação ........................................... 25

Sangria (Sangramento) de motores de 11 e 12 litros........................................................................ 32 Sangria (Sangramento) de motores de 16 litros ..... 33 Medição da pressão da bomba de alimentação ...... 34 Válvula de alívio .................................................... 36

Cabos do EDC

Remoção dos cabos ................................................ 38 Instalação dos cabos ............................................... 42 Reparação dos cabos do EDC ................................ 50

Unidade de comando do EDC

Substituição da unidade de comando ..................... 55


03:04-01

Remoção da unidade de injeção

Componentes no sistema de combustível Remoção da unidade de injeção Ferramentas especiais Descrição

Ilustração

99 309

Ferramenta de giro (viragem)

87 596

Extrator

Painel de ferramentas D5

100330

Número

D2 00 1610

87 596

1 Abra o nípel de sangria (sangramento) e drene o sistema de combustível soltando os parafusos/as uniões banjo no lado de trás do coletor de combustível.

!

ATENÇÃO!

Motor de 12 litros

116 272

Se o combustível penetrar na câmara de combustão, você deve remover o combustível imediatamente com uma bomba.

108 036

O sistema de combustível deve estar vazio senão o combustível poderá entrar nos cilindros, o que resultará em um grande risco de bloqueio hidráulico.

Motor de 16 litros

03:04-01


3


2 Limpe a tampa das válvulas e a área adjacente. 3 Remova a seção superior da tampa das válvulas. 4 Libere a pressão nas válvulas soltando os parafusos no eixo do balancim alternadamente.

!

ATENÇÃO!

Não incline sobre o motor quando removendo o eixo do balancim. A mola da unidade de injeção foi pré-tensionada e poderá se soltar, causando ferimentos pessoais.

Nota: Se a mola se soltar da unidade de injeção, a unidade deve ser substituída.

107 508

5 Remova o eixo do balancim.

6 Remova o parafuso do grampo em forquilha que prende a unidade de injeção.

1 Grampo em forquilha 2 Parafuso do grampo em forquilha 3 Unidade de injeção

4


03:04-01


7 Solte os cabos na unidade de injeção. Os parafusos não podem ser removidos mas devem ser afrouxados o quanto possível.

Nota: Não eleve a unidade de injeção pela mola. A mola poderá se soltar. 8 Vire a unidade de injeção no sentido antihorário até parar. Coloque o extrator 87 596 entre a válvula solenóide e a extremidade da tampa das válvulas inferior, conforme ilustrado. Nota: Se o extrator for colocado diretamente embaixo da válvula solenóide, existe um risco de a válvula solenóide ser partida. Coloque o extrator conforme indicado pela seta.

121 072

9 Será mais fácil posicionar o extrator se um dos parafusos da tampa das válvulas inferior for removido.

03:04-01


5


10 Retire a unidade de injeção. Se a unidade de injeção estiver emperrada, bata cuidadosamente com um martelo de borracha na carcaça (alojamento) da válvula solenóide.

IMPORTANTE! A unidade de injeção não deve ser desmontada. Substitua a unidade inteira. 11 Remova a arruela (anilha) de vedação do fundo do assento do injetor, no caso de ela ter ficado alí quando a unidade de injeção foi removida.

6


03:04-01


Remoção da unidade de injeção, cabina T com motor de 16 litros Em veículos com uma cabina T e motor de 16 litros, não há muito espaço entre os cilindros traseiros 3, 4, 7, 8 e a cabina quando estiver removendo unidades de injeção. A cabina deve ser elevada e apoiada na frente com cavaletes (preguiças) quando for remover unidades de injeção. 1 Eleve a cabina até sua posição máxima desconectando e empurrando a alavanca para cima.

1 Alavanca da suspensão da cabina 2 Instale o jogo de suporte para motores 99 318 junto com uma luva (manga) de 100 mm de comprimento entre o suporte de cabina e a fixação da barra estabilizadora. Desaparafuse o suporte para motor de modo que a ponta entre no orifício do parafuso e a ferramenta seja presa.

3 Limpe a tampa das válvulas e a área adjacente.

1 Jogo de suporte para motores 99 318.

4 Remova a seção superior da tampa das válvulas. A tampa das válvulas deve ser curvada para passar pelo suporte de cabina nos cilindros 3 e 7.

03:04-01


7


5 Libere a pressão nas válvulas soltando os parafusos no eixo do balancim alternadamente.

!

ATENÇÃO!

Não incline sobre o motor quando removendo o eixo do balancim. A mola da unidade de injeção foi pré-tensionada e poderá se soltar, causando ferimentos pessoais.

Nota: Se a mola se soltar da unidade de injeção, a unidade deve ser substituída. 6 Remova o eixo do balancim.

Nota: Quando trabalhando nos cilindros 3 e 7, você também deve remover a tampa das válvulas inferior para deixar espaço para o extrator 87 596. 7 Remova o suporte do mancal. Isso é aplicável para os cilindros 3 e 7.

1 Suporte do mancal 2 Parafuso do suporte do mancal

8


03:04-01


8 Solte o parafuso 1 que prende a admissão do cabo da unidade de injeção na tampa das válvulas inferior. Isso é aplicável para os cilindros 3 e 7.

1 Parafuso para admissão 9 Solte os cabos na unidade de injeção. Os parafusos não podem ser removidos mas devem ser afrouxados o quanto possível. Remova o cabo através do orifício na tampa das válvulas inferior.

10 Remova os parafusos da tampa das válvulas inferior e a seguir a tampa das válvulas inferior.

1 Parafuso da tampa das válvulas inferior

03:04-01


9


Nota: Não eleve a unidade de injeção pela mola. A mola poderá se soltar. 11 Remova o parafuso do grampo em forquilha que prende a unidade de injeção.

1 Grampo em forquilha 2 Parafuso do grampo em forquilha 3 Unidade de injeção

12 Vire a unidade de injeção no sentido horário até parar. Coloque o extrator 87 596 entre a válvula solenóide e a extremidade da tampa das válvulas inferior, conforme ilustrado.

116 271

Nota: Se o extrator for colocado diretamente embaixo da válvula solenóide, existe um risco de a válvula solenóide ser partida.

Coloque o extrator conforme indicado pela seta.

10


03:04-01


13 Retire a unidade de injeção. Se a unidade de injeção estiver emperrada, bata cuidadosamente com um martelo de borracha na carcaça (alojamento) da válvula solenóide.

IMPORTANTE! A unidade de injeção não deve ser desmontada. Substitua a unidade inteira. 14 Remova a arruela (anilha) de vedação do fundo do assento do injetor, no caso de ela ter ficado alí quando a unidade de injeção foi removida.

03:04-01


11

Instalação da unidade de injeção

Instalação da unidade de injeção Especificações Dimensão para unidade de injeção (motor frio)

66,9 +/- 0,1 mm

Descrição

No de peça

Graxa (Massa) para anéis de vedação-O (O-rings) da unidade de injeção

1 402 039

Momento (Binário) de aperto Porca autotravante (Contraporca) no balancim

39 Nm

Parafuso para forquilha na unidade de injeção

20 Nm + 75°

Suporte do mancal e eixo do balancim

105 Nm

Parafusos para conexões (ligações) de cabo na unidade de injeção

2 +/- 0,2 Nm

Ferramentas especiais Descrição

Ilustração

588 179

Torquímetro (Chave dinamométrica)

114 769

Número

Nota: Todo o serviço que envolve a abertura do sistema de combustível deve ser completado da seguinte maneira: Ligue o motor e verifique se há vazamentos (fugas). Deixe o motor funcionar até estar funcionando regularmente. Verifique e apague qualquer código de falha (avaria) que surgir na unidade de comando usando o Scania Diagnos depois que o serviço estiver pronto.

12


03:04-01


1 Assegure-se de que a arruela (anilha) de vedação antiga não esteja no fundo do assento do injetor. Limpe as superfícies de vedação no assento do injetor. IMPORTANTE! Substitua sempre os anéis de vedação-O (O-rings) e a arruela (anilha) de vedação nas unidades de injeção que foram removidas. Assegure-se de que todas as superfícies de vedação estão limpas. 2 Lubrifique os anéis de vedação-O (O-rings) da unidade de injeção com a respectiva graxa (massa), no de peça 1 402 039. 3 Instale uma arruela (anilha) de vedação nova na unidade de injeção. Uma placa de inserção de borracha manterá a arruela (anilha) de vedação posicionada na unidade de injeção.

107 513

4 Posicione o grampo em forquilha com parafuso na unidade de injeção e insira a unidade no cabeçote do cilindro (cabeça do motor). Pressione a unidade de injeção o mais longe possível com a mão.

03:04-01


13


Nota: Assegure-se de que o grampo em forquilha e parafuso estão secos e sem óleo. 5 Aperte o parafuso a 20 Nm e em seguida mais 75°. A tampa das válvulas tem duas marcas com um ângulo de 75° entre elas.

IMPORTANTE! Certifique-se de que as hastes do tucho (varetas de válvulas) estão posicionadas corretamente. Certifique-se de que a haste do tucho (vareta de válvulas) na unidade de injeção está presa corretamente na sua posição inferior pelo anel-trava (freio).

IMPORTANTE! Se os balancins foram removidos em mais de um cilindro, os parafusos de retenção do balancim devem ser completamente soltos antes de começar o ajuste. 6 Reinstale o eixo do balancim. Aperte os parafusos alternadamente de modo que eles sejam apertados em paralelo, senão um dos parafusos poderá entortar. Aperte os parafusos a 105 Nm. 7 Ajuste a unidade de injeção conforme descrito em Ajuste das unidades de injeção.

14


03:04-01


Instalação da unidade de injeção, cabina T com motor de 16 litros 1 Instale a tampa das válvulas inferior. Aperte os parafusos a 26 Nm.

1 26 Nm

26 Nm

b126 054

1

1 Parafuso da tampa das válvulas inferior 2 Puxe o cabo da unidade de injeção através do orifício na tampa das válvulas inferior e instale o parafuso de admissão 1. 3 Assegure-se de que a arruela (anilha) de vedação antiga não esteja no fundo do assento do injetor. Limpe as superfícies de vedação no assento do injetor.

1 Parafuso para admissão

IMPORTANTE! Substitua sempre os anéis de vedação-O (O-rings) e a arruela (anilha) de vedação nas unidades de injeção que foram removidas. Assegure-se de que todas as superfícies de vedação estão limpas. 4 Lubrifique os anéis de vedação-O (O-rings) da unidade de injeção com a respectiva graxa (massa), no de peça 1 402 039.

03:04-01


15


5 Instale uma arruela (anilha) de vedação nova na unidade de injeção. Uma placa de inserção de borracha manterá a arruela (anilha) de vedação posicionada na unidade de injeção. 6 Limpe o grampo em forquilha e parafuso antes de começar a instalar. 7 Posicione o grampo em forquilha com parafuso na unidade de injeção e insira a unidade no cabeçote do cilindro (cabeça do motor). Pressione a unidade de injeção o mais longe possível com a mão.

8 Aperte o parafuso a 20 Nm e em seguida mais 75°. A tampa das válvulas tem duas marcas com um ângulo de 75° entre elas.

9 Instale o suporte do mancal. Aperte os parafusos a 105 Nm. 1

2

b126 055

105 Nm

1 Parafuso do suporte do mancal 2 Suporte do mancal

16


03:04-01


IMPORTANTE! Certifique-se de que as hastes do tucho (varetas de válvulas) estão posicionadas corretamente. Certifique-se de que a haste do tucho (vareta de válvulas) na unidade de injeção está presa corretamente na sua posição inferior pelo anel-trava (freio).

IMPORTANTE! Se os balancins foram removidos em mais de um cilindro, os parafusos de retenção do balancim devem ser completamente soltos antes de começar o ajuste. 10 Reinstale o eixo do balancim. Aperte os parafusos alternadamente de modo que eles sejam apertados em paralelo, senão um dos parafusos poderá entortar. Aperte os parafusos a 105 Nm. 11 Remova o jogo de suporte para motores 99 318 com luva (manga) do suporte de cabina.

1 Jogo de suporte para motores 99 318. 12 Reinstale a alavanca da suspensão da cabina.

13 Ajuste a unidade de injeção conforme descrito em Ajuste das unidades de injeção.

1 Alavanca da suspensão da cabina

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17

Ajuste da unidade de injeção

Ajuste da unidade de injeção com a ferramenta 99 365 Ferramentas especiais Número 99 365

Descrição Ferramenta de ajuste

Ilustração Caixa para ferramenta de medição

99 365

109 991

C


120 480

240 600

126 620

1 Comece girando o volante de modo que a marca nele fique visível na janela inferior de acordo com a tabela abaixo. Nunca leia o valor da marca no volante na janela superior - esse valor será completamente errado.

114 769

588 179

18


03:04-01


Ajuste das unidades de injeção IMPORTANTE! Ajuste primeiro grosseiramente com um compasso deslizante e em seguida ajuste com precisão com a ferramenta de ajuste 99 365. Se não executar ambos os ajustes, é possível que a unidade de injeção obtenha uma posição incorreta, o que resultará em desempenho fraco e uma possível pane (avaria total).

a

110 045

+ 0.1 66.9 −

2 Introduza o parafuso de retenção do balancim 1 enquanto mede a distância entre o plano a e o topo do guia de mola de válvula com um compasso deslizante. A distância deve ser 66,9 mm.

1

3 Coloque a ferramenta de ajuste 1 (99 365) no medidor de referência 2. Zere a ferramenta de ajuste girando o relógio indicador 1A.

1 1A

112 755

2

4 Ajuste a unidade de injeção com precisão de modo que a distância entre o plano a e o topo do guia de mola de válvula seja 66,9 +/- 0,1 mm.

99 365

107 515

Consulte as tabelas em Ordem de ajuste para unidade de injeção.

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Ajuste da unidade de injeção com a ferramenta 99 414 Ferramentas especiais Descrição Ferramenta de ajuste

588 179


Ilustração Caixa para ferramenta de medição

114 769

Número 99 414

5 Instale a ferramenta de ajuste 99 414 com a placa de metal em volta da unidade de injeção.

!

ATENÇÃO!

66.9

124 856

Se a unidade de injeção deve ser verificada e a medição não for 66,9 +/- 0,5 mm, é preciso ser muito cuidadoso quando manuseando esta unidade de injeção. A mola foi pré-tensionada e poderá se soltar, causando ferimentos pessoais.

A ferramenta de ajuste 99 414 atua como um medidor usando a medida de 66,9 mm.

20


03:04-01


6 Quando ajustando, solte a porca autotravante (contraporca) e ajuste a unidade de injeção com o parafuso de ajuste 1. A unidade de injeção estará corretamente ajustada quando o pistão pequeno 2 estiver nivelado com a superfície plana superior da ferramenta. Verifique com um dedo. É possível sentir diferenças menores que um milímetro. A dimensão de ajuste é 66,9 +/- 0,1 mm. Consulte as tabelas em Ordem de ajuste para unidade de injeção.

O pistão da ferramenta de ajuste está acima ou abaixo da superfície plana superior da ferramenta. Ajuste a unidade de injeção.

O pistão da ferramenta de ajuste está nivelado com a superfície plana superior da ferramenta. A unidade de injeção está corretamente ajustada.

7 Aperte a porca autotravante (contraporca) a 39 Nm depois do ajuste. 8 Remova a ferramenta 99 414.

03:04-01


21


118 482

IMPORTANTE! Quando for instalar os cabos na unidade de injeção, assegure-se de que eles estejam orientados na direção correta.

9 Reconecte os cabos nas unidades de injeção. As suas posições relativas não são importantes. Use o torquímetro (chave dinamométrica) 588 179 para apertar os parafusos a 2 Nm.

588 179

107 675

IMPORTANTE! Use o torquímetro (chave dinamométrica) 588 179 para assim evitar o risco de partir os parafusos. A unidade de injeção inteira deve ser substituída se os parafusos partirem. 10 Caso os cabos à unidade de injeção serem muito longos, eles podem ser presos com braçadeiras em volta da válvula solenóide na unidade de injeção. 11 Reinstale a tampa das válvulas superior e aperte os parafusos a 12 Nm ou 18 Nm conforme o tipo do parafuso; veja a ilustração.

18 +− 3Nm

12 +− 3Nm

13 Encha e sangre o sistema de combustível; consulte Sangria (Sangramento) do sistema de combustível.

22


116 621

12 Feche o nípel de sangria (sangramento) e aperte o parafuso banjo.

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Ordem de ajuste para unidade de injeção

Ordem de ajuste para unidade de injeção Ordem de ajuste para motores de 11 e 12 litros Gire o volante com a ferramenta 99 309 de modo que a marca no volante fique visível na janela inferior de acordo com a tabela abaixo. Marca no volante (graus)

Mudança de válvula no cilindro

Ajuste o balancim do Ajuste válvulas no injetor no cilindro cilindro

TDC Down (0°)

1

2

6

Válvula 2, 5/ 120 480 (120°)

5

4

2

Válvula 3, 4/ 240 600 (240°)

3

1

4

TDC Down (0°)

6

5

1

Válvula 2, 5/ 120 480 (120°)

2

3

5

Válvula 3, 4/ 240 600 (240°)

4

6

3

Recomendamos que marque o balancim com uma caneta após o ajuste para saber o que já foi ajustado. Aperte a porca autotravante (contraporca) a 39 Nm depois do ajuste.

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Ordem de ajuste para unidade de injeção

Ordem de ajuste para motores de 16 litros

Gire o volante com a ferramenta 99 309 de modo que a marca no volante fique visível na janela inferior de acordo com a tabela abaixo. Marca no volante Mudança de (graus) válvula no cilindro

Ajuste o balancim Ajuste a válvula do injetor no de admissão no cilindro cilindro

Ajuste a válvula de escape no cilindro

TDC Down (0°)

6

4e5

7e8

4e5

TDC Up (180°)

7

2e6

1e5

2e6

TDC Down (360°) 1

3e7

2e4

3e7

TDC Up (540°)

1e8

3e6

1e8

4

Recomendamos que marque o balancim com uma caneta após o ajuste para saber o que já foi ajustado. Aperte a porca autotravante (contraporca) a 39 Nm depois do ajuste.

1 2 3 4 106 007

5 6 7 8

Numeração do cilindro

24


03:04-01

Substituição da bomba de alimentação

Bomba de alimentação Substituição 1 Solte os parafusos e remova a bomba de alimentação. 2 Limpe a parte exterior da bomba de alimentação. Remova as tubulações (tubagens) de sucção e pressão da bomba de alimentação. Instale os bujões de proteção. 3 Coloque um anel de vedação-O (O-ring) novo na bomba de alimentação e lubrifique o anel com a respectiva graxa (massa). 4 Instale a bomba de alimentação.

107 413

5 Conecte as tubulações (tubagens) de sucção e pressão. 6 Sangre o sistema de combustível; consulte Sangria (Sangramento) do sistema de combustível.

115 782

7 Ligue o motor e verifique se há vazamentos (fugas).

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25

Substituição da bomba de alimentação

Se a bomba de alimentação foi substituída ou se os tubos nos lados da sucção e pressão da bomba foram removidos, é possível que a bomba não consiga bombear o combustível. Isso acontece porque ainda há combustível no filtro.

2

1

107 676

1 Solte o tubo de admissão ao filtro e dobre ele para baixo.

Motor de 12 litros 1 Tubo de admissão 2 Tubo de escape 2 Bombeie com a bomba manual até sentir uma resistência e o combustível começar a sair do tubo. 3 Se isso não ajudar, solte o tubo de escape da bomba de alimentação no ponto onde o tubo conecta ao radiador da unidade de comando. Bombeie até o combustível começar a sair do tubo. 4 Sangre o sistema de combustível; consulte Sangria (Sangramento) do sistema de combustível.

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03:04-01


Filtro de combustível Remoção do filtro de combustível nos motores de 11 e 12 litros Ferramentas especiais Número

Descrição

587 025

Alicate para filtros

Ilustração

Painel de ferramentas -

03_0808

1 Lave o filtro e o suporte do filtro.

03_0809

2 Desaparafuse o filtro. Use um alicate para filtros, p. ex. 587 025.

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Instalação Nota: Todo o serviço que envolve a abertura do sistema de combustível deve ser completado da seguinte maneira: Ligue o motor e verifique se há vazamentos (fugas). Deixe o motor funcionar até estar funcionando regularmente. Verifique e apague qualquer código de falha (avaria) que surgir na unidade de comando usando o Scania Diagnos depois que o serviço estiver pronto.

X

X

X

XX

HIGH PERFORMANCE

X

X

X

X X

HIGH PERFORMANCE 114 614

IMPORTANTE! Os motores com unidades de injeção devem ser instalados com filtros de combustível marcados com HIGH PERFORMANCE.

1 Lubrifique o anel de vedação-O (O-ring) do filtro. 2 Aparafuse o filtro de combustível novo manualmente até o anel de vedação-O (O-ring) encostar no suporte do filtro. 3 Em seguida aperte mais meia-volta sem usar qualquer ferramenta. 4 Verifique se a vedação foi feita corretamente.

03_0810

5 Encha o sistema de combustível e sangre conforme descrito em Sangria (Sangramento) do sistema de combustível.

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Pré-filtro com separador de água Alguns veículos têm um filtro de combustível com separador de água adicional fixado no chassi. Nota: Feche a torneira de corte quando for substituir o filtro.

109 700

Você deve usar os mesmos intervalos de troca que para um filtro de combustível normal.

1 Torneira de corte 2 Válvula de drenagem

03:04-01


29


Remoção do filtro de combustível nos motores de 16 litros Ferramentas especiais Descrição

588 475

Soquete

Ilustração

Painel de ferramentas Caixa de manutenção

18267

Número

1 Solte a tampa do filtro com uma ferramenta fechada com adaptador sextavado, p. ex. o soquete 588 475. Nota: Não use uma chave inglesa ou outra ferramenta aberta visto que existe um risco de a tampa do filtro ser danificada. 2 Remova a tampa do filtro com seu elemento da carcaça (alojamento) do filtro de combustível. A carcaça (alojamento) do filtro drenará automaticamente depois que o elemento foi removido. Nota: Caso a drenagem não funcionar, o combustível contaminado entrará nos injetores. 3 Solte o elemento do filtro antigo da tampa do filtro dobrando o elemento cuidadosamente para um lado.

30


03:04-01


Instalação Momento (Binário) de aperto Tampa do filtro de combustível

25 Nm +/- 5 Nm

Nota: Todo o serviço que envolve a abertura do sistema de combustível deve ser completado da seguinte maneira: Ligue o motor e verifique se há vazamentos (fugas). Deixe o motor funcionar até estar funcionando regularmente. Verifique e apague qualquer código de falha (avaria) que surgir na unidade de comando usando o Scania Diagnos depois que o serviço estiver pronto. 1 Instale um anel de vedação-O (O-ring) novo na tampa. Lubrifique o anel de vedação-O (O-ring) com a respectiva graxa (massa). 2 Assegure-se de que o dreno do filtro de combustível tenha esvaziado o combustível da carcaça (alojamento) do filtro. Nota: Caso a drenagem não funcionar, o combustível contaminado entrará nos injetores. 3 Pressione um elemento do filtro novo no colchete de pressão na tampa. IMPORTANTE! Instale o elemento na tampa antes de posicioná-lo na carcaça (alojamento), senão o elemento poderá ser danificado. 4 Pressione o elemento do filtro na carcaça (alojamento) com a tampa. Aperte a tampa a 25 +/- 5 Nm. IMPORTANTE! Aparafuse a tampa com o torque (binário) especificado, senão o elemento poderá partir. 5 Encha o sistema de combustível e sangre conforme descrito em Sangria (Sangramento) do sistema de combustível.

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Sangria (Sangramento) do sistema de combustível

Sangria (Sangramento) e medição da pressão do sistema de combustível Sangria (Sangramento) de motores de 11 e 12 litros 1 Fixe uma mangueira (tubo flexível) de plástico transparente ao nípel de sangria (sangramento) na frente do coletor de combustível.

•

Se o sistema estiver completamente vazio, o bombeamento terá que ser feito aproximadamente 250 vezes.

•

Após ter substituído o filtro de combustível, será necessário bombear 170 vezes.

•

Para sangrar o coletor de combustível, é necessário bombear aproximadamente 150 vezes.

116 545

2 Abra o nípel de sangria (sangramento) e bombeie com a bomba manual até o combustível sair da mangueira (tubo flexível).

3 Bombeie mais 20 vezes para remover o ar. 4 Feche o nípel de sangria (sangramento) e remova a mangueira (tubo flexível). Bombeie com a bomba manual, aproximadamente 20 vezes, até a válvula de alívio se abrir. 5 Ligue o motor e verifique se há vazamentos (fugas).

32


03:04-01

Sangria (Sangramento) do sistema de combustível

Sangria (Sangramento) de motores de 16 litros 1 Prenda uma mangueira (tubo flexível) de plástico transparente no nípel de sangria (sangramento) na carcaça (alojamento) do filtro de combustível. 2 Abra o nípel de sangria (sangramento) e bombeie com a bomba manual até o combustível sair da mangueira (tubo flexível).

4 Continue bombeando manualmente até sentir uma resistência, que aparecerá após aproximadamente: •

20 vezes de bombeamento após substituir o filtro de combustível.

•

50 vezes de bombeamento após substituir uma unidade de injeção.

116 268

3 Feche o nípel de sangria (sangramento) e remova a mangueira (tubo flexível).

5 Ligue o motor e verifique se há vazamentos (fugas). Nota: Se for difícil dar partida (arranque) no motor, repita os passos 2-4 algumas vezes. IMPORTANTE! Não acione com o motor de partida (arranque) por mais que 30 segundos de cada vez.

03:04-01


33

Medição da pressão da bomba de alimentação


Especificações Pressão de combustível mais baixa permitida a 1900 rpm

5,5 bar

Pressão de combustível mais baixa permitida a 500 rpm

4,5 bar

Ferramentas especiais

Descrição

98 113

Medidor de pressão

99 362

Jogo de medição

Ilustração


98 113

00 1572

Número

14

8

TURBO

12

TURBO

FUEL

1 5102

OIL 14

Nota: Todo o serviço que envolve a abertura do sistema de combustível deve ser completado da seguinte maneira: Ligue o motor e verifique se há vazamentos (fugas). Deixe o motor funcionar até estar funcionando regularmente. Verifique e apague qualquer código de falha (avaria) que surgir na unidade de comando usando o Scania Diagnos depois que o serviço estiver pronto.

A pressão é mantida pela válvula de alívio. Inspecione as tubulações (tubagens) de combustível com conexões (ligações), válvula de alívio, filtro de combustível e bomba de alimentação se a pressão de combustível estiver muito baixa.

Duas ferramentas diferentes podem ser usadas para medir a pressão. O medidor de pressão 98 113 ou o jogo de medição 99 362. As instruções do usuário para o jogo de medição 99 362 podem ser encontradas no módulo 01:00-03. Substitua o filtro de combustível e sangre o sistema de combustível antes de fazer a medição.

34


03:04-01


Motores de 11 e 12 litros 1 Conecte o jogo de medição na conexão (ligação) de saída do filtro de combustível.

Conectando o jogo de medição 99 362 em um motor de 12 litros

Motor de 16 litros 1 Conecte o jogo de medição na união no filtro de combustível.

2 Dê a partida (arranque) no motor e aumente a rotação para 500 rpm. Faça uma leitura da pressão; a pressão de combustível mais baixa permitida a 500 rpm é 4,5 bar.

116 251

Todos

Conectando o jogo de medição 99 362 em um motor de 16 litros

3 Aumente a rotação do motor para 1900 rpm. Faça uma leitura da pressão; a pressão de combustível mais baixa permitida a 1900 rpm é 5,5 bar. A pressão é mantida pela válvula de alívio. Inspecione as tubulações (tubagens) de combustível com conexões (ligações), válvula de alívio, filtro de combustível e bomba de alimentação se a pressão de combustível estiver muito baixa.

03:04-01


35

Válvula de alívio

Válvula de alívio Verificação Especificações Pressão de combustível mais baixa permitida

4,5 bar

Pressão de combustível mais alta permitida

7,5 bar

Ferramentas especiais

Número

Descrição

Ilustração

98 113

Medidor de pressão

99 362

Jogo de medição


14 OIL 14

FUEL

12 TURBO 15102

8

TURBO

Nota: Todo o serviço que envolve a abertura do sistema de combustível deve ser completado da seguinte maneira: Ligue o motor e verifique se há vazamentos (fugas). Deixe o motor funcionar até estar funcionando regularmente. Apague qualquer código de falha (avaria) que surgir na unidade de comando usando o Scania Diagnos quando o serviço estiver pronto. Duas ferramentas diferentes podem ser usadas para medir a pressão. O medidor de pressão 98 113 ou o jogo de medição 99 362. As instruções do usuário para o jogo de medição 99 362 podem ser encontradas no módulo 01:00-03. A pressão é mantida pela válvula de alívio.

36


03:04-01

Válvula de alívio

Motores de 11 e 12 litros 1 Conecte o jogo de medição na conexão (ligação) de saída do filtro de combustível.

Motor de 16 litros 1 Conecte o jogo de medição no lado de trás do coletor de combustível esquerdo.

2 Vire a chave de partida (arranque) na posição de condução.

116 258

Todos

3 Bombeie com a bomba manual. A pressão deve ser pelo menos 4,5 bar para abrir a válvula de alívio; se a válvula se abrir a uma pressão mais baixa, sua pressão de abertura é muito baixa fazendo com que a válvula deva ser substituída. 4 Dê a partida (arranque) no motor e aumente a rotação para 1500 rpm. 5 Faça uma leitura da pressão; se a pressão for 7,5 bar ou mais alta, a válvula de alívio será bloqueada e deverá ser limpa ou substituída.

03:04-01


37

Remoção dos cabos do EDC

Cabos do EDC Remoção dos cabos 1 Drene o líquido de arrefecimento do motor de acordo com as instruções na descrição de serviço para o sistema de arrefecimento. 2 Lave as tampas das válvulas e as áreas adjacentes.

3 Motor de 16 litros: Remova o tubo de admissão entre o filtro de ar e o turbocompressor.

4

116 652

4 Motor de 16 litros: Remova a tubulação (tubagem) de ar ao compressor. A tubulação (tubagem) de ar é posicionada no guia para chicotes esquerdo.

3

5 Desconecte os dois conectores (fichas) da unidade de comando. 6 Remova as tampas das válvulas. A ventilação do cárter deve ser solta nos motores de 11 e 12 litros para poder remover a tampa das válvulas no cilindro 1.

38


03:04-01


7 Solte os cabos das unidades de injeção. Os parafusos não podem ser removidos mas devem ser afrouxados o quanto possível. 8 Marque os cabos com o número de cilindro respectivo.

9 Motor de 16 litros: Desaparafuse os condutores das tampas das válvulas inferiores. Em seguida puxe os cabos das tampas e retire os guias para chicotes. Motores de 11 e 12 litros: Solte o guia para chicotes no qual os cabos estão fixos. Em seguida desaparafuse os condutores de chicotes nas tampas inferiores e remova os cabos.

03:04-01


39


11 Motor de 16 litros: Separe o conector (ficha) no aro do ventilador (ventoinha) que está conectado à válvula solenóide do ventilador (ventoinha) controlado eletricamente. Remova também as presilhas do cabo. 12 Motor de 16 litros: Remova o sensor da pressão de óleo e suas braçadeiras.

10 11

13

12

116 647

10 Remova o sensor do ar de admissão e suas braçadeiras.

Motor de 16 litros

13 Remova o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e suas braçadeiras.

10

116 646

13

Motores de 11 e 12 litros

40


03:04-01


Nota: Manuseie os sensores de rotações do motor com cuidado. Eles são magnéticos e sensíveis à pancadas.

15

14 Remova o sensor principal de rotações do motor e suas braçadeiras. 15 Remova o sensor auxiliar de rotações do motor e suas braçadeiras.

116 650

14

Motor de 16 litros

116 654

15 14


03:04-01


41

Instalação dos cabos do EDC

Instalação dos cabos Momento (Binário) de aperto Parafusos da válvula solenóide da unidade de injeção

12 +− 3Nm

116 621

18 +− 3Nm

2,0 +/- 0,2 Nm

Parafusos nas tampas das válvulas superiores. Ferramentas Descrição

Ilustração

588 179


114 769

Número

Descrição de serviço

116 471

1 Motor de 16 litros: Assegure-se de que o tubo de admissão entre o turbocompressor e o filtro de ar foi removido.

42


03:04-01


2 Instale os guias para chicotes. Veja nas ilustrações uma ilustração esquemática da posição dos guias para chicotes e componentes.

Cabos e guias para chicotes nos motores de 11 e 12 litros

1 2

6

1 35 34

4

32

5

29

5 6

4

3

2

107 518

24

1

13

2

25

14

3

26

15

4

27

16

5

28

17

6

18

7

30

19

8

31

20

9

21

10

33

22

11

12

23

3

1 Cilindros 1–6 2 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento 3 Sensor principal de rotações do motor no volante 4 Sensor auxiliar de rotações do motor que monitora a engrenagem da árvore de comando (veio de excêntricos) 5 Conector (Ficha) para unidade de comando 6 Sensor de temperatura e pressão do ar de admissão

03:04-01


43


Cabos e guias para chicotes no motor de 16 litros

1

24

3

2 13

14

25

4 15

26

5 16

27

6 17

28

7

29

9

8 19

18

30

20

31

10 21

32

11 22

33

12 23

34

35

4 7

6

5

1

8

1 6

1

2

7

3

8

4

3

2

116 472

5

1 Cilindros 1–8 2 Sensor principal de rotações do motor no volante 3 Sensor auxiliar de rotações do motor que monitora a engrenagem da árvore de comando (veio de excêntricos) 4 Conector (Ficha) para válvula solenóide do ventilador (ventoinha) 5 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento 6 Sensor da pressão do óleo 7 Sensor de temperatura e pressão do ar de admissão 8 Conector (Ficha) para unidade de comando

44


03:04-01


3 Posicione os cabos até as unidades de injeção. Assegure-se de que você posicionou o cabo correto até a unidade de injeção respectiva testando com um multímetro conforme exibido nas tabelas.

Motores de 11 e 12 litros Cilindro 1 2 3 4 5 6

Pino 28 27 26 33 35 34

Motor de 16 litros Cilindro 1 2 3 4 5 6 7 8

Pino 35 27 28 34 26 33 32 29

107 519

4 Pressione os cabos na canaleta na tampa das válvulas inferior. Veja a ilustração.

03:04-01


45


5 Prenda os cabos nas unidades de injeção apertando os parafusos. Use o torquímetro (chave dinamométrica) 588 179 para apertar os parafusos a 2,0 +/- 0,2 Nm.

588 179

107 675

Nota: Cuidado ao apertar os parafusos da conexão (ligação) do cabo na unidade de injeção. Se os parafusos partirem, a unidade de injeção deverá ser substituída.

6 Motor de 16 litros: Aparafuse os condutores e os guias para chicotes nas tampas das válvulas inferiores. Motores de 11 e 12 litros: Aparafuse os condutores nas tampas das válvulas inferiores. 7 Motor de 16 litros: Instale a tubulação (tubagem) de ar comprimido. A tubulação (tubagem) de ar é posicionada no guia para chicotes esquerdo.

46


03:04-01


8 Motor de 16 litros: Instale o conector (ficha) no conector (ficha) elétrico no aro do ventilador (ventoinha) que está conectado à válvula solenóide do ventilador (ventoinha) controlado eletricamente. Prenda o cabo.

11 8

10 Instale o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e suas braçadeiras. 11 Instale o sensor do ar de admissão e suas braçadeiras.

10

9

116 648

9 Motor de 16 litros: Instale o sensor da pressão do óleo e suas braçadeiras.

Motor de 16 litros 11

Motores de 11 e 12 litros: Um dos parafusos do sensor do ar de admissão também é usado para prender uma tampa.

116 653

10


03:04-01


47


Nota: Manuseie os sensores de rotações do motor com cuidado. Eles são magnéticos e sensíveis à pancadas.

12

12 Instale o sensor auxiliar de rotações do motor e suas braçadeiras. 13 Instale o sensor principal de rotações do motor e suas braçadeiras.

116 649

14 Conecte os dois conectores (fichas) na unidade de comando.

13

Motor de 16 litros

15 Conecte o Scania Diagnos no veículo e ative as unidades de injeção para verificá-las. Verifique também se os valores dos sensores estão corretos.

116 655

12 13


48


03:04-01


18 +− 3Nm

12 +− 3Nm

116 621

16 Reinstale as tampas das válvulas superiores e aperte os parafusos com o torque (binário) conforme a ilustração.

17 Motores de 11 e 12 litros: Conecte o tubo de ventilação do cárter na tampa das válvulas superior no cilindro 1 com um espaçador de borracha entre o tubo e a tampa das válvulas. 18 Complete com líquido de arrefecimento conforme instruído na descrição de serviço para o sistema de arrefecimento.

116 471

19 Motor de 16 litros: Instale o tubo de admissão entre o filtro de ar e o turbocompressor.

03:04-01


49

Reparação dos cabos do EDC

Reparação dos cabos do EDC Ferramentas Descrição

Ilustração

588 200

Descascador de cabos

588 207

Ferramenta para cravar terminais

588 220

Ferramenta para descascar

587 602

Pistola de ar quente 00:1421

116 952

Número

No passado, quando havia uma falha (avaria) em algum componente, p. ex. no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ou sensor de rotações do motor, era necessário substituir todo o chicote de cabos (cablagem) do EDC em veículos com EDC MS6. A ferramenta para descascar 588 220 deve ser usada para evitar ter de substituir o chicote de cabos (cablagem) inteiro.

Ferramenta para descascar 588 220. 1 Use o Scania Diagnos para encontrar o sensor com defeito. 2 Todos os componentes têm um comprimento suficiente nos cabos para que as juntas de união possam ser posicionadas onde os cabos são retos e estão protegidos. 3 Una um componente novo. Posicione a junta de união onde o cabo é reto e está protegido. Use um multímetro e o Scania Diagnos para garantir que não haja circuitos abertos ou curtos-circuitos no chicote de cabos (cablagem).

50


03:04-01


Posição das juntas de união para componentes Motores de 11 e 12 litros As juntas de união para todos os componentes devem ser posicionadas sob a placa A.

A

121458

•

As juntas de união para todos os componentes devem ser posicionadas sob a placa A. Motor de 16 litros •

Una os cabos da válvula solenóide no A para os cilindros 7 e 8.

•

Una os cabos do sensor auxiliar de rotações do motor T75 e da válvula solenóide no B para os cilindros 5 e 6.

•

Una os cabos do sensor da pressão do óleo T5 e do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento T33 no C.

•

Una os cabos do sensor principal de rotações do motor T74, do sensor de temperatura e pressão do ar de admissão T47 e da válvula solenóide no D para os cilindros 1, 2, 3 e 4.

Nota: Os cabos do sensor de temperatura T47 e da válvula solenóide para os cilindros 1, 2 e 3 são bem curtos. O cabo novo deve ser mais comprido que o anterior para poder posicionar a junta de união no D. O cabo curva então em direção à unidade de comando. Veja a ilustração.

Junta de união no cabo da válvula solenóide para cilindro 3.

03:04-01


51


Descrição de serviço 1 Remova o componente com defeito do motor.

4 Corte os cabos novos conforme ilustrado abaixo. Adicione a medição B ao ponto central marcado.

2 Solte o cabo e limpe as sujeiras (sujidades) e a graxa (massa). 3 Marque no cabo o ponto central correto da junta de união. De preferência, você deve colocar a junta de união entre dois guias para chicotes. Nota: Lembre-se de adicionar a medição A ao ponto central marcado de modo que o cabo da unidade de comando não seja muito curto.

Cabo de 2 fios

Cabo de 4 fios. O sensor de temperatura e pressão do ar de admissão e o sensor da pressão do óleo têm cabos de 4 fios.

52


03:04-01


5 Descasque os cabos usando a ferramenta 588 220. Veja a ilustração. Assegure-se de não danificar o isolamento do cabo.

6 Corte os cabos conforme ilustrado abaixo. A linha central na ilustração é a marca no cabo 7 Posicione as juntas de união nos fios conforme ilustrado abaixo. 8 Descasque 7 mm do isolamento dos extremos dos cabos com o descascador de cabos 588 200.

Cabo de 2 fios

Cabo de 4 fios

03:04-01


53


IMPORTANTE! A junta de união deve ser vedada para impedir a entrada de humidade. 9 Instale uma tubulação (tubagem) de proteção de 40 mm de comprimento e Ø8 em cada fio. 10 Instale a tubulação (tubagem) de proteção, Ø16, que é aprox. 30 mm mais comprido que a junta de união no cabo. Duas tubulações (tubagens) de proteção são usadas no cabo de 4 fios. 11 Prenda as luvas (mangas) usando a ferramenta 588 207. 12 Aqueça as luvas (mangas) com uma pistola de ar quente, p. ex. 587 602, para que a cola seja forçada para fora dos extremos dos cabos.

Depois de as luvas (mangas) terem sido presas, elas devem ser aquecidas até a cola ser forçada para fora.

13 Instale a tubulação (tubagem) de proteção do fio sobre as luvas (mangas) e aqueça para que a cola seja forçada para fora. 14 Instale a tubulação (tubagem) de proteção do fio sobre a junta de união inteira e aqueça para que a cola seja forçada para fora. 15 Reinstale o cabo. É possível que um dos dentes de borracha no guia para chicotes tenha que ser cortado caso um novo sensor de temperatura e pressão do ar de admissão T47 tenha sido instalado.

54


03:04-01

Substituição da unidade de comando do EDC

Unidade de comando do EDC Substituição da unidade de comando Momento (Binário) de aperto 22 Nm

116 117

Parafusos da unidade de comando

Descrição de serviço IMPORTANTE! A unidade de comando poderá ser danificada se continuar a receber tensão enquanto está sendo desconectada. A ignição deve, por isso, ser desligada com a chave de partida (arranque) e a lâmpada indicadora do EDC apagada antes de remover a unidade de comando.

Posição da unidade de comando do EDC nos motores de 11 e 12 litros

2 Remova os parafusos de segurança da unidade de comando e em seguida a unidade de comando.

116 118

1 Desconecte os dois conectores (fichas) da unidade de comando.

Posição da unidade de comando do EDC nos motores de 16 litros

3 Limpe a superfície de contato no radiador da unidade de comando. Nota: As roscas no radiador serão deformadas se apertar os parafusos da unidade de comando a um torque (binário) maior que 22 Nm. 4 Instale a unidade de comando nova e aperte os parafusos a 22 Nm. 5 Conecte os dois conectores (fichas) na unidade de comando. 6 Efetue a programação necessária com o Scania Programmer. 7 Ligue o motor. Verifique e em seguida apague os códigos de falha (avaria) com o Scania Diagnos.

03:04-01


55

Manual Scania

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