1ERE PARTIE : PROCESSUS D¶ACHAT A L¶INTERNATIONAL..................................... L¶INTERNATIONAL..................................... 9 CHAPITRE 1 : PROCESSUS APPLICABLE AUX ACHATS NATIONAUX ET INTERNATIONAUX ......................................9 1. E xpression et définition des besoins.............. besoins.............................. ................................ ............................. ............................. ................................ .................10 .10 2. P rospection rospection du marché ............................. ............................................. ................................ ............................ ............................ ............................... .......................11 ........11 3. Consultation Consultation des fournisseurs........ fournisseurs...................... .............................. ................................ .................................. .................................. ..............................11 ..............11 4. Etude des offres, négociations et choix des fournisseurs............................................................12 4.1 - Etude des offres...................................... offres......................................................... ........................................... ............................................... ............................................ .............................. ......... 12 4.2 - Négociation avec les fournisseurs................. fournisseurs.................................... .............................................. ............................................... ......................................... ........................ ... 13
5. Contrat................. Contrat................................. ................................ ................................ ................................ .................................. .................................. ................................ .......................13 .......13 5.1- Types de contrat ....................................................... ............................................................................ ......................................... ................................................ ...................................... .......... 14 5.2 - Clauses essentielles d¶un contrat d¶achat .......................................................... .............................................................................. ..................................... ................. 14
6. Réception ............................. ............................................. ................................ ................................ .................................. .................................. ................................ ......................15 ......15 7. Certification Certification des factures................ factures................................ ................................ ................................ ................................. ................................. .............................16 .............16 8. Paiement ............................... ............................................... ............................... ............................... ................................. ................................. ............................. .......................16 ..........16 8.1 - Le chèque ................................................... ....................................................................... ...................................... ................................................ .................................................. ........................ .... 16 8.2 - La l ettre de change .......................................................... ........................................................................... ............................................. .................................................. .......................... .... 17 8.3 - Le bille t à ordre ........................................................... ................................................................................ ............................................... ............................................. ............................. .......... 17 8.4 - Le virement ....................................................... ............................................................................. ......................................... .............................................. ............................................. .................. 17
CHAPITRE 2 : SPECIFICITES DES ACHATS INTERNATIONAUX ................................. ................................................. ................................ ...........................18 ...........18 1. Les risques liés au commerce international.................................................................................18 1.1 - Le risque de fabrication......................................................... fabrication..................................................................................... ................................................. ...................................... ................. 19 1.2 - Le risque commercial..................... commercial........................................ ........................................... ........................................... ............................................. ........................................... ................. 19 1.3 - Le risque politique....................................... politique............................................................... ......................................... ............................................. ............................................... ....................... .... 19 1.4 - Le risque de change............................................................... change..................................................................................... ........................................... ........................................... ...................... 20
2. Formalités préliminaires et réglementation des changes liées à l¶import ....................................21 2.1 - La souscription d'un titre d'importation ...................................................... ................................................................................ ............................................. ..................... 21 2.2 - La domiciliation du ti tre d'i mportation ............................................................. .................................................................................. ......................................... .................... 22 2.3 - Le règle ment financier des importations .................................................................. ............................................................................................ ............................... ..... 23
3. Le contrat international....... international....................... ................................ ................................ .............................. .............................. ................................ ............................23 ............23 3.1 - La for mation du contrat i nternational.................................... nternational......................................................... ........................................... .............................................. ........................ 24 3.2 - Les clauses essentielles du contrat international .. .................................................... ............................................................................ .............................. ...... 25
4. Les incoterms............... incoterms............................... ................................ .............................. .............................. ............................ ............................ ............................... ......................26 .......26 5. L e transport transport international international ............................... ............................................... ................................ ................................ ................................ ..............................26 ..............26 5.1 - Le choix du mode de transport......................................... transport.......................................................... ......................................... .................................................. .............................. .... 27 5.2 - L¶assurance transport............................................... transport..................................................................... ......................................... ............................................... ...................................... .......... 29
6. Le dédouanement dédouanement ................................ ................................................ ................................ ............................... ............................... ................................ .........................31 .........31 6.1 - La déclaration......................... déclaration.............................................. ............................................... ................................................ .......................................... ......................................... ........................ ... 31 6.2 - L¶enregistrement de la déclaration ................................................................... ......................................................................................... ....................................... ................. 31 6.3 - La vérification des documents et de la marchandise............................ marchandise....................................................... ................................................... ........................ 32 6.4 - La liquidation des droits et taxes.......................................................... taxes..................................................................................... ................................................... ........................ 32 6.5 - Le paiement des droits et taxes .................................................................. ............................................................................................. ............................................ ................. 32
7. Les contrôles............... contrôles............................... ................................ ................................ ................................ ........................... ........................... ................................ ......................32 ......32 7.1 - Contrôle sanitaire et vétérinaire ................................................................. ...................................................................................... ............................................. ........................ 32 7.2 - Contrôle phytosanitaire ............................................... .................................................................... ............................................... ............................................. ............................. .......... 33 7.3 - Contrôle de la qualité ............................................... ..................................................................... ......................................... .............................................. ...................................... ........... 33 7.4 - Contrôle des produits pharmaceutiques......................................................... pharmaceutiques.......................................................................... ......................................... ........................ 34
8. Les techniques d e paiement à l¶international..... l¶international................. ............................ .............................. .............................. ................................ ................34 34 8.1 - Le virement international............................. international................................................... ....................................... ............................................. ............................................... ......................... ...... 35 8.2 - La remise documentaire................. documentaire........................................... ............................................. ......................................... ............................................ ...................................... ................ 35 8.3 - Le crédit documentaire................. documentaire...................................... ......................................... ............................................ ........................................... ....................................... ....................... ... 36
Chapitre 1 : Processus applicable aux achats nationaux et internationaux Les achats représentent 50 à 60% du chiffre d¶affaires des entreprises. La f onction achat devient stratégique et incontournable pour assurer la compétitivité de l¶entreprise l¶entr eprise et réduire ses coûts. L'acheteur doit désormais posséder une vision globale des objectifs de l'entreprise et doit pouvoir répondre aux attentes spécifiques de ses différents départements : commercial, marketing, développement, production, logistique«.Il doit maîtriser l'ensemble des démarches relatives aux achats : définition des b esoins, prospection et recherche de fournisseurs, négociation des conditions d'achat et d'approvisionnement en liaison avec les services logistiques, gestion et s uivi des commandes et des stocks, paiement des fournisseurs
1. Expression et définition des besoins Pour que le bien ou l e service acheté réponde aux attentes et objectifs fixés, il est indispensable de bien définir son besoin avant de passer la commande. Cette étape détermine le bon déroulement déroulement de la procédure achat. Les risques encourus si le besoin est mal défini sont nombreux. Les achats réalisés risquent de ne pas répondre aux attentes, des contentieux peuvent surgir et les achats deviennent deviennent excessivement excessivement coûteux par rapport à leur valeur ajoutée. Pour une meilleure définition des besoins, les points suivants doivent être pris en considération : · Anticiper ses besoins ; les achats importants doivent être envisagés dès la pr évision budgétaire ; · Remettre en cause le besoin b esoin ; · Définir le besoin en t erme de fonctions à remplir et de résultats à obt enir ; · Retenir parmi les sol utions existantes celle qui présente la meilleure rentabilité (rapport entre les gains attendus et la dépense engagée) ; · Cerner les principales caractéristiques du besoin d¶achat : - sa nature (bien matériel, travaux, prestation intellectuelle) - sa complexité (achat standard, st andard, ou spécifique) - son mode d¶exécution (livraison unique, étalée dans l e temps) - son coût prévisible (faible, élevé) - son caractère répétitif · Impliquer, parfois, les fournisseurs potentiels dans la définition du besoin ; · Exprimer le besoin de manière à ce q ue la concurrence soit possible ; · Formaliser le besoin sous forme de demande d¶achat validée par les personnes habilitées. Il peut déboucher, pour les achats complexes, sur l¶élaboration d¶un cahier des charges. Le plan-type d¶un cahier des charges est le suivant : · Contexte et finalité de l¶achat : - Fonctions attendues du produit ; · Expression du besoin : - Nature ; - Spécifications techniques ; - Quantité. · Eléments logistiques : - Quantités à produire ; - Mode et rythme de livraison ; - Réactivité ;
- Stock
de sécurité. · Exigences qualité : - Fiabilité du produit ; - Procédures de contrôle du produit. · Normes applicables : - Normes techniques ; - Normes des matériaux ; - Normes environnementales ; · Autres : - Assistance technique ; - Service après vente et pièces de rechange ; - Confidentialité, sécurité, propriété, n on-concurrence
2.
Prospection du marché L'environnement s ocio-économique de l'entreprise se compose de diff érents acteurs susceptibles d'influencer la situation interne ainsi que la position de marché de l'entreprise par leurs décisions et leurs actions. Les entreprises cherchent à renforcer, ainsi, leur position notamment face à la mobilité de la concurrence, par un comportement proactif et non plus réactif. Il s¶agit d¶anticiper les comportements et nouvelles tendances des acteurs externes en interaction avec l¶entreprise (de consommation, technologiques, commerciales, de mobilité stratégique des fournisseurs, des concurrents«). Le fait d¶avoir connaissance de ces éléments le plus tôt possible leur permettra de créer leur avenir plutôt que de le subir. Le Service Achats, en tant que fonction charnière grâce à son rôle d¶interface entre l¶entreprise et l¶environnement, doit être en quête permanente de ces informations. Les techniques utilisées pour surveiller l¶environnement (scientifique, technique et technologique), collecter, organiser, analyser et diffuser les informations du marché forment ce que l¶on appelle la veille t echnologique. L¶analyse de marché consiste à identifier tous les fournisseurs susceptibles de fournir la prestation, les fournisseurs potentiels et les rapports de force au s ein du marché. Cette prospection du marché, appelé aussi µµsourcing¶¶ se fait en utilisant : · les annuaires professionnels ; · les foires et les salons ; · la presse et les magazines spécialisés ; · les catalogues ; · l¶avis des experts ; · les moteurs de recherche sur internet ; · les associations et les fédérations professionnelles ; · les statistiques douanières ; · les organismes officiels ; · le contact avec les fournisseurs actuels et voir e même avec les concurrents. 3. Consultation des fournisseurs La consultation des fournisseurs est l¶étape de l¶achat au cours de laquelle les b esoins à satisfaire sont portés à la connaissance de plusieurs fournisseurs potentiels et des propositions chiffrées sont recueillis de leur part. L¶intérêt d¶une consultation réside dans la possibilité de comparer les offres. Le but de toute consultation est de sélectionner les entreprises les plus compétentes et les plus compétitives tant sur le plan technique que financier pour répondre au besoin exprimé. La mise en concurrence de plusieurs fournisseurs, préalablement à l¶acquisition de biens et services, doit constituer la r ègle afin d¶optimiser le rapport coût/qualité délais de livraison des biens et services acquis. Elle s e pratique dans le cadre de consultations organisées selon des procédures qui ont pour but de garantir l¶application des principes
fondamentaux de non-discrimination et de transparence dans les relations entre l¶entreprise et ses fournisseurs (consultation r estreinte, appel d¶offre, consultation simplifiée). La consultation simplifiée est une si mple demande de prix sur un produit ou un service donné. Elle est généralement utilisée pour les achats de faible montant et souvent avec des fournisseurs r éférencés
Pour les consultations menées dans le cadre de la concurrence, il est nécessaire d¶établir un dossier de consultation qu¶on mettra à la disposition de tous les fournisseurs (cas de l¶appel d¶offre) ou qu¶on remettra à quelques fournisseurs dont la list e est arrêtée en fonction de certains critères. Le dossier comprend notamment : · le cahier des charges fonctionnel ou les prestations à exécuter (définition qualitative et quantitative) ; · la date, le lieu et les conditions de remise des offres ; · les conditions particulières de participation ; · les conditions générales d¶achat (délais de paiement, clause de propriété, forme du marché,«) ; · le délai d¶exécution ou de validité du marché ; · un accord de confidentialité. La liste des fournisseurs à consulter doit p ermettre de recenser les entreprises présentant les meilleures garanties techniques et financières et pouvant réaliser les prestations demandées avec le meilleur rapport qualité/prix. Les critères suivants peuvent motiver le choix des fournisseurs à consulter : · le secteur d¶activité (recentrage ou diversification) ; · la taille et les moyens de l¶entreprise ; · les références du fournisseur ; · la connaissance du client. 4. Etude des offres, négociations et choix des fournisseurs 4.1 - Etude des offres Au moment de l¶analyse des offres, le risqu e encouru par le client se situe moins sur le prix que sur le niveau de prestation proposé et la garantie que les prestations promises seront effectuées. Aussi faut-il mesurer le rapport risque-qualité/prix par l¶évaluation de l¶offre financière ; la pérennité de l¶entreprise partenaire, la qualité du service qui sera rendu et la capacité du fournisseur à évoluer avec le client. Les critères de compétitivité de l¶offre permettent de positionner les fo urnisseurs en fonction de la structure de l¶offre tarifaire proposée ou/et de l¶économie prévisionnelle. Les critères de santé financière du fournisseur déterminent la capacité du fournisseur à tenir sa promesse sur le moyen et long terme. Les informations relatives à ce suj et peuvent être obtenues grâce à: · la presse ; · des enquêtes sur le terrain ; · l¶ancienneté de l¶entreprise ; · la cotation en bourse et l¶actionnariat ; · l¶évolution de l¶entreprise. · l¶analyse des bilans, comptes de résultat (endettement net / capitaux propres) ; · et aux greffes de tribunaux. Les critères de qualité du produit ou du service permettent de mesurer à priori la qualité présupposée de la prestation par la vérification des éléments suivants : · la certification ISO ; · les moyens de sécurisation du risq ue qualité (moyens déployés, nombre de machines, degré de qualification du personnel,«)
· la visite des installations ou rencontre avec le fournisseur. Ces critères d¶évaluation doivent être en priorité recensés et ordonnés avec des notes et des coefficients de pondération attribués en fonction de leur i mportance. La notation multicritère, véritable outil d¶aide à la décision, est à utiliser p our le choix du fournisseur. 4.2 - Négociation avec les fournisseurs Après examen des offres reçues, des négociations peuvent être entamées avec les entreprises dont les offres semblent les plus intéressantes. Pour mener à bien une négociation, les points s uivants doivent être pris en considération : · déterminer un prix objectif ou une fourchette de prix acceptables ; · traiter les affaires au mieux disant, qui n¶est pas forcément le moins disant (le plus bas prix). · connaître la structure des coûts correspondant au produit acheté (décomposition des prix) ; · intéresser les fournisseurs potentiels en faisant jouer l¶effet de volume ; · opter, le plus souvent p ossible, pour les produits standards afin d¶éviter les coûts li és aux spécificités. Une bonne négociation est celle où : · les besoins et intérêts de tous sont pris en compte, la relation gagnant/gagnant est privilégiée ; · le consensus est recherché ; · chacune des deux parties possède des objectifs réalistes clairement définis et des solutions de repli ; · les deux parties ne se s ous estiment pas. La mise en concurrence et les négociations ont pour but d¶obtenir les meilleures offres aux meilleurs prix. Il est, toutefois, nécessaire d¶établir des relations de partenariat et de confiance avec les fournisseurs. Cette confiance ne doit exclure, sous aucun prétexte, l¶existence de contrats où s ont consignés tous les accords, les obligations et les droits des deux parties. 5. Contrat Le contrat permet aux deux parties de d élimiter leurs responsabilités et de définir leurs droits et obligations par la maîtris e de la transaction sous ses différents aspects : juridique, technique, commercial et financier. Aussi, l¶acheteur doit-il prêter une attention toute particulière à l¶élaboration d¶un tel contrat. Il n¶existe pas de modèle de contrat i mmuable que l¶on p ourrait appliquer à toutes les situations. Chaque achat est un cas particulier ayant des sp écificités auxquelles il convient d¶adapter un contrat qui lui est propre. Ainsi, en fonction de la nature et du montant de l¶achat, le contrat élaboré avec le fournisseur, est, selon les cas : · soit un bon de commande ; · soit un contrat rédigé par le fournisseur ; · soit un marché ferme ; · soit un marché cadre à commandes ouvertes. Nous allons traiter, dans les paragraphes qui suivent, ces différents types de contrat et les clauses essentielles que doit comporter un contrat d¶achat. Nous exposerons, dans le deuxième chapitre de cette partie, les dispositions j uridiques et les précautions à prendre pour l¶élaboration des contrats internationaux. 5.1- Types de contrat a- Bon de commande Un bon de commande est destiné aux achats simples, de montant limité, prévoyant généralement une livraison et une facturation uniques. Ce mode d¶achat ne dispense toutefois pas d¶effectuer une mise en concurrence des fournisseurs. C¶est la forme
d¶achat la plus simple qui prévoit une protection juridique très limitée. b- Contrat fournisseur Le contrat fournisseur est particulièrement adapté à des prestations exécutées sur plusieurs mois, voire plusieurs années (exemples : abonnements, entretien, maintenance, location) donnant lieu à une facturation périodique, mais dont la nature relativement simple ne justifie pas de recourir aux clauses détaillées d¶un marché. Ces contrats sont généralement rédigés par le fournisseur et sont signés par u ne personne habilitée de l¶entreprise qui doit se montr er très vigilante. c- Marché ferme et marché cadre à commandes ouvertes Le marché est le mode d¶achat qui s¶i mpose si au moins un des critères suivants est rempli : · prestations complexes, nécessitant un cahier des charges (systèmes et équipements de télécommunications, travaux de lignes et bâtiments, achats courants et services, prestations intellectuelles, maîtrise d¶uvre) ; · montant des achats élevés ; · nécessité d¶une protection juridique, notamment pour préciser les obligations du fournisseur. Tout marché contient des clauses et des conditions générales d¶achat rédigées par le service achats. Il présente une protection juridique étendue qui précise notamment les obligations du fournisseur. Les principaux types de marchés sont : · le marché simple (ou ordinaire), qui définit précisément la nature, la quantité, le prix et le délai de livraison de la chose livrée, et dont l¶exécution est unique ; · le marché à commandes ouvertes, utilisé lorsque les besoins en quantités ne sont pas connus dès le départ ; le marché peut prévoir un montant minimal et maximal de commande ; l¶exécution du marché s¶effectue par le biais de co mmandes ouvertes, émises en fonction des besoins, qui p ermettent des livraisons fractionnées. 5.2 - Clauses essentielles d¶un contrat d¶achat Les clauses essentielles d¶un contrat d¶achat sont les suivantes : · Dispositions générales - Objet (nature, désignation, référence, quantité, qualité, accessoires,«) ; - Terminologie ; - Documents contractuels constituant le contrat (documents commerciaux, techniques, juridiques, conditions générales signées,«) - Entrée en vigueur et durée du contrat ; - Propositions et devis - Modification des prestations ± Avenant ; - Sous-traitance (cessibilité du contrat) ; - Assurances. · Dispositions techniques - Conditions générales des études ; - Conditions générales d¶exécution ; - Engagement sur ordre de service ; - Transfert de propriété, des risques (date de transfert) ; - Conditions et procédures de réception (contrôles, tests, outillage, échantillonnage ± prototype) ; - Transfert de propriété, de la garde et des risques ; - Protection des matériels ou ouvrages ; - Représentation des parties ; - Garanties (durée et conditions des garanties) ; - Cahier des charges ; - Appel d¶offre ;
- Restitution
des documents. · Dispositions Commerciales - Délai d¶exécution ; - Pénalités de retard ; - Force majeure (cerner les cas de force majeure) ; - Conditions de transport ; - Livraison (délais et lieu de livraison). · Dispositions Financières - Prix du contrat (critères de calcul du prix, v ariabilité économique du prix, conditions de renégociation éventuelle du prix) ; - Règlement (conditions de facturation, acomptes, avances, mode et délai de paiement) ; - Garantie Financière (garanties bancaires pour le paiement du fournisseur ou la récupération des avances et acomptes) ; - Devise. · Dispositions Juridiques - Protection Intellectuelle ; - Responsabilités (responsabilité délictuelle et contractuelle) ; - Défaillance du fournisseur ; - Résiliation ; - Confidentialité ; - Publicité ± vues ; - Règlement des litiges (règlement à l¶amiable, attribution de juridiction, arbitrage) ; - Droit applicable (surtout pour les contrats internationaux) ; - Langue des documents contractuels. 6. Réception La bonne fin de tout contrat doit être formalisée par un document de réception (bon de livraison, procès-verbal, etc.) signé par une p ersonne habilitée de l¶entreprise. Le document de réception formalise l¶acceptation (ou non) des biens et services fournis. Il est en général le point de départ des délais de garantie. La réception de marchandise ou de bien passe par les étapes suivantes : · Prise en charge : Transfert de risques, de propriétés ; · Réception quantitative : Validation de la conformité de la quantité réceptionnée avec le bon de livraison et la commande ; · Réception qualitative : Validation de la conformité du produit avec sa définition (référence, plan, norme,...). Le document de réception relate : · la nature et la qualité des biens ou services reçus ; · la date de réception ou d¶achèvement ; · la conformité des biens et services reçus avec la commande (dans le cas contraire, des réserves ou un refus de réception doivent être clairement exprimés sur le document). Ce document est le support de la certification des factures fournisseurs qui débouchera sur leur règlement. 7. Certification des factures La certification des factures d¶achats est effectuée par une personne habilitée de l¶entreprise. Elle consiste à s¶assurer de la cohérence entre le contenu de la commande, de la livraison et de la facturation. Toute divergence de nature, de qualité ou de prix entre ce qui a été commandé, livré et ce qui est facturé doit être détectée lors de la certification et faire l¶objet d¶une demande d¶avoir ou de facture complémentaire auprès du fournisseur. La certification permet de déclencher le règlement des factures.
8.
Paiement Le règlement des factures se fait dans les délais et avec le mode convenus entre l¶acheteur et le vendeur et la perception qu¶ils ont du degré de risque lié à cette transaction. La finalité des modalités de paiement est de réaliser un équilibre entre les obligations du vendeur et celles de l'acheteur en conciliant entre les impératifs de sécurité pour les deux parties : ass urer au vendeur le recouvrement de sa créance et à l'acheteur la réception d'une marchandise conforme à celle commandée. Le moyen de paiement est une forme de communication utilisée pour faire acheminer matériellement les fonds en faveur du bénéficiaire. Le choix de son util isation repose essentiellement sur l'importance du montant de la transaction, de la s écurité qu¶il procure et sur la rapidité de son exécution. Nous allons aborder, dans ce paragraphe, les quatre modes de paiement utilisés a ussi bien pour les achats nationaux que pour les opérations internationales et nous traiterons des techniques de paiement documentaires dans le deuxième chapitre de cette partie. 8.1 - Le chèque Le chèque est un ordre écrit et i nconditionnel donné par un tireur à un établissement bancaire appelé tiré de payer un montant déterminé en faveur d'un bénéficiaire. Le règlement s'opère au moment de la présentation du chèque. La réglementation des changes marocaine n'autorise p as les importateurs à payer leurs fournisseurs par chèque. Seuls les étrangers résidents ou non-résidents peuvent le faire à partir de leurs comptes en devises ou en dirhams convertibles ouverts auprès d'une banque marocaine. 8.2 - La lettre de change La lettre de change ou traite commerciale est un écrit par lequel le vendeur (tireur) ordonne à l'acheteur (tiré) de payer une certaine somme, à lui- même ou à un tiers, à vue ou à une certaine date. La traite commerciale doit comporter les mentions obligatoires suivantes : · la dénomination de la lettre de change ; · le mandat pur et simple de payer une somme déterminée ; · le nom du tiré ; · l'échéance ; · le lieu de paiement ; · le nom de celui auquel ou à l'ordre duqu el le paiement doit être effectué ; · l'indication de la date et du lieu où la traite est créée ; · la signature du tireur. Le vendeur s¶assure du paiement de sa créance quand il obtient l¶aval de la banque de l¶acheteur. Le risque d'impayé peut être écarté si le vendeur réclame l'aval bancaire sur la traite déjà acceptée par le tiré. Auquel cas l e banquier avaliste doit honorer sa signature à l'échéance, même si son client s' avère défaillant. 8.3 - Le billet à ordre Le billet à ordre est un écrit par lequel l'importateur (souscripteur) s'engage à payer à l'ordre de l'exportateur (le bénéficiaire) une somme d'argent, à vue ou à échéance. Il comporte les mêmes dispositions que la lettre de change concernant l¶échéance, l¶endossement, l¶aval et le paiement. La différence entre ces deux modes de paiement réside dans le fait que la l ettre de change est émise sur l¶initiative du vendeur bénéficiaire du paiement, alors que le billet à ordre est émis sur l¶initiative de l¶acheteur qui promet le p aiement. 8.4 - Le virement Le virement bancaire est un mode de paiement par lequel un e banque transfère une somme d¶un compte à un autre par un jeu d¶écritures. Cette opération consiste à débiter un compte pour en créditer un autre. Pour exécuter cet ordre, la banque de l'importateur fera intervenir son correspondant étranger pour créditer l e compte de l'exportateur,
directement auprès de sa banque domiciliataire. Selon les desiderata de l'importateur, le virement peut être effectué soit par courrier, télex ou SWIFT IBAN ou IPI. Le courrier, mode de transmission le plus ancien, permet l'acheminement physique d'un document authentifié par des si gnatures préalablement déposées auprès des correspondants. Son principal inconvénient réside dans la lenteur et le caractère aléatoire des délais d'acheminement. Le télex, plus rapide, plus efficace que le courrier, présente cependant d'autres inconvénients qui en rendent l'usage relativement contraignant : congestion du réseau et lenteur dans la transmission des messages Le SWIFT (Society for worldwide interbank financial telecommunication) est un réseau utilisé par la majorité des banques et q ui offre toutes les garanties de sécurité et de rapidité dans le traitement. le Maroc a adhéré au réseau SWIFT en 1985. Quant aux réseaux IBAN (International Bank Account) et IPI (International Payment Instruction), ils sont moins utilis és que le réseau SWIFT. Quel que soit le mode de paiement convenu, le règlement peut être effectué soit au comptant soit à échéance. Dans le premier cas, il s'agit d'un paiement à vue, aucun délai de règlement n'est accordé à l'acheteur. Dans le second cas, l'acheteur bénéficie d'un crédit auprès de son fournisseur. Il s'agit d'un paiement à usance (30 jours date de facture, 60 jours date de livraison, 90 j ours date d'expédition, etc.).
Chapitre 2 : Spécificités des achats internationaux Tout achat ou vente de marchandise expose le vendeur et l¶acheteur à des risques considérables. Ces risques deviennent plus importants lorsque la transaction intervient entre deux personnes géographiquement éloignées, ne parlant pas la même langue et appartenant à des pays dont les législations sont so uvent divergentes. Face à ce climat d¶insécurité, l¶opérateur marocain doit, avant toute transaction internationale, connaître l¶environnement réglementaire dans lequel il sera amené à évoluer. Il doit se renseigner sur la l égislation du pays de ses partenaires étrangers, comme il doit être en parfaite connaissance de celle de s on propre pays. Il doit savoir jusqu¶où il peut aller dans sa n égociation avec son partenaire étranger et la nature des concessions qu¶il sera appelé à lui consentir. Il est tenu de se renseigner sur les conventions bilatérales, commerciales, financières, fiscales qui lient son pays avec celui en provenance duquel il compte importer son produit. De même, il doit être au courant des conventions multinationales qui se rapportent, de près ou de loin, a u commerce international (transport, assurance, tarif douanier, etc«). Par ailleurs, il est important pour l¶opérateur à l¶international de connaître les différentes sources d¶informations où il peut s¶adresser ainsi que les mesures d e soutien dont il peut bénéficier, et surtout de la façon de s¶en servir. Savoir importer ne s¶improvise pas. C¶est un métier q ui s¶apprend. L¶importation devient une véritable discipline qui a ses r ègles, ses normes et ses propres techniques. Parmi ces techniques, il y a celles qui se rapportent à la gestion des risques inhérents au commerce international, à la maîtrise de l¶environnement juridique, à l¶élaboration du contrat international, au choix du mode de tra nsport, aux modalités de dédouanement, à la réglementation des change et aux techniques de paiement. 1. Les risques liés au commerce international Les risques inhérents au commerce international sont de différentes natures. Ils p euvent provenir soit des opérateurs eux-mêmes (risque commercial, risque de fabrication) soit des pays auxquels ils appartiennent (risque politique, risque de non-transfert, risque pays«) soit enfin des fluctuations des cours d es monnaies entre elles (risque de change). L¶importateur marocain doit commencer par identifier les risques auxquels il s¶expose. Il
doit les localiser, les apprécier et trouver l¶instrument de protection adéquat pour s¶en prémunir. 1.1 - Le risque de fabrication Le risque provient de l¶incapacité technique du vendeur de s¶acquitter convenablement de ses obligations contractuelles. Selon le degré de déficiences des qualifications professionnelles du vendeur, les conséquences peuvent être plus ou moins graves pour l¶acheteur. En cas d¶interruption du cycle de fabrication, le contrat commercial risque d¶être annulé, ce qui est de nature à p erturber les prévisions de l¶importateur qui doit prendre ses dispositions pour trouver une autre source d¶approvisionnement. Au cas où l¶acheteur aura déjà versé un acompte à ce fournisseur défaillant », il doit non seulement s¶efforcer de rentrer dans ses fonds » mais il doit supporter un trou de trésorerie jusqu¶à la récupération de l¶acompte préalabl ement versé. Pour se prémunir contre le risque de fabrication, l¶acheteur peut recourir aux cautions bancaires ou à la garantie à première demande (garantie de bonne fin ou de b onne exécution, retenue de garantie et garantie de restitution d¶acompte). 1.2 - Le risque commercial Ce risque provient de l¶insolvabilité de l¶acheteur ou même du vendeur au cas où un acompte devrait être restitué. Il résulte soit de la détérioration financière (faillite) de l¶une des deux parties ou soit tout simplement de sa mauvaise foi et de son refus d¶honorer son engagement (moralité). Pour se couvrir contre ce risque, l¶exportateur peut recourir aux différentes techniques de paiement que nous développerons ultérieurement. Il peut souscrire une assurance à l¶exportation auprès de la Société marocaine d¶assurance à l¶exportation (SMAEX). Parmi les risques couverts par cette société, il y a l¶assurance-crédit qui englobe le risque commercial sur un acheteur privé et dont la somme garantie ne peut dépasser 90 % de la créance. A l¶importation, le contrat commercial peut prévoir le versement d¶acompte à la commande. Ainsi l¶importateur est-il amené à verser au fournisseur une somme d¶argent qui peut parfois atteindre jusqu¶à 20 % de la valeur de la marchandise (et peut aller jusqu¶à 40% pour les biens d¶équipement et d¶investissement), et ce avant de recevoir aucune contrepartie. Entre temps, la situation financière du vendeur risque de se d étériorer. Il peut tomber en faillite et ne pas être en mesure de satisfaire ses obligations contractuelles. Il peut s¶avérer insolvable et ne pas pouvoir rembourser l¶acompte dont il a bénéficié. Pour se protéger contre ce risque, l¶acheteur peut conditionner le versement d¶acompte à la délivrance d¶une garantie de restit ution d¶acompte lui permettant de récupérer ses fonds en cas de problèmes. 1.3 - Le risque politique Il s¶agit là d¶un risque lié aux pays des deux parties et qui résulte soit · d¶une décision arbitraire et unilatérale d¶un gouvernement de suspendre tout transfert à destination d¶un pays tiers pour diverses raisons : rupture des relations diplomatiques, guerre, révolution, émeutes, catastrophe naturelle, etc ; · soit aussi, d¶une crise d¶endettement surtout des pa ys du tiers monde ; · ou de la détérioration des réserves de change du pays débiteur compromettant ainsi sa capacité de transfert, d¶où le risque de non transfert ». Pour éliminer le risque politique, les op érateurs du commerce international disposent des techniques suivantes : · les techniques de paiement à l¶international ; · la souscription d¶une assurance crédit à l¶exportation ; · l¶obtention d¶une garantie de restitution d¶acompte par une banque locale. 1.4 - Le risque de change
Le risque de change est inhérent à toute transaction internationale, du moins pour la partie qui ne traite pas dans sa propre monnaie. Si elle doit payer ou recevoir d es fonds libellés en monnaie étrangères, elle va se trouver soumise à un risque de change - à la hausse ou à la baisse - lorsqu¶il lui faudra procéder à leur conversion en monnaie locale. Les entreprises importatrices ou exportatrices doivent de plus en plus faire face à une forte volatilité des parités de change qui peut altérer sensiblement leurs marges d¶exploitation. D¶où la nécessité pour elles de gérer le risque de change de manière optimale et de connaître les différentes techniques de couverture. Parmi les instruments de couverture proposés par les banques marocaines sont : · le change au comptant ; · le change à terme ; · l¶option de change. a. Le change au comptant Une opération de change au comptant consiste à échanger immédiatement des devises contre Dirham à un cours déterminé en fonction des conditions du marché. b. Le change à terme L¶opération de change à terme permet de fixer dès aujourd¶hui un cours d¶achat ou de vente de devises pour une échéance future, afin de neutraliser le risque de change. Cette solution permet à l¶importateur (ou à l¶exportateur) de se prémunir efficacement contre le risque de change en figeant son niv eau d¶achat (ou de cession) des devises à échéance. Sa construction suppose le montage de trois opérations simultanées : une opération de change au comptant et deux opérations de prêts - emprunts. Les paramètres qui entrent en jeu pour le calcul du cours à terme sont : le cours au comptant le jour de la négociation, la durée de la couverture et le différentiel d¶intérêt entre les deux devises sur la période à couvrir. Cours à terme (CAT) = Cours spot ± Report/Déport Une monnaie est dite en report (déport) par rapport à une autr e monnaie lorsque son taux d¶intérêt est plus faible (fort). MAD ± taux dev ) x nombre jours ] /360 Report/Déport = [(Cours comptant dev x (taux Si le change à terme présente l¶avantage d¶être un produit facile, accessible à toutes l es entreprises et diponible sur plusieurs devises, il demeure, toutefois, un instrument rigide dans le sens où il ne permet pas de profiter d¶éventuelles évolutions favorables de la devise. L¶opérateur subit ainsi un e perte d¶opportunité. c. L¶option de change L¶option de change est un instrument de couverture du risque de change qui permet aux opérateurs de se garantir un cours de change en cas d¶évolution défavorable, tout en ayant la possibilité de profiter de manière illimitée de l¶évolution favorable du marché pour effectuer leur opération à des conditions plus avantageuses. Elle donne à son acheteur le droit (et non l¶obligation) d¶acheter ou de vendre un montant de devises à un cours déterminé à l¶avance, en contrepartie du paiement d¶une prime. La prime correspond au coût d¶une assurance contre une évolution défavorable des cours de change pendant la durée de vie de l¶option. Toute évolution favorable de la devise durant la durée de vie de l¶option peut être captée en abandonnant l¶option, soit : · à échéance, en achetant (cédant) les devises au cours comptant plus avantageux ; · avant échéance, en initiant une couverture de change à terme calculée sur la base de ce cours au comptant plus intéressant ou en i nitiant une deuxième option à un nouveau cours de change. 2. Formalités préliminaires et réglementation des changes liées à l¶import Le contrôle des changes est une intervention de l¶Etat dans le domaine des changes. Il consiste en une action directe des pouvoirs publics s ur l'offre et la demande de devises
ainsi que sur le taux de change, fixé de manière arbitraire. Cette conception correspond à ce qui existe actuellement au Maroc, puisque le monopole de la gestion des devises est confié à la Banque centrale, et le contrôle des mouvements de fonds avec l'étranger relève d e l'Office des changes. Toutefois, le monopole de Bank AI-Maghrib a été atténué, ces dernières années, par l'instauration du marché de change interbancaire. Cela s'est fait de manière progressive, en fonction des circonstances, de nos disponibilités en devises, de la maturité des opérateurs et de l'option libérale de plus en plus tranchée de notre économie. Le régime des importations est réglementé par l' Instruction 01 de l'Office des changes du 1er juin 1982 et par la loi n° 13-89 relative au commerce extérieur du 9 novembre 1992 et du décret n° 2-93-415 du 2 j uillet 1993 pris pour son application. Au regard de ces textes de loi, toute importation est soumise à la souscription d'un titre d'importation, la domiciliation dudit tit re auprès d'une banque marocaine et le règlement financier. 2.1 - La souscription d'un titre d'importation La réglementation des changes et du commerce extérieur en vigueur subordonne toute importation de marchandises de l'étranger à la souscription d'un titre d'imp ortation. Il s'agit d'un document qui permet, d'une part : · à l'administration des douanes de constater l'entrée effective de la marchandise dans l e territoire douanier ; cette constatation est matérialisée par ce qu'on appelle communément "l'imputation douanière" : une annotation portée au verso du titre, mentionnant la quantité et la valeur de la marchandise, le numéro et la date d'enregistrement de la déclaration douanière ; · et d'autre part à la ba nque domiciliataire d'effectuer le paiement en faveur du fournisseur selon la valeur indiquée sur l'imputation douanière et conformément aux modalités de règlement prévues dans le contrat commercial. Le titre d'importation, peut être un engagement d'importation, une licence d'importation ou une déclaration préalable d'importation. L'engagement d'importation est un document par lequel l'importateur s'engage à importer au Maroc des marchandises étrangères en contrepartie du transfert du prix correspondant. Il est souscrit pour les marchandises libres à l' importation qui représentent actuellement la quasi-totalité des marchandises importées. La licence d'importation est une autorisation administrative délivrée par le Ministère chargé du commerce extérieur. Elle concerne les produits d ont l'importation nécessite l'accord de l'Administration. Dans un souci de simplification des procédures, les licences d'importation ne sont plus soumises au visa de l'Office des changes sauf pour les cas suivants où le visa de cet organisme est requis préalablement à toute domiciliation : · L'importateur n'est pas inscrit a u registre du commerce ; · L'importateur n'est pas immatriculé au fichier central des importateurs, à l'exception des opérations relatives aux régimes économiques en douane ou encore celles effectuées dans le cadre d'un programme d'investissement dûment agréé par le ministère du Commerce et de l'Industrie ; · le contrat commercial prévoit des règlements échelonnés, comportant des intérêts ou des agios. La déclaration préalable d'importation : les importations qui causent ou menacent de causer un préjudice grave à la production nationale peuvent être soumises à la déclaration préalable d'importation. Cette déclaration est adoptée à titre provisoire dans le cadre des mesures de sauvegarde prévues par la loi sur le commerce extérieur et conformément aux principes de l'Organisation Mondiale du Commerce. 2.2 - La domiciliation du titre d'importation Les titres d'importation sont soumis en vertu de la réglementation des changes en
vigueur à l'obligation de domiciliation auprès d'une b anque intermédiaire agréée. Cette domiciliation représente le support juridique pour le suivi des importations, tant au niveau de l'entrée des marchandises étrangères sur le territoire assujetti, que du transfert des devises nécessaires pour le paiement de ces marchandises et des frais accessoires y afférents. L'importateur choisit une banque ayant la qualité d'int ermédiaire agréé auprès de laquelle il s'engage à effectuer toutes les formalités bancaires prévues par la réglementation des changes relatives à un même contrat commercial, celui-ci pouvant être libellé en dirhams ou en devises cotée par Bank Al-Maghrib. La domiciliation consiste pour la banque à effectuer pour le compte de son client toutes ces formalités. Il convient de préciser que les titres s ouscrits pour les importations sans paiement sont dispensés de la formalité de la domiciliation bancaire. Signalons enfin qu'un timbre de 50 Dh est perçu sur toute domiciliation de titre d'importation dont la contre-valeur en dirhams est supérieure à 2 000 Dh. 2.3 - Le règlement financier des importations La souscription d'un titre d'importation permet l e passage en douane de la marchandise et le règlement financier de l'importation. Le règlement doit i ntervenir par l'intermédiaire de la banque domiciliataire pour le compte du t itulaire du titre d'importation. Les dispositions actuelles de la réglementation des changes n'imposent aucune dat e limite pour le règlement financier des importations, ce règlement doit i ntervenir à l'échéance retenue dans le contrat commercial. Néanmoins, il ne pourra s'effectuer qu'après l'entrée effective des marchandises au Maroc ou dès la justification de l eur expédition à destination directe et exclusive du Maroc par un ti tre de transport (connaissement, lettre de voiture, lettre de transport aérien...). Par ailleurs, les importateurs sont autorisés à transférer des acomptes au titre d e l'importation de biens d'équipement dans la li mite de 40% de la valeur FOB d es marchandises à importer. Ils peuvent également régler par anticipation certaines importations (pièces de rechange, produits conso mmables, échantillons avec paiement...) à concurrence de la contre-valeur en devises de 20.000,00 dirhams. Les intermédiaires agréés sont autorisés à domicilier et à régler l es titres d'importations prévoyant la souscription d'une p olice d'assurance à l'étranger relatives aux opérations suivantes : · importations bénéficiant d'un financement extérieur dont les conditions d'octroi prévoient une assurance à l'étranger ; · importations de biens d'équipement et outillages dans le cadre de contrats clés en mains prévoyant l'assurance à l' étranger ; · importations de pétrole brut, de gaz et de gasoil ; · importations de bois ; · importations de génisses ; · importations de marchandises effectuées par avion ou colis postal. Les opérations relatives au transport international maritime et routier, sont disp ensées de l'accord préalable de l'Office des Changes. Les entreprises opérant dans ces s ecteurs (armateurs, transporteurs routiers, agents maritimes, consignataires, transitaires,«) peuvent conclure librement des contrats avec leurs partenaires étrangers et effectuer les transferts y afférents directement par l' entremise des banques et ce dans le cadre du régime de convertibilité mis en place par l'Office des Changes. Les compagnies aériennes étrangères peuvent, à leur tour, effectuer les transferts relatifs à leur activité au Maroc librement auprès du s ystème bancaire. 3. Le contrat international Un processus d¶exportation ou d¶importation repose sur l¶accord de deux parties, un acheteur et un vendeur. Ce consentement se matérialise dans un contrat qui précise la répartition des obligations, des frais et des risq ues.
Rédiger un contrat international est donc une tâche complexe à laquelle il convient d¶accorder le maximum de soin et d¶attention. Les clauses du contrat doivent être explicites de manière à limiter les int erprétations divergentes et éviter toute ambig uïté ou confusion. Il est recommandé de faire vérifier ou rédiger un contrat de vente internationale par un cabinet juridique. Les deux textes de base qui traitent du contrat commercial au Maroc sont le dahir formant code des obligations et contrats (DOC) et le code de commerce. Le premier traite essentiellement de la formation du contrat, ses conditions de validité et ses effets, le second se penche plus particulièrement sur la notion d e preuve. Par ailleurs, il est important po ur l¶opérateur à l¶international de connaître les différentes conventions bilatérales commerciales, financières, fiscales et judiciaire (exequatur, «) qui lient son pays avec celui en provenance duquel il compte importer son produit. De même, il doit être au courant des conventions multinationales qui se rapportent, de près ou de loin, au commerce international : · Convention des Incoterms ; · Convention de Rome : Loi applicable aux obligations contractuelles ; · Convention de La Haye : Loi applicable aux ventes internationales ; · Convention de Vienne : Convention des Nations Unies sur les contrats de vente internationale dans le champ d¶application est très large. Son application n¶étant que supplétive, il est souhaitable que le contrat précise lui même si l¶opération est soumise ou non à la convention de Vienne ; · Convention de Bruxelles : Reconnaissance juridique et règles de compétences ; · Convention de New York : Sentences arbitrales ; · Convention de l¶ONU: Conditions générales t ypes ; · R.U.U : Réglementations financières internationales ; · Conventions de Transport (Varsovie, Berne, Genève, Bruxelles) ; · Convention de Rome : R églementations douanières ; Si, dans le chapitre précédent, nous avons vu l es différents types de contrat et les clauses essentielles que doit comporter un contrat, nous allons nous concentrer, dans les paragraphes qui suivent, sur les conditions nécessaires pour la f ormation du contrat international. Nous examinerons, par la suite, les clauses particulières que les contrats internationaux peuvent contenir. 3.1 - La formation du contrat international La formation du contrat de vente obéit aux conditions classiques de validité, capacité et consentement réguliers. L¶objet et le prix doivent être licites et clairement définis. Par ailleurs, le caractère d¶un contrat de vente international suppose to utefois l¶observation de certaines particularités relevant du droit comparé et de la pratique commerciale internationale. Les deux points essentiels à examiner respectivement sont l¶accord de volonté et l¶objet du contrat. a. L¶accord de volonté La formation du contrat suppose l¶accord des deux parties sur toutes les clauses de la convention. Le contrat est donc essentiellement un acte consensuel. Ce principe, consacré dans les principaux systèmes juridiques étrangers, est rappelé de manière très claire dans l¶article 488 du Dahir des obligations et contrats : « La vente est parfaite entre les parties dès qu¶il y a consentement des contractants, l¶un pour vendre, l¶autre pour acheter et qu¶il sont d¶accord sur la chose, sur le prix et sur les autres clauses du contrat». Cet échange de consentements se traduit par la manifestation successive de deux actes de volontés complémentaires : l¶offre et son acceptation. L¶offre est une proposition de contracter. Elle constitue un engagement pour son auteur qui traduit sa volonté d¶être lié en cas d¶acceptation. Il est souhaitable que l¶offre soit
limitée dans le temps. Elle n¶est soumise à aucune condition de forme. L¶acceptation est la manifestation d¶une volonté par laquelle le destinataire de l¶offre en accepte les termes. L¶acceptation n¶a pas besoin d¶être formalisée par écrit. L¶absence de réponse vaut aussi consentement. Il suffit qu¶il y ait début d¶exécution. L¶article 28 du DOC énonce à ce sujet : La réponse est réputée conforme au x offres lorsque celui qui répond dit simplement qu¶il accepte ou lorsqu¶il exécute le contrat sans faire au cune réserve ». La rencontre de l¶offre et de l¶acception forme le contrat q ui doit être situé dans le temps et dans l¶espace. b. L¶objet du contrat Il doit être décrit de façon très précise. Sa rédaction appelle de la part des parties une attention particulière. Chaque élément constitutif de cette clause contractuelle entraîne des obligations précises pour les deux parties et implique une répartition différente des coûts, des risques et des responsabilités entre l¶acheteur et l e vendeur. Plusieurs articles du DOC consacrent une place non négligeable à l¶objet du contrat. L¶article 486 de ce dahir est très explicite : « La vente peut avoir pour objet une chose déterminée seulement quant à son espèce ; mais dans ce cas, la vente n¶est valable que si l a désignation de l¶espèce s¶applique à des choses fongibles suffisamment déterminées quant au nombre, à la qualité, au poids ou à la mesure et à la qualité, pour éclairer le consentement donné par les deux parties ». 3.2 - Les clauses essentielles du contrat i nternational L¶article 4 de l¶instruction 01 de l¶Office des changes précise les mentions obligatoires qui doivent figurer dans le contrat commercial et qui se p résentent comme suit : · Le nom des parties contractantes ; · La nature et la qualité de la marchandise ; · La nature du contrat (l¶Incoterm) · Les pays d¶origine et de destination ; · La valeur globale de la marchandise ; · Le poids ; · Le prix unitaire ; · La monnaie de facturation ; · Les échéances fixés pour le paiement ; · Le délai de livraison. Par ailleurs, il est recommandé aux opérateurs du commerce international de ne pas omettre d¶inclure dans le contrat des clauses relatives aux situations confli ctuelles. La plupart des systèmes juridiques admettent la possibilité pour les parties de convenir du choix de loi qui sera applicable à leur contrat et du tribunal qui s era compétent pour statuer sur les éventuels différends qui risquent de s e produire. Il faudrait simplement qu¶il existe un rapport sérieux entre la loi choisie et le contrat En vertu de ce principe, chaque partie essaiera de faire prévaloir l¶application de sa juridiction nationale. L¶opérateur marocain aura tout intérêt à agir de la sorte ; encore faut il qu¶il arrive à convaincre son partenaire de cela. Pour des raisons de neutralité, il p eut être fait recours, d¶un commun accord, à l¶arbitrage de la Cour d¶Arbitrage de la Chambre du Commerce International. Compte tenu de la complexité des transactions internationales et des risques en jeux, chaque clause contractuelle doit être mûrement réfléchie. Rien ne doit être laissé au hasard. Aucune négligence ne peut être tolérée. Par ailleurs, tous les termes du contrat doivent être clairement définis, aucune expression utilisée ne doit prêter à confusion ou conduire à des interprétations ambiguës ou imprécises. Cela pourrait très bien s ervir de prétexte à l¶acheteur pour retarder, voire s uspendre son paiement. Il est donc important pour l¶exportateur d¶expliciter le sens attaché aux expressions
employées dans le contrat commercial. La maîtrise des incoterms permet, entre autres, d¶enlever les ambiguïtés liées à la répartition, entre les deux parties, des risques et des coûts relatifs à l¶acheminement de la marchandise. 4. Les incoterms Les incoterms µµInternational Commercial Terms¶¶ sont des termes uniques réduits généralement à des sigles qui sont interprétées de la même façon de par le monde. Ils servent à répartir, entre l¶importateur et l¶exportateur, les risques et les coûts liés à une opération de livraison de marchandise (emballage, transport, assurance, douane,«). Ils ne représentent pas un transfert de propriété. Les incoterms sont au nombre de treize répartis en quatre grands groupes : · Le groupe E (EXW) : le vendeur a rempli son obligation de livraison quand il a rendu la marchandise disponible dans son établissement ; · Le groupe F (FCA, FAS et FOB) : le vendeur a remplit son obligation de livraison quand il a dédouané la marchandise à l¶exportation, l¶a t ransportée puis l¶a remise au transporteur principal que lui a désigné l¶acheteur, et ce dans l e pays du vendeur. Ce dernier n¶assume pas les frais du transport principal. · Le groupe C (CFR, CIF, CPT et CIP) : le vendeur doit conclure le contrat du transport et en assumer les coûts, mais les risques de perte ou de dommage sont transférés à l¶acheteur quand la marchandise est remise au transporteur principal. En vertu de certains de ces incoterms, le vendeur assumera des frais d¶assurance associés au transport. · Le groupe D (DAF, DES, DEQ, DDU et DDP) : le vendeur a remplit son obligation de livraison quand la marchandise est mise à disp osition de l¶acheteur dans le pays de l¶acheteur. Le vendeur assume tous les frais et les risques li és à la livraison de la marchandise. 5. Le transport international En matière de commerce international, il ne suffit pas simplement de concevoir un bon produit ou de rédiger un bon contrat. Mais, il faut également réussir à li vrer ce produit à son destinataire, en bon état, dans l es délais, sans risques majeurs et au moindre coût. Tels sont les principes de base po ur la maîtrise de la chaîne log istique dont le transport constitue l¶une des composantes essentielles. L¶acheminement des produits impose un certain nombre de démarches, de r éflexions et de décisions stratégiques. Outre le choix d¶un mode de transport approprié et d¶un transitaire qualifié, l¶expédition de la marchandise suppose un emballage adéquat, correctement marqué et auquel s eront joints les états de colisage. Par ailleurs, le transport fait naître différents risques dont il faut connaître les règles de prise en charge et les techniques de couverture. La bonne fin de l a transaction dépend de la préparation minutieuse de l¶ensemble de ces éléments. 5.1 - Le choix du mode de transport Un des problèmes majeurs auxquels se trouve confronté tout opérateur sur les marchés internationaux est celui de choisir un mode de transport efficace, performant et parfaitement adapté à sa transaction. Ce choix est d¶autant plus important que les énormes progrès techniques réalisés en matière de transport ont contribué à accroître la productivité et à élargir la gamme des solutions logistiques offertes aux utilisateurs. Généralement, le choix du mode de transport incombe au vendeur, mais il arrive parfois que l¶acheteur souhaite lui-même assumer cette responsabilité, soit parce qu¶il veut avoir la maîtrise de la transaction, soit parce qu¶il peut obtenir des conditions plus compétitives. Le choix de tel ou tel mode de transport dépend d¶un certain nombre de critères : · Le coût du transport : il peut représenter une proportion extrêmement variable du prix CIF d¶un produit de 5% (ordinateur) à 50% (ciment). En moyenne, le coût du transport
représente 15 à 25% du prix final, tous produits et toutes destinations confondues. · Les délais : c¶est un critère important en matière de transport qui doit être apprécié dans toutes ses composantes, sans se li miter au transport principal : attente d¶un navire au départ, attente du déchargement, attente de l¶expédition réelle dans le cas du groupage. · La sécurité : l¶importance du critère de sécurité est liée aussi bien aux conditions d¶acheminement des marchandises pendant l e transport (ruptures de charge, manutention, fragilité de la marchandise, conditionnement, emballage«) qu¶aux aléas imprévisibles liés aux conditions climatiques, à des mo uvements de grève ou à des contraintes administratives ou réglementaires. · Les caractéristiques de la marchandise : la nature (périssable, explosif, «) le poids et le volume de la marchandise constituent souvent un facteur déterminant dans le choix du mode de transport. · Les infrastructures du transport : (aéroports, réseau routier, ports,«) Trois modes de transport s¶offrent aux exportateurs et importateurs : · le transport maritime ; · le transport terrestre ; · le transport aérien. La combinaison de plus d¶un mode de transport s¶appelle µµtransport multimodal¶¶ alors que l¶utilisation d¶un seul mode est communément appelé µµtransport unimodal¶¶. a. Le transport maritime C¶est le plus ancien mode de transport, le moins cher (seulement 4% de la valeur des marchandises en moyenne) et le plus important avec 97% du commerce mondial en volume et 80% en valeur. Mais sa croissance est faible avec seulement 3% contre 6% pour le transport aérien. C¶est le mode de transport le pl us utilisé pour les im portations et exportations marocaines. Il est régi par les textes de lois suivants : · La loi du 18 juin 1966 et son décret d¶application du 31.12.1966 ; · La convention de Bruxelles dans sa r édaction du 23.02.1968 ; · La convention des Nations Unies s ur le transport des marchandises par voie maritime ou Règles de Hambourg du 31.03.1978 applicable à partir du 01.04.1980. Cette convention est exclusive de la convention de Bruxelles. · On distingue trois catégories de navires : · Les navires classiques assurant le transport de to utes marchandises en caisses, cartons, paniers, sacs, connus sous le nom de "General Cargo" ; · Les navires spécialisés tels que porte conteneurs, minéraliers, tankers frigorifiques, vrac ; · Les navires roll-on/roll-off appelés RO-RO qui permettent l¶accès direct à bord des camions, des remorques ou semi-remorques. Le choix du navire dépend de la quantité commandée, du prix de la manutention portuaire et de l¶infrastructure d¶accueil au port d¶embarquement et au port de débarquement. Il dépend également du coût de transport. Le fret maritime comprend le transport depuis le port d¶embarquement jusqu¶au port de débarquement même s¶il y a transbordement en cours de transport. Il peut comprendre éventuellement les frais de manutention correspondant à la mise à bord au p ort d¶embarquement ou à la mise à quai au port de débarquement, selon l¶incoterm choisi. Le connaissement maritime constitue le document essentiel en transport par voie maritime. C¶est un titre de propriété de la marchandise qui atteste de la prise en charge de la marchandise, de sa mise à bord par le transporteur et de l¶engagement de ce dernier de la livrer contre sa présentation b. Le transport terrestre Il peut revêtir trois formes : l e fer, la route et la voie d¶eau.
- Le
fer : Le transport s¶effectue de gare en gare. Cela suppose bien entendu la pr ésence d¶un embranchement particulier ferroviaire entre les deux pays concernés. Dans le monde du transport international, le chemin de fer possède une mauvaise image : plus lent que la route, plus vieillot que l¶avion et allant moins loin que l e maritime. Le transport international ferroviaire est régi par la convention de Berne, qui a mené aux Règles uniformes concernant le contrat de transport international ferroviaire des marchandises (CIM). La lettre de voiture ferroviaire est le document utilis é pour le transport de marchandises par voie ferroviaire. - La route Le transport s¶effectue de porte à porte. Son avantage par rapport au chemin de fer, c¶est qu¶il n¶y a pas de frais complémentaires concernant le parcours entre l¶usine du vendeur et la gare de départ, puis entre la gare d¶arrivée et le local de l¶acheteur. Cependant, le chargement unitaire est limité à 40 tonnes. il ne peut concerner les transports de masse. Il est régi par la Convention relative au contrat international de marchandises par route signée à Genève le 19 mai 1956 et mise en vigueur le 2 juillet 1961. La lettre de voiture est le document essentiel en transport international de marchandises par route. c. Le transport aérien Ce mode de transport est utilisé lorsque la rapidité est l¶élément essentiel de la transaction commerciale. Il présente cependant une double contrainte : c¶est le mode de transport le plus cher, les frais de t ransport peuvent atteindre un pourcentage important de la valeur de la marchandise. D¶un autre côté, il n¶est pas ouvert à toutes les catégories de marchandises (limitation en poids et en volume). Les transports aériens internationaux sont régis par la Convention de Varsovie d u 12 octobre 1929. Le document qui matérialise le contrat de tra nsport aérien est la lettre de transport aérien (LTA). 5.2 - L¶assurance transport Toute expédition de marchandises à l¶étranger expose, comme nous l¶avons traité précédemment, le vendeur et l¶acheteur à des risques considérables. Les aléas du transport constituent l¶un des risques auxquels il convient de s¶atteler en priorité. La liste des évènements imprévisibles et non maîtrisables qui peuvent affecter la marchandise en cours de route est longue : casse, perte, vol, conditions climatiques (humidité, moisissures, pluie, gel, trop forte chaleur), accidents caractérisés (collision de navires, déraillement, incendie), catastrophes naturelles (tremblement de t erre, raz de marée«). Si la marchandise voyage à ses risques, le vendeur ou l¶acheteur n¶a pas le droit de les ignorer ou de les négliger, il doit tout simplement s¶ass urer, en faisant supporter, moyennant le paiement d¶une prime, les aléas du transport à un tiers : la compagnie d¶assurance. Beaucoup d¶opérateurs s¶interrogent sur l¶utilité de l ¶assurance de transport et un grand nombre d¶expéditions sont réalisées sans couverture. Trois raisons sont à l¶origine de cette situation regrettable : - Le coût de la prime d¶assurance : bien qu¶il soit faible, beaucoup d¶opérateurs hésitent devant le coût supplémentaire que représente la prime de l¶assurance transport. Son calcul dépend bien entendu de la nature de la marchandise, la qualité de l¶emballage, le mode de transport, l¶itinéraire, la nature des garanties couvertes. La moyenne mondiale de la prime s¶établit à 8Å de la valeur assurée. Elle peut, parfois, atteindre 2% ou 5 % de la valeur assurée. - La responsabilité du transporteur : Beaucoup d¶opérateurs se trompent en estimant qu¶il est inutile de s¶assurer, puisqu¶en cas d¶avaries ou de p erte de marchandises, ils
disposent d¶un recours contre l e transporteur. La responsabilité des transporteurs est très limitée et même quand elle est établie, ceux ci bénéficient de certaines exonérations et le montant des remboursements reste faible. On distingue généralement deux types de contrat : · Opération par opération : appelée aussi "assurance au voyage", un t el contrat concerne les opérateurs occasionnels. · Global : couvrant tout le courant d¶affaires. On parle alors de "Police d¶abonnement", ou "Globale", ou "A alimenter". Un tel contrat prévoit généralement un barème de primes en fonction des modes de transport et des destinations. a. La typologie des risques On distingue les avaries particulières, les avaries communes et les risqu es exceptionnels : guerre, émeute, grève, sabotage. Les avaries particulières concernent des détériorations, manques ou pertes subies par les marchandises au cours de transport. Les avaries peuvent survenir lors du transport proprement dit et résulter soit d¶événements dits majeurs » touchant à la fois le moyen de transport et son chargement (naufrage, incendie, etc.) soit d¶accidents affectant uniquement la marchandise ou au cours des opérations de manutention et des séjours à quai ou en entrepôt. Les avaries communes, spécifiques au transport par voie maritime, représentent toute dépense engagée volontairement en vue de sauvegarder la sécurité du navire et de sa cargaison, par exemple l¶appel à un remorqueur en cas d¶avarie d e machine. Les dépenses engagées sont partagées entre tous ceux auxquels les mesures ont profité, proportionnellement à la valeur des biens sauvés. b. La valeur assurée Toute souscription d¶une police d¶assurance donne lieu à la déclaration d¶une valeur d¶assurance. Cette valeur servira de base au calcul de la prime ainsi qu¶à l¶indemnisation. L¶usage veut que cette valeur soit majorée d¶un p ourcentage forfaitaire de 10 à 20 %, censé couvrir les frais supplémentaires liés à une nouvelle expédition ou le profit espéré de l¶acheteur. La durée de la garantie varie selon le mode de transport, elle est de 15 jours après l¶arrivée à destination pour le transport terrestre et aérien, et de 60 jours apr ès le déchargement du navire pour le transport maritime. Compte tenu des retards de toutes sortes liés essentiellement aux formalités administratives et douanières, il est s ouvent utile de proroger ces délais moyennant le paiement d¶une surprime. c. La gestion de l¶assurance transport Il ne suffit pas simplement de souscrire une police d¶assurance pour aspirer automatiquement au remboursement. Encore faut-il accomplir certaines formalités préliminaires et présenter à la compagnie d¶assurance un dossier complet de remboursement appuyé de toutes les pièces justificatives nécessaires. En cas d¶avaries, le réceptionnaire de la marchandise se doit d¶accomplir les formalités suivantes : · Emettre les réserves nécessaires : les réserves doivent être précises, datées et confirmées le jour même par lettre recommandée, et doivent être faites sur le b on de livraison. · Prévenir le commissaire d¶avaries mentionnées sur le document d¶assurance et ce, dans un délai de trois jours à compter de la date de livraison Le non respect de ces formalités crée en faveur du t ransporteur une présomption de livraison en bon état. Il appartient au destinataire d¶apporter la preuve que les dommages ont bien eu lieu avant l a livraison. 6. Le dédouanement Aucune marchandise ne peut être i mportée sans avoir été préalablement dédouanée selon des modalités précises dûment définies par la réglementation douanière en
vigueur. Le dédouanement de la marchandise à l¶import consiste à déposer une déclaration en détail dans le bureau de douane compétent pour lui assigner un régime douanier, l¶enregistrer, vérifier la marchandise et l es documents nécessaires, calculer et payer les droits et taxes et procéder à l¶enlèvement après autorisation. 6.1 - La déclaration Toute marchandise entrant ou sortant du territoire douanier national doit faire l¶objet d¶une déclaration en détail appelée µµdéclaration unique des marchandises (DUM)¶¶ (voir modèle en annexe). Cette déclaration est remplie et signée par le d éclarant qui peut être soit le propriétaire de la marchandise soit un transitaire en douane mandaté par le propriétaire. Les informations portées sur une déclaration concernent : · l¶identité de la marchandise et so n propriétaire : nom, raison sociale et adresse du propriétaire, fournisseur, nature du contrat, poids brut, poids net, valeur, quantité, monnaie de facturation,« · les éléments qui serviront à déterminer le montant des droits de douane : l¶origine, la nomenclature et la valeur à déclarer,« L¶une des finalités de la déclaration est l¶assignation d¶un régime douanier sous l equel elle est déposée. On distingue les régimes douaniers suivants : · les régimes fondamentaux : - mise à la consommation ; - exportation en simple sortie. · les régimes particuliers : - les franchises ; - le transbordement. · les régimes économiques en douane : - Drawback ; - Exportation préalable ; - Les huit régimes suspensifs des dr oits de douane : Entrepôt de stockage ; Admission temporaire ; Admission temporaire pour perfectionnement actif ; Exportation temporaire ; Exportation temporaire pour perfectionnement passif ; Transit ; Entrepôt industriel franc ; Transformation sous douane. 6.2 - L¶enregistrement de la déclaration Après le dépôt de la déclaration au bureau de douane, les agents se penchent sur l¶étude de sa recevabilité et procèdent à son enregistrement. En cas de vice de forme, la déclaration est rejetée. 6.3 - La vérification des documents et de la marchandise La vérification des documents consiste à confronter les documents de manière rationnelle (facture, liste de colisage, document d¶expédition, déclaration,«). La vérification matérielle se rapporte à la visite totale ou parti elle des marchandises déclarées. Le contrôle s¶effectue, normalement, en présence du déclarant ou son représentant. Il peut être déclenché par l¶administration, en l¶absence du déclarant, si après un délai de 6 jours à compter de la date d¶enregistrement de la déclaration, il ne s¶est pas présenté pour y assister. Il convint de souligner, à ce niveau, l¶introduction du principe de l¶admis pour conforme qui concerne actuellement environ 90% des marchandises dédouanées. Les 10% restants, sélectionnés par le système d¶information d¶une manière aléatoire et selon la
nature des marchandises, feront éventuellement l¶objet d¶un contrôle physique. Ce principe s¶inscrit dans le cadre des efforts entrepris et l es avancées réalisées par l¶administration des douanes dans le domaine de l¶informatisation et de l¶automatisation des opérations de dédouanement des marchandises. 6.4 - La liquidation des droits et taxes Les agents procèdent au calcul des droits et t axes selon la nomenclature générale des produits fixée par arrêté du ministre des Finances après avis des ministres concernés. 6.5 - Le paiement des droits et taxes Le paiement des droits et taxes peut se faire par : · crédit d¶enlèvement (15 à 30 jo urs) ; · obligations cautionnées ; · au comptant dans un délai de 6 jours à compter de la date d¶inscription de recette au bordereau d¶émission. Tout retard donne lieu au paiement d¶intérêts de retard de 18% par an. Une fois les droits et taxes payés, le redevable obtient le bon à enlever. Ce bon permettra à l¶administration d¶apurer la déclaration et au déclarant de dédouaner et d¶enlever sa marchandise. 7. Les contrôles Certaines importations sont soumises, en fonction de l a nature des marchandises, à des contrôles sanitaires et vétérinaire, phytosanitaires, qualitatifs et techniques. 7.1 - Contrôle sanitaire et vétérinaire En application de la loi n° 24-89 du 10 Septembre 1993 relatives -(B.O. n° 4225 du 20 Octobre 1993), édictant des mesures de police sanitaire et vétérinaire, l¶importation d¶animaux vivants, de denrées animales, de produits d¶origine animale, de produits de multiplication animale et de produits de la mer et d¶eau douce, est soumise, aux frais de l¶opérateur, à une inspection sanitaire et qualitative Ces animaux et produits sont interdits à l¶importation lorsque le pays d¶origine ou de provenance est non reconnu indemne de maladies contagieuses à l¶exception de ceux ayant été soumis à des traitements spécifiques avant leur importation dans les conditions sanitaires et ne présentant plus de danger de contagion. Ces animaux et produits ne sont admis à l¶importation que s¶ils s ont accompagnés de documents sanitaires délivrés par les autorités sanitaires officielles ou dûment habilitées du pays d¶origine et le cas échéant, du ou des pays de transit. L¶inspection sanitaire vétérinaire est effectuée par les inspecteurs vétérinaires responsables du ou des postes frontaliers ouverts à l¶i mportation des animaux et produits précités. Les animaux sont soumis au r égime de la quarantaine. Pour les produits animaux, l¶inspection consiste en un examen documentaire, un contrôle physique du produit ou un prélèvement d¶échantillons pour analyse. Au vu des résultats de l¶inspection, un certificat sanitaire est délivrée à l¶opérateur et donne lieu soit à l¶admission, soit au refoulement du produit concerné. Les produits et denrées reconnues impropres à la consommation humaine ou animale peuvent être, à la demande de l¶importateur soit détruites, soit incinérés. 7.2 - Contrôle phytosanitaire En application du Dahir du 20 Septembre 1927 et les textes pris pour s on application notamment l¶arrêté du Ministère de l¶Agriculture et de la Réforme Agraire n° 1306-85 du 22 Décembre 1986, l¶importation des végétaux et produits végétaux définis dans l¶article 5 du Dahir précité est soumise à un contrôle phytosanitaire systématique et obligatoire à l¶exception des plantes séchées. L¶importation de ces produits ou de certains d¶entre eux provenant de pays ou régions déterminés peut être interdite. Les services concernés peuvent ordonner : · soit la désinfection ou la fumigation des produits végétaux ;
· soit le refoulement ou la destruction de ces produits. L¶importation de ces produits n¶est autorisée par les services douaniers qu¶après production d¶un certificat d¶inspection phytosanitaire délivrée par le service de la protection des végétaux. 7.3 - Contrôle de la qualité Le contrôle de la qualité est i nstitué à l¶importation des produits industriels dont les normes sont rendues d¶application obligatoire et ce, conformément aux dispositi ons des lois et textes relatifs à la normalisation (Dahir n° 1-70.157 du 30 Juillet 1970 - BO n° 3024 du 14 Octobre 1970) tel q u¶il a été modifié et complété. En ce qui concerne les produits agroalimentaires et pharmaceutiques, ils sont r égis respectivement par la loi n° 13-83 relative à la répression des fraudes et le décret n° 276-266 du 6 Mai 1977 relatif à l¶agrément, à l¶autorisation de débit de spécialités pharmaceutiques tel qu¶il a été modifié et complété. L¶importation et l¶enlèvement des produits industriels dont les normes sont rendues d¶application obligatoire, sont subordonnés à la présentation d¶une attestation de conformité aux normes délivrées par le ministère chargé de l¶industrie. Les opérateurs qui s¶approvisionnent chez les mêmes fournisseurs sont autorisés à importer lesdits produits en dispense du contrôle de conformité aux normes rendues d¶application obligatoire au vu d¶un document intitulé "Autorisation d¶admission de produits en dispense du contrôle de conformité aux normes rendues d¶application obligatoire " délivré par le Ministère chargé de l¶Industrie et dont la validité est fixée pour une année. En cas de changement de fournisseurs, la présentation des documents de conformité ou de l¶autorisation précitée est requise. Pour les produits industriels soumis à attestation de conformité aux normes, l¶opérateur doit aviser les services du Ministère chargé de l¶Indust rie de chaque arrivage de ces produits aux bureaux douaniers aux fins du contrôle de conformité. Dans le cas du prélèvement d¶échantillons, un procès verbal d¶échantillonnage est établi en conséquence. Ces échantillons sont transmis par les services du Mi nistère chargé de l¶Industrie au laboratoire concerné pour réaliser les essais nécessaires. En cas de conformité des produits industriels concernés, l¶attestation de conformité dont une copie est transmise au bureau d¶importation, est délivrée à l¶opérateur. En cas de n on conformité, les résultats des essais sont notifiés par les services du Ministère chargé de l¶Industrie, tant qu'au service douanier qu'à l¶opérateur. En cas de contestation, ce dernier dispose d¶un délai de 8 j ours pour demander une seconde analyse portant sur le même échantillon. 7.4 - Contrôle des produits pharmaceutiques L¶importation des spécialités pharmaceutiques est soumise à l¶agrément du Ministère de la Santé Publique. Pour l¶importation des spécialités pharmaceutiques, deux conditions sont exigées, à savoir, · L¶autorisation d¶exercer en qualité de pharmacien, fabricant ou importateur, délivrée par le Secrétariat Général du Gouvernement ; · L¶agrément de la spécialité pharmaceutique octroyé par le Ministère de la Santé Publique. L¶autorisation délivrée comporte le nom de la spécialité, la forme de présentation, le fabricant étranger, le laboratoire importateur (autorisation d¶exercer) et la composition du produit. Les produits pharmaceutiques sont régis par le Dahir n° 1-59-367 du 19 Février 1960 tel qu¶il a été modifié et complété par le Dahir portant loi n° 1-76-432 du 15 Février 1977 et le Dahir n° 1-80-340 du 25 Décembre 1980. 8. Les techniques de paiement à l¶international Nous avons abordé, dans le 1er chapitre, les quatre modes de paiement souvent utilisés
(chèque, lettre de change, billet à ordre et virement). Nous allons t raiter, dans les paragraphes qui suivent, les t echniques de paiement à l¶international qui, pour la sécurité des paiements, obéissent à des normes universellement admises (crédit documentaire, encaissement documentaire«). Il existe trois grands systèmes de règlement largement utilisés par les opérateurs du commerce international : - Le virement international ; - La remise documentaire ; - Le crédit documentaire. Le choix de tel ou tel mode de règlement dépend du degré de confiance qui existe entre le vendeur et l¶acheteur, des rapportes de force en présence et de l¶arbitrage d¶un certain nombre d¶impératifs commerciaux, de sécurité et de coût de la transaction. 8.1 - Le virement international Le virement international est un procédé de règlement utilisé en cas de confiance totale entre le vendeur et l¶acheteur. Ce mode de règlement est retenu par le vendeur lorsque le risque commercial sur l¶acheteur ne pose aucun problème et lorsque le risque «pays » de l¶import ateur ne souffre d¶aucune restriction. Reposant sur des mécanismes très simples à manipuler, le virement international est le moyen de règlement le plus avantageux pour l¶acheteur. En effet, ce dernier reçoit directement les documents de son fournisseur, procède au dédouanement de sa marchandise, s¶assure de sa conformité et donne ordre à sa banque d¶en effectuer le règlement en faveur du bénéficiaire. Cependant, dans ce mode de règlement, le vendeur court un risque de non paiement. Ce risque pouvant résulter soit de l¶ins olvabilité de son client (risque commercial), soit de la santé économique du pays importateur (risque politique ou risque de non transfert). Dans cette opération, le rôle de la banque est très limité. Celle-ci n¶intervient qu¶en dernier ressort pour exécuter les ordres de l¶acheteur et effectue le transfert des fonds, en faisant intervenir son correspondant étranger pour faire créditer le compte du vendeur auprès de sa banque domiciliataire. 8.2 - La remise documentaire Contrairement au virement international qui repose sur la confiance totale entre les deux partenaires, la remise documentaire suppose une certaine méfiance du vendeur à l¶égard de l¶acheteur. Ceci dit, après l¶expédition des marchandises, le vendeur ne veut pas se dessaisir des documents en les adressant directement à son client. Il préfère les faire transiter par sa banque en lui donnant des inst ructions précises de ne les remettre à l¶acheteur que contre paiement au comptant ou contre acceptation d¶une traite. La banque du vendeur fera donc intervenir son correspondant, installé dans le pays de l¶acheteur pour lui f aire acheminer les documents. Agissant en qualité de mandataire, la banque ne prend aucun engagement de paiement vis-à-vis du vendeur et n¶est nullement responsable de l¶insolvabilité de l¶acheteur, à moins que la remise documentaire soit r éalisable contre acceptation du tiré et aval bancaire, auquel cas la banque qui a avalisé la traite se doit de l¶honorer à l¶échéance Cependant, bien que la remise documentaire soit une op ération plus s écurisante que le virement international, elle demeure néanmoins risquée pour le vendeur. Celui-ci s¶expose en effet à un risque considérable : · L¶acheteur peut refuser de r etirer les documents ou d¶accepter la traite pour différentes raisons : insolvabilité, mauvaise foi, renonciation à l¶a chat ; · La marchandise peut être refusée à la douane, soit qu¶elle n¶est pas libre à l¶importation, soit que des restrictions ou des contingentements viennent subitement toucher le produit concerné ;
· L¶acheteur peut très bien accepter la traite, retirer les documents de la banque, dédouaner sa marchandise et ne pas honorer sa signature à l¶échéance. Il appartiendra, dans ce cas, au vendeur d¶engager une procédure contentieuse de recouvrement de créance, souvent longue et coûteuse et parfois difficile à pratiquer dans un pays étranger. 8.3 - Le crédit documentaire Le crédit documentaire est une garantie bancaire exigée par le vendeur avant expédition des marchandises. Cette garantie de pai ement peut émaner de la banque de l¶acheteur comme elle peut être renforcée par une autre garantie émanant de la banque du vendeur. Ainsi, selon le degré de sécurité dont voudrait s¶entourer le vendeur, le crédit documentaire peut revêtir plusieurs formes. Il peut prendre la forme d¶une simple déclaration d¶intention susceptible d¶être annulée à tout moment (crédit révocable) ; il peut dépasser cette déclaration en comportant un engagement ferme de paiement de la banque de l¶acheteur (crédit irrévocable), comme il peut comporter un autre engagement de même nature émanant d¶une seconde banque se trouvant dans le pays du vendeur (crédit documentaire irrévocable et confirmé). Cependant, le vendeur se doit, pour être payé, de se conformer scrupuleusement à toutes les conditions du crédit. Il doit, en effet, présenter à son banquier, dans les délais impartis, des documents réguliers dont la conformité avec les termes du crédit est indiscutable. Schématiquement, le crédit documentaire se présente comme étant un engagement ferme de paiement que prend la banque de l¶acheteur (banque émettrice) à la demande de son client (donneur d¶ordre) en faveur du vendeur (bénéficiaire). Pour faire notifier son engagement au bénéficiaire, la banque émettrice fait appel au service de son correspondant étranger situé dans le pays du vendeur en lui demandant : · soit de notifier le crédit au bénéficiaire sans engagement de sa part, et la banque étrangère sera alors banque notificatrice ; · Soit de notifier le crédit au bénéficiaire en ajoutant sa confirmation, et elle sera alors banque confirmatrice. Par ailleurs, le crédit documentaire peut être utilisé soit au comptant (paiement à vue), soit à terme (paiement différé ou par acceptation). Sachant toute fois que l¶ un des atouts du crédit documentaire réside dans sa grande souplesse et sa fa culté d¶adaptation à des situations particulières et évolutives inhérentes à la complexité du commerce international. Ainsi, on peut distinguer plusieurs types de crédits documentaires particuliers tel que le crédit revolving, transférable, back to bak, red clause et stand-by letter of credit. Ces formes particulières de crédits documentaires, peu utilisées au Maroc, sont appelées à se développer davantage avec la lib éralisation de notre commerce extérieu