Título:
Código:
PLANO GERENCIAMENTO DE FADIGA
Data da Emissão
Elaborado por:
Aprovado por:
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Revisado por:
Situação:
Página:
21/08/2011
ANA PAULA AGUIAR
NILSON ROCHA ATIVO
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1 - OBJETIVO Orientar e estabelecer critérios quanto às medidas de prevenção da fadiga e descanso para os empregados que executam atividades de operador de guindaste durante a sua jornada de trabalho, que neste caso independentemente do período de duração da atividade.
2 – ABRANGÊNCIA Este procedimento aplica-se a todos os operadores de guindaste da GUINDASTEC.
3 - RESPONSABILIDADE Depto / Setor
Supervisor
Empregados
Função
Supervisor Administrativo Administrativo
Todos
Responsabilidade Garantir que este plano seja implantado e atendido em todos os serviços prestados pela Guindastec. Encaminhar à área médica o empregado que informar sensação de malestar ou fadiga; Organizar escala de pausa e descanso. Orientar os trabalhadores em condições especiais de exposição à carga solar, quanto às práticas de higiene e de manutenção da saúde; Alimentação Alimentação saudável, saudável, as as pausas adequadas adequadas de acordo com a sua jornada; Verificar, analisar e investigar qualquer tipo de ocorrência de fadiga ou mal-estar desenvolvido com excesso de trabalho ou qualquer fator externo ou interno. Fiscalizar o cumprimento dos questionários (Fadiga). Cumprir o plano, as orientações médicas e da chefia imediata quanto à ingestão de alimentos saudáveis, ingestão de líquidos hidratantes; Informar à área médica sobre eventuais restrições pessoais antes ou durante a atividade. Informar ao supervisor sobre alguma mudança nas suas condições físicas pela ocorrência de mal-estar ou fadiga.
4 – DESCRIÇÃO Todos os condutores ou operadores de guindastes devem obedecer obedecer a pausas de pelo menos 15 minutos a cada 2 horas e 30 minutos dirigidas. A distância máxima a ser percorrida pelo condutor do veículo durante durante sua jornada de trabalho não deve ultrapassar os 350 km. Após essa distância o mesmo só continuará a dirigir com autorização do Supervisor ou Gestor de Contrato Vale. Carga horária máxima diária do condutor de 9 horas em 2 períodos, com intervalos entre eles de 1 hora (8 horas de atividade e 1 de intervalo). Os motoristas profissionais a serviço da empresa devem cumprir no mínimo 11 horas de descanso (Interstício) entre jornadas de trabalho. Nas paradas caminhe um pouco e faça alongamentos. Esses exercícios ajudam a evitar dormência nas pernas que podem retardar o reflexo do motorista. Evite fazer refeições pesadas, que podem provocar sonolência e redução de reflexos, opte por pratos leves. Ingira bastante líquido para manter o corpo hidratado. Não use banco inclinado demais, a inclinação do encosto próxima a 90º retarda o cansaço e reduz a possibilidade de dores na coluna. Só dirigir se estiver realmente descansado. Aprovado por: Nilson Rocha/ RD
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NILSON ROCHA ATIVO
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QUADRO DE PAUSAS Jornada
Jornada
( quilômetros)
(Em horas)
Pausa
Recomendação
200 km
15 minutos
Evitar refeições em grande volume e composta por grande quantidade de alimentos gordurosos.
300 km
15 minutos
350 km
A cada 02 horas e 30 min.
Acima de 350 km
Deve-se respeitar no mínimo uma hora de almoço. 15 minutos 30 minutos
Ingerir água potável e fornecida em temperatura adequada à região.
4.1 Parada imediata do trabalho Em alguns desses sintomas deve-se parar imediatamente o trabalho e procurar ajuda médica. Sintomas físicos · Sonolência; · Bocejos freqüentes; · Olhos fechando involuntariamente ou doloridos; · Retardo no tempo de reação; · Pequenos cochilos. Sintomas mentais · Baixa concentração, incluindo raciocínios falhos; · Falha em memória de curta duração, ou seja, não se lembrar de coisas ditas, ouvidas, vistas ou feitas recentemente; · Deficiência em responder a mudanças ocorridas no ambiente; · Menor agilidade ou vigilância; · Julgamento deficiente, levando a assumir riscos que usualmente não assumiria. Sintomas emocionais · Tédio; · Depressão; · Aborrecimento; · Inquietação; · Impaciência/irritabilidade..
4.2 As ações para controlar os riscos Deverá ser adotadas ações para eliminar, reduzir, controlar ou mitigar os riscos. 1. Eliminação – remover, onde possível, os riscos. Por exemplo, uma tarefa altamente perigosa não ser realizada no turno da noite; 2. Controles de engenharia – adotar decisões de engenharia. Um exemplo é climatizar uma cabine de um veículo para manter o controle da temperatura; 3. Controles administrativos – implementar procedimentos, treinamentos ou outras mudanças administrativas, tal como, revezar trabalhadores numa tarefa cansativa;
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4. Equipamento de proteção individual (EPI) – adicionar equipamento de proteção individual como medida de controle. O EPI deve ser a última alternativa a ser escolhida por não garantir total proteção e, ao adotá-lo, deve-se continuar a trabalhar para encontrar uma solução mais eficaz.
4.3 Monitoramento e revisão da eficácia dos controles adotados O supervisor da obra, juntamente com os empregados, deverão fazer uma avaliação periódica da eficácia do plano de gerenciamento de fadiga, ao analisar os acidentes, incidentes, desvios ocorridos e/ou relatos dos empregados. A intenção é verificar se a estratégia determinada será mantida ou necessitará ajustes para garantir a sua eficácia. O plano deverá ser revisado caso perceba-se que os acidentes não reduziram e que há, ainda, uma grande quantidade de desvios quer sejam registrados ou relatados pelos empregados.
5 – ANEXOS / CONTROLE DE REGISTROS Código F 43
Identificação
Armazenamento
Proteção
Recuperação
Parte Diária
Pasta do SGI
Back-up/ original impresso
Código
6 – FLUXOGRAMAS OU MAPEAMENTO. – Não Aplicável. 7 – CONTROLE DE ALTERAÇÕES Data 21.08.2011
Revisão 0
Alteração Emissão Inicial
Tempo de retenção Local de uso Morto 1 ano
2 anos
Descarte Destruir Excluir
