Plan Vial Departamental SEDECA TARIJA

GOBIERNO AUTÓNOMO DEL DEPARTAMENTO DEPARTAMENTO DE TARIJA LAN

VIAL DEPARTAMENTAL

PLAN VIAL DEPARTAMENTAL

LAN

•

VIAL DEPARTAMENTAL

De Acuerdo a la Ley Marco de Autonomías y Descentralización (Disposición Transitoria décimo segunda) párrafo 5, queda vigente DS N° 25366. 25366.

En el Decreto Supremo 25366 , se norma lo siguiente: Art. 2° .- NA NATURALEZA TURALEZA JURIDICA El Servicio Servicio Prefectural de Caminos, cuya cuya sigla es SEPCAM, es un órgano operativo y desconcentrado de las Prefecturas de Departamento con competencia de ámbito departamental d epartamental e independencia de gestión técnica. Depende directamente del Prefecto y tiene dependencia funcional del Director de Desarrollo de Infraestructura, de la respectiva Prefectura. Art 3.- Misión Fundamental Fundamental (Aplicar Políticas Políticas y Normas Nacionales Nacionales y Departamentales) Departamentales) Sobre Sobre construcción, mejoramiento, mejoramiento, rehabilitación o Mantenimiento Red Departamental Art 5.- Atribuciones a) Cumplir y hacer cumplir. en el ámbito departamental, las políticas y normas nacionales y departamentales, establecidas en materia de infraestructura vial. b) Formular y ejecutar programas y proyectos de inversión pública para la construcción y mantenimiento tanto rutinario como periódico de la infraestructura vial de la Red Departamental, en el marco de la política nacional y Plan Maestro de Transporte. c) Planificar, ejecutar ejecutar y coordinar coordi nar programas viales, en el área de su jurisdicción territorial.

LAN

•

VIAL DEPARTAMENTAL

De Acuerdo a la Ley Marco de Autonomías y Descentralización (Disposición Transitoria décimo segunda) párrafo 5, queda vigente DS N° 25366. 25366.

En el Decreto Supremo 25366 , se norma lo siguiente: Art. 2° .- NA NATURALEZA TURALEZA JURIDICA El Servicio Servicio Prefectural de Caminos, cuya cuya sigla es SEPCAM, es un órgano operativo y desconcentrado de las Prefecturas de Departamento con competencia de ámbito departamental d epartamental e independencia de gestión técnica. Depende directamente del Prefecto y tiene dependencia funcional del Director de Desarrollo de Infraestructura, de la respectiva Prefectura. Art 3.- Misión Fundamental Fundamental (Aplicar Políticas Políticas y Normas Nacionales Nacionales y Departamentales) Departamentales) Sobre Sobre construcción, mejoramiento, mejoramiento, rehabilitación o Mantenimiento Red Departamental Art 5.- Atribuciones a) Cumplir y hacer cumplir. en el ámbito departamental, las políticas y normas nacionales y departamentales, establecidas en materia de infraestructura vial. b) Formular y ejecutar programas y proyectos de inversión pública para la construcción y mantenimiento tanto rutinario como periódico de la infraestructura vial de la Red Departamental, en el marco de la política nacional y Plan Maestro de Transporte. c) Planificar, ejecutar ejecutar y coordinar coordi nar programas viales, en el área de su jurisdicción territorial.

LAN

VIAL DEPARTAMENTAL

GOBIERNOS AUTÓNOMOS DEPARTAMENTALES LEY GENERAL DE TRANSPORTE Nº 165 (16 de Agosto de 2011) ARTÍCULO AR TÍCULO 21.- (COMPETE (COMPETENCIA NCIAS).S).Los gobiernos autónomos departamentales tienen las siguientes competencias exclusivas: e) Planificar, diseñar, construir, mantener y administrar ad ministrar las carreteras de la Red Departamental. Dep artamental. f) Clasificar las carreteras de la red departamental, d epartamental, vecinal y comunitaria en el departamento. dep artamento.

DISPOSICIONES DISPOSICI ONES TRANSITORIAS TRANSITORIAS PRIMERA

II. Las co II. comp mpet eten enccia iass ex excclu lussiv ivaas deb eben en se serr as asu umi mid das ob obli lig gato tori riaame men nte por la lass en enttid idaades terr te rrit itor oria iale less au autó tón nom omas as,, ap apli lica cand ndo o, a fa falt ltaa de no norm rmaa es esp pec ecíf ífic icaa del ni nivvel ce cen ntr tral al de dell Es Esta tado do,, lo dis isp pue uest sto o en la Co Cons nsti titu tuci ción ón pol olít ític icaa del Es Esta tad do

ARTICULO AR TICULO 192.- (CLA (CLASIFICA SIFICACIÓN CIÓN DE CA CARRETERA RRETERAS) S) • • • •

Carreteras de la Red Vial Fundamental. Carreteras de la Red Departamental. Carreteras de la Red Municipal. Carreteras de la Red Vecinal y Comunales Comunales..

ARTÍCULO 194.- (CARRETERA (CARRETERAS S DE LA RED DEPARTA DEPARTAMENTAL) MENTAL) Quedan bajo competencia de los gobiernos g obiernos autónomos departamentales aquellas carreteras y/o caminos que: a) Integren las distintas regiones de un departamento. b) Se conecten directamente con la Red Vial Fundamental. c) Permitan la conexión corta co rta a través de caminos municipales. d) Vinculen las capitales de provincia con la capital de departamento. e) Conecten con sistemas de transporte multimodal.

LAN

VIAL DEPARTAMENTAL

OBJETIVO GENERAR UN DOCUMENTO DE PLANIFICACION Y GESTION

ESTABLECER UN DIAGNOSTICO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL

ELABORAR UN PLAN DE INTERVENCIONES



P I L A R E S

ANALISIS SOCIO – ECONOMICO RELACIONADO A LA RED VIAL ANALISIS AMBIENTAL RELACIONADO A LA RED VIAL ANALISIS DE TRAFICO RELACIONADO A LA RED VIAL INVENTARIO VIAL DE LA RED VIAL

ESTABLECER LOS EJES VIALES DE INTEGRACION Y PRODUCCION DEPARTAMENTAL



ESTABLECER LAS INTERVENCIONES NECESARIAS EN LOS EJES DE INTEGRACION DEPARTAMENTAL



DEFINIR POLITICAS Y ESTRATEGIAS DE GESTION



PRIORIZACION DE LAS INTERVENCIONES •EN UN CORTO-MEDIANO Y LARGO PLAZO •EN EL HORIZONTE DEL PLAN DE 5 AÑOS

LAN

VIAL DEPARTAMENTAL

ENFOQUE TECNICO DE LOS COMPONENTES

0

MINISTERIO DEDESARROLLO SOSTENIBLE PREFECTURADELD EPARTAMENTO DETARI JA Unidadde Ordenami entoTerri torial OFICINATÉCNICANACIONALDELOSRÍOS PILCOMAYO Y BERMEJO ProgramaEstratégicode AcciónparalaCuenca Binacionaldel RíoBermejo

RESUMENDECONDICIONDESUPERFICIEDERODADURADELMUNICIPIO

100%

SanLorenzo

90%

3%

2%

5%

12%

E lPue nte

12%

29%

8%

7%

22%

) 60% % ( D U T50% I G N O

HitoBR94 HitoBR94 Yacuiba Carapari

Escal a deImpresi ón:1:1.500. 000

36%

40%

33%

38%

25% 8%

8%

Bermejo

Caraparí

Cercado

MUNICIPIO REDMUNICIPAL

MuyBueno

Bueno

Regular

Malo

24% 1% 0-50

51-10 00 1001>10000

(veh./día)(veh./día)(veh./día) TRAFICO TRAFICO TRAFICO BAJO MEDIO ALTO RANGOCIRCULAC IÓN VEHICULAR(VEHIC ULO/DÍA)

• Volumen

• Crecimiento

• Proyecciones

de pobreza por municipio.

•

• •

Características Físico-Biológicas del Departamento. Áreas protegidas.

Categorización de los ejes viales.

• Estructura

económica del departamento. producto interno bruto.

futuras

del Trafico

poblacional.

• Comportamiento

de trafico vehicular

del

• Estadísticas

de Pasajeros y Carga

• Determinación

de velocidades en la Red Fundamental y Departamental

INVENTARIO VIAL • Identificar,

cuantificar y evaluar la condición de todos los elementos de la carretera.

• Estadísticas

de los Elementos Viales.

• Elaboración

8%

El Puente OĆonnor Padcaya San Lorenzo Uriondo Villamontes

EJE DE INTEGRACIO NNº1 REDDEPARTAMENTAL

5%

8%

0%

EJES DE INTEGRACION DE LA RED VIALDEL DEPARTAMENTODE TARIJA

REDFUNDAMENTAL

0%

• Índice

30% 50% 31%

23%

10% Bermejo

DISTRI BUCIONPORCENTUALDELONGITUD 75% 100%

TRAFICO

44%

59%

39%

35%

49%

2%

25%

35% 30%

30% 20%

3%

26%

25%

L40%

Pad caya

PORCENTAJE DELONGITUD (KILOMETROS)

SOCIOECONOMICO

5%

13%

14% 27%

uli Jo de2005

AMBIENTAL

2%

21% 34%

40%

27 % 45%

B PLANDEPARTAMENTALDEORD ENAMIENTO TERRITORIALTARIJA

Escala detra bajo:1:250. 000

8%

70%

Uriondo Yunchara

19%

14%

20%

80% Entre Rios EntreRios

del mapa de la red vial actual del Departamento.

MuyMalo

Yacuiba

Yunchara

LAN

VIAL DEPARTAMENTAL

VISION DEPARTAMENTAL DEL SECTOR VIAL

“El Departamento

de Tarija considerándolo como eje integrador e integrado de Bolivia y Sudamérica con una red vial Departamental consolidada, logrando que sus centros poblados y centros productivos se integren, articulándose con los ejes viales y corredores de desarrollo que atraviesen el Departamento, en adecuadas condiciones de transitabilidad, garantizando acceso permanente a los mercados, centros productivos y a los servicios básicos públicos, especialmente de salud y educación”

LAN

VIAL DEPARTAMENTAL

OBJETIVO PRINCIPAL

Lograr la Integración Vial Territorial de Tarija, siendo la red vial el pilar fundamental para el desarrollo productivo del Departamento en el marco del paradigma del VIVIR BIEN.

LAN

VIAL DEPARTAMENTAL

OBJETIVOS ESPECÍFICOS 



 





Incrementar la red vial departamental tanto en cantidad de kilometraje como en nivel de servicio, de manera que los ejes de integración departamental sean 100% pavimentados. Establecer que la Red Vial del Departamento sea el soporte de la actividad económica y de los flujos hacia los mercados internos y externos, y a través de ello contribuir a mejorar las condiciones de salud, educación, etc. Establecer un plan de sostenimiento de la red en su nivel de servicio, a través de una adecuada intervención en la conservación de la red vial departamental y municipal. Establecer como prioridad la preservación del patrimonio vial del Departamento, a través de la priorización del mantenimiento, tanto rutinario como periódico, en programas y actividades de conservación vial permanente. Consolidar el Turismo como un eje de desarrollo económico productivo, con participación concertada de las organizaciones públicas, privadas y representantes de la sociedad civil. Fortalecer las capacidades de los gobiernos locales del Departamento a través de los Ejecutivos Seccionales y Gobiernos Municipales en forma gradual y sostenida, para permitir una participación activa en la gestión de la red vial departamental con capacidad de gestión y con participación ciudadana.

LAN

VIAL DEPARTAMENTAL POLITICAS Y ESTRATEGIAS

CON RELACIÓN A LA INTERVENCIÓN VIAL: • Se

otorgará primera prioridad a las intervenciones de preinversión, mantenimiento rutinario, periódico, mejoramiento, rehabilitación y construcción de los caminos de la Red Vial Departamental.

•

El Gobierno Autónomo del Departamento de Tarija a través del SEDECA, gestionará la jerarquización de las vías en las Secciones Municipales considerando el potencial productivo, el nivel de transitabilidad y servicio para la articulación de los polos de desarrollo.

• Contribuir

sectorialmente al Desarrollo del Departamento, fundamentalmente en las zonas de mayor pobreza.

•

Contribuir sectorialmente al desarrollo Departamental, respetando la legislación ambiental vigente.

LAN


CON RELACIÓN A LA GESTIÓN VIAL: • El

mantenimiento rutinario de los caminos de la red vial departamental será ejecutado por el SEDECA TARIJA a través de los SEDECA Yacuiba; Capari; Villamontes; OĆonnor; Bermejo; Padcaya y el Servicio Departamental de Caminos de acuerdo a las competencias delegadas por Ley.

•

Se promoverá que ciertas actividades del mantenimiento rutinario sea ejecutado, a través de un sistema de microempresas especializadas, que serán promovidas entre las comunidades y pobladores, para lo cual la Gobernación a través del SEDECA TARIJA efectuará la capacitación y entrenamiento respectivo.

• La

atención de las emergencias viales por catástrofes naturales, estará a cargo de El Gobierno Autónomo del Departamento de Tarija , a través del SEDECA TARIJA y otras entidades públicas y privadas de acuerdo a sus competencias.

• El

Gobierno Autónomo del Departamento de Tarija promoverá convenios con los Gobiernos Departamentales Vecinos, con la finalidad de coordinar políticas y planes de atención referidos a caminos de jerarquía interdepartamental.

LAN


CON RELACIÓN A LA INVERSIÓN Y FINANCIAMIENTO:

•

Establecer una asignación adecuada del presupuesto anual del Gobierno Autónomo del Departamento de Tarija para ejecutar el Plan Vial Departamental.

• Establecer

Políticas de Endeudamiento para la ejecución de obras viales de envergadura, con el propósito de asegurar la disponibilidad de asignación de recursos para el cumplimiento del Plan Vial Departamental.

• Implementar

los planes y programas de preinversión e inversión en forma concertada con los Ejecutivos Seccionales, priorizando los Ejes de Integración Departamental como Ejes Viales Estratégicos, como responsables de coordinar y concertar acciones concernientes a la priorización de las obras del Plan Vial Departamental con la sociedad civil y todas las instituciones involucradas en el desarrollo vial de su Unidad Seccional.

LAN

ELECCIÓN DE EJES Factores

VIAL DEPARTAMENTAL

JUSTIFICACIÓN DE EJES Contexto

DEMOGRAFIA

SOCIO-ECONOMICO

ZONAS DE PRODUCCION

AMBIENTAL

TRAFICO ACTUAL Y FUTURO

TRAFICO VEHICULAR

POTENCIALIDADES

INVENTARIO VIAL

LAN

VIAL DEPARTAMENTAL

LAN EJE 1 : “EL PUENTE

VIAL DEPARTAMENTAL JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES

- TARIJA - VILLAMONTES - HITO BR94

Integración Internacional : Bolivia, Brasil, Chile y Perú. Une 2 Océanos: El Atlántico y el Pacífico. Integración a nivel Nacional : Potosí, Oruro y La Paz Integración Departamental : Municipios de El Puente, Entre Ríos, y Villamontes. Tasa de Crecimiento Poblacional: Índice de Pobreza:

GRAVA CONCRETO ASFALTICO ADOQUIN

Actividad económica:

CONCRETO CONCRETO ASFALTICO ASFALTICO 36.33 36.33 7.4% 7.4%

GRAVA GRAVA

- Hidrocarburífera - Turismo

- Agrícola - Industrial

- Hidrocarburos - Comercio exterior

- Agrícola, -Actividad Forestal

Potencial:

DISTRIBUCIÓN DISTRIBUCIÓN DE DE LA LA RED RED VIAL VIAL POR POR SUPERFICIE SUPERFICIE

GRAVA GRAVA 450.54 450.54 Km Km 93.4% 93.4%

2.88 % 75.33 %

Dificultades: Falta de servicios relacionados con el transporte Topografía.

ADOQUIN ADOQUIN 0.91 0.91 0.2 0.2 % % CONCRETO CONCRETO ASFALTICO ASFALTICO

ADOQUIN ADOQUIN

DISTRIBUCIÓN DISTRIBUCIÓN DE DE LA LA RED RED VIAL VIAL POR POR ESTADO ESTADO

COMPOSICIÓN COMPOSICIÓN DE DE TRAFICO TRAFICO VEHICULAR VEHICULAR Otros Otros Buses 2% Buses 2% 16% 16%

Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 572 vehículos/día. Camiones Camiones 42% 42%

Año 2010 = 736 veh/día. Año 2015 = 1010 veh/día. Promedio de Pasajeros = 1861 pas/día. Promedio de Carga Transportada = 591 Tn/día.

BUENO BUENO 487.75 487.75 Km. Km.

Livianos Livianos 40% 40%

Promedio de Velocidad de Circulación = 51km/hora.

LAN EJE 2: “EL PUENTE


- TARIJA – BERMEJO”

Integración: Departamentos del Noroeste del país y al sur con la República Argentina (Jujuy, Oran, Salta). Departamentalmente: Zona Alta (El Puente, Iscayachi), Valle Central (Tarija), Zona Subandina (Padcaya y Bermejo). Características: Corredor económico, que integra zonas de producción y puntos fronterizos importantes, con mercados departamentales nacionales. Tasa de Crecimiento Poblacional: Índice de Pobreza:

GRAVA CONCRETO ASFALTICO

1.58 % 65.03 %

Actividad económica: - Agrícola - Comercio exterior - Turismo (histórico, ecológico y paisajista)

DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR SUPERFICIE DE RODADURA

Potencial:

94.96 Km. 31% Grava

235.02; 77.9%

206.55 Km. 69% Concreto Asfáltico

DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR CONDICIÓN

- Industrialización - Comercio exterior - Turismo

-Agrícola -Servicios de transporte

Dificultades: Falta de servicios relacionados con el transporte. DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR CONDICIÓN

44.18 Km. 14.7%

38% 2%

Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 775 vehíc/día. Año 2010 = 998 veh/día. Año 2015 = 1368 veh/día.

0.65 Km. 0.2%

21.66 Km. 7.2%

19%

Promedio de Pasajeros = 2355 pas/día. 41%

Promedio de Carga = 346 Tn/día.

LAN


Integra : Departamentos de Santa Cruz, Beni y con la Republica Argentina. Integración Departamental: Chuquisaca, Villamontes y Yacuiba. Características: Constituye en un corredor económico ya que a través de el fluye gran parte del comercio internacional, además de la integración agropecuaria y explotación hidrocarburifera. GRAVA CONCRETO ASFALTICO

Tasa de Crecimiento Poblacional: Índice de Pobreza: Actividad económica:

DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR TIPO DE SUPERFICIE

1.58 % 65.03 %

- Agrícola - Comercio exterior - Turismo (histórico, ecológico y paisajista)

Potencial: El eje en su recorrido atraviesa por zonas con potencial agrícola, piscícola y zonas con potencial turístico ecológico natural en el Parque Nacional del Aguarague.

130.78 km. 100%

Concreto Asfaltico

Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular

COMPOSICIÓN DE TRAFICO VEHICULAR

DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR CONDICION

Año 2006 = 855 vehíc/día.

36% 2%

Año 2010 = 1094 veh/día. Año 2015 = 1671 veh/día. Promedio de Pasajeros = 2600 pas/día.

130.78 Km. 100%

Bueno

17%

45%

Promedio de Carga = 101 Tn/día. Promedio de Velocidad de Circulación = 101 km/hora.

LAN


Integra : con Chile y Paraguay, también con los océanos Pacífico y Atlántico. Integración a nivel Departamental : Avilés, Arce, Cercado, O`Connor y Gran chaco Características: Integra grandes áreas de producción agropecuaria, piscícola e hidrocarburifera con mercados internos y externos hacia los puertos de exportación. Integra las zonas altas, el Valle Central, Subandino y la Llanura Chaqueña. APERTURA GRAVA ADOQUIN CONCRETO ASFALTICO TRAT. SUPERFICIAL

DISTRIBUCIÓN DISTRIBUCIÓN DE DE LA LA RED RED VIAL VIAL POR POR SUPERFICIE SUPERFICIE DE ROD ADURA DE ROD ADURA 3.132 Km.; Km.; 3.132 1% 1%

54 54 Km; Km; 11% 11%

0.9 0.9 Km.; Km.; 0% 0%

24.747 24.747 Km.; Km.; 5% 5%

Tasa de Crecimiento Poblacional: Índice de Pobreza:

Actividad económica: - Explotación de Hidrocarburos - Agrícola - Pecuaria (Vacuno, camélidos) y Turismo (histórico, ecológico y paisajista) Potencial:

- Exploración y exportación de Hidrocarburos - Producción pecuaria (actividad Lechera) - Actividad forestal

403.092; 83% 83% 403.092; Adoquin Adoquin Grava Grava Tratamiento Tratamiento superficial superficial

Concreto Asfaltico Asfaltico Concreto Apertura Apertura

DISTRIBUCIÓN DISTRIBUCIÓN DE DE LA LA RED RED VIAL VIAL POR POR CONDICIÓN CONDICIÓN 54 54 Km. Km. 11% 11%

COMPOSICIÓN COMPOSICIÓN DEL DEL TRAFICO TRAFICO VEHICULAR VEHICULAR

16% 16%

3% 3%

Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 855 vehíc/día.

7.73 Km. Km. 2% 2% 7.73

2.97 2.97 Km; Km; 1% 1% 33.03 33.03 Km. Km. 7% 7%

1.55 % 75.76 %

Año 2010 = 1094 veh/día. Año 2015 = 1671 veh/día.

10% 10%

Promedio de Pasajeros = 2600 pas/día. 388.14 388.14 Km. Km. 79% 79%

71% 71%


LAN


Conecta al Departamento de Tarija con la Republica Argentina y con el Departamento de Potosí para llegar al Océano Pacifico por Chile. Integración Departamental: las provincias de Avilés y Arce. Económicamente integra zonas de producción Características: agropecuaria, industrial y zonas con potencial turístico principalmente en la frontera con la Republica Argentina. APERTURA GRAVA CONCRETO ASFALTICO TRAT. SUPERFICIAL

DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR TIPO DE SUPERFICIE

Apertura; 54; 24%

Grava; 12.06; 5%

Tratamiento Superficial; 12.7; 6%

1.18 % 76.67%

Actividad económica: - Agrícola - Pecuario

- Comercio exterior - Turismo

Potencial:

Concreto Asfaltico; 144.3; 65%

RESUMEN DE SUPE RFICIE DE RODADURA DEL EJE DE INTEGRACION Nº5 POR CONDICION

Apertura; 54; 24% Malo; 0.65; 0% Regular; 9.5; 4%


- Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos - Pecuario (crianza de camélidos y ovinos) - Comercio exterior - Desarrollo de la actividad pecuaria -Turismo (ecológico-natural (Tariquia)

COMPOSICIÓN DEL TRAFICO VEHICULAR

4%

Año 2006 = 152 vehíc/día. Año 2010 = 195 veh/día.

27%

Año 2015 = 268 veh/día. 59%

Muy Bueno; 38.5; 17%

Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular

Bueno; 120.41; 55%

10%

Promedio de Pasajeros = 892 pas/día. Promedio de Carga = 50 Tn/día. Promedio de Velocidad de Circulación = 59 km/hora.

LAN


Conecta al Departamento con los Departamentos de Chuquisaca y Santa Cruz y con la república Argentina por Bermejo, Integración Departamental: Conecta el Departamento de Tarija de Norte a Sur. Características: Conecta con los mercados nacionales e internacionales a través de los ejes nacionales. Económicamente integra zonas de producción agropecuaria, industrial, zonas de potencial turístico y principalmente la zona fronteriza que es un punto importante para el desarrollo del comercio exterior con la Republica Argentina. APERTURA GRAVA CONCRETO ASFALTICO TRAT. SUPERFICIAL

DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR TIPO DE SUPERFICIE Tierra; 59.57; 19%

Empedrado; 0.23; 0%


Grava; 147.06; 46%

RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL EJE DE INTEGRACION Nº6 POR CONDICION Bueno; Regular; 201.86; 48.96; 15% 64%


2.62 % 64.34%

Actividad económica: -Extracción y Explotación de hidrocarburos - Agrícola - Comercio exterior - Pecuario - Turismo Potencial: - Explotación hidrocarburifera - Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos - Agricultura - Comercio exterior - Desarrollo de la actividad pecuaria -Turismo (ecológico-natural (Tariquia) COMPOSICIÓN DEL TRAFICO VEHICULAR

2%

Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 152 vehíc/día. Año 2010 = 195 veh/día.

35% 56%

Año 2015 = 268 veh/día. Promedio de Pasajeros = 892 pas/día.

Muy Malo;

Malo;


LAN


Integra : Departamento de Tarija con la Republica Argentina y con el Departamento de Chuquisaca, por la provincia Hernando Siles Integración a nivel Departamental : O`Connor y Arce. Características: Articula las zonas con potencial turísticas, principalmente la zona industrial fronteriza. APERTURA GRAVA


TIERRA

agrícola, forestal

1.44 % 77.15%

EMPEDRADO

Actividad económica: -Agrícola (maíz, hortalizas maní, caña de azúcar cítricos) - Pecuaria (ganadería) - Piscícola, apícola y otros Potencial: - Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos - Produc. Agrícola, cítricos. frutas subtropicales - Comercio exterior - Turismo (paisajístico) Potencial: - Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos

Longitud del Eje 296.40 Km. DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA Tierra; 65.69; 22%

Apertura; 23.00; 8%

Empedrado; 0.19; 0.1%

Grava; 207.52; 70%

RDISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR CONDICION

Apertura; 23.00; 8% Malo; 16.30; 5%

COMPOSICIÓN DEL TRAFICO VEHICULAR 3%

Muy Malo; 49.05; 17%

35% Bueno; 164.16;

57%

Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 53 vehíc/día. Año 2010 = 69 veh/día. Año 2015 = 94 veh/día. Promedio de Pasajeros = 278 pas/día. Promedio de Carga = 125 Tn/día.

y zonas

LAN


Integra : Departamentos del Noroeste del país y al sur con la República Argentina (Jujuy, Salta). Integración Departamental: Méndez, Cercado y Arce.

GRAVA CONCRETO ASFÁLTICO TRATAM. SUPERFICIAL EMPEDRADO

Longitud del Eje 288.19 Km. RESUMEN RESUMENDE DESUPERFICIE SUPERFICIEDE DERODADURA RODADURADEL DELEJE EJEDE DE INTEGRACION INTEGRACIONNº8 Nº8POR PORTIPO TIPOSE SESUPERFICIE SUPERFICIE

Tratamiento Tratamiento Superficial; Superficial; 7.58; 7.58;2% 2%

Empedrado; Empedrado; Adoquin; 0.04; 0.04;0% 0% Adoquin; 1.17; 1.17;0% 0%

Concreto Concreto Asfaltico; Asfaltico; 206.55; 206.55;68% 68%

Grava; Grava; 92.23; 92.23;30% 30%

RESUMEN RESUMENDE DESUPERFICIE SUPERFICIEDE DERODADURA RODADURA DEL DEL EJE EJE DE DE INTEGRACION INTEGRACIONNº8 Nº8POR PORCONDICION CONDICION

Malo; Malo;33.06; 33.06; 11% 11%

Regular; Regular; 67.39; 67.39;22% 22%

Muy MuyMalo; Malo; 1.61; 1.61;1% 1%

Bueno; Bueno; 152.58; 152.58;49% 49%

Características: Integra principalmente con Chuquisaca a través de la Provincia Sud Cinti pasando por las comunidades de Pilaya y Culpina, zonas de producción agrícola que son comercializados en el mercado de Tarija. Atraviesa por zonas con potencial agrícola y áreas para desarrollas el comercio exterior. Posee zonas de potencial turístico. Tasa de Crecimiento Poblacional: Índice de Pobreza:

1.92 % 63.62 %

Actividad económica: -Agrícola (papa, vid, hortalizas, caña de azúcar cítricos) - Pecuaria (ganadería) - Turismo Potencial: - Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos - Produc. Agrícola, cítricos. frutas subtropicales - Comercio exterior - Turismo (paisajístico)

COMPOSICIÓN COMPOSICIÓNDEL DELTRAFICO TRAFICO VEHICULAR VEHICULAR

25% 25%

13% 13%

2% 2%

60% 60%

Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 750 veh/día. Año 2010 = 966 veh/día. Año 2015 = 1324 veh/día. Promedio de Pasajeros = 1433 pas/día. Promedio de Carga = 148 Tn/día.

LAN


Integra : La Republica del Paraguay, Argentina y el Departamento de Potosí. Características: La integracion con el Departamento de Potosi hacia el punto fronterizo de Villazón . El eje atraviesa por zonas con potencial agrícola, áreas para desarrollar comercio exterior, zonas con potencial turístico y zonas con producción y explotación gasifera importantes. GRAVA CONCRETO ASFÁLTICO

Longitud del Eje 512.81 Km. RESUMEN RESUMEN DE DE SUPERFICIE SUPERFICIE DE DE RODADURA RODADURA DEL DEL E E JE JE DE DE INTEGRACION INTEGRACION Nº9 Nº9 POR POR TIPO TIPO SE SE SUPERFICIE SUPERFICIE Concreto Concreto Asfaltico; Asfaltico; 36.32; 36.32; 7% 7%


Actividad económica:

Potencial:

1.36 % 75.00 %

- Hidrocarburífera - Agrícola (frutas de pepita, papa, ajo, vid, hortalizas, soya, cítricos) - Pecuaria (camélidos, ovinos, vacunos ) - Forestal - Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico)

- Explotación hidrocarburífera. - Produc. Agrícola (cítricos. frutas subtropicales, soya, ajo) - Forestal - Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico)

Grava; Grava; 476.49; 476.49; RESUMEN RESUMEN DE DE SUPERFICIE SUPERFICIE DE DE RODADURA RODADURA DEL DEL EJE DE DE INTEGRACION INTEGRACION Nº9 Nº9 POR POR CONDICION CONDICION EJE

COMPOSICIÓN DEL DEL TRAFICO TRAFICO COMPOSICIÓN VEHICULAR VEHICULAR

2% 2%

38% 38%

Bueno Bueno

45% 45%

15%

Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 634 veh/día. Año 2010 = 816 veh/día. Año 2015 = 1119 veh/día. Promedio de Pasajeros = 1460 pas/día. Promedio de Carga = 483 Tn/día. Promedio de Velocidad de Circulación = 50 km/hora.

LAN


Integra : el Departamento de Chuquisaca con la Republica Argentina Integración a nivel Departamental :O`Connor y Gran Chaco. Características :El eje en su recorrido atraviesa por zonas con alto potencial hidrocarburifero y turístico como también por zonas de producción a agropecuaria y áreas para desarrollar comercio exterior. También integra a los pueblos originarios. CONCRETO ASFÁLTICO GRAVA


2.88 % 75.33 %

TIERRA

Longitud del Eje 159.91 Km. RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL EJE DE INTEGRACION Nº10 POR TIPO SE SUPERFICIE

Tierra; 11.61; 7%


Grava; 130.19; 82%

RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL EJE DE INTEGRACION Nº10 POR CONDICION

Malo; 11.61; 7%

Bueno; 148.29; 93%

Actividad económica: - Hidrocarburífera - Agrícola (frutas de pepita, papa, ajo, vid, hortalizas, soya, cítricos) - Pecuaria (camélidos, ovinos, vacunos ) - Forestal - Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico) Potencial: - Explotación hidrocarburífera. - Produc. Agrícola (cítricos. frutas subtropicales) - Forestal (Bosques naturales) - Turismo (ecológico- natural en el Parque Aguarague)


0% 31% 57% 12%

Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular Año 2006 = 275 veh/día. Año 2010 = 354 veh/día. Año 2015 = 485 veh/día. Promedio de Pasajeros = 1460 pas/día. Promedio de Carga = 483 Tn/día.

LAN


Integra : Departamentalmente con las comunidades de Chiquiaca Norte teniendo su fin en la comunidad de DÒrbigni. Integración Departamental: con las provincias de O`Connor y Gran Chaco. Características: Une grandes áreas de producción agropecuaria, ganadera e hidrocarburifera con mercados externos y puertos de exportación.

APERTURA CONCRETOASFÁLTICO ADAOQUÍN GRAVA TIERRA

Longitud del Eje 194.91 Km. RESUMEN RESUMENDE DE SUPERFICIE SUPERFICIEDE DERODADURA RODADURA DEL DELEJE EJEDE DEINTEGRACION INTEGRACIONNº11 Nº11POR PORTIPO TIPOSE SE SUPERFICIE SUPERFICIE

Apertura; Apertura; 16.00; 16.00;8% 8%

Tierra; Tierra; 1.04; 1.04;1% 1%

Adoquin; Adoquin; 0.29; 0.29;0% 0%

Concreto Concreto Asfaltico; Asfaltico; 14.78; 14.78;8% 8%

Grava; Grava; 162.82; 162.82; 83% 83%

RESUMEN RESUMENDE DESUPERFICIE SUPERFICIEDE DERODADURA RODADURADEL DEL EJE EJEDE DEINTEGRACION INTEGRACIONNº11 Nº11POR PORCONDICION CONDICION Muy MuyMalo; Malo; Apertura; Apertura; 10.46; 10.46;5% 5% 16.00; 16.00;8% 8%


Actividad económica: - Hidrocarburífera - Agrícola (maíz, maní, soya, cítricos y frutas subtropicales) - Pecuaria (camélidos, ovinos, vacunos ) - Forestal - Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico) Potencial: - Explotación hidrocarburífera. - Produc. Agrícola (cítricos. frutas subtropicales) - Forestal (Bosques naturales)

COMPOSICIÓN COMPOSICIÓNDEL DELTRAFICO TRAFICO VEHICULAR VEHICULAR

20% 20%

Malo; Malo; 17.73; 17.73; 9% 9% Regular; Regular;

2% 2%

55% 55% Bueno; Bueno; 120.97; 120.97;63% 63%

2.88 % 75.33 %

23% 23%


LAN


Integra : la Provincia Sud Cinti ( Chuquisaca ) con la Republica Argentina ( Jujuy ). Integración Departamental: con las Provincias Méndez, Cercado, Avilés y Arce.

APERTURA CONCRETOASFÁLTICO ADAOQUÍN GRAVA


TIERRA

Longitud del Eje 176.90 Km. RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL EJE DE INTEGRACION Nº12 POR TIPO SE SUPERFICIE Grava; 144.19; 81% Apertura; 8.60; 0


Tratamiento Adoquin; Superficial; 1.17; 1% 10.71; 6%

1.87 % 68.73 %

Actividad económica: - Agrícola (papa, maíz, maní, hortalizas, frutas carozas) - Pecuaria (vacunos ) - Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico) Potencial: - Agrícola diversificada - Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico)

Tierra; 0.67; 0%

RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL EJE DE INTEGRACION Nº12 POR CONDICION Muy Apertura; Bueno; Bueno; 8.60; 5% 8.75; 5% 54.40; 31% Malo; 40.90; 23% Regular;

Características: Una de las mayores prioridades de este eje de integración radica en que posee una importante actividad agrícola en los Municipios de San Lorenzo, Cercado, Uriondo y Padcaya. También se resalta el turismo histórico, paisajístico, arqueológico que existe en San Lorenzo, Cercado y en la comunidad de Rejará.


18%

2%

10% 70%


LAN


Integra : la provincia Gran Chaco articulando la zona fronteriza de D’ Orbigni y los pueblos originarios asentados a las orillas del Rió Pilcomayo .

Características: La importancia de este eje radica en la integración de los pueblos originarios asentados a las orillas de Río Pilcomayo. Por su recorrido el eje atraviesa por zonas para desarrollar áreas para fomentar el potencial piscícola del río Pilcomayo. CONCRETOASFÁLTICO GAVA TIERRA

Longitud del Eje 162.37 Km. RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL EJE DE INTEGRACION Nº13 POR TIPO SE SUPERFICIE

Tierra; 10.78; 7%

Concreto Asf altico; 33.67; 21%


4.13 % 51.85 %

Actividad económica: - Hidrocarburífera - Agrícola (maíz, maní, soya, oleaginosas, cítricos y frutas subtropicales) - Pecuaria (ganado vacunos ) - Piscícola (pesca del sábalo) - Turismo (ecológico-natural, paisajístico-agrícola) Potencial: - Explotación hidrocarburífera. - Agrícola (soya, oleaginosas) - Piscícola

Grava; 117.93; 72% RESUMEN DESUPERFICIE DERODADURA DEL EJE DE INTEGRACION Nº 13 POR CONDICION

Regular; 7.57Km. 5%


26%

1%

58% 15%


LAN

VIAL DEPARTAMENTAL

0

MINISTERIO DEDESARROLLO SOSTENIBLE PREFECTURADELDEPA RTAMENTO DETARIJA

Unidadde OrdenamientoTerritorial F I I N A T É N I AANI N A L E L S PILCOMAYO YBERMEJO

ÍS

ProgramaEstratégicodeAcciónparalaCuenca BinacionaldelRíoBermejo B

PLANDEPARTAMENT ALDEORDENAMIE NTO TERRITORIALT ARIJA

Escala de trabajo:1:250.000 Escala de Impresión:1:1.500.000 Julio de 2005

ASPECTOS AMBIENTALES P EF E A LE PE A A E E A IAJ SERVICIO DEPARTAMENTAL DE CAMINOS UNIDAD TECNICA DE PROYECTOS PROYECTO:

PLAN VIAL DEPARTAMENTAL AREAS PROTEGIDAS

Mapa Nº 4

Tarija, abril de 2006

C ARACTERISTICAS FISICO BIOLOGICAS DEL DEPARTAMENTO

Características Fisiograficas • Características Edáficas • Características de la Flora • Características De La Fauna • Características Hidrográficas •

AREAS PROTEGIDAS DEL DEPARTAMENTO

Objeto de creación • Ubicación • Categoría de manejo • Municipios involucrados • Situación legal • Superficie •

LAN

VIAL DEPARTAMENTAL AFORO

T RAFICO V EHICULAR



DETERMINACION DEL TRAFICO DIARIO Y COMPOSICION VEHICULAR.



PROYECCION DE VOLUMENES VEHICUALARES CON HORIZONTE DE 10 AÑOS.

INDICADORES DE PASAJEROS Y CARGA.





PROMEDIO DE VELOCIDADES DE CIRCULACION EN LA RED VIAL.

DE VOLUMENES VEHICULARES.

ENCUESTAS AFORO

ORIGEN – DESTINO.

DE VELOCIDADES (VRT-VP).

LAN

VIAL DEPARTAMENTAL COLECTORES

LAN

VIAL DEPARTAMENTAL

Plan Vial Departamental SEDECA TARIJA

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