http://blandong.com/engine-cri/
Engine CRI i nS ha r e
CRIf u el s y s t e m me r u pa k ans al a hs a t ut e k no l o gi f u el s y s t e my a ngd i p ak a ip ad ae ng i n eKo ma ma t s u6D1 25 E3s e r i e s d ane ng i n e6 D1 40 E3s er i e s .Ke du at y p ee ng i n et e r s e bu t( 6 D1 25 E3s er i e sda n6 D1 40 E3s er i e s ) s u d ahme me me nu hi s t a nd ar de mi mi s i g a sb u an gs e h i n g gae ng i n et e r s e b utr a ma ma hl i n gk u n ga n . Di b an di n gk a nd en ga nf u el s y s t e ml a i n ,CRIF ue ls y s t e m me mp mp un y a ik e un gg ul a ns e ba ga ib er i k u t: •
Peng gu naa nat auapl i k as i y an gl ua s.CRIFuel s y s t e m di p ak ai padal i ghtv e hi c l e ,al at–al a t ber at ,l ok omot i v ,k apal l autds b.
•
T ek anani nj e ks iy a ngt i n gg i( Hi ghpr es s ur ei nj ec t i on )men capai 1400bar .
•
Awa li n j e k si y a ngda pa td i ub ah–u ba h
•
•
Me mu mu ng k i n k ani n j e k s ib ah anb ak a rk er u an gb ak a rd ap atd i b ag id al a mb eb er a pat a ha py a i t u :Pi l oti nj ec t i on,Mai nI nj ec t i ondanPos t Me me me nu hi p er a t u r a ns t a nd ar de mi mi s i g as
PenggunaanCRIFuelsy st em : 1. Engi ne6D125E3Ser i es: PC400, WA470, HD255ds b 2. Engi ne6D140E3Ser i es: PC600, 800,WA500, GD825,PC1800, D155A, HD325dsb
Sel ai nengi net er s ebut d i a t a s ,s e be na r n y aCRIF ue ls y s t e ms u da hl a madi ma g un ak a np ad aa l a tb er a tc o nt o hn y aad al a hMTU DDC4000Ser i espadaHaul pak830EdanHaul pak930E. Per bandi nganant ar aengi ne6D1402dengan6D140E3adal ah: 1 .El e ct r oni ccont r olhi ghpr es sur ef ue li nj e ct i ons ys t e m. m.
Engi ne6D1402ser i esmenggunakan me c ha ni c al g ov e r n ord en ga nJ er kt y pei n l i n ei n j e ct i o np ump .Se da ng ka ne ng i n e6 D1 40 E3 me ng gun ak anCo mmo nRa i l I n j e ct i onFu el s y s t e md en ganel e ct r o ni cc on t r o lh i ghpr e ss ur ef u el i nj ec t i on .De ng ant ek nol o gi CRIFu el s y s t e m,f uel dapatdi i nj ek s i k and eng anp r e ss ur es ampai dengan118MPa( 1200kg/ cm2)dar i l owspeedsampaidenganhi ghspeed. El ec t r oni cc ont r ol s y s t em pad aCRIme mung ki nk anpengont r ol ani n j ek s if u el y angop t i mal me ny e s u ai k a nk e c e pa t a nd anbe ba ne ng i n e,p en ga t u r a ne mi s i g asb ua ng( e x ha us tg as ) , p en ga t u r a nf u el c on s ump t i o nd anl o wn oi s e. Sel ai nunt ukmengont r ol i nj ek s if uel s y st em k er uangbak ar ,el ec t r oni ccont r ol s y st em j ugaber f ungs i unt ukmel i ndungi engi nedar i k er us ak an.Mi s al n yawat ert emper at ur ey angt i nggi ,l ubr i c at i ng p r e s sur ey an gr e nd ah ,f ue lp r e s sur ey an gr e nd ahds b . 2.Pi st on
Pi s t o ny a ngd i p ak ai p adae ng i n e6 D14 0E3a da l a hh i g hqu al i t ys t ee lc a s t i n gd en ga ns ha k erc oo l i ng g al l e y , s e da ng k anr e–en t r a ntc o mb us t i o nc h amb erma s i ht e t a ps a made ng anen gi n e6 D1 40 2 d en ganpe mu ai a nmat e r i a ly a ngmi n i mu m.Ha s i l n y ae ngi n et e r s eb utt i d akh an y ame mi l i k i e x ha us t
g asy an gl eb i hb er s i h/l eb i hs eh at ,wa r n ae x ha us tg asy an gb er s i hd anf u el c on su mp t i o ny a ng r endah,t et api j ugahi ghdur abi l i t ydanhi ghr el i abi l i t y . 3.Compr essi onRat i o
Co mpr e ss i o nr a t i odi n ai k k anun t u kme ni ng k at k a ne fi si e ns i pe mb ak a r a n,l o wf u el c o ns ump t i o nd an me ng ur angi e mi s id ar i wh i t es mok e( as appu t i h )p adas aate ngi nedi s t ar tdal am k on di s i di ngi n. Seb ag ai t a mb ah an ny ap en gg un aa ne l e ct r o ni cco nt r o lh i g hp r e s sur ef u el i n j e ct i ons y s t e md an k ar ak t er i s t i ks empr ot an( s pr a y)i nj ec t orpadat emper at ur er endahdi des ai nat audi r anc angunt uk me ni n gk a t k a ns t a r t i n gp er f o r ma nc eda nme ng ur a ng ie mi s i wh i t es mo k e . 4.Tur bochar ger
1. Bl owerhousi ng
nt ak ei nl et A.I
Spe ci fic a t i ons
2.Vban d
B.I n t a k eo ut l e t
T y pe :Ko ma t s uKTR1 10 L( a i r c oo l e d)
3 . Di ff u s erp l a t e
haus ti nl e t C.Ex
Ov er al l l engt h:308mm
4. Cent erhousi ng
haus tout l e t D.Ex
Ov er al l wi dt h:305mm
5.Shr ou d 6 .T ur bi n eh ou si n g
E.Oi l i nl et
Ov er al l hei ght :287mm Oi l o ut l e tWe i g ht :2 4k g
7 .T u r b i n ei mp el l e r 8. Sealr i ng 9. Bear i ng 10 .Th r u stb ea r i n g 11.Seal r i n g 12 .Bl o we ri mpe l l e r Engi ne6D140E3menggunakant ur bochar gerdengant i peKTR110,yangmempunyaikeunggul an hi ghdur abi l i t ydanhi ghper f or manc e.Keunggul andar i t ur bot i pei ni adal aht er l et akpadas al ur an s uppl yai rr es i r c ul at i o nunt u kmengont r ol k enai k ant ek ananuda r apa dauj ungbl o werdandes ai n y a nghi g he ffic i e nc yp adat u r b i n . 5 .Pi s t onCool i ngNoz z l e
Pa dag en er a s ie n gi n e6 D1 40 Es e r i e s s ebel umn y a,han y at er dapat1pi s t oncoo l i ngnoz z l epadamas i ng–mas i n gs i l i nder .T et api pad a e ng i n e6 D1 40 E3s e r i e sme ng gu na k an2p i s t o nc o ol i n gn oz z l e ,h as i l n y ak e t a ha na nd anu mu rp i s t o n me nj a di b er t a mb ah ,t e mp er a t u r ep ad aba gi a nba wa hpi s t o nbe r k u r a ng ,s e hi n gg ame nc e ga h k enai k ant empe r at ur eol i y a ngber l ebi h andanj u gamenc eg ahpr os esde t e r i o r i s as i pa daol i .
6.Si l i nde rBl ock Si l i nderbl oc kpadaengi ne6D140E3,o ver al l l engt h( panj angk es el ur uhan) ,o ver al l wi dt h( l ebar k e s el u r u han )d ano v er a l l h ei g ht( t i ng gi k e s el u r u ha n)a dal a hs amad en ga ne ng i n e6 D1 40 E3 s eb el u mn y a.Se ba ga it a mb aha nn y at het opsu r f a cet hi c k ne s s( k e t e ba l anpe r mu ka ana t a s)c y l i n de r b l o c kdi t a mb ahun t u kme ne k ant e r j a di n y ad ef o r ma s is e t e l a hp ema k ai a ne ng i n ed al a m wa k t uy a ng l a ma ,s e h i n gg ame mp e r mu da hp r o s e sma c h i n i n gp ad as a a tme l a k u k anr e bu i l dp ad ae ng i n e.Se l a i n i t uk ek u at an( r i g i d i t y )ma i nr i b sdi t amb ahs eh i n gg aa k aa nme na mba hk e k ua t a n,me ne ka na t a u me ng ur a ng id ef o r ma si d ang et a r a np ad as i l i nd erb l o ckpa das aa td i b eb an i . 7.UnderFr ame
Pa daen gi n e6 D1 40 E3t e r d ap at3un de r f r a mebe r b en t u kba l o kbe s iy a ngdi p as a ngpa dape r mu k aa nb awa hs i l i n de rb l o c kun t u kme ng ur a ng i ge t ar and annoi s ep adas i l i nderbl oc k . 8.FuelPump
Hi g hp r e s s ur ef u el p umpp ad ae ng i n eS6 D1 40 E3s e r i e sb er f u ng s iu nt u kme ng al i r k a n/ me mo mp ak a nf u el d en ga nt e k an ant i n gg ik eda l a ms i s t i m CRI .J i k ad i b an di n gk a nd en ga nFI P ,h i g h p r e s sur epumpme mp un y ai u k ur any an gl e bi hk ec i l d ar i FI P ,±1 / 3da r i u k ur a nFI P .Fu el p ump t e r s e bu tme mp un y a ifl a ng es e ba ga ip en gg an t i d ar i s a dd l emo un td ant e r h ub un gd en ga nt i mi n gg ea r case. Ka pa s i t a sl u br i c at i onpu mpeng i neS6 D1 40 E3di pe r b es a r1 5% da r i l u br i c at i o np umpen gi n e g en er a s iDe ng anad an y ape na mb ah ank ap as i t a sdi h ar a pk a nd ap atme na mb ahr e l i a l i b i l t yd an dur abi l i t ydar i engi ne. Ai rc l e an erp ad aen gi n eS6 D1 40 E3s e r i e sj u game ng al ami mod i fi k as i y a i t ud ar i e ndf a c es ea lt y pe me nj a di r a di a ls e al t y pe .Mo di fi k as i i n ib er t u j u anu nt u kme nc e ga hd eb uma su kk e da l am a k i b at def or mas idar i s eal t s b. 9.Oi lFi l t er
Oi l Fi l t ery angdi pak ai padaengi ne S6 D1 40 E3s e r i e sa da l a hc o mb i n at i o nfi l t e ry a ngh i g hp er f o r ma nc ed anh i g he ffic i e nc y . 10.FuelFi l t er
Fu el fi l t e rp ad aen gi n eS6 D1 40 E3se r i e sad al a hh i g h per monc ea ndhi ghe ffic i enc yf uel fi l t er .Un t ukl ebi hl engk apn y al i hatpadaba has anf uel fi l t er ht t p: / / www. pi pe r c ome x . c om/ 2 01 1/ 1 1/ t e k nol ogi e ngi ne k oma t s u. ht ml TEKNOLOGIENGI NEKOMATSU T e k no l o gi Di e s el En gi n es a ati n is u da hb er k e mb an gd en ga ns a ng atma j u ,b eb er a pak eu ng gu l a n y angd i mi l k iol ehdi es el engi ney angd i t er apk anpada T a k ank i t aba ha s e k no l o gi e ng i n eKo ma t s u padapos t i ngank al i i ni .
Ke un gg ul a npa daDi e s el e ng i n esy a n gme mb an gg ak a ns aa ti n ia da l a hdi a nt a r a ny ad ap at me nu r u nk a ne mi s i g a sb ua ngCO2y a n g me r u pa k a nf a k t o rp en c e t u sp ema na s a ng l o ba l( g l o ba l war mi ng) .Ak ant e t ap i ,d i es el e ngi ne smenghas i l k anni t r ogenox i de s( NOx )danmat er i a lpadatat au p ar t i c u l a t ema t t e r( PM) ,d andi a ng ga pbe r h ub un ga nd al a m me mb er i k a npe ng ar u hb ur u kp ad a a t mo s p he r ey a n gd i b ut u hk a nu nt u kpe r n ap a s anma nu s i a ,p en ge mb an g and a r i d i e s e le ng i n esy a n g “ ber s i h”s ec ar adr a mat i shar usd ap atmenu r u nk anz atk i mi at er s ebut . NOxd i h as i l k a np ad as a atp emb ak a r a nd en ga nt e mp er a t u r ey a ngt i n gg i ,s e me nt a r ai t uPM c e n de r u ngdi h as i l k a nk e t i k ame n c ob aun t u kme nu r u nk a nNOx .I n ime mb u atp en ur u na nk e d u au ns u r k i mi at er s ebut,j ugapeni ng kat anf ue leffic i en cy , men j adi s ebuaht ant a ng ant ec hno l ogi c al y angbes ar s ek al i . Seper t i y angt er l i hatpadahal aman16,Ti erI I Ir egul at i onsunt ukoffr oadengi nesak ant er penuhi mu l ai 2006dal am neg ar as eper t i Uni t edSt at es( Ti erI I I )d anEur ope( St ageI I I A) .U. S.En vi r onment al Pr o t e ct i o nAg en c y( EPA)me r e nc an ak anunt u kme ngi mp l e me nt a si k anpe r a t ur a nTi e rI I Imul ai t a hu n 2 00 6de ng ant a r g etp en ur u na n4 0% u nt u kNOxd i b an di n gk a nd en ga np er a t u r a nTi e rI Is e be l u mn y a . Ad at e ka na ny a ngsa ng atbe sa rp ad ap en ur u nanemi s i d ar i o ffr o addi e s el e ng i n eu nt u kc on s t r u ct i on equi pment ,t e r u t amase kal i unt ukpengg un aanengi ne sp ad aoper as ihea v ydut y( hi gh r e vo l ut i o n, h i g hl o ad ) ,y a ngma nai n ia da l a hf a k t o rp en op an gb er t a mb ah ny at a r g etp en ge mb an ga ns e c ar a t ek nol ogi padac ons t r uc t i onequi pment . Di b an gu nde ng anp en g al a ma nl e bi hd ar i 7 0t a hu nda l a mp en ge mb an g ano ff r o ade ng i n eun t u k c on s t r u ct i o nd anmi n i n ge qu i pme nt ,Ko ma t s uma mpuun t u kmen de s ai nen gi n eb er k u al i t a st i n gg i s up ay af u ng s ima ch i n emen j ad io pt i ma ld en ga np en ga r u hk e k ay a ant e kn ol o gi y a ngdi mi l i k i d an k eahl i ans eba gai pabr i kpemb uatal a tb er at . Ba t a swa k t uu nt u kme ng i mp l e me nt a s i k a np er a t u r a ni n id i mu l a is e j a kt a hu n2 00 6,Ko ma t s ua k an s ec ar aber angs ur angs urmer i l i ssebuahengi nebar uTi erI I I( St ageI I I A) dar i pr oduk s iengi nedar i t a hu n20 05k o mb i n as i p en u r u n anNOxd a nemi s i PM d en g anp en i n gk a t a nf u el e ffic i e nc y .Ad a beber ap afi t u rt er k emuk apa daengi nei n idi a nt ar an y aadal a hs eba gai ber i k ui t . 1.HeavyDut yHi ghPr essur eCommonRai l( HPCR)FuelI nj ect i onSyst em Ko ma t s ume ny a t u k ans eb ua hh ea v y d ut yHi g hPr e s s ur eCo mmo nRa i l ( HPCR)f u el i n j e c t i o ns y s t e m d al a md es a i nTi e r( St a ge )I Id i e s e le ng i n e su nt u kme nd ap at k a nk e d uape nu r u na nNOxd anPM d an f u el e ffic i e nc yy a ngl e bi hba i k .En gi n ey a ngba r us a j adi k e mb an gk a np en i n gk a t a nn y aak a nd ap at d i l i h atl e bi hj au hd i d al a mk e ma mp ua nh ea v y d ut yHPCRd en ga na pl i k a si y a ngl e bi hl u as . Fi t u rSp ec i fi cd a r i h ea v y d ut yHPCRf u el s y s t e ma da l a hk ema mp ua nn y aun t u kme ny e mp r o t k a nf u el y a ngt e r k u mp ul d i d al a mc o mmo nr a i l d en ga nt e k an any a ngs an ga tt i n gg ik ed al a mr u an gb ak a r , s e h i n gg af u el y a n gd i s e mp r o t k a na t o mn y at e r u r a id en g ans e mp ur n ad anp emb ak a r a nme nj a d i op t i mal ,efi s i en si f uel men j ad il ebi hbai k ,emi s ig asbua ngmenj a di r endahda nunj ukk er j an y al e bi h
t i nggi .Fi t url ai nn yaadal ahfl ex i bi l i t asunt ukpengat ur anv ol umef uel y angdi s empr o t k an,t ek anan i nj ek s idanpengat ur anwak t upen y empr o t an( t i mi ng)y angpr es i s iol ehk ont r ol el ec t r oni c .Has i l n ya s a atme nd ek a t i p emb ak a r a np en uh ,k o n t r i b us i e mi s i PM me nj a di b er k u r a ngda ns e c ar adr a ma t i s me ni n gk at k anf u el e ffic i e nc y . He av y d ut yHPCRf u el s y s t e mj u game ng ur a ng ie ng i n en oi s eol e ha da ny ape mb ag i a ni n j e c t i o n dal am pr os esy a ng mu l t i s t a ge di nj ec t i ondanmemung ki nk ant or s ia khi ry angber v a r i a si hi ghl o w s es uai k ebut u handeng ank ont r ol f uel y angpr es i s i da nfl ek s i bel ,j ug ak emampuant ek anani n j ek s i f ue ly angt i nggi t a np adi pen gar uhi o l ehengi nes peed .
Ko ma t s ua da l a hs a t ud i a nt a r ap ab r i kc o ns t r u c t i o ne qu i p me nty a ngme ne r a pk a nt e k no l o gi HPCR t ec hnol ogyunt ukTi er( St age)I Iengi nes .Apl i k as i n yayangl uasunt ukt r uc k sdanaut omobi l ess ej ak 1 99 5,k h us u s ny adi Eu r o pe ,HPCRa da l a hh amp i rme nj a di s t a nd arg l o ba lu nt u kt r u c k sda n aut o mobi l es .Unt ukTi erI I I( St ageI I I A)engi nes ,f uel s y s t em s uda hdi up gr adde ng anf uel He av y Du t yHPCRy a n gt e k a na ni n j e k s i n y abi s as amp ai 1 , 8 00b ar sba nd i n g k and en g ant e k a na n1 , 4 00b ar s unt ukTi er( St a ge)I Ie ng i ne s.Sebag ai t ambahan,s upp l ypumpsdi bu atl ebi ht ahanl ama,i nj ec t or s d ans y s t e msy a ngbe k er j ada pa tt a ha nt e r h ad aps eg al ak on di s i .Ko ma t s uh ea v y d ut yHPCRf u el s y s t e mk e mu ng k i n anak a nme nj a di s t a nd arg l o ba lu nt u kun i to ffr o adhe av y d ut yp ad ama s ay a ng a k a nda t a ng . ht t p: / / t ekni si ber at . bl ogs pot . c o. i d/ 2012/ 02 / f ue l sy st empadaengi ne k omat sut i e r 2. ht ml F ue lSy s t e m Sah aba tt e k ni s i ,s e t el a hpa dapo st i ng po s t i n gt e r d ah ul uk i t as ud ahme mba ha sme ng en aik ompon enkomponenengi ne, s e k a r a ngs a y aak a ns h ar i n gme ng en ai s i s t e ms i s t e ma pas a j ay a nga dap ad a e ng i n ei t us en di r i .Un t u ky an gp er t a ma ,s a y aak a nme mb ah asme ng en ai f u el s y s t e m.
Di e s el En gi n e da pa tb er o pe r a s ik a r e naa da n y ap emb a k ar a nd a l a mr u an gb ak a rs e h i n gg a me ng ha s i l k a ng er a kp ut a r .Pe mb ak a r a nd i l a k uk a nde ng anc a r ame ny a l u r k a nb ah anba k ark er u an g b ak a rk er u an gb ak a r .Pr o s esp en y a l u r a nb ah anba k arp ad ae ng i n ed i n ama k anf u el s y s t e m,p ad a p r i n s i p ny as i s t e mp en y a l u r a nb ah anb ak a rs e t i a pe ng i n ea da l a hs a ma .Di b awa hi n ime r u pa k an bas i c d i a gr a mf u el s y s t e mp ad aen gi n ek oma t s u :
Komp on enu t a maf u el s y s t e mt e r d i r i d ar i : −FuelTank b e r f u ng s i u nt u kme n amp un gba ha nba k a ry a n gak a ndi g un ak a nun t u kp r o s e s pembakar an −Fe edPump ber f ungsi mensuppl ybahanbakarkepompabahanbakardengant ekananr endah ber k i s ar1. 2-2. 6k g/ c m2. −FuelFi l t er be r f u ng s iu nt u kme ny a r i n gk o t o r a ny a ngt e r k a nd un gd id al a mb ah anb ak a r .
−F ue lI nj e c t i onPump( FI P) be r f u ng s ime ns u pp l yba ha nb ak a rk eno z z l ed en ga nt e k an ant i n gg i ( ma x30 0k g / c m2 ) ,me ne nt u k a nt i mi n gp en y e mp r o t a nd anj u ml a hb ah a nb ak a ry a n gd i s e mp r o t k a n . −Noz z l e b er f u ng si s eb ag ai p en y empr o tda np en ga bu tb aha nb ak a ry a ngdi k i r i md ar i FI P . ht t p: / / aut o4 st r ok e. bl ogspot . co. i d/ 2009/ 04 / fipf ue l i nj ect i onpump. ht ml
FIP - FUEL INJECTION PUMP Pada mesin diesel, bahan bakar bertekanan tinggi (2.500 – 28.000 psi) di injeksikan langsung ke ruang bakar (Direct Injectin) ataupun ke pre cmbustin chamber (Indirect Injectin). !ntuk menghasilkan tekanan "ang tinggi tersebut diperlukan sebuah pmpa bahan bakar. #ejak ditemukan leh $bert %sch, teknlgi &uel
injectin terus dikembangkan untuk mendapatkan hasil "ang maksimal. 'ujuann"a adalah mendapatkan tekanan setinggi mungkin untuk menghasilkan prses atmisasi bahan bakar "ang sempurna di dalam ruang bakar. Type-type Fuel Injection Pump
Inline Pump (PE-Pump). umlah plunger pump sesuai dengan jumlah silinder mesin dan disusun secara inline. Pmpa digerakan leh putaran mesin melalui drie gear maupun drie belt. *ernr mengatur jumlah injeksi bahan bakar sedangkan 'imer "ang mengatur +aktu injeksi. Pada a+aln"a digunakan *ernr dan 'imer t"pe mekanis "ang bekerja menggunakan &l" +eight sesuai putaran dan beban mesin. emudian dikembangkan *ernr dan 'imer t"pe -lectric "ang bekerja berdasarkan putaran, temperature beban mesin "ang diatur leh -/! (-lectrnic /ntrl !nit) "ang mengumpulkan dan menglah data data analg dari sensr. Injectin Pump t"pe Inline digunakan pada mesin diesel kapasitas sedang sampai berat 5000cc15.000cc dengan kecepatan mesin sedang (sampai 000 rpm). Dengan menggunakan 1 plunger untuk 1 c"linder, tekanan bahan bakar "ang dihasilkan cukup besar (up t 100 bar) untuk mendapatkan pengabutan leh 34le.
2. Distriutor!"ot#ry Pump ($E-Pump)% '"pe ini dirancang untuk mesin diesel putaran tinggi. umlah plunger han"a 1 untuk 6 c"linder mesin, karena itu jumlah bahan bakar "ang diinjeksikan kurang bagus dibanding dengan '"pe Inline. '"pe *ernr adalah mekanis "ang masih menggunakan 7" +eight sedangkan 'imer menggunakan t"pe h"draulic "ang digerakkan leh tekanan bahan bakar dari &eed pump. Pmpa ini juga digerakkan leh putaran mesin melalui drie gear ataupun drie belt. Pmpa t"pe Distributr ban"ak dipakai untuk mesin diesel kapasitas kecil sampai sedang dengan tekanan injeksi 100 untuk t"pe aial dan 1800 bar untuk t"pe radial.
. Injector Unit Pump . '"pe ini jarang kita dapati pada mesin autmbile. %an"ak digunakan pada alat berat dan marine diesel "ang berkapasitas besar dengan jumlah c"linder "ang ban"ak ( sampai 16 c"l). 9enggunakan &eed Pump untuk memmpa bahan bakar bertekanan rendah "ang langsung disuplie ke Injectr. #edangkan injectr sendiri bertugas menghasilkan tekanan tinggi, mengatur ban"ak sedikitn"a injeksi sampai mengabutkan bahan bakar ke ruang bakar.Dengan kata lain Injectr merupakan gabungan dari Injectin pump dan 344le "ang lagsung ditempatkan di /"linder :ead. 'idak diperlukan 344le lagi, karena injectr sekaligus ber;ungsi sebagai 344le. Injectr digerakan leh/am. Perkembangan teknlgi juga telah menghasilkan -lectrnic Injectr !nit "ang pengaturan injeksin"a diatur leh -/!.
. Common "#il. #eperti naman"a, t"pe ini menggunakan pipa $el ($ail) pembagi bahan bakar. #atu pmpa "ang bertekanan tinggi terus menerus mensuplie bahan bakar bertekanan tinggi ke pipa pembagi ($ail). Dari pipa pembagi bahan bakar dibagi ke 344le masing masing c"linder. enis 344le -lektrik sekaligus ber;ungsi mengatur +aktu dan jumlah injeksi bahan bakar dengan tekanan 1001800 bar. umlah bahan bakar "ang diinjeksikan di atur berdasarkan laman"a n44le membuka. -/! mengatur kerja 344le berdasarkan data analg "ang diterima sensrsensr pada mesin. eunggulan /mmn rail &uel injectin adalah tekanan "ang dihasilkan tinggi dan knstan pada setiap putaran mesin, sehingga didapatkan atmisasi bahan bakar "ang lebih baik "ang menghasilkan pembakaran "ang lebih sempurna dibandingkan t"pe sebelumn"a. '"pe cmmn rail juga dapat diaplikasikan ke berbagai kapasitas mesin diesel, dari kecil sampai besar. Para enginer terus mengembangkan '"pe cmmn rail untuk menghasilkan tekanan "ang lebih tinggi, hebatn"a lagi t"pe injeksi cmmn rail sudah mulai diaplikasikan untuk mesin bensin direct injectin(*asline Direct Injectin).
5. In&epen&ent Injection Pump ! Unit Pump system. '"pe independent hampir sama dengan t"pe Injectr unit. :an"a saja 344le dan pmpan"a terpisah. 1 pmpa tekanan tinggi mela"ani satu 344le, sehingga tekanan "ang dihasilkan bisa dikatakan maksimal. Pmpa tekanan tinggi berupa plunger "ang digerakan leh cam. '"pe ini bisa diaplikasikan untuk Diesel kapasitas menengah sampai besar dari c"linder sampai 18 c"linder. 'ekanan "ang dihasilkan lebih dari 2200 bar. 344le juga sudah menggunakan t"pe -lectric dimana +aktu penginjeksian dan jumlahn"a diatur leh -/!. 'ujuan dari pengembangan &uel injectin adalah mendapatkan tekanan tinggi sehingga prses atmisasi bahan bakar sempurna leh n44le, sehingga bahan bakar dapat terbakar habis meskipun temperature kerja mesin masih rendah. Dengan berkembangn"a teknlgi Injeksi perbandingan kmpresi 9esin diesel dapat diturunkan sehingga material cst "ang selama ini tinggi dapat diturunkan.
'ttp!!%*i#ro'i&int'e#%com!+,.!!sistem-#'#n-#/#r-&iesel%'tml #I#'-9 %=:=3 %==$ DI-#-> seperti sudah dijelaskan pada artikel terdahulu tentang mesin diesel dimana sebuah mesin diesel untuk menghasillkan prses pembakaran dipicu leh kmpresi "ang tinggi, dimana terjadin"a prses pembakaran di dalam silinder terjadi karena leh suhu tinggi "ang disebabkan leh tekanan kmpresi, dan bukan leh alat berenergi lain (seperti busi). 9aka untuk itu pada sistem bahan bakar mesin diesel, dibuat sedemikian rupa agar prses pembakaran "ang dihasilkan dapat berjalan dengan sempurna. #lar sebagai bahan bakarn"a "ang mempun"ai titik n"ala rendah dibandingkan dengan bensin sejenisn"a, harus dapat terbakar dengan sempurna di dalam ruang bakar, untuk mengatasi itu dibuatkan sistem bahan bakar "ang terdiri dari kmpnenkmpnen "ang dapat menhasilkan tekanan dan merubah slar dalam bentuk gas sehingga mudah terbakar. Pada sistem bahan bakar diesel ada 2 tipe pmpa injeksi "ang digunakan sebagai penekan bahan bakar (slar) ?
%
Pomp# Inje/si In-line
eterangan ? 1. &uel tank (tangki bahan bakar)
6. &uel @lter (saringan slar)
2. &uel line (pipa bahan bakar)
A. Injectin pump (pmpa injeksi)
. Priming pump (pmpa priming)
8. Injectin pipe (pipa injeksi)
. &eed pump
B. Injectr (injectin n44le)
5. Cater sedimeter
10. er 7+ pipe (pipa pengembali)
=liran bahan bakar adalah ? &uel tank ;uel line ;eed pump +ater sedimeter ;uel @lter injectin pump injectin pipe injectin n44le ruang bakar. er 7+ pipe ;uel tank.
+%
Pomp# Inje/si Distriutor
eterangan ? 1. &uel tank (tangki bahan bakar)
5. Injectin pump (pmpa injeksi)
2. &uel line (pipa bahan bakar)
6. Injectin pipe (pipa injeksi)
. Cater sedimeter ;uel @lter
A. Injectr (injectin n44le)
. Priming pump (pmpa priming)
8. er 7+ pipe (pipa pengembali)
=liran bahan bakar adalah ? &uel tank ;uel line +ater sedimeter ;uel @lter injectin pump injectin pipe injectin n44le ruang bakar. er 7+ pipe ;uel tank.
% T#n0/i 1#'#n 1#/#r
'angki bahan bakar (;uel tank) terbuat dari plat baja tipis "ang bagian dalamn"a dilapisi anti karat. Dalam ;uel tank terdapat ;uel sender gauge "ang ber;ungsi untuk menunjukkan jumlah bensin "ang ada dalam tangki dan juga separatr "ang ber;ungsi sebagai damper bila kendaraan berjalan atau berhenti secara tibatiba atau bila berjalan dijalan "ang tidak rata &uel inlet ditempatkan 2 – mm dari bagian dasar tanki, ini dimaksudkan untuk mencegah ikut terhisapn"a ktran dan air.
+% 2#rin0#n 1#'#n 1#/#r &#n 3#ter 2e&imenter
Untu/ Pomp# Inje/si Tipe Distriutor
Cater sedimenter ber;ungsi untuk memisahkan slar dari kandungan air. %ila air mencapai tinggi tertentu maka magnet "ang ada pada pelampung akan menutup reed s+itch dan men"alakan lampu indikatr
Untu/ Pomp# Inje/si Tipe In-Line
&uel @lter terbuat dari kertas dan pada bagian atas terdapat air ent plug "ang digunakan untuk mengeluarkan udara (bleeding). Priming pump pada pmpa injeksi terletak pada ;eed pump dan dipasangkan pada bdi pmpa injeksi
4% Pomp# Primin0 (Primin0 Pump)
Priming pump ber;ungsi untuk menghisap bahan bakar dari tangki pada saat mengeluarkan udara palsu dari sistem bahan bakar
C#r# 5erj# %
2##t pump '#n&le &ite/#n
Diapragm bergerak ke ba+ah men"ebabkan utlet check ale terbuka dan bahan bakar mengalir ke ;uel @lter. #aat "ang sama inlet check ale tertutup mencegah bahan bakar mengalir kembali.
+%
2##t pump '#n&le &ilep#s
'egangan pegas mengembalikan diapragma ke psisi semula dan menimbulkan keakuman, inlet ale terbuka dan bahan bakar masuk ke ruang pmpa. #aat ini utlet ale tertutup
.% Fee& Pump (Untu/ Pomp# Inje/si In-Line)
&eed pump ber;ungsi untuk menghisap bahan bakar dari tangki dan menekann"a ke pmpa injeksi &eed pump adalah single acting pump "ang dipasang pada sisi pmpa injeksi dan digerakkan leh camsha;t pmpa injeksi
C#r# 5erj# %
2##t Pen0'is#p#n
#aat camsha;t (1) tidak mendrng tappet rller (2), pistn () mendrng push rd (5) ke ba+ah karena tegangan pistn spring (6). #aat itu lume pressure chamber (A) membesar dan membuka inlet ale (5) untuk menghisap bahan bakar. #aat ini
utlet ale (8) tertutup
+% 2##t Pen0elu#r#n
/amsha;t terus berputar dan mendrng pistn melalui tappet rller dan push rd. Pistn menekan bahan bakar di dalam pressure chamber, membuka utlet ale dan bahan bakar dikeluarkan dengan tekanan.
4%
2##t Te/#n#n Tin00i
#ebagian bahan bakar "ang dikeluarkan memasuki memasuki pressure chamber (B) "ang terletak di ba+ah pistn. %ila tekanan bahan bakar di ba+ah pistn naik menjadi 1,8 – 2,2 kgEcm 2 maka tegangan pistn spring tidak cukup kuat untuk menurunkan pistn. =kibatn"a, pistn tidak dapat lagi bergerak blakbalik dan pmpa berhenti bekerja.
6% Pomp# Inje/si
#% Pomp# Inje/si Tipe Distriutor
%ahan bakar dibersihkan leh +ater sedimenter dan @lter dan ditekan leh ane t"pe ;eed pump "ang mempun"ai ane %ahan bakar melumasi kmpnen kmpnen pmpa injeksi Pump plunger bergerak lurus blakbalik sambil berputar karena bergerakn"a drie sha;t, cam plate, plunger spring, dan lainlain. *erakan plunger men"ebabkan naikn"a tekanan bahan bakar dan menekan bahan bakar melalui delier" ale ke injectin n44le
9echanical gernr ber;ungsi untuk mengatur ban"akn"a bahan bakar "ang diinjeksikan leh n44le dengan menggerakkan spill ring sehingga merubah saat akhir langkah e;ekti; plunger.
Pressure timer ber;ungsi untuk memajukan saat penginjeksian bahan bakar dengan cara merubah psisi tappet rller &uel cutF slenid untuk menutup saluran bahan bakar dalam pmpa.
% Pomp# Inje/si Tipe In-Line
&eed pump menghisap bahan bakar dari tanki dan menekan bahan bakar "ang telah disaring leh @lter. Pmpa injeksi tipe inline mempun"ai cam dan plunger "ang jumlahn"a sama dengan jumlah silinder. *erakan plunger lurus blakbalik. Delier" ale ber;ungsi untuk menjaga tekanan pada pipa injeksi dan menghentikan injeksi dengan cepat. Plunger dilumasi leh slar dan camsha;t leh li mesin. *ernr bekerjan"a menggerakkan cntrl rack.
*ernr terdiri dari 2 tipe ? mechanical gernr dan cmbined gernr (mechanical dan pneumatic gernr). =utmatic timer menggerakkan camsha;t pmpa
7% Injection No88le
'ekanan Pembukaan
#angat $endah
#angat 'inggi
#aat Injeksi
9aju
9undur
Glume Injeksi
%esar
ecil
=rtikel tentang sistem bahan bakar diesel, "ang dijelaskan di atas semga dapat berman;aat untuk para pembaca. Injectin n44le terdiri n44le bd" dan needle dan ber;ungsi untuk mengabutkan bahan bakar. =ntara n44le bd" dan needle dikerjakan dengan presisi dengan tleransi 1E1000 mm karena itu kedua kmpnen itu apabila perlu diganti harus diganti secara bersama.
#% Tipe Injection No88le
344le dapat diklasi@kasikan ?
:le t"pe ?
1. #ingle hle 2. 9ultiple hle
Pin t"pe ?
. 'hrttle . Pintle
Pada direct injectin digunakan injektr tipe multiple hle. Pada precmbustin chamber dan s+irl chamber digunakan tipe pintle . ebutuhan untuk 9en"etel 'ekanan Injeksi. 'ekanan injektr "ang tidak tepat akan mengganggu saat injeksi dan lume injeksi
C#r# 5erj# Inje/tor
%
2eelum Pen0inje/si#n
%ahan bakar "ang bertekanan tinggi mengalir dari pmpa injeksi melalui il passage menuju il pl pada bagian ba+ah n44le bd"
+%
Pen0inje/si#n 1#'#n 1#/#r
%ila tekanan pada il pl naik, ini akan menekan permukaan n44le needle. %ila tekanan ini melebihi tegangan pegas, maka n44le needle terdrng ke atas dan men"ebabkan n44le men"emprtkan bahan bakar.
4%
9/'ir Pen0inje/si#n
%ila pmpa injeksi berhenti mengalirkan bahan bakar, tekanan bahan bakar turun, dan pressure spring mengembalikan n44le needle ke psisi semula (menutup saluran bahan bakar). #ebagian bahan bakar "ang tersisa antara n44le needle dan n44le bd", melumasi semua kmpnen dan kembali ke er 7+ pipe.
