DASAR SISTEM MESIN ALAT BERAT
1.
MOTOR GRADER
1.1 Pengenalan Unit Motor Grader
Gambar 1.1 Motor 1.1 Motor Grader GD GD 825A-2 Sumber: product Sumber: product knowledge komatsu Motor grader berfungsi sebagai alat untuk membuat jalan,seperti membentuk jalan, meratakan jalan dan finishing , karena Motor Grader GD GD 825A-2 di lengkapi beberapa alatalat perlengkapan kerja yang terpasang pada Motor Grader GD 825A-2 yang di gunakan untuk memenuhi pekerjaan-pekerjaan tersebut. Blade motor grader ini dapat di atur sedemikian rupa sehinggafungsinya bisa dirubah menjadi angle dozer , bulldozer , ini jelas lebih lebih flexible flexible daripada jenis dozer . Variasi posisi blade blade ini tidak berarti bahwa motor grader adalah variasi dari bentuk dozer , karena dalam dalam pekerjaan penggusuran tanah, bulldozer jauh lebih efektif daripada grader , hal ini disebabkan tenaga yang tersedia dan juga titik tit ik berat pada blade billdozer . Sudut blade yang blade yang di pakai dalam pekerjaan perataan mendatangkan problem tersendiri terhadap roda-roda motor grader , alasan inilah yang menyebabkan mengapa dalam perencanaan motor grader , rodarodanya dapat di atur (flexible), (flexible), dengan cara memiringkan roda-roda bagian depan. Miringnya roda-roda tersebut yang membentuk sudut dengan arah gerakan memberikan kestabilan dalam pengendalian.
dr i ve motor otor gra gr ader secara umum 1.2 F i nal dr Ketika Motor Grader beroperasi dengan blade blade membentuk sudut ke arah depan atau dengan articulate chassis, chassis, maka akan terbentuk reaksi dalam hal ini. Gaya yang timbul dari arah depan akan di paksa di teruskan ke sisi samping dan mesin akan cenderung berputar ( berbelok ) ke kanan atau ke kiri tergantung pada sudut yang terjadi saat mesin beroperasi. Dengan hal ini mesin membutuhkan kemampuan untuk menahan (gaya dari depan) dan mesin mampu berjalan dengan lurus ke depan, sehingga secara umum, motor grader di di desain tidak memakai differential .
1.3 Komponen Whee Wheel R ear A xle
Gambar 1.2. Komponen power Komponen power train dan train dan rear axle di axle di motor grader Sumber: product Sumber: product knowledge komatsu knowledge komatsu Keterangan gambar : (6) Transmission (17) Rear (17) Rear axle (18) Drive (18) Drive shaft (19) Final (19) Final drives (20) Tandem (21) Chain assembly (22) Wheel group (23) Parking (23) Parking brake. 1.3.1 Fungsi Transmisi
Secara umum transmisi sebagai salah satu komponen sistem pemindah tenaga (power train)mempunyai train)mempunyai fungsi sebagai berikut : 1. Meneruskan tenaga / putaran mesin dari kopling ke poros ke poros propeler . 2. Merubah momen yang dihasilkan mesin sesuai dengan kebutuhan (beban mesin
dan
kondisi jalan). 3. Memungkinkan kendaraan dapat berjalan mundur (reserve) pada (reserve) pada kendaraan lebih dari 2 roda. 1.3.2 Fungsi D r i ve Shaft Shaft
Meneruskan putaran dari propeller shaft menuju bevel gear , yang mana putaran dari drive shaft membuat membuat reduksi reduksi semakin semakin meningkat ketika bevel gearberputar.
1.3.3 Fungsi Rear axle
Rear axle akan menyangga beban dan meneruskan tenaga penggerak ke roda belakang yang disebut juga driving axle. 1.3.4 Fungsi F inal dri ve
Final drive berfungsi sebagai meneruskan tenaga akhir menuju track atau roda. Final drive/gardan terdiri dari drive pinion gear dan ring gear . Drive pinion gear dibuat lebih kecil dari ring gear , karena untuk mereduksi putaran agar diperoleh momen putar yang lebih besar, dan fungsi dari drive pinion sendiri adalah untuk memberi putaran awal yang diberikan oleh poros propeller yang nantinya akan diteruskan oleh ring gear putarannya. Ring gear (gigi matahari) itu sendiri akan meriduksi putaran yang diberikan oleh pinion gear yang nantinya akan memutar side gear (roda gigi samping)yang akan mengubah gerak putar menjadi gerak lurus pada sistem final drive Sebuah final drive adalah bagian dari sistem transmisi daya antara poros drive dan diferential . Fungsinya adalah untuk mengubah arah gaya yang ditransmisikan oleh poros melewati 90 derajat ke as roda mengemudi. Pada saat yang sama. Memberikan pengurangan tetap antara kecepatan poros penggerak dan poros penggerak roda. Pengurangan atau rasio gigi dari drive akhir ditentukan dengan membagi jumlah gigi pada gigi cincin dengan jumlah gigi pada gigi pinion.
Gambar 1.3. Tandem di motor grader 1.4 Cara Kerja Sitstem F inal Dr ive dan Tandem
Final drive adalah sebuah sistem planetary gear yang dapat meningkatkan torsi ke roda, dan final drive mentransfer torsi ke roda. Setiap roda digerakkan oleh rantai yang menghubungkan kendaraan roda gigi akhir ke 3procket roda pada setiap poros roda. Final drive ini juga memberikan titik tumpu point untuk setiap roda tandem. Differential menggerakan sun gear dan shaft . Planet gear digerakkan oleh Sun gear Planet gear berputar pada bagian dalam ring gear . Planet gear mengerakan Carrier . Carrier meneruskan putaran ke poros output kedua sprocket bergerak ke masing-masing poros output dari final drive.
Sprocket ini berada di tengah tandem yang bergerak di antara roda. Chain yang berada di antara center dan sprocket roda menggerakan setiap roda pada tandem drive. 1.5 Cara kerja Diferential lock
Differential lock umumnya digunakan pada motor grader . Differential jenis ini dapat diaktifkan dan dikunci menggunakan differential switch pada kabin operator. Bila operator mengingin kan machine bergerak lurus maka differential harus di kunci. Hal ini mengakibatkan semua torsi dipindahkan ke empat roda tandem pada semua kondisi pijakan. Untuk mengurangi radius belok machine dan untuk mengurangi keausan pada ban maka differential lock harus dimatikan. Differential untuk motor grader memiliki clutch antara side gear kiri dan differential housing . Saat differential terkunci, solenoid akan mengalirkan oli ke belakang piston untuk meng-engage – kan clutch sehingga side gear kiri akan berputar dengan kecepatan yang sama dengan rotating housing . Pinion gear tidak akan berputar pada porosnya sebab spider shaft dan side gear berputar dengan kecepatan yang sama. Pinion gear akan menahan side gear satunya. Kedua axle shaft (kiri dan kanan) kemudian akan berputar dengan kecepatan yang sama dengan rotating housing . Bila differential switch di-off-kan, solenoid akan menutup aliran oli menuju clutch pack sehingga kedua side gear akan berputar bebas. Differential lock mendorong salah satu dari side gear agar berputar bersama rotating housing . Ini mengakibatkan differential bekerja seperti solid axle dan memindahkan semua torsi ke kedua roda (kiri dan kanan). Hal ini menyebabkan kedua roda berputar dengan kecepatan yang sama, tanpa terpengaruh kondisi pijakan.
Gambar 1.4 Differential lock
1.6 Cara kerja differential 1.6.1 Pada saat jalan lurus .
Pada saat kendaraan jalan lurus pada jalan datar tahanan gelinding (rolling resistance) pada kedua roda penggerak (drive gear) relatif sama. Bila tahanan kedua poros axle belakang sama (A dan B) , pinion tidak berputar sendiri tetapi ring gear , differential case dan poros pinion berputar bersama dalam satu unit. Dengan demikian pinion hanya berfungsi untuk menghubung-kan side gear bagian kiri dan kanan, sehingga menyebabkan kedua drive wheel berputar pada rpm yang sama.
Gambar 1.5 Pada saat jalan lurus Sumber: Intermediate komatsu assembly final drive-2. 1.6.2 Pada saat membelok.
Pada saat kendaraan membelok ke kiri tahanan roda kiri lebih besar dari pada roda kanan. Apabila differential case berputar bersama ring gear maka pinion akan berputar pada porosnya dan juga pergerak mengelilingi side gear sebelah kiri, sehingga putaran side gear sebelah kanan bertambah, yang mana jumlah putaran side gear satunya adalah 2 kali putaran ring gear . Hal ini dapat dikatakan bahwa putaran rata-rata kedua roda gigi adalah sebanding dengan putaran ring gear .
Gambar 1.6 Pada saat membelok 1.7 Planetary gear set
Planetary gear set digunakan pada berbaga sistem, contohnya torque divider, planetary transmission, final drive dan lain – lain. Dinamakan planetary gear set karena operasinya menyerupai sistem tatasurya. Berikut adalah gambar komponen-komponen planetary gear set.
Gambar 1.7 planetary gear Sumber: shop manual basic powertrain komatsu a) Komponen pada planetary gear set adalah: 1) Planet gear disebut juga planetary gear , pinion atau idler gear . Selain berputar pada porosnya, planet gear juga berputar mengelilingi sun gear. 2) Carrier. 3) Ring gear. 4) Sun gear disebut juga centered gear . Agar planetary gear dapat bekerja syaratnya yaitu: - Diberi input putaran - Salah satu komponen harus ditahan (ring gear, carrier atau sun gear ). 1.8 Bearing
Bearing adalah suatu komponen yang berfungsi untuk mengurangi gesekan pada machine atau komponen-komponen yang bergerak dan saling menekan antara satu dengan yang lainnya, atau mengurangi gesekan data keausan serta hilangnya tenaga akibat bagian yang saling berputar.
Gambar 1.8 Bearing . Sumber: Shop Manual “Guidance For Reusable Part ”, Bearing.
Bila gerakan dua permukaan yang saling berhubungan terhambat, maka akan menimbulkan panas. Hambatan ini dikenal sebagai gesekan ( friction). Gesekan yang terus menerus akan menyebabkan panas yang makin lama semakin meningkat dan menyebabkan keausan pada komponen tersebut. Gesekan yang tidak terkontrol dapat menyebabkan kerusakan pada komponen dan alat tidak 7ias bekerja. Bearing digunakan untuk menahan / menyangga komponen-komponen yang bergerak. Bearing biasanya dipakai untuk menyangga perputaran pada shaft, dimana terjadi sangat banyak gesekan.
2.
TRACK TYPE LOADER 973D CATERPILLAR
2.1 Pengenalan Unit Track Type Loader 973D Caterpillar
Gambar 2.1 Track Type Loader 973D Caterpillar Track type loader 973D ini adalah alat pemuat hasil galian/ gusuran dari alat berat lainnya seperti Buldoser, Grader dan sejenisnya. Pada prinsipnya Loader merupakan alat pembantu untuk menngangkut material dari tempat-tempat penimbunan ke alat pengangkut lain. Selain itu Loader dapat digunakan sebagai alat pembersih lokasi (Cleaning) yang ringan, untuk
menggusur
bongkaran,
menggusur
tonggaktonggak
kayu
kecil,
menggali
pondasi basement dan lain-lain. Loader adalah alat yang digunakan untuk pemuatan material kedalam dump truck dan sebagainya. Sebagai movers, loader menggunakan tractor. Disini dikenal dua macam loader (ditinjau dari prime movernya) yaitu : 1.
Loader dengan penggeraknya crawler atau disebut trax loader.
2.
Loader dengan penggerak ban atau disebut juga whell loader.
Loader didapat dengan menambahkan bucket container yang dipasang di bagian depan konstruksi dari loader tersebut. Bucket digunakan untuk menggali, memuat tanah atau material yang granular, mengangkatnya dan kemudian diangkut untuk kemudian dibuang (dumping) pada suatu ketinggian atau pada dump truck dan sebagainya.
Ukuran dari bucket bervariasi antara ¼ cuyd sampai dengan 25 cuyd kapasitas munjung yang terbesar. Yang biasa dipakai dan tersedia banyak adalah loader dengan ukuran bucket sampai dengan 5 cuyd. Loader bucket sifatnya lebih permanen dipasang pada tractor daripada pada blade bolldozer. Bucket loader direncanakan untuk membongkar muatan, yang mempunyai ketinggian 8 sampai 15 feet, dengan ketinggian tersebut cukup untuk membongkar muatan kedalam dump truck. Dalam operasi loader, antara posisi memuat dan posisi menbongkar biasanya memerlukan jarak untuk maneuver, jika jarak ini terbatas akan menimbulkan masalah dapam kinerja loader. Track type loader 973D diklasifikasikan sebagai alat berat yang berguna sebagai alat pemindah material-material dari tempat penimbunan ke alat pengangkut lainnya seperti dump truck,dll. 2.2 Karakteristik Track Type Loader 973d 2.2.1 Mesin
Track type loader 973D ini menggunakan mesin Cat ® C9 mesin dengan ACERT ™ yang memiliki kelebihan yakni 10% lebih daya kuda dari C-series. Penawaran yang lebih baik dalam efisiensi bahan bakar dan keausan berkurang. Mesin ini bekerja di titik pembakaran untuk mengoptimalkan kinerja engine dan menyediakan emisi gas buang rendah. 2.2.2 Powerfull Sistem Hidrolik
Beban sistem penginderaan bekerja on-demand dan menyesuaikan tekanan aliran untuk mencocokkan untuk tepat dan efisien kontrol. 2.2.3 Kenyamanan Operator
Besarnya ruang kendali, luas dan rendah usaha dan ergonomis kontrol menyediakan operator yang nyaman dan nyaman wilayah kerja. 973D ini dilengkapi dengan ruang kendali yang dimiringkan. 2.2.4 Struktur
Memiliki struktur yang Tangguh dan tahan lama. Mainframe dan Loader Menara D-seri Main Frame dan Loader Menara terbuat dari tunggal, lempengan rel dengan diperkuat persimpangan, dengan coran dan tempa dimasukkan pada titik-titik stres yang tinggi. Hal ini khususnya desain mereka mendistribusikan tekanan di daerah yang lebih luas lebih lama struktural kehidupan. Daya Tahan Selama Tahun Struktur ini dirancang untuk memberikan daya tahan dan diperpanjang la yanan hidup untuk mendukung pembangunan kembali.
2.2.5 PemesananProduk
Perjanjian khusus yang tersedia untuk memperpanjang mesin kemampuan untuk bekerja di bawah berat kondisi lingkungan seperti sanitary landfill, daur ulang situs, pembongkaran, pabrik baja atau lembut kondisi tanah. Track type loader 973D ini merupakan satu-satunya di ukuran kelasnya dan juga pemimpin dalam kenyamanan operator ,performa.Didesain untuk lebih produktif, Track type loader 973D ini menyempurnakan kepuasan konsumen dalam skala luas dari pengaplikasian produk ini dalam pekerjaan lapangan yang sulit yang membutuhkan efisiensi tinggi.Desain Track type loader 973D ini menawarkan kekuatan dan ketahanan terhadap medan lapangan yang ekstrim dengan control yang bagus. 2.3 Spesifikasi
2.3.1
Mesin
Mesin
Model Cat ® C9 ACERT ™
Flywheel Daya
196 kW 263 hp
Bersih Daya Caterpillar
196 kW 263 hp
Bersih Daya ISO 9249
196 kW 263 hp
Bersih Daya SAE J1349
196 kW 263 hp
Bersih Daya MEE 80/1269
196 kW 263 hp
Bore stroke
112 mm 4,41 di
Stroke
149 mm 5,86 di
Pemindahan
8,8 L 537 in3
Mesin Diesel Cat ® C9 adalah 8,8 liter (537 dalam ³) perpindahan, enam silinder, in-line mesin dikonfigurasi dengan hidrolik digerakkan injeksi bahan bakar elektronik atau HEUI ™. 196 kW (263 hp) dinilai kekuatan mesin bersih memenuhi terbaru standar emisi di seluruh dunia (10% lebih dari C-series). Menggunakan Teknologi ACERT ™ yang menyediakan kontrol maju presisi, pengiriman elektronik bahan bakar dan halus udara manajemen.
Teknologi ini terbukti dengan ribuan jam dalam operasi lapangan, hasil dalam pertunjukan yang luar biasa dengan tenaga kuda bersih konstan. 2.3.2
Kontrol elektronik ADEM ™ A4
Engine Diesel Sistem Manajemen Lanjutan terus menerus memantau kondisi mesin penting dan fungsi. ADEM A4 mengelola ™ pengiriman bahan bakar untuk mendapatkan performa terbaik per liter bahan bakar. Kontroler ini menggunakan sensor dalam bahan bakar, air intake, knalpot dan sistem pendingin dan menyediakan bahan bakar fleksibel pemetaan, memungkinkan mesin untuk merespon dengan cepat kebutuhan aplikasi yang bervariasi. ADEM A4 adalah elektronik otak dari mesin yang menjamin kinerja yang optimal. 2.3.3
On-Demand Fan
Sistem ini menawarkan banyak manfaat, termasuk kinerja pendinginan yang lebih baik, mengurangi penyumbatan, ditingkatkan cuaca dingin operasi dan meningkatkan ekonomi bahan bakar.Untuk mengurangi kebisingan kipas, kipas pendingin didorong dari disk gesekan kopling, yang elektrik dikendalikan. Mesin yang dimiliki track loader type 973D ini memiliki beberapa kelebihan antara lain:
Peringkat mesin pada 1.900 rpm.
Memenuhi US EPA Tier 3, Eropa Uni Tahap IIIA dan Jepang MOC knalpot emisi peraturan. Daya bersih diiklankan adalah daya yang tersedia di roda gila ketika mesin
dilengkapi dengan kipas angin, udara bersih, knalpot, dan alternator. Tidak ada derating dibutuhkan sampai pada ketinggian 1219 m (3.999 ft).
2.4 Sistem Pengoperasian Alat Berat
Drive Sistem Jenis hard Hidrostatik dengan mesin tak terbatas kecepatan hingga 11 km / jam (6,8 mph)
Hard Pompa Dua, variabledisplacement, slippertype aksial piston pompa
Track motor Dua, variabledisplacement, bengkok sumbu piston motor
Sistem Tekanan Max 45 000 kPa 6.527 psi.
2.5 Bagian-Bagian Alat Berat Track Type Loader 973D 2.5.1 Seal Perlindungan Kelompok Garda
Seal adalah elemen desain penting untuk melindungi gigi dan cairan pelumas. Dalam aplikasi limbah, segel ini membutuhkan perlindungan tambahan terhadap kawat, tali nilon dan sampah lainnya. WH 973D telah menjaga untuk drive eksternal fi, poros pivot dan segel pemalas. 2.5.2 Final Abrasi Pengawal Hard
Final drive menjaga melindungi dua cara, pertama melawan beban dampak puing dan kedua dari bahan abrasif seperti bahan limbah dan pembongkaran. Drive ini Dibuat dengan baja tahan abrasi untuk umur panjang.
2.5.3 Garda Depan Idler
Penjaga depan blok bahan dari mempengaruhi kuk, link, batangmundur dan pemalas di drive train.
2.5.4 Angkat Garis Silinder dan Posisi Penjaga Sensor Melindungi angkat silinder, saluran hidrolik dan memanfaatkan sensor posisi dari
lumpurdan limbah. Angkat Garis Silinder dan Posisi Penjaga Sensor Melindungi angkat silinder, saluran hidrolik dan memanfaatkan sensor posisi dari lumpurdan limbah. 2.5.5 Heavy-Duty Garda Tank Hidrolik
Mengalihkan puing-puing dari tangki hidrolik. 2.5.6 Fender Penguatan
Fender diperkuat melindungi kabin dan lembaran logam dengan menghalangi dan membelokkan puing-puing dengan desain siku. 2.5.7 Minyak Gauge Penjaga
Bertindak sebagai penghalang yang mencegah kotoran minyak kerusakan gauge dan masuk puing-puing di kompartemen mesin 2.5.8 Ember Landfi Umum II - Memiliki Kapasitas
4,9 m3 (6,4 yd3) dan dapat dilengkapi dengan rak sampah opsional untuk tertidur bahan ringan. Ember ini dirancang untuk loading mudah di stockpile atau bahan Bank keras.Menambahkan rak sampah membantu mencegah bahan tumpah di atasnya dan meningkatkan kapasitas tertidur sebesar 52%.
2.5.9 Ripper
Sebuah genjang 3-shank ripper memfasilitasi bekerja di tanah beku dan bahankeras seperti aspal, tanah berbatu dan tanah liat keras. Pilihan shank Ripper yang tersedia untuk membantu meningkatkan produktivitas ripping.
2.5.10 K Series ™ System Gigi menawarkan pilihan yang sesuai persyaratan dari situs pekerjaan Anda. Sistem ini
mudah berubah, tetap aman di ember, dan menawarkan ketajaman jangka panjang.
2.5.11 Kabin Operator
Kabin operator adalah ruang kendali bagi operator dalam mengoperasikan track type loader 973D. Beberapa fitur yang ada dalam kabin menawarkan Kenyamanan yang tinggi menjaga anda tetap produktif sepanjang hari. Dirancang untuk Kenyamanan Kabin D-Series
dirancang untuk kenyamanan operator, kemudahan dan untuk memberikan pandangan yang sangat baik untuk ember, trek dan ripper. Secara khusus, kursi suspensi udara dirancang secara ergonomis, dapat disetel sepenuhnya dan getaran yang terisolasi untuk kenyamanan operator maksimum dan kontrol. Kursi-mount elektro-hidrolik kontrol digunakan kurang getaran untuk operator, dan mereka mengijinkan kursi dikombinasikan dan penyesuaian kontrol. Workstation adalah luas, tenang dan nyaman, menjamin produktivitas yang tinggi sepanjang hari. -Elektro-hidrolik Implements Kontrol Elektro baru kontrol alat hidrolik menyediakan operator dengan responsif, mulus dan presisi kontrol dari ember dan lengan angkat. Sebuah pilihan joystick atau dua tuas kontrol untuk mengangkat ember dan dump adalah tersedia sebagai pilihan. -Drive System hidrostatik Kontrol Sistem kontrol yang akurat memungkinkan mesin cepat perjalanan kecepatan, on-the-go arah perubahan dan kontra rotasi. Sebuah pilihan V-tuas dan joystick untuk kecepatan dan kontrol kemudi tersedia melalui daftar harga. Kurir 973D ini dilengkapi standar dengan Cat messenger, menyediakan real-time kinerja mesin dan diagnostik data. Messenger menggunakan layar LCD untuk menampilkan informasi grafis dan teks pada kesehatan mesin, termasuk jam operasional, total bahan bakar, tingkat konsumsi bahan bakar dan jarak total. Melalui Messenger, operator dapat membuat profil sendiri dan Hystat, alat kemudi dan seperangkat reaksi.
2.5.12 Crawler shoe Roda rantai bertindak sebagai penggerak track loader. Memiliki karakteristik tenaga
tarik besar, kecepatan relative kecil,ground contact lebih besar, bisa bekerja di tanah dengan kondisi yang buruk, dan kemungkinan slip kecil
2.5.13 Kabin Mesin
Berisi Mesin Diesel Cat ® C9 adalah 8,8 liter (537 dalam ³) perpindahan, enam silinder, in-line mesin dikonfigurasi dengan hidrolik digerakkan injeksi bahan bakar elektronik atau HEUI ™. 196 kW (263 hp) dinilai kekuatan mesin bersih memenuhi terbaru standar emisi di seluruh dunia (10% lebih dari C-series). Menggunakan Teknologi ACERT ™ yang menyediakan kontrol maju presisi, pengiriman elektronik bahan bakar dan halus udara manajemen. Teknologi ini terbukti dengan ribuan jam dalam operasi lapangan, hasil dalam pertunjukan yang luar biasa dengan tenaga kuda bersih konstan.
2.5.14 Struktur Rangka
Track loader ini memiliki struktur rangka mesin utama yang Tangguh dan tahan lama. Mainframe dan Loader Menara D-seri Main Frame dan Loader Menara terbuat dari tunggal, lempengan rel dengan diperkuat persimpangan, dengan coran dan tempa dimasukkan pada titik-titik stres yang tinggi. Hal ini khususnya desain mereka mendistribusikan tekanan di daerah yang lebih luas lebih lama struktural kehidupan. -Daya Tahan Selama Tahun Struktur ini dirancang untuk memberikan daya tahan dan diperpanjang layanan hidup untuk mendukung pembangunan kembali.
3.
Excavator Hidraulik
3.1 Bagian – Bagian Excavator
A. SHIPPING LENGTH OF UNIT 31.5 ft in 9605 mm C. SHIPPING HEIGHT OF UNIT 10.4 ft in 3180 mm
I. MAX CUTTING HEIGHT J. MAX LOADING HEIGHT K. MAX REACH ALONG GROUND L. MAX VERTICAL WALL DIGGING DEPTH M. MAX DIGGING DEPTH DimensionsB. WIDTH TO OUTSIDE OF TRACKS D. LENGTH OF TRACK ON GROUND E. GROUND CLEARANCE G. HEIGHT TO TOP OF CAB H. TAIL SWING RADIUS O. COUNTERWEIGHT CLEARANCE
1.7 ft in 9670 mm 22.4 ft in 6830 mm 30.3 ft in 9250 mm 17.4 ft in 5300 mm 20.3 ft in 6180 mm 9.8 ft in 2990 mm 12 ft in 3660 mm 1.5 ft in 450 mm 9.7 ft in 2950 mm 9 ft in 2750 mm 3.4 ft in 1030 mm
F. TRACK GAUGE 7.8 ft in 2390 mm N. SHOE SIZE 23.6 in 600 mm
Bagian depan mesin paling menonjol.Bagian bawah disebut ‘Boom’, Lengan bagian tengah ‘, dan bagian ujung, yang digunakan untuk pekerjaan penggalian, ini disebut sebagai’ Bucket ‘. Bucket ini dapat digantikan dengan lampiran lain untuk melakukan berbagai tugas, mulai dari teknik sipil untuk bekerja pembongkaran bangunan aplikasi dan perlengkapanya. Dengan adanya Perbedaan Kebutuhan dari masing – masing bidang industri, maka para perusahaan pembuat excavator melengkapi unitnya dengan berbagai jenis excavator berdasarkan fungsinya. Excavator diklasifikasikan berdasarkan jenis bucketnya diantaranya yaitu sebagai berikut: 1)
Standard bucket merupakan jenis yang paling banyak digunakan karena penggunaanya yang fleksible untuk beberapa kondisi pekerjaan.
Gambar 3.1 Standard bucket
2)
Ripper bucket cocok digunakan untuk menggali lapisan bebatuan atau tanah liat yang keras. Bucket jenis ini memiliki penetrasi yang cukup dalam.
Gambar 3.2 Ripper Bucket 3)
Trapezoidal bucket digunakan untuk membuat saluran atau kanal irigasi.
Gambar 3.3 Trapezoidal bucket 4)
Slope finishing bucket digunakan untuk meratakan permukaan tanah kerena memiliki bucket yang datar dan lebar. Biasa digunakan untuk meratakan jalan, kanal, sisi lereng, sisi sungai, dll.
Gambar 3.4 Slope finishing bucket 5)
Ditch cleaning bucket cocok digunakan untuk membersihkan sungai atau mengeruk lumpur dari dasar sungai. Bucket ini memiliki beberapa lubang yang berfungsi sebagai tempat keluarnya air.
Gambar 3.5 Ditch cleaning bucket 6)
Single shank ripper digunakan untuk mempersiapkan lahan untuk digali terutama yang memiliki lahan bebatuan dan digunakan juga untuk mencabut akar atau batang pohon.
Gambar 3.6 Single shank ripper 7)
Three shank ripper merupakan alat yang efisien untuk menggali batu pada lereng, mengahancurkan dan mengangkat pondasi beton, dan juga untuk mencabut akar atau batang pohon.
Gambar 3.7 Three shank ripper 8)
Clamshell bucket digunakan untuk memindahkan material.
Gambar 3.8 Clamshell bucket 9)
Coal bucket dan chip bucket sangat efisien dan aman ketika digunakan untuk menangani material seperti batubara, pecahan batu, dll.
Gambar 3.9 Chip bucket 10) Spike hammer cocok digunakan untuk menghancurkan struktur beton, lereng, bendungan, dll.
Gambar 3.10 Spike hammer 11) Grapple digunakan untuk mengangkat batang kayu.
Gambar 3.11 Grapple 12) Lifting magnet digunakan untuk mengangkat dan memindahkan bahan – bahan yang terbuat dari logam.
Gambar 3.12 Lifting magnet
13) Scrap grapple digunakan untuk mengangkat dan memindahkan material dengan bentuk yang tidak beraturan. Memiliki empat buah cakar yang dapat membuka dan menutup dengan silinder hidrolik masing-masing.
Gambar 2.13 Scrap grapple 14) Magnet fork excavator yang didasarkan pada lifting magnet dan fork yang memberikan performa pengoperasian dalam penanganan potongan-potongan material yaitu dengan mengkombinasikan gaya magnet dan gaya penekanan fork.
Gambar 2.14 Magnet fork excavator Bucket yang berbeda akan berpengaruh terhadap komponen-komponen yang lainnya, terutama tingkat pembebanan yang berbeda. Sehingga desain pada excavator dapat berubah menyesuaikan jenis dan bentuk dari bucket. 4.
Dump Truck
Dump truck merupakan alat berat yang berfungsi untuk mengangkut
atau
memindahkan material pada jarak menengah sampai jarak jauh (> 500m). Dump Truck biasa digunakan untuk mengangkut material alam seperti tanah, pasir, batu split, danjugamaterial olahan seperti beton kering pada proyek konstruksi. Umumnya material yang dimuat padadump truck oleh alat pemuat seperti excavator backhoe atau loader . Untuk membongkar muatan material bak dump truck dapat terbuka dengan bantuan sistem hidrolik.
Bagian-bagian Dump Tr uck
Gambar Bagian-bagian Dump Truck Sumber: Lit 16 Keterangan:
1.Canopy
Spill Guard
2. Dump Body 3. Rock Ejector 4. Final Drive 5. Rear Wheel 6. Hoist Cylinder 7. Hydraulic Tank 8. Front Wheel
5.
Compactor
Compactor digunakan untuk memadatkan tanah atau material sedemikian hingga tercapai tingkat kepadatan yang diinginkan. Jenis rodanya biasanya terbuat dari besi seluruhnya atau ditambahkan pemberat berupa air atau pasir. Ada juga yang ditarik dengan alat penarik seperti bulldozer , atau bisa menggunakan mesin penarik sendiri, yang berukuran kecil bisa menggunakan tangan dengan mengendalikannya ke arah yang akan dipadatkan. Untuk pemadatan pengaspalan biasanya menggunakan road roller, tire roller , tetapi untuk pemadatan tanah biasanya menggunakan sheep foot roller atau drum roller . Terdapat tiga faktor yang mempengaruhi proses pemadatan yaitu berikut ini: 1. Gradasi material yang akan dipadatkan 2. Kadar air dari material (moisture content ) 3. Usaha pemadatan (compactive effort )
Bagian-bagian penting dari penggilas dengan getaran (vibration roller ) secara visual dapat dilihat pada gambar 2.5 sebagai berikut : 1. Engine
9. Transmission
2. Steering pump
10. Parking brake
3. Power driver
11. Universal joint
4. Propelling pump
12. Differential gear
5. Vibration pump
13. Planetory gear
6. Steering valve
14. Vibration motor
7. Steering silinder
15. Vibrator
8. Propelling motor
Gambar Bagian-bagian Vibration Roller
