502.3 VSIBILIDAD DE CRUCE
CONCEPTO DE VISIBILIDAD
El trazado de una carretera, tanto en planta y elevación como la sección tipo adoptada, se diseña en relación directa con la velocidad a la que se desea que circulen los vehículos en condiciones de comodidad y seguridad aceptables. A su vez, la velocidad de proyecto adoptada debe estar definida en los estudios de carreteras correspondientes, correspondien tes, en función de los siguientes factores:
las condiciones topográficas y del del entorno, las consideraci consideraciones ones ambientale ambientales, s, la consideración consideración de la función de la vía vía dentro del sistema de transporte, transporte, la homogeneidad del itinerario o trayecto, las condiciones económicas y las distancias distancias entre accesos y el tipo de los mismos.
En cualquier punto de la carretera el usuario tiene una visibilidad que depende, por un lado, de la forma, dimensiones y disposición de los elementos de trazado, y por otro de la velocidad del vehículo. Además, para cada tipo de maniobra que realice el conductor se necesita una visibilida visibilidad d mínima. Por tanto, para determinar la visibilidad mínima exigible de un tramo de carretera habrá que considerar qué maniobras se van a realizar y cuál es la velocidad de los vehículos en ese tramo. En la fase de diseño de una vía habrá que considerar la velocidad de proyecto y las maniobras permitidas para garantizar que en todo punto se dispone de la visibilidad que exige la normativa. Análogamente, si un tramo no dispone Análogamente, dispone de visibilidad visibilidad suficiente suficiente para realizar realizar una determinada maniobra, ésta deberá prohibirse. Sin embargo, en cualquier tramo de carretera se debe disponer como mínimo de la visibilidad de parada en todos sus puntos. 502.03.01 TRIANGULO DE VISIBILIDAD
El triángulo de visibilidad, es la zona libre de obstáculos, que permite a los conductores que acceden simultáneamente a una intersección a nivel, verse mutuamente a una distancia tal, que permita la maniobra de cruce con seguridad. La figura 502.02, muestra elementos de triángulos de visibilidad.
Cualquier objeto que quede dentro del triángulo de visibilidad requerida, debe removerse o reducirse a una altura limite, la cual debe establecerse durante el diseño para cada caso. Si el triángulo de visibilidad es imposible de obtener, se debe limitar la velocidad de aproximación a valores compatibles con la visibilidad existente. 502.03.02 TRIANGULO MINIMO DE VISIBILIDAD
El triángulo mínimo de visibilidad seguro, corresponde a la zona que tiene como lado sobre cada camino, una longitud igual a la distancia de visibilidad de parada. Cuando no se dispone de una visibilidad adecuada, un conductor puede acelerar, desacelerar o detenerse en la intersección, y para cada uno de dichos casos, la relación espacio-tiempo-velocidad, indica el triángulo de visibilidad que se requiere libre de obstáculos, y permite establecer las modificaciones de las velocidades de aproximación. Después que un vehículo se ha detenido en una intersección, su conductor debe tener suficiente visibilidad para poder concretar una salida segura, a través del área común del cruce. El diseño de la intersección, deberá proveer visibilidad adecuada para cualquiera de las varias maniobras posibles en ella, tales como cruzar la vía que se intersecta o ingresar a ella.
502.03.03. EFECTO DEL ESVIAJE DEL CRUCE EN EL TRIANGULO DE VISIBILIDAD
Cuando sea técnica y económicamente factible, se deberá optar, en las intersecciones esviadas, por una rectificación de los ángulos de cruzamiento, teniendo a la intersección en ángulo cercano a 90°. Se consideraran inconvenientes los ángulos inferiores a 60° o superiores a su complemento. Si dos carreteras se cruzan bajo un ángulo inferior a 60°, algunos de los factores que determinan los rangos de visibilidad, resultan modificados. En la intersección esviada de la figura 502.02 se muestra como varia la condición de los triángulos de visibilidad para las correspondientes distancias da y db. En el cuadrante que presenta ángulo obtuso, el ángulo que forma la línea límite de visibilidad con la trayectoria del vehículo es pequeño, lo que permite al conductor, la total visibilidad a través del triángulo, con un pequeño movimiento de cabeza. Por el contrario en el cuadrante que presenta ángulo agudo, el conductor debe hacer un esfuerzo considerable para dominar la totalidad de la zona.
