NMTN9235AE
NUEVO QASHQAI (J11)
Curso de formación técnica Libro de texto
© COPYRIGHT 2014 NISSAN EUROPE FECHA DE PUBLICACIÓN: ENERO DE 2014
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Contenidos 1.
INFORMACIÓN GENERAL DEL NUEVO QASHQAI.. ............................................................................................................ 5 TENDENCIA EN EL ESTILO ....................................................................................................................................................................... 5 EXTERIOR........................................................................................................................................................................................... 6 INTERIOR ........................................................................................................................................................................................... 8 GAMAS DE QASHQAI .......................................................................................................................................................................... 10 COLORES Y TAPICERÍAS ....................................................................................................................................................................... 11 IMENSIONES DEL VEHÍCULO ............................................................................................................................................................... D IDENTIFICACIONES DEL VEHÍCULO .......................................................................................................................................................... PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO ............................................................................................................................................... NÚMERO DEL MOTOR......................................................................................................................................................................... RUEDAS Y NEUMÁTICOS ...................................................................................................................................................................... SISTEMA DE AHORRO DE LA RUEDA DE REPUESTO ..................................................................................................................................... PUNTOS DE ELEVACIÓN CON GATO HIDRÁULICO ....................................................................................................................................... GANCHO DE REMOLQUE DEL VEHÍCULO ..................................................................................................................................................
2.
3.
12 13 13 14 14 15 16 16
MOTORES... ..................................................................................................................................................................
17
HRA2DDT...................................................................................................................................................................................... R9M... ........................................................................................................................................................................................... GENERACIÓN K9K 6... ....................................................................................................................................................................... MR20DD ....................................................................................................................................................................................... MD16DDT..................................................................................................................................................................................... BOMBA DE ACEITE DE CAPACIDAD VARIABLE ............................................................................................................................................ GESTIÓN TÉRMICA ............................................................................................................................................................................. SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE (EGR)... ......................................................................................................................
17 26 41 49 56 57 59 61
TRANSMISIÓN ..............................................................................................................................................................
62
MANUAL ......................................................................................................................................................................................... 62 PASOS PARA LA INSTALACIÓN DEL EMBRAGUE R9M... .............................................................................................................................. 63 CVT ............................................................................................................................................................................................... 65 4.
5.
CHASIS .........................................................................................................................................................................
67
SUSPENSIÓN DELANTERA ..................................................................................................................................................................... SUSPENSIÓN TRASERA ........................................................................................................................................................................ DIRECCIÓN ....................................................................................................................................................................................... MODO 4X4......................................................................................................................................................................................
67 68 68 69
SISTEMA DE FRENOS... .................................................................................................................................................. 70 FRENOS DELANTEROS ......................................................................................................................................................................... 70 FRENO TRASERO Y FRENO ELÉCTRICO DE ESTACIONAMIENTO ....................................................................................................................... 70
6.
SEGURIDAD SRS... .........................................................................................................................................................
77
AIRBAG DEL CONDUCTOR .................................................................................................................................................................... AIRBAG DEL ACOMPAÑANTE ................................................................................................................................................................ AIRBAGS DE CORTINA ......................................................................................................................................................................... AIRBAG LATERAL ............................................................................................................................................................................... CINTURONES DE SEGURIDAD ................................................................................................................................................................
77 78 78 79 80
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Formación técnica
7.
Nuevo Qashqai
ESCUDO DE PROTECCIÓN INTELIGENTE ......................................................................................................................... 81 MONITOR DE VISIÓN PERIFÉRICA (AVM)............................................................................................................................................... AVISO DE ÁNGULO MUERTO................................................................................................................................................................. AVISO DE SALIDA DE CARRIL ................................................................................................................................................................. DETECCIÓN DE OBJETOS EN MOVIMIENTO ............................................................................................................................................... SENSORES DE ESTACIONAMIENTO .........................................................................................................................................................
81 82 84 86 87
YUDA DE ESTACIONAMIENTO INTELIGENTE A RECONOCIMIENTO DE SEÑALES DE TRÁFICO ............................................................................................................................................ ............................................................................................................................................ 88 91 FRENO DE EMERGENCIA DELANTERO ...................................................................................................................................................... 93 AJUSTE DEL RADAR ............................................................................................................................................................................ 95 FRENO DEL MOTOR ACTIVO SÓLO PARA TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA (CVT)........................................................................................ 96 CONTROL DE TRAZADO ACTIVO ............................................................................................................................................................. 98 CONTROL DE TRAZADO ACTIVO ........................................................................................................................................................... 100 AYUDA AVANZADA DE ARRANQUE EN PENDIENTE .................................................................................................................................. 102 COMPONENTES DE CONTROL DEL CHASIS .............................................................................................................................................. 103 DETECTOR DE FATIGA ....................................................................................................................................................................... 105 TPMS .......................................................................................................................................................................................... 106
8.
SISTEMA ELÉCTRICO....................................................................................................................................................
107
CONNECT II KAI .............................................................................................................................................................................. CAN............................................................................................................................................................................................. PANEL DE INSTRUMENTOS ................................................................................................................................................................. ESCUDO ANTIVIENTO ........................................................................................................................................................................ HVAC...........................................................................................................................................................................................
107 110 112 113 114
LUZ TOTAL DE LED .......................................................................................................................................................................... AYUDA DE LUCES LARGAS .................................................................................................................................................................. LLAVE INTELIGENTE .......................................................................................................................................................................... NUEVA IPDM ................................................................................................................................................................................
117 118 120 121
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Nuevo Qashqai
1. Información general del nuevo Qashqai Tendencia en el estilo Para el nuevo Qashqai, se ha elegido otra estrategia: combinar un SUV compacto con el coste y rendimiento del segmento C de gama alta. El interior mejorado más orientado al conductor y los motores de mejor rendimiento con emisiones de CO 2 más bajas. También la conducción dinámica es más segura y más sencilla.
Diseño exterior audaz
Calidad percibida interior superior
Faros llamativos
delanteros
El diseño exterior combina líneas robustas y elegantes
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Nuevo Qashqai
Exterior Faros llamativos Los faros delanteros y los faros traseros combinados tienen una "firma" de LED. Esto proporciona al Qashqai un aspecto más moderno y crea una imagen de marca mejorada.
Pilar A
Se ha optimizado la forma del pilar A para evitar la formación de turbulencias reduciéndose considerablemente el ruido en la zona del conductor y del acompañante.
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Nuevo Qashqai
Montamos una rejilla activa que sólo está instalado en el Qashqai con motor K9K / R9M y transmisión manual (EU). Al cerrar las parrilla se mejora la aerodinámica reduciendo las emisiones de CO2.
La rejilla activa se abre y se cierra mediante un actuador eléctrico que está controlado por la Unidad de Control del Motor (ECU). La rejilla abre alamenos 30 km/h a más de se 160abre km/h. Entre 30 activa y 160sekm/h, rejilladeactiva estáy cerrada; cuando la temperatura del refrigerante del motor o la presión del aire acondicionado son muy altas. Cuando el motor arranca, la rejilla activa se cierra y se abre para asegurar que no está bloqueada.
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Nuevo Qashqai
Interior Nueva pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color. La pantalla de información del vehículo está situada entre el tacómetro y el velocímetro y muestra elementos como los siguientes:
Configuración del vehículo Información del ordenador de abordo Avisos y configuración (cuando están instalados) Información del sistemadeldesistema control de de conducción crucero Información de funcionamiento de la llave inteligente NISSAN Control del chasis Indicadores y avisos (cuando están instalados) Información de la presión de los neumáticos
Asientos
Una gran cabina comienza por unos grandes asientos y Nissan ha trabajo duro para asegurarse de que la segunda generación de Qashqai es todavía más cómoda para los pasajeros. Durante la etapa de diseño, los ingenieros usan técnicas de escáner médico avanzadas e inspiradas en estudios ergonómicos de la NASA, para analizar la presión y flujo sanguíneo en la parte inferior de la espalda de los ocupantes. Al rediseñar los elementos y mejorar el apoyo en las áreas clave, han podido crear un asiento que ofrece un mejor apoyo. El asiento avanzado del nuevo Qashqai ofrece un apoyo especial gracias a los refuerzos en la pelvis, en la zona lumbar y en áreas de la espalda. El resultado es un asiento que proporciona una gran comodidad en distancias largas.
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Nuevo Qashqai
En el m ale tero
Cuando los asientos están abatidos, el nuevo Qashqai ofrece un espacio plano para el equipaje que es fácil de cargar y descargar y un espacio inferior para guardar los objetos de valor fuera de la vista. ¡Con los asientos en posición vertical, es posible abatir el divisor de carga hasta formar 16 combinaciones de equipaje! También hay espacio para paquetes debajo de la bandeja inferior. La solución de almacenamiento versátil del Nuevo Qashqai permite mantener el equipaje bajo control proporcionando soluciones útiles e innovadoras para transportarlo todo.
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Nuevo Qashqai
Gamas de Qashqai Motor
Eje
Transmisión
2WD
Transmisión manual Transmisión Variable Continua (CVT) Transmisión manual
1,2 DIG-T Gasolina 1,6 DIG-T 1,5 Dci
Transmisión manual 2WD Transmisión Diésel Variable Continua 1,6 dCi (CVT) Transmisión 4WD manual Nota: No está disponible en todos los países.
Opciones
CV
kW
115
86
N·m
CO2
l / 100 km
190 129 165
5,6
150
112
240
132
110
82
260
99 115
3,8 4,4
130
97
320
119
4,6
129
4,9
(a titulo orientativo en capa país sufrirá modificaciones)
BAJA
MEDIA
MEDIA+
Alta
• Distintivo LED DTRL • Cristales cromados • Sistema de llave con mando a distancia • 6 airbags • ABS+EBD+ESP • TPMS (indicador de presión de neumáticos) e-PKB • Panel de instrumentos TFT en color de 5" • Limitador de velocidad / control de crucero* • Conexión con Bluetooth para el teléfono. • CD de audio, USB, 4 altavoces, mandos en el volante • Aire acondicionado manual • Retrovisores eléctricos calefactados • Abatimiento de asientos en bloque 60/40 • Llantas de acero de 16" • Asistente de arranque en pendiente • Intermitentes en los retrovisores
Equipamiento adicional respecto de equipamiento base • Volante de gama superior de cuero • Embellecedor interior superior • Tejido de asiento Acenta • Iluminación interior • Faros antiniebla delanteros con aros cromados • Pomo de la palanca de marchas y volante de cuero • 6 altavoces • Aire acondicionado automático dual • Ajuste lumbar (conductor) • Reposabrazos en los asientos traseros con posavasos • Sistema de plataforma de equipaje • Llantas de aleación 17" • Retrovisores abatibles eléctricamente • Retrovisor interior con antireflejos automático • Parabrisas con sensores de lluvia • Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
Equipamiento adicional respecto de equipamiento medio
Equipamiento adicional respecto de equipamiento medio
• PAQUETE DE DISEÑO+: • Barras de techo plateadas • Amplio techo de cristal Vidrios tintados • CONNECT + Carga del vehículo trasera (RVC): LCN Gen 2 Kay (pantalla de 7") Carga del vehículo trasera Radiodifusión de audio digital. • Llantas de aleación de 19" • Programa de asesoramiento de nuevos vehículos europeos (ENCAP) (LMS) • Identificador de señales de tráfico • Asistente de luz de carretera • Alerta de cambio de carril involuntario
• PAQUETE DE DISEÑO+ • CONNECT + Carga del vehículo trasera (RVC) • Faros delanteros de LED doble • Parabrisas calefactado • Llave inteligente + botón de arranque del motor • Asientos calefactados de cuero + mandos asiento del conductor eléctrico • Llantas de aleación de 19" • Programa de asesoramiento de nuevos vehículos europeos (ENCAP)
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Nuevo Qashqai
Colores y tapicerías Rojo
magnético Azul tinta
Plata satinado
Gris
Night Shade
Bronce
Negro perlado
Blanco
Blanco
VISIA
sólido
perla
ACENTA
TEKNA
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Nuevo Qashqai
Dimensiones del vehículo
Longitud total
Ancho total
Altura total
4370 mm.
1800 mm.
1595 mm.
Distancia entre ejes 2646 mm.
Ancho de vía
Ancho de vía
1560 mm.
1560 mm.
Volú m enes
CAPACIDAD EN LITROS Maletero 439 Tanque de combustible(4x4) 55 (65)
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Nuevo Qashqai
Identificación del vehículo
Placa de identificación del vehículo
1. Número de identificación del vehículo (número de chasis) (detrás de la cubierta) 2. Etiqueta de especificación del acondicionador aire 3. Placa con número de identificación de vehículo 4. Placa de información de neumáticos 5. Placa de identificación del vehículo 13
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Nuevo Qashqai
Número del motor
MR20DE
R9M
HRA2DDT
K9K
Ruedas y neumáticos
Llantas de aleación de 17" Gris oscuro o negro brillante Con estilo deportivo, fuerte y rápido Permite variaciones de colores a través de un método de producción de corte de diamante. *o llantas de acero de 16"
Llantas de aleación de 19" Gris oscuro o negro brillante Con estilo y elegante
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Nuevo Qashqai
Sistema de ahorro de la rueda de repuesto Se proporciona el kit de reparación de pinchazos de neumáticos con el vehículo en lugar de una rueda de repuesto. El kit de reparación debe usarse de manera temporal para solucionar un pinchazo de neumáticos menor.
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Nuevo Qashqai
Puntos de elevación con gato hidráulico
Puntos de elevación con Puntos de elevación con No levantes el eje trasero gato hidráulico traseros gato hidráulico delanteros Gancho de remolcado del vehículo Antes de instalar el gancho, debes quitar la cubierta.
Gancho trasero
Gancho delantero
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Nuevo Qashqai
2. Motores HRA2DDT El HRA2DDT es un motor de gasolina totalmente nuevo de inyección directa para el Nissan Qashqai. Es un motor de 1,2 litros de cuatro cilindros con 16 válvulas. El motor se ha fabricado en Valladolid, España, y tiene muchas características nuevas. El motor cumple con el Euro 5 y está preparado para el Euro 6. Aspectos destacados del HRA2DDT
Distribución de Válvula Variable (VVT) en los dos arboles de levas: combinado con un turbocompresor, la regulación de las válvulas variables asegura que el par máximo está disponible a velocidades del motor bajas y a través de una amplia gama de revoluciones. Sistema Stop&Start con un arranque ultrarrápido Regulación variable de la bomba de aceite con un actuador eléctrico Gestión térmica avanzada Reducción del consumo de combustible
Comodidad de la conducción
Motor de 1,2 litros de cuatro cilindros turbocomprimido (1198 cc) con inyección directa. Potencia máxima: 115 CV Par máximo: 190 N·m de 2000 a 4000 rpm, con 90 % disponible desde 1500 rpm
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Especificaciones del motor 1,2 DIG-T 115 CV Número de cilindros Número de válvulas Diámetro/carrera (mm) Cilindrada (cc) Potencia máxima, kW (CV) Revoluciones a potencia máxima (RPM) Par máximo (N·m (lbf.ft)) Revoluciones a par máxima (RPM) Relación de compresión Inyección de combustible Turbocompresor Combustible Emisiones estándar Dimensiones (largo x ancho x altura) Peso (kg) Bloque de cilindros
4 16 72,2 x 73,1 1198 85 (115) 5000 190 (140) 2000-4000 10:1 Inyección directa Válvula de descarga RON 95 Euro5 (preparado para Euro 6) 608 x 639 x 691 115 Aluminio
Árbol de levas y distribución El motor Esto tieneasegura árboles un de consumo levas ultraligeros y con una cadena de distribución de baja fricción. de combustible bajo reduciendo las emisiones de CO2.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Sistema de gestión del DIG-T
El sistema de inyección es el EMS 3150.
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Formación técnica
Sensor d
Nuevo Qashqai
e po sic ió n d el árb ol de lev
as ( x2 )
El sensor de posición del árbol de levas informa al sistema informático de la posición del motor al arrancar. Esta prohibido comprobar la resistencia en estos sensores. S ensor
de alta p
resió n
Al usar un resistor variable, el sensor de presión mide la presión actual en el conducto e informa al ordenador. Es posible retirar el sensor de alta presión. S ensor d
e deton
aci ó n
El sensor de detonación informa a la unidad de control del motor de los fallos de combustión. El sensor de detonación está atornillado en la parte superior del bloque de cilindros, entre los cilindros 2 y 3. S ensor de p
resi ó n del turb
ocom presor
Este sensor informa a la ECM de la presión del colector de admisión después del turbo para gestionar el turbocompresor. Este sensor está equipado con un sensor de temperatura de aire. S ensor d
e presió
n d el c olec tor de adm
is ió n
El sensor de presión de admisión informa a la ECM del motor de la presión de admisión para la gestión del sistema de inyección.
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Formación técnica S ensor si
ncroniza
Nuevo Qashqai
do d e Punto
Muerto
S uperior (
PMS )
Este sensor, que está montado en la carcasa del embrague, envía información sobre la posición del motor en el ciclo del PMS. Este sensor mejora la velocidad al volver a arrancar en el sistema Stop&Start. Se utilizan sensores bidireccionales para que el sistema Stop&Start reconozca la posición exacta del pistón en caso de rotación hacia atrás durante la parada al ralentí. El sensor está activado y procesa la información enviando una señal de 0 a 5 V. Sensor activo bidireccional
Sensor pasivo
Forma final
Forma final
Señal del sensor
Señal del sensor
Señales bidireccionales del sensor activo
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Sistema de combustible Como no existe una línea de retorno, es necesario esperar un tiempo para disminuir la alta presión antes de desconectar los tubos o elementos del circuito de alta presión. Con la herramienta de servicio C-III+ es posible liverar la presión del circuito. Presión Velocidad del motor 800 rpm 5000 rpm
Presión del combustible 20 bar 150 bar
Inyección directa El combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión para optimizar la combustión, adaptando la misma a la conducción.del usuario. El resultado es una combustión mejorada y, consecuentemente, el consumo más bajo de combustible y la reducción de las emisiones de CO 2.
Turbulencia Gracias a esta turbulencia y la forma del pistón la mezcla aire/combustible se dirige hacia la bujía, provocando una mezcla estratificada. 22
Formación técnica
Nuevo Qashqai
Control eléctrico Los solenoides de los inyectores necesitan una tension inicial de actibación de 50 voltios.
Inyección a velocidad de ralentí
Control normal
Pedal accionador de inyección 100%
Inyectores 1. Anillo cierre 2. Soporte 3. Junta inferior de la junta tórica 4. Junta tórica Para colocar la anillo de cierre en el inyector, se necesita una herramienta especial.
Bomba de alta presión El principio de funcionamiento de la bomba de combustible alta presión es similar a lo que encontramos en el motor MR16DDT del Juke. 23
Formación técnica
Nuevo Qashqai
Componentes de la bomba de alta Presión
1. Válvula solenoide (PCV) 2. Pistón 3. Válvula de salida de alta presión 4. Leva de empuje
Cuando colocas la bomba de combustible de alta presión, asegúrate de que la leva está en la posición mas baja para evitar que se doble el eje motriz.
Proceso de succión Altura de las levas.
Proceso de cantidad
Compresión
ON
Señal del Módulo de Control (PCM) OFF
Presión de combustible
El combustible entra cuando el pistón baja
Al subir el pistón el combustible retorna mientras la válvula permanece abierta.
En el momento que se cierra la válvula la presión sube.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Turbocompresor
El turbocompresor está integrado en el colector de escape. Esto asegura un diseño compacto con bajo peso y con una construcción simple y segura.
Contacto
Bobina de ignición ELDOR
Bujía
Aplica grasa dieléctrica hidrofóbica entre la goma de la bobina y la parte cerámica de la bujía.
El ánodo de iridio se usa para bajar el mantenimiento. Se deben reemplazar cada 80.000km o cada 48 meses. 25
Formación técnica
Nuevo Qashqai
R9M El motor R9M es un motor diésel de alta calidad con 96 kW y 320 N·m de par. El motor de cuatro cilindros se fabrica en Cléon, Francia, y tiene 16 válvulas. Aspectos destacados: reduce el CO2
Reducción del tamaño - 5,5 % de CO 2 Control de turbulencias -5,5% de CO2 Bomba de aceite de capacidad variable -1% de CO 2 Recirculación de gases de escape (EGR) de baja presión (primera aplicación en Europa) -3% de CO2 Gestión termal activa -1% de CO2 Sistema Stop&Start inteligente -3% de CO2 Gestión de cambios inteligente -3% de CO 2
Com odidad d
e la condu
cc ió n
Potencia y par más altos en su clase 80% de par máximo disponible desde 1500 rpm Límite del motor en 5200 rpm
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Especificaciones del motor R9M 130 CV Número de cilindros Número de válvulas Diámetro / carrera (mm) Cilindrada (cc) Potencia máxima, kW (CV) Revoluciones a potencia máxima (RPM) Par máximo (N·m (lbf.ft)) Revoluciones a par máximo (RPM) Relación de compresión Inyección de combustible Turbocompresor Combustible Emisiones estándar Dimensiones (largo x ancho x altura) Peso (kg) Material del bloque de cilindros Material de la culata
4 16 80 x 79,5 1598 96 (130) 4000 320 (236) 1750 15,4:1 Inyección directa de common rail VNT 10 ppm S b30 compatible Euro 5 (preparado para Euro 6) 616 x 668 x 687 175 Hierro fundido Aluminio
Reducciónal del respecto F9Qtamaño comparado con Gestión de turbulencias Bomba de aceite variable EGR de baja presión Control térmico Stop&Start Relación de velocidades Gestión inteligente de la energía (ESM)
- 20 % de CO²
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
S ituac ió n d e los c om ponen
tes del m
otor R9M
LADO IZQUIERDO ¾ delantero Rampa de presión
Mariposa de turbulencias
Mariposa de aire
Bomba de agua
LADO IZQUIERDO ¾ trasero
Bomba de vacío
Bomba de alta presión CP1H
Válvula de EGR de alta
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
LADO DERECHO Recirculación de EGR de baja Válvula de presión
Turbocompresor
Recirculación de gases de escape EGR de baja
DOC + filtro de PARTÍCULAS
BLOQUE DE CILINDROS
Posición del volante de inercia: en el montaje del volante se debe tener en cuenta la posición del mismo, que viene marcada por un casquillo piloto
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
PI ST ONES
Anillo de compresión Anillo sellador Anillo raspador: Tecnología U-Flex Pistón: Para volver a colocar el pistón, se necesita una herramienta especial de servicio (SST) Eje del pistón (tipo flotante)
Anillo elástico Biela tipo partida
Cojinetes de biela
An ill o de aceite U-Flex
La nueva tecnología del fabricante Mahle; es una única pieza con forma de U. Ventajas:
una única pieza más ligera más resistente menor consumo de aceite (tiempo de vida)
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Formación técnica
Colocació
Nuevo Qashqai
n del an ill o d e aceite U-Flex
El anillo de aceite U-Fex debe instalarse a mano desde el lado de la falda del pistón. Una vez en esta posición, comprueba ambos extremos para que no se sobrepongan.
La colocación del pistón con anillo de aceite U-Flex necesita una herramienta especial de Servicio (SST). Esta herramienta evita que se dañe el anillo cuando se inserta la cubierta.
Instala la herramienta especial de servicio (SST) / el pistón en el cilindro correspondiente en la posición correcta. 31
Formación técnica
Nuevo Qashqai
LADO IZQUIERDO DEL MOTOR
Tratamiento del gas de escape
Válvula de aire
Válvula de Recirculación EGR de alta presión
Válvula de turbulencias
Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) de baja presión
Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) de baja presión
Refrigerador de recirculación de gases de escape (EGR) de baja presión
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Formación técnica
Sistem as DOC (cat d ié sel)
alizad
Nuevo Qashqai
or de ox idación d
iésel)
y D PF ( filtr o d e p art ículas
Sensor de aire/combustible Catalizador de oxidación diésel Volumen: 1,9 l Filtro de partículas diésel Volumen: 2,5 l
Válvula de escape para la regulación de la EGR a baja presión
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Sistema de contro l del fi ltr o de partículas diésel (D PF)
Valvula de escape para la regulación de la EGR a baja presión
Sensor de temperatura del filtro Características del sensor diferencial de presión
Sensor de temperatura del turbocompresor Utilizado para proteger al turbocompresor
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Formación técnica
Cont rol de tur
Nuevo Qashqai
bu lenci as
La válvula de control de turbulencias situada en el colector de admisión genera un flujo de turbulencias en la cámara de combustión. Este sistema permite que la mezcla de aire sea homogénea, con lo que la combustión es más estable. 1. Entrada de aire 2. Válvula de turbulencias 3. Colector de escape superior 4. Colector de escape inferior 5. Conducto de turbulencias 6. Conducto de llenado
Zona de altas turbulencias
Válvula de turbulencias cerrada 7. Admisión 8. Escape
(casi)
Válvula del turbulencias abierta
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
La válvula de turbulencias está cerrada entre 1500 y 3000 rpm del motor.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Si stem a de i ny ecc ió n de com
bu stible
La bomba de combustible del sistema de inyección CP1H de Bosch:
La válvula de control y volumen normalmente es de tipo abierto, lo que significa que en la posición de apagado, se consigue una presión total. El combustible llega desde la derecha (flecha amarilla; desde la VCV) y entra en el cilindro a través de la válvula roja; durante la fase de compresión, se mantiene el combustible a la presión máxima en la izquierda (flecha roja).
El mecanismo de la bomba de transferencia se elimina y se reemplaza por una bomba eléctrica en el tanque de combustible como apoyo al sistema Stop&Start.
Componentes: Bosch CP
1H
Presión máxima: 1600 bar
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Formación técnica
I ny ectores de la
Nuevo Qashqai
bob ina Bosc
h C RI 2.5.
1: 7 agujeros 2: Inyectores de tipo bobina
Necesita una presión de 0,5 bar en el circuito de retorno para el funcionamiento normal. 1: Sensor de de presión (5V) 2: Limitador presión
Código de calibración a introducir en la asistencia técnica de CONSULT III+.
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Formación técnica
Circuito d
Nuevo Qashqai
e baj a pr esi ón de Bosch
1: Sensor de temperatura del combustible 2: Válvula de retorno de 0,5 bar para apertura de inyección rápida 3: Conducto flexible para evitar la resonancia en la línea de retorno
Bomba de combustible integrada con el aforador en el depósito. Presi ón del c
om bu stible
Velocidad del motor Ralentí Máx.
Presión del combustible 250 bar 1600 bar
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
El R9M no cuenta con un inyector de escape. La generación del filtro de partículas diésel (DPF) se realiza mediante la post inyecciones.
Funcionamiento normal
Regeneración del Filtro de Partículas Diésel (DPF) durante la conducción
Regeneración forzada del Filtro de Partículas Diésel (DPF)
La preinyección y la inyección piloto se utilizan para precalentar el combustible y, de este modo, reducir la contaminación y el golpeteo. La inyección principal es la que genera el par del motor. La post inyección se utiliza para quemar algunas partículas. * Si el nivel de hollín del Filtro de Partículas Diésel (DPF) es muy alto (> 48 g), es necesario cambiarlo. Con t r ol eléct r ico
Los inyectores del solenoide están controlados por la Unidad de Control del Motor (ECU). Hay tres inyecciones durante un ciclo con el motor al ralentí. Puedes consultar las imágenes que aparecen a continuación.
Tres inyectores Dos preinyectores y un inyector principal
El voltaje del control inicial es de 40V durante 100 µS. El tiempo total de inyección es de 400 µS. 40
Formación técnica
Nuevo Qashqai
Generación K9K 6 Para el nuevo Qashqai, está disponible una nueva generación de motor diésel K9K. El motor diésel de cuatro cilindros se fabrica en Valladolid, España. Lo m ás de stacad
o
Capacidad variable de la bomba de aceite (mecánica) Recirculación de Gases de Escape (EGR) de baja y alta presión Gestión térmica activa Sistema Stop&Start inteligente Gestión de carga inteligente Optimización de la inyección de combustible
Com odidad d
e la condu
cc ió n
Par de motor del K9K 110: 20 N·m más que la versión actual, 260 N·m disponibles en una amplia gama; desde 1750 hasta 2500 rpm
Alta respuesta y un par bajo al final favorecido por el nuevo turbocompresor con una inercia baja
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Especi fic aci ones del m otor
K9K 110 CV Número de cilindros Número de válvulas Diámetro / carrera (mm) Cilindrada total (cc) Potencia máxima, kW (CV) Revoluciones de potencia máxima (rpm) Par máximo (N·m (lbf.ft)) Revoluciones de par máximo (rpm) Relacion de compresión Inyección de combustible Turbocompresor Combustible Emisiones estándar Dimensiones (largo x ancho x alto) Peso (kg) Material del bloque de cilindros Material de la culata
4 8 76 x 80,5 1461 81 (110) 4000 260 (192) 1750 - 2750 15,5: 1 Inyección directa de common rail Válvula de descarga Diésel Euro 5 (preparado para Euro 6) 599 x 624 x 707 145 Hierro fundido Aluminio
42
Nuevo Qashqai
Formación técnica Com ponen
tes Gestión térmica
Filtro de aceite
Stop&Start
(ISS) Bomba de aceite variable
Conjunto de catalizador filtro de partículas y EGR de baja presión.
43
Formación técnica
Nuevo Qashqai
Con t r ol eléct r ico
Variante del motor
K9K Paso 2
K9K Paso 4
K9K GEN 6
SID 301/304/305
SID 301/305/306
SID 301/307/306
Unidad de Control del Motor Número Control específico
Regulación de la velocidad del motor cilindro por cilindro
Regulación de la velocidad del motor cilindro por cilindro
Regulación de la velocidad del motor cilindro por cilindro
Códigos del inyector C2i
Códigos del inyector C2i
Corrección del envejecimiento del inyector MFMA
Corrección del envejecimiento del de la Adaptación inyector y mecánica de la Masa de Combustible Mínima y Adaptación del Volumen de Calibración Interna (Término TBD)
44
Formación técnica
Nuevo Qashqai
Si stem a de i ny ecc ió n de com
bu stible
1. Depósito de combustible 2. Bomba eléctrica 3. Línea de retorno del refrigerador 4. Presión baja del suministro de combustible 5. Calentador de combustible 6. Filtro de combustible
7. Desde la salida de la bomba de combustible 8. A la bomba de alta presión 9. calefactor de combustible. 10. Menor de 0 °C 11. Por encima de 2 °C
Para asegurar el correcto funcionamiento del piezoinyector con el amplificador hidráulico, es necesarioéste asegurar que ladelínea de retorno llena de combustible; es el papel la válvula de del inyector esté siempre retorno. Amortiguador de combustible: parece una bomba manual pero sin la válvula dentro; absorbe las vibraciones en la línea de combustible.
Válvula de descarga de alta presión
Válvula de retorno de combustible (0,5 bar) para los inyectores piezoeléctricos 45
Formación técnica
Nuevo Qashqai
Con t r ol eléct r ico
Los inyectores piezoeléctricos están controlados por la Unidad de Control del Motor (ECU). Hay tres inyecciones durante un ciclo. En las imágenes que aparecen a continuación, puedes ver las estrategias de inyección al ralentí:
Los inyectores piezoeléctricos se cargan con 120 voltios. Las dos preinyecciones para reducir el golpeteo del diésel y la inyección principal.
Señal actual del inyector piezoeléctrico a 2000rpm.
Corrección del inyector C2i o IIC para la corrección del inyector individual: Para evitar lacada dispersión delseflujo debido la tolerancia mecánica se fabrica el inyector, inyector prueba ena un banco después del cuando ensamblaje para determinar el flujo de combustible real frente al combustible final. Cualquier dispersión se analiza y se aplica una matriz de corrección (carga frente a velocidad) que utiliza el código Hexa. b Código de matriz de datos c Número de certificación Fecha de fabricación MH0151793 Año de fabricación: L = 2012 M = 2013 Mes A = enero H = agosto Día: 01 — 31 Número de unidad: 50001 — 59999 d Número de parte de RSA e Código ITG 46
Formación técnica Presi ón del c
Nuevo Qashqai
om bu stible
Velocidad del motor Ralentí Máx.
Presión del combustible 250 bar 1600 bar
Corrección de la velocidad del motor cilindro por cilindro. El sistema realiza los cálculos cuando el motor cumple con unas condiciones específicas que comprenden desde el ralentí hasta 2400 rpm. El valor de corrección se encuentra entre 0,2 y 1,8. Corrección del flujo de combustible Velocidad final del motor Velocidad real del motor Por ejemplo, en el caso del flujo de combustible debe reducirse en el cilindro de 1 a 3 pero puede aumentar en el cilindro de 2 a 4. La suma de la corrección de todos los cilindros debe ser igual a 1. Adap tació n d e la m asa de com
bu stible m
ínim a
Esta corrección se utiliza para compensar la entrega de combustible, para una cantidad pequeña, con un inyector envejecido. Esta desviación del flujo de combustible tiene un impacto inmediato en la emisión de contaminantes y además este control evita la dispersión. La corrección se consigue durante la reducción de la velocidad; durante esta fase (al soltar el pedal del acelerador), la inyección aumenta progresivamente hasta la detección del aumento de la velocidad del motor (o del aumento del golpeteo a través del sensor de picado), este cambio, de hecho, detecta la aperturadereal del inyector. por Estaelcorrección permite estabilidad de las emisiones contaminantes envejecimiento deuna los inyectores, y estabiliza la inyección piloto de modo que se reduce el ruido del motor (golpeteo). Si el valor de corrección es muy alto, se establece un DTC y es preciso cambiar el inyector.
47
Formación técnica Corr ecci ón de la cal
Nuevo Qashqai
ibración inte
rn a
Esta corrección se utiliza para compensar el juego natural entre la arandela de empuje y el asiento de la válvula. Este juego es necesario para compensar la expansión mecánica con la temperatura. Sin embargo, este juego debe controlarse y mantenerse en un valor establecido; una configuración incorrecta llevará a una modificación en el combustible total inyectado, así como la variación de la potencia del motor o en el ruido del golpeteo. Elemento Piezoeléctrico Arandela de empuje Juego Pistón Válvula
Valor de aprend
izaje
I CVA
Este valor se auto aprende a partir de la presión de rampa de combustible y el cambio de voltaje en la activación del inyector. Presión de rampa / Control de voltaje de inyección
Pulso de inyección
Durante las tres fases anteriores, la distribución de la inyección es la misma pero el voltaje de control es diferente. El voltaje de control aumenta progresivamente en la detección de la caída de presión del conducto (que indica el flujo del inyector). El valor del voltaje en ese momento se utiliza para la corrección. La presión del conducto es acíclica debido al ciclo de la bomba de alta presión. La posición de la distribución de la bomba es importante para poder calcular esta corrección. 48
Formación técnica
Nuevo Qashqai
MR20DD Se integran las siguientes tecnologías y se consigue un rendimiento muy alto y una elevada eficiencia en el uso de combustible.
Inyección Directa de Gasolina (DIG) para un control de la combustión Control de Distribución de Válvulas (VTC) doble para el control de la válvula de admisión y de escape con Recirculación de Gases de escape (EGR) interna Baja fricción en los elementos mecánicos Stop/star con sistema de reinicio en modo ecológico. El motor ecológico permite un inicio rápido y más silencioso del motor (Sólo en Japón.) Cambios del C26/MR20DD: - Distribución de las válvulas - Forma del colector de admisión optimizada para un acceso más fácil a los inyectores y bujías - Resonador desmontable 1: Acabado nanotecnológico del árbol de levas 2: Sistema de Control de Distribución de Válvulas (VTC) doble 3: Cadena: acabado de la superficie de contacto mejorado (Guía de la cadena: politetrafluoroetileno, conocido como teflón) 4: Toma de presión 5: Muelle conico: un muelle cuyo final es más fino. Reduce la masa de inercia del sistema de válvulas mediante al ser más pequeño 6: Acabado de carbono tipo diamante: taque de válvulas con este acabado 7: Inyección de aceite del pistón 8: Deposición física de los aros: aros de pistón mejorados en forma y acabados. 9: DGI 10: Sistema de Control de Distribución de Válvulas (VTC) doble 11: Turbocompresor
12: Fricción reducida 13: Golpeteo reducido
49
Formación técnica
S is tem a de com
Nuevo Qashqai
bustible
La Inyección Directa de Gasolina (DIG) consta de un circuito de alta presión necesaria ya que la inyección se realiza en el interior del cilindro. El sistema consta de una bomba mecanica de combustible un rail comun que alimenta losd inyectores. Este sistema requiere unos procedimientos y unas precauciones especificas para su desmontaje o reparación. 1: Circuito de baja presión 2: Conducto de alta presión 3: Sensor de presión dse rampa 4: Rampa de inyección 5: Bomba de alta presión 6: Inyector
Bomba de combustible de alta presión 1: Solenoide eléctrico 2: levas de accionamiento conectadas al árbol de levas
La bomba de alta presión es de un cilindro único y accionada por una leva, para producir una alta presión de combustible en tres etapas. Etapa de admisión
Cierre de valvula e inicio de compresión
Compresión del combustible
1: Válvula solenoide
4: Pistón
7: Cierre de la válvula.
2: Entrada de combustible
5: Retorno de combustible 8: Paso a la rampa
3: Válvula antiretorno
6: Retorna al no tener suficiente presión 50
Formación técnica
Nuevo Qashqai
I nyec tor d e com busti ble
Se utiliza un inyector con siete orificios que pulveriza el combustible a alta presión directamente en la camara de combustión.
7 orificios de combustible Punt o de servici
Se ha mejorado el diseño al dotar el inyector con varios orificios.
o
Asegúrate de sustituir los componentes que no se puedan reutilizar (juntas toricas, anillo de cierre (sello de teflón)). Si estos componentes se vuelven a reutilizar, es posible que se produzca una fuga de combustible o de compresión. Cuando instales el inyector en el motor, aplica lubricante en las juntas tóricas para facilitar su colocación. Puntos que se deben tener en cuenta durante el reemplazo del teflón. 1: Reemplazar el sello del teflón usando la Herramienta Especial de Servicio (SST) especificada. 2: Cuando reemplaces el sello, realiza el trabajo con las manos al descubierto. 3: Evita queaella aceite otros componentes se adhieran porcióny de sello del teflón.
51
Formación técnica Retirar el inyector d
Nuevo Qashqai
e alta presió
n
Cuando retires el inyector del combustible, usa la Herramienta Especial de Servicio (SST) especificada (KV1011-9600).* Retirar el inyector mediante la aplicación una fuerza excesiva puede causar la deformación de la válvula interna y, como resultado, dar lugar a la existencia de una tasa de flujo no habitual. * Cuando retires el common rail, es posible que el inyector salga también. Si esto sucede, se puede extraer el inyector del common rail con la mano.
I nstalaci
ó n d el i ny ector de alta pr
esi ó n
Procura que la punta del inyector de combustible no golpee contra la culata. Retirar el
common rail (Rampa)
Cuando retires el common rail después de retirar los tornillos y pernos, no apliques demasiada fuerza. Intenta simplemente tirar de ellos verticalmente hasta que los inyectores se desconecten al mismo tiempo, en ocasiones los los inyectores salen junto con el common rail, esto no representa ningun problema. I nstalaci
ó n del
common rail (Rampa)
Cuando instales el common rail en la cabeza del cilindro, procura que la punta del inyector de combustible no golpee con la cabeza del cilindro. Aprieta las tuercas y los tornillos dos veces siguiendo el orden y valores de par de apriete. Nota: consulta el manual de servicio para obtener más información. 52
Formación técnica
Válvu la de cont
Nuevo Qashqai
ro l de tu rb ulen cias
La velocidad de flujo del gas aumenta al cerrar la válvula. Esto mejora la estabilidad de combustión y la eficiencia del combustible.
Toma de entrada Posición de válvula
la u v l á V
a d a r r e c
a l a t u e r v l i á b V a
Situación
Ralentí, baja velocidad y carga baja
Otros distintos anteriores
de
los
53
Formación técnica
Nuevo Qashqai
Pistón
Se ha practicado una cavidad poco profundo en el pistón para mejorar la mezcla y la estabilización del movimiento del gas.
El movimiento no se altera
Con tr ol de Distr
ibu ció n d e Válvu las (VTC
Cavidad poco profundo
) de ad m isió n y escape
1: 2: Sensor de posición del árbol de levas (lado de escape) admisión) 3: Control de Distribución de Válvulas (VTC) de escape 4: Control de Distribución de Válvulas (VTC) de admisión
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Si stem a de c ont rol (VTC
)
Bajo consumo de combustible
1: A baja/alta velocidad con carga baja/media (área práctica)
2: Velocidad baja/media con carga alta
3: Velocidad media/alta con carga alta
Cantidad (EGR) de Recirculación de Gases dey Escape interna aumentada pérdida reducida del bombeo por un cierre tardío de la distribución de la válvula de salida para aumentar el solapamiento. Par elevado Cantidad de aire de admisión aumentada por el cierre temprano de la válvula de Admisión y el cierre tardío de la válvula de escape (eficiencia del volumen mejorada). Par elevado Cantidad de admisión aumentada por elaire cierredetardío de la válvula de entrada para sincronizar el ritmo del aire de entrada (eficiencia del volumen mejorada). Establecimiento sin solapamiento (distribución de la válvula por defecto).
4: Parada en ralentí 55
Formación técnica
Nuevo Qashqai
MD16DDT Nueva tecnología
Reducción de la pérdida de bombeo (tiempo de compresión) o Recirculación del gas de escape refrigerado (EGR de baja presión)
Aumento del par para una velocidad del motor baja Sistema del turbocompresor compacto: Mejora de la eficiencia del o turbocompresor o Caracola de la turbina integrada con colector de escape Mejora de la combustión o Aumento de la relación de compresión de 9,5 a 10,5 Bloque de cilindros con acabado en acabado en pulido espejo. o o Mejora de la combustión con la Inyección Directa de Gasolina (DIG): Forma de corona del pistón Alta presión e inyección múltiple de combustible y nuevo sistema de inyección Aros de pistón de alta conducción térmica o Reducción de la fricción o Bloque de cilindros con acabado en acabado en pulido espejo. o Bomba de aceite de desplazamiento y presión variable. Capa del pistón híbrida o o Capa de los aros del pistón DLC libre de hidrógeno o Sistema de gestión térmica
Potencia máxima Par máximo Emisiones de CO2 Nivel de emisiones
Qashqai 2.0P (MR20) 104kW / 140HP 196 N·m 184 g/km Euro 5
Qashqai 1.6DIG-T (H110) 120kW / 163HP Provisional 240 N·m 132 g/km Euro 6
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Bomba de aceite de capacidad variable La bomba de aceite en los nuevos motores tiene una capacidad variable de más eficiencia. Durante el funcionamiento a bajas revoluciones, la capacidad de la bomba está al máximo. 1. Carcasa 2. Anillo de control 3. Rotor con paletas 4. Muelle de retorno 5. Entrada de aceite 6. Salida de aceite
Durante el funcionamiento a altas revoluciones en cuanto se consigue la presión de trabajo, el anillo de control se mueve hacia la izquierda. Esto es porque la presión en B es más alta que en A. Esto reducirá la compresión de la bomba. Presión a Presión b
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Electr ov álvu la en HRA2 DDT
Esta electroválvula es activada por la ECM. Cuando se activa la electroválvula, la presión del aceite se mantiene en la zona azul. Cuando no se activa, la presión del aceite se mantiene en la zona roja. Componentes
1. Salida al circuito de aceite 2. Válvula de alivio 3. Descarga al cárter de aceite 4. Entrada de aceite 5. Circuito de aceite a: Muelle
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Gestión térmica Los nuevos motores están equipados con gestión térmica.
Se han reducido las emisiones contaminantes. Menos fricción en el motor
1. Motor 2. Bomba de agua 3. Válvula 4. Termostato 5. Radiador de agua 6. Calefacción de aire 7. Refrigerante de la EGR 8. Depósito de expansión
Cuando se arranca el motor en frío, la válvula 3 se cierra para evitar que el agua circule alrededor de las cámaras de combustión.
Al alcanzar la temperatura óptima en las La ausencia de flujo de aire alrededor de cámaras de combustión, la válvula 3 se las cámaras de combustión acelera el abre y el circuito de refrigeración vuelve aumento de la temperatura. a su modo de funcionamiento habitual. 59
Formación técnica
Nuevo Qashqai
Válvu la d e g est ión t é rm ica H RA2 DD T
Palanca Sensor de temperatura
Válvula de control del agua Termostato
HRA2DDT La temperatura de apertura normal del termostato va de 78 a 80 °C para que se produzca la apertura total con control eléctrico. Sin el control eléctrico, el termostato está completamente abierto a 110 °C.
K9K / R9M La temperatura de apertura normal del termostato comienza a 83 °C.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Sistema de Recirculación de Gases de Escape (EGR) Circuito
de la EG R de alt
a pr esió n
El sistema de Recirculación de Gases de Escape (EGR) de alta presión recircula los gases de escape desde el colector de escape hasta el colector de admisión. Las condiciones para que actúe esta EGR son que la temperatura del refrigerante del motor sea menor de 30 °C (86 °F). El ángulo de apertura de la válvula de mariposa se reduce y la válvula de control del volumen de Recirculación de Gases de Escape (EGR) se ajusta al control de Recirculación de Gases de Escape (EGR) para conseguir una proporción de Recirculación de Gases de Escape (EGR) adecuada. Circuito
de la EG R de ba ja p resión
El sistema de Recirculación de Gases de Escape (EGR) de baja presión hace que recirculen los gases de escape desde aguas abajo del DPF (Filtro de partículas Diésel) hasta aguas arriba del turbocompresor lado de admisión. Las condiciones para que actúe esta EGR son que la temperatura del refrigerante del motor sea mayor de 70°C (158 °F) y la temperatura del aire de entrada de 20°C (68 °F), el ángulo de apertura de la válvula del actuador de escape se reduce y el ángulo de la válvula de control del volumen de la Recirculación de Gases de Escape (EGR) de baja presión se ajusta al control de la Recirculación de Gases de Escape (EGR) para conseguir la proporción de Recirculación de Gases de Escape (EGR) adecuada.
Válvula del actuador de escape
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
3. Transmisión Manual 2WD HRA2DDT/K9K/MR20DD sólo para Rusia Identificación HRA2DDT 6MT: RS6F94R (1KG0B (TL4 137)) K9K 6MT: RS6F94R (1KG0B (TL4 126)) MR20DD: RS6F94R (NA)
Nuevo Relación de marchas final modificada para el K9K y el MR20DD. Mantenimiento de la caja de cambios Aceite Nissan MT-XZ Aceite de transmisión tipo TL/JR o API GL-4, con viscosidad SAE 75W-80 Capacidad de aceite 2,0 L 2WD R9M Identificación R9M 6MT: RS6F95R (4EA2A) Nuevo Marcha atrás sincronizada para reducir el ruido. Primera y segunda velocidad con sincronizados triples para reducir la fuerza de funcionamiento. Mantenimiento de la caja de cambios Aceite Nissan MT-XZ Aceite de transmisión en vehículos
Capacidad de aceite
deportivos y todoterreno API-GL-4, con viscosidad SAE 75W-85 1,7 L
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Pasos para la instalación del embrague R9M
1. Ajusta la herramienta de alineación al disco para centrarlo en el cojinete del piloto del cigüeñal.
2. Sitúa la cubierta en el volante de inercia. Ajusta la herramienta del SAC al volante de inercia mediante 3 de los agujeros para la fijación de los pernos de la cubierta.
4. Pon los pernos en los 6 agujeros disponibles y apriétalos con el par especificado.
5. Retira la herramienta de ajuste del SAC. Pon los pernos en los 3 agujeros disponibles y apriétalos con el par especificado. Retira la herramienta de alineación del disco.
3. Utiliza la herramienta del SAC para presionar los dedos del diafragma hasta que el lado fijo de la cubierta toque el volante de inercia.
SAC = embrague de ajuste automático
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
4WD R9M Identificación R9M 6MT (NA) RS6F52A Trans ferenc
ia ( TY 30A)
Mantenimiento de la transferencia Aceite Utiliza el líquido diferencial srcinal Nissan Hypoid Super GL-5 80W-90 o API GL5, viscosidad SAE 80W-90. Capacidad de aceite 0,31 L Para reducir la masa, se cambia la estructura de la caja de transferencia existente por la del modelo actual del siguiente modo: Eliminación del quinto eje Diámetro del círculo de paso más pequeño (PCD) Antiguo
Nuevo
1: Transmisión 2: Eliminación del quinto eje
3: Paso más pequeño 4: Transferencia
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
CVT Identificación R9M 2WD RE0F10G Mantenimiento Aceite Capacidad de aceite Nuevo
cam bio de m
Líquido NS-3 CVT srcinal de Nissan 3 7,5 L archas de la T
ransm
is ió n Vari able C ontinu
a ( C VT )
La CVT introduce un nuevo concepto de cambio de marchas, que otorga a los conductores una sensación de aceleración directa mediante el modelo "cambio automático de pasos". Éste evita que la CVT se atasque, como sucedía en versiones anteriores. El cambio de marchas automático está activo cuando se acelera rápidamente en posición D y está siempre activo en modo D s.
Posición D de la palanca cambios
Posición DS de la palanca cambios
Posición M de la palanca cambios
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Posición D anterior de la palanca de cambios de la CVT
Posición D nueva de la palanca de cambios de la CVTAcelerador 50 %
Modo ecológico
S
Posición cambios D/D de la palanca Acelerador 100 %
La nueva CVT tiene "Control de bloqueo activo", que evita la sensación de cinta de goma.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
4. Chasis Suspensión delantera I ncl inac ió n m ayor del eje delantero
Mejora el par inducido por dirección al retornar a la posición central, también se proporciona una mejor estabilidad de dirección en cuanto a rectitud y mantenimiento en el centro.
Su b ch asi s r íg id o
La respuesta es mucho mejor que con el anterior con un comportamiento inmejorable tanto en autovía como en carreteras rurales.
Inclinación mayor del eje delantero
Montaje
Nuevos amortiguadores de doble pistón El nuevo amortiguador crea una fuerza de amortiguación mayor a menor frecuencia y una fuerza de amortiguación menor a mayor frecuencia. Esta característica proporciona seguridad a alta velocidad y una sensación de suavidad en carreteras en mal estado. Válvula principal Canal convencional El canal bajo condiciones de golpeteo
Reducción de la vibración de alta frecuencia. 67
Formación técnica
Nuevo Qashqai
Suspensión trasera La suspensión es una combinación del eje de torsión y muelles helicoidales.
GAP MAX 5mm Dirección El Qashqai J11 tiene una Dirección Asistida Electrónica, este sistema utiliza en un motor eléctrico que se instala en la columna de dirección. La Dirección Asistida Eléctrica (EPS) tiene una nueva lógica que proporciona más estabilidad, tracción y menos movimientos. El esfuerzo de dirección asistida varía según las condiciones de conducción. La asistencia de laDirección direcciónAsistida se puede seleccionar interruptor del Modo Eléctrica (EPS). manualmente mediante el Estr uct u ra de la D irección A
sistid
a Eléctr ica ( EPS)
Sensor de par Engranaje reductor
Volante
Motor eléctrico
Señal de par
Engranaje de dirección cremallera Unidad de control de la Dirección Asistida Eléctrica (EPS)
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Modo 4x4 El nuevo Qashqai tiene un sistema nuevo de modo 4x4. La Unidad de Control de 4x4 necesita información del ángulo de dirección, de la señal de guiñada y de los sensores de fuerza de G. Necesita esta información para la detección relativa a la dirección. El acople eléctrico está controlado por la Unidad de Control de 4x4 es una conexión entre la salida del cambio y la entrada del diferencial trasero.
Reduce el
subviraj
e y s obr eviraje
La distribución del par de las ruedas traseras de acuerdo con el funcionamiento del pedal de aceleración y la dirección. Cuando el sistema detecta un subviraje, aumentará el par de las ruedas traseras. Durante un sobreviraje, descenderá el par.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
5. Sistema de frenos Frenos delanteros El freno delantero es un disco ventilado normal con un freno de pinza.
Freno trasero y freno eléctrico de estacionamiento Com ponen
tes
Módulo de control estacionamiento.
del
freno
eléctrico
de
El actuador del freno eléctrico de estacionamiento está controlado por las señales del interruptor del freno de estacionamiento, los sensores y las unidades. NOTA: Cuando seentra detecta una prueba funcionamiento incorrecto, el sistema en modo de fallos.
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Formación técnica
Actuador del freno de estac
Nuevo Qashqai
ionam
iento
Las pinzas traseras están equipadas con un motor eléctrico. Este mecanismo mueve una correa que crea una fuerza en el pistón mediante un eje.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Nota: Durante un fallo del sistema, se utiliza un determinado procedimiento para quitar el freno de estacionamiento. Primero, retira la unidad eléctrica, después utiliza la llave torx para quitar el freno.
1. Retira los tornillos.
3. Gira en el sentido de las agujas del reloj.
2. Retira el actuador.
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Nuevo Qashqai
Formación técnica
I nterruptor
del fre
no de esta
ci onam ie nto
Al pulsar el interruptor del freno de estacionamiento, se aplica el freno de estacionamiento. Al pulsar de nuevo, se quita. Cuando el freno de estacionamiento está puesto, el indicador del interruptor se enciende. Se apaga cuando no está puesto. Desc ripció n del sistem
a
Cuando el freno de estacionamiento está funcionando, el piloto del indicador del freno de estacionamiento eléctrico en el cuadro de instrumentos y el indicador del interruptor del freno de estacionamiento se encienden. Y cuando el freno de estacionamiento se quita, el piloto del indicador del freno de estacionamiento eléctrico en el cuadro de instrumentos y el indicador del interruptor del freno de estacionamiento se apagan. El sistema actúa de la siguiente manera: el interruptor envía una señal a la unidad de control del freno, y esta alimenta a los motores eléctricos situados en las pinzas traseras que empujan a los pistones frenando el vehiculo. Si el sistema detecta un problema, entra el modo a prueba de fallos y enciende el piloto amarillo del cuadro de instrumentos Si el problema se presenta con el freno activado el piloto del interruptor parpadea y se enciende el piloto rojo del cuadro. Funcionamiento normal Velocidad del vehículo
Pulsar Interruptor del freno Neutral
Funcionamiento Funcionamiento del freno. Liberar
Encendido Pilotos indicadores Apagado
Encendido Interruptor de potencia Apagado
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Señal de salida y señal de entrada Componente Actuador ABS y unidad eléctrica (unidad de control)
Descripción de la señal Transmite vía CAN. Señal sensor G (inclinación del vehiculo) Señal de velocidad de las ruedas delanteras Señal de velocidad de las ruedas traseras
Señal de velocidad del vehículo (ABS)
ECM Transmite vía CAN. Posición de la palanca cambios Señal de posición del pedal del acelerador Señal de estado del ECM IPDM E/R Transmite vía CAN. Señal de interruptor de ENCENDIDO. BCM Transmite vía CAN. Señal del interruptor de luz de freno Panel de instrumentos Transmite vía CAN. Señal del interruptor de la hebilla del cinturón (lado del conductor) Recibe vía CAN. Interruptor freno. Señal del interruptor del freno de estacionamiento eléctrico
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Condición para el funcionamiento del piloto de aviso y del piloto indicador
Condición (estado)
El freno de estacionamiento está funcionando. Cuando el interruptor del freno de estacionamiento está pulsado sin pisar el pedal de freno. Cuando se desactiva automáticamente mientras el cinturón de seguridad no está abrochado. Cuando el freno de estacionamiento se activa durante la conducción. Cuando la fuerza del frenado del freno de estacionamiento es insuficiente (el vehículo se mueve hacia atrás). Cuando el sistema del freno de estacionamiento está sobrecalentado. (Cuando el sistema del freno de estacionamiento ha estado funcionando.) Cuando el sistema del freno de estacionamiento está sobrecalentado. (Cuando el freno de estacionamiento eléctrico está quitado.) Cuando el sistema del freno de estacionamiento está sobrecalentado. (Cuando está activado el interruptor del freno de estacionamiento.) Cuando se detecta un mal funcionamiento en el sistema del freno de estacionamiento eléctrico. (Cuando el sistema del freno de estacionamiento ha estado funcionando.) Cuando se detecta un mal funcionamiento en el sistema del freno de estacionamiento eléctrico. (Cuando el freno de estacionamiento eléctrico está quitado.) Cuando el freno de estacionamiento está activado durante un mal funcionamiento del sistema y el freno de estacionamiento eléctrico no funciona. Cuando se detecta un mal funcionamiento en el sistema del freno de estacionamiento eléctrico. (No está claro si está funcionando o no).
Testigo de aviso de freno de estacionamiento eléctrico
Testigo de aviso maestro (amarillo)
Testigo de aviso maestro (rojo)
Texto de medida
ENCENDIDO
APAGADO
ENCENDIDO
ENCENDIDO
ENCENDIDO
ENCENDIDO
Pisa el pedal de freno
ENCENDIDO
APAGADO
ENCENDIDO
Suelta el freno de estacionamiento
ENCENDIDO
APAGADO
ENCENDIDO
Suelta el freno de estacionamiento
ENCENDIDO
APAGADO
ENCENDIDO
Pisa el pedal de freno
ENCENDIDO
APAGADO
ENCENDIDO
El freno de estacionamiento no funciona
APAGADO
APAGADO
ENCENDIDO
El freno de estacionamiento no funciona
Parpadeo
ENCENDIDO
ENCENDIDO
El freno de estacionamiento no funciona
ENCENDIDO
ENCENDIDO
ENCENDIDO
Visita el concesionario
APAGADO
ENCENDIDO
ENCENDIDO
Visita el concesionario
Parpadeo
ENCENDIDO
ENCENDIDO
Visita el concesionario
Parpadeo
ENCENDIDO
ENCENDIDO
Visita el concesionario
‐
75
Formación técnica
Nuevo Qashqai
Dete cci ón de fallos
El testigo de aviso principal (amarillo) se ENCIENDE cuando se produce un mal funcionamiento del sistema. Cuando el interruptor del freno de estacionamiento está activado durante un mal funcionamiento, el testigo del indicador de freno de estacionamiento eléctrico parpadea y el testigo de aviso principal (rojo) se enciende cuando el freno de estacionamiento eléctrico no puede funcionar. Esto restringe el freno y las operaciones del freno de estacionamiento eléctrico. Comprobar en ESM. DTC
Elemento del monitor Mal funcionamiento interno del sistema del módulo de control
C10C8 Mal funcionamiento eléctrico del módulo de control interno
C10E3
Interruptor del freno de estacionamiento
C10E6
Interruptor de arranque
C1BD0
Motor FET
C1BD5
Voltaje de suministro eléctrico
C1BDA
Deslizamiento del actuador izquierdo La posición indicada al actuador izquierdo no se alcanza Mal funcionamiento del enlace mecánico del actuador izquierdo Funcionamiento/rendimiento incorrecto del actuador izquierdo Funcionamiento inesperado del actuador izquierdo
C1BDB
Deslizamiento del actuador derecho La posición indicada al actuador derecho no se alcanza Mal funcionamiento del enlace mecánico del actuador derecho Funcionamiento/rendimiento incorrecto del actuador derecho Funcionamiento inesperado del actuador derecho
U0129
Módulo del sistema de freno
U0140 U0155 U0402
BCM MÓDULO DE CONTROL IPC TCM
U0418
MÓDULO DE CONTROL EL SISTEMA DE FRENO
U0422
BCM
U1000
Circuito de comunicación CAN
Condiciones del vehículo • No se debe tocar el freno • No se debe quitar utilizando el interruptor del freno de estacionamiento (se puede quitar una vez o se puede retirar manualmente). No se puede cancelar automáticamente (se debe quitar manualmente). • No se debe tocar el freno • No se debe quitar utilizando el interruptor del freno de estacionamiento (se puede quitar manualmente o automáticamente). • No se debe tocar el freno • No se debe quitar utilizando el interruptor del freno de estacionamiento (se puede quitar manualmente). No se debe tocarelelinterruptor freno (se puede quitar mediante del freno de estacionamiento o automáticamente). • No se debe tocar el freno • No se debe quitar utilizando el interruptor del freno de estacionamiento (se puede quitar una vez o se puede retirar manualmente). • No se debe tocar el freno • No se debe cancelar automáticamente (se debe quitar manualmente). • No se debe tocar el freno • No se debe quitar utilizando el interruptor del freno de estacionamiento (se puede quitar una vez o se puede retirar manualmente). • No se debe tocar el freno • No se debe cancelar automáticamente (se debe quitar manualmente). No se debe quitar automáticamente. •• Comprueba el funcionamiento con el coche parado mientras conduce. • No se debe quitar automáticamente. • No se debe quitar automáticamente. • No se debe quitar automáticamente. • Comprueba el funcionamiento con el coche parado mientras conduce. • No se debe quitar automáticamente. • Comprueba el funcionamiento con el coche parado mientras conduces.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
6. Seguridad SRS Airbag del conductor Para desmontar el airbag del conductor SRS, tienes que seguir los siguientes pasos. Sitúate enen unel hueco accesible lado derecho del embellecedor trasero del volante e inserta una herramienta adecuada de 5,0 mm de diámetro.
Empuja la herramienta en la dirección que se muestra en la imagen. Repítelo con el lado izquierdo.
Quita el airbag. Desconecta el conector de la instalación del módulo del airbag del conductor.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Airbag del acompañante Para desactivar el airbag del acompañante, tienes que seguir los siguientes pasos. 1. Retira el conjunto del panel de instrumentos. 2. Retira los tornillos del módulo de airbag del acompañante delantero. 3. Quita los bastidores al quitar el módulo del airbag del acompañante delantero.
Airbags de cortina Para desmontar el airbag de cortina, sigue los siguientes pasos. 1. Retira la tapicería. Consulta la secciónb INT-25, "Extracción e instalación". 2. Desconecta el conector de la instalación del módulo del airbag de cortina. 3. Retira los pernos y reemplaza el módulo del airbag de cortina.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Airbag lateral El modulo airbag lateral está instalado en los asientos delanteros y no se puede desactivar.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Cinturones de seguridad Cintu ron es de s egu ridad delanteros
1. Interruptor de la hebilla 2. Conector de cableado 3. Retractor 4. Pretensor
Cinturón d
e seguridad del condu
ctor
Se necesita una herramienta especial para desbloquear el asiento/pretensor del conductor. 1. Inserta la herramienta especial (parte azul) en los huecos. 2. A la vez que insertas la herramienta, empuja el PIN hacia el hueco de atrás.
Cintu ron es de se gu ridad traseros
1. Retractor 2. Interruptor de la hebilla 3. Conector de cableado
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
7. Escudo de protección i nteligente Monitor de Visión Periférica 360º (AVM) El Monitor de Visión Periférica (AVM) es un sistema que muestra varias vistas de la posición del vehículo en la pantalla del monitor. El sistema está diseñado como ayuda para el conductor en situaciones como el aparcamiento en batería o en paralelo. La vista está formada por cuatro cámaras del Monitor de Visión Periférica (AVM): una cámara delantera, dos cámaras laterales y una cámara trasera. Se ha conseguido un precio razonable centrándose en las funciones mínimas y un rendimiento requerido para el uso habitual. (Resolución de las cámaras optimizada y otros.) Un aspecto nuevo en el AVM del Qashqai son las señales de distancia de aparcamiento. (Consulta el capítulo de los sensores de aparcamiento para obtener más información).
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Aviso de ángulo muerto (BSW) Si un vehículo en un carril adyacente entra en la zona de detección del Control de Ángulo Muerto, el sistema alerta al conductor de la presencia de otro vehículo. Si se detecta un vehículo en el carril adyacente y el conductor no ha activado la señal de intermitencia, sólo se iluminará un indicador de aviso. Si se detecta un vehículo en el carril adyacente y el conductor ha activado la señal de intermitencia, el indicador parpadeará con un aviso sonoro. Descripció
n d e la fun
ció n
El sistema de Control de Ángulo Muerto (BSW) puede avisar al conductor de otros vehículos en carriles adyacentes cuando cambian de carril. El sistema de Control de Ángulo Muerto (BSW) usa una cámara de visión trasera cerca del parachoques trasero para detectar vehículos en un carril adyacente. La cámara de visión trasera puede detectar otros vehículos a ambos lados del vehículo con la zona de detección mostrada en la imagen. La zona de detección comienza en la parte trasera del vehículo y se extiende aproximadamente 3 m, a partir del parachoques trasero, y unos 3m a ambos lados. en El sistema funciona el a más de 32dekm/h. Si la trasera detecta vehículos la zona BSW de detección, indicador control decámara ángulo muerto se ilumina.
Entonces, si el conductor activa el intermitente, un aviso sonoro se oirá dos veces y el indicador de control de ángulo muerto parpadeará. Se oye un pitido si la cámara de visión trasera ha detectado la presencia de vehículos cuando el conductor activa la intermitencia. Si el vehículo entra en la zona de detección después de que el conductor haya activado la señal de giro, entonces el indicador de control de ángulo muerto parpadeará pero no se oirá ningún pitido. 82
Formación técnica
Circuito d
Nuevo Qashqai
e cableado
F un ci on am iento
de la lim
pieza de la cá
m ara d e visió n trasera
Cuando se considera que la cámara de visión trasera tiene suciedad, la Unidad de Control del Monitor de Visión Periférica activa el lavado y secado de la cámara a través de la bomba de agua y la bomba de aire destinadas para ello. Cuando se recibe la señal de activación de la limpieza de la cámara, la unidad de control manda la señal para limpiar la cámara de visión trasera echando líquido de parabrisas en la tobera instalada en el soporte de la cámara de visión trasera. Cuando se recibe la señal de aire de la cámara de visión trasera, la unidad de control de la bomba activa la bomba de aire para secar la cámara de visión trasera, con aire que se expulsa desde la tobera instalada hacia el soporte de la cámara de visión trasera. Condici
ones d
e funcionam
iento
Aproximadamente a 30 km/h o más, cuando la unidad de control del monitor de visión periférica considera que la cámara de visión periférica tiene gotas de agua. Y si testigo de nivel bajo de líquido del parabrisas está apagado. NOTA: La cámara se limpia intermitentemente con líquido de limpiaparabrisas y aire. Cuando la unidad de control del monitor de visión lateral considera que la suciedad en la cámara no se ha quitado después de aproximadamente 5 minutos desde la primera detección de suciedad, se cancela la activación del Control de Ángulo Muerto (BSW).
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Alerta de cambio de carril involuntario (LDW) El sistema de alerta de cambio de carril involuntario ayuda al conductor a mantener el vehículo en su carril. Se avisa al conductor mediante un indicador en la pantalla y un aviso sonoro cuando el vehículo gira sin intención fuera de su carril.
La unidad de control del Monitor de Visión Periférica utiliza los elementos siguientes para alertar al conductor:
Un aviso sonoro del detector de movimiento (MOD) / Control de Ángulo Muerto (BSW) / Aviso de Salida de Carril (LDW).
La unidad de control del Monitor de Visión Periférica transmite una señal visual al panel de instrumentos mediante comunicación CAN; enciende / apaga la Alerta de Cambio de Carril Involuntario (LDW) en la pantalla.
La unidad de control del Monitor de Visión Periférica funciona si se cumplen las siguientes condiciones:
Indicador de la Alerta de Cambio de Carril Involuntario (LDW): ON Interruptor del sistema de aviso: ON Velocidad del vehículo de aproximadamente 70 km/h o más Intermitente: después de dos segundos o más de que se haya apagado Puerta trasera: cerrada Alerta de nivel bajo de líquido limpiaparabrisas: apagado
NOTA: El sistema de Alerta de Cambio de Carril Involuntario (LDW) debe estar activado en la pantalla de ajustes del cuadro de instrumentos. Funcionará cuando el vehículo alcanze aproximadamente los 60 km/h. Es posible que este sistema no funcione correctamente, dependiendo de las líneas de la carretera.
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Nuevo Qashqai
Formación técnica Descripció
n d e la fun
ció n
El sistema de Alerta de Cambio de Carril Involuntario (LDW) avisa de una salida del carril cuando se conduce el vehículo a más de 70 km/h. Cuando el vehículo se acerca o deja el lado derecho del carril por el que viaja, una señal sonará y el testigo de aviso de salida de carril (naranja) en el panel de instrumentos parpadeará para avisar al conductor. El aviso no se produce si el intermitente está funcionando (cambiar a otro carril). El sistema de aviso parará cuando el vehículo se sitúe dentro de las líneas de carril. Desc ripció
n del funcionam
iento
Cuando se pone el contacto la unidad de AVM activa el sistema LDW si este está activo. La cámara delantera (superior) monitoriza el carril de circulación. Transmite la señal de la imagen de la cámara a la unidad de control. Cuando la imagen de la cámara considera que el vehículo se está aproximando a las líneas de la carretera, la unidad de control del Monitor de Visión Periférica activa los siguientes elementos para alertar al conductor:
Activa un aviso acústico en el cuadro de instrumentos. La unidad AVM transmite una señal al cuadro de instrumentos mediante la comunicación CAN y enciende/apaga el testigo LDW.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Detector de movimiento (MOD) La unidad del monitor de visión periférica activa el sistema de Detección de Movimiento. El panel de control enciende/apaga el testigo correspondiente, según las señales de la unidad de control del monitor de visión periférica a través de la comunicación CAN. La unidad de control del monitor de visión periférica inicia el control del siguiente modo, de acuerdo con la señal de detección del vehículo. Condici
ones de fun
ci onam ie nto del s is tem a de detecc
ió n d e m ovim ie nto
La unidad de control del Monitor de Visión Periférica realiza el control si se cumplen las siguientes condiciones: - Indicador de detección de movimiento: encendido - Cuando el vehículo está moviéndose marcha atrás a 8 km/h o menos. - Cuando se pulsa el botón de la cámara en punto muerto y se avanza hacia delante.
NOTA: Cuando el sistema de detección de movimiento está encendido. El freno de detección de movimiento no funcionará o dejará de funcionar y sólo sonará un sonido de alerta bajo las siguientes condiciones:
Cuando se conduce con un neumático que no tiene las condiciones normales del neumático (presión, desgaste, cadenas, rueda de repuesto, etc.). Cuando el vehículo está equipado con piezas de suspensión o de freno no srcinales. No utilice el sistema de Detección de Movimiento (MOD) cuando lleve un remolque. El ruido excesivo, como el del sistema de audio, interferirá en el sonido de alarma y puede que no se oiga.
Vista del ancho trasero
Vista delantera
Vista de pájaro 86
Formación técnica
Nuevo Qashqai
Sensores de aparcamiento Com ponen
tes
4 sensores delanteros 4 sensores traseros Unidad de control de sónar Señal de marcha atrás Módulo de Control de Transmisión (TCM) Panel de instrumentos Aviso trasero y delantero
Los sensores sónar están instalados en el parachoques trasero y delantero y detectan los obstáculos situados alrededor del parachoques. La distancia entre un parachoques y los obstáculos se indica al conductor mediante una frecuencia diferente de los avisos. La pantalla TFT en el panel de instrumentos muestra la pantalla siguiente con la distancia de diferencia.
Verde Amarillo Cuando el vehículo cuenta con el Monitor de Visión Periférica (AVM) de vista de pájaro también muestra la señal de estacionamiento.
Rojo
Asistencia técnica: En el caso de que el Qashqai tenga instalada un enganche de remolque, la distancia de la bola de la barra de remolque con la parte de atrás del Qashqai se debe establecer con Consult III+. 87
Formación técnica
Nuevo Qashqai
Asistente de aparcamiento automático (IPS) El nuevo Qashqai puede (si está equipado con esta función) estacionar automáticamente si se le solicita. Cuando el vehículo establece la posición del estacionamiento final en el Monitor de Visión Periférica, las condiciones que rodean el vehículo, las líneas de conducción esperadas, las líneas guía de giro, etc., se muestran en la pantalla y mientras asiste en las funciones de giro del conductor, el sistema proporciona una guía de conducción, de manera que el vehículo se sitúe cerca de las líneas del aparcamiento. El conductor puede elegir entre:
•
Estacionamiento en paralelo
•
Estacionamiento en batería
Estaci onar
en paralelo
Para estacionar en paralelo, es necesario conducir el vehículo hacia delante o hacia atrás a lo largo del vehículo al lado del que se quiere aparcar. Con el intermitente activado, el conductor selecciona el lado. El sistema reconoce el espacio de estacionamiento e indica al conductor mediante mensajes en la pantalla cómo debe proceder. Instrucciones
Asegúrate de que es seguro antes de realizar la maniobra. Utiliza el intermitente para cambiar de lado. Conduce hacia delante o hacia atrás. Para y selecciona hacia delante o hacia atrás. Reduce la velocidad (cuando estés conduciendo por encima de los 7 km/h). El asistente de estacionamiento está preparado.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Estacionamiento en paralelo a la izquierda Estaciona
Estacionamiento en paralelo a la derecha
m ient o en bat ería
Para el estacionamiento en batería, el vehículo debe estar parado cerca de un espacio de aparcamiento vacío. El sistema a menudo necesita ajustarse para definir el espacio de estacionamiento seleccionado con una caja azul, como se muestra en la pantalla. Cuando el conductor selecciona el botón de activación, el sistema proporciona más instrucciones. Aju ste de l
a pant
all a
Cuando haces clic en el botón Ajustar, puedes modificar la posición:
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Haz clic en Inicio para iniciar el procedimiento:
Estacionamiento perpendicular a la izquierda
Estacionamiento perpendicular a la derecha
NOTA: Cuando el conductor quiera estacionar diagonalmente, las líneas de aparcamiento azules se deben ajustar con el botón de rotación.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Identificador de señales de tráfico (TSR) El Identificador de Señales de Tráfico (TSR) utiliza la unidad de la cámara delantera junto con los datos de información del Mapa de Navegación. Una señal reconocida por la cámara tendrá prioridad sobre los datos de navegación. Esto permite asegurar que los límites de velocidad se muestran correctamente (por ejemplo, en el caso de carreteras en obras). El icono de la cámara se mostrará durante un tiempo predeterminado antes de proporcionar los datos de navegación (si no se observa ninguna señal conflictiva). Si la navegación no está instalada en el vehículo, sólo se utilizará la cámara. Si no hay información sobre velocidad disponible de la cámara o de los datos del mapa, se mostrará la siguiente señal.
La cámara lee todas las señales de carretera relevantes situadas en el lateral (izquierdo o derecho) o sobre la carretera (puede leer señales electrónicas) y las muestra en la pantalla TFT del panel de instrumentos. Se mostrarán todas las señales redondas que son limitadores de velocidad. El sistema también detectará el final de las señales de límites de velocidad, el límite de velocidad nacional y las señales de prohibido adelantar. Las señales de se muestran en superior la partede superior del SiTFT. Normalmente, unavelocidad señal se sólo muestra en la parte la pantalla. se reconoce un límite de velocidad condicional, entonces aparecerán los dos (límite no condicional y límite condicional). El límite condicional tendrá una pequeña caja blanca debajo. Puedes encontrar más información sobre los límites condicionales en la pantalla TFT dedicada a esto, que mostrará para qué se ha establecido ese límite condicional (máximo de cinco). El TSR muestra las condiciones de la carretera según se identifican mediante la unidad de la cámara delantera en la pantalla de información y avisa al conductor. El TSR identifica la siguiente información:
Señal de limitación de velocidad Señal de prohibido el paso
Otras señales adicionales
Señales adicionales
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Si el límite de velocidad se excede al conducir, un aviso aparecerá en la pantalla de información y el aviso del cuadro de instrumentos pitará. En la pantalla del TFT se pueden ver hasta un máximo de 3 señales. • La señal del medio es siempre el limitador de velocidad actual. • La señal de la derecha muestra si hay un limitador de velocidad condicional establecido. • La señal de la izquierda está reservada para señales de prohibido adelantar (se mantiene durante aproximadamente 100 metros, según las condiciones de la carretera). Conditional limits : Slip(rain1)
Rain(rain2)
Snow
Towing
Generic
Cuando se selecciona la marcha atrás, el sistema se desactiva.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Freno de emergencia delantero (FEB) El sistema utiliza un RADAR de media distancia montado sobre el parachoques delantero.
El Freno de Emergencia Delantero (FEB) funciona en tres pasos: 1. Aviso de Colisión Frontal (FCW): mensaje sonoro, si no existe reacción, se salta al Paso 2. 2. Aviso de Freno de Emergencia Delantero (FEB): mensaje sonoro y frenado parcial. Si no existe reacción, se salta al Paso 3. 3. Frenado de Emergencia: Frenado de Emergencia Total (FEB).
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Formación técnica
Condici
ones de
funcionam
Velocidades de funcionamiento Velocidad de funcionamiento mínima Velocidad de funcionamiento máxima Freno de emergencia Situaciones
(distancia aproximada)
Aviso de Alerta de Colisión Frontal (FCW) Aviso de Freno de Emergencia Delantero (FEB) Frenado parcial Frenado de emergencia
Nuevo Qashqai ie nto
Objetos detenidos
Objetos en movimiento
5 km/h
5 km/h
80 km/h
200 km/h
Parará completamente por debajo de los 30 km/h 15 km/h 5m
35 km/h 20 m
5m
15 m
5m 2,5 m
15 m 6m
Ejemplo de captura de pantalla del FCW. Si no se hace nada, se aplica el freno de emergencia. El freno de emergencia se puede activar en la pantalla de configuración del TFT "Ayudas de conducción".
Si existe un fallo en el sistema, el siguiente testigo de aviso se iluminará en el panel de instrumentos.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Ajuste del radar Después de quitar e instalar o reemplazar los sensores de distancia, se debe realizar el siguiente servicio adicional
Distancia de alineación vertical inicial del sensor (alineación vertical mecánica) Distancia de alineación del sensor (alineación horizontal electrónica mediante CONSULT y las herramientas de servicio especiales adecuadas)
Distancia de alineación vertical inicial del sensor (alineación vertical mecánica) Puntos clave de preparación:
Vehículo en una superficie horizontal para conseguir resultados de alineación vertical del sensor satisfactorios. Suspensión del vehículo, peso habitual. Reparación o reemplazo de componentes de la carrocería dañados. Neumáticos, presión estándar. Parte inferior del vehículo limpia. Sin equipaje ni pasajeros dentro del vehículo.
Alineación
Sitúa el nivel de burbuja delante del sensor de distancia y rota el giro de ajuste del sensor de distancia al nivel del sensor.
Distancia del sensor de alineación (alineación horizontal electrónica)
Se precisa un nuevo objetivo. La calibración se debe realizar después de retirar o reemplazar el sensor de distancia mediante Soporte de trabajo> AJUSTE DE RADAR en CONSULT III plus. Confirmado mediante "Completado".
el
mensaje
NOTA: •
Comprueba el Manual Electrónico de Servicio (ESM) para obtener información sobre el procedimiento de calibración detallado. 95
Formación técnica
Nuevo Qashqai
Control del chasis El sistema Control de Chasis asiste con un control mantenido del vehículo en varias situaciones de conducción, de modo que proporcionan al conductor una sensación de seguridad. Freno del motor activo sólo para Transmisión Variable Continua (CVT) Asistencia en curvas, para reducir la carga de freno y las funciones de freno en las curvas y para continuar a una velocidad final seleccionada. La función del freno del motor activo reduce la velocidad al controlar la relación de marchas según la información de dirección y varios sensores. Esto asegura una trazabilidad más sencilla en las curvas. Control de relación de marchas de la Transmisión Variable Continua (CVT) La asistencia en curvas: el freno de motor activo reduce la velocidad del vehículo al controlar la relación de marchas de la (CVT) mediante la información de la dirección y la información de varios sensores que mejoran la trazabilidad en las curvas. La asistencia en la reducción de velocidad: mejora la sensación de frenado y permite un esfuerzo menor del pedal de freno en relaciones de marchas mayores en la Transmisión Variable Continua (CVT) mientras el vehículo va frenando. Funcionamiento del giro Cuando el vehículo entra en una curva, la relación de marchas de la CVT disminuye de acuerdo con el movimiento de la dirección para generar un frenado del motor mayor, de modo que contribuye a una aplicación menor del pedal de freno. Funcionamiento de control típico del freno de motor activo (giro asistido) Ángulo de dirección
Abertura del acelerador Radio de giro esperado Umbral de radio de giro
Radio de giro informatizado por el ángulo de dirección Reducción de la velocidad necesaria Duración
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Funcionamiento del freno Cuando el conductor intenta parar el vehículo mediante el pedal de freno, la relación de marchas de la CVT disminuye, lo que da lugar a un freno motor mayor y contribuye a una menor aplicación del pedal de freno. Funcionamiento de control típico del Freno Motor Activo (asistencia de sensación de freno efectivo) Umbral de velocidad del vehículo Vehículo
Luz de freno Fuerza del pedal del freno
Demanda de deceleración Duración
Gráficos en la pantalla TFT Cuando el freno motor activo está activado, se muestra el estado de funcionamiento en la pantalla TFT. Giro a la derecha
Línea recta durante la conducción
Giro a la izquierda
Desactivar el freno activo La función de freno motor activo se puede encender/apagar en la configuración del "Chassis Control" en la pantalla TFT.
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Nuevo Qashqai
Formación técnica
Control de trazada activo (ATC) La función de Control de Trazada Activo (ATC) permite la trazabilidad a través del centro de una curva y a la salida de la curva, mejorando la conducción y aumentando la seguridad en la conducción. El ATC funciona con los frenos al enviar señales al Módulo de Control del Chasis a través del actuador de ABS y de la unidad eléctrica (unidad de control). Funciona según las características de giro calculadas mediante la información de dirección y la información de varios sensores. Control de frenado
Giro constante: suaviza la transición entre la aceleración lineal y lateral al aplicar la cantidad necesaria de presión de frenado. Información de dirección transitoria: reduce la demora de la señal de guiñada frente al funcionamiento de la dirección. Aceleración en las curvas: reduce la tasa de dirección en las curvas al aplicar la cantidad necesaria de presión de frenado a las ruedas apropiadas. Cambio rápido de carril: consigue un comportamiento estable del vehículo durante un funcionamiento de dirección rápido al aplicar la cantidad necesaria de presión de frenado a las ruedas apropiadas.
Propósito de control:
‘09 INFINITI M
‘10 INFINITI M HEV
x
x
Conducción precisa en las curvas Aceleración segura a la salida de las curvas Conjunto Control del de trazado activo
mecanismo de dirección (Correcto)
‘12 INFINITI NISSAN JX Altima
‘13 INFINITI NISSAN G (Q50) T32/J11
x x
x
x
Control del subviraje activo.
Control de trazada activo Línea de trazada sin control
Línea de trazado sin control
Línea de trazado con control
Control de Trazado con control
Trayectoria sin control Línea de trazado con control
Asistencia de trazada con control de frenado sobre las cuatro ruedas.
Asistencia de aceleración agresiva con control de frenado de las ruedas interiores.
Trayectoria sin control Línea de trazado con control
Asistencia completa desde la entrada a la salida de la curva. Trazabilidad mejorada en las curvas.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Funcionamiento de la aceleración durante las curvas Cuando el vehículo está acelerando durante la curva, la fuerza de frenado se aplica sólo en las ruedas interiores, para minimizar el funcionamiento de la dirección.
Control típico de la asistencia de estabilidad de giro (estado de aceleración de giro). Ángulo de dirección izquierdo Funcionamiento del Acelerador Presión del líquido de frenos
Duración
Funcionamiento en cambio de carril rápido Cuando el vehículo cambia de carril rápidamente, la fuerza de frenado se aplica en las ruedas interiores hacia la izquierda y la derecha respectivamente para estabilizar el movimiento de la carrocería. Control típico de la asistencia de estabilidad de giro (estado de cambio de carril rápido) Izquierda Ángulo de dirección Correcto Presión del líquido de frenos Rueda (izq.) (dcha.) (izq.) (dcha.) Tiempo
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Cómo activar el sistema Las funciones de control de trazada activo se pueden apagar:
encender
/
En la pantalla del TFT (algunas funciones) o Al pulsar el interruptor de Control Dinámico del Vehículo VDC OFF a encendido / apagado.
Control de trazada activo (ATC) Funcionamiento cuando el vehículo entra en una curva Cuando el vehículo entra en la curva en condiciones de conducción normales, la fuerza de frenado se aplica en todas las ruedas para minimizar la variación de la fuerza de gravedad lateral y hacia delante. Control típico de la asistencia de estabilidad de giro (estado de giro único) Ángulo de dirección Abertura del acelerador Radio de giro informatiza do por el ángulo de dirección
Radio de giro esperado Umbral de radio de giro
Reducción de la velocidad necesaria
Duración
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Funcionamiento del cambio de dirección repentino Cuando el vehículo está en modo de cambio de dirección repentino, como para evitar obstáculos, la fuerza de frenado se aplica sólo en las ruedas interiores para minimizar el retraso de la velocidad de giro en responder al movimiento de la dirección. Control típico de la asistencia de estabilidad de giro (estado de giro transitorio) Izquierda Ángulo de dirección Correcto Presión del líquido de frenos Rueda (izq.) (dcha.) (izq.) Tiempo
Control activo de calzada (ARC) Para reducir el movimiento de la carrocería después de detectar información vertical (sacudidas, protuberancias en la carretera, etc.), el sistema utiliza un par de frenado para controlar el movimiento vertical de la carrocería. Principio de funcionamiento: El sistema detecta un movimiento vertical basado en el valor del sensor de gravedad pero también basado en la velocidad del vehículo y la información de demanda del par. El sistema actúa sólo cuando la presión del freno reduce el movimiento de la inclinación del vehículo. Cuando el sistema está activo, el icono que aparece a continuación ilumina la pantalla principal del TFT.
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Formación técnica
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Asistente de arranque en pendiente (HSA) Información del sistema El asistente de arranque en pendiente (HSA) aplica automáticamente los frenos para evitar que el vehículo vaya hacia atrás cuando el vehículo está parado en pendiente. El sistema es un remanente del T31. Cuando el asistente de arranque en pendiente está activo, el estado se muestra en la pantalla TFT para informar al conductor. El sistema aplica tanto el sistema de transmisión manual (MT) como la Transmisión Variable Continua (CVT).
Atrás
Rueda bloqueada Rueda bloqueada
Gráficos en la pantalla TFT Cuando el asistente de arranque en pendiente (HSA) está activo, el estado se muestra en la pantalla TFT para informar al conductor. El indicador se muestra en el panel de instrumentos (sólo para Europa).
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Componentes de control del chasis Elemento
Sensor
Control de trazada activo
Sensor de aceleración Interruptor de luz de freno Sensor de fuerza de gravedad (dentro de la unidad de control del ABS) Sensor de las ruedas del ABS Sensor de presión de frenos Sensor de dirección
Freno motor activo
Control de trazada activo
Asistente de arranque en pendiente Control de descenso en pendiente
Sensor de fuerza de gravedad (dentro de la unidad de control del ABS)
Interfaz ON / OFF Interruptor de Control Dinámico del Vehículo (VDC) apagado
Controlador Módulo de control del chasis
*3 del Control Dinámico del Vehículo (VDC) de la unidad de control del ABS Par del motor del Módulo de Control del Motor (ECM) (*1) Relación de la Transmisión Variable Continua (CVT) de la Unidad de Control de Transmisión (TCM) *3 VDC de la unidad de control del ABS
*3 de la unidad de control del ABS
*3 VDC de la unidad de control del ABS
Interruptor dirección para pantalla
Interruptor de Control Dinámico del Vehículo (VDC) apagado Interruptor dirección para VID (*2) -
Actuador
Interruptor del Sistema de Control de Descenso en Pendientes
*1: Sólo para QR25 y MR20 *2: No es efectivo en condiciones de emergencia *3: Actuador ABS y unidad eléctrica (unidad de control)
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Localización de componentes N.º
Componente
1.
Sensor de ángulo de dirección
2.
Conector de enlace de datos
3. 4.
Panel de instrumentos Pantalla de información del vehículo
5.
Módulo de control del chasis
6.
Actuador ABS y unidad eléctrica (unidad de control)
7.
Sensor de distancia
8.
Módulo de Control del Motor
9.
Módulo de control de la transmisión
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Formación técnica
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Detector de fatiga (DAS) El detector de fatiga funciona cuando la velocidad del vehículo es superior a 60 km/h El sistema detecta el estado de la dirección y determina la atención del conductor. La atención del conductor se muestra en la pantalla de información del vehículo en ocho pasos (indicador de nivel). Cuando se determina el nivel de pequeños desvíos en el funcionamiento de la dirección que hacen que el vehículo circule fuera de su carril, se indica al conductor que tenga más precaución mediante un aviso de indicación de salida del carril, que se muestra en el panel de instrumentos, y un aviso sonoro.
Cuando el motor se para durante 15 minutos, el sistema se reinicia. Cuando el indicador del nivel de pequeñas salidas del carril llega a uno, el sistema alerta al conductor con un aviso sonoro.
Normal
Pérdida atención conductor
de Nivel peligroso de del distracción
El sistema puede detectar e ignorar:
Mal estado del firme Viento lateral Al conductor intentando engañar al sistema (comprobando el volante) Cuando la carretera se estrecha debido a trabajos en la carretera o doble sentido
La intención del sistema es únicamente avisar al conductor cuando realmente está distraído, por ejemplo, respondiendo al teléfono, enviando mensajes o jugando con los niños.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
TPMS Información general del sistema
El Sistema de Monitorización de Presión de los Neumáticos (TPMS) controla la presión de los neumáticos a tiempo real y transmite las lecturas de presión de cada rueda. El Sistema de Monitorización de Presión de los Neumáticos (TPMS) incluye los sensores de presión de los neumáticos en cada rueda, las antenas exteriores utilizadas para la abertura de puertas por control remoto (lado conductor, lado pasajero y parachoque trasero), el Módulo de Control del Chasis (BCM) y el cuadro de instrumentos. El sistema detecta la presión de cada rueda individual sin ningún dispositivo adicional. Los datos de presión de las ruedas son visibles en la Pantalla de Información del Vehículo (pantalla TFT)
Funcionamiento
Cuando el vehículo ha alcanzado o superado la velocidad de 40 km/h, el BCM recibe una señal de presión transmitida desde los sensores de presión de los neumáticos instalados en cada rueda y se controla a través de la unidad de control del ABS. Detecta una rotación síncrona del Sistema de Monitorización de Presión de los Neumáticos (TPMS) y del ABS, la posición del neumático se detecta automáticamente.
Si el Módulo de Control del Chasis (BCM) detecta que la presión de los neumáticos es baja o un mal funcionamiento del sistema, envía una señal al panel de instrumentos a través de la red de comunicación CAN para iluminar el testigo de aviso de baja presión del neumático. Además, se muestra un mensaje de aviso en la pantalla de información del vehículo.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
8. Sistema eléctrico Connect II Kai Nissan actualizó Connect II para mejorar la satisfacción del cliente. Las ventajas clave para el cliente son:
Continúamente conectado durante la conducción Uso fácil y seguro Proporciona acceso a todas las opciones musicales.
Nissan implementa la experiencia del usuario e integra el teléfono inteligente. Nissan Connect II Kai también es compatible con la Radiodifusión de Audio Digital (DAB) para escuchar música de la radio de alta calidad.
Las características principales son:
Conectividad o Integración del teléfono inteligente, incluidas app o POI de Google y función Send-to-Car. Función de unidad central o o
o
o o o o
Pantalla más grande, de 7"Digital de alto(DAB) con TPEG (información de Radiodifusión de Audio tráfico) Auxiliar con conectividad audio para USB/iPod con visualización de portadas CD (Mp3, WMA, CD Audio / CD-R, CD-RW, etc.) Bluetooth (transmisión de audio y teléfono) Ruta Eco Información de limitador de velocidad 107
Formación técnica
Integración o AVM (opcional) + cámara de visión trasera (RVC) o Integración del escudo de protección inteligente o Controles en el volante o Integración del panel de instrumentos (a través del TFT) Guía de navegación
Nuevo Qashqai
Información de audio
Integración de aplicaciones
Compatibilidad del teléfono inteligente
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Disponibilidad de aplicaciones
NC2
NC2 Kai
El registro se realiza a través del sitio “You PLUS+”: 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Registro en línea Para conseguir las aplicaciones Nissan del sitio You+: Conecta tu teléfono al vehículo, Abre Nissan Apps y Selecciona las aplicaciones que quieres utilizar. Disfruta de Connect 2 Kai.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Además de la radiodifusión de audio digital, se puede escuchar la radio a través de Internet, audio en streaming y visualizar las portadas de discos.
DAB+FM
Antena FM
NOTA: Para la Radiodifusión de Audio Digital, se necesita una antena especial. CAN El nuevo Qashqai tiene tres redes de CAN que están conectadas entre ellas. El BCM es un puente y transfiere/filtra la información entre redes. El módulo de control del chasis y el sensor de distancia es una red separada. Esto asegura la comunicación rápida y una carga de buses menor. Abreviatura
Nombre de la unidad
4WD A-BAG ABS AV AVM BCM CCM DLC ECM EHS / PKB EPS / DAST3 ESCL HVAC
Unidad de control AWD sensor de diagnóstico del airbag Actuador ABS y unidad eléctrica (unidad de control) Unidad de Control del Navegador Unidad de Control del Monitor de Visión Periférica Módulo de Control de la Carrocería Módulo de Control del Chasis Conector de Enlace de Datos Módulo de Control del Motor Unidad de Control de Freno Eléctrico Unidad de Control de Dirección Eléctrica Unidad de bloqueo de la dirección Amplificador de aire acondicionado (aire acondicionado automático) Amplificador de aire acondicionado (sin aire acondicionado automático) Sensor de distancia IPDM E/R Unidad de cámara delantera Panel de instrumentos Unidad de control de sónar Sensor de ángulo de dirección Módulo de control de caja de cambios automática
ICC IPDM-E CARRIL M&A SONAR STRG TCM
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Captur as de pantal la CIIII+
Vehículo CAN 1
Vehículo CAN 2
Chasis CAN
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Cuadro de instrumentos El cuadro de instrumentos tiene una pantalla de cinco pulgadas a todo color. Esta pantalla proporciona información al conductor y crea una situación de conducción segura.
Información en el TFT
Velocidad de conducción Características de la conducción o Control del chasis o Ayudas de conducción Ayudas de o estacionamiento Audio y navegación Estado de conducción ecológica o Guía de aceleración o Consumo de combustible o Parada al ralentí Información de viaje o Tiempo/distancia de viaje Velocidad media o o Autonomía
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
El cuadro combinado tiene un modo de diagnóstico. Sigue lo siguientes pasos para iniciar el autodiagnóstico.
Apaga el contacto. Mientras pulsas el interruptor TRIP RESETTRIP RESET, arranca el motor. Mantenlo en posición de encendido durante un segundo o más y suelta. Pulsa el interruptor TRIP RESET tres veces (dentro de los siete segundos posteriores a ENCENDER el contacto). "Código de instrucción de trabajo" se indica en la parte superior de la pantalla de información y se inicia el autodiagnóstico. El modo cambia en el orden que aparece en el ESM.
Parabrisas delantero calefactado El parabrisas delantero está equipado con microhilos que mejoran el desencarchado (según versiones). Los microhilos calefactados se encuentran en múltiples capas. Los hilos están conectados mediante una barra colectora. Los microhilos están diseñados en forma de onda y unidos en el parabrisas para crear una gran superficie de cobertura.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
HVAC El nuevo Qashqai tiene una función trimodo de flujo de aire. El conductor puede seleccionar el flujo de aire a la ventana, cara y suelo al mismo tiempo. El sistema contiene el HFO1234YF en los países europeos.
Aire acondicionado automático
Aire acondicionado manual
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Para retirar el Filtro de Aire acondicionado manual n.º 4, tienes que retirar la cubierta del filtro n.º 3 (volante a la derecha) o la cubierta del filtro n.º 7 (volante a la izquierda).
1: Conjunto de la unidad de calefacción y aire acondicionado 2: Conjunto del motor del ventilador 3: Recubrimiento del filtro derecho 4: Filtro 5: Conjunto de evaporación 6: Conjunto de la unidad de calefacción y aire acondicionado izquierdo 7: Recubrimiento del filtro izquierdo 115
Formación técnica
Nuevo Qashqai
Interruptor y su función de control
1: Puerta de admisión 2: Motor del ventilador 3: Filtro de aire acondicionado 4: Evaporador 5: Núcleo del calefactor 6: Calentador PTC 7: Puerta de mezcla de aire (lado del conductor / lado del pasajero) 8: Puerta de pedales 9: Puerta de ventilación lateral Puerta del anticongelante 11: Ventilación central y puerta del anticongelante
Aire fresco Aire de recirculación Aire de descarga Anticongelante Ventilación central
Ventilación lateral Ventilación trasera
Pedales delanteros Pedales traseros
(Posiciones de las válvulas A, B, C)
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Iluminación por LED 200w
Ahorro de energía El Qashqai Tekna cuenta con diodos de emisión de luz en doble faro. Esto asegura un consumo de energía bajo y genera una luz similar a la del día.
150w
High 120w
100w
High 74w
50w
Low 80w Low 52w
0w
Temperatura del color (K)
Small lamp 1 0w
Small lamp 0 .8w
Xenon
L ED
Halógenos: 3000 K Xenón: 4000 K LED: 5500 K Luz del sol directa: 5500 / 6500 K
Proyección de luz mejorada
Xenón
LED
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Nuevo Qashqai
Asistente de luz de carretera (HBA) El Asistente de luz de carretera reduce la carga de funcionamiento del interruptor del conductor. Este sistema desactiva automáticamente el modo de luces largas cuando aparece o se aproxima un vehículo, y utiliza el modo de luces largas por la noche. Cuando las condiciones de aprobación de funcionamiento del Asistente de luz de carretera se cumplen, el testigo en el panel de instrumentos se enciende e indica que el dicho asistente está funcionando. El Asistente de luz de carretera está controlado por cada función del Módulo de Control del Chasis (BCM), la unidad de cámara delantera y el IPDM E/R.
Componentes
Faros combinados delanteros dobles o Motor de ajuste de luces o Módulo de control de los faros LED Unidad de cámara delantera
Sensor de altura de vehículo (eje trasero)
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Para activarlo, el conductor necesita seleccionar la posición automática y la posición de luces largas en el interruptor del panel de instrumentos (el interruptor del panel de instrumentos hacia fuera) y el testigo de aviso del panel de instrumentos verde que se encuentra debajo se encenderá.
La cámara detecta fuentes de luz y utiliza un procesador interno para detectar si se trata de un vehículo. La distancia de detección depende de las características (vehículo aproximándose desde el frente o desde la izquierda o la derecha en un giro) cuando se aproxima desde el frente, el cambio se activa desde una distancia de detección de aproximadamente 500 metros. Si se aproxima desde una curva, el cambio se activará en cuanto aparezca el vehículo. Por debajo de los 20 km/h, sólo se activan las luces cortas, incluso en la oscuridad. En el modo automático, la luz y aviso de luces largas azul se activa cuando las luces largas están activadas.
El sistema se ha programado para ser efectivo en las condiciones de conducción europeas. Existe un pequeño retraso de dos segundos como máximo entre el cambio de largas a cortas y después a largas de nuevo (una vez que el vehículo pasa), para evitar deslumbrar a otro vehículo que aparezca en un lapso de tiempo breve.
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Llave inteligente
BLOQUEO MAESTRO DE LLAVE
Llave plegable Para el nuevo Qashqai sin llave inteligente Nissan ha desarrollado una llave de arranque de hoja plegable. Llave inteligente Para el Qashqai con llave inteligente, Nissan ha desarrollado otra llave. Cuando la batería en el interior de la llave está descargada, una llave mecánica integrada se puede utilizar para desbloquear la puerta del conductor.
Llave inteligente
Llave plegable (sin llave inteligente)
Contacto (conjunto de llave)
Interruptor de arranque de llave inteligente
Interruptor de arranque normal
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Formación técnica
Nuevo Qashqai
Nueva IPDM MOSFET
El módulo de distribución de energía inteligente ha sido desarrollado totalmente mediante MOSFET. Los MOSFET se han utilizado para controlar cada faro. Un MOSFET, que es la abreviatura de Transistor de Efecto de Campo Metalóxido Semiconductor es un transistor cuyo voltaje está controlado. Al igual que en un transistor normal, existen dos tipos de MOSFET: uno que tiene un voltaje negativo y otro que tiene un voltaje positivo. Las conexiones del MOSFET son la compuerta que se establece como base del transistor, el sumidero como colector y la fuente como emisor.
Princi
pio N-MOS
El voltaje positivo de la compuerta y el voltaje negativo de la fuente crean un canal N entre el sumidero y la compuerta.
Número de voltaje en la compuerta El voltaje de la compuerta crea un canal Número de canal N N Dióxido de silicio (SiO2)
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