Motor de 16 Litros 1

01:05-02 Edição 2 Industrial & Marine Engines

Descrição de serviço Motor de 16 litros Motores industriais e marítimos

Nº da peça 1 588 781

© Scania CV AB 2002-09:2

pb

Use um recipiente para evitar derramamento quando estiver drenando líquido de arrefecimento e óleo. Entregue o líquido de arrefecimento e óleo usados a um distribuidor de resíduos autorizado.

2


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Índice Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Momentos de de aperto gerais gerais . . . . . . . . . . . . . . . 5 Remoção e levantamento do motor . . . . . . . . . . 6 Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Remoção e instalação instalação do motor motor . . . . . . . . . . . . . 8 Montagem do motor motor em um cavalete universal universal . 9 Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Cabeçote do do cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Ajuste da folga da válvula e das unidades de injeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Ajuste da folga da válvula válvu la.. . . . . . . . . . . . . . . 12 Ajuste da unidade de injeção. in jeção. . . . . . . . . . . . . 12 Ordem de ajuste. ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 15 Substituição da junta da tampa das válvulas superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Substituição da junta da tampa das válvulas inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Cabeçote do do cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Instalação. Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Instalação. Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Verificação e usinagem usinage m . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Vedação da haste haste da válvula válvula . . . . . . . . . . . . . . 32 Substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Assentos de válvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Usinagem do cabeçote do cilindro . . . . . . . . . . 35 Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Descrição de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Guias de válvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Luvas para unidades de injeção injeção . . . . . . . . . . . . 40 Substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Bloco de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Recondicionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Camisa de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Instalação. Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Medição da altura da camisa de cilindro. . . . 45 Retentor da árvore de manivelas, traseiro . . . . 46 Substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Carcaça do volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 01:05-02

Instalação Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Ventilação Ventilação do cárter fechada fechada . . . . . . . . . . . . . . 50 Carcaça da distribuição distribuição dianteira dianteira . . . . . . . . . . . 52 Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Instalação Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Retentor dianteiro da da árvore de de manivelas manivelas . . . . 54 Substituição Substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Mecanismo Mecanismo da árvore de manivelas manivelas . . . . . . . . . 56 Pistão e biela. biela. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Instalação Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Substituição Substituição de um pistão pistão . . . . . . . . . . . . . . . 60 Biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Verificação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Substituição Substituição da bucha do mancal na biela. biela . . . . . 65 Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Instalação Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Mancal de apoio. apoio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Cremalheira Cremalheira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Árvore de manivelas. manivelas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Instalação Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Verificação e usinagem das árvores de manivelas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Distribuição Distribuição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Distribuição Distribuição por engrenagens engrenagens . . . . . . . . . . . . 78 Engrenagem Engrenagem intermediária intermediária . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Instalação Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Mancal na engrenagem engrenagem intermediária intermediária . . . . . . 83 Engrenagem Engrenagem da árvore árvore de comando comando . . . . . . . . . 86 Engrenagem Engrenagem da árvore de manivelas manivelas . . . . . . . . 87 Árvore de comando comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Instalação Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Verificação Verificação do ajuste da árvore árvore de comando. comando. 94 Comando do do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Sistema Sistema de lubrificação lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Filtro de óleo óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Radiador de óleo óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Depurador de de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Bomba de óleo óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Coletor de escape escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Turbocompressor Turbocompressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111


3

Generalidades

1. Placas de aviso 2. Placa de instruções: Folga da válvula

3. Placa de identificação: Tipo de motor, Número de série do motor 4. Número de série do motor, gravado

Motor DC16 mostrado. DI 16: mesma localização

Especificações Diâmetro de cilindro

127,0 mm

Curso

154,0 mm

Cilindrada

15,6 dm3

Quantidade de mancais principais

5

Seqüência de ignição

1-5-4-2-6-3-7-8

Taxa de compressão

18:1

Direção de rotação (motor visto de trás)

Sentido anti-horário

Rotação do motor, marcha lenta baixa (todas as velocidades)

500 rpm

Rotação do motor, marcha lenta alta (todas as velocidades)

2400 rpm

Volume de óleo

35 litros

Qualidade do óleo

Veja módulo 00:03-01

Peso (sem óleo, líquido de arrefecimento, radiador; com ventilador) 1.346 kg

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Momentos de aperto gerais Os seguintes momentos de aperto são geralmente válidos, exceto se especificado de outra forma:*) Parafuso flangeado M6

8,6 Nm

Parafuso flangeado M8

26 Nm


50 Nm


92 Nm

Prisioneiro fundido M8

13 Nm

Prisioneiro fundido M10

25 Nm

*) Uma tolerância de +/- 15% é aplicável aos momentos de aperto especificados, exceto no caso de uma outra tolerância ter sido determinada.

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Remoção e levantamento do motor Ferramentas especiais Número 99 398

Descrição Olhais de levantamento

Ilustração

1 360 442

Olhais de levantamento

1 512 730

Olhal de levantamento

98 094

Corrente com ganchos

587 308

Dispositivo de levantamento

1. Drene o óleo e o líquido de arrefecimento. Ajude a proteger o nosso meio ambiente! Utilize um recipiente adequado. Entregue o líquido de arrefecimento e óleo usados a um distribuidor de resíduos autorizado.

Motor DC: - Remova o filtro de ar e o tubo de admissão entre o turbocompressor e o filtro de ar. - Solte as conexões do líquido de arrefecimento, dos tubos de ar de admissão entre motor e radiador de ar de admissão, e da tubulação de respiro ao tanque de expansão.

Painel de ferramentas

Motor DI: - Desmonte o motor e marcha à ré. - Solte o tubo entre a bomba de água salgada e trocador de calor. Remova a bomba de água salgada. - Remova os tubos de óleo do turbocompressor. 2. Desconecte o cabo de bateria negativo. 3. Remova a fiação do motor de partida e do alternador. 4. Remova a fiação à unidade de comando. 5. Remova a conexão de combustível.

- Remova os cabos com anel de fixação do cabo no lado direito traseiro.

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Motor DC: - Desconecte a carcaça do filtro para ventilação do cárter e coloque-a do lado de modo que ela fique livre da corrente com ganchos. - Solte o compressor do AC e coloque-o do lado. - Prenda os olhais 99 398 no motor com os parafusos flangeados M12x30 (4).

Motor DI: - Instale o olhal de levantamento 1512730 dianteiro com dois parafusos M12 x ? mm através do tanque de expansão. Gire o olhal de levantamento em direção ao centro do motor. - Prenda dois olhais de levantamento 1360442 dentro da carcaça do volante do motor através do centro na posição horária de dez para as duas.

Motor DC16

6. Prenda a corrente com ganchos 98 094 nos olhais de levantamento traseiros. 7. Prenda o dispositivo de levantamento 587 308 no olhal de levantamento dianteiro.

Nota: Os olhais de levantamento do motor são dimensionados para levantar apenas o motor, e não o motor com equipamento conectado (gerador de alta corrente, caixa de mudanças, marcha à ré etc.) ou chassi. Todos os três olhais devem ser usados. 8. Solte o tubo de conexão ao radiador da caixa de mudanças ou radiador de óleo da marcha à ré. 9. Solte a conexão à caixa de mudanças ou marcha à ré. 10. Solte todos os suportes do motor e remova o motor.

Nota: Os olhais foram desenvolvidos para levantar o motor a um ângulo máximo de inclinação de 20°.

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Motor DC16

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Remoção e instalação do motor Motor DC:

Motor DC:

- Prenda os olhais 99 398 no motor com os parafusos flangeados M12x30 (4). - Desconecte a carcaça do filtro para ventilação do cárter e coloque do lado de modo que ela fique livre da corrente com ganchos.

Motor DI: - Prenda dois olhais de levantamento 1360442 na carcaça do volante do motor através do centro na posição horária de dez para as duas. A bomba de água salgada, o tubo do trocador de calor e os tubos de óleo do turbocompressor devem ser removidos. - Remova o filtro de ventilação do cárter fechada.

- Instale as conexões de líquido de arrefecimento, tubulações de ar de admissão entre o radiador de ar de admissão e o motor. - Instale a tubulação da ventilação e a tubulação estática. Instale o tubo de admissão no turbocompressor e reinstale o filtro de ar.

Motor DI: - Instale os tubos de óleo do turbocompressor e a bomba de água salgada e tubo, desde a bomba até o trocador de calor. - Instale o filtro de ventilação do cárter fechada. 12. Conecte o cabo de bateria negativo.

- Instale o olhal de levantamento 1512730 dianteiro com dois parafusos M12 x ? mm através do tanque de expansão. Gire o olhal de levantamento em direção ao centro do motor. 1. Prenda a corrente com ganchos 98 094 nos olhais de levantamento traseiros.

13. Encha com óleo e líquido de arrefecimento conforme instruído no módulo 00:03-01. 14. Teste o funcionamento do motor e verifique se não há vazamentos. Complete com líquido de arrefecimento, se necessário.

2. Prenda o dispositivo de levantamento 587 308 no olhal de levantamento dianteiro. 3. Levante o motor na posição correta e aparafuse-o na sua suspensão dianteira. 4. DI16: Remova os olhais de levantamento traseiros. 5. Aparafuse o motor com a caixa de mudanças ou marcha à ré. 6. Aparafuse o motor na suspensão traseira. 7. Remova os olhais de levantamento. 8. DC16: Instale a carcaça do filtro para ventilação do cárter. 9. Instale os tubos de conexão no radiador da caixa de mudanças ou radiador de óleo da marcha à ré. 10. Conecte a fiação à unidade de comando e ao motor de partida/alternador. 11. Instale o tubo de combustível.

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Montagem do motor em um cavalete universal Ferramentas especiais Número 99 349

Descrição Espaçador

98 163

Fixador

587 692

Cavalete universal

Ilustração


Motor DI: - Remova as conexões do tubo do trocador de calor e remova todo o trocador de calor. - Remova os coletores de escape. - Remova os conectores da unidade de comando.

Motores DC e DI: 1. Remova as tampas laterais e as juntas nos lados direito e esquerdo. 2. Solte as braçadeiras em todas as fiações que estão bloqueando. 3. Aparafuse o espaçador 99 349 nos lados direito e esquerdo. Use os parafusos para as tampas laterais.

DC16

4. Prenda o fixador 98 163 nos espaçadores. Use parafusos M8x25 e arruelas M8. 5. Prenda o fixador no cavalete universal e coloque o apoio do fixador no lado oposto, de acordo com a figura.

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Cabeçote do cilindro

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

10

Cabeçote do cilindro Bujão do núcleo Guia de válvula Pino Vedação da haste da válvula Mola da válvula, admissão Guia de mola da válvula Mola da válvula, escape Mola da válvula, escape Guia de mola da válvula

11. Chaveta cônica da válvula 12. Terminal da válvula 13. Parafuso 14. Suporte do mancal 15. Eixo do balancim 16. Bujão de rebite 17. Parafuso 18. Balancim, admissão 19. Balancim, escape 20. Parafuso de ajuste 21. Porca autotravante 22. Balancim, unidade de injeção 23. Pino-guia 24. Junta do cabeçote do cilindro © Scania CV AB 2002-09:2

25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34.

Válvula de escape Válvula de admissão Tampa das válvulas Parafuso flangeado Junta da tampa das válvulas Parafuso flangeado Tampa das válvulas Junta da tampa das válvulas Placa de inserção do assento de válvula, escape Placa de inserção do assento de válvula, admissão

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Ajuste da folga da válvula e das unidades de injeção Especificações Folga da válvula, válvula de admissão (motor frio)

0,45 mm

Folga da válvula, válvula de escape (motor frio)

0,70 mm

Dimensão para unidade de injeção PDE 31 (motor frio) Dimensão para unidade de injeção PDE 32 (motor frio)

66,9+/-0,1 mm 69,9+/-0,1 mm

Momentos de aperto (Veja pág. 3 para momentos de aperto gerais) Porca autotravante do parafuso de ajuste no balancim para unidade de injeção

39 Nm

Porca autotravante do parafuso de ajuste no balancim da válvula 35 Nm Parafuso da tampa das válvulas superior Parafuso da tampa das válvulas inferior

18 Nm 26 Nm

Suporte do mancal e eixo do balancim Conexão do cabo, unidade de injeção

105 Nm 2 +/-0,2 Nm

Ferramentas especiais Número 99 309

Descrição Ferramenta de giro do volante de direção

99 414

Ferramenta de ajuste

Caixa para ferramenta de medição

99 442

Ferramenta de ajuste

Caixa para ferramenta de medição

588 179

Torquímetro

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Ilustração


Painel de ferramentas D5

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Ajuste da folga da válvula Nota: Verifique e ajuste a folga da válvula e as unidades de injeção com o motor frio. - Use a ferramenta 99 309 para girar o motor. - Verifique a folga da válvula usando um calibre de lâminas e use o parafuso de ajuste no balancim para estabelecer a folga correta. - As válvulas de admissão são ativadas pelos balancins curtos e as válvulas de escape, pelos balancins longos. - Assegure-se de que o terminal da válvula esteja repousando corretamente nas válvulas. - A folga da válvula de admissão deve ser de 0,45 mm e a da válvula de escape, de 0,70 mm. - Veja a página 15 para ver a ordem de ajuste.

Ajuste da unidade de injeção Importante! A unidade de injeção PDE 31 é ajustada com a ferramenta 99 414 ou com um compasso deslizante digital. A unidade de injeção PDE 32 é ajustada com uma ferramenta de ajuste 99 442 ou com um compasso deslizante digital. Esse ajuste é essencial porque uma falha na posição da unidade de injeção pode ocasionar um desempenho fraco e uma possível pane.

1. Introduza o parafuso de ajuste 1 do balancim enquanto mede a distância entre o plano a e o topo do guia de mola da válvula com um compasso deslizante. A distância deve ser de 66,9 mm para PDE 31 e de 69,9 para PDE 32.Veja a medição B na figura para identificar o injetor.

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A= PDE 31: 66,9 +/- 0,1 mm PDE 32: 69,9 +/- 0,1 mm B = PDE 31: 36,5 mm PDE 32: 38,8 mm


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!

ATENÇÃO!

Tenha cuidado ao executar o ajuste se a dimensão estiver fora da dimensão de ajuste. A mola é pré-tensionada e pode causar danos pessoais se for liberada. PDE31: 2. Posicione a ferramenta de ajuste 99 414 com a chapa de metal em torno da mola do injetor. 3. Faça o ajuste fino da dimensão A usando o dedo simultaneamente para sentir se o pequeno pistão 2 está nivelado com a superfície superior plana da ferramenta. É possível sentir diferenças de menos de um décimo de milímetro. 4. Se a ferramenta 99 414 não estiver disponível: Meça a distância entre o plano a e a seção superior do guia de mola da válvula com um compasso deslizante digital. Ajuste a posição do balancim com o parafuso de ajuste até que a distância seja de 66,9+/-0,1 mm. 5. Aperte a porca autotravante a 39 Nm. 6. A ordem em que os balancins do injetor devem ser verificados/ajustados está mostrada na tabela da página 15.

Pistão acima e abaixo da superfície plana. Ajuste necessário

Pistão nivelado com a superfície plana. O ajuste está correto

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PDE32: 7. Posicione a ferramenta de ajuste 99 442 com a chapa de metal em torno da mola do injetor. 8. Faça o ajuste fino da dimensão A usando o dedo simultaneamente para sentir se o pequeno pistão 2 está nivelado com a superfície superior plana da ferramenta. É possível sentir diferenças de menos de um décimo de milímetro. 9. Se a ferramenta 99 442 não estiver disponível: Meça a distância entre o plano a e a seção superior do guia de mola da válvula com um compasso deslizante digital. Ajuste a posição do balancim com o parafuso de ajuste até que a distância seja de 69,9+/-0,1 mm. 10. Aperte a porca autotravante a 39 Nm. 11. A ordem em que os balancins do injetor devem ser verificados/ajustados está mostrada na tabela da página 15.

Pistão acima e abaixo da superfície plana. Ajuste necessário

Pistão nivelado com a superfície plana. O ajuste está correto

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Ordem de ajuste Gire o volante com a ferramenta 99 309 de modo que a marca no volante fique visível na janela inferior de acordo com a tabela abaixo.

Marca no volante (graus)

Mudança de válvula no cilindro

Ajuste o balancim do injetor no cilindro

Ajuste a válvula de admissão no cilindro

Ajuste a válvula de escape no cilindro

TDC Down (0°)

6

4e5

7e8

4e5

TDC Up (180°)

7

2e6

1e5

2e6

TDC Down (360°)

1

3e7

4e5

3e7

TDC Up (540°)

4

1e8

3e6

1e8

Recomendamos que o balancim seja marcado com uma caneta após o ajuste para saber o que já foi ajustado. Aperte a porca autotravante no balancim para a unidade de injeção a 39 Nm e a porca para as válvulas a 35 Nm depois do ajuste.

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Substituição da junta da tampa das válvulas superior Remoção 1. Limpe a tampa das válvulas e a área adjacente. 2. Remova a seção superior da tampa das válvulas. 3. Substitua a junta da tampa das válvulas.

Instalação 1. Instale a seção superior da tampa das válvulas. Aperte os parafusos a 18 Nm.

Substituição da junta da tampa das válvulas inferior

!

ATENÇÃO!

Não se incline sobre o motor quando estiver removendo o eixo com balancins. A mola da unidade de injeção foi pré tensionada e poderá se soltar, causando ferimentos pessoais.

Remoção 1. Limpe a tampa das válvulas e a área adjacente.

-

2. Remova a seção superior da tampa das válvulas.

Nota: Todos os componentes do mecanismo da válvula devem ser reinstalados nas suas posições originais. Por isso, marque as peças conforme elas são removidas.

Nota: Se a mola se soltar da unidade de injeção, a unidade deverá ser substituída.

3. Libere a pressão nas válvulas soltando os parafusos no eixo do balancim alternadamente.

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4. Remova o conjunto do eixo do balancim.

5. Remova o suporte do mancal. 6. Solte os cabos na unidade de injeção. Os parafusos não podem ser removidos mas afrouxe-os o mais possível. Solte o condutor de chicotes e remova o cabo da tampa das válvulas. 7. Remova a tampa das válvulas inferior.

8. Substitua a junta da tampa das válvulas inferior. Pressione no lugar a junta nova na tampa das válvulas inferior.

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Instalação Momentos de aperto Conexão do cabo, unidade de injeção

2 +/-0,2 Nm

Suporte do mancal e eixo do balancim

105 Nm

Tampa das válvulas superior

18 Nm

Tampa das válvulas inferior

26 Nm

Ferramentas Número

Descrição

588 179

Torquímetro

Ilustração

1. Substitua a junta e instale a tampa das válvulas inferior. Aperte os parafusos a 26 Nm.

Nota: Se a mola se soltar da unidade de injeção, a unidade deverá ser substituída.

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2. Aparafuse o condutor de chicotes na tampa das válvulas inferior e passe o cabo para a unidade de injeção. Instale a vedação na tampa das válvulas.

3. Reinstale os cabos na unidade de injeção. As suas posições relativas não são importantes. Use o torquímetro 588 179 para apertar os parafusos a 2 Nm.

Importante! Use o torquímetro 588 179 para assim evitar o risco de partir os parafusos. A unidade de injeção inteira deve ser substituída se os parafusos partirem.

4. Instale o suporte do mancal e aperte os parafusos a 105 Nm.

Importante! Certifique-se de que as hastes do tucho estejam posicionadas corretamente. Veja a ilustração.

5. Reinstale o eixo do balancim. Aperte os parafusos alternadamente de modo que eles sejam apertados em paralelo, senão um dos parafusos poderá entortar. Aperte os parafusos a 105 Nm. 6. Verifique a folga da válvula e o ajuste da unidade de injeção conforme descrito em Ajuste da folga da válvula e unidade de injeção .

7. Reinstale a seção superior da tampa das válvulas. Aperte os parafusos a 18 Nm.

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Cabeçote do cilindro Remoção Ferramentas especiais Número

Descrição

87 596

Extrator

Ilustração


Motor DC: 1. Abra o nípel de sangria no filtro de combustível e esvazie o sistema de combustível abrindo e conectando as mangueiras às uniões no canto traseiro dos coletores de combustível e abrindo as uniões.

!

ATENÇÃO!

O sistema de combustível deve estar vazio senão o combustível poderá entrar nos cilindros, o que resultará em um grande risco de bloqueio hidráulico. Se o combustível penetrar na câmara de combustão, remova o combustível imediatamente com uma bomba. Ajude a proteger o nosso meio ambiente! Utilize um recipiente adequado.

2. Remova o tubo de admissão entre o filtro de ar e o turbocompressor. Remoção dos cabeçotes do cilindro 1 e 2:

3. Remova a unidade de comando com suporte, os cabos e suporte do cabo e o filtro de combustível. Remoção dos cabeçotes do cilindro 3 e 4:

4. Remova a unidade de ventilação do cárter.

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Remoção do cabeçote do cilindro, cont.:

5. Solte o coletor de admissão e o coletor de combustível de todos os cabeçotes do cilindro que vão ser removidos. Se todos os cabeçotes do cilindro no lado esquerdo, 5-8, vão ser removidos, remova o tubo do turbocompressor ao radiador de ar de admissão e solte o tubo de conexão do radiador. Desconecte o compressor do AC, se estiver instalado, e coloque-o para um dos lados. Remova o coletor de admissão e coletor de combustível. Se todos os cabeçotes. do cilindro no lado direito, 1-4, vão ser removidos, solte o tubo de admissão da ventilação do cárter e o tubo do radiador de ar de admissão. Remova o sensor de ar de admissão, o coletor de admissão e o coletor de combustível. Motor DI: 1. Drene o sistema de combustível abrindo e conectando as mangueiras às uniões na borda traseira dos coletores de combustível e abrindo as uniões. Ajude a proteger o nosso meio ambiente! Utilize um recipiente adequado.

2. Remova o tubo de conexão entre os radiadores de ar de admissão. 3. Remova o(s) tubo(s) de conexão entre o radiador de ar de admissão e o turbocompressor. 4. Remova o tanque de expansão e a passarela. 5. Remova a seção superior do radiador de ar de admissão e solte o elemento. 6. Solte o coletor de admissão e o coletor de combustível de todos os cabeçotes do cilindro que vão ser removidos. Se todos os cabeçotes do cilindro do lado esquerdo, 5-8, vão ser removidos, remova o coletor de admissão e o coletor de combustível. Se todos os cabeçotes do cilindro do lado direito, 1-4, vão ser removidos, remova o sensor do ar de admissão, o coletor de admissão e o coletor de combustível.

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21

Motores DC e DI: 7. Remova o(s) tubo(s) de respiro do sistema de arrefecimento. 8. Remova os coletores de escape. 9. Remova a seção superior da tampa das válvulas.

Importante! Todos os componentes do mecanismo da válvula devem ser reinstalados nas suas posições originais. Por isso, marque as peças conforme elas são removidas.

10. Libere a pressão nas válvulas soltando os parafusos no eixo do balancim alternadamente.

!

ATENÇÃO!

Não se incline sobre o motor quando estiver removendo o eixo do balancim. A mola da unidade de injeção foi pré tensionada e poderá se soltar, causando ferimentos pessoais.

10

-

Nota: Se a mola se soltar da unidade de injeção, a unidade deve ser substituída. 11. Remova o conjunto do eixo do balancim.

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01:05-02

12. Remova o suporte do mancal. 13. Remova as hastes do tucho.

16

13

Nota: A haste do tucho da unidade de injeção é presa com um anel de segurança. Dê uma sacudida e puxe cuidadosamente na haste do tucho para soltá-la. Verifique se o anel-trava ainda está posicionado.

12

14. Remova os terminais da válvula.

16

15. Solte os cabos na unidade de injeção. Remova a vedação da tampa das válvulas. Solte o condutor de chicotes da tampa das válvulas e remova o cabo.

15

14

16. Remova a tampa das válvulas inferior. 17. Remova o parafuso do grampo em forquilha que prende a unidade de injeção.

Nota: Não levante a unidade de injeção pela mola, pois é possível que a mola se solte. 18. Vire as unidades de injeção no sentido horário até pararem. Coloque o extrator 87 596 no lado de dentro da válvula solenóide, conforme ilustrado. 19. Retire a unidade de injeção. Se a unidade de injeção estiver emperrada, bata cuidadosamente com um martelo de borracha na carcaça da válvula solenóide. 20. Marque as cabeças dos parafusos do cabeçote do cilindro com um furo no meio antes de remover os parafusos. 21. Remova o cabeçote do cilindro. Marque os cabeçotes do cilindro se for remover mais de um ao mesmo tempo.

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Instalação Momentos de aperto Parafusos do cabeçote do cilindro: Primeira etapa

60 Nm

Segunda etapa

150 Nm

Terceira etapa

250 Nm

Quarta etapa

90°

Parafusos da tampa das válvulas inferior

26 Nm

Parafuso para garfo na unidade de injeção

20 Nm +75 °

Suporte do mancal e eixo do balancim

105 Nm

Parafuso da tampa das válvulas superior

18 Nm

Porca autotravante do parafuso de ajuste no balancim para unidade de injeção

39 Nm

Porca autotravante do parafuso de ajuste no balancim da válvula

35 Nm

Conexão do cabo, unidade de injeção

2 +/-0,2 Nm

Parafuso do coletor de escape

63 Nm

Parafuso do coletor de combustível

26 Nm

Parafuso banjo da tubulação de descarga

11 Nm

Ferramentas especiais

Número 588 179

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Descrição

Ilustração


Torquímetro


01:05-02

1. Verifique a altura da camisa; consulte Pistões e camisas de cilindro . 2. Instale uma junta do cabeçote do cilindro nova. 3. Os parafusos do cabeçote do cilindro podem ser reutilizados até 3 vezes. Por isso, certifique-se de que os parafusos não tenham mais que 2 furos no topo das suas cabeças. Se algum dos parafusos tiver 3 furos, ele deve ser substituído por um novo. 4. Lubrifique as roscas e embaixo das cabeças dos parafusos. Aperte os parafusos nas quatro etapas a seguir conforme a ordem fornecida na figura. • Aperte todos os parafusos a 60 Nm. • Aperte todos os parafusos a 150 Nm. • Aperte todos os parafusos a 250 Nm. • Finalmente, aperte todos os parafusos mais 90°. • Faça um furo no meio na cabeça do parafuso. 5. Instale a seção inferior da tampa das válvulas e aperte os parafusos a 26 Nm.

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25

6. Assegure-se de que não haja uma arruela de vedação velha no fundo do assento do injetor. Limpe as superfícies de vedação no assento do injetor. Veja o AVISO na página 20.

Importante! Sempre instale anéis de vedação-O e arruela de vedação novos nas unidades de injeção que foram removidas. Assegure-se de que todas as superfícies de vedação estejam limpas.

7. Lubrifique os anéis de vedação-O da unidade de injeção com a respectiva graxa vermelha, n° de peça 1 402 039. 8. Instale uma arruela de vedação nova na unidade de injeção. Uma placa de inserção de borracha mantém a vedação posicionada na unidade de injeção. 9. Posicione o grampo em forquilha com parafuso na unidade de injeção e insira a unidade no cabeçote do cilindro. Pressione a unidade de injeção o mais longe possível com a mão.

10. Aperte o parafuso a 20 Nm e, em seguida, mais 75°. Há duas marcas na tampa das válvulas com um ângulo de 75° entre elas.

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01:05-02

Importante! Certifique-se de que as hastes do tucho estejam posicionadas corretamente. Certifique-se de que a haste do tucho na unidade de injeção esteja firmemente presa pelo anel de segurança.

11. Instale as hastes do tucho. 12. Instale o suporte do mancal e aperte os parafusos a 105 Nm. 13. Reinstale o eixo do balancim. Aperte os parafusos alternadamente de modo que eles sejam apertados em paralelo, senão um dos parafusos poderá entortar. Aperte os parafusos a 105 Nm. 14. Verifique a folga da válvula e o ajuste da unidade de injeção conforme descrito em Ajuste da folga da válvula e unidade de injeção .

15. Aparafuse o condutor de chicotes na tampa das válvulas inferior e passe os cabos para a unidade de injeção. Instale a vedação na tampa das válvulas. 16. Reconecte os cabos nas unidades de injeção. As suas posições relativas não são importantes. Use o torquímetro 588 179 para apertar os parafusos a 2 Nm.

Importante! Use o torquímetro 588 179 para assim evitar o risco de partir os parafusos. A unidade de injeção inteira deve ser substituída se os parafusos se partirem.

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17. Instale a seção superior da tampa das válvulas e aperte os parafusos a 18 Nm. 18. Instale o coletor de escape e aperte os parafusos a 63 Nm. 19. Instale os tubos de respiro do sistema de arrefecimento nos cabeçotes do cilindro. 20. Instale o coletor de combustível com a tubulação de descarga. Aperte os parafusos a 26 Nm e os parafusos banjo na tubulação de descarga a 11 Nm.

Importante! Assegure-se de que todas as arruelas com vedações de borracha estejam intactas.

21. Instale o(s) tubo(s) de admissão.

Motor DC: Se os cilindros 1-2 foram removidos:

- Instale a unidade de comando com suporte e o filtro de combustível e conecte o filtro. Se os cilindros 3-4 foram removidos:

- Instale a unidade de ventilação do cárter. Se os cilindros 5-8 foram removidos:

- Instale o tubo de ar de admissão entre o turbocompressor e o radiador de ar de admissão. - Instale o tubo de admissão no filtro da ventilação do cárter. - Aparafuse o tubo de conexão entre os coletores de admissão.

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Em todos os cilindros:

- Conecte as tubulações do radiador de ar de admissão no coletor de admissão. - Conecte a tubulação de ar no compressor. - Conecte o tubo da ventilação do cárter. - Instale o tubo de admissão entre o filtro de ar e o turbocompressor. - Instale o sensor do ar de admissão.

Motor DI: - Instale o coletor de admissão. Aperte os parafusos a 26 Nm. - Instale uma nova junta no coletor de admissão e aparafuse no elemento do radiador de ar de admissão. Aperte os parafusos a 26 Nm. - Instale a seção superior do radiador de ar de admissão. Aperte os parafusos a 50 Nm. - Instale o tubo de conexão entre os radiadores de ar de admissão. - Instale os tubos de conexão entre o radiador de ar de admissão e o turbocompressor. - Instale o sensor do ar de admissão. - Reinstale os tubos de conexão para/do radiador de ar de admissão. - Reinstale filtro de ventilação do cárter fechada. - Reinstale o tanque de expansão e a passarela.

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Válvulas Remoção Ferramentas especiais

Número

Descrição

99 322

Placa de pressão

Ilustração


1. Pressione a mola com a ferramenta 99 322 em uma prensa de modo que as chaves cônicas possam ser removidas. Remova as chaves cônicas, guias de mola da válvula, molas e válvulas. 2. Coloque as válvulas em um cavalete ou marque as válvulas de modo que elas possam ser reinstaladas na mesma posição no cabeçote do cilindro.

Instalação 1. Lubrifique bem todas as peças com óleo de motor antes da montagem. 2. Instale a válvula no guia. 3. Instale as molas da válvula e o guia de mola da válvula. 4. Comprima as molas em uma prensa com a ferramenta 99 322 e instale as chaves cônicas. Certifique-se de instalar as chaves na posição correta.

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Verificação e usinagem Especificações Válvula de admissão Ângulo da cabeça

19,5°

Dimensão mínima A da válvula esmerilhada

2,6 mm

Válvula de escape Ângulo da cabeça

44,5°

Dimensão mínima A da válvula esmerilhada

1,8 mm

- Verifique a dimensão A em todas as válvulas. - Esmerilhe as válvulas em um esmeril.

Dimensão mínima A da válvula esmerilhada, veja a tabela.

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Vedação da haste da válvula Substituição Ferramentas especiais Número

Descrição

99 323

Placa de pressão

Ilustração


1. Desmonte o cabeçote do cilindro conforme a descrição de desmontagem. 2. Remova a vedação da haste da válvula com um alicate. 3. Instale a válvula.

4. Insira cuidadosamente uma vedação da haste da válvula nova com a ferramenta 99 323 e um martelo.

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01:05-02

Assentos de válvula Substituição Ferramentas especiais Número

Descrição

Ilustração


99 384

Placa de pressão

D1-A3

99 385

Luva

D1-B1

1. Remova as placas de inserção do assento de válvula. Use uma válvula descartada esmerilhada de tal modo que o diâmetro do disco seja um pouco menor que o diâmetro interno do assento. 2. Instale a válvula e solde em volta dela com uma máquina de soldar elétrica. Esfrie com água. Vire o cabeçote do cilindro e bata na haste da válvula de modo que a válvula e a placa de inserção do assento se soltem.

!

ATENÇÃO!

Use óculos de proteção. Coloque sempre o cabeçote do cilindro com a parte de baixo orientada para baixo enquanto bate na placa de inserção do assento de válvula para removê-la. Do contrário, existe o risco de lascas de metal soltas causarem ferimentos pessoais.

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33

3. Instale placas de inserção do assento de válvula novas. Use o mandril 99 384 e a luva 99 385. Esfrie o mandril e o assento de válvula até aprox. -80°C com gelo seco ou oxigênio líquido. Esta instalação deve ser efetuada rapidamente.

!

ATENÇÃO!

Tome cuidado ao lidar com as peças frias e os agentes de esfriamento mencionados acima. Existe risco de ocorrer ferimentos por congelamento. É possível instalar placas de inserção do assento de válvula sobredimensionadas se a posição da placa tiver sido danificada. Neste caso, a posição deve ser usinada com a ferramenta 587 277.

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01:05-02

Usinagem do cabeçote do cilindro Especificações Cabeçote do cilindro Distância B entre a face do cabeçote do cilindro e o disco de válvula: - Admissão, dim. mín.

0,75 mm

- Escape, dim. mín.

0,66 mm

- Admissão, dim. máx.

1,8 mm

- Escape, dim. máx.

1,8 mm

Assento de válvula de admissão Ângulo do assento

20,0°-20,5°

Largura da superfície de contato A

1,9 - 2,6 mm

Placa de inserção do assento de válvula, diâmetro externo

46,054 - 46,065 mm

Posição da placa de inserção do assento de válvula, diâmetro

46,000 - 46,016 mm

Posição da placa de inserção do assento de válvula, profundidade

11,25 - 11,35 mm

Placa de inserção do assento de válvula sobredimensionada: Diâmetro externo

46,254 - 46,265


46,200 - 46,216

Temperatura de arrefecimento durante a instalação da placa de inserção do assento de válvula

aprox. -80°C

Assento de válvula de escape Ângulo do assento

45,0°-45,5°

Largura da superfície de contato A

1,8 - 2,6 mm

Placa de inserção do assento de válvula, diâmetro externo

44,081 - 44,092 mm


44,000 - 44,016 mm

Posição da placa de inserção do assento de válvula, profundidade

11,25 - 11,35 mm

Placa de inserção do assento de válvula sobredimensionada: Diâmetro externo

44,281 - 44,292


44,200 - 44,216

Temperatura de arrefecimento durante o esfriamento da placa de inserção do assento de válvula

aprox. -80°C

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Ferramentas Número

Descrição

587 277

Fresadora do assento da válvula

587 061

Fresadora do assento da válvula

Ilustração -

Duas alternativas igualmente boas de fresadoras estão especificadas acima.

Placa de inserção do assento de válvula, medição de usinagem

Válvula de admissão A = 1,9 - 2,6 mm B = 0,75 - 1,8 mm C = diâmetro, 39,8 +/-0,5 mm (definindo a dimensão da ferramenta de usinagem)

36

Válvula de escape A = 1,8 - 2,6 mm B = 0,66 - 1,8 mm C = diâmetro, 37,9 +/-0,5 mm (definindo a dimensão da ferramenta de usinagem)


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Descrição de serviço A descrição a seguir é válida para a fresadora do assento da válvula 587 277.

Para a medição de usinagem e placas de inserção sobredimensionadas, consulte Especificações nas páginas 33 e 34. 1. Certifique-se de que a superfície de contato e a base magnética estejam niveladas e limpas. Limpe os guias de válvula. 2. Selecione a maior haste que se mova facilmente no guia de válvula. Instale a haste-guia e gire o parafuso de avanço até sua posição superior máxima.

3. Selecione e instale a fresadora.

4. Solte a trava de ação rápida e coloque a placa de pivô na posição superior com o parafuso de ajuste.

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5. Ajuste o indicador no ajustador da fresadora usando uma válvula. 6. Ajuste a fresadora. Diâmetros 37,9 mm e 39,8 mm, respectivamente, consulte medição da usinagem na página 34.

7. Desligue o magneto (posição 2). Introduza a haste-guia na bucha da válvula. Ajuste a placa de pivô de modo que a distância entre a fresadora e o assento da válvula seja de aproximadamente 1 mm. Centralize a ferramenta com precisão.

8. Ligue o magneto (posição 1). 9. Acione a trava de ação rápida. Assegure-se de que a manivela possa ser girada facilmente. Se não, centralize a ferramenta novamente. 10. Usine o assento de válvula acionando no sentido horário enquanto vira o parafuso de avanço. Nunca acione no sentido anti-horário porque isso pode danificar a fresadora. Lubrifique com óleo solúvel enquanto faz a usinagem.

11. Uma vez que a superfície do assento de válvula foi usinada, reduza a pressão de corte virando 2-3 voltas sem qualquer avanço. Continue virando enquanto desaparafusa o parafuso de avanço. A fresadora de assento da válvula está agora pronta para o próximo assento. Os assentos de válvula também podem ser usinados com a ferramenta 587 061.

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01:05-02

Guias de válvula Substituição Ferramentas especiais Ilustração


Número

Descrição

99 382

Placa de pressão

D1-C6

99 383

Placa de pressão

D1-B1

1. Extraia os guias de válvula usando o mandril 99 383.

2. Empurre os novos guias de válvula com o mandril 99 382. Pressione o guia para baixo o máximo possível, ou seja, até que o mandril toque no assento de mola no cabeçote do cilindro.

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Luvas para unidades de injeção Substituição Ferramentas especiais Número

Descrição

Ilustração


99 394

Guia

D2-A1

99 395

Placa de pressão

D2-A1

99 397

Extensão para injetores

D2-C5, C6

588 221

Mandril

O cabeçote do cilindro deve ser removido ao substituir a luva da unidade de injeção. As válvulas não precisam ser removidas. As ilustrações mostram o cabeçote do cilindro com as válvulas removidas para que o método de trabalho seja visto com mais clareza.

40


01:05-02

1. Rosque a parte do fundo da luva com o mandril 588 221 e o guia 99 394. Use a extensão 99 397.

2. Extraia o mandril e a luva batendo por baixo. Use uma barra de metal de 100 mm de comprimento com um diâmetro de 9 mm.

3. Remova a graxa e verifique as superfícies de contato da luva e do cabeçote do cilindro. Iguale todas as rebarbas e irregularidades que possam arranhar a luva. 4. Remova a graxa da luva nova do injetor e aplique uma camada fina de composto de vedação 561 200 nas superfícies de contato da luva e do cabeçote do cilindro. 5. Empurre a luva usando o mandril 99 395 e o guia 99 394.

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Bloco de cilindros Recondicionamento O calor proveniente dos mancais principais emperrados e girados no bloco de cilindros mudará as propriedades do material no bloco. Esses blocos de cilindros devem ser descartados. Se o mancal principal emperrar mas não girar no bloco de cilindros, você pode recondicionar o bloco. Os assentos do mancal principal devem cumprir com as demandas sobre a redondez fornecidas na tabela. Não recomendamos a usinagem de assentos do mancal principal que não sejam redondos. 1. Meça o diâmetro em quatro posições diferentes, conforme ilustrado. O diâmetro deve ser medido com as capas do mancal principal apertadas e sem mancais principais. 2. Compare as dimensões com as da tabela.

Momentos de aperto Parafusos da capa do mancal principal

90 Nm+90°

Parafusos laterais

180 Nm

Menor diâmetro permitido 112,200 mm

Maior diâmetro permitido 112,222 mm

Maior diferença permitida* 0,016 mm

*) Maior diferença permitida entre os diâmetros máximo e mínimo no mesmo assento do mancal principal.

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01:05-02

Camisa de cilindro Remoção Ferramentas especiais

Número

Descrição

99 066

Extrator de camisa

Ilustração


1. Marque as camisas de cilindro com os números 1-8. A marcação deve ficar voltada para a frente. A marcação é necessária para que as camisas possam ser reinstaladas no mesmo lugar e na mesma posição que antes.

Nota: A marca deve ser feita apenas na superfície indicada na ilustração. Outras superfícies são para vedação.

2. Remova a camisa de cilindro com o extrator 99 066. 3. Remova o anel de vedação no bloco de cilindros.

01:05-02


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Instalação 1. Certifique-se de que o interior do bloco de cilindros esteja limpo. Limpe as superfícies do anel de vedação-O. 2. Verifique cuidadosamente se as camisas de cilindro, novas e velhas, têm trincas que podem aparecer durante o transporte ou pelo manejo descuidado. Bata gentilmente na camisa com um objeto de metal. Se a camisa estiver intacta, ela deve emitir um som metálico nítido. Se estiver trincada o som será de “trincado”. 3. Instale a camisa de cilindro sem anéis de vedação-O e verifique a altura da camisa conforme descrito em Medição da altura da camisa de cilindro . 4. Remova a camisa de cilindro. 5. Lubrifique os anéis de vedação-O que vedam entre a camisa de cilindro e o bloco de cilindros com glicerina ou sabão sem cheiro e instale os anéis. 6. Lubrifique a superfície do guia inferior na camisa de cilindro. 7. Vire a camisa com o número do cilindro gravado para frente e bata cuidadosamente para baixo com um martelo de borracha.

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01:05-02

Medição da altura da camisa de cilindro Especificações Altura da camisa de cilindro acima do bloco de cilindros

0,20 - 0,30 mm

Diferença máxima permitida na altura entre dois pontos diametralmente opostos de uma camisa de cilindro

0,02 mm


Número

Descrição

Ilustração


87 198

Régua para relógio comparador

D2

98 075

Relógio comparador

D2

1. Limpe completamente a prateleira da camisa do bloco de cilindros, a face em volta do cilindro, a prateleira da camisa de cilindro e a face superior da camisa de cilindro. 2. Instale a camisa sem os anéis de vedação-O e torça para baixo até a posição correta com a mão. 3. Coloque a régua 87 198 com o relógio comparador 98 075 na camisa e zere o relógio comparador para a camisa (A). Deslize o ponteiro do relógio para cima do bloco de cilindros (B) e meça a altura da camisa (A-B), conforme ilustrado. Meça cada camisa em dois pontos diametralmente opostos. 4. A camisa de cilindro deve estar um pouco acima da face do bloco de cilindros. 5. A altura da camisa de cilindro D (=A-B) acima do bloco deve ser 0,20 - 0,30 mm. 6. A diferença entre dois pontos diametralmente opostos na mesma camisa pode ser no máx. 0,02 mm.

01:05-02

A = Área de medição na camisa de cilindro B = Área de medição no bloco de cilindros C =Ponteiro do relógio comparador D = Altura da camisa de cilindro D = A-B


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Retentor da árvore de manivelas, traseiro Substituição Ferramentas especiais Número

Descrição

99 410

Ferramenta de montagem

Ilustração


1. Remova o volante conforme descrito em Volante, Remoção. 2. Remova o retentor da árvore de manivelas com uma chave de fenda. Tome cuidado para não riscar as superfícies de vedação na árvore de manivelas e na carcaça do volante.

Nota: O retentor da árvore de manivelas deve estar seco na instalação e não pode ser lubrificado. A luva no retentor não deve ser removida até um pouco antes de o retentor da árvore de manivelas ser instalado no motor. 3. Instale o novo retentor da árvore de manivelas com a ferramenta 99 410. Coloque o retentor da árvore de manivelas na ferramenta e aperte-a com os parafusos. 4. Gire a ferramenta no sentido horário até ela parar para atingir a posição correta do retentor da árvore de manivelas. 5. Instale o volante conforme descrito em Volante, Instalação .

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01:05-02

Carcaça do volante Remoção Motor DC: 1. Remova o tubo de óleo do turbocompressor. 2. Remova os sensores de velocidade de rotação do volante. 3. Remova o volante conforme descrito em Volante, Remoção. 4. Desconecte o cabo de bateria negativo. 5. Solte os cabos do motor de partida. 6. Remova o motor de partida. 7. Remova o compressor, se aplicável. 8. Remova o coletor de admissão e o tubo de escape do turbocompressor. 9. Remova o turbocompressor e sua fixação com coletor do turbo. 10. Remova a tampa da tomada de força. 11. Remova o cárter de óleo. 12. Remova a carcaça do volante.

Motor DI 1. Remova o filtro de ventilação do cárter fechada. 2. Remova os tubos de óleo do turbocompressor. 3. Remova a bomba de água salgada com os tubos e conexão e carcaça de conexão. 4. Remova o volante conforme descrito em Volante, Remoção. 5. Desconecte o cabo de bateria negativo. 6. Solte os cabos do motor de partida. 7. Remova o motor de partida. 8. Remova a tampa da tomada de força. 9. Remova o cárter de óleo. 10. Remova a carcaça do volante.

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Instalação Momentos de aperto Parafusos da carcaça do volante

Parafuso flangeado e prisioneiro, M12: 92 Nm Parafuso flangeado, M10: 50 Nm

Porca do coletor do turbo

92 Nm

Parafusos do cárter de óleo

32 Nm

Bujão do cárter de óleo

80 Nm

1. Limpe as superfícies de vedação. Remova todos os restos da junta velha cuidadosamente. 2. Instale a carcaça do volante com uma junta nova. Os dois apêndices, A e B, devem ser removidos e usados para os parafusos A e B. 3. Instale os parafusos. Aperte os parafusos M12 e prisioneiros a 92 Nm e os parafusos M10 a 50 Nm.

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01:05-02

4. Instale o cárter de óleo com uma junta nova. Aperte os parafusos a 32 Nm. 5. Instale a tampa da tomada de força.

Motor DC: 6. Instale a fixação do turbocompressor com coletor do turbo. 7. Instale o turbocompressor e o coletor do turbo; aperte a porca a 92 Nm. 8. Instale o coletor de escape, o coletor de admissão e o tubo de escape do turbocompressor. 9. Instale o compressor, se aplicável.

Motor DI: - Instale a bomba de água salgada com carcaça de conexão e tubulações de conexão. - Instale os tubos de óleo do turbocompressor. - Instale o filtro de ventilação do cárter fechada. 10. Instale o motor de partida e os cabos ao motor de partida. 11. Instale o volante conforme descrito em Volante, Instalação . 12. Instale os sensores de velocidade de rotação do volante. 13. Instale o tubo de óleo ao turbocompressor.

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Ventilação do cárter fechada Generalidades Motor DC: O pré-filtro e o filtro de papel devem ser substituídos conforme descrito nas instruções de manutenção. O sistema é instalado com um coletor de resíduos de óleo. É necessário que sempre haja óleo nesse coletor. Se o sistema tiver sido esvaziado, despeje aprox. 1 dl de óleo no fundo da carcaça do filtro para encher o coletor de resíduos de óleo. Motor DI: O filtro tem um elemento de filtro substituível que deve ser substituído conforme descrito nas instruções de serviço.

Diagnóstico de falhas - Aumento de desvio dos gases de combustível no motor O desvio dos gases de combustível é o fluxo de gases que passa pelo cárter do motor e vai para fora através da ventilação do cárter. O sistema de ventilação do cárter fechada é muito sensível às mudanças no desvio dos gases de combustível no motor. Se o desvio dos gases de combustível aumentar, a quantidade de gases que passa pela ventilação do cárter também aumentará. Os gases do cárter podem então transportar pequenas gotas de óleo do cárter. Se a quantidade de óleo aumentar, o separador de óleo não será capaz de cumprir sua tarefa de separar o óleo. O óleo acompanhará então o ar para dentro do sistema de ar de admissão. As causas de um aumento no desvio dos gases de combustível são vazamentos nos anéis de pistão, guias de válvula, turbocompressor ou compressor. - Muito óleo no cárter de óleo

Motor DC: Ventilação do cárter fechada

Motor DI: Ventilação do cárter fechada

Se o motor for abastecido com muito óleo, o excesso será esparramado por volta do cárter e atomizado. Isso significa que os gases do cárter terão uma grande quantidade de óleo atomizado e que a ventilação do cárter não será capaz de separar o óleo adequadamente. Isso resultará em uma grande quantidade de óleo proveniente da ventilação do cárter.

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01:05-02

- Vazamento de ar no cárter O cárter deve ter uma determinada quantidade de vácuo se o sistema de ventilação do cárter fechada estiver funcionando corretamente. O fluxo de gás do cárter pela ventilação do cárter aumentará se o ar entrar no cárter por fora. Isso é equivalente ao aumento de desvio dos gases de combustível que resultará em um aumento no consumo de óleo. A entrada de ar no cárter pode ser causada por: • Um diafragma com defeito na carcaça de válvula. • Uma tampa de enchimento de óleo instalada incorretamente. • Um bujão de borracha com defeito na manivela da vareta de nível de óleo. • Um compressor de ar desgastado. - Um turbocompressor danificado É possível que ocorra vazamento de óleo no sistema de ar de admissão a partir de um turbocompressor danificado. Para verificar o turbocompressor, consulte Turbocompressor .

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Carcaça da distribuição dianteira Remoção Motor DC: 1. Drene o sistema de arrefecimento. Consulte o módulo 02:01-02, Sistema de arrefecimento, Descrição de serviço. Ajude a proteger o nosso meio ambiente! Utilize um recipiente adequado.

2. Remova o ventilador e a correia Poly-V exterior. 3. Remova o comando do ventilador com suporte. 4. Remova a correia Poly-V interior. 5. Desconecte as conexões de combustível na bomba de alimentação e dobre-as para um lado. 6. Remova o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e sensor da pressão do óleo com braçadeira. 7. Desconecte a bomba da direção servo-assistida, se instalada, e coloque a bomba do lado. 8. Remova a carcaça do filtro de óleo. 9. Remova a carcaça da distribuição.

Motor DI: 1. Drene o sistema de arrefecimento. Consulte o módulo 02:01-02, Sistema de arrefecimento, Descrição de serviço. 2. Remova a proteção da correia e correia Poly-V. 3. Desconecte as conexões de combustível na bomba de alimentação e dobre-as para um lado. 4. Remova o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e sensor da pressão do óleo com braçadeira. 5. Desconecte a bomba da direção servo-assistida, se instalada, e coloque a bomba do lado. 6. Remova a carcaça do filtro de óleo. 7. Remova a carcaça da distribuição.

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Instalação Motor DC: 1. Instale a carcaça da distribuição. 2. Instale a bomba da direção servo-assistida, se aplicável. 3. Instale o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e sensor da pressão do óleo com braçadeira. 4. Instale as conexões de combustível na bomba de alimentação. 5. Instale a correia Poly-V. 6. Instale a carcaça do filtro de óleo. 7. Instale o comando do ventilador com suporte. 8. Instale a correia Poly-V exterior e o ventilador. 9. Encha o sistema de arrefecimento. Para ver a composição de líquido de arrefecimento, consulte o módulo 00:03-01 .

Motor DI: 1. Instale a carcaça da distribuição. 2. Instale a bomba da direção servo-assistida, se aplicável. 3. Instale o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e sensor da pressão do óleo com braçadeira. 4. Instale as conexões de combustível na bomba de alimentação. 5. Instale a correia Poly-V. 6. Instale a carcaça do filtro de óleo. 7. Instale a proteção da correia. 8. Encha o sistema de arrefecimento. Para ver a composição de líquido de arrefecimento, consulte o módulo 00:03-01 .

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Retentor dianteiro da árvore de manivelas Substituição Ferramentas especiais Número

Descrição

99 374

Mandril

Ilustração


1. Remova a correia Poly-V e a(s) polia(s) da correia da árvore de manivelas.

Nota: O retentor da árvore de manivelas veda contra a polia da correia interior. Manuseie a polia com cuidado.

2. Remova o retentor da árvore de manivelas com uma chave de fenda. Tome cuidado para não danificar a superfície de vedação na carcaça.

Superfície de vedação do retentor da árvore de manivelas

3. Limpe o assento do anel de vedação na carcaça.

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Nota: O retentor da árvore de manivelas deve estar seco na instalação e não pode ser lubrificado. A luva no retentor não deve ser removida até um pouco antes de o retentor da árvore de manivelas ser instalado no motor. 4. Coloque o retentor novo no mandril 99 374 e prense o retentor apertando os parafusos alternadamente. O retentor estará corretamente posicionado quando a ferramenta tocar no fundo.

O retentor estará corretamente posicionado quando a ferramenta tocar no fundo

5. Remova a ferramenta. Instale os parafusos nos orifícios roscados e use os parafusos como uma alavanca para facilitar a remoção. 6. Limpe a superfície de vedação na polia da correia e instale a polia imediatamente. 7. Instale a polia da correia exterior. 8. Instale as correias Poly-V.

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Mecanismo da árvore de manivelas

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

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Pistão Anel de compressão Anel de compressão Anel raspador Anel-trava Pino do pistão Biela Bucha do mancal

9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.


Casquilho Capa de rolamento Parafuso flangeado Árvore de manivelas Anel de vedação-O Camisa de cilindro Anel de vedação-O

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Pistão e biela Remoção 1. Remova o cabeçote do cilindro conforme descrito em Cabeçote do cilindro, Remoção . 2. Remova o cárter de óleo. 3. Remova o injetor de refrigeração do pistão no bloco de cilindros.

Importante! O injetor de refrigeração do pistão não pode ser danificado. O jato de óleo deve atingir o pistão com precisão. Do contrário, o pistão ficará muito quente e isso resultará na pane do motor. Injetores danificados não devem ser realinhados; devem ser substituídos.

4. Remova a capa de rolamento e os casquilhos. Proteja a passagem de óleo na árvore de manivelas com, por exemplo, uma fita adesiva em volta da passagem com o lado adesivo para fora. 5. Marque o pistão antes de removê-lo. As peças devem ser reinstaladas no mesmo lugar e na mesma posição. Remova o pistão e a biela.

Nota: Sempre verifique a biela conforme a descrição em Biela, Verificação se o cilindro estiver emperrado, foi enchido com água ou tiver uma válvula quebrada. As bielas tortas não podem ser endireitadas.

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Instalação Momentos de aperto Parafusos do cárter de óleo

32 Nm

Parafusos da biela

50 Nm +90°

Injetor de refrigeração do pistão

23 Nm


Número

Descrição

98 212

Compressor de anéis de pistão

Ilustração


1. Lubrifique o pistão, anéis de pistão, camisa de cilindro e compressor de anéis de pistão com óleo de motor. 2. Remova a proteção na ponta da biela e lubrifique a ponta. 3. Gire os anéis de pistão de modo que as aberturas fiquem distribuídas em volta do pistão. 4. Instale o casquilho da biela superior e lubrifique a superfície do mancal.

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5. Instale a biela e o pistão. Prenda o compressor de anéis de pistão 98 212 e empurre o pistão no cilindro.

6. Instale o casquilho da biela na capa e lubrifique a superfície do mancal. Instale a capa. Lubrifique os parafusos e aperte-os a 50 Nm + 90°. 7. Instale o injetor de refrigeração do pistão. Momento de aperto de 23 Nm.


8. Instale o cárter de óleo. Aperte os parafusos a 32 Nm. 9. Instale o cabeçote do cilindro. Aperte os parafusos do cabeçote do cilindro conforme descrito em Cabeçote do cilindro, Instalação .

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Substituição de um pistão Especificações Anéis de pistão Quantidade de anéis de compressão

2x

Abertura: 1° anel

0,35 - 0,60 mm

2° anel

0,45 - 0,65 mm

Folga máxima na canaleta, 2° anel

0,25 mm

Quantidade de anéis raspadores

1x

Abertura

0,40 - 0,65 mm

Folga máxima na canaleta

0,25 mm

Importante! Vire os anéis marcados com “TOP” com a marca para cima.

Ferramentas especiais Número

Descrição

87 362

Placa de pressão

Ilustração


Outras ferramentas Número

Descrição

587 309

Alicate para anéis de pistão

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Ilustração



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1. Coloque a biela em uma morsa com mordentes macios. Remova os anéis de segurança do pino do pistão.

2. Remova o pino do pistão com o mandril 87 362.

3. Coloque a coroa do pistão em uma morsa e remova os anéis do pistão com a ferramenta 587 309. Cuidado para não riscar a superfície da coroa do pistão com os anéis do pistão.

Nota: Sempre verifique a biela em um cilindro que emperrou, foi enchido com água ou que tem uma válvula quebrada. As bielas tortas não podem ser endireitadas.

4. Limpe a coroa do pistão e suas canaletas para anéis completamente sem riscar os lados das canaletas. Limpe os orifícios de óleo no pistão com uma broca adequada.

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5. Assegure-se de que as aberturas dos anéis de pistão não ultrapassem o limite permitido. Coloque os anéis dentro da camisa de cilindro e meça a abertura com um calibre de lâminas. Meça também a folga na canaleta para o 2° anel de compressão e anel raspador. Consulte Especificações para obter a abertura permitida.

6. Instale os anéis de pistão com a ferramenta 587 309. O anel raspador tem um expansor. Os anéis de pistão marcados com TOP devem ser virados com o texto TOP para cima.

7. Lubrifique todas as buchas, o orifício do pino do pistão e o pino do pistão antes da montagem. 8. Instale a saia do pistão na coroa do pistão e instale um dos anéis de segurança do pino do pistão. 9. Instale o pistão na biela e pressione o pino do pistão com o mandril 87 362.

10. Instale o segundo anel de segurança.

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Biela Verificação Ferramentas Número 587 110

Descrição

Ilustração

Equipamento para bielas

Painel de ferramentas -

- A biela e a capa de rolamento são marcadas de 1 a 8. - Verifique as bielas com a ferramenta 587 110. Assegure-se de que a bucha do pino do pistão não esteja danificada e prossiga como indicado a seguir: 1. Instale a capa de rolamento conforme marcado e aperte os parafusos a 50 Nm +90°. 2. Instale a biela na ferramenta usando o expansor e coloque o pino do pistão correspondente na bucha do pino do pistão. 3. Coloque a seguir o indicador no pino do pistão.

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- Verifique se a biela está torcida, com os pinos do indicador na horizontal.

Verificação de biela torcida. - Verifique se a biela está torta, com os pinos do indicador na vertical.

Nota: As bielas tortas não podem ser endireitadas.

- A distância entre os pinos do indicador na ferramenta mostrada aqui é 75 mm.

Verificação de biela torta

- A distância entre um dos prisioneiros do indicador e a superfície de medição deve ser no máx. 0,05 mm quando medida com esta ferramenta. Verifique com um calibre de lâminas. - Verifique também se a biela está torta no formato de um S. Isso é feito através da medição da distância entre o lado exterior da bucha da biela e a superfície nivelada da ferramenta. - Vire a biela do outro lado e meça a distância correspondente. A diferença entre as duas medições deve ficar entre 3,3-4,5 mm.

Verificação de biela torta em formato de S

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Substituição da bucha do mancal na biela Ferramentas especiais Número 99 403

Descrição

Ilustração

Ferramenta de pressionar

Use a ferramenta 99 403 quando substituir a bucha do mancal. A ferramenta consiste em 3 peças: 1. Placa de apoio com pino-guia 2. Mandril 3. Apoios Há vários apoios, dependendo do tipo de motor. O apoio marcado com E foi desenvolvido para motores de 16 litros.

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1. Coloque a biela na placa de apoio de modo que a extremidade larga da biela repouse contra o suporte E. Gire a placa de apoio de modo que o diâmetro menor fique voltado para a bucha do mancal e pressione a bucha para fora.

2. Vire o mandril e monte nele uma nova bucha do mancal. Pressione para dentro a bucha do mancal.

3. Após inserir uma bucha do mancal nova, ela deve ser girada até o fim. Isso requer um equipamento especial. Medições conforme ilustrado.

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Volante Remoção Ferramentas especiais Número

Descrição

87 368

Parafuso extrator

Ilustração

Painel de ferramentas AM1, D3, B1, AD1

1. Remova os sensores de velocidade da rotação da carcaça do volante do motor. 2. Remova os parafusos do volante. 3. Remova o volante da árvore de manivelas com os parafusos extratores 87 368.

4. O volante pode ser levantado com dois parafusos M10x100 que foram parcialmente roscados dentro dos orifícios.

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Instalação Especificações Volante Permissão de usinagem máxima para a superfície de pressão do disco

Consulte o grupo 4, embreagem

Momentos de aperto 130 Nm+90 °

Parafusos do volante


Descrição

Ilustração


99 324

Pinos-guia

D5

99 411

Ferramenta para travar o volante

D5

1. Instale dois pinos-guia 99 324 no flange da árvore de manivelas. 2. Instale o volante na árvore de manivelas.

Importante! Use sempre parafusos novos. 3. Aperte os parafusos alternadamente a 130 Nm e em seguida mais 90°. Use a ferramenta 99 411 para travar o volante. 4. Instale os sensores de rotações do motor.

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Mancal de apoio Substituição Ferramentas especiais Número

Descrição

99 250

Placa de pressão

Ilustração

Painel de ferramentas D3, C4

1. Remova os anéis de segurança dos dois lados do mancal de apoio. 2. Extraia o mancal de apoio do volante com o mandril 99 250. 3. Instale o anel de segurança interior e um mancal de apoio novo com o mandril 99 250. 4. Instale o anel de segurança exterior.

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Cremalheira Substituição Substitua a cremalheira do volante se os dentes estiverem tão gastos que o pinhão do motor de partida não aciona.

1. Esmerilhe uma canaleta o tão fundo quanto possível na cremalheira e quebre com um corta-frio. Remova a cremalheira do volante.

!

ATENÇÃO!

Use óculos de proteção por causa do risco de lascas de metal soltas. 2. Limpe as superfícies de contato no volante com uma escova de ferro. 3. Aqueça a cremalheira nova de modo uniforme em volta de sua circunferência até 100 - 150°C. 4. Coloque a cremalheira aquecida no volante de modo que a marca com o número de peça fique voltada na direção ao motor quando instalar o volante. Certifique-se de que a cremalheira esteja presa contra o volante. Bata na cremalheira com um martelo de plástico, se necessário. 5. A cremalheira não pode ser esfriada rapidamente, mas devagar ao ar livre.

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Árvore de manivelas Remoção A árvore de manivelas deve ser removida enquanto o motor é suspenso no cavalete universal. Consulte Montagem do motor em um cavalete universal . 1. Remova o cárter de óleo. 2. Remova o volante conforme descrito em Volante, Remoção. 3. Remova a carcaça do volante conforme descrito em Carcaça do volante, Remoção . 4. Remova o filtro de óleo e tubo de sucção. 5. Remova as correias Poly-V. 6. Remova o aro do ventilador e o ventilador. 7. Remova os cabeçotes do cilindro conforme descrito em Cabeçote do cilindro, Remoção . 8. Remova as polias da correia na frente da árvore de manivelas. 9. Remova a carcaça dianteira. 10. Remova o amortecedor de vibrações com luva espaçadora. 11. Remova os injetores de refrigeração do pistão.


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12. Vire o motor de tal modo que ele fique na vertical. 13. Remova os pistões e as bielas. Vire a árvore de manivelas de tal modo que o pistão a ser removido esteja no TDC. Para poder girar a árvore de manivelas, a sua engrenagem deve estar presa com dois parafusos do volante e dois espaçadores de 50 mm.

1. Espaçadores de 50 mm de comprimento 2. Parafusos do volante

Motor após a remoção de acordo com os itens 1 - 13

14. Vire o motor de ponta-cabeça. 15. Remova a engrenagem da árvore de manivelas. 16. Remova as capas do mancal principal. Proteja a passagem de óleo na árvore de manivelas com, por exemplo, uma fita adesiva em volta da passagem com o lado adesivo para fora.

Nota: As capas do mancal principal são marcadas e devem ser reinstaladas no mesmo lugar. 17. Remova as arruelas de pressão inferior e superior. 18. Remova a árvore de manivelas.

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Instalação Momentos de aperto Parafusos da capa do mancal principal

90 Nm+90 °

Parafusos laterais

180 Nm

Parafusos da capa da biela

50 Nm+90 °

Parafusos do amortecedor de vibrações

135 Nm

Parafusos da polia da correia interior na árvore de manivelas 92 Nm

Importante! Todas as peças devem ser limpas antes de serem instaladas.

1. Coloque os casquilhos nos assentos dos mancais principais no bloco de cilindros e em seguida lubrifique a superfície do mancal com óleo de motor.

Nota: A parte externa dos casquilhos não deve ser lubrificada. 2. Instale a árvore de manivelas. 3. Instale as arruelas do mancal axial. 4. Coloque os mancais principais nas suas capas e instale os mancais. Aperte os parafusos da capa a +90 Nm + 90°.

Nota: As capas dos mancais principais são marcadas e devem ser reinstaladas de acordo com as marcas no bloco. 5. Aperte os parafusos laterais a 180 Nm.

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6. Instale a engrenagem da árvore de manivelas de modo que as marcas na sua engrenagem e na engrenagem intermediária estejam apontando uma para a outra. Prenda a engrenagem com dois parafusos do volante e dois espaçadores de 50 mm de comprimento.


7. Vire o motor de tal modo que ele fique na vertical. 8. Instale o pistão e a biela de acordo com a descrição em Instalação do pistão e da biela. 9. Instale o mancal da biela na capa da biela e lubrifique a superfície do mancal. Instale a capa. Lubrifique os parafusos e aperte a 50 Nm +90°. 10. Limpe e instale os cabeçotes do cilindro conforme descrito em Cabeçote do cilindro, Instalação. 11. Instale o amortecedor de vibrações e a luva espaçadora. Aperte os parafusos a 135 Nm.

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12. Limpe e instale as juntas da carcaça dianteira. Instale a carcaça dianteira. 13. Instale as polias da correia na árvore de manivelas. Aperte os parafusos na polia da correia interior a 92 Nm. 14. Instale o filtro de óleo e tubo de sucção. 15. Instale a carcaça do volante conforme descrito em Carcaça do volante, Instalação . 16. Instale o volante conforme descrito em Volante, Instalação . 17. DC16 : Instale o ventilador, o aro e as correias Poly-V. 18. DI16 : Instale a correia Poly-V. 19. Instale o cárter de óleo.

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Verificação e usinagem das árvores de manivelas - Meça as pontas da árvore de manivelas. Use um micrômetro para medir dois diâmetros em ângulos retos um em relação ao outro. - Se um desses diâmetros for mais baixo que o limite mínimo indicado, deve-se considerar esmerilhar a árvore de manivelas novamente. - Deve-se também considerar a pressão do óleo, a qual, por sua vez, é afetada por desgaste, por exemplo, dos mancais principal e da árvore de manivelas. - Ao esmerilhar novamente, deve-se ficar compatível com as subdimensões estabelecidas. Há mancais adequados disponíveis para esses tamanhos. - Veja na página a seguir os diâmetros requeridos para as diferentes subdimensões. - É importante que o raio do filete da ponta esteja correto. - Após o esmerilhamento das pontas, as conexões de orifício de óleo às superfícies do mancal devem ser arredondadas e polidas.

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Dimensões ao esmerilhar novamente

Pontas do mancal principal Padrão, diâmetro

107,978-108,000 mm

Subdimensionado 1, diâmetro

107,728-107,750 mm


107,428-108,500 mm


107,228-107,250 mm


106,978-107,000 mm

Raio de recesso do orifício

4,75-4,85 mm

Qualidade da superfície

0,25 Ra

Pontas da biela Padrão, diâmetro

86,978-87,000 mm


86,728-86,750 mm


86,478-86,500 mm


86,228-86,250 mm


85,978-86,000 mm

Raio de recesso do orifício

4,8-5,2 mm

Qualidade da superfície

0,25 Ra

Largura, máx.

56,05

Folga radial

0,20-0,35 mm

Arruelas de pressão Padrão, espessura

3,370-3,430 mm

Sobredimensionado 1, espessura

3,450-3,510 mm


3,500-3,560 mm


3,630-3,690 mm


3,880-3,940 mm

Folga axial

0,138-0,380 mm

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Distribuição Distribuição por engrenagens

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.

Árvore de comando Árvore de comando Pino Flange-guia Parafuso flangeado Arruela de pressão Engrenagem da árvore de comando Engrenagem da árvore de comando Parafuso flangeado Engrenagem intermediária Rolamento de esferas Anel de segurança Luva espaçadora Eixo Parafuso Engrenagem da bomba de óleo

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17. Luva espaçadora 18. Engrenagem intermediária 19. Rolamento de esferas 20. Rolamento de esferas 21. Anel de segurança 22. Ponta (Manga) de eixo 23. Parafuso 24. Luva espaçadora 25. Engrenagem intermediária 26. Rolamento de esferas 27. Rolamento de esferas 28. Anel de segurança 29. Ponta de eixo 30. Parafuso 31. Engrenagem da árvore de comando 32. Parafuso flangeado


33. Engrenagem da tomada de força 34. Engrenagem do compressor 35. Engrenagem da árvore de manivelas 36. Engrenagem da bomba hidráulica 37. Engrenagem da bomba de alimentação 38. Eixo 39. Tucho 40. Tucho 41. Tucho 42. Anel de segurança 43. Luva-guia 44. Parafuso flangeado 45. Haste de pressão 46. Haste de pressão 47. Haste de pressão

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Engrenagem intermediária Remoção Ferramentas especiais Número

Descrição

Ilustração


99 309

Ferramenta de giro

D5

87 596

Extrator

D2

1. Posicione o motor de tal modo que o cilindro 6 mude de direção, a árvore de manivelas vire para 0° e o texto “Down TDC” fique visível na janela inferior no volante. Use a ferramenta 99 309 para girar o motor. 2. Remova o volante conforme descrito em Volante, Remoção. 3. Remova a carcaça do volante conforme descrito em Carcaça do volante, Remoção .

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4. Prenda a engrenagem da árvore de manivelas para prevenir que ela se desloque na árvore de manivelas. Use dois parafusos do volante e dois espaçadores de 50 mm de comprimento.


5. Afrouxe o parafuso central na engrenagem intermediária.

Importante! Depois que a engrenagem intermediária foi removida, a árvore de comando e a árvore de manivelas não podem ser giradas. Os pistões e as válvulas podem colidir e ser danificados.

6. Remova a engrenagem intermediária com o extrator 87 596. Instale o extrator alternadamente nos dois orifícios de regulagem.

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Instalação Momentos de aperto 50 Nm + 60 °

Parafusos da engrenagem intermediária 1. Prenda a engrenagem da árvore de manivelas para prevenir que ela se desloque na árvore de manivelas. Use dois parafusos do volante e dois espaçadores de 50 mm de comprimento. 2. Instale a engrenagem intermediária. Assegure-se de que as marcas na engrenagem intermediária são correspondentes às marcas relevantes nas engrenagens da árvore de manivelas e da árvore de comando. Aperte o parafuso a 50 Nm +60°.

3. Instale a carcaça do volante conforme descrito em Carcaça do volante, Instalação . 4. Instale o volante conforme descrito em Volante, Instalação .

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01:05-02

Mancal na engrenagem intermediária Substituição Número

Descrição

87 505

Placa de pressão

AM1

87 294

Placa de pressão

AD/AS3, G3

99 009

Placa de pressão

AD/AS3

98 743

Mandril, somente a parte do tubo é usada.

C1

99 250

Placa de pressão

D3, C4

01:05-02

Ilustração



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Remoção 1. Pressione a ponta do eixo até que fique nivelada com a engrenagem pequena.

2. Remova a luva espaçadora e o anel trava.

3. Gire a engrenagem. Pressione para fora o mancal e o eixo da engrenagem. Use a ferramenta 87 294.

4. Remova o mancal do eixo. Use a ferramenta 87 505. 505.

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01:05-02

Instalação 1. Insira um mancal novo no eixo. Use a ferramen ferramenta ta 99 009.

2. Insira o mancal e o eixo na engrenagem. Pressione a pista do mancal externo com a seção de tubo da ferramenta 98 743 até que ela pare.

3. Instale o anel de segurança. 4. Insira o anel espaçador em direção ao mancal manc al com a ferrame ferramenta nta 99 250.

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Engrenagem da árvore de comando Remoção 1. Remova a engrenagem intermediária conforme descrito em Engrenagem intermediária, Remoção . 2. Solte os parafusos e remova as engrenagens da árvore de comando com a mão. Observe que as engrenagens da árvore de comando são diferentes.

Instalação Momentos de aperto Parafu Parafusos sos das das engre engrenag nagens ens da árvor árvore e de coma comando ndo 63 Nm 1. Instale os flanges da árvore de comando e mancais axiais.

Nota: As engrenagens da árvore de comando não são idênticas. A engrenagem para a indicação de rotação do motor está à esquerda. Veja a ilustração. 2. Instale as engrenagens e aperte os parafusos a 63 Nm

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Engrenagem da árvore de manivelas Remoção Ferramentas especiais Número

Designação

99 309

Ferramenta de giro

Ilustração


1. Posicione o motor de tal modo que o cilindro 6 mude de direção, a árvore de manivelas vire para 0° e o texto “Down TDC” fique visível no volante. Use a ferramenta 99 309 para girar o motor. 2. Remova o volante conforme descrito em Volante, Remoção. 3. Remova a carcaça do volante conforme descrito em Carcaça do volante, Remoção . 4. Remova a engrenagem intermediária conforme descrito em Engrenagem intermediária, Remoção .

Importante! Depois que a engrenagem intermediária foi removida, a árvore de comando e a árvore de manivelas não podem ser giradas. Os pistões e as válvulas podem colidir e ser danificados.

5. Remova a engrenagem da árvore de manivelas.

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Instalação 1. Instale a engrenagem da árvore de manivelas. 2. Instale a engrenagem intermediária conforme descrito em Engrenagem intermediária, Instalação. 3. Instale a carcaça do volante conforme descrito em Carcaça do volante, Instalação . 4. Instale o volante conforme descrito em Volante, Instalação .

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Árvore de comando Remoção Se a carroceria estiver atrapalhando o levantamento das árvores de comando, há três métodos alternativos disponíveis. • Levante o motor. • Abaixe o lado de trás do motor e remova as árvores de comando embaixo da carroceria. • A árvore de comando esquerda pode ser levantada para frente se o radiador foi removido. A numeração nas ilustrações corresponde à numeração das operações de trabalho.

1. Drene o sistema de arrefecimento. Consulte o módulo Sistema de arrefecimento, Descrição de serviço.

Ajude a proteger o nosso meio ambiente! Utilize um recipiente adequado. Entregue o líquido de arrefecimento usado a um distribuidor de resíduos autorizado.

3

4

Motor DC: 2. Remova o tubo de admissão entre o filtro de ar e o turbocompressor. 3. Remova a unidade de comando com suporte e o filtro de combustível. 4. Remova a unidade de ventilação do cárter. 5. Desconecte o tubo de conexão entre os coletores de admissão no lado esquerdo. 6. Remova o tubo de ar de admissão entre o turbocompressor e o radiador de ar de admissão.

6

7

5

Motor DI: - Remova a passarela e o tubo entre os radiadores de ar de admissão. - Remova o tanque de expansão e a proteção da correia. - Remova o tubo da ventilação do cárter fechada. 7. Remova o depurador de óleo.

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8. Remova as correias Poly-V. 9. Remova o alternador. 10. Desconecte o compressor do AC, nos motores que têm AC, e coloque-o do lado. Remova o suporte. 11. Remova a carcaça da distribuição dianteira conforme descrito em Carcaça da distribuição dianteira, Remoção .

A carcaça da distribuição dianteira é aparafusada com 15 parafusos

12. Remova a engrenagem da árvore de comando dianteira.

13. Remova o volante conforme descrito em Volante, Remoção. 14. Remova a carcaça do volante conforme descrito em Carcaça do volante, Remoção . 15. Remova a engrenagem intermediária conforme descrito em Engrenagem intermediária, Remoção.

16. Remova a engrenagem da árvore de comando conforme descrito em Engrenagem da árvore de comando, Remoção.

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17. Desconecte as conexões banjo nos cantos dianteiro e traseiro dos coletores de combustível. 18. Desconecte as conexões banjo ao/do filtro de combustível. 19. Remova os coletores de combustível.

Nota: Observe que os coletores de combustível são diferentes. Ajude a proteger o nosso meio ambiente! Use um recipiente para evitar derramamento.

20. Remova as tampas das válvulas superiores. 21. Remova os eixos do balancim e hastes do tucho. 22. Remova as tampas da árvore de comando. 23. Remova os eixos do tucho. 24. Remova os flanges-guia. 25. Remova as árvores de comando.

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Instalação Momentos de aperto Parafuso da engrenagem da árvore de comando

63 Nm

Parafuso da tampa das válvulas superior

18 Nm

Parafuso do coletor de combustível

26 Nm

Nota: Verifique se as árvores de comando estão posicionadas corretamente; árvore de comando com orifícios para parafusos das engrenagens em ambos os terminais no lado esquerdo. Verifique também se a árvore de comando esquerda está virada do lado correto. O terminal com 5 orifícios para parafusos deve estar voltado para trás. 1. Lubrifique as pistas de rolamento e insira as árvores de comando. Tome cuidado para não danificar os excêntricos e mancais. 2. Instale a engrenagem da árvore de comando dianteira. Segure bem com uma chave de fenda, conforme ilustrado, e aperte os parafusos a 63 Nm. 3. Instale as engrenagens da árvore de comando no lado de trás conforme descrito em Engrenagem da árvore de comando, Instalação.

4. Instale a engrenagem intermediária conforme descrito em Engrenagem intermediária, Instalação. 5. Instale a carcaça da distribuição dianteira. 6. Instale o sensor da pressão do óleo na carcaça da distribuição dianteira. 7. Instale as conexões de combustível na bomba de alimentação. 8. Instale a bomba da direção servo-assistida, se aplicável.

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DI16:

9. Instale os tuchos. 10. Instale todas as hastes do tucho e carcaças do balancim.

16. Instale o alternador.

Importante! Verifique se algum dos anéis-trava

18. Instale o filtro de óleo.

para as hastes do tucho do injetor se soltou e caiu no motor.

11. Ajuste a folga da válvula e unidade de injeção conforme descrito em Ajuste da folga da válvula e unidade de injeção . 12. Instale as tampas das válvulas. Aperte os parafusos a 18 Nm. 13. Instale as aberturas da árvore de comando. Certifique-se de que as superfícies de vedação estejam limpas e sem danos.

17. Instale a correia Poly-V. 19. Instale o tubo entre os radiadores de ar de admissão, a passarela, tanque de expansão e proteção da correia. 20. Instale a carcaça do volante conforme descrito em Carcaça do volante, Instalação . 21. Instale o volante conforme descrito em Volante, Instalação .

14. Instale os coletores de combustível e aperte os parafusos a 26 Nm. Lubrifique os anéis de vedação-O, certificando-se de que os anéis permaneçam no lugar. 15. Instale os parafusos banjo nos cantos dianteiro e traseiro dos coletores de combustível.

Motor DC: 16. Instale o suporte do ventilador e o ventilador. 17. Instale o suporte com compressor do AC e o alternador. 18. Instale as correias Poly-V. 19. Instale o depurador de óleo, suporte com unidade de comando e filtro de combustível. 20. Instale o tubo de ar de admissão entre o turbocompressor e o radiador de ar de admissão. 21. Aparafuse o tubo de conexão entre os coletores de admissão. 22. Instale a unidade de ventilação do cárter. 23. Instale o tubo de admissão entre o filtro de ar e o turbocompressor. 24. Instale a carcaça do volante conforme descrito em Carcaça do volante, Instalação . 25. Instale o volante conforme descrito em Volante, Instalação .

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Verificação do ajuste da árvore de comando Especificações Altura de levantamento do injetor

4,5-5,1 mm


Descrição

587 250

Base magnética

98 075

Relógio comparador

Ilustração


Árvore de comando direita 1. Ajuste a unidade de injeção no cilindro 1 conforme descrito em Ajuste da unidade de injeção. A posição do motor deve ser tal que TDC Up (540°) fique visível na janela inferior do volante. 2. Zere o relógio comparador contra o guia de mola da válvula na unidade de injeção. 3. Gire o volante 180° na direção de rotação com a ferramenta 99 309 de modo que TDC Down (0°) fique visível na janela inferior no volante. 4. Leia o valor no relógio comparador; o valor deve estar entre 4,5-5,1 mm.

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01:05-02

Árvore de comando esquerda 1. Ajuste a unidade de injeção no cilindro 6 conforme descrito em Ajuste da unidade de injeção . A posição do motor deve ser tal que TDC Up (180°) fique visível na janela inferior do volante. 2. Zere o relógio comparador contra o guia de mola da válvula na unidade de injeção. 3. Gire o volante 180° na direção de rotação com a ferramenta 99 309 de modo que TDC Down (360°) fique visível na janela inferior no volante. 4. Leia o valor no relógio comparador; o valor deve estar entre 4,5-5,1 mm.

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Comando do ventilador Ferramentas especiais Número

Descrição

Ilustração


99 250

Placa de pressão

D3,C4

99 335

Placa de pressão

AD4-A2

587 517

Placa extratora

XA1

587 518

Extrator

XA2

DC16, todas as velocidades: Substituição do mancal da polia da correia 1. Remova a correia Poly-V do comando do ventilador. 2. Desconecte e coloque o ventilador no seu defletor. 3. Remova o suporte do ventilador com a polia da correia. 4. Remova o anel-trava atrás do mancal. 5. Prenda o suporte em uma morsa e remova o parafuso central na ponta de eixo e arruela. 6. Coloque o suporte do ventilador com polia da correia em uma prensa entre as partes paralelas e remova o mancal com o suporte do ventilador. Use um mandril apropriado com diâmetro de 60-62 mm (99 250). 7. Verifique se a superfície do mancal na polia da correia não está danificada. 8. Remova o mancal do suporte usando um extrator universal ou as ferramentas 587 517 e 587 518. Veja a figura.

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9. Aperte as porcas nos prisioneiros e coloque a polia da correia em uma prensa usando as porcas como apoio. 10. Insira um mancal novo. Use um mandril com um diâmetro de 66-68 mm (99 335) e pressione a pista exterior até ela parar. 11. Instale o anel de segurança.

12. Coloque o suporte do ventilador em uma prensa de modo que ele fique repousando nas três superfícies de apoio específicas. 13. Pressione a polia da correia na ponta de eixo do suporte. Use um mandril adequado e insira o anel interior do mancal usando a arruela como um espaçador. 14. Instale o mancal do ventilador com a polia da correia no motor. 15. Instale a arruela e o parafuso central. Aperte o parafuso a 149 Nm. 16. Instale a correia Poly-V do comando do ventilador, o suporte do ventilador e a seguir o ventilador.

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DC16, velocidade única: Substituição do mancal do cubo 1. Remova a correia Poly-V do comando do ventilador. 2. Desconecte e coloque o ventilador no seu defletor. 3. Remova o suporte do ventilador com a polia da correia. 4. Remova a polia do cubo.

Extraia o mancal do cubo

5. Remova o anel-trava na frente do mancal. 6. Prenda o suporte em uma morsa e remova o parafuso central na ponta de eixo e arruela. 7. Remova a ponta de eixo do cubo usando um extrator universal que agarra em volta do centro do cubo. 8. Coloque o cubo em uma prensa entre as partes paralelas e extraia o mancal. Use um mandril adequado com um diâmetro de 70-72 mm. 9. Verifique se a superfície do mancal no cubo não está danificada.

98


01:05-02

10. Coloque o cubo em uma prensa e insira um mancal novo. Use um mandril com diâmetro de 78-80 mm e pressione a pista externa até que pare. 11. Instale o anel de segurança. 12. Monte o suporte em uma prensa com o apoio sob o extremo oposto da ponta de eixo. 13. Pressione o cubo com mancal na ponta de eixo até ele parar. Use um mandril com um diâmetro de 50-55 mm e um espaçador entre o mandril e a pista interior.

Insira o mancal no cubo

14. Instale a polia no cubo. 15. Instale o mancal do ventilador no motor. 16. Instale a arruela e o parafuso central. Aperte o parafuso a 135 Nm. 17. Instale a correia Poly-V do comando do ventilador. 18. Instale o ventilador.

Insira o cubo com mancal na ponta de eixo

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Sistema de lubrificação Especificações Pressão de óleo Marcha lenta

no mín. 1,4 bar

Com motor quente funcionando a 1000 rpm

no mín. 3,0 bar

Com motor quente funcionando a 2000 rpm

4,5 +/- 1 bar

Filtro de óleo Substituição do filtro de óleo Momentos de aperto Tampa da carcaça do filtro

25 Nm


Descrição

587 637

Luva

Ilustração

Posição Caixa de manutenção

Nota: O depurador de óleo deve ser limpo durante a substituição do filtro. Consulte o Manual de instruções para ver os intervalos de troca.

100


01:05-02

1. Solte a tampa do filtro com uma ferramenta fechada com adaptador sextavado, p. ex., com o soquete 587 637.

Nota: Não use uma chave inglesa ou outra ferramenta aberta visto que existe um risco de a tampa do filtro ser danificada. 2. Levante a tampa da carcaça do filtro com o elemento do filtro. A carcaça do filtro drenará automaticamente quando o filtro tiver sido removido. 3. Solte o filtro antigo da tampa dobrando-o cuidadosamente para um lado. 4. Instale um anel de vedação-O novo na tampa. Lubrifique o anel de vedação-O- com óleo de motor. 5. Pressione um elemento do filtro novo no colchete de pressão na tampa. 6. Assegure-se de que o dreno do filtro de óleo tenha esvaziado o óleo da carcaça do filtro. Aparafuse a tampa do filtro com uma ferramenta fechada com adaptador sextavado, p. ex., com o soquete 587 637. Aperte a 25 Nm. 7. Ligue o motor e verifique se a carcaça do filtro tem vazamentos.

Nota: O motor não deve funcionar sem um elemento no filtro de óleo. Isso poderia danificar o motor por causa de partículas e pressão do óleo baixa.

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Radiador de óleo Substituição de vedações A numeração nas ilustrações corresponde à numeração das operações de trabalho.

1. Drene o sistema de arrefecimento. Consulte o módulo Sistema de arrefecimento, Descrição de serviço.

Ajude a proteger o nosso meio ambiente! Utilize um recipiente adequado. Entregue o líquido de arrefecimento usado a um distribuidor de resíduos autorizado.

3

4

Motor DC: 2. Remova o tubo de admissão entre o filtro de ar e o turbocompressor. 3. Solte a unidade de comando com suporte e filtro de combustível e coloque do lado. 4. Remova a ventilação do cárter com tubo. 5. Desconecte o tubo de conexão entre os coletores de admissão. 6. Remova o tubo de ar de admissão entre o turbocompressor e o radiador de ar de admissão.

6

7

5 8

Motor DI: - Remova a passarela e o tubo entre os radiadores de ar de admissão. - Remova o tubo de conexão da ventilação do cárter fechada.

7. Remova o depurador de óleo.

Nota: Levante o radiador de óleo verticalmente de modo que o óleo não vaze no sistema de arrefecimento. 8. Remova a tampa do radiador de óleo com o radiador de óleo.

102

A tampa pequena não precisa ser solta


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9. Remova os quatro parafusos que prendem o radiador de óleo na tampa lateral. 10. Remova o radiador de óleo. 11. Substitua os quatro anéis de vedação-O.

Instalação 1. Aparafuse o radiador de óleo na sua tampa. 2. Instale a tampa do radiador de óleo com o radiador.

Nota: Abaixe o radiador verticalmente o quanto possível de modo que o óleo não vaze no sistema de arrefecimento. 3. Limpe o depurador de óleo conforme descrito em Depurador de óleo, desmontagem e limpeza e a seguir instale o depurador.

Motor DC: 4. Aparafuse a unidade de comando com suporte e filtro de combustível. 5. Instale o tubo de ar de admissão entre o turbocompressor e o radiador de ar de admissão. 6. Aparafuse o tubo de conexão entre os coletores de admissão. 7. Instale o tubo de água no compressor de ar. 8. Instale a ventilação do cárter com tubo.

Motor DI: - Instale o tubo entre os radiadores de ar de admissão. Instale a passarela. - Conecte o tubo à ventilação do cárter fechada. 9. Encha o motor com líquido de arrefecimento. Consulte o Manual do Operador ou módulo 00:03-01 para obter a composição.

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103

Depurador de óleo 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

Carcaça Junta Arruela Eixo Rotor Filtro Anel de vedação-O Tampa do rotor Porca Anel de segurança Anel de vedação-O Tampa Olhal de levantamento Anel de vedação-O Porca autotravante

Desmontagem e limpeza Especificações Espessura permitida de depósitos nas paredes da tampa

20 mm

Importante! Quando estiver fazendo a limpeza rotineira do depurador de óleo, é normal você encontrar um pouco de depósito de sujeiras na tampa do rotor. Se não encontrar, o rotor pode não estar girando. A causa deve ser estabelecida imediatamente. Se o depósito de sujeiras ultrapassar 20 mm com os intervalos recomendados, a tampa do rotor deve ser limpa com mais freqüência.

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01:05-02

1. Solte a porca que prende a tampa exterior. 2. Remova o rotor. Limpe a parte exterior. Solte a porca do rotor e a seguir aparafuse aprox. três voltas para proteger o mancal.

3. Se for difícil soltar a porca do rotor, vire o rotor de ponta-cabeça e prenda a porca em uma morsa. Gire o rotor três voltas no sentido anti-horário manualmente, ou, se isto não der certo, coloque uma chave de fenda entre os orifícios de saída.

Importante! O rotor não pode ser preso em uma morsa. Nunca bata na tampa do rotor. Isso pode causar danos resultando em desequilíbrio.

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105

4. Pegue a tampa do rotor e bata de leve com a mão ou com um martelo de plástico na porca do rotor para que a tampa se solte do rotor. Nunca bata diretamente no rotor porque isso pode danificar seus mancais. 5. Remova a porca e a tampa do rotor. 6. Remova o filtro posicionado no rotor. Se o filtro estiver emperrado, extraia cuidadosamente usando uma faca no fundo entre o rotor e o filtro.

7. Raspe os depósitos no interior da tampa com uma faca. 8. Lave as peças. 9. Verifique se os dois bicos no rotor estão em ordem. Certifique-se de que eles não estejam bloqueados ou danificados. Substitua os bicos danificados. 10. Assegure-se de não danificar os mancais.

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Montagem Especificações Momentos de aperto Porca autotravante da tampa da carcaça do depurador de óleo

15 Nm

Porca da tampa do rotor

Aperte manualmente

Eixo do rotor

34 Nm

Composto de travamento

561 200

1. Posicione o anel de vedação-O na tampa. Substitua o anel de vedação-O se ele estiver danificado de alguma forma. 2. Monte as peças e aperte a porca do rotor manualmente.

3. Certifique-se de que o eixo não esteja solto. Se estiver, ele poderá ser travado com o composto de travamento 561 200. Primeiro limpe completamente com um solvente apropriado. Aperte o eixo do rotor usando a chave 98 421. Momento de aperto de 34 Nm. 4. Reinstale o rotor e gire com a mão para certificar-se de que ele gire facilmente.

5. Verifique e instale o anel de vedação-O na tampa da carcaça do depurador. Aperte a porca autotravante a 15 Nm.

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Bomba de óleo No caso de vazamentos ou funcionamento incorreto da bomba de óleo: Troque a bomba inteira!

Substituição da bomba de óleo Momentos de aperto Bujão do cárter de óleo

80 Nm

Parafusos do coletor de escape

63 Nm

Parafusos do cárter de óleo

32 Nm

Ferramentas especiais Descrição

Número

Jogo de suporte para motores

99 318

Ilustração


Olhais de 99 398 levantamento

1. Filtro 2. Tubo de sucção 3. Bomba de óleo 108


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Remoção

Instalação

1. Drene o óleo de motor do cárter de óleo. Limpe o bujão magnético e aperte a 80 Nm. Ajude a proteger o nosso meio ambiente! Utilize um recipiente adequado. Entregue o óleo usado a um distribuidor de resíduos autorizado.

1. Substitua o anel de vedação-O e instale uma bomba de óleo nova. 2. Substitua os anéis de vedação-O e reinstale o filtro e tubo de sucção. 3. Instale a carcaça do volante conforme descrito em Carcaça do volante, Instalação .

3. Apóie o motor com a ferramenta 99 318.

4. DC16 : Reinstale o coletor de escape e compressor de ar, se instalado. Aperte o coletor de escape a 63 Nm.

4. Remova o volante conforme descrito em Volante, Remoção.

5. Instale o volante conforme descrito em Volante, Instalação .

5. DC16 : Remova o coletor de escape traseiro e compressor, se instalado.

6. Instale o cárter de óleo e aperte os parafusos a 32 Nm.

6. Remova a carcaça do volante conforme descrito em Carcaça do volante, Remoção .

7. Encha de óleo e verifique o nível de óleo no motor com uma vareta de nível. Consulte o Manual de instruções para ver a qualidade do óleo.

2. Remova o cárter de óleo.

7. Remova o filtro e tubo de sucção. 8. Remova a bomba de óleo.

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Coletor de escape Substituição de juntas Momentos de aperto Parafusos do coletor de escape

63 Nm

DI16:

DC16:

1. Remova os parafusos entre o coletor de escape e o tubo de conexão do turbocompressor.

1. Solte os parafusos e remova o coletor de escape dianteiro. 2. Solte os parafusos e remova o coletor de escape traseiro.

2. Solte os parafusos e remova o coletor de escape.

3. Raspe as juntas dos coletores de escape e cabeçote do cilindro. 4. Lubrifique as uniões com graxa resistente ao calor e instale juntas novas. 5. Instale o coletor de escape traseiro e tubo de emenda. 6. Instale o coletor de escape dianteiro. 7. Aperte todos os parafusos a 63 Nm.

3. Raspe as juntas dos coletores de escape e cabeçote do cilindro. 4. Lubrifique as uniões com graxa resistente ao calor e instale juntas novas. 5. Instale novos anéis de vedação-O nas vedações contra água. 6. Instale o coletor de escape esfriado à água. Aperte os parafusos a 63 Nm. 7. Instale novos anéis de vedação-O e uma nova vedação e conecte o tubo proveniente do turbocompressor. Aperte os parafusos a 63 Nm.

110


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Turbocompressor

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

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União reta Junta Tubo de óleo lubrificante Anel de penetração Porca União reta Junta Tubo de retorno do óleo lubrificante Junta Parafuso flangeado Junta Parafuso flangeado


111

Informação importante Respeite sempre as demandas de limpeza quando trabalhar no turbocompressor. Nunca deixe conexões de entradas ou saídas de óleo desprotegidas. Partículas estranhas na carcaça do mancal causarão em breve uma pane total.

Vazamentos de óleo Um filtro de ar bloqueado cria um excesso de vácuo na tubulação de admissão. Existe assim um risco de o vapor de óleo ser sugado para fora da carcaça do mancal. Se o anel de vedação no lado da turbina estiver desgastado, os gases de escape vão mudar para a cor azul na marcha lenta. Se o tubo de saída do óleo do turbocompressor estiver danificado, existe um risco de ocorrer vazamento de óleo.

Partículas estranhas Partículas estranhas na turbina ou no compressor, como por exemplo um grão de areia ou limalhas de metal, destruirão as palhetas. Isso resultará em desequilíbrio e desgaste do mancal. A potência do motor diminuirá.

Importante! Nunca tente endireitar uma palheta danificada. Ela poderá quebrar durante o funcionamento e o turbocompressor poderá falhar completamente, causando graves danos ao motor.

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Vazamentos de ar e de gases de escape Mesmo vazamentos pequenos na tubulação entre o filtro de ar e o turbocompressor causarão um depósito de sujeiras no rotor do compressor. A pressão de carga será reduzida, resultando no aumento da temperatura dos gases de escape e da fumaça, reduzindo assim a vida útil do motor. Vazamentos no tubo de escape entre o cabeçote do cilindro e o turbocompressor também provocarão uma perda de pressão de carga.

Medição da pressão de carga A pressão de carga pode ser medida com a ferramenta de diagnóstico ECOM.

Limpeza Uma pressão de carga baixa pode, às vezes, ser causada pela presença de sujeiras na carcaça do compressor. - Desmonte e limpe a carcaça do compressor com álcool e uma escova. - Substitua o anel de vedação-O se ele estiver danificado. Monte a carcaça do compressor e meça a pressão de carga novamente.

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Medição das folgas axial e radial Especificações Limites de desgaste Folga do eixo da turbina

no máx. 0,611 mm

Folga axial do eixo da turbina

no máx. 0,102 mm


Descrição

98 075

Relógio comparador

587 107

Relógio comparador

587 250

Base magnética

Ilustração


M1

Geralmente, a medição das folgas radial e axial não fornecem uma indicação do resto da vida útil do turbocompressor. Quando o turbocompressor parecer não estar funcionando bem ou estar funcionando com ruídos, a medição da pressão de carga ou das folgas axial e radial pode indicar se o turbocompressor está com falha.

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Folga radial: 1. Meça a folga tanto no rotor da turbina como no rotor do compressor. 2. Coloque o ponteiro do relógio comparador contra o rotor da turbina ou rotor do compressor.

3. Puxe ambos os extremos do eixo para cima. Leia os valores. 4. Pressione ambos os extremos do eixo para baixo. Leia os valores. A diferença entre os dois valores é a folga radial.

5. Repita o teste três vezes em cada lado. 6. Se qualquer um dos rotores encostar na carcaça apesar de a folga radial estar dentro dos limites de tolerância, o turbocompressor deve ser substituído.

Folga axial: 1. Coloque o ponteiro do relógio comparador contra o extremo do eixo. 2. Pressione o eixo longitudinalmente de um lado para outro e leia os valores nas posições finais. A diferença entre os dois valores é a folga axial. 3. Repita o teste três vezes.

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115

Substituição do turbocompressor Momentos de aperto Parafusos, turbocompressor - tubo de escape

63 Nm

Braçadeiras em V, M6

8 Nm

Braçadeiras em V, M8

20 Nm

Remoção

Importante! Respeite sempre sempre as demandas demandas de limpeza quando trabalhar no turbocompressor. turbocompressor. Nunca deixe deixe as conexões conexões de entrada ou saída de óleo desprotegidas. desprotegidas. Partículas estranhas estranhas na carcaça carcaça do mancal causarão em breve uma pane pane total.

1. Solte as tubulações de retorno e admissão de óleo do turbocompressor. 2. Solte o tubo de escape, tubo de indução e tubo do radiador de ar de admissão do turbocompressor. 3. Solte os parafusos na base do turbocompressor e remova o turbocompressor.

116


01:05-02

Motor de 16 Litros 1

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