Motor de 16 Litros

01:06-01 Edição 1

Motor de 16 litros Descrição de serviço

9 3 7 4 1 1

1 712 273

© Scania CV AB 1999, Sweden

pb

Índice Motor completo

Informação geral ........................................ ...............................................5 .......5 Remoção do motor ............................................7 ............................................7 Instalação do motor ...........................................10 ...........................................10 Fixação do motor em um cavalete c avalete ( preguiça preguiça) universal universal ............................................. ............................................................13 ...............13

explodida .............................................. ............................15 ....15 Cabeçote do cilindro (Cabeça do Vista explodida...................... Ajuste da folga da válvula e da unidade motor )

de injeção.................................................. injeção...........................................................17 .........17 Substituição da junta da tampa da válvula superior..............................................................21 Substituição da junta da tampa da válvula inferior...............................................................22 Cabeçote do cilindro ( Cabeça do motor ), ), remoção .......................................... .............................................................26 ...................26 Cabeçote do cilindro ( Cabeça do motor ), ), instalação...........................................................30 Válvulas.............................................................35 Vedação da haste da válvula.................. válvula ..............................38 ............38 Assentos de válvula...........................................39 Usinagem do cabeçote do cilindro (cabeça do motor ) .............................................41 .............................................41 Guias de válvula................................................46 Luvas (mangas) das unidades de injeção ..........47 ..........47

2

Bloco de cilindros

...........................................................................49 Recondicionamento do bloco de cilindros ........50 Camisas de cilindro ...........................................51 ...........................................51 Retentor traseiro da árvore de manivelas (cambota) .............................................. ..........................................................55 ............55 Carcaça (alojamento) do volante.......................56 Ventilação do cárter fechada .............................59 .............................59 Carcaça (alojamento) dianteira da distribuição.61 Retentor dianteiro da árvore de manivelas (cambota) .............................................. ..........................................................63 ............63

Mecanismo da árvore de manivelas (cambota )

Vista explodida...................... explodida .............................................. ............................65 ....65 Pistão e biela................................................. biela......................................................67 .....67 Biela ........................................... ..................................................................73 .......................73 Volante..................... olante ............................................ ..........................................77 ...................77 Árvore de manivelas ( cambota) .......... ............... .......... .........81 ....81


Distribuição

Vista explodida...................... explodida .............................................. ............................86 ....86 Engrenagem intermediária ................................89 ................................89 Engrenagem da árvore de comando (veio de excêntricos )..........................................95 Engrenagem da árvore de manivelas (cambota) .............................................. ..........................................................96 ............96 Árvore de comando ( veio de excêntricos ).........98 Acionamento do ventilador ( ventoinha)............105

Sistema de lubrificação

Especificações ......................................... ...................................................107 ..........107 Filtro de óleo ............................................ .....................................................108 .........108 Radiador de óleo................................................110 óleo................................................110 Filtro de óleo ............................................ .....................................................112 .........112 Bomba de óleo...................................................116 óleo...................................................116

Coletor de escape

...........................................................................119

Turbocompressor

...........................................................................121 Medição da folga folga radial e axial ........................124 ........................124 Verificação do funcionamento da válvula de comporta comporta de sobrealimentação .....................126 .....................126 Verificações após uma pane ..............................127 ..............................127

Suspensão do motor

Substituição do amortecedor de vibrações........129 Substituição do suporte do motor......................131

Transmiss ão por correia

...........................................................................133


3


Especificações

Motor completo Informação geral 3

2

Made by

Typ/Type DC 16 XX Variant Motor/Engine No

Valve clearance cold engine Inlet Outlet

: 0.45 mm : 0.70 mm

4 123 45XX

1 A : DC 1601

1,40 9 6 6 6 1 1

1 Informações sobre fumaça ( fumo) 2 Tipo de motor, número da série do motor

3 Placa de instruções 4 Número do motor, gravado

Especificações Informação geral

Diâmetro do cilindro

127,0 mm

Tempo

154,0 mm

Volume do cilindro

15,6 dm 3

Quantidade dos mancais principais

5

Seqüência de ignição

1-5-4-2-6-3-7-8

Taxa de compressão

18:1

Direção da rotação (motor visto por trás)

Sentido anti-horário

Rotação do motor, marcha lenta ( ralenti) baixa

500 rpm

Rotação do motor, marcha lenta ( ralenti) alta

2400 rpm

Volume de óleo

35 litros

Qualidade do óleo

veja o módulo 00:03-09

Peso

1290 kg

0100w15q.mkr


5

Especificações

Torques (binários ) de aperto gerais Especificações Os torques ( binários) de aperto a seguir aplicam-se genericamente, a menos que especificado de outra forma:

Parafuso flangeado M6

8,6 Nm


26 Nm


50 Nm


92 Nm

Prisioneiro fundido M8

13 Nm


25 Nm

Os torques (binários) de aperto especificados aplicam-se com uma tolerância de +/- 15%, a menos que especificado de outra forma.

6


0100w15q.mkr

Substituição de motor

Remoção do motor Ferramentas especiais Número

Designação

Ilustração

99 398

Olhais de levantamento

Painel de ferramentas

99 398

8 3 6 4 1 1

98 094

Correntes com ganchos

98 094

6 3 8 9 0 1

587 308

Talha de alavanca

0 7 0 4 1 1

1 Drene o óleo e o líquido de arrefecimento. 2 Desconecte o cabo negativo da bateria. 3 Desconecte o cabo elétrico ao ventilador (ventoinha) se o veículo estiver equipado com um ventilador ( ventoinha) comandado eletricamente. 4 Solte as tubulações (tubagens ) de líquido de arrefecimento, o tubo de ar de admissão entre o motor e o radiador do ar de admissão e a tubulação (tubagem ) de ventilação do motor ao tanque de expansão. 5 Solte o tubo de entrada entre o turbocompressor e o filtro de ar. 6 Remova a articulação da troca de marcha (velocidade) entre a cabina e o chassi. 7 Desconecte a fiação (cablagem ) do motor na bucha da cabina.

0100w15q.mkr


7


8 Remova o freio-motor (travão de escape ) e os tubos de expansão de calor depois do turbocompressor. 9 Desconecte as ligações ao aquecedor da cabina ou aquecedor Webasto, dependendo da versão instalada. 10 Remova a bomba da direção servo-assistida. 11 Desconecte a fiação (cablagem ) do motor de partida (arranque ). 12 Desconecte as tranças de massa nos lados direito e esquerdo. 13 Desconecte as tubulações (tubagens ) de combustível (1), a braçadeira no chassi para as tubulações (tubagens ) de alívio (2), a tubulação (tubagem ) de ar comprimido (3) e a tubulação (tubagem) de sinal do compressor (4).

3

4

14 Remova o bocal para óleo e a vareta de nível do óleo. 15 Remova os tubos de óleo do radiador de óleo da caixa de mudanças ( velocidades) se o veículo tiver um radiador de óleo da caixa de mudanças (velocidades) arrefecido por líquido.

2

1

5 2 7 4 1 1

16 Remova o guia para chicotes ao sensor de rotações do motor no volante. 17 Desconecte o carcaça (alojamento) do filtro para a ventilação do cárter e coloque do lado de modo que fique livre das correntes com ganchos. 18 Desconecte o compressor do AC e coloque ele do lado.

8


0100w15q.mkr


19 Aparafuse os olhais de levantamento 99 398 no motor usando parafusos flangeados M12x30.

99 398

IMPORTANTE! Os olhais de levantamento no motor não são dimensionados para levantar todo o veículo e, portanto, não podem ser usados para este fim. Todos os três olhais de levantamento no motor devem ser usados no levantamento do motor.

20 Prenda as correntes com ganchos 98 094 aos olhais de levantamento traseiros.

8 1 7 4 1 1

21 Prenda a talha de alavanca 587 308 ao olhal de levantamento dianteiro. 22 Desconecte a caixa de mudanças (velocidades) e apoie ela no respectivo macaco. 23 Desconecte os suportes do motor dianteiros e levante o motor.

IMPORTANTE! Os olhais de levantamento são dimensionados para um ângulo de levantamento máximo de 20° no levantamento do motor.

9 1 7 4 1 1

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9


Instalação do motor Ferramentas especiais Número

Designação

Ilustração

99 398



99 398

8 3 6 4 1 1

98 094


98 094

6 3 8 9 0 1

587 308

Talha de alavanca

0 7 0 4 1 1

1 Aparafuse os olhais de levantamento 99 398 no motor com parafusos flangeados M12x30.

99 398

2 Desconecte a carcaça (alojamento) do filtro para a ventilação do cárter e coloque ela do lado de modo que fique livre das correntes com ganchos. 3 Levante o motor e aparafuse ele no suporte do motor dianteiro. 4 Aparafuse juntos o motor e a caixa de mudanças (velocidades). 5 Remova os olhais de levantamento.

8 1 7 4 1 1

6 Instale o compressor do AC.

10


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7 Aparafuse a carcaça (alojamento) do filtro para a ventilação do cárter. 8 Instale o guia para chicotes ao sensor de rotações do motor. 9 Instale o freio-motor (travão de escape ) e os tubos de expansão de calor depois do turbocompressor. 10 Instale o tubo de óleo para/do radiador de óleo da caixa de mudanças ( velocidades) se o veículo estiver instalado com um radiador de óleo da caixa de mudanças ( velocidades) arrefecido por líquido. 11 Fixe o bocal para óleo e a vareta de nível do óleo ao cárter de óleo.

3

4

12 Instale as tubulações (tubagens ) de combustível (1), a braçadeira no chassi para as tubulações (tubagens ) de alívio (2), a tubulação (tubagem ) de ar comprimido (3) e a tubulação (tubagem) de sinal do compressor (4). 13 Instale as tranças de massa nos lados direito e esquerdo do chassi.

2

1

5 2 7 4 1 1

14 Instale a fiação (cablagem ) do motor de arranque ( partida). 15 Instale a bomba da direção servo-assistida.

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11


12

16

Conecte o aquecedor da cabina ou o aquecedor Webasto.

17

Grampeie os cabos do motor e conecte à cabina.

18

Instale a articulação da troca de marcha (velocidade).

19

Instale o tubo de entrada entre o turbocompressor e o filtro de ar.

20

Instale as tubulações (tubagens ) de lí quido quido de arrefecimento, o tubo de ar de admiss ão entre o motor e o radiador do ar de admiss ão e a tubulação (tubagem) de ventilação do motor ao tanque de expans ão.

21

Conecte o cabo el étrico ao ventilador (ventoinha) se o veí culo culo estiver equipado com um ventilador ( ventoinha) comandado eletricamente.

22

Encha com l í quido quido de arrefecimento e óleo do motor

23

Execute um teste de percurso para verificar se há vazamentos ( fugas). Complete com o lí quido quido de arrefecimento, se necess ário.


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a ça ) universal Cavalete (pregui ç

Fixação do motor em um cavalete (pregui ç a) ç a universal Ferramentas especiais Número

Designação

99 349

Espaçador

Ilustração


99 349

0 9 6 1 1 1

98 163

Adaptador

A

98 163

8 5 8 9 0 1

587 692

Cavalete ( preguiça) universal

4 0 8 2 1 1

1

Remova Remova a tampa lateral e a junta nos lados direito e esquerdo.

2

Solte o grampeamento da fiação (cablagem ) ao motor de partida ( arranque ) no lado esquerdo.

3

Aparafuse o espa çador 99 349 nos nos lados lados direito e esquerdo. Use os parafusos para as tampas laterais.

4

Coloque o motor no cavalete ( pregui preguiça) universal. universal. Use o adaptador 98 163, prenda prenda o adaptador com os parafusos M8x25 e arruela (anilha) M8. 99 349

98 163

0100w15q.mkr


8 3 7 4 1 1

13


Cabeçote do cilindro ( cabe ç a do motor )

Cabeçote do cilindro (cabe ça do motor )

28

27

29 30 31

33

1 Cabeçote do cilindro (cabeça do motor) 2 Bujã o do núcleo 3 Guia de válvula 4 Pino 5 Vedaçã o da haste da válvula

6 Mola da válvula, admissã o

7 Guia de mola da v álvula 8 Mola da válvula, escape 9 Mola da válvula, escape 10 Guia de mola da v álvula 11 Chave cônica da válvula 12 Jugo de válvula

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34

32

13 Parafuso 14 Suporte do mancal 15 Eixo do balancim 16 Bujã o de rebite 17 Parafuso apertado 18 Balancim, admissã o 19 Balancim, escape 20 Parafuso de ajuste 21 Porca autotravante (Contraporca) 22 Balancim, unidade de injeçã o

23 Pino-guia 24 Junta do cabeçote do cilindro (cabeça do motor)


9 6 1 2 1 1

25 V álvula de escape 26 V álvula de admissã o 27 Tampa da v álvula 28 Parafuso flangeado 29 Junta da tampa da válvula 30 Parafuso flangeado 31 Tampa da v álvula 32 Junta da tampa da válvula 33 Placa de inser çã o do assento da v álvula, escape

34 Placa de inser çã o do assento da v álvula, admissã o

15


Torques (bin á rios ) de aperto gerais

Os torques ( bin á rios) de aperto a seguir aplicam-se genericamente, a menos que especificado de outra forma:


8,6 Nm


26 Nm


50 Nm


92 Nm


13 Nm


25 Nm

Os torques (binários) de aperto especificados aplicam-se com uma toler ância de +/- 15%, a menos que especificado de outra forma.

16


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Ajuste da folga da válvula e da unidade de injeção Especificações Folga da válvula, válvula de admiss ão (motor frio)

0,45 mm

Folga da válvula, válvula de escape (motor frio)

0,70 mm

Dimensão da unidade de inje ção (motor frio)

66,9+/-0,1 mm

Torques ( Bin á rios) de aperto

Porca autotravante (contraporca) do parafuso de ajuste no balancim da unidade de injeção

39 Nm

Porca autotravante (contraporca) do parafuso de ajuste no balancim das 35 Nm válvulas

Ferramentas especiais Número

Designação

Ilustração

99 309

Ferramenta para giro (viragem)


D5

0 3 3 0 0 1

99 365

Ferramenta de ajuste

Gabinete da ferramenta de medição

99 365

C

1 9 9 9 0 1

0101w14q.mkr


17


Nota: Verifique e ajuste a folga da v álvula e a unidade de injeção com o motor frio.

Use a ferramenta 99 309 para virar o motor.

99 309

8 8 3 1 _ 1 0

Ajuste da folga da válvula Verifique a folga da válvula com um calibre de lâminas e use o parafuso de ajuste no balancim para ajustar a folga correta. As válvulas de admiss ão são comandadas pelos balancins curtos e as v álvulas de escape pelos balancins longos. Assegure-se de que o jugo da v álvula repouse corretamente contra as v álvulas. A folga da válvula de admissão deve ser 0,45 mm e a folga da válvula de escape 0,70 mm.

18


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Ajuste da unidade de injeção IMPORTANTE! Faça um ajuste inicial com um compasso deslizante e em seguida ajuste com precisão com a ferramenta de ajuste 99 365. Se os dois ajustes n ão forem executados, a unidade de injeção pode ficar numa posi ção incorreta, o que resultará em desempenho deficiente e possí vel pane.

5

Aperte o parafuso de retenção do balancim (1) enquanto mede a dist ância entre o plano (a) e a parte de cima do guia de mola da válvula com um compasso deslizante. A distância deve ser 66,9 mm.

1

a 1 . 0 +−

9 . 6 6

5 4 0 0 1 1

6

1

Coloque a ferramenta de ajuste 1 (99 365) no indicador de referência 2. Zere a ferramenta de ajuste girando o rel ógio comparador 1A.

1A

2

5 5 7 2 1 1

7 Faça um ajuste preciso da unidade de

injeção de modo que a dist ância entre o plano (a) e a parte de cima do guia de mola da válvula seja 66,9+/-0,1 mm.

8 Aperte a porca autotravante ( contraporca) a

99 365

5 1 5 7 0 1

39 Nm.

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19


Ordem de ajuste Gire o volante com a ferramenta 99 309 de modo que a marca no volante fique vis í vel na janela inferior de acordo com a tabela abaixo.

Marca no volante Mudança de (graus) válvula no cilindro

Ajuste o balancim Ajuste a válvula do injetor no de admissão no cilindro cilindro

Ajuste da válvula de escape no cilindro

TDC Down (0°)

6

4e5

7e8

4e5

TDC Up (180°)

7

2e6

1e5

2e6

TDC Down (360°) 1

3e7

2e4

3e7

TDC Up (540°)

1e8

3e6

1e8

4

Recomendamos marcar o balancim com uma caneta após o ajuste para saber qual j á foi ajustado. Aperte a porca autotravante ( contraporca) no balancim da unidade de inje ção a 39 Nm e a porca autotravante ( contraporca) das válvulas a 35 Nm após o ajuste.

5

1

6

2

7

3

8

4

7 0 0 6 0 1

Numeraçã o do cilindro

20


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Substituição da junta da tampa da v álvula superior

Remoção 1 Limpe em torno da tampa da v álvula. 2 Remova a parte de cima da tampa da válvula.

3 Substitua a junta da tampa da v álvula.

Instalação Torques (Bin ár ios ) de aperto Parafusos da tampa da v álvula superior

18 Nm

1 Instale a parte superior da tampa da v álvula. Aperte os parafusos a um torque ( binário) de 18 Nm.

18 Nm

2 8 6 1 1 1

0101w14q.mkr


21


Substituição da junta da tampa da v álvula inferior

Remoção 1 Limpe em torno da tampa da v álvula. 2 Remova a parte de cima da tampa da válvula.

Nota: Todos os componentes do mecanismo de válvula devem ser reinstalados em suas posi ções originais. Portanto, marque as pe ças à medida que forem removidas.

9 8 6 1 1 1

3 Alivie a pressão das válvulas soltando os parafusos no eixo do balancim alternadamente.

!

ATENÇÃO!

Não se incline sobre o motor ao remover o eixo com os balancins. A mola da unidade de injeção é pré-tensionada e pode se soltar provocando danos pessoais.

Nota: Se a mola se soltar da unidade de inje ção, esta tem que ser substitu í da.

22


0101w14q.mkr


4 Remova o eixo do balancim.

4

0 3 2 5 1 1

5 Remova o suporte do mancal.

7

6 Solte os cabos na unidade de inje ção. Os parafusos não podem ser removidos mas desaparafuse eles o m áximo possí vel.

7 Remova a tampa da v álvula inferior.

5

6

1 3 2 5 1 1

8 Substitua a junta da tampa da v álvula inferior.

6 8 6 1 1 1

0101w14q.mkr


23


Instalação Torques (Bin ár ios ) de aperto Conexão (ligaçã o) de cabo, unidade de inje ção

2 +/-0,2 Nm

Suporte do mancal e eixo do balancim

105 Nm

Tampa da v álvula superior

18 Nm

Tampa da v álvula inferior

26 Nm

Ferramentas Número

Designação

588 179

Torquí metro

Ilustração 588 179

4 0 1 2 1

1 Instale a tampa da v álvula inferior. Aperte os parafusos a um torque ( binário) de 26 Nm.


24


0101w14q.mkr


IMPORTANTE! Use o torquí metro 588 179 para evitar o risco de cisalhar os parafusos. Toda a unidade de inje ção tem que ser substitu í da se os parafusos cisalharem.

6 4 1 2 1 1

2 Reinstale os cabos na unidade de inje ção. A posição relativa deles n ão é relevante. Use o torquí metro 588 179 para apertar os parafusos a 2 Nm.

588 179 2 Nm

3 Instale o suporte do mancal e aperte os

parafusos a um torque ( binário) de 105 Nm. 8 8 6 1 1 1

IMPORTANTE! Assegure-se de que as hastes do tucho estejam posicionadas corretamente. Veja a ilustração.

4 Reinstale o eixo do balancim. Prenda os

parafusos alternadamente de modo que s ão apertados ao mesmo tempo ou um dos parafusos poder á se entortar. Aperte os parafusos a um torque ( binário) de 105 Nm.

5 Verifique a folga da v álvula e o ajuste da

3 3 6 5 1 1

unidade de injeção como descrito em Ajuste da folga da v álvula e da unidade de inje ção.

6 Reinstale a parte superior da tampa da

válvula. Aperte os parafusos a um torque (binário) de 18 Nm.

0101w14q.mkr


25


Cabeçote do cilindro (cabe ça do motor ) Remoção Ferramentas especiais Número

Designação

87 596

Extrator

Ilustração


D2

87596

0 1 6 1 0 0

1 Abra o ní pel de sangria ( sangramento ) no

filtro de combustí vel e esvazie o sistema de combustí vel abrindo e conectando uma mangueira às uniões na extremidade traseira dos coletores de combust í vel.

!

ATENÇÃO!

O sistema de combust í vel precisa ser esvaziado, do contr ário o combust í vel pode escorrer para os cilindros, o que resultará num risco grande de bloqueio hidráulico. Se o combust í vel escorrer para a c âmara de combustão, ele precisa ser removido imediatamente com uma bomba.

3

2 Remova o tubo de entrada entre o filtro de ar e o turbocompressor.

2

7 8 7 5 1 1

Remoção do cabeçote do cilindro (cabe ç a do motor ) 1-2: 3 Remova o radiador da unidade de comando juntamente com a unidade de comando e o filtro de combustí vel.

26


0101w14q.mkr


Remoção do cabeçote do cilindro (cabe ç a do motor) 3-4: 4 Remova a unidade de ventila ção do cárter. Remoção cabeçote do cilindro ( cabe ça do motor ) 5-8:

4

5 Solte o tubo de entrada do filtro da ventilação do cárter.

6 Solte o tubo de conexão (ligaçã o) entre os coletores de admiss ão no lado esquerdo.

7 Remova o tubo de ar de admiss ão entre o turbocompressor e o radiador do ar de admissão.

7 6

8 8 7 5 1 1

5

Remoção do cabeçote do cilindro (cabe ç a do motor ) 1-8, continuação: 8 Solte os coletores de admiss ão e de

combustí vel do(s) cabeçote(s) do cilindro (cabeça(s) do motor ) a ser(em) removido(s). Se um ou mais cabe çotes do cilindro (cabeças do motor ) do cilindro 5-8 devem ser removidos, ambos os coletores devem ser removidos no lado esquerdo. Desconecte o compressor do AC e coloque ele do lado. Remova os coletores de admiss ão e de combustí vel. Se for o cabe çote do cilindro ( cabeça do motor ) 1-4, todos no lado direito devem ser removidos. Solte o tubo de entrada à ventilação do cárter e remova os coletores de admissão e de combustí vel.

9

9 Remova o tubo de ventila ção do sistema de arrefecimento.

0101w14q.mkr

7 2 7 4 1 1


27


10 Remova os coletores de escape. 11 Remova a parte de cima da tampa da válvula.

Nota: Todos os componentes do mecanismo de válvula devem ser reinstalados em suas posi ções originais. Portanto, marque as pe ças à medida que forem removidas.

12 Alivie a pressão das válvulas soltando os

9 8 6 1 1 1

parafusos no eixo do balancim alternadamente.

!

ATENÇÃO!

Não se incline sobre o motor ao remover o eixo do balancim. A mola da unidade de injeção é pré-tensionada e pode se soltar causando danos pessoais.


13

13 Remova o eixo do balancim. 4 8 6 1 1 1

28


0101w14q.mkr


14 Remova o suporte do mancal.

18

15

15 Remova as hastes do tucho. Nota: A haste do tucho da unidade de inje ção é presa por um anel de segurança. Agite e puxe cuidadosamente a haste do tucho para solt á-lo.

14 1

16 Remova os jugos da v álvula. 17 Desconecte os cabos na unidade de inje ção

17

e puxe eles atrav és da abertura na tampa da válvula.

8 2 7 4 1 1

16

18 Remova a tampa da v álvula inferior. 19 Remova o parafuso do grampo em forquilha que prende a unidade de inje ção no lugar.

Nota: Não levante a unidade de inje ção pela mola, pois esta pode soltar-se.

20 Gire as unidades de injeção no sentido

horário até pararem. Coloque o extrator 87 596 entre a válvula solenóide e a extremidade da tampa da v álvula inferior como ilustrado.

1 7 2 6 1 1

Coloque o extrator como indicado pela seta

87 596 5 8 6 1 1 1

21 Retire a unidade de injeção. Se a unidade de

injeção estiver emperrada, bata cuidadosamente com um martelo de borracha na carca ça (alojamento) da válvula solenóide.

22 Remova o cabe çote do cilindro ( cabeça do motor ). Marque os cabeçotes do cilindro (cabeças do motor ) se mais de um estiver sendo removido ao mesmo tempo.

0101w14q.mkr


29


Instalação Torques (Bin ár ios ) de aperto Parafusos do cabe çote do cilindro (cabeça do motor ) Primeira etapa

60 Nm

Segunda etapa

150 Nm

Terceira etapa

250 Nm

Quarta etapa

90°

Parafuso da tampa inferior da v álvula

26 Nm

Parafuso do garfo na unidade de inje ção

20 Nm + 75°

Suporte do mancal e eixo do balancim

105 Nm

Parafuso da tampa superior da v álvula

18 Nm

Porca autotravante (contraporca) do parafuso de ajuste no balancim da unidade de injeção

39 Nm

Porca autotravante (contraporca) do parafuso de ajuste no balancim das válvulas

35 Nm

Conexão (ligaçã o) de cabo, unidade de inje ção

2 +/- 0,2 Nm

Parafuso do coletor de escape

63 Nm

Parafuso do coletor de combust í vel

26 Nm

Parafuso banjo da tubula ção (tubagem) de alí vio

11 Nm


Designação

Ilustração

99 308

Soquete

99 365

Ferramenta de ajuste


D5

Gabinete da ferramenta de medição

99 365

C

588 179

Torquí metro

588179

4 0 1 2 1 1

30


0101w14q.mkr


1 Verifique a altura da camisa, veja a se ção sobre pistões e camisas de cilindro.

2 Instale uma junta nova do cabe çote do cilindro (cabeça do motor ).

3 Os parafusos do cabe çote do cilindro

(cabeça do motor ) podem ser reutilizados até 3 vezes. Por isso, assegure-se de que os parafusos não tenham mais de 2 marcas de perfuração na parte de cima da cabe ça. Se um dos parafusos tiver 3 marcas, ele precisa ser substituí do por um novo.

4 Lubrifique as roscas e sob as cabe ças dos

parafusos do cabe çote do cilindro ( cabeça do motor ). Aperte eles nas quatro etapas a seguir conforme a ordem mostrada na figura.

• Aperte todos os parafusos a um torque (binário) de 60 Nm.

5

• Aperte todos os parafusos a um torque (binário) de 150 Nm. • Aperte todos os parafusos a um torque (binário) de 250 Nm.

2 3

• Finalmente, aperte todos os parafusos mais 90°. • Faça uma marca com uma perfura ção no centro na cabe ça do parafuso.

4 1 6

6 9 3 1 _ 1 0

5 Instale a parte inferior da tampa da válvula e

aperte os parafusos a um torque ( binário) de 26 Nm.

0101w14q.mkr


31


6 Assegure-se de que n ão haja vedação antiga na parte de baixo da abertura do injetor. Limpe as superf íc ies de veda ção na abertura do injetor.

IMPORTANTE! Instale sempre anéis de vedação-O (O-rings) novos e vedações novas nas unidades de inje ção que foram removidas. Assegure-se de que todas as superf í cies de vedação estão limpas. 2 1 5 7 0 1

7 Lubrifique os anéis de vedação-O (O-rings) da unidade de injeção com a respectiva graxa (massa) vermelha, n° de peça 1 402 039.

8 Instale uma vedação nova na unidade de

injeção. Uma placa de inser ção de borracha manterá a vedação no lugar na unidade de injeção.

9 Coloque o grampo em forquilha com

parafuso na posi ção correta na unidade de injeção e insira a unidade no cabe çote do cilindro (cabeça do motor ). Com a mão, pressione para baixo a unidade de inje ção o mais longe poss í vel.

3 1 5 7 0 1

10 Aperte o parafuso a um torque ( binário) de

20 Nm e em seguida mais 75°. Há duas marcas na tampa da v álvula com um ângulo de 75° entre elas.

A

75

o

B

9 5 5 6 1 1

32


0101w14q.mkr


IMPORTANTE! Assegure-se de colocar as hastes do tucho nas suas posi ções corretas. Assegure-se de que a haste do tucho da unidade de injeção esteja firmemente fixada na posi ção pelo anel de seguran ça.

11 Instale as hastes do tucho. 12 Instale o suporte do mancal e aperte os

3 3 6 5 1 1

parafusos a um torque ( binário) de 105 Nm.

13 Reinstale o eixo do balancim. Aperte os

parafusos alternadamente de modo que s ão apertados ao mesmo tempo ou um dos parafusos poder á se entortar. Aperte os parafusos a 105 Nm.

14 Verifique a folga da v álvula e o ajuste da

unidade de injeção como descrito em Ajuste da folga da válvula e da unidade de inje ção.

IMPORTANTE! Use o torquí metro 588 179 para evitar o risco de cisalhamento dos parafusos. Toda a unidade de inje ção deve ser substituí da se os parafusos cisalharem.

15 Reconecte os cabos nas unidades de inje ção. A posição relativa deles não é relevante. Use o torquí metro 588 179 para apertar os parafusos a 2 Nm.

588 179 2 Nm

8 8 6 1 1 1

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33


16 Instale a parte superior da tampa da v álvula e aperte os parafusos a um torque ( binário) de 18 Nm.

17 Instale o coletor de escape e aperte os parafusos a 63 Nm.

18 Instale o tubo de ventilação do sistema de arrefecimento. 26 Nm

19 Instale o coletor de combustí vel com

tubulação (tubagem) de alí vio. Aperte os parafusos a um torque ( binário) de 26 Nm e os parafusos banjo na tubula ção (tubagem) de alí v io a 11 Nm.

7 6 3 2 1 1

Nota: Assegure-se de que todas as arruelas (anilhas) com vedações de borracha estejam intactas.

compressor.

29 Instale o tubo de entrada entre o filtro de ar e o turbocompressor.

20 Instale o coletor de admiss ão. Se o cilindro 1-2 foi removido: 21 Instale o radiador da unidade de comando com a unidade de comando e o filtro de combustí vel.

Se o cilindro 3-4 foi removido: 22 Instale a unidade de ventila ção do cárter. Se o cilindro 5-8 foi removido: 23 Instale o tubo de ar de admiss ão entre o turbocompressor e o radiador do ar de admissão.

24 Instale o tubo de entrada ao filtro da ventilação do cárter.

25 Aparafuse o tubo de conexão (ligaçã o) entre os coletores de admiss ão.

Em todos os cilindros: 26 Conecte a tubulação (tubagem) de ar no compressor.

27 Conecte o tubo da ventila ção do cárter. 28 Conecte a tubulação (tubagem) de ar no 34


0101w14q.mkr


Válvulas Remoção Ferramentas especiais Número

Designação

99 322

Mandril

Ilustração


D5

1 Pressione a mola usando a ferramenta 99 322 em uma prensa de modo que as chaves cônicas possam ser removidas. Remova as chaves c ônicas, os guias de mola da válvula, as molas e as v álvulas.

99 322

2 Coloque as válvulas num cavalete

( preguiça) de modo que elas possam ser reinstaladas na mesma posi ção no cabeçote do cilindro ( cabeça do motor ).

0101w14q.mkr


7 4 3 1 _ 1 0

35


Instalação Ferramentas especiais Número

Designação

99 322

Mandril

Ilustração


D5

1 Lubrifique bem todas as pe ças com óleo de motor antes da montagem.

2 Instale a válvula no guia.

99 322

3 Instale as molas de v álvula e o respectivo guia.

4 Compresse as molas em uma prensa usando a ferramenta 99 322 e instale as chaves cônicas. Assegure-se de instalar as chaves cônicas na posi ção correta. 0 5 3 1 1 0

36


0101w14q.mkr

Cabeçote do cilindro ( cabe ç ç a do motor )

Verifica ção e usinagem Especificações Válvula de admissão

Ângulo do cabe çote

19,5°

Dimensão mí nima nima A da v álvula de massa

2,6 mm

Válvula de escape

Ângulo do cabe çote (cabeça)

44,5°

Dimensão mí nima nima A da v álvula de massa

1,8 mm

Verifique a dimensão A em todas as v álvulas. Esmerile as válvulas num esmeril (esmeriladeira).

Dimensã o mí nima nima A da válvula de massa

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37


Vedação da haste da válvula Substituição Ferramentas especiais Número

Designação

99 323

Mandril

Ilustração


D5

1 Desmonte o cabe çote do cilindro (cabeça do motor ) como descrito em Desmontagem.

2 Remova a veda ção da haste da v álvula com um par de alicates.

3 Instale a válvula.

8 4 3 1 _ 1 0

4 Coloque uma nova veda ção da haste da

válvula cuidadosamente com a ferramenta 99 323 e um martelo martelo..

99 323

9 4 3 1 _ 1 0

38


0101w14q.mkr


Assentos de válvula Substituição Ferramentas especiais Número

Designação

99 384

Mandril

Ilustração


D1-A3

99 384

6 6 9 0 1 1

Luva (manga)

99 385

D1-B1

99 385

7 6 9 0 1 1

1 Remova as placas de inser ção dos assentos

de válvula. Use uma v álvula descartada que tenha sido retificada de modo que o diâmetro do disco seja um pouco menor que o diâmetro interno do assento.

2 Instale a válvula e solde em torno dela com uma solda el étrica. Esfrie com água. Vire o cabe çote do cilindro ( cabeça do motor ) de cabe ça para baixo e golpeie a haste da válvula de modo que a v álvula e a placa de inserção do assento saiam do lugar.

!

V álvula soldada no lugar

ATENÇÃO!

Use óculos de proteção. Sempre gire o cabeçote do cilindro (cabe ç ça do motor ) com o lado de baixo virado para baixo enquanto expulsa a placa de inser ção do assento da v álvula. Do contr ário, existe um risco de que fragmentos de metal soltos possam causar danos pessoais.

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39


3 Pressione as novas placas de inser ção dos

assentos de v álvula. Use o mandril 99 384 e a luva (manga) 99 385. Esfrie o mandril e o assento de v álvula a aproximadamente -80°C em gelo ácido de carbono ou com oxigênio lí quido. A press ão deve ser executada rapidamente.

!

ATENÇÃO!

Tenha cuidado ao manusear as pe ças frias e os agentes de arrefecimento mencionados acima. Risco de les ões por congelamento.

Placas de inser ção dos assentos de v álvula maiores podem ser instaladas se a posi ção das placas foi danificada. A posi ção deve ser usinada com a ferramenta 587 277.

40


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Usinagem do cabeçote do cilindro (cabe ça do motor ) Especificações Cabeçote do cilindro ( cabe ç a do motor)

Distância B entre a face do cabe çote do cilindro (cabeça do motor ) e a chapeleta da v álvula: - Admissão, dim. mí n.

0,75 mm

- Escape, dim. m í n.

0,66 mm

- Admissão, dim. máx.

1,8 mm

- Escape, dim. m áx.

1,8 mm

Assento de válvula de admissão

Ângulo do assento Largura da superf íc ie de contato A

20,0°-20,5°

Placa de inser ção do assento da v álvula, diâmetro externo

46,054 - 46,065 mm

Posição da placa de inser ção do assento da v álvula, diâmetro

46,000 - 46,016 mm

Posição da placa de inser ção do assento da v álvula, profundidade

11,25 - 11,35 mm

1,9 - 2,6 mm

Anel do assento da válvula, sobredimensionado

Diâmetro externo

46,254 - 46,265


46,200 - 46,216

Temperatura de arrefecimento na instala ção da placa de inser ção do assento da válvula

aprox. -80 °C

Assento da válvula de escape

Ângulo do assento

45,0 °-45,5°

Largura da superf íc ie de contato A

1,8 - 2,6 mm

Placa de inser ção do assento da v álvula, diâmetro externo

44,081 - 44,092 mm


44,000 - 44,016 mm

Posição da placa de inser ção do assento da v álvula, profundidade

11,25 - 11,35 mm

Anel do assento da válvula, sobredimensionado

Diâmetro externo

44,281 - 44,292


44,200 - 44,216

Temperatura de arrefecimento no esfriamento da placa de inser ção do assento aprox. -80 °C da válvula

0101w14q.mkr


41


42


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Ferramentas Número

Designação

Ilustração

587 277

Fresadora do assento de válvula

-

4 9 7 6 0 1

587 061

Fresadora do assento de válvula

Duas alternativas igualmente boas de fresaduras estão especificadas acima.

Placa de inserção do assento da v álvula, medição de usinagem

C C

7 6 2 2 1 1

6 6 2 2 1 1

V álvula de escape

V álvula de admissã o

A= 1,8 - 2,6 mm

A= 1,9 - 2,6 mm

B= 0,66 - 1,8 mm

B= 0,75 - 1,8 mm

C = diâmetro, 37,9+/-0,5 mm (dimensã o de ajuste da ferramenta de usinagem)

C = diâmetro, 39,8+/-0,5 mm (dimensã o de ajuste da ferramenta de usinagem)

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A descrição a seguir é válida para a fresadora do assento da v álvula 587 277.

Para obter informações sobre a medi ção de usinagem e as placas de inser ção dos assentos de válvula sobredimensionados, veja Especificações.

1 Assegure-se de que a superf í cie de contato e a base magn ética estejam niveladas e limpos. Limpe as guias de v álvula.

2 Selecione a haste maior que se move com

mais facilidade no guia de v álvula. Insira a haste-guia e gire o parafuso de alimenta ção para sua posi ção mais superior.

3 Selecione a fresadora e instale.

4 Libere a trava (bloqueio) de ação rápida e

mova a chapa-piv ô para a posi ção superior com o parafuso de ajuste.

44


0101w14q.mkr


5 Ajuste o indicador no regulador da fresadora com uma válvula.

6 Ajuste a fresadora. Diâmetro 37,9 mm e 39,8 mm respectivamente, veja Placa de inserção do assento da v álvula, medição de usinagem.

7 Desacione o í mã (í man) (posição 2). Insira a haste-guia na bucha da v álvula. Ajuste a chapa-piv ô de modo que a dist ância entre a fresadora e o assento de v álvula seja aproximadamente 1 mm. Centralize a ferramenta com precisão.

3 3 2 1 _ 1 0

8 Acione o í mã (í man) (posição 1). 9 Aplique a trava (bloqueio) de ação rápida. Assegure-se de que a manivela possa ser girada com facilidade. Se n ão, refaça a centralização.

10 Usine o assento da v álvula girando a

manivela no sentido hor ário enquanto gira o parafuso de alimentação. Nunca gire a manivela no sentido anti-horário pois isso danificará a fresadora. Lubrifique com óleo solúvel durante a usinagem.

11 Quando a superf í cie do assento da v álvula

estiver usinada, reduza a press ão de corte girando 2-3 voltas sem alimentar. Continue girando enquanto ap óia o parafuso de alimentação. A fresadora do assento da válvula está agora pronta para o pr óximo assento.

Os assentos de v álvula também podem ser usinados com a ferramenta 587 061.

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45


Guias de válvula Substituição Ferramentas especiais Número

Designação

99 382

Mandril

Ilustração


D1-C6

99 382

4 6 8 0 1 1

99 383

Mandril

D1-B1

99 383

5 6 8 0 1 1

1 Remova os guias de v álvula usando o mandril 99 383.

2 Pressione os guias de v álvula novos usando o mandril 99 382. Pressione para baixo o guia o máximo possí vel com o mandril, isto é, até que a parte inferior do guia encoste no assento da mola no cabe çote do cilindro (cabeça do motor ).

46


0101w14q.mkr


Luvas (mangas ) das unidades de injeção

Substituição Ferramentas especiais Número

Designação

99 394

Guia

Ilustração


D2-A1

99 394

9 1 2 3 1 1

99 395

Mandril

D2-A1

99 395

1 2 2 3 1 1

99 397

Extensão para injetores

D2-C5, C6

99 397

2 6 2 3 1 1

588 221

Mandril

7 9 2 3 1 1

O cabeçote do cilindro (cabeça do motor ) deve ser removido na substituição da luva (manga) da unidade de injeção. As válvulas não precisam ser removidas. As ilustra ções mostram o cabeçote do cilindro (cabeça do motor ) com as válvulas removidas de modo que o m étodo de operação possa ser visto com mais clareza.

0101w14q.mkr


47


1 Rosqueie a parte inferior da luva (manga) com o mandril 588 221 e o guia 99 394. Use a extensão 99 397. 99 397

0 3 2 3 1 1

2 Remova o mandril e a luva ( manga) da parte de baixo. Use uma haste de metal de 100 mm de comprimento e 9 mm de diâmetro.

4 8 2 3 1 1

3 Remova a graxa ( massa) e verifique as

superf íc ies de contato da luva ( manga) e do cabe çote do cilindro ( cabeça do motor ). Suavize quaisquer rebarbas e irregularidades que possam arranhar a luva (manga).

99 395 99 394

4 Remova a graxa ( massa) da nova luva (manga) do injetor e aplique um filme fino do composto de veda ção 561 200 nas superf íc ies de contato da luva ( manga) e do cabe çote do cilindro ( cabeça do motor ).

1 3 2 3 1 1

5 Pressione para dentro a luva ( manga) com o mandril 99 395 e o guia 99 394.

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0101w14q.mkr

Bloco de cilindros

Bloco de cilindros Torques (bin á rios ) de aperto gerais

Os torques ( bin á rios) de aperto a seguir aplicam-se genericamente, a menos que especificado de outra forma:


8,6 Nm


26 Nm


50 Nm


92 Nm


13 Nm


25 Nm

Determinados torques ( binários) de aperto aplicam-se com uma toler ância de +/- 15%, a menos que especificado de outra forma.

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49

Bloco de cilindros

Recondicionamento do bloco de cilindros O calor gerado pelos mancais principais emperrando e girando no bloco de cilindros alterará as caracterí sticas do material no bloco de cilindros. Esses blocos de cilindros devem ser descartados. Se o mancal principal emperrar mas n ão girar no bloco de cilindros, este pode ser recondicionado. Os assentos dos mancais principais devem obedecer aos requisitos de redondeza fornecidos na tabela. A usinagem dos assentos dos mancais principais ovalados n ão é recomendável.

Torques (Bin ár ios ) de aperto Parafusos da capa do mancal principal

90 Nm + 90 °

Parafusos laterais

180 Nm

1 Meça o diâmetro em quatro posições

diferentes como ilustrado. O diâmetro deve ser medido com as capas dos mancais principais apertadas e sem os mancais principais. Até os parafusos laterais devem ser apertados.

2 Compare as dimensões com as da tabela.

4 8 5 3 1 1

50

Diâmetro mí nimo permitido

Diâmetro máximo permitido

A maior diferença permitida entre o diâmetro maior e o menor no mesmo assento de mancal principal.

112,200 mm

112,222 mm

0,016 mm


0105w15q.mkr

Camisas de cilindro

Camisas de cilindro Remoção Ferramentas especiais Número

Designação

Ilustração

99 066

Extrator de camisa de cilindro


D2

1 Marque as camisas de cilindro com os

números 1-8. A marca deve ficar virada para a frente. A marca é necessária de modo que as camisas possam ser reinstaladas no mesmo lugar e a na mesma posi ção como antes.

Nota: A marca só deve ser feita na superf í cie indicada na ilustração. As outras superf íc ies destinam-se à vedação. 9 3 7 5 1 1

99 003

99 066

2 Remova a camisa de cilindro com o extrator de camisa de cilindro 99 066.

0 4 0 0 0 1

3 Remova o anel de veda ção no bloco de

Extrator de camisa de cilindro com cilindro hidr áulico

cilindros.

0105w15q.mkr


51

Camisas de cilindro

Instalação 1 Assegure-se de que o interior do bloco de

cilindros esteja limpo. Limpe as superf íc ies do anel de veda ção-O (O-ring).

2 Com cuidado, verifique nas camisas de cilindro, tanto as novas quanto as antigas, se há trincas que podem aparecer durante o transporte ou o manuseio ( manuseamento ) descuidado. Bata na camisa com cuidado com um objeto de metal. Ela deve gerar um som metálico claro se estiver intacta. Se estiver trincada o som indicará isso.

3 Instale a camisa de cilindro sem os an éis de

vedação-O (O-rings) e verifique a altura da camisa como descrito em Medi ção da altura da camisa do cilindro.

4 Remova a camisa de cilindro. 5 Lubrifique os anéis de vedação-O (O-rings) entre a camisa e bloco do motor com glicerina ou sabão neutro e instale os an éis.

6 Lubrifique a superf íc ie-guia inferior na camisa de cilindro.

7 Gire a camisa at é o número do cilindro ficar virado para a frente e bata nela com cuidado para baixo com um martelo de borracha.

52


0105w15q.mkr

Camisas de cilindro

Medição da altura da camisa do cilindro Especificações Altura da camisa do cilindro acima do bloco de cilindros

0,20 - 0,30 mm

Diferença máx. permitida na altura entre dois pontos diametralmente 0,02 mm opostos de uma camisa de cilindro


Designação

Ilustração

87 198

Régua para relógio comparador

D2

98 075

Relógio comparador

D2


1 Limpe completamente a prateleira de camisas do bloco de cilindros, a face em torno do cilindro, a prateleira de camisas de cilindro e a face superior da camisa de cilindro.

opostos.

2 Instale a camisa de cilindro sem os an éis de

vedação-O (O-rings) e torça para baixo com a mão para posicionar.

3 Coloque a régua 87 198 e o rel ógio comparador 98 075 na camisa e zere o relógio comparador com a camisa (A). Deslize o ponteiro do rel ógio comparador para o bloco de cilindros (B) e me ça a altura da camisa (A-B) como ilustrado. Meça cada camisa em dois pontos diametralmente

D C B

C A

4 2 0 0 0 1

A Superf íc ie medida na camisa de cilindro B Superf íc ie medida no bloco de cilindros C Ponteiro do relógio comparador D Altura da camisa de cilindro D = A-B

0105w15q.mkr


53

Camisas de cilindro

4 A camisa de cilindro deve ficar um pouco acima da face do bloco de cilindros.

5 A altura da camisa de cilindro D (=A-B) acima do bloco deve ser 0,20

– 0,30 mm.

6 A diferença entre dois pontos diametralmente opostos na mesma camisa de cilindro pode ser no m áximo 0,02 mm.

54


0105w15q.mkr

Retentor traseiro da árvore de manivelas ( cambota )

Retentor traseiro da árvore de manivelas (cambota ) Substituição Ferramentas especiais Número

Designação

Ilustração

99 410

Ferramenta de montagem


D5

99 410

7 4 2 6 1 1

1 Remova o volante como descrito em Volante, remoção.

2 Remova o retentor da árvore de manivelas (cambota) usando uma chave de fenda. Tome cuidado para n ão arranhar as superf íc ies de veda ção na árvore de manivelas (cambota) e na carcaça (alojamento) do volante.

Nota: O retentor da árvore de manivelas (cambota) deve ser instalado seco e n ão pode ser lubrificado. A luva (manga) no retentor só pode ser removida logo antes de o retentor da árvore de manivelas ( cambota) ser instalado no motor.

1 0 9 1 1 1

3 Instale um novo retentor da árvore de manivelas (cambota) usando a ferramenta 99 410. Coloque o retentor da árvore de manivelas (cambota) na ferramenta e aperte esta com os parafusos.

4 Gire a ferramenta no sentido hor ário até ela parar, a fim de se atingir a posi ção correta do retentor da árvore de manivelas (cambota).

5 Instale o volante como descrito em Volante, instalação.

0105w15q.mkr

2 1 6 6 1 1


55

Carcaça (alojamento ) do volante

Carcaça (alojamento ) do volante Remoção 1 Remova o tubo de óleo ao turbocompressor. 2 Remova os sensores de rota ções do motor. 3 Remova o volante como descrito em Volante, remoção.

4 Desconecte o cabo negativo da bateria. 5 Solte os cabos do motor de partida (arranque ).

6 Remova o motor de partida ( arranque ). 7 Remova o compressor. 8 Remova o coletor de escape, o coletor de admissão e o tubo de escape do turbocompressor.

9 Remova o turbocompressor e o respectivo coletor.

3 0 9 1 1 1

10 Remova a tomada de força ou sua tampa. 11 Remova o cárter de óleo. 12 Remova a carca ça (alojamento) do volante.

56


0105w15q.mkr


Instalação Torques (Bin ár ios ) de aperto Parafusos da carca ça (alojamento) do volante

Parafuso flangeado e prisioneiro, M12 : 92 Nm Parafuso flangeado, M10 : 50 Nm

Porca do coletor do turbocompressor

92 Nm

Parafusos do c árter de óleo

32 Nm

Bujão do cárter de óleo

80 Nm

Descrição

1 Limpe as superf íc ies de veda ção.

Cuidadosamente remova os res í duos da junta antiga. M12

2 Instale a carcaça (alojamento) do volante

com uma junta nova. Os dois ap êndices, A e B, devem ser removidos e usados nos parafusos A e B.

M10

M10

M10

3 Instale os parafusos. Aperte os parafusos

M12

M12 e prisioneiros a 92 Nm e os parafusos M10 a 50 Nm.

M10

A

B

M12 M12

A

B

5 9 2 2 1 1

0105w15q.mkr


57


4 Instale o cárter de óleo com uma junta nova. Aperte os parafusos a 32 Nm.

5 Instale a tomada de for ça ou sua tampa. 6 Instale o turbocompressor e o seu coletor, aperte a porca a 92 Nm.

7 Instale o coletor de escape, o coletor de admissão e tubo de escape do turbocompressor.

8 Instale o compressor. 9 Instale o motor de partida ( arranque ) e os seus cabos.


11 Instale os sensores de rota ções do motor.

Instale um anel de veda ção-O (O-ring) novo no sensor da árvore de comando ( veio de excêntricos).

12 Instale o tubo de óleo do turbocompressor.

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Ventilação do cárter

Ventilação do cárter fechada Generalidades O pré-filtro e o filtro de papel precisam ser substituí dos como descrito nas instru ções de manutenção. O sistema é instalado com um coletor de lí quido. Sempre deve haver óleo no coletor de lí quido. Se o sistema foi esvaziado, despeje aproximadamente 1 dl de óleo no fundo da carcaça (alojamento) do filtro para encher o coletor de l í quido.

Diagnóstico de falhas (avarias )

9 2 2 5 1 1

num grande aumento de óleo da ventilação do cárter.

Aumento do desvio dos gases de combustí vel no motor Desvio dos gases de combust í vel é o fluxo de gases através do cárter do motor e para fora através da ventilação do cárter. O sistema de ventila ção do cárter fechada é muito sensí vel a mudanças no desvio dos gases de combustí vel no motor. Se o desvio dos gases de combustí vel aumentar, a quantidade de g ás que passa atrav és da ventilação do cárter também aumentará. Os gases do c árter podem levar consigo pequenas gotas de óleo do cárter. Quando a quantidade de óleo aumenta, o separador do óleo não será capaz de cumprir sua tarefa de separar o óleo. Assim o óleo acompanhar á o ar para dentro do sistema do ar de admissão. As causas de um aumento no desvio dos gases de combustí vel são vazamentos ( fugas) em anéis de pistão, guias de v álvula, turbocompressor ou compressor.

Muito óleo no cárter de óleo Se o motor estiver com muito óleo, o excesso derramará por sobre o c árter e será atomizado. Isso significa que os gases do c árter conterão uma quantidade t ão grande de óleo atomizado que a ventilação do cárter não conseguirá separar o óleo apropriadamente. Isso resultar á

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Ventilação do cárter

Vazamento (fuga ) de ar no c árter Em um sistema de ventilação do c árter fechada funcionando corretamente, deve haver uma determinada quantidade de v ácuo no c árter. Se entrar ar externo no c árter, o fluxo de gás do cárter através da sua ventila ção aumentará. Isso equivale ao aumento de desvio dos gases de combust í vel vel e resultará em um aumento de óleo. Um vazamento ( fuga) de ar no cárter pode ser causado por:

•

Um diafragma defeituoso na carca ça (alojamento) da válvula.

•

Tampa do bocal para óleo mal instalada.

•

Bujão de borracha defeituoso na al ça da vareta de ní vel vel do óleo.

•

Compressor do freio ( travã o) gasto.

Turbocompressor danificado O óleo pode vazar de um turbocompressor danificado para dentro do sistema do ar de admissão. Veja o Manual de servi ço 01:03-02, Turbocompressor, sobre a verifica ção do turbocompressor.

60


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Carcaça (alojamento ) da distribuição dianteira

Carcaça (alojamento ) da distribuição dianteira Remoção 1 Drene o sistema de arrefecimento. Veja o

módulo 02:01-01, Sistema de arrefecimento, descrição de funcionamento.

2

2 Remova Remova o suporte (1) e a parte de tubulação (tubagem) de ar (2) posicionada na frente do motor.

3 Remova as correias Poly-V.

1

4 Remova Remova o rolo intermedi ário em caminhões (camiões) sem AC.

9 9 6 5 1 1

5 Desconecte as conex ões (ligações) de

combustí vel vel na bomba de alimenta ção e dobre para o lado.

6 Remova Remova o sensor de temperatura do l í quido quido de arrefecimento e o sensor de press ão do óleo com braçadeira.

óleo. 11 Remova a carca ça (alojamento) da

7 Desconecte a bomba da dire ção servo-assistida servo-assistida e coloque ela do lado. l ado.

distribuição.

8 Desconecte o suporte do ventilador

(ventoinha) e o cabo el étrico ao ventilador (ventoinha) se o veí culo culo estiver equipado com um ventilador ( ventoinha) comandado eletricamente.

9 Empurre o ventilador ( ventoinha) e seu suporte para dentro do defletor do ventilador (ventoinha). 8 6 2

10 Remova a carca ça (alojamento) do filtro de

2 1 1

A carca carcaça (alojamento) da distribuiçã o dianteira é fixada fixada com com 15 parafuso parafusoss

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Carcaça (alojamento ) da distribuição dianteira

Instalação 1 Instale a carcaça (alojamento) da distribuição.

2 Reinstale o ventilador ( ventoinha) e o seu

cabo elétrico se o ve í culo culo estiver equipado com um ventilador ( ventoinha) comandado eletricamente.

3 Instale a bomba da dire ção servo-assistida. servo-assistida. 4 Instale o sensor de temperatura do l í quido quido de arrefecimento e o sensor de press ão do óleo com braçadeira.

5 Instale as conex ões (ligações) de

combustí vel vel na bomba de alimenta ção.

6 Instale o rolo intermediário em caminhões (camiões) sem AC.

7 Instale as correias Poly-V. 8 Instale a tubulação (tubagem) de ar do compressor e o suporte.

9 Instale a carcaça (alojamento) do filtro de

óleo.

10 Encha o sistema de arrefecimento.

62


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Retentor dianteiro da árvore de manivelas ( cambota )

Retentor dianteiro da árvore de manivelas (cambota ) Substituição Ferramentas especiais Número

Designação

Ilustração

99 374

Ferramenta de prensagem do retentor da árvore de manivelas (cambota)


D5

1 Remova as correias Poly-V e as polias da

correia na árvore de manivelas ( cambota).

Nota: O retentor da árvore de manivelas (cambota) veda a polia da correia interna. Manuseie a polia da correia com cuidado.

9 6 9 8 0 1

Superf í cie de veda çã o do retentor da árvore de manivelas (cambota)

2 Remova o retentor da árvore de manivelas (cambota) usando uma chave de fenda. Cuidado para não danificar a superf í cie de vedação na carca ça (alojamento).

3 Limpe o assento do anel de vedação na carcaça.

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6 8 4 4 1 1

63

Retentor dianteiro da árvore de manivelas (cambota )

Nota: O retentor da árvore de manivelas (cambota) deve ser instalado seco e n ão pode ser lubrificado. A luva (manga) no retentor só pode ser removida logo antes de o retentor da árvore de manivelas ( cambota) ser instalado no motor.

4 Coloque o novo retentor na ferramenta 99 374 e pressione ele no lugar apertando os parafusos alternadamente. O retentor est á instalado corretamente quando a ferramenta atinge o fundo.

99 374 7 8 4 4 1 1

O retentor est á instalado corretamente quando a ferramenta atinge o fundo.

5 Remova a ferramenta. Instale os parafusos nos orif íc ios rosqueados e use como uma alça para tornar a remo ção mais f ácil.

6 Limpe a superf íc ie de veda ção na polia da correia e instale ela imediatamente.

7 Instale a polia da correia externa. 8 Instale as correias Poly-V.

64


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Mecanismo da árvore de manivelas ( cambota )

Mecanismo da árvore de manivelas (cambota ) Vista explodida Mecanismo da árvore de manivelas (cambota ) 2 3 4

1

13

5

6

5

14 7 8

15

12

9 10

11

1 2 3 4 5 6 7 8

Pist ã o Anel de compressã o Anel de compressã o Anel raspador (Segmento de óleo) Anel de segurança Pino do pist ão Biela

5 6 2 5 1 1

9 Casquilho do mancal 10 Capa da biela 11 Parafuso flangeado 12 Árvore de manivelas ( cambota) 13 Anel de vedaçã o-O (O-ring) 14 Camisa de cilindro 15 Anel de vedaçã o-O (O-ring)

Bucha do mancal

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Mecanismo da árvore de manivelas ( cambota )

Torques (bin á rios ) de aperto gerais

Especificações Os torques ( bin á rios) de aperto a seguir aplicam-se genericamente, a menos que especificado de outra forma:


8,6 Nm


26 Nm


50 Nm


92 Nm


13 Nm


25 Nm

Uma tolerância de +/- 15% aplica-se aos torques (binários) de aperto especificados, a menos que especificado de outra forma.

66


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Pistão e biela

Pistão e biela Remoção 1 Remova o cabe çote do cilindro ( cabeça do motor ) como descrito em Cabe çote do cilindro (Cabeça do motor ), remoção.

2 Remova o cárter de óleo. 3 Remova o injetor de refrigeração do pistão no bloco de cilindros.

IMPORTANTE! O injetor de refrigeração do pistão não pode ser danificado. O jato de óleo tem que atingir o pist ão com precisão. Do contrário, o pistão ficará muito quente e ocorrerá pane do motor. Os injetores danificados n ão podem ser realinhados, eles devem ser substituí dos.

4 Remova a capa e os casquilhos do mancal.

Proteja o trajeto do óleo na árvore de manivelas (cambota), p. ex. enrolando uma fita com o lado adesivo para fora.

5 Marque o pistão antes de remover ele. As

peças precisam ser reinstaladas na mesma posição e no mesmo lugar. Remova o pist ão e a biela.

Nota: Sempre verifique a biela como descrito em Biela, verificação, se o cilindro emperrar-se, tiver enchido de água ou tiver uma v álvula quebrada. As bielas curvadas n ão podem ser endireitadas.

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Pistão e biela

Instalação Torques (Bin ár ios ) de aperto Parafusos do c árter de óleo

32 Nm

Parafusos da biela

50 Nm + 90°

Injetor de refrigeração do pistão

23 Nm


Designação

Ilustração

98 212

Compressor de anéis de pistão


D3

Descrição

1 Lubrifique o pistão, os an éis de pist ão, a

camisa do cilindro e o compressor de an éis de pistão usando óleo de motor.

2 Remova a proteção na pista da biela e lubrifique a pista.

3 Gire os anéis do pist ão de modo que as

aberturas fiquem distribuí das em torno do pistão.

4 Instale o casquilho do mancal da biela

superior e lubrifique a superf íc ie do mancal.

68


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Pistão e biela

5 Instale a biela e o pist ão. A seta no pist ão

deve ficar em direção à dianteira do motor. Aplica-se apenas a pist ões de alum í nio, os pistões de aço são simétricos. Grampeie o compressor dos an éis do pistão 98 212 e empurre o pistão no cilindro. 3 3 0 6 1 1

A seta deve ficar em dire çã o à dianteira do motor

5 8 0 6 1 1

6 Instale o casquilho do mancal da biela na

capa e lubrifique a superf íc ie do mancal. Instale a capa. Lubrifique os parafusos, instale eles e aperte a um torque ( binário) de 50 Nm + 90 °.

7 Instale o injetor de refrigeração do pistão. Aperte a 23 Nm.


8 Instale o cárter de óleo. Aperte os parafusos a 32 Nm.

9 Instale o cabeçote do cilindro ( cabeça do

motor ). Aperte os parafusos do cabe çote do cilindro (cabeça do motor ) como descrito em Cabeçote do cilindro (Cabeça do motor ), instalação.

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Pistão

Substituição de um pistão Especificações Anéis de pist ão Quantidade dos an éis de compress ão

2

Abertura 1º anel

0,35 - 0,60 mm

2º anel

0,45 - 0,65 mm

Folga máxima na canaleta, 2 º anel

0,25 mm

Quantidade dos an éis raspadores ( segmentos de óleo)

1

Abertura

0,40 - 0,65 mm

Folga máxima na canaleta

0,25 mm

Gire os anéis marcados "TOP" com a face marcada para cima.


Designação

87 362

Mandril

Ilustração


D3

87 362

5 1 3 0 1 1

Outras ferramentas Número

Designação

Ilustração

587 309

Alicate para anéis


D3 6 9 7 6 0 1

70


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Pistão

1 Coloque a biela numa morsa ( torno de bancada) com mordentes macios. Remova os anéis de seguran ça do pino do pist ão.

9 0 2 0 0 1

2 Remova o pino do pist ão com o mandril 87 362.

87 362

0 1 2 0 0 1

3 Remova os an éis do pistão com a ferramenta 587 309. Cuidado para não arranhar a superf íc ie da saia do pist ão com os an éis do pistão.

587 309

4 É possí vel que o revestimento de grafite

desapareça após a lavagem dos pist ões assim revestidos em um lavador. Isso n ão é relevante depois que eles estiveram em uso por algum tempo. Contudo, os pist ões novos devem ser lavados com cuidado, p. ex. com álcool.

5 Limpe o pistão e seus an éis completamente sem arranhar os lados das canaletas dos anéis. Limpe os orif í cios de óleo no pist ão usando uma broca adequada.

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Pistão

6 Assegure-se de que as aberturas nos an éis

do pistão não excedem o limite permitido. Coloque os an éis do pistão dentro da camisa de cilindro e meça a abertura com um calibre de lâminas. Abertura permitida, veja Especifica ções.

7 Instale os anéis do pistão com a ferramenta 587 309. O anel raspador (segmento de óleo) tem um expansor. Os an éis do pistão marcados com TOP precisam ficar com a face TOP virada para cima.

8 Passe óleo em todas as buchas, no orif í cio

do pino do pist ão e no pino do pist ão antes de montar.

9 Instale a saia do pist ão na respectiva coroa e instale um dos anéis de segurança do pino do pistão.

3 3 0 6 1 1

A seta no pist ã o deve ficar em dire çã o à dianteira do motor

10 Coloque o pist ão na biela de modo que as

marcas de seta no pist ão ficarão viradas para a frente do motor. Aplica-se apenas a pist ões de alumí nio, os pistões de aço são simétricos.

5 8 0 6 1 1

11 Insira o pino do pist ão com a ferramenta 87 362 e instale o segundo anel de seguran ça do pino do pist ão.

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Biela

Biela Verifica ções Ferramentas Número

Designação

Ilustração

587 110

Equipamento para bielas


-

Bielas e capas do mancal marcadas de 1 at é 8. Verifique as bielas usando a ferramenta 587 110. Assegure-se de que a bucha do pino do pist ão não está danificada e proceda como indicado a seguir:

1 Instale a capa do mancal como marcado e aperte os parafusos a 50 Nm + 90 °.

2 Instale a biela na ferramenta usando o expansor e coloque o pino do pist ão correspondente na bucha do pino em questão.

3 Em seguida aplique o indicador ao pino do pistão.

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73

Biela

Verifique se a biela est á torcida, com os pinos do indicador horizontais.

6 1 2 1 1 0

Verificaçã o de biela torcida

Verifique se a biela est á curvada com os pinos do indicador verticais.

A distância entre os pinos do indicador na ferramenta mostrada aqui é 75 mm. A dist ância entre um dos pinos do indicador e a superf íc ie de medição deve ser no m áx. 0,05 mm ao ser medida com essa ferramenta. Verifique com um calibre de lâminas. Verifique também se a biela est á curvada na forma de S. Isso é feito medindo-se a dist ância entre a parte externa da bucha da biela e a superf íc ie de ní vel da ferramenta. Vire a biela ao contrário e meça a distância correspondente. A diferença entre as duas medi ções deve ficar entre 3,3-4,5 mm.

5 1 2 1 _ 1 0

Verificaçã o de biela curvada

7 2 2 1 _ 1 0

Verificaçã o se a biela est á curvada na forma de S.

74


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Biela

Substituição da bucha do mancal na biela Ferramentas especiais Número

Designação

Ilustração

99 403

Ferramenta de pressionar

99 403

3

1

2

7 2 5 5 1 1

Use a ferramenta 99 403 ao substituir a bucha do mancal.

99 403

3

A ferramenta tem três peças:

1 Placa de prensagem com pino-guia 2 Mandris de pressão 3 Apoios Existem tipos diferentes de apoio dependendo do tipo de motor. O apoio marcado com E é para motores de 16 litros.

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1

2

7 2 5 5 1 1

75

Biela

1 Coloque a biela na chapa de prensagem de modo que a parte inferior encoste no apoio E. Gire o mandril de press ão com o diâmetro menor contra a bucha do mancal e pressione para fora.

8 2 5 5 1 1

2 Gire o mandril de press ão e fixe uma nova bucha do mancal nele. Instale a bucha do mancal.

9 2 5 5 1 1

Após instalar uma nova bucha do mancal, ela deve ser retificada. Isso requer um equipamento especial. Medições como ilustrado.

d

0.007 0.008

0.008 A

A

7 3 5 5 1 1

Diâmetro, d = 54,030-54,043 mm Qualidade da superf íc ie = 0,6 Ra

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Volante

Volante Remoção Ferramentas especiais Número

Designação

87 368

Parafuso extrator

Ilustração


AM1, D3, B1, AD1

87 368

5 0 8 1 0 0

1 Remova o sensor de rota ções do motor do volante.

2 Remova os parafusos do volante. 3 Tire o volante da árvore de manivelas (cambota) com os parafusos extratores 87 368.

87 368

8 9 8 1 1 1

4 O volante pode ser levantado com os dois parafusos M10x100 que foram parcialmente rosqueados nos orif íc ios.

9 9 8 1 1 1

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77

Volante

Instalação Especificações Volante

Limite máx. de usinagem para a superf í cie de pressão do disco

Veja o grupo 4, embreagem

Momento ( Bin á rio) de aperto

130 Nm + 90 °

Parafusos do volante


Designação

99 324

Pinos-guia

Ilustração


D5

99 324

5 3 3 0 0 1

99 411

Ferramenta para travar o volante

D5

99 411

9 8 4 6 1 1

1 Instale dois pinos-guia 99 324 na carca ça (alojamento) do volante.

2 Instale o volante na árvore de manivelas (cambota).

IMPORTANTE! Sempre use parafusos novos.

o

130Nm + 90

3 Aperte os parafusos alternadamente a um

torque (binário) de 130 Nm e em seguida a mais 90°. Use a ferramenta 99 411 para travar o volante.

4 Instale o sensor de rota ções do motor.

o

90

8 9 7 5 1 1

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Mancal de apoio

Mancal de apoio Substituição Ferramentas especiais Número

Designação

99 250

Mandril

Ilustração


D3, C4

99 250

0 4 6 2 1 1

1 Remova os anéis de segurança nos dois

99 250

lados do mancal de apoio.

2 Remova o mancal de apoio do volante com o mandril 99 250.

3 Instale o anel de segurança interno e um mancal de apoio novo com o mandril 99 250.

2 9 3 1 _ 1 0

4 Instale o anel de segurança externo.

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Cremalheira

Cremalheira Substituição Substitua a cremalheira do volante se os dentes da engrenagem estiverem t ão gastos que o pinhão do motor de partida ( arranque ) não engata.

1 Retifique uma canaleta o mais profundo

possí vel na cremalheira e quebre abrindo com um corta-frio. Remova a cremalheira do volante.

!

ATENÇÃO!

Use óculos de proteção devido ao risco de fragmentos de metal.

2 Limpe as superf íc ies de contato no volante usando uma escova de ferro.

3 Aqueça a nova cremalheira uniformemente em torno de sua circunfer ência a 100 - 150 °C.

4 Deposite a cremalheira aquecida no volante de tal maneira que o lado chanfrado fique virado para o motor de partida ( arranque ). Assegure-se de que a cremalheira esteja firmemente contra o volante. Se necess ário, remova a cremalheira com um martelo de plástico.

5 A cremalheira não pode ser esfriada

0 0 9 1 1 1

A cremalheira deve ser girada de modo que a chanfradura dos dentes fique virada para fora, em direçã o ao motor de partida ( arranque).

rapidamente; ela deve ser deixada ao ar livre para esfriar.

80


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Árvore de manivelas ( cambota )

Árvore de manivelas (cambota ) Remoção A árvore de manivelas ( cambota) deve ser removida enquanto o motor est á suspenso no cavalete ( preguiça) universal. Veja Fixa ção do motor em um cavalete ( preguiça) universal.

1 Remova o cárter de óleo. 2 Remova o volante como descrito em Volante, remoção.

3 Remova a carca ça (alojamento) do volante

como descrito em Carca ça ( Alojamento) do volante, remoção.

4 Remova o filtro de óleo e o tubo de suc ção. 5 Remova as correias Poly-V. 6 Remova o aro do ventilador e o ventilador (ventoinha).

7 Remova os cabe çotes do cilindro ( cabeças do motor ) como descrito em Cabe çote do cilindro (Cabeça do motor ), remoção.

8 Remova as polias da correia na frente da

árvore de manivelas ( cambota).

9 Remova a carca ça (alojamento) dianteira. 10 Remova o amortecedor da árvore de manivelas (cambota) com luva ( manga) espaçadora.

11 Remova os injetores de refrigeração do pistão.


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Árvore de manivelas (cambota )

12 Vire o motor de modo que ele fique vertical. 13 Remova o pistão e as bielas. Gire a árvore de manivelas ( cambota) de modo que o pistão a ser removido esteja em TDC. Para ser possí vel girar a árvore de manivelas (cambota), a sua engrenagem deve estar fixada por dois parafusos do volante e dois espaçadores de 50 mm. 2 1

9 5 0 3 1 1

1 Espaçadores de 50 mm de comprimento 2 Parafusos do volante

14 Vire o motor de cabeça para baixo. 15 Remova a engrenagem da árvore de

2 6 3 2 1 1

manivelas (cambota).

16 Remova as capas dos mancais principais.

Proteja o trajeto do óleo na árvore de manivelas (cambota), p. ex. enrolando uma fita com o lado adesivo para fora.

Motor, após a remoçã o dos pontos 1-13

Nota: As capas dos mancais principais s ão marcadas e devem ser reinstaladas no mesmo lugar.

17 Remova os espa çadores superior e inferior. 18 Remova a árvore de manivelas ( cambota).

3 6 3 2 1 1

82


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Árvore de manivelas ( cambota )

Instalação Torques (Bin ár ios ) de aperto Parafusos da capa do mancal principal

90 Nm + 90 °

Parafusos laterais

180 Nm

Parafusos da capa da biela

50 Nm + 90 °

Parafusos do amortecedor da árvore de manivelas (cambota)

135 Nm

Parafusos da polia da correia interna na árvore de manivelas (cambota)

92 Nm

Todas as peças devem ser limpas antes da instalação.

1 Coloque os casquilhos do mancal nos assentos dos mancais principais no bloco do motor e em seguida lubrifique a superf íc ie do mancal com óleo de motor. Nota: A parte externa dos casquilhos do mancal não deve ser lubrificada.

2 Instale a árvore de manivelas ( cambota). 3 Instale os espa çadores do mancal axial. 4 Coloque os mancais principais nas respectivas capas e instale eles. Aperte os parafusos da capa a 90 Nm + 90 °.

5

90 Nm + 90 5

Nota: As capas dos mancais principais s ão marcadas e devem ser reinstaladas de acordo com as marcas no bloco.

180 Nm

5 Aperte os parafusos laterais a um torque (binário) de 180 Nm.

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4 6 3 2 1 1


83

Árvore de manivelas (cambota )

6 Instale a engrenagem da árvore de manivelas (cambota) de modo que as suas marcas e as marcas na engrenagem intermediária apontem uma para a outra. Prenda a engrenagem com dois parafusos do volante e dois espa çadores de 50 mm de comprimento. 2 1

9 5 0 3 1 1


7 Gire o motor de modo que ele fique vertical. 8 Instale o pistão e a biela como descrito em Instalação do pistão e da biela.

50 Nm + 90

o

9 Instale o mancal da biela na capa da biela e

lubrifique a superf íc ie do mancal. Instale a capa. Lubrifique os parafusos e aperte eles a 50 Nm + 90°.

10 Limpe os cabe çotes do cilindro ( cabeças do motor ) e instale eles como descrito em Cabeçote do cilindro ( Cabeça do motor ), instalação.

5 6 3 2 1 1

11 Instale o amortecedor da árvore de manivelas (cambota) e a luva (manga) espaçadora. Aperte os parafusos a 135 Nm.

84


0110w14q.mkr

12 Limpe e instale as juntas da carca ça

(alojamento) dianteira e da sa í da do aquecedor do motor. Instale a carca ça (alojamento) dianteira.

92 Nm

13 Instale as polias da correia na árvore de manivelas (cambota). Aperte os parafusos na polia da correia interna a 92 Nm.

14 Instale o filtro de óleo e o tubo de suc ção. 15 Instale a carcaça (alojamento) do volante

6 6 3 2 1 1

como descrito em Carca ça ( Alojamento) do volante, instalação.


17 Instale o ventilador ( ventoinha), o respectivo aro e as correias Poly-V.

18 Instale o cárter de óleo.

0110w14q.mkr


85

Distribuição

Distribuição Vista explodida Transmissão de engrenagem 42 45 46

44

38

45

7

9

6 43

4

8

34 9

3

5

6

39

4

40 41

3 5

2

15

1 14 10 31 13

36

11

12

16 30

32 29 23 37

28

33

22 27 26 24

25

17

21 20 19

18

35

86


6 8 6 6 1 1

0115w15q.mkr

Distribuição

1 Árvore de comando (veio de exc êntricos) 2 Árvore de comando (veio de exc êntricos) 3 Pino 4 Flange-guia 5 Parafuso flangeado 6 Espaçador 7 Engrenagem da árvore de comando ( veio de excêntricos) 8 Engrenagem da árvore de comando ( veio de excêntricos) 9 Parafuso flangeado 10 Engrenagem intermediária

11 Rolamento de esferas 12 Anel de segurança 13 Luva (manga) espaçadora

14 Eixo 15 Parafuso

0115w15q.mkr

16 Engrenagem da bomba de óleo

17 Luva (manga) espaçadora

18 Engrenagem

intermediária

19 Rolamento de esferas 20 Rolamento de esferas 21 Anel de segurança 22 Ponta de eixo 23 Parafuso 24 Luva (manga) espaçadora

25 Engrenagem

intermediária

26 Rolamento de esferas 27 Rolamento de esferas 28 Anel de segurança 29 Ponta de eixo 30 Parafuso 31 Engrenagem da árvore de comando (veio de excêntricos)


32 Parafuso flangeado 33 Engrenagem de traçã o da tomada de for ça

34 Engrenagem do compressor

35 Engrenagem da árvore de manivelas (cambota) 36 Engrenagem da bomba hidr áulica

37 Engrenagem da bomba de alimentaçã o

38 Eixo 39 Tucho 40 Tucho 41 Tucho 42 Anel de segurança 43 Luva-guia 44 Parafuso flangeado 45 Haste de pressã o 46 Haste de pressã o 47 Haste de pressã o

87

Distribuição

Torques (bin á rios ) de aperto gerais Especificações Os torques ( bin á rios) de aperto a seguir aplicam-se genericamente, a menos que especificado de outra forma:


8,6 Nm


26 Nm


50 Nm


92 Nm


13 Nm


25 Nm


88


0115w15q.mkr

Engrenagem intermediária

Engrenagem intermediária Remoção Ferramentas especiais Número

Designação

Ilustração

99 309

Ferramenta de giro (viragem)


D5

0 3 3 0 0 1

87 596

Extrator

D2

87596

0 1 6 1 _ 0 0

1 Posicione o motor de modo que o cilindro 6

mude de direção, a árvore de manivelas (cambota) seja girada para 0 °, o texto "down TDC" fique visí vel na janela inferior do volante. Use a ferramenta 99 309 para virar o motor. 99 309




0115w15q.mkr


8 8 3 1 _ 1 0

89


4 Prenda a engrenagem da árvore de manivelas (cambota) para impedir que ela seja movida para fora da posição na árvore de manivelas (cambota). Use dois parafusos do volante e dois espa çadores de 50 mm de comprimento.

2 6 0 9 1 1 1

1


5 Afrouxe o parafuso central na engrenagem intermediária.

IMPORTANTE! A árvore de comando ( veio de excêntricos) e a árvore de manivelas ( cambota) não devem ser giradas uma vez que a engrenagem intermediária tenha sido removida. Os pistões e as v álvulas podem colidir e ser danificados.

87 596

6 Remova a engrenagem intermedi ária com o extrator 87 596. Coloque o extrator alternadamente em dois orif í cios da distribuição.

90


7 0 9 1 1 1

0115w15q.mkr


Instalação Momento (Bin á rio ) de aperto Parafusos da engrenagem intermedi ária

50 Nm + 60°

1 Prenda a engrenagem da árvore de manivelas (cambota) para impedir que ela seja deslocada da posi ção na árvore de manivelas ( cambota). Use dois parafusos do volante e dois espa çadores de 50 mm de comprimento.

2 Instale a engrenagem intermedi ária. Assegure-se de que as marcas na engrenagem intermediária correspondam às marcas nas engrenagens da árvore de manivelas (cambota) e da árvore de comando (veio de excêntricos). Aperte os parafusos a um torque ( binário) de 50 Nm + 60°. 4 9 2 2 1 1

50 Nm + 60

o

60

4 6 7 5 1 1




0115w15q.mkr


91


Mancal na engrenagem intermediária Substituição Ferramentas especiais Número

Designação

87 505

Mandril

Ilustração


AM1

87 505

5 2 3 0 1 1

87 294

Mandril

AD/AS3, G3

87 294

3 1 3 0 1 1

99 009

Extrator

AD/AS3

99 009

4 9 9 0 1 1

98 743

Ferramenta de montagem, apenas a se ção do tubo é usada.

C1

98 743

1 7 8 0 1 1

99 250

92

Chave

D3, C4


0115w15q.mkr


Descrição

Remoção 1 Pressione o eixo para fora da engrenagem. O mancal é destruí do.

8 0 9 1 1 1

2 Remova o anel de seguran ça.

9 0 9 1 1 1

3 Pressione o restante do mancal para fora da engrenagem. Use a ferramenta 87 294. 87 294

0 1 9 1 1 1

4 Pressione o mancal para fora do eixo. Use a ferramenta 87 505.

0115w15q.mkr


93


Instalação 1 Pressione um novo mancal no eixo. Use a ferramenta 99 009.

99 009

1 1 9 1 1 1

2 Pressione o mancal e o eixo para dentro engrenagem. Pressione a pista do rolamento exterior usando a se ção do tubo da ferramenta 98 743.

98 743

2 1 9 1 1 1

3 Instale o anel de segurança. 4 Pressione o anel espa çador com a ferramenta 99 250.

94


0115w15q.mkr

Engrenagem da árvore de comando (veio de exc ê ntricos )

Engrenagem da árvore de comando (veio de exc ên tricos ) Remoção 1 Remova a engrenagem intermedi ária como descrito em Engrenagem intermedi ária, remoção.

2 Solte os parafusos e remova as engrenagens

da árvore de comando ( veio de excêntricos) com a mão. Observe que as engrenagens da árvore de comando ( veio de exc êntricos) são diferentes.

Instalação Momento (Bin á rio ) de aperto Parafusos das engrenagens da árvore de comando (veio de excêntricos)

63 Nm

1 Instale os mancais axiais e os flanges da

árvore de comando ( veio de exc êntricos).

Nota: Os mancais axiais devem ser virados com o lado do n í vel para a frente. Nota: As engrenagens da árvore de comando (veio de excêntricos) não são idênticas. A localização correta é essencial para o sinal da rotação do motor. Veja a ilustra ção. 4 1 9 1 1 1

2 Instale as engrenagens e aperte os parafusos a 63 Nm.

3 1 9 1 1 1

0115w15q.mkr


95

Engrenagem da árvore de manivelas (cambota )

Engrenagem da árvore de manivelas (cambota ) Remoção Ferramentas especiais Número

Designação

Ilustração

99 309

Ferramenta para giro (viragem)


D5

0 3 3 0 0 1

1 Posicione o motor de modo que o cilindro 6

mude de direção, a árvore de manivelas (cambota) seja girada para 0 °, o texto "down TDC" fique visí vel no volante. Use a ferramenta 99 309 para girar o motor. 99 309




8 8 3 1 _ 1 0

4 Remova a engrenagem intermedi ária como descrito em Engrenagem intermedi ária, remoção.

IMPORTANTE! A árvore de comando ( veio de excêntricos) e a árvore de manivelas ( cambota) não podem ser giradas uma vez que a engrenagem intermediária tenha sido removida. Os pistões e as v álvulas podem colidir e ser danificados.

5 Remova a engrenagem da árvore de manivelas (cambota).

5 1 9 1 1 1

96


0115w15q.mkr

Engrenagem da árvore de manivelas ( cambota )

Instalação 1 Instale a engrenagem da árvore de manivelas (cambota).

2 Instale a engrenagem intermedi ária como descrito em Engrenagem intermedi ária, instalação.




0115w15q.mkr


97

Árvore de comando (veio de exc ên tricos )

Árvore de comando (veio de exc ên tricos ) Remoção Se houver carroceria impedindo que você retire as árvores de comando ( veio de exc êntricos), existem três métodos alternativos disponí veis.

•

Tire o motor.

•

Abaixe a parte de trás do motor e empurre para fora as árvores de comando ( veio de excêntricos) sob a carroceria.

•

A árvore de comando ( veio de excêntricos) esquerda pode ser removida para frente se o conjunto do radiador estiver removido.

Descrição

1 Esvazie o sistema de arrefecimento. Veja o



3

3 Remova o radiador da unidade de comando com a unidade de comando e o filtro de combustí vel.

4 Remova a unidade de ventila ção do cárter. 5 Desconecte o tubo de conex ão (ligaçã o) entre os coletores de admiss ão no lado esquerdo.

2


9

7 Remova o filtro de óleo.

7 8 7 5 1 1

8

4

8 Remova as correias Poly-V. 9 Remova o alternador.

6 5

98


9 0 9 5 1 1

0115w15q.mkr

Árvore de comando (veio de exc ê ntricos )

10 Desconecte o compressor do AC em

caminhões (camiões) com AC e coloque o compressor do lado. Remova o suporte.

11 Remova a carca ça (alojamento) da

distribuição dianteira como descrito em Carcaça ( Alojamento) da distribuição dianteira, remoção.

8 6 2 2 1 1

A carcaça (alojamento) da distribuiçã o dianteira é fixada com 15 parafusos.

12 Remova a engrenagem dianteira da árvore de comando ( veio de exc êntricos).


9 6 2 2 1 1



15 Remova a engrenagem intermedi ária como descrito em Engrenagem intermedi ária, remoção.

16 Remova a engrenagem da árvore de

comando (veio de excêntricos) como descrito em Engrenagem da árvore de comando (veio de excêntricos), remoção.

0115w15q.mkr


99


17 Desconecte as conex ões (ligações) banjo das extremidades dianteira e traseira dos coletores de combust í vel.

18 Desconecte as conex ões (ligações) banjo

para/do filtro de combustí vel e do radiador da unidade de comando.

19 Remova os coletores de combust í vel. Nota: Observe que os coletores de combust í vel são diferentes.

20 Remova as tampas das v álvulas superiores. 21 Remova os eixos do balancim e as hastes do tucho.

22 Remova as tampas da árvore de comando (veio de exc êntricos).

23 Remova os eixos do tucho. 24 Remova os flanges-guia. 25 Remova as árvores de comando ( veio de excêntricos).

0 7 2 2 1 1

100


0115w15q.mkr


Instalação Torques (Bin ár ios ) de aperto Parafuso da engrenagem da árvore de comando ( veio de excêntricos)

63 Nm

Parafuso da tampa superior da v álvula

18 Nm

Parafuso do coletor de combust í vel

26 Nm

Nota: Assegure-se de que as árvores de comando (veio de exc êntricos) estejam posicionadas corretamente. Verifique tamb ém se a árvore de comando ( veio de exc êntricos) esquerda esteja virada na dire ção correta.

1 Passe óleo nas pistas do rolamento e

empurre para dentro as árvores de comando (veio de exc êntricos). Cuidado para não danificar os mancais e ressaltos do excêntrico.

2 Instale a engrenagem dianteira da árvore de comando (veio de excêntricos). Prenda firmemente com uma chave de fenda, como ilustrado e aperte os parafusos a 63 Nm.

3 Instale as engrenagens da árvore de

comando (veio de excêntricos) na parte de trás como descrito em Engrenagem da árvore de comando ( veio de exc êntricos), instalação.

4 Instale a engrenagem intermedi ária como descrito em Engrenagem intermedi ária, instalação.

63 Nm

1 7 2 2 1 1

5 Instale a carcaça (alojamento) da distribuição dianteira.

6 Instale o sensor de press ão do óleo na carcaça (alojamento) da distribuição dianteira.

7 Instale as conex ões (ligações) de

combustí vel na bomba de alimenta ção.

8 Instale a bomba da dire ção servo-assistida.

0115w15q.mkr


101



9 Instale os tuchos.


10 Instale todas as hastes do tucho e as

carcaças (alojamentos) do balancim.

25 Instale o volante como descrito em Volante,

IMPORTANTE! Assegure-se de que nenhum dos anéis de seguran ça das hastes do tucho do injetor esteja frouxo ou caiu dentro do motor.

instalação.

11 Ajuste a folga da v álvula e a unidade de

injeção como descrito em Ajuste da folga da válvula e da unidade de inje ção.

12 Instale as tampas das v álvulas. Aperte os

parafusos a um torque ( binário) de 18 Nm.

13 Instale as tampas da árvore de comando

(veio de exc êntricos). Assegure-se de que as superf íc ies de vedação estejam limpas e sem danos.

14 Instale os coletores de combustí vel e aperte

os parafusos a 26 Nm. Engraxe os an éis de vedação-O (O-rings), certificando-se de que eles permaneçam em suas posições.

15 Instale os parafusos banjos nas extremidades dianteira e traseira dos coletores de combust í vel.

16 Instale o suporte do ventilador ( ventoinha) e o ventilador (ventoinha).

17 Instale o suporte com o compressor do AC e o alternador.

18 Instale as correias Poly-V. 19 Instale o filtro de óleo, radiador da unidade de comando com a unidade de comando e o filtro de combustí vel.

20 Instale o tubo de ar de admiss ão entre o turbocompressor e o radiador do ar de admissão.


22 Instale a unidade de ventila ção do cárter. 23 Instale o tubo de entrada entre o filtro de ar e o turbocompressor.

102


0115w15q.mkr


Verifica ção do ajuste da árvore de comando (veio de exc ên tricos ) Especificações Altura do levantamento do injetor

4,5-5,1 mm


Designação

587 250

Base magn ética

Ilustração


0 5 3 2 0 1

98 075

Relógio comparador

98 075

0 90

10

10

90

80

20

20

80

15 30

5 10

70

70

30 40

60

60 50

40

50

7 3 6 1 _ 0 0

Árvore de comando (veio de exc ên tricos ) direita 1 Ajuste a unidade de inje ção no cilindro 1 como descrito em Ajuste da unidade de injeção. A posição do motor é tal que TDC Up (540°) fica visí vel na janela inferior do volante.

2 Zere o relógio comparador com o guia de mola da válvula na unidade de injeção.

3 Gire o volante 180 ° na direção de rotação com a ferramenta 99 309 de modo que TDC Down (0°) fique visí vel na janela inferior no volante.

4 Faça uma leitura do relógio comparador; ele deve estar entre 4,5-5,1 mm.

0115w15q.mkr


103


Árvore de comando (veio de exc ên tricos ) esquerda 1 Ajuste a unidade de inje ção no cilindro 6 como descrito em Ajuste da unidade de injeção. A posição do motor é tal que TDC Up (180°) fica visí vel na janela inferior do volante.

2 Zere o relógio comparador com o guia de mola da válvula na unidade de injeção.

3 Gire o volante 180 ° na direção de rotação com a ferramenta 99 309 de modo que TDC Down (360°) fique visí vel na janela inferior no volante

4 Faça uma leitura do relógio comparador; ele deve estar entre 4,5-5,1 mm.

104


0115w15q.mkr

Comando do ventilador ( ventoinha )

Comando do ventilador (ventoinha ) Ferramentas especiais Número

Designação

99 250

Mandril

Ilustração


D3,C4

99250

0 4 6 2 1 1

99 335

Mandril

AD4-A2

99 335

3 8 8 1 0 0

587 517

Placa para sacar rolamentos

XA1

587 518

Extrator

XA2

Substituição do mancal da polia da correia 1 Remova a correia Poly-V. 2 Desconecte o ventilador ( ventoinha) e coloque ele no respectivo defletor.

3 Remova o suporte do ventilador ( ventoinha) com a polia da correia.

99 250

4 Remova a porca central e a arruela ( anilha) na polia da correia.

5 Remova o anel de seguran ça na parte de trás.

6 Pressione para fora o mancal e o suporte do

7 0 5 4 1 1

ventilador (ventoinha) com a ferramenta 99 250.

7 Remova o mancal do suporte do ventilador

587 518

(ventoinha) com as ferramentas 87 517 e 87 518. 587 517

8 0 5 4 1 1

0115w15q.mkr


105

Comando do ventilador ( ventoinha )

Instalação 1 Instale um mancal novo na polia da correia com a ferramenta 99 335. 99 335

Nota: Não use a polia da correia como apoio ao pressionar . Aparafuse as porcas nos prisioneiros e use esses como apoio.

9 0 5 4 1 1

2 Instale o anel de segurança. 3 Monte o suporte do ventilador ( ventoinha) e a polia da correia. Use um parafuso M14, com pelo menos 65 mm de comprimento, e a arruela ( anilha) padrão como ferramenta de prensagem ao apertar o eixo do suporte do ventilador (ventoinha) na polia da correia. 0 1 5 4 1 1

4 Instale o parafuso padr ão e a arruela (anilha).

5 Instale o suporte do ventilador ( ventoinha) com a polia da correia.

6 Instale o ventilador ( ventoinha). 7 Instale a correia Poly-V.

106


0115w15q.mkr

Sistema de lubrificação

Sistema de lubrificação Torques (bin á rios ) de aperto gerais



8,6 Nm


26 Nm


50 Nm


92 Nm


13 Nm


25 Nm

Uma tolerância de +/- 15% aplica-se a torques (binários) de aperto especificados, a menos que especificado de outra forma.

Pressão do óleo:

Funcionamento em marcha lenta ( ralenti)

mí n. 1,4 bar

Com o motor quente funcionando a 1000 rpm

m í n. 3,0 bar

Com o motor quente funcionando a 2000 rpm

4,5 +/- 1 bar

0120w13q.mkr


107

Filtro de óleo

Filtro de óleo Substituição do filtro de óleo Momento (Bin á rio ) de aperto Tampa da carca ça (alojamento) do filtro

25 Nm


Designação

587 637

Soquete

Ilustração

Posição

Gabinete de manuten ção

Nota: O filtro de óleo deve ser limpo na substituição do filtro.

1 Desaparafuse a tampa do filtro com uma ferramenta fechada com um acionador sextavado, p. ex. o soquete 587 637. Nota: Não use uma chave de ajuste ou outra ferramenta aberta visto que existe um risco de danificar a tampa do filtro. 5 6 7 5 1 1

2 Remova a carcaça (alojamento) da tampa do filtro com o elemento do filtro. A carca ça (alojamento) do filtro será drenada automaticamente uma vez que o filtro foi removido.

3 Solte o filtro antigo da tampa dobrando ele com cuidado para o lado.

108


0120w13q.mkr

Filtro de óleo

4 Instale um anel de veda ção-O (O-ring) novo na tampa. Lubrifique o anel de vedação-O (O-ring) com óleo de motor.

5 Pressione um elemento do filtro novo no colchete de press ão na tampa.

6 Assegure-se de que a drenagem do filtro de

óleo esvaziou o óleo da carcaça

(alojamento) do filtro. Aparafuse a tampa do filtro com uma ferramenta fechada com um acionador sextavado, p. ex. o soquete 587 637. Aperte a um torque (binário) de 25 Nm

7 Dê partida (arranque ) no motor e verifique se há vazamentos ( fugas) na carca ça (alojamento) do filtro.

Nota: O motor não pode ser posto em funcionamento sem um elemento do filtro no filtro de óleo. Isso poderia danificar o motor devido a partí culas e pressão do óleo baixa.

0120w13q.mkr


109

Radiador de óleo

Radiador de óleo Substituição de vedações 1 Esvazie o sistema de arrefecimento. Veja o


3


3 Desconecte o radiador da unidade de comando com a unidade de comando e o filtro de combustí vel e coloque ele do lado.

7 8 7 5 1 1

2 4 Remova a ventila ção do cárter com o tubo.

9

5 Desconecte o tubo de conex ão (ligaçã o)

8

4

entre os coletores de admiss ão.


9 0 9 5 1 1

6 5 7 Remova o tubo de l í quido de arrefecimento do compressor.

8 Remova o filtro de óleo. Nota: Levante o radiador de óleo verticalmente de modo que n ão haja nenhum vazamento ( fuga) de óleo para dentro do sistema de arrefecimento.

2 1 3 2 1 1

A tampa pequena nã o precisa ser desaparafusada

9 Remova a tampa do radiador de óleo com o radiador de óleo.

110


0120w13q.mkr

Radiador de óleo

10 Remova os quatro parafusos que prendem o radiador de óleo à tampa lateral.

11 Remova o radiador de óleo. 12 Substitua os quatro an éis de veda ção-O (O-rings).

6 8 3 1 1 0

Instalação 1 Aparafuse o radiador de óleo na respectiva tampa.

2 Instale a tampa do radiador de óleo com o radiador de óleo.

Nota: Abaixe o radiador de óleo o mais verticalmente possí vel de modo que não haja nenhum vazamento ( fuga) de óleo para dentro do sistema de arrefecimento.

3 Instale o filtro de óleo, limpe ele como

descrito em Filtro de óleo, desmontagem e limpeza.

4 Aparafuse o radiador da unidade de comando com a unidade de comando e o filtro de combustí vel.

5 Instale o tubo de ar de admiss ão entre o turbocompressor e o radiador do ar de admissão.


7 Instale o tubo de l í quido de arrefecimento do compressor de ar.

8 Instale a ventilação do cárter com o tubo. 9 Encha o motor com l í quido de arrefecimento.

0120w13q.mkr


111

Filtro de óleo

Filtro de óleo 1 2 3 4 5

Carcaça (alojamento) Junta

9

Arruela (Anilha) Eixo

15 14 13

8

Rotor

7 6 Filtro 7 Anel de vedaçã o-O (O-ring) 8 Copo do rotor 9 Porca 10 Anel de segurança

12

6 11 10 5

11 Anel de vedaçã o-O (O-ring) 12 Tampa 13 Olhal de levantamento 14 Anel de vedaçã o-O (O-ring) 15 Porca autotravante ( Contraporca)

4 3 1

2 0 4 2 5 1 1

Desmontagem e limpeza Especificações Espessura permitida de dep ósitos nas paredes do copo

20 mm

Deve haver uma determinada quantidade de sujeira (sujidade) depositada visí vel no copo do rotor durante a limpeza de rotina do filtro de óleo. Se este n ão for o caso, o rotor pode n ão estar girando. A causa tem que ser definida imediatamente. Se o depósito de sujeira ( sujidade) exceder 20 mm após o intervalo recomendado, o copo do rotor precisa ser limpo com mais freq üência.

112


0120w13q.mkr

Filtro de óleo

1 Desaparafuse a porca que prende a tampa externa.

2 Remova o rotor. Esfregue a parte externa. Solte a porca do rotor e aparafuse cerca de três voltas para proteger o mancal.

x3

6 8 2 1 1 0

3 Se houver dificuldade em afrouxar a porca

do rotor, vire o rotor de cabe ça para baixo e aperte a porca do rotor em uma morsa (torno de bancada ). Gire o rotor no sentido anti-horário três vezes com a m ão ou, se isso não ajudar, coloque uma chave de fenda entre os orif íc ios de sa í da.

x3

7 8 2 1 1 0

IMPORTANTE! O rotor não pode ser posto em uma morsa ( torno de bancada). Nunca golpeie o copo do rotor. Isso pode causar danos que resultarão em falta de equil í brio.

0120w13q.mkr


113

Filtro de óleo

4 Segure o copo do rotor e bata levemente

com a mão ou com um martelo de pl ástico na porca do rotor de modo que o copo comece a se soltar do rotor. Nunca golpeie o rotor diretamente pois isso poder á danificar seus mancais.

5 Remova a porca e o copo do rotor. 6 Remova o filtro de óleo localizado no rotor. Se o filtro estiver preso, retire cuidadosamente com uma faca na parte inferior entre o rotor e o filtro.

9 8 2 1 1 0

7 Raspe os dep ósitos que est ão dentro do copo com uma faca.

8 Lave as pe ças. 9 Verifique os dois bocais no rotor.

Assegure-se de que eles n ão estejam obstruí dos ou danificados. Substitua os bocais danificados.

10 Assegure-se de que os mancais n ão estejam danificados.

114


0120w13q.mkr

Filtro de óleo

Montagem Especificações Torques ( Bin á rios) de aperto

Porca autotravante (Contraporca) da tampa da carca ça (alojamento) do filtro de óleo

15 Nm

Porca do copo do rotor

Aperte manualmente

Eixo do rotor

34 Nm

Composto de travamento ( travagem) de rosca

561 200

1 Coloque o anel de veda ção-O (O-ring) no lugar correto na tampa. Substitua o anel de vedação-O (O-ring) se estiver danificado de qualquer forma.

2 Monte as peças e aperte a porca do rotor à mão.

3 Assegure-se de que o eixo n ão esteja frouxo. Prenda com o composto de travamento (travagem) 561 200 se ele estiver frouxo. Primeiramente, limpe por completo com um solvente apropriado. Aperte o eixo do rotor com a chave 98 421. Aperte a um torque (binário) de 34 Nm

3 9 2 1 1 0

4 Reinstale o rotor e gire com a m ão para certificar-se de que ele est á girando facilmente.

3 1 3 2 1 1

15 Nm 5 Verifique o anel de veda ção-O (O-ring) na tampa da carca ça (alojamento) do filtro e instale ele. Aperte a porca autotravante (contraporca) a 15 Nm.

4 1 3 2 1 1

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115

Bomba de óleo

Bomba de óleo Uma bomba de óleo defeituosa ou com vazamento ( fuga) deve ser substitu í da por inteiro, e não recondicionada.

Substituição da bomba de óleo Torques (Bin ár ios ) de aperto Bujão do cárter de óleo

80 Nm

Parafusos do coletor de escape

63 Nm

Parafusos do c árter de óleo

32 Nm

Ferramentas especiais Designação

Número

Jogo de suporte para motores

99 318

Ilustração

Olhais de 99 398 levantamento


99 398

8 3 6 4 1 1

3

2 1

5 1 3 2 1 1

1 Filtro 2 Tubo de sucçã o 3 Bomba de óleo

116


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Bomba de óleo

Remoção 1 Drene o óleo de motor do c árter de óleo.

Limpe o bujão magnético e aperte a 80 Nm.

2 Remova o cárter de óleo. 3 Remova a caixa de mudan ças (velocidades) (veja o grupo 5). Apóie o motor com a ferramenta 99 318. Remova a embreagem.


5 Remova o coletor de escape traseiro. 6 Remova a carca ça (alojamento) do volante


7 Remova o filtro e o tubo de suc ção. 8 Remova a bomba de óleo.

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117

Bomba de óleo

Instalação 1 Substitua o anel de veda ção-O (O-ring) e instale uma bomba de óleo nova.

2 Substitua os anéis de vedação-O (O-rings) e reinstale o filtro e o tubo de suc ção.



4 Reinstale o compressor de ar e o coletor de escape. Aperte o coletor de escape a 63 Nm.


6 Reinstale a embreagem e a caixa de mudanças (velocidades).

7 Instale o cárter de óleo e aperte os parafusos a 32 Nm.

8 Encha com óleo e verifique o ní vel de óleo no motor com uma vareta de n í vel.

118


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Coletor de escape

Coletor de escape Substituição das juntas Momento (Bin á rio ) de aperto Parafusos do coletor de escape

63 Nm

1 Solte os parafusos e remova o coletor de escape dianteiro.

2 Solte os parafusos e remova o coletor de escape traseiro.

3 Raspe as juntas dos coletores de escape e do cabe çote do cilindro ( cabeça do motor ).

4 Lubrifique as juntas com graxa ( massa) resistente ao calor e instale juntas novas.

5 Instale o coletor de escape traseiro e o tubo de emenda.

6 Instale o coletor de escape dianteiro. 7 Aperte todos os parafusos a 63 Nm.

0125w13q.mkr


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Turbocompressor

Turbocompressor Vista explodida Turbocompressor 1 2 3 4 5 6 7 8

Uniã o reta

5 4

Junta Tubo de óleo lubrificante

3

1 2

Anel de penetraçã o Porca Uniã o reta

6 7

Junta Tubo de retorno do óleo lubrificante

9 Junta 10 Parafuso flangeado 11 Junta 12 Parafuso flangeado

9 12

8

Torques (bin ár ios ) de aperto gerais

10

11

5 8 6 6 1 1



8,6 Nm


26 Nm


50 Nm


92 Nm


13 Nm


25 Nm


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Turbocompressor

Informação importante Mantenha a limpeza total sempre que trabalhar no turbocompressor. Nunca deixe as conex ões (ligações) de entrada ou sa í da de óleo desprotegidas. Part í culas estranhas na carca ça (alojamento) do mancal podem logo levar a uma pane total.

Vazamentos (Fugas ) de óleo Um filtro de ar obstru í do cria excesso de v ácuo na tubulação (tubagem) de entrada. Nesse caso existe o risco de vapor de óleo ser extraí do da carcaça (alojamento) do mancal. Se o anel de veda ção no lado da turbina estiver gasto, os gases de escape ser ão da cor azul na marcha lenta (ralenti). Se o tubo de sa í da de óleo do turbocompressor estiver danificado, existe o risco de vazamento ( fuga) de óleo.

Partí culas estranhas Partí culas estranhas na turbina ou no compressor, p. ex. um gr ão de areia ou fragmentos de metal, estragarão as palhetas. Isto resultará em desequilí brio e desgaste do mancal. A potência do motor cairá.

IMPORTANTE! Nunca tente endireitar uma palheta danificada. Ela se quebrará durante o funcionamento e o turbocompressor se quebrar á por completo, causando danos ao motor.

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Turbocompressor

Vazamentos (fugas ) de ar e escape Mesmo pequenos vazamentos ( fugas) na tubulação (tubagem) entre o filtro de ar e o turbocompressor farão com que sujeira (sujidade) seja depositada no rotor do compressor. A press ão da carga ser á reduzida, resultando em aumento de temperatura de escape e de fuma ça ( fumo), o que reduzir á a durabilidade do motor. Vazamentos ( fugas) na tubulação (tubagem ) de escape entre o cabe çote do cilindro (cabeça do motor ) e o turbocompressor também resultarão em perda de press ão de carga. SCANIA

Diagnos

Medição da pressão de carga A pressão de carga pode ser medida com o Scania Diagnos.

1 2 5 1 _ 0 0

Ferramentas para Scania Diagnos

Limpeza Uma pressão de carga baixa pode, às vezes, ser causada pela sujeira ( sujidade) na carcaça (alojamento) do compressor. Desaparafuse a carcaça (alojamento) do compressor e limpe com álcool e uma escova. Substitua o anel de vedação-O (O-ring) se estiver danificado. Monte a carcaça (alojamento) do compressor e me ça a pressão de carga novamente.

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123

Turbocompressor

Medição de jogo radial e axial Especificações Limites de desgaste

Folga do eixo da turbina

máx. 0,611 mm

Folga axial do eixo da turbina

máx. 0,102 mm


Designação

Ilustração

98 075

Relógio comparador


D2

98 075

0 90

10

10

90

80

20

20

80

15 30

5 10

70

70

30 40

60

60 50

40

50

7 3 6 1 _ 0 0

587 107

Relógio comparador

9 6 5 1 _ 0 0

587 250

Base magn ética

M1

0 5 3 2 0 1

A medição da folga radial e axial freqüentemente não fornece uma boa indica ção da durabilidade restante do turbocompressor. Quando o turbocompressor parece estar funcionando deficitária ou ruidosamente, a medição da pressão de carga ou do jogo radial e axial pode indicar se o turbocompressor está com defeito.

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Turbocompressor

Folga radial 1 Meça a folga no rotor da turbina bem como no rotor do compressor.

2 Coloque o ponteiro do relógio comparador contra o rotor da turbina ou do compressor.

3 0 7 0 0 1

3 Puxe para cima as duas extremidades do eixo. Faça uma leitura.

4 Pressione para baixo as duas extremidades

do eixo. Fa ça uma leitura. A diferença entre as duas leituras é a folga radial.

4 0 7 0 0 1

5 Repita o teste tr ês vezes em cada lado. 6 Se um dos rotores tocar a carca ça (alojamento), mesmo com a folga radial dentro das tolerâncias, o turbocompressor deve ser substituí do.

Folga axial 1 Coloque o ponteiro do relógio comparador contra a extremidade do eixo.

2 Pressione o eixo longitudinalmente para

frente e para trás e faça uma leitura nas posições finais. A diferença entre as duas leituras é a folga axial.

3 Repita o teste tr ês vezes. 5 0 7 0 0 1

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Turbocompressor

Verificação do funcionamento da válvula de comporta de sobrealimentação Ferramentas especiais Número

Designação

Ilustração

99 405

Jogo de ferramentas


99 405

0 5 5 5 1 1

A função da válvula de comporta de sobrealimentação é reduzir a press ão de modo que a velocidade m áxima do turbocompressor não seja ultrapassada. Nota: A válvula de comporta de sobrealimentação pode suportar uma press ão máxima de 3 bar. A ferramenta 99 405 libera uma pressão máxima de 2,5 bar.

1 Solte a mangueira (1) da uni ão no turbocompressor e conecte a ferramenta 99 405, como ilustrado. Instale uma braçadeira (3).

3

1

99 405

2

2 Pressurise a v álvula de comporta de

sobrealimentação com ar comprimido pressionando a manivela na ferramenta. Alivie a pressão pressionando o parafuso (2).

3 Repita o processo algumas vezes e verifique se o eixo se move e tente ouvir se h á vazamentos ( fugas) na válvula de comporta de sobrealimentação.

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6 2 2 6 1 1

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Turbocompressor

Verificações após uma pane Torques (Bin ár ios ) de aperto Parafusos, turbocompressor – tubo de escape

63 Nm

Braçadeiras em V, M6

8 Nm

Braçadeiras em V, M8

20 Nm

Descrição IMPORTANTE! Mantenha limpeza total sempre que trabalhar no turbocompressor. Nunca deixe as conex ões (ligações) de entrada ou saí da de óleo desprotegidas. Part í culas estranhas na carcaça (alojamento) do mancal podem logo levar a uma pane total.

1 Assegure-se de que vazamentos ( fugas) ou partí culas soltas n ão ocorram na tubulação (tubagem) entre o filtro de ar e o turbocompressor.

2 Verifique se há partí culas soltas nos

coletores de admiss ão e de escape. Substitua o radiador do ar de admiss ão.

3 Assegure-se de que todas as v álvulas estejam intactas.

4 Verifique se o tubo de retorno do óleo do turbocompressor não está obstruí do ou deformado.

5 Verifique se o tubo de press ão de óleo ao turbocompressor não está obstruí do, deformado ou vazando sob press ão.

6 Substitua o filtro de óleo e limpe o sistema de lubrificação.

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Suspensão do motor

Suspensão do motor Substituição do amortecedor de vibrações Ferramentas especiais Número

Designação

Ilustração

99 398


99 398

8 3 6 4 1 1

98 094


98 094

6 3 8 9 0 1

587 308

Talha de alavanca

0 7 0 4 1 1

1 Remova o guia para chicotes do sensor de rotações do motor no volante.

2 Remova o freio-motor (travã o de escape) e os tubos de expans ão de calor ap ós o turbocompressor.

3 Aparafuse os olhais de levantamento 99 398

99 398

no motor com um parafuso flangeado M12x30.

4 Desconecte a carca ça (alojamento) do filtro para a ventilação do c árter e coloque ela do lado de modo que fique livre das correntes com ganchos.

5 Prenda as correntes com ganchos 99 094 nos olhais de levantamento traseiros.

6 Prenda a talha de alavanca 587 308 no olhal de levantamento dianteiro. 8 1 7

7 Solte os parafusos que prendem o

amortecedor de vibrações e o suporte um ao outro.

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4 1 1

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Suspensão do motor

8 Remova o motor. 9 Remova o amortecedor de vibra ções. 10 Instale um novo amortecedor de vibra ções. 11 Abaixe o motor e aperte os parafusos. 12 Remova as correntes com ganchos e a talha de alavanca.

13 Instale a carcaça (alojamento) do filtro da ventilação do cárter.

14 Remova os olhais de levantamento. 15 Instale o freio-motor (travã o de escape) e os tubos de expans ão de calor após o turbocompressor.

16 Instale o guia para chicotes do sensor de rotações do motor no volante.

130


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Suspensão do motor

Substituição do suporte do motor instalado no motor Momento (Bin á rio ) de aperto 130 Nm + 90 °

Parafuso do suporte do motor


Designação

Ilustração

99 398


99 398

8 3 6 4 1 1

98 094


98 094

6 3 8 9 0 1

587 308

Talha de alavanca

0 7 0 4 1 1

1 Remova o guia para chicotes do sensor de rotações do motor no volante.

2 Remova o freio-motor (travã o de escape) e os tubos de expans ão de calor ap ós o turbocompressor.

99 398

3 Aparafuse os olhais de levantamento 99 398 no motor com o parafuso flangeado M12x30.

4 Desconecte a carca ça (alojamento) do filtro

da ventilação do cárter e coloque ela do lado de modo que fique livre das correntes com ganchos.

5 Prenda as correntes com ganchos 99 094 aos olhais de levantamento traseiros.

6 Prenda a talha de alavanca 587 308 ao olhal

8 1 7 4 1 1

de levantamento dianteiro.

7 Solte os parafusos que prendem o

amortecedor de vibrações e o suporte um ao outro.

0150w13q.mkr


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Suspensão do motor

8 Remova o motor. 9 Solte os parafusos e remova o suporte do motor.

10 Instale um suporte novo e aperte os

parafusos do motor a um torque ( binário) de 130 Nm + 90°.

11 Instale o motor. Aperte os parafusos do amortecedor de vibrações.

12 Remova as correntes com ganchos e a talha de alavanca.

13 Instale a carcaça (alojamento) do filtro da ventilação do cárter.

14 Remova os olhais de levantamento. 15 Instale o freio-motor (travã o de escape) e os tubos de expans ão de calor após o turbocompressor.

16 Instale o guia para chicotes do sensor de rotações do motor no volante.

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Motor de 16 Litros

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