Motor 12 Litros

Nº de serie de chasis: 3661655

01-10 Pistón Completo - Pares de apriete del motor e información sobre retenes Desmontaje - Pistón en motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI Montaje - Pistón en motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI Sustitución - Pistón y segmentos

Completo - Pares de apriete del motor e información sobre retenes Nota

Los pares de apriete del motor y la información sobre retenes se encuentran en la sección 01-00, Conjunto del motor.

Desmontaje Pistón en motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI Aplicable a motores con bloque motor de generación 1. 1. Desmonte la culata según se indica en la sección Desmontaje de la culata. 2. Desmonte el cárter de aceite y la placa antivibraciones, si procede. 3. Desmonte la boquilla de refrigeración del pistón del bloque motor. IMPORTANTE:

Las boquillas de refrigeración del pistón desgastadas no se deben rectificar, se deben sustituir si es necesario. El chorro de aceite debe impactar en el pistón en el lugar exacto. En caso contrario, el pistón se calienta demasiado, lo que provoca la avería del motor. 4. Desmonte la tapa y los casquillos de cojinete de biela. Proteja el conducto de aceite del cárter, por ejemplo, con cinta aislante, enrollando la cara adhesiva hacia fuera. 5. Marque el pistón antes de desmontarlo; la biela está marcada. Estos componentes deben montarse en el mismo lugar y posición en que estaban. Extraiga el pistón y la biela.

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Nota

Compruebe siempre la biela como se describe en el apartado Comprobación de la biela, si el cilindro se ha gripado, se ha llenado de agua o tiene una válvula defectuosa. Las bielas torcidas no se deben enderezar.

Montaje Pistón en motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI Aplicable a motores con bloque motor de generación 1. Herramientas Número

Denominación

98 212 Compresor de segmentos

Ilustración

Tablero de herramientas

D3

Hay dos 2 modelos distintos de bielas. El tipo de biela antiguo tiene 4 tornillos de biela de cabeza Allen, y el nuevo tipo de biela tiene dos tornillos de cabeza Torx. Ambas variantes tienen distintos pares de apriete. IMPORTANTE:

Las bielas de cuatro tornillos no se deben mezclar con las bielas de dos tornillos.

IMPORTANTE:

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Asegúrese siempre de que los segmentos de pistón nuevos que se utilicen durante el montaje sean consumibles. 1. Lubrique el pistón, los segmentos, la camisa y el compresor de segmentos con aceite de motor. 2. Desmonte la protección de la muñequilla de biela y lubríquela. 3. Gire los segmentos de manera que los cortes queden distribuidos alrededor del pistón.

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4. Monte el casquillo del cojinete superior de la biela en la biela y lubrique la superficie del cojinete. 5. Monte la biela y el pistón. La flecha del pistón debe apuntar hacia la parte delantera del motor. Se aplica a pistones de aluminio solamente; los pistones de acero son simétricos. Fije el compresor de segmentos 98 212 y empuje el pistón para introducirlo en el cilindro.

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La flecha debe apuntar hacia delante, en dirección al motor. 6. Introduzca el casquillo en la tapa del cojinete de biela, lubrique la superficie del cojinete y monte la tapa del cojinete de biela. 7. Apriete los tornillos al par de apriete espec ificado. Los tornillos se pueden volver a utilizar 3 veces. 8.

IMPORTANTE:

Las boquillas de refrigeración del pistón desgastadas no se deben rectificar, se deben sustituir si es necesario. El chorro de aceite debe impactar en el pistón en el lugar exacto. En caso contrario, el pistón se calienta demasiado, lo que provoca la avería del motor. Monte la boquilla de refrigeración del pistón. 9. Monte el cárter de aceite. 10. Monte la culata. Apriete los tornillos de la culata según la descripción del trabajo Montaje de la culata.

Sustitución Pistón y segmentos Herramientas Número

Denominación

Ilustración

Tablero de herramientas

87 362 Mandril

D3

587 309 Expansor de segmentos

D3

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1. Sujete la biela en un tornillo de banco con mordazas blandas. Retire los circlips del bulón.

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2. Extraiga el bulón del pistón con el mandril 87 362.

b200000\b201600\b201662

3. Retire los segmentos con la herramienta 587 309, procurando no rayar la superficie de la falda del pistón con los segmentos.

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4. La capa de grafito puede desaparecer si se lavan los pistones recubiertos de grafito en una máquina de limpieza industrial. Esto no tiene importancia si se han utilizado durante algún tiempo. Sin embargo, los pistones nuevos deben lavarse con precaución, por ejemplo con aguarrás. 5. Limpie el pistón y los segmentos sin rayar los lados de las ranuras. Limpie los orificios de lubricación con una broca adecuada. 6. Compruebe que la holgura de los segmentos no supere el valor permitido. Coloque los segmentos del pistón en la camisa y mida la holgura utilizando una galga. Corte del segmento permitido según la tabla siguiente.

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Segmento de compresión 1 (superior) 0.75 mm Segmento de compresión 2 (inferior) 0.8 mm Segmento rascador

0.6 mm

Holgura máxima del corte de segmento en motores de 9, 11, 12 y 16 litros Segmento de compresión 1 (superior) 0.9 mm Segmento de compresión 2 (inferior) 1.1 mm Segmento rascador

0.8 mm

Holgura máxima de corte del segmento en motores de 9 y 13 litros con XPI y bloque motor de generación 2 Segmento de compresión 1 (superior) 0.9 mm Segmento de compresión 2 (inferior) 1.8 mm Segmento rascador

0.8 mm

Holgura máxima de corte del segmento en motores de 9 y 13 litros con PDE y bloque motor de generación 2 Segmento de compresión 1 (superior) 0,7 mm Segmento de compresión 2 (inferior) 0.75 mm Segmento rascador

0.75 mm

Holgura máxima de corte del segmento en motores de 9 litros de Gas OC09 y bloque motor de generación 2 7. Monte los segmentos con la herramienta 587 309. El segmento rascador tiene un expansor. Los segmentos con la marca TOP deben colocarse de forma que la marca quede en la cara superior. IMPORTANTE:

Asegúrese siempre de que los segmentos de pistón nuevos que se utilicen durante el

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montaje sean consumibles.

IMPORTANTE:

Los segmentos no se deben abrir demasiado durante el montaje. Un corte excesivo en el segmento puede deformar el segmento, y provocaría que no quede correctamente ajustado contra la camisa. Tenga cuidado cuando utilice la herramienta 587 309. Compruebe que no se abre demasiado el segmento; debería ser posible montarlo en el pistón sin dañar la superficie de la falda del pistón.

b200000\b201500\b201580

Segmentos de compresión en motores de 9, 11, 12 y 16 litros

b210000\b214000\b214033

Segmentos de compresión en motores de 9 y 13 litros con bloque motor de generación 2

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Segmento rascador Gire los segmentos de manera que los cortes queden distribuidos alrededor del pistón.

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Para motores de 9 litros de Gas OC09 y bloque motor de generación 2.

Monte los segmentos con la herramienta 587 309. El segmento rascador tiene un expansor. Monte los segmentos utilizando la codificación por colores del lado izquierdo del corte de segmento.

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Ilustración del pistón para motores de 9 litros de Gas OC09 y bloque motor de generación 2 8. Lubrique todos los casquillos, los orificios del bulón del pistón y el bulón antes del montaje. 9. Monte la camisa en la parte superior del pistón. IMPORTANTE:

Utilice siempre anillos de fijación nuevos durante el montaje. La abertura del anillo de fijación no debe ser inferior a 2 mm.

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10. Monte uno de los anillos de fijación para el bulón. Coloque el anillo de fijación con la

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abertura hacia arriba para reducir la carga radial. Para asegurarse de que el anillo de fijación no se comprime en exceso pueden confeccionarse unos alicates de puntas modificados.

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11. Monte el pistón en la biela de forma que las flechas del pistón apunten hacia la parte delantera del motor. Se aplica a pistones de aluminio solamente; los pistones de acero son simétricos.

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La flecha debe apuntar hacia delante, en dirección al motor. Extremo corto de la biela en el lado izquierdo.

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12. Introduzca a presión el bulón del pistón con la herramienta 87 362. 13. Monte el otro anillo de fijación para el bulón del pistón conforme al paso 10.

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