LANGKAH- LANGKAH DAN TEKNIK DALAM PENGECATAN BODY KENDARAAN
MAKALAH Disusun untuk memenuhi tugas matakuliah Pengecatan body kendaraan yang dibina oleh Bapak Eko eddy poerwanto
Disusun oleh :
Wisnu Abhiseka
(140513601421)
UNIVERSITAS NEGERI MALANG FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK MESIN S1 PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF Mei 2017
KATA PENGANTAR
Puji syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan rahmat serta hidayahnya kepada kita sehingga Saya dapat menyelesaikan makalah tentang proses “pengecetan body kendaraan”. Tidak lupa juga Saya ucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu Saya dalam pembuatan tugas ini. Tujuan dibuatnya makalah ini karena ingin mengetahui Bagaimana Proses kerja pengecetan body kendaraan.
Makalah ini di susun sebagai persyaratan untuk menyelesaikan mata kuliah pengecatan body kendaraan. di mana Dosen yang mengajar mata kuliah ini menuntun mahasiswanya agar membuat makalah / tugas akhir mengenai materi pengecatan body kendaraan saya sebagai mahasiswa yang mengikuti perkuliahan mata kuliah finishing proses. Saya menyadari masih banyak kekurangan dalam pembuatan makalah ini, untuk itu Saya membutuhkan kritik dan saran yang mendukung. Saya berharap semoga makalah ini dapat bermanfaat bagi kita semua, dan dapat menjadikan kita lebih baik untuk dimasa yang akan datang.
Malang, 10 Mei 2017 Penyusun
Wisnu Abhiseka
BAB I PENDAHULUAN
Latar Belakang Masalah Di era globalisasi seorang mahasiswa dituntut harus bisa mempelajari dan mempraktekkan Teknik pengecetan dan Perbaikan Body Otomotif. Kompetensi keahlian Teknik perbaikan body otomotif menyiapkan peserta didik untuk bekerja usaha/industri, instansi atau perusahaan pribadi (wirausaha). Kompetensi keahlian Teknik pengecetan dan perbaikan bodi otomotif diperoleh dengan mempelajari Makalah Teknik pengecetan dan perbaikan body otomotif Makalah Teknik pengecetan dan perbaikan bodi otomotif merupakan makalah yang mendukung pencapaian kompetensi dalam paket keahlian Teknik pengecetan dan Perbaikan Body Otomotif. Makalah bertujuan memberi bekal pengetahuan dan keterampilan kepada peserta didik tentang Pengecatan Body dalam paket keahlian Teknik Perbaikan Body Otomotif. Ruang lingkup makalah Teknik pengecetan dan perbaikan bodi otomotif berkenaan dengan pengetahuan dan keterampilan yang dibutuhkan dalam pekerjaan pengecatan body otomotif yang meliputi. Langkah – langkah pengecatan dan melakukan pengecatan body kendaraan, Hal yang harus diperhatikan sebelum dilakukannya proses pengecatan,pemilihan dan campuran cat yang sesuai, macam –macam teknik pengecatan, cara melakukan pengecatan yang baik dan benar, dan pengecatan berdasarkan kerusakan cat.
Rumusan masalah 1. Langkah – langkah pengecatan dan melakukan pengecatan body kendaraan 2. Hal yang harus diperhatikan sebelum dilakukannya proses pengecatan 3. pemilihan dan campuran cat yang sesuai 4. macam –macam teknik pengecatan 5. cara melakukan pengecatan yang baik dan benar 6. pengecatan berdasarkan kerusakan cat.
BAB II PEMBAHASAN
Pengertian Pengecatan Pengecatan (paiting) adalah suatu proses aplikasi cat dalam betuk cair pada sebuah obyek, untuk membuat lapisan tipis yang kemudian untuk memuat lapisan yang keras atau lapisan cat. Fungsi dari pengecatan itu sendiri dapat dilihat melalui beberapa aspek antara lain: a. Aspek Ekonomis Proses pengecatan dengan tujuan untuk melindungi metal atau body yang dapat menurun kekuatannya dari terjadi korosi atau karat. Oleh karena itu permukaan material dilindungi dengan cat, yang akan merintangi kerusakan dari material dan akan meningkatkan penggunaannya dalam waktu yang lebih lama b. Aspek Estetika dan Identifikasi Cat memberikan warna dan kilapan pada suatu obyek dan meningkatkan efek estetikanya, yang selanjutnya mempengaruhi daya tarik dari suatu produk kendaraan. Identifikasi warna juga merupakan tujuan lain dari pengecatan dimana mobil pemadam kebakaran, ambulans dan mobil polisi dengan warna tersendiri untuk membedakannya dengan kendaraan lainya, sekalipun ada berbagai cara untuk meningkatkan tampilan suatu obyek, namun tidak ada yang lebih sederhana dan memberi hasil yang lebih baik dari pengecatan c. Aspek Perlindungan Metal Tujuan dari perlindungan material ini untuk melindungi metal/bodi yang dapat atau rusak dengan mudah oleh terjadinya korosi atau karat dan tidak menjamin kekuatan aslinya, tetapi permukaan material ini dapat dilindungi dengan cat.
Persiapan yang dilakukan sebelum melakukan pengecatan Persiapan Panel Persiapan panel adalah persyaratan umum di dalam pekerjaan otomotif, baik panel baru maupun panel lama. Pekerjaan persiapan panel adalah semua kegiatan yang dilakukan meliputi perlakuan sebelum pengecatan untuk panel baru dan untuk pemulihan suatu kerusakan atau penggantian panel lama. Pekerjaan persiapan panel sangat penting karena pekerjaan ini berbagai
suatu pekerjaan dasar untuk mendapatkan hasil akhir yang lebih baik pada top coating (tapisan akhir suatu pengecatan kendaraan). Persiapan panel yang benar kemudian dilanjutkan dengan sistem pengecatan yang baik pula, jelas akan menjamin daya lekat cat. Jika hal ini yang terjadi maka pengecatan akan tahan terhadap embun, dan dapat mencegah timbulnya karat dikemudian hari. Tujuan utama persiapan panel adalah berbagai berikut: 1.
Untuk mengembalikan permukaan yang penyok ke posisi semula
2.
Untuk melindungi metal dasar dari karat
3.
Untuk memperbaiki daya lekat dengan perlakuan Lapisan bahan- bahan cat berikutnya.
Persiapan panel meliputi Melindungi panel baru. Panel baru yang dimaksudkan di sini bukanlah panel yang baru dibuat secara keseluruhan seperti di industri-industri otomotif. Panel baru yang dimaksudkan adalah plat-plat baru yang dipakai berbagai pengganti dari bagian-bagian kendaraan yang mengalami kerusakan. Kerusakan ini seperti penggantian spatbor (mudgard) baik sebagian atau penggantian secara keseluruhan dengan model yang sudah jadi tinggal menggantikan spatbor yang telah rusak. Kerusakan lain misalnya pintu, kap mesin dan lain sebagainya. Panel yang baru ini sebelum dipasang karena lamanya pekerjaan yang lain, maka untuk mencagah karat perlu dilapisi dengan lapisan yang bercampur dengan asam phosphoric dan lanonine. Minyak lanonine diperoleh dari wool biri-biri. Larutan ini hanya untuk mencegah karat sementara terutama jika jangka waktu persiapan agak lama baru melakukan pengecatan. Jika phosphoric dan lanonine tidak tersedia, maka panel dapat dilapisi dengan oli bekas. Selama persiapan panel tersebut tidak akan berkarat, akan tetapi panel tersebut harus dibersihkan dengan dioxidine sebelum diprimer. Jika dioxidine tidak tersedia maka panel baru tersebut dapat dicuci dengan bensin atau thinner A (thinner drom) untuk menghilangkan lapisan pelindungnya. Setetah itu diamplas dengan kertas amplas train atau amplas kering dengan kertas amplas harus nomor 0 atau nomor 1/2. Sesudah itu cuci kembali dengan bensin lalu dilap kering dengan menggunakan majun yang bersih. Panel yang baru ini tidak boleh sekali-kali disentuh lagi dengan tangan telanjang, karena
pada tangan terdapat keringat yang mengandung asam atau zat garam yang dapat menyebabkan plat berkarat. Selanjutnya sesudah dilap bersih dicat dengan cat primer yang pertama.
Melepas assesoris Sebuah kendaraan mempunyai banyak assesoris yang tidak boleh dikenai cat ketika mobil tersebut akan dicat kembati. Oleh karena itu assesoris inj perlu dilepas dengan hati-hati sebelum dilakukan pengecatan. Tidak semua assesoris kendaraan dilepas pada saat kendaraan tersebut akan dicat. Untuk melepas suatu assesoris perlu perhitungan dan pertimbangan beberapa hal antara lain berat ringannya kerusakan bodi kendaraan tersebut, jenis dari kendaraan tersebut mewah atau sedang atau biasa, biaya perbaikan dan lain sebagainya. berbagai contoh kaca depan, jika disekitar les kaca tidak ada kebocoran yang berat yang perlu perbaikan serius, maka sebaiknya kaca depan tidak perlu dibuka. Untuk menghindari karet kaca can kaca itu sendiri dari semprotan cat, maka karet dan kaca dapat ditutup dengan kertas penutup dan plester cat. Assesoris –assaesoris yang perlu dilepas adalah Kaca Spion, Bemper, Lampu-lampu, Kaca-kaca, Karet-Karet Pintu, Plat Nomor, Wifer (penghapus Kaca) dan Assesoris lain.
Mengeluarkan cat lama Sebelum menyemprotkan cat baru di alas lapisan cat untuk sebaiknya diadakan perneriksaan terhadap panel dengan saksama jangan samapai masih ada kerusakankerusakannya. Jika suatu kendaraan baru pertama kali dicat ulang (pengecatan kedua kalinya), maka cat kendaraan tersebut masih tipis dan kemungkinan retak-retak sedikit. kendaraan yang demikian cat tuanya tidak perlu dikeluarkan cukup diamplas dengan kertas amplas halus nomor 500 atau 600 kemudian diberi cat dasar (primer surfacer). Akan tetapi jika suatu kendaraan yang sudah beberapa kali dicat ulang maka cat dan dempulnya sudah berlapis-lapis masuk sehingga lapisan catnya sudah tebal. Suatu lapisan cat yang tebal akan mudah retak sebab itu untuk mendapatkan hasil pengecatan ulang yang baik, maka mau tidak mau cat lama harus dikupas atau dihilangkan. Untuk mengeluarkan atau Mengupas cat lama dapat dilakukan dengan beberapa cara berbagai berikut: Menggunakan cara mekanik.. Mengupas cat lama dengan cara mekanik dapat dilakukan dengan cara berbagai berikut:
a. Dibakar (Burning off) Mengupas cat lama dengan membakar adalah suatu cara yang efektif untuk mengeluarkan cat lama dari permukaan panel. Cara mekanik ini menggunakan kompor gas kemudian cat itu dibakar step by step dan sementara itu diskrap dengan menggunakan pisau dempul (putty knife). Nyala api diarahkan ke permukaan cat sehingga cat tersebut mudah dikupas dengan pisau dempul. Mengupas cat lama dengan menggunakan kompor gas perlu hati-hati, karena pemanasan yang berlebihan akan menyebabkan plat mobil dapat bergelombang. Jika hal ini sampai terjadi maka pekerjaan akan bertambah berat, bertambah lama dan biaya bertambah. jika karena suatu keteledoran sehingga pamanasan berlebihan yang menyebabkan plat bergelombang, maka segeralah menyiram air plat tersebut semasih panas atau ambil majun yang telah dibasahi dengan air lalu tempelkan ke plat yang masih panas, maka plat besar kemungkinan akan kembali pada posisi semula. Panaskanlah plat secara pelan-pelan kemudian kupas lagi lalu panaskan lagi kupas lagi begitu terus sambil mernperhatikan apakah plat kendaraan tidak berubah (tidak bergelombang akibat panas). Kompor gas ini tidak boleh digunakan di atas permukaan panel seperti halnya pada waktu membakar logam, untuk menghilangkan lapisan-lapisan pengisi dari sekeliling sambungan. Hati-hati melakukan pembakaran pada plat yang berdekatan dengan tangki bahan bakar atau sebaiknya lepas dulu tangki bensin sebelum melakukan pembakaran. b. Mesin sander Mengupas atau menghilangkan cat lama dapat juga dilakukan dengan menggunakan mesin sander. Pekerjaan ini adalah suatu cara untuk mengupas cat dengan menggunakan kertas amplas kasar nomor 24 - 36 pada mesin sander. Mengupas cat dengan menggunakan mesin sander adalah suatu pekerjaan yang lambat. Hal ini disebabkan oleh tertutupnya lubang-lubang kertas amplas dengan bekas-bekas cat yang terlepas. Jika kertas amplas tertutup oleh debu cat, maka harus berhenti sejenak untuk membersihkan kertas amplas dengan sikat baru dimulai lagi mengamplas. Selain itu kertas amplas cepat aus sehingga harus diganti lagi.
c. Pembersihan dengan pasir (Abrasive Blast Cleaning) Pekerjaan ini adalah suatu cara untuk mengupas cat yang pada umumnya diketahui seperti Sand Blasting (mengupas dengan ledakan). Pembersihan dengan pasir ini yaitu dengan ledakan ini sedikit menyesatkan. Akan tetapi sebenarnya ada cukup banyak partikel-partikel pengamplas/penggosok untuk dipilih. Beberapa diantaranya yang dapat dipilih seperti pasir dan pecahan-pecahan kaca. Mengamplas dengan ledakan terutama sekali digunakan untuk membersihkan kerusakan yang disebabkan oleh api dan karat. d. Cara konvensional Mengupas cat lama secara konvensional adalah dengan menggunakan pahat, betel, ring seher bekas. Caranya adalah dengan mengeruk secara pelan-pelan atau step bay step. Cara ini adalah suatu cara mengupas cat lama yang paling lama dan membosankan. e. Cairan pengupas Bermacam-macam pengupas cat yang tersedia dalam dunia perdagangan tapi dapat diklasifikasikan dalam dua kelompok : Pengupas cat yang tajam (caustic base strippers). Jenis pengupas cat ini adalah paling baik untuk mengupas lapisan cat. Larutan ini berisi bensol, soda api, wax dan bahan tambahan lainnya. Pengupas cat secara kimia ini di pasaran dikenal dengan soda api. Cairan ini dipakai dengan menggunakan kuas besar dengan cara mengulaskan di atas permukaan cat. Dengan lapisan agak tebal dan yakinkan bahwa semua permukaan sudah dipoles dengan rata. Sesudah dua atau tiga jam bahan ini akan meresap ke dalam lapisan cat. semalam pada permukaan cat. Keesokan harinya baru disemprot dengan menggunakan air. Untuk memperoleh penekanan yang penuh ke dalam plat maka dilakukan dengan semprotan air yang kuat dan dapat menembus celah dan bagian-bagian yang retak sehingga semua kotoran¬kotoran dan zat yang melekat pada permukaan plat dapat menjadi bersih. Soda api yang melekat tentu lama pada plat dapat merusak plat bahkan mudah berkarat. Sebab itu setelah semua cat terkelupas cucilah permukaan plat atau kendaraan dengan menggunakan deterjen (sabun) kemudian bersihkan dengan air bersih. Solvent base stripper (scrape off) Pengupas cat jenis ini terbuat dari sejumlah Larutan, antara lain yang terutama adalah Methytine Chloride can Wax yang terdapat larut dalam air. Larutan ini terdapat digunakan panda semua cat tetapi lebih efektif pada cat enamel. Penggunaannya adalah dengan mengulaskan
cairan ini pada permukaan panel dengan luas yang kecil. Cairan diulaskan di alas permukaan agak tebal, sesudah itu Larutan akan masuk ke dalam pori-pori cat. Sekitar 10 menit kemudian cat mulai mengkerut can pada saat itu harus segera dikupas dengan menggunakan skrap atau pisau dempul. Jika kerutan sudah mengering maka cat tersebut biasanya sulit lagi untuk dikupas dengan menggunakan pisau dempul. Ketika larutan base stripper ini cligunakan pada cat enamel, maka cat akan condong mengkerut. Lapisan cat yang mengerut akan mudah sekali dikupas dengan menggunakan pisau dempul. Sesudah bagian permukaan panel yang tidak terlalu luas itu bersih, kemudian dilanjutkan dengan permukaan selanjutnya dengan cara yang sama. Demikian seterusnya sampai semua cat Lama pada bodi kendaraan dikupas secara keseturuhan. Solvent base (scrapper off) tidak meninggalkan bekas (solvent berisi tarutan wax yang dicuci dengan air) dan ideal untuk mengupas cat pada permukaan logam rnaupun pada permukaan kayu. Air adalah suatu zat yang biasa untuk menetralkan pengupas. Semua hiasan-hiasan, molding sebaiknya dilepas sebelum pengelupasan cat dimulai.
Meratakan gelombang pada mobil Gelombang-gelombang yang dimaksudkan di sini hanyalah gelombang¬-gelombang kecil. Untuk kerusakan-kerusakan yang parah adalah pekerjaan dari seorang ahli ketok dan yang biasanya dikuasai oleh seorang tukang las. Di lapangan atau di bengkel-bengkel las/ketok dan pengecatan sebenarnya terdiri dari dua profesi, tapi tidak rnenutup kemungkinan seseorang terdapat mengalami kedua profesi ini. Jadi seorang tukang Las/Ketok juga terdapat menjadi tukang cat. Pada kesempatan ini hanyalah gelombang-gelombang kecil atau kerusakan-kerusakan kecil yang terdapat diperbaiki oleh seorang tukang cat. Jika ada bagian yang akan dilas, maka harus diserahkan pada ahlinya. Jika ketika kendaraan itu mengalami kerusakan yang besar haruslah dikerjakan oleh seorang tukang las/ketok yang profesional. Sebelum meratakan suatu gelombang pada permukaan kendaraan, maka terlebih dahulu mencari di mana terdapat gelombang tersebut panda permukaan panel. Untuk menemukan gelombang panda permukaan panel yang sudah dikupas catnya ada beberapa cara. Cara menemukan gelombang tersebut adalah: pandangan mata, meraba, membandingkan model permukaan panel yang di sebelahnya dan dengan menggunakan mistar yang panjang. Gelombang yang sedikit besar dengan mudah terdapat dikenali. Gelombang kemudian diraba lagi dengan menyapu menggunakan telapak tangan sekedar untuk membuktikan bahwa betul-betul pada daerah itu ada gelombang.
Selanjutnya diratakan dengan menggunakan landasan dan palu perata. Jika gelombang tersebut agak besar, kadang-kadang dengan sedikit kejutan palu yang terkendali gelombang tersebut terdapat kembali ke posisi semuta (permukaan menjadi rata). Akan tetapi ada juga gelombang setelah kembali, ditindis sedikit saja akan kembali bergelombang. Hal ini rnenandakan bahwa pada daerah itu telah terjadi perluasan permukaan sehingga cembung atau cekung. Jika terjadi demikian maka plat harus disusutkan dengan cara membuat gelombang-gelombang kecil. Gelombang yang kecil ini tidak membutuhkan lagi pendempulan yang tebal untuk mendapatkan permukaan yang rata. Dalam proses meratakan gelombang harus selalu dibandingkan dengan model yang di sebelahnya apa sudah sama atau belum. Kadang-¬kadang juga harus di tes dengan menggunakan mistar dengan cara menggerakkan mistar dari atas ke bawah pada model yang utuh lalu diperhatikan keadaannya. Selanjutnya pada permukaan yang diratakan juga dipasang mistar dengan cara yang sama lalu dibandingkan. Untuk gelombang-gelombang yang kecil terkadang sulit dikenali, maka gunakanlah mistar untuk menemukan di mana letak gelombang. Jika gelombang telah ditemukan baru diratakan dengan menggunakan palu dan landasan. Terkadang pada suatu daerah di mana terdapat gelombang, sulit untuk diratakan dengan menggunakan landasan, maka gunakanlah pencungkil yang sekaligus menjadi landasan.
Menghilangkan karat. Hampir semua bahan fero dan non fero atau bahan logam dan non logam dapat berkarat. Adapun cara yang terbaik untuk mencegah terjadinya serangan karat adalah dengan menciptakan suatu situasi atau suasana lingkungan yang menetralisir terjadinya proses pengkaratan. Hal ini dimungkinkan dengan menggunakan bahan pelapis permukaan yang anti terhadap suatu jenis karat tertentu atau menggunakan bahan yang tahan terhadap jenis karat tertentu. Pada teknotogi pengecatan, kita hanya berbicara sekitar karat yang terjadi panda logam, cara menghilangkan atau mengurangi, karena untuk menghilangkan sama sekali adalah tidak mungkin. Apabila permukaan panel rusak karena karat, maka cara yang tidak berbahaya untuk menghilangkannya ialah dengan menggunakan larutan. Karat terdapat dibandingkan seperti kanker pada bodi kendaraan. Jika karat tidak secepat mungkin dihilangkan atau paling tidak dicegah perkembangannya, maka karat itu akan mempengaruhi daerah sekitarnya dan akan bertambah terus menerus. Pada tingkat awal karat pada lapisan permukaan logam kelihatan kemerahmerahan. Setanjutnya karat akan terus bertumbuh dan mulai muncul seperti binti-bintik kecil.
Setelah karat itu bertumbuh maka disebut "Miltasak". Jika karat dibiarkan terus maka bintikbintik kedua juga terus berubah menjadi bintik-bintik besar dan semakin besar sampai terjadi lobang. Semakin lama lobang semakin besar dan plat mulai hancur secara pelan-pelan. Kalau membersihkan karat, maka seharusnya dihilangkan secara tuntas dan diberi perawatan, karena kalau tidak maka karat akan terus bertumbuh dan merajalela. Dan dalam waktu yang tidak terlalu lama keseluruhan plat menjadi keropos, hancur menjadi karat. Jika hal ini terjadi, maka plat tersebut tidak terdapat lagi berfungsi sebagaimana mestinya karena karat yang sudah para tidak mungkin lagi untuk terdapat dihilangkan. Bahkan platnya sendiri sudah hancur tidak terdapat digunakan. Menghilangkan karat terdapat dilakukan dengan beberapa cara berbagai berikut: a. Mengamplas. Jika suatu permukaan panel yang kadar karatnya masih ringan, maka karat tersebut terdapat dihilangkan dengan mengamplas plat tersebut. Gunakan kertas amplas kering untuk mengamplas karat yang demikian. Kertas amplas yang terdapat dipakai tingkat kekasarannya harus disesuaikan dengan berat ringannya karat yang akan diamplas. Jika karat baru kemerah¬merahan atau sangat ringan, gunakanlah kertas amplas kering yang halus (nomor 0 - 1) ini dimaksudkan agar permukaan tidak tergores sebab jika tergores membutuhkan lagi pendempulan untuk meratakan permukaan tersebut. Jika karat sudah mulai berbintik-bintik kecil gunakan pertama kertas amplas kering dengan tingkat kekasaran sedang (nomor 1 1/2 - 2) baru haluskan dengan kertas amplas halus. Jika bintik bintik karat agak besar, gunakan kertas amplas kasar (nomor 3) lalu haluskan dengan kertas amplas kering yang halus. Karat yang parah seperti plat mulai berlubang-lubang kecil tidak terdapat dihilangkan dengan mengamplas. 2. Menggunakan sikat baja Sikat baja terdiri dari dua jenis yaitu sikat baja yang terdapat digunakan secara manual dan sikat baja yang terdapat digunakan pada mesin dalam hal ini mesin gerinda tangan dapat digunakan. Menghilangkan karat dengan sikat baja secara manual membutuhkan waktu yang agak lama. Sikat baja yang dipasang pada mesin terdapat dibeli di toko-toko cat. Sikat ini tinggal dipasang langsung pada mesin kemudian dikeraskan dengan menggunakan kunci. Sebelum menggunakan sikat baja baik yang manual maupun yang menggunakan mesin, pakailah pakaian kerja secara lengkap yaitu masker, kaca mats, kaos tangan, pelindung dada, dan sepatu. 3. Menghilangkan karat dengan larutan (zat kimia) Karat-karat yang masih ringan atau masih kecil paling efektif menghilangkannya dengan sistem
kimia. Dengan mencairkan suatu bagian larutan dan dua bagian air (suatu banding dual), maka dengan sendirinya terdapat menghemat larutan. Apabita lapisan karat yang akan dibersihkan agak parah maka larutan kimia tidak perlu ditambah dengan air. Terdapat bermacam-macam larutan pembersih karat dalam dunia perdagangan antara lain: yang disebut Metal Prup dan Doxidine. Untuk cars penggunaan larutan ini di Batas suatu permukaan yang berkarat sebaiknya ikuti petunjuk berbagai berikut: a. Pakailah kuas pada cat menggunakan cairan pada permukaan. Jaga jangan sampai merusak permukaan panel. (biarkan 10 - 15 menit). Larutan akan bekerja panda bagian-bagian yang berkarat. sebaiknya menggunakan glove apabita mengoles larutan di Batas suatu permukaan. b. Gosok dengan steel wol sampai permukaan itu bersih dan mengkilat. Steel wol terdapat menolong untuk menghilangkan karat dari bagian-bagian permukaan yang sudah parah karatnya. c. Cuci dengan air karena air terdapat menetralisir zat kimia dan lap sampai kering. Gunakan lap yang bersih untuk mengeringkan permukaan. Apabita air tidak dihilangkan sampai kering dengan segera maka karat akan terjadi lagi. d. Latar betakang metode inj adalah untuk membersihkan permukaan panel sehingga kering dan tidak terdapat lagi kotoran-kotoran pada permukaan. e. Setelah permukaan panel tersebut sudah dilap dengan kain Lap yang bersih kemudian dikeringkan maka permukaan panel tersebut tidak boleh diraba lagi karena pada tangan mungkin terdapat keringat yang mengandung garam can zat asam sehingga terdapat menyebabkan timbulnya karat kembali. Sehubungan dengan itu maka sebaiknya menggunakan sarung tangan pada waktu menghilangkan karat dengan suatu lanutan kimia. f. Apabita permukaan panel sudah dicuci dengan larutan maka permukaan panel itu akan kelihatan keputih-putihan. Tepung yang keputih-putihan ini adalah suatu phosphatic dan ini menunjukkan bahwa ada bagian-bagian yang bebas dari asam. Bagian-bagian seperti itu terdapat membahayakan hasil pengecatan sebab itu tepung yang keputih-putihan ini harus dihilangkan sebelum pengecatan. g. Phospate sebenarnya tidak berbahaya untuk suatu permukaan cat dan tidak perlu digosok dengan thinner atau larutan lain. Selanjutnya permukaan logam yang telah dicuci dengan larutan pencuci karat sebaiknya secepatnya diberi cat primer untuk menjaga kemungkinan terjadinya karat kembali.
Mencat dasar pertama Cat dasar sebenarnya digunakan pada beberapa lokasi lapisan. Untuk pemakaian cat solid baik cat lacquer rnaupun cat enamel penggunaan cat dasar paling tidak dua kali. Pertama pada permukaan logam dan kedua setetah pengamplasan dempul. Untuk cat metalic dapat ditambahkan dengan cat dasar warna di mana warna yang dipilih berbagai cat dasar ketiga ini adalah warna yang sedikit lebih mudah dari warna cat yang sesungguhnya (top coat). Fungsi cat dasar pertama (primer) adalah paling tidak dua hal yaitu: pertama untuk melapisi permukaan logam agar tertindung dari serangan karat. Kedua adalah berbagai perekat antara permukaan panel dengan lapisan berikutnya seperti dempul dan cat. Sebelum suatu permukaan panel kendaraan dicat dasar pertama maka perlu pembersihan permukaan yang betul-betul bersih dari berbagai kotoran termasuk karat. Selanjutnya perlu pengamplasan untuk melukai permukaan agar cat dasar dapat melekat dengan kuat. Setetah pengamplasan secara keseluruhan kemudian dilap bersih baru dicat dasar. Dewasa ini penggunaan primer type dua komponen sudah menjadi populer sekalipun tersedia primer type suatu komponen. Primer type dua komponen menggunakan hardener sehingga perlu memperhatikan petunjuk penggunaannya agar didapatkan primer yang kuat menutupi permukaan panel. Di pasaran terdapat banyak jenis primer dan untuk type dua komponen sering disebut cat dasar epoxy. Cat dasar epoxy ini juga berbagai merek dengan berbagai tingkat kualitas yang berbeda-beda. Proses pengeringannya pun bervariasi ada yang cepat kering dan ada juga yang lambat kering mulai dari satu jam sampai 24 jam. Kelihatannya bahwa primer type dua komponen yang berkualitas baik adalah primer yang lambat kering yaitu sekitar 24 jam atau satu hari satu malam (kering udara) atau tanpa pengeringan paksa. Biasanya panel yang baru dicat primer pertama ini, komponen¬-komponen yang tidak dibuka yang tidak boleh kena cat belum ditutup dengan kertas penutup. Hal ini karena proses pengerjaan kendaraan tersebut masih panjang sehingga jika sudah ditutupi dengan kertas kemungkina kertas penutup terdapat rusak atau robek. Sehubungan dengan itu maka setelah pengecatan cat dasar pertama ini, segeralah cuci dengan thinner komponen-komponen yang tidak ditutupi tersebut. Jika lama baru dicuci dengan thinner maka cat sulit untuk bersih. Container plastic tidak direkomendasikan berbagai tempat mencampur wash primer, karena kemungkinan terdapat terjadi reaksi kimiawi yang terdapat menurunkan kualitas pengecatan. Gunakanlah alat pengaman seperti kaca mata pengaman (goggles), respirator, sarung tangan tahan pelarut pada
saat rnengecat. Urethene dan epoxy primer memerlukan mengeringan buatan. Jika tidak menggunakan mengering paksa biarkanlah mengering, selama 24 jam baru melakukan suatu lapisan berikutnya seperti pendempulan. Jangan sekali-kali mendempul di atas cat dasar epoxy yang belum kering betul. Pendempulan di atas cat primer yang belum kering akan menyebabkan cat primer tersebut akan terkelupas dan yang tertutupi dempul tidak akan kering.
Teknik pencampuran cat Berikut ini beberapa jenis cat yang disertai keuntungan dan keurangannya Jenis cat Urethane Kelebihan : Cat Urethane merupakan pilihan yang baik karena dapat disemprotkan bahkan dapat disemprotkan dengan menggunakan lacquer. Harga cat uretan juga tidak terlalu mahal dan cepat kering. Jenis cat ini sangat tahan lama dan tidak mudah luntur atau buram. Kekurangan : Walau pun harga cat Urethane lebih murah namun cat uretan yang digunakan (dikerjakan) dalam jangka waktu yang lama mempunyai efek samping yang kurang baik bagi kesehatan pekerjanya. Sebaiknya Anda menggunakan alat pelindung tubuh (hidung, mata, mulut dan kulit) karena jenis cat ini beracun. Ketika menangani cat uretan Anda akan perlu memakai pakaian pelindung, respirator dengan pompa udara dan kacamata. Jenis Cat Metalik Kelebihan : Cat metalik menawarkan efek cat yang sangat elegan dan membuat mobil Anda tampak lebih sporty dan gagah. Cat metalik menjadikan mobil Anda sangat eye catching. Kadang dengan menggunakan cat metalik bisa juga meningkatkan nilai jual kembali mobil Anda. Cat metalik adalah jenis cat premium dan dapat menyembunyikan goresan karena sangat reflektif. Kekurangan : Selain cat ini dapat menyembunyikan goresan ternyata bila terjadi kerusakan cat juga dapat membuat kerusakan sulit untuk memperbaiki. Cat ini sulit untuk dicocokkan jika Anda memerlukan perbaikan yang berupa bintik. Kekurangan lainnya adalah tidak memiliki banyak pilihan warna, jadi bila Anda mencari warna tertentu Anda mungkin saja menemui kesulitan. Cat jenis ini harganya juga sangat mahal bila dibandingkan dengan jenis cat mobil lainnya.
Jenis Cat Acrylic : Kelebihan : Penggunaannya sangat mudah dan akan menghasilkan efek mengkilap yang sangat
bagus. Secara khusus cat akrilik enamel akan menghasilkan cat yang keras menutupi plat body mobil ketika sudah mengering. Kekurangan : Selain Cat Acrylic enamel merupakan jenis cat mobil yang keras melindungi body, cat ini juga memerlukan finishing dengan pernis akrilik juga cat ini lebih cepat pudar bila sering terpapar sinar UV atau bahan kimia lainnya. Kesulitan lainnya adalah kesulitan penggunaan untuk pengecatan sendiri karena Anda akan memerlukan banyak pekerjaan finishing. Jika Anda menggunakan cat akrilik uretan dan telah dicampur dengan pengeras maka Anda harus segera menggunakannya karena akan cepat mengering. Untuk pencampuran cat jika jenis cat kental maka takarannya 1 liter cat berbanding 2 liter tiner, tapi bila jenis catnya cair maka perbandingannya bisa menggunakan 1:1 ( 1 liter cat berbanding 1 liter tiner).
Teknik Pengecatan Pengecatan Sistem Manual Komponen penting dari pengecatan sistem manual adalah Kompresor udara sebagai alat penghasil udara bertekanan, transformer udara sebagai pengatur tekanan udara yang akan digunakan untuk proses pengecatan dan juga berfungsi untuk menyaring minyak dan air yang masuk ke selang yang akan mempengaruhi kualitas pengecatan. Spray gun berfungsi sebagai pengkabut cat, mendorong dan mengarahkan cat pada benda kerja, mengontrol bentuk dan pola pengecatan serta beberapa fungsi lain, nih gambarnya
Prinsip dasar dari pengecatan manual adalah: a. Posisi tangan saat memegang spay gun; pada saat melakukan pengecatan, posisi tangan kiri memegang slang untuk mencegah slang menyentuh benda kerja dan tangan kanan memegang
spray gun, ini sih tergantung klo orangnya kidal dibalik aja. b. Sudut spray gun pada permukaan benda kerja; Posisi pengecatan yang baik harus tegak lurus terhadap permukaan benda kerja untuk menghasilkan ketebalan permukaan cat yang merata. c. Jarak pengecatan; jarak pengecatan akan mempengaruhi kualitas pengecatan. Semakin dekat sray gun terhadap permukaan part yang akan dicat akan mengakibatkan ketebalan cat yang tidak merata, bila semakin jauh jarak pengecatan akan mengakibatkan penempelan cat pada part tidak maksimal. Jarak pengecatan yang ideal sebesar 25-30 cm untuk logam dan 15-20 cm untuk cat plastik. d. Lebar pattern; merupakan daerah permukaan yang terkena cat pada saat penyemprotan. Semakin besar sudut semprot maka semakin lebar pattern yang dihasilkan sebaliknya semakin kecil sudut semprot maka semakin sempit pattern yang dihasilkan. Lebar pattern dapat diatur secara vertikal atau horisontal. e. Over lapping; merupakan teknik pengecatan pada pemukaan benda kerja sehingga penyemprotan yang pertama akan menyambung dengan penyemprotan yang kedua. Teknik ini pernah ane liat buat ngecat bottom case-nya shockabsorber buatan Showa…sama dipake sama proses pengecatan aftermarket.
Pengecatan dengan sistem celup (dipping) Pengecatan sistem dipping merupakan proses pencelupan part ke dalam tangki cat, kelebihan cat akan kembali ke dalam tangki cat saat diangkat
Beberapa keuntungan untuk sistem dipping ini: a) Peralatan sederhana b) Tidak diperlukan keahlian khusus operator
c) Dapat diotomatisasikan d) Cat yang terbuang sedikit Kerugian untuk sistem dipping: a) Tebal cat berbeda, dimana pada bagian bawah akan cenderung lebih tebal. b) Terjadi pemisahan pigmen dan resin bila didiamkan dalam waktu lama. c) Kemungkinan kontaminasi besar, sehingga part yang masuk harus dalam keadaan bersih dan kering. d) Bentuk part yang komplek sulit terlapisi semua. Teknik ini ane pernah liat diproses pengecatan body mobil Suzuki, kayanya ini yang paling banyak dipake di perusahaan manufaktur.
Elektrostatik Spaying Merupakan sistem pengecatan dengan menggunakan media elektrostatis untuk mengarahkan butiran cat ke seluruh luas permukaan benda kerja. Bila dibandingkan dengan sistem spraying biasa untuk waktu dan volume cat yang sama, pada elektrospraying akan didapat jumlah cat yang menempel ke benda kerja lebih banyak
Pengecatan dengan sistem aliran (flow coater) Dilakukan dengan melewatkan part yang akan dicat pada tirai aliran cat. Pada umunya sistem pengecatan ini dipakai untuk pengecatan kaca / back mirror. Pengaturan ketebalan cat dilakukan dengan mengatur viskositas dan kecepatan aliran tirai cat. Keterangan gambar:
A. Filer B. Coating Head C. Infeed Conveyor D. Catch Basin E. Pump F. Reservoar Tank G. Outfeed Conveyor
Elektro Deposition Painting (EDP) Pada umunya pengecatan dengan sistem ini dipakai untuk keperluan pengecatan primer (lapisan yang terhubung langsung dengan permukaan metal yang dilapisi). Pengecatan sistem ini mempunyai daya rekat dan daya tahan terhadap produksi yang sangat tinggi dan sifat kerataan yang relatif merata.
Cara Melakukan pengecatan yang baik dan benar Menggunakan Spraygun Agar dapat mengecat dengan baik tanpa menjadi lelah, harus dijaga sikap relaks tanpa memegang bahu, pundak atau lengan yang menahan spraygun. Biasanya spraygun ditahan dengan ibu jari, telunjuk dan kelingking, sedangkan trigger ditarik dengan jari tengah dan jari manis.
Menggerakkan Spraygun Ada empat hal penting dalam menggerakkan spraygun, yaitu: (1) jarak spraygun, (2) sudut spraygun, (3) kecepatan langkah ayun, (4) pola tumpang-tindihnya/ Overlapping.
Jarak Pengecatan Jarak pengecatan atau jarak antara spraygun dan area yang dicat untuk masing-masing cat berbeda, tergantung dari proses dan obyek yang akan dicat. Bila terlalu dekat akan mengakibatkan cat meleleh dan bila terjadi pada cat metalik akan menimbulkan belang-belang yang diakibatkan oleh partikel metalik yang mengumpul. Bila jaraknya terlalu jauh mengakibatkan permukaan menjadi kasar. Untuk jarak penyemprotan yang tidak teratur akan mengakibatkan hasil pengecatan yang belangbelang dan tidak mengkilap. Jarak spraygun secara umum 15-20 cm, untuk jenis acrylic lacquer : 10-20 cm dan enamel: 15 – 25 cm.
Sudut Spraygun Dalam melakukan penyemprotan cat, posisi badan harus diposisikan sejajar dengan benda kerja serta mengikuti dari bentuk benda kerja, mendatar atau melengkung. Arah penyemprotan membentuk sudut 900 dari bidang kerja. Untuk menghindari kelelahan dalam bekerja, pengecatan dilakukan dari atas ke bawah, bukan dari bawah ke atas.
Kecepatan Pengecatan Kecepatan gerak alat semprot hendaknya stabil, baik dengan arah horizontal maupun vertikal. Jika terlalu lambat, cat akan meleleh,bila terlalu cepat maka hasil pengecatan kurang rata. Jika kecepatannya kurang stabil maka akan diperoleh hasil pengecatan yang tidak rata dan kurang mengkilap. Kecepatan gerak spraygun harus konstan, yang dianjurkan kira-kira 12 feet/detik.
Pola Tumpang Tindih (Overlapping) Overlapping adalah suatu teknik pengecatan pada permukaan benda kerja, sehingga penyemprotan yang pertama dan berikutnya akan menyambung. Tujuannya adalah : 1. Menghindarkan terjadinya tipis 2. Menghindarkan adanya perbedaan warna 3. Untuk mendapatkan ketebalan lapisan cat yang merata 4. Mencegah tidak adanya cat pada lapisan pertama dan berikutnya.
Overlapping pada bidang vertikal Pada umumnya dilakukan oleh seorang operator secara berkesinambungan.
Overlapping pada bidang horizontal Dikerjakan oleh dua orang operator secara berpasangan. Operator A lebih dahulu menyemprot benda kerja, kemudian diikuti oleh operator B
Overlapping pada bidang permukaan sambungan Penyemprotan pada bidang perpotongan (misal fender, pintu, dsb) perlu diperhatikan pada waktu mulai menyemprot dan berikutnya tidak boleh tepat pada garis perpotongan dan posisi spraygun harus benar-benar tegak lurus. Hal ini dimaksudkan untuk menghindari terjadinya tipis dan meleleh.
Pengecatan berdasarkan kerusakan Kerusakan Cat dan Mengatasinya 1. Clouding (berbayang putih seperti awan) Kondisi ini bisa dideteksi dengan munculnya bayangan putih tipis atau tebal pada lapisan cat. Bila diumpamakan, bayangan tersebut seperti awan putih. Makanya disebut dengan istilah clouding. Defect ini umumnya terjadi pada lapisan cat. Bisa terjadi karena proses pencampuran atau pembuatan warna yang tak sempurna atau kerusakan pada spray gun. Bisa juga karena karena tekanan a ngin spray gun tidak tepat, atau kekentalan cat tidak pas hingga teknik penyemprotan yang salah.
2.
Cacat berupa Beads (Cratering, Fish Eyes)/Butiran(Menyerupai kawah, mata ikan) Beads adalah suatu depresi yang terbentuk apabila ada oli atau air yang mendorong lapisan cat, atau suatu kekosongan yang terbentuk karena cat tidak dapat membentuk lapisan diatas oli atau air.
3. Cacat menyerupai kulit jeruk (orange peel) Suatu lapisan tidak rata,menyerupai kulit jeruk, cacat ini timbul apabila cat mengering terlampau cepat,sebelum selesainya perataan (pergerakan permukaan cat untuk meratakan dirinya sendiri). Ini juga dipengaruhi oleh kondisi aplikasi serta tebal lapisan cat.
4. CacatCat yang meleleh (Runs) Runs disebabkan oleh kelebihan cat yang mengalir kebawah dan mengering
5. Solvent popping (gelembung udara kecil) Ini adalah kondisi munculnya gelembung udara berukuran kecil (bintik-bintik) pada bagian cat paling atas. Hal ini bisa disebabkan banyak faktor seperti pencampuran material yang tak tepat, waktu pengeringan yang kurang hingga aplikasi lapisan coating yang tidak kompatibel. Kalau bintiknya halus dan tidak banyak bisa diampelas untuk menghilangkannya. Namun, jika jumlahnya banyak dan areanya luas perlu dikerok semua dan dicat ulang.
6. Cracking (retak) Muncul retak (crack) seperti tanah atau lumpur me ngering pada cat. Bentuk retaknya bermacam- macam, tapi umumnya bisa terjadi pada lapisan cat atau undercoat. Kerusakan ini bisa disebabkan banyak faktor. Misalnya lapisan film yang terlalu tebal bias meningkatkan tekanan memicu retak. Bisa juga disebabkan pencampuran material yang tidak bagus atau penggunaan aditif cat yang tidak tepat. Kalau retaknya halus dan tipis bisa diampelas untuk menghilangkannya. Namun, jika retaknya banyak dan dalam, car perlu dikerok dan proses pengecatan diulang.
7. Cacat berupa goresan amplas Kehilangan
warna terjadi
apabila top-coat kehilangan gloss (kilapnya) dengan
berlalunya waktu. Apabila undercout bersifat porous, makacenderung menyerap sehingga
cat,
terjadi perubahan warna. Demikian pula, kehilanganwarna dapat terjadi
apabila buffing compound diaplikasi sebelum lapisan catmengering sempurna
8. Chipping (luka kecil akibat kerikil/benda keras) Ada bagian kecil cat yang terlepas (chips) Akibat benturan kerikil atau benda keras saat melaju kencang. Makanya bentuk kerusakannya berupa bintik-bintik kecil yang saat diraba terasa kasar. Umumnya terdapat di bumper, pintu samping dan kadang atas kap mesin. Untuk perbaikannya mesti melakukan pengecatan ulang pada area yang terluka. Sebagai langkah pencegahan, Anda bisa meminta meningkatkan kualitas ke tahanan basecoat pada bagian-bagian tersebut sehingga tidak mudah terluka lagi.
BAB III PENUTUP
Kesimpulan Pengecatan (paiting) merupakan suatu proses aplikasi cat dalam betuk cair pada sebuah obyek, untuk membuat lapisan tipis yang kemudian untuk memuat lapisan yang keras atau lapisan cat. Fungsi dari pengecatan dibagi menjadi tiga aspek yaitu aspek ekonomis, aspek estetika dan identifikasi dan aspek perlindungan metal. Teknik dalam pengecatan body kendaraan dibagi menjadi lima yaitu teknik menggunakan manual atau spraygun, pengecatan dengan menggunakan system celup, elektrostatik spaying, pengecatan dengan menggunakan system aliran dan menggunkan system elektro deposition painting. Kerusakan pada cat kendaraan bermacam-macam diantaranya yaitu Clouding (berbayang putih seperti awan), Cacat berupa Beads (Cratering, Fish Eyes), Butiran(Menyerupai kawah, mata ikan), Cacat menyerupai kulit jeruk (orange peel), CacatCat yang meleleh (Runs), Solvent popping (gelembung udara kecil), Cracking (retak), Cacat berupa goresan amplas dan Chipping (luka kecil akibat kerikil/benda keras) Ada bagian kecil cat yang terlepas (chips).
DAFTAR PUSTAKA
http://distributorbanradial.com/bodi-mobil/teknik-cara-mengecat-bodi-mobil-denganhasil-sempurna/ http://finishing-jati.blogspot.co.id/2016/04/langkah-langkah-pengecatan-body-mobil.html http://madwax.foliodeck.com/jenis-jenis-kerusakan-pada-cat-mobil https://tipssupaya.blogspot.co.id/2013/03/3-jenis-cat-mobil-yang-biasa-digunakan.html http://www.mobil-klasikantik.com/2012/02/cara-menyambung-cat-lama-dan-baru-biarsama.html http://real-fadli.blogspot.co.id/2015/05/mengukur-takaran-cat-dan-pernis.html
