MAKALAH KARAKTERISTIK MODA TRANSPORTASI KERETA API ( Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi ) Dosen Pembimbing : Woro Partini Maryunani
Disusun oleh : 1. Frandy Argasena
1510503001
2. Nazila Dewi Navitasari 3. Achmad Afif
1510503009 1510503013
4. Indri Setya Ningrum
1510503020
5. Herlambang Sulistyanto
1510503027
6. Kintan Nikhlas DS
1510503038
KEMENTERIAN RISET, TEKNOLOGI, DAN PENDIDIKAN TINGGI UNIVERSITAS TIDAR FAKULTAS TEKNIK PRODI S1 TEKNIK SIPIL 2016
i
KATA PENGANTAR
Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat serta karunianya sehingga kami dapat menyusun makalah ini dengan baik dan tepat. Dalam makalah ini kami membahas mengenai Moda Transportasi. Makalah ini dibuat dengan bebarapa bantuan dari berbagai pihak untuk membantu menyelasaikan tantangan dan hambatan dalam mengerjakan makalah ini. Oleh karena itu, kami mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan makalah ini. Kami menyadari bahwa masih banyak kekurangan pada penyusunan makalah ini. Oleh karena itu, kami mengundang pembaca untuk memberikan saran maupun kritik yang dapat menggugah kami. Kritik dari pembaca sangat kami harapkan untuk penyempurnaan makalah selanjutnya. Cukup sekian, semoga makalah ini dapat bermanfaat untuk kita semua, terima kasih.
Magelang, 17 Maret 2016
Penyusun
ii
DAFTAR ISI
Halaman Judul ........................................................................................................ i Kata Pengantar ...................................................................................................... ii Daftar Isi .............................................................................................................. iii BAB I Pendahuluan ............................................................................................... 1 A. Latar Belakang ............................................................... 1 B. Rumusan Masalah .................................................................... 1 C. Tujuan Penulisan ...................................................................... 2 BAB II Pembahasan .................................................................................. 3 1. 2. 3. 4.
Apa yang dimaksud dengan kereta api ? ............................. 3 Apa yang dimaksud dengan moda transportasi kereta api ? .... 3 Bagaimana sejarah penemuan kereta api ? ............................... 3 Bagaimana penggunaan moda transportasi kereta api dalam mendukung pembangunan dibidang soaial dan ekonomi di Indonesia ? ........................................................................... 5 5. Apa manfaat dan keunggulan moda transportasi kereta api ? ... 6 6. Apa kekurangan dari moda transportasi kereta api ? ............... 6 7. Apa saja sarana kereta api ? ..................................................... 7 BAB III Penutup ........................................................................................... 8 A. Kesimpulan .............................................................................. 8 B. Saran ......................................................................................... 8 Daftar Pustaka ........................................................................................................ 9
iii
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Transporatasi merupakan bagian yang tidak dapat dipisahkan dari kehidupan manusia. Terdapat hubungan erat antara transportasi dengan jangkauan dan lokasi kegiatan manusia, barang-barang dan jasa. Dalam kaitan dengan kehidupan manusia, transportasi memiliki peranan signifikan dalam aspekaspek sosial, eknomi, lingkungan, politik dan pertahanan keamanan. Dalam aspek perekonomian, transportasi mempunyai pengaruh yang besar. Bahkan data menunujukkan salah satu kendala yang dihadapi dalam kalangan industri adalah sektor transportasi. Salah satu moda transportasi untuk orang dan barang yang paling populer didunia adalah kereta api. Di Indonesia sebagai negara berpenduduk 200 juta jiwa lebih, moda transportasi juga sangat digandungi. Popularitas moda transportasi ini menurut Hapsoro (2005) dikarenakan, kereta api memiliki beberapa keunggulan dibanding moda lain seperti kehandalan keselamatan perjalanan, ketetapan waktu, ekonomis ruang, polusi dan kebisingan minimal serta memiliki daya angkut yang besar dan memiki harga yang terjangkau. Kereta api merupakan moda transportasi darat berbasis jalan rek yang efisien dan efektif. Hal ni dibuktikan dengan daya angkutnya baik berupa manusia ataupun barang yang lebih besar dibandingkan dengan moda transportasi darat lainnya.
B. Rumusan masalah 1. 2. 3. 4.
Apa yang dimaksud dengan kereta api ? Apa yang dimaksud dengan moda transportasi kereta api ? Bagaimana sejarah penemuan kereta api ? Bagaimana penggunaan moda transportasi kereta api dalam mendukung pembangunan dibidang soaial dan ekonomi di Indonesia ? 5. Apa manfaat dan keunggulan moda transportasi kereta api ? 6. Apa kekurangan dari moda transportasi kereta api ? 7. Apa saja sarana kereta api ?
1
C. Tujuan Tujuan yang ingin dicapai dalm pembahasan moda transportasi kereta api adalah agar mengetahui dan memahami dengan baik yakni : 1. Penggunaan moda transportasi kereta api 2. Keunggulan dan kekurangan moda transportasi 3. Sarana kereta api
2
BAB II PEMBAHASAN
1. Pengertian kereta api Kereta api adalah sarana transportasi berupa kendaraan dengan tenaga gerak, baik berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan kendaraan lainnya, yang akan ataupun sedang bergerak di rel. Kereta api merupakan alat transportasi massal yang umumnya terdiri dari lokomotif (kendaraan dengan tenaga gerak yang berjalan sendiri) dan rangkaian kereta atau gerbong (dirangkaikan dengan kendaraan lainnya). Rangkaian kereta atau gerbong tersebut berukuran relatif luas sehingga mampu memuat penumpang maupun barang dalam skala besar. Karena sifatnya sebagai angkutan massal efektif, beberapa negara berusaha memanfaatkannya secara maksimal sebagai alat transportasi utama angkutan darat baik di dalam kota, antarkota, maupun antarnegara. 2. Merupakan moda yang digunakan pada koridor dengan jumlah permintaan yang tinggi, dimana alat angkut kereta api yang berjalan diatas rel. Moda kereta api tidak se fleksibel seperti moda jalan namun hanya dapat digunakan bila didukung oleh jaringan infrastruktur rel kereta api. Sistem transportasi kereta api dapat dioperasikan dengan biaya operasi dan biaya perawatan yang lebih rendah dari moda jalan, namun biaya investasi awalnya sangat tinggi sehingga hanya sesuai digunakan untuk angkutan penumpang yang bersifat massal baik di perkotaan maupun antar kota, serta angkutan barang. Angkutan barang yang menggunakan kereta api biasanya dalam bentuk angkutan peti kemas pada kereta flat bed atau pun untuk mengangkat komoditi curah baik cair maupun padat. 3. Sejarah perkeretaapian sama seperti sejarah alat transportasi umumnya yang diawali dengan penemuan roda. Mulanya dikenal kereta kuda yang hanya terdiri dari satu kereta (rangkaian), kemudian dibuatlah kereta kuda yang menarik lebih dari satu rangkaian serta berjalan di jalur tertentu yang terbuat dari besi (rel) dan dinamakansepur . Ini digunakan khususnya di daerah pertambangan tempat terdapat lori yang dirangkaikan dan ditarik dengan tenaga kuda. Setelah James Watt menemukan mesin uap, Nicolas Cugnot membuat kendaraan beroda tiga berbahan bakar uap. Orang-orang menyebut kendaraan itu sebagai kuda besi. Kemudian Richard Trevithick membuat mesin lokomotif yang dirangkaikan dengan kereta dan memanfaatkannya pada pertunjukan di depan masyarakat
3
umum. George Stephenson menyempurnakan lokomotif yang memenangi perlombaan balap lokomotif dan digunakan di jalur Liverpool-Manchester . Waktu itu lokomotif uap yang digunakan berkonstruksi belalang. Penyempurnaan demi penyempurnaan dilakukan untuk mendapatkan lokomotif uap yang lebih efektif, berdaya besar, dan mampu menarik kereta lebih banyak. Penemuan listrik oleh Michael Faraday membuat beberapa penemuan peralatan listrik yang diikuti penemuan motor listrik. Motor listrik kemudian digunakan untuk membuat trem listrik yang merupakan cikal bakal kereta api listrik. Kemudian Rudolf Diesel memunculkan kereta api bermesin diesel yang lebih bertenaga dan lebih efisien dibandingkan dengan lokomotif uap. Seiring dengan berkembangnya teknologi kelistrikan dan magnet yang lebih maju, dibuatlah kereta api magnet yang memiliki kecepatan di atas kecepatan kereta api biasa. Jepang dalam waktu dekade 1960-an mengoperasikan KA Super Ekspress Shinkanzen dengan rute Tokyo-Osaka yang akhirnya dikembangkan lagi sehingga menjangkau hampir seluruh Jepang. Kemudian Perancis mengoperasikan kereta api serupa dengan namaTGV.
4.
Pengembangan transportasi oleh pemerintah sebenarnya ditujukan agar pemerintah dapat menyediakan jasa transportasi yang lancar, aman, murah, nyaman, cepat, tepat guna, terpadu, menyeluruh, berkelanjutan dan berkesinambungan serta mendukung konsepsi pembangunan sosial dan ekonomi wilayah. Keberadaan moda transportasi baik transportasi darat, air, dan udara menjadi faktor yang sangat berperan penting dalam bidang sosial yaitu mempererat / memperkokoh persatuan dan kesatuan masyarakat serta di bidang ekonomi yaitu untuk memperlancar roda perekonomian dan pembangunan di indonesia, hal ini dikarenakan transportasi merupakan alat mobilitas berbagai jenis barang, jasa, dan sumber daya manusia dari satu tempat ke tempat yang lain. Terdapat berbagai pilihan alternatif moda transportasi yang dapat digunakan oleh masyarakat, pemilihan moda transportasi tersebut tergantung pada kemampuan dan kepentingan masing masing individu yang memanfaatkannya. Dengan mempertimbangkan aspek harga, kenyamanan, keamanan dan lain sebagainya, kereta api masih menjadi pilihan bagi sebagian besar masyarakat indonesia. Kereta api adalah salah satu moda transportasi yang berorientasi pada kepentingan publik dan pelanggan (customer). –
4
Terdapat berbagai keunggulan dari moda kereta api yang menyebabkan kereta api dapat menjadi primadona bagi sebagian besar masyarakat Indonesia, salah satunya adalah harga yang cukup terjangkau untuk berbagai kalangan serta kapasitas angkut penumpang yang cukup besar. Moda kereta api juga mempunyai peran yang cukup penting dalam perekonomian dan kehidupan sosial bagi bangsa Indonesia, mengingat bahwasanya transportasi memegang kendali strategis bagi kemudahan pendistribusian barang dan jasa ketempat yang dituju. Operator angkutan kereta api di Indonesia saat ini dilakukan oleh BUMN Perkeretaapian, yaitu PT. Kereta Api / PT KAI (Persero). Pertumbuhan angkutan kereta api yang dilakukan oleh PT. KAI, baik kereta api penumpang maupun barang menunjukkan peningkatan dari tahun 2004 hingga 2008. Bahkan, untuk angkutan penumpang, data menunjukkan realisasi volume yang diangkut melebihi jumlah yang ditarget. Data angkutan menunjukkan, peluang usaha angkutan kereta api ini masih sangat besar. Di samping jumlahnya penggunanya yang terus meningkat, realisasi angkutan penumpang yang melebihi target menunjukkan kebutuhan akan jasa kereta api melebihi yang ditargetkan. Sementara untuk angkutan barang, realisasinya belum mencapai target. Hal ini menunjukkan, operator angkutan kereta perlu memperkuat diri untuk membidik angkutan barang. Peluang besar angkutan kereta api ini juga didukung oleh beberapa keunggulan yang dimiliki kereta api di samping moda angkutan lainnya. Kereta Api dikenal sebagai moda angkutan yang memiliki multi keunggulan, antara lain: Hemat energi; Hemat lahan; Bersahabat dengan lingkungan; Tingkat keselamatan tinggi; Mampu mengangkut dalam jumlah yang besar & massal; serta Adaptif terhadap perkembangan teknologi. Dikaitkan dengan kecenderungan saat ini, kereta api menjadi moda transportasi yang sangat relevan untuk dikembangkan. 6. Disamping itu, KA kurang fleksibel karena hanya mampu mengangkut dari stasiun ke stasiun. 5.
Angkutan dengan KA masih harus melibatkan moda lain, terutama truk, sebagai feeder untuk pick-up dari gudang shipper maupun forwarder untuk delivery ke gudang receiver . •
Kegiatan cross-docking antar moda tersebut juga bertambah, dan pada akhirnya dapat menimbulkan biaya yang meningkatkan biaya transportasi secara keseluruhan. •
Dari sisi pengelola moda, biaya investasi untuk mengoperasikan KA juga sangat besar, biaya ini mencakup: •
5
Biaya investasi (pengadaan alat operasi dan pemeliharaan sarana prasarana baik moda maupun pendukungnya) –
Biaya operasi. Untuk itu, skala ekonomis pengoperasian moda KA. –
sangat
menentukan
kelayakan
7. Sarana kereta api terdiri atas lokomotif sebagai alat penarik rangkaian (gerbong kereta), daya muat, dan kekuatan gerbong/kereta. Dalam menggunakan sarana kereta api, perlu dikaji beberapa hal berikut demi kelancaran transportasi: •
a. Sumber energi alat penarik (lokomotif, mesin/motor, alat bantu, akselerasi/deselerasi) karena menyangkut efisiensi konversi, kekuatan traksi, kecepatan, dan biaya operasi3 b. Kapasitas angkut/daya muat kereta/gerbong, baik dari segi volume (m3) dan berat (ton) dibanding dengan berat kosong c. Kecepatan bongkat/muat barang ataupun naik/turun bagi penumpang. Kedua klasifikasi tersebut banyak tergantung pada sistem opersi yang akan dilakukan dan hal ini berkaitan dengan bentuk stasiun/emplacement sebagai pendukung operasi d. Kecepatan dan daya tarik lokomotif. Ada interrelasi antara kecepatan dengan kekuatan tarik, yaitu makin besar kecepatan, maka makin mengecil kekuatan tariknya.
6
BAB III PENUTUP
A. Kesimpulan Dari hasil susunan pembuatan makalah ini dapat ditarik kesimpulan sebagaai berikut : Pelayanan kereta api indonesia masih belum bisa dikatakan baik. Masih banyak hal yang perlu di benahi oleh PT. KAI sebagai pengelola Kereta Api Indonesia. Meskipun kereta memiliki kelasnya masing-masing (ekonomi, bisnis, eksekutif) namun ketiga kelas tersebut haruslah samasama memenuhi standar kenyamanan dan kepuasan dari penumpang. Terutama pada kereta api yang memiliki jarak tempuh jauh, kenyamanannya harus lebih diperhatikan dibandingkan dengan kereta api yang berjarak tempuh dekat. Pada intinya, untuk mengembalikaan keadaa n perkeretaapian di Indonesia yang mulai terpuruk, Perusahaan PT KAI hendaknya memperbaiki segala fasilitas yang menunjang perkeretapian baik fasilitas dalam gerbong kereta maupun fasilitas luar seperti stasiun, tiketing dan kinerja petugas.
B. Saran Demi kesempurnaan makalah ini, maka kami penyusun berharap adanya saran dari pembaca agar dapat membangun dan menggugah kamu dalam menyusun makalah berikutnya.
7
DAFTAR PUSTAKA
www.ilmusipil.com www.welkipwdia.com http://redhatamabayu.blogspot.com/2013/07/moda-transportas.html http://bahan2tekniksipil.blogspot.com/2012/11/moda-transportasimodatransportasi.html http://kampuzsipil.blogspot.com/2011/12/model-pemilihan-modatransportasi.html
8
