Losas Combinadas con Pilotes: economizando la cimentación. 3 julio, 2012 Cimentaciones Cimentaciones,, Geotecnia Geotecnia,, Hormigón 20 Comments
na de las !ocas cosas "buenas# $ue tiene la crisis %seamos !ositi&os' es $ue nos obliga a es(orzarnos a buscar nue&os m)todos * caminos !ara +acer las cosas de la mejor manera *, sobre todo, de la manera mas económica. i la labor del ingeniero es +acer lo $ue cual$uier otro !uede +acer !ero $ue adem-s (uncione, sea seguro e in(initamente mas barato, eso $uiere decir $ue la "crisis# nos obliga a ser "mejores ingenieros#. s !or ello $ue os !resento las "Losas Combinadas con Pilotes# ó LCP %"/ombinierte P(a+lPlatten Grndung#, /PP en alem-n, "Piled a(t oundation# en ingl)s ó Losas de undación Combinadas con Pilotes, LCP, en Latinoam)rica' $ue es un ti!o de cimentación $ue, aun$ue *a se usan en centro uro!a desde los a4os setenta, en s!a4a su uso es casi nulo. s m-s, cuando +ace 5 a4os tu&e la suerte de calcular una en un edi(icio en 6otril %Granada' no consegu7 ninguna re(erencia de ninguna obra anterior en s!a4a * creo $ue desde entonces solo se +a utilizado !ara la cimentación ciment ación de un estri estribo bo de un !e$ue4o !uente en la !ro&incia de Granada %$ue *o tenga constancia claro'.
Imagen 1.
8n $u) consiste una LCP9 n general, es usual ir a losas cuando el terreno tiene una su(iciente consistencia * no es de es!erar grandes asientos. n el caso contrario %grandes asientos es!erables', se recurre a ence!ados de !ilotes. Con el !rimer sistema %&er imagen 1.a' con(erimos la transmisión de las cargas totalmente a la losa * con el segundo %&er imagen 1.b' la con(erimos totalmente a los !ilotes des!reciando lo $ue !ueda contribuir el ence!ado. Pues bien, una LCP %&er imagen 1.c' es una cimentación $ue est- en el !unto intermedio entre losa * ence!ado de !ilotes, consiguiendo minorar en gran medida tanto los asientos es!erables si se +ubiera elegido una cimentación losa, como el coste de +acer un ence!ado !lagado de !ilotes. s decir, (unciona, es seguro * es muc+o m-s barato 8Por $u) no usarlo9
-sicamente, con el uso de LCP, se logra $ue una !arte de la carga de la estructura %* no toda' sea tras!asada a ma*ores !ro(undidades. sto +ace, !or lo tanto, $ue las LCP sean !articularmente e(ecti&as cuando la calidad del suelo, como es lo t7!ico, mejora con la !ro(undidad. na LCP se caracteriza !or el coe(iciente ;/PP, $ue re!resenta la relación entre la carga $ue toman los !ilotes * la carga total de la cimentación:
ste coe(iciente !uede tomar &alores entre 0 * 1. n caso de $ue ;/PP < 1, se trata de un ence!ado con !ilotes= !ara ;/PP < 0 se trata de una cimentación directa %losa en este caso'. La e>!eriencia muestra $ue !ara obtener una reducción e(ecti&a de los asientos el &alor ;/PP debe ubicarse cerca de 0,?.
l !roblema con este ti!o de cimentaciones radica en la modelación de la interacción entre los elementos !ortantes losa * !ilotes, lo cual es necesario !ara el dise4o. i *a con ence!ados tenemos $ue tener en cuenta la interacción entre !ilotes %e(ecto gru!o' a+ora tenemos unas cuantas m-s interacciones=
concretamente: 6ientra s $ue !ara el dise4o de un ence!ado de !ilotes, basta con ado!tar un modelo de la ca!acidad de carga de los !ilotes des!reciando el ence!ado del lado de la seguridad, !ara las LCP se +ace necesario conocer con muc+a ma*or !recisión las caracter7sticas de la relación cargade(ormación de los !ilotes, dado $ue el com!ortamiento del conjunto de!ende (uertemente de )stos. Por ejem!lo, !ilotes mu* r7gidos !odr7an !roducir !unzonamiento de la losa %la losa en este caso es de menor es!esor $ue el ence!ado !ara con(erir al sistema de (le>ibilidad', mientras $ue !ilotes mu* !oco r7gidos lle&ar7an a asientos di(erenciales im!ortantes. l c-lculo se di(iculta !or el +ec+o $ue adem-s de la in(luencia rec7!roca entre la losa * los !ilotes, e>isten interacciones de gru!o entre los !ilotes, entre !ilotes * suelo * adem-s entre losa * suelo, las cuales tambi)n deben ser consideradas en el dise4o. sto +ace $ue el c-lculo de las LCP sea un !roblema com!lejo, $ue !or lo general sólo !uede ser resuelto mediante métodos numéricos bajo la suposición de una ley de comportamiento del suelo no-lineal.
sto e>ige un gran es(uerzo de !ro*ecto * c-lculo, as7 como la ejecución !ruebas de carga de !ilotes, mediciones geot)cnicas !ara la obser&ación del com!ortamiento del edi(icio * !ara la &eri(icación de los c-lculos realizados@etc, !ero la reducción del coste de la cimentación !uede merecer la !ena. Ae manera aproximada, sin tener $ue recurrir a modelos de elementos (initos de com!ortamiento nolineal, se puede obtener un encaje de este tipo de cimentación de la siguiente manera:
e !uede modelizar la losa de manera tradicional con resortes lineales segBn el coe(iciente de balasto del terreno * dimensiones de la losa %(ormulaciones de erzag+i, de Desic, Dogt@' * modelizar el !ilote como un Bnico resorte indi&idual lineal con rigidez &ertical /&.
Para e&aluar la rigidez &ertical del !ilote indi&idual !odemos usar, !or ejem!lo, la (ormulación !ro!uesta !or la Gu7a de Cimentaciones en Ebras de Carretera del 6inisterio de omento:
Pero este modelo lineal !ro!uesto no tiene en cuenta todas las interacciones $ue +emos e>!licado antes ni la no linealidad del terreno, !or lo $ue le +ace (alta una cosa: $ue unos alemanes sim!-ticos * de nombre casi im!ronunciable realicen estudios con modelos no lineales a base de cur&as tensiónde(ormación de !ilotes reales * nos o(rezcan coe(icientes de modi(icación del &alor /& !ara !oder tener en cuenta dic+as interacciones * no lienalidades. Concretamente en "/atzenbac+, . et al.: Fn-lisis del com!ortamiento estructural de LCP P(a+ls*m!osium= raunsc+eig 1# se nos o(rece un coe(iciente I con el $ue modi(icar /& de la (orma: /&LCP < /& J I K este I &iene en (unción de la longitud de los !ilotes "L#, su di-metro "A#, la distancian entre ellos "e# * su !osición relati&a dentro de la losa:
Como *a digo, este m)todo a!ro>imado solo sirve para hacer un encaje preliminar !ero si +ac)is nBmeros os asombrareis de la reducción del coste
económico de la cimentación. Concretamente, en el caso $ue tu&e la suerte de calcular, obtu&imos una reducción del M sobre el coste de la cimentación si la elección +ubiera sido de ence!ado de !ilotes * conseguimos reducir los asientos m->imos teóricos en torno al 5M de los es!erados si +ubi)ramos construido una cimentación directa ti!o losa. Para el $ue $uiera saber m-s sobre el tema, comentar $ue e>iste una "Gu7a !ara el dise4o, an-lisis * la construcción de las losas combinadas con !ilotes, raun+o(er N Derlag, tuttgart 2000# donde se describe e>+austi&amente este ti!o de cimentación. Aesde a$u7, mi llamamiento a $ue a!ro&ec+emos esta "crisis# !ara desarrollarnos m-s como ingenieros, como !or ejem!lo, en la bBs$ueda de la o!timización de lo $ue *a conocemos. FUENTES:
Conce!ción * dise4o: Losas de (undación combinadas con !ilotes. Fldo Guzm-n G.et all. Gu7a !ara el dise4o, an-lisis * la construcción de las losas combinadas con !ilotes, raun+o(er N Derlag, tuttgart 2000 s!ero $ue +a*a gustado.
Pilote (cimentación)
Hincado de !ilotes en la modernización de &7as ()rreas en C+ojnó, Polonia.
e denomina pilote a un elemento constructi&o utilizado !ara cimentación de obras, $ue !ermite trasladar las cargas +asta un estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a una !ro(undidad tal $ue +ace in&iable, t)cnica o económicamente, una cimentación m-s con&encional mediante za!atas o losas.
iene (orma de columna colocada en &ertical en el interior del terreno sobre la $ue se a!o*a el elemento $ue le trasmite las cargas % !ilar , ence!ado, losa...' * $ue trasmite la carga al terreno !or rozamiento del (uste con el terreno, a!o*ando la !unta en ca!as m-s resistentes o !or ambos m)todos a la &ez. Ondice ocultar Q
1 i!os de !ilotes
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o
1.1 Primeros Pilotes
o
1.2 Pilotes in situ
1.2.1 Pilote in situ de des!lazamiento con azuc+e
1.2.2 Pilote in situ de des!lazamiento con ta!ón de gra&as
1.2.3 Pilote in situ de e>tracción con entubación recu!erab le
1.2.5 Pilote in situ de e>tracción con camisa !erdida
1.2. Pilote in situ !er(orado sin e ntubación con lodos ti>otró!icos
1.2.? Pilote in situ barrenado sin entubación
1.2.R Pilote in situ barrenado * +ormigonado !or tubo central de barrena
o
1.3 Pilotes +incados
o
1.5 Pilotes !re(abricados
o
1. Pilotes e>c)ntricos
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2 Princi!io de (uncionamiento
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3 Precauciones constructi&as o
3.1 Colocación de +ormigón in situ
o
3.2 Daciado con el m)todo tremie
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5 nsa*os de integridad !ara !ilotes
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e!aración de !ilotes
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? D)ase tambi)n
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R e(erencias
Tipos de piloteseditar Q Primeros Piloteseditar Q s el ti!o de !ilote m-s antiguo, normalmente de madera, * se in&entó !ara +acer cimentaciones en zonas con suelo +Bmedo, con el ni&el (re-tico alto o inundadas. ran de madera, troncos sencillamente descortezados * su ca!acidad !ortante se destacaba bien llegando a un ca!a del terreno su(icientemente resistente, o bien, !or rozamiento del !ilote con el terreno.
Pilotes in situ editar Q
Proceso de ejecución de un !ilote in situ.
Hincado de !ilotes !ara un !uente en stados nidos.
La denominación se a!lica cuando el m)todo constructi&o consiste en realizar una !er(oración en el suelo a la cual, una &ez terminada, se le colocar- un armado en su interior * !osteriormente se rellenar- con +ormigón. n ocasiones, el material en el $ue se est- cimentando, es un suelo (riccionante %como son arenas, materiales gruesos * limos, los cuales !ueden ser considerados como materiales (riccionantes *a $ue al !oseer una estructura co+esi&a tan (r-gil, cual$uier mo&imiento como el $ue !roduce la broca o Btil al !er(orar o la sim!le !resencia de agua en el suelo entre otros, +ace $ue se rom!a dic+a co+esión * el material trabaje como un suelo (riccionante', es !or ello $ue se !resentan desmoronamientos en el interior de las !aredes de la !er(oración= a este (enómeno se le denomina Sca7dosS, es !or el lo $ue se recurre a di&ersos m)todos !ara e&itar $ue se !resente. Por la (orma de ejecución del &aciado, se distinguen b-sicamente dos ti!os de !ilotes: los de e>tracción * los de des!lazamiento. n !ilote de e>tracción se realiza e>tra*endo el terreno, mientras $ue el de des!lazamiento se ejecuta com!act-ndolo. n ambos casos se utilizan di(erentes t)cnicas !ara mantener la estabilidad de las !aredes de la e>ca&ación. Los ti!os de !ilotes in situ est- recogidos en las Tormas ecnológicas de la di(icación. 1 Pilote in situ de desplazamiento con azuche [ editar ]
sualmente como !ilotaje de !oca !ro(undidad trabajando !or !unta, a!o*ado en roca o ca!as duras de terreno, des!u)s de atra&esar ca!as blandas. ambi)n como !ilotaje trabajando !or (uste * !unta en terrenos granulares medios o (lojos, o en terrenos de ca!as alternadas co+erentes * granulares de alguna consistencia
Pilote in situ de desplazamiento con tapón de gravas [ editar ]
sualmente como !ilotaje trabajando !or (uste en terrenos granulares de com!acidad media o en terrenos con ca!as alternadas co+erentes * granulares de alguna consistencia. Pilote in situ de extracción con entubación recuperable [ editar ]
ste ti!o de !ilote se ejecuta e>ca&ando el terreno * utilizando una camisa %tubo met-lico a modo de enco(rado', $ue e&ita $ue se derrumbe la e>ca&ación. na &ez com!letado e l &aciado, * segBn se &a +ormigonando el !ilote, se &a retirando gradualmente la camisa, $ue !uede ser reutilizada nue&amente. sualmente como !ilotaje de !oca !ro(undidad trabajando !or !unta, a!o*ado en roca. ambi)n como !ilotaje trabajando !or (uste en terreno co+erente de consistencia (irme, !r-cticamente +omog)neo. ] Pilote in situ de extracción con camisa perdida [ editar
e ejecuta !or el mismo sistema del ti!o in situ de e>tracción con entubación recu!erable, con la di(erencia de $ue la camisa met-lica no se e>trae, sino $ue $ueda unida de(initi&amente al !ilote. sualmente como !ilotaje trabajando !or !unta a!o*ado en roca o ca!as duras de terreno * siem!re $ue se atra&iesen ca!as de terreno inco+erente (ino en !resencia de agua, o e>ista (lujo de agua * en algunos casos con ca!as de terreno co+erente blando= cuando e>istan ca!as agresi&as al +ormigón (resco. La camisa se utilizar- !ara !roteger un tramo de los !ilotes e>!uesto a la acción de un terreno agresi&o al +ormigón (resco o a un (lujo de agua. La longitud del tubo $ue constitu*e la camisa ser- tal $ue, sus!endida desde la boca de la !er(oración, !ro(undice dos di-metros !or debajo de la ca!a !eligrosa. ] Pilote in situ perforado sin entubación con lodos tixotrópicos [ editar
s un !ilote de e>tracción, en el $ue la estabilidad de la e>ca&ación se con(7a a la acción de lodos ti>otró!icos. sualmente como !ilotaje trabajando !or !unta, a!o *ado en roca o ca!as duras de terreno. Cuando se atra&iesen ca!as blandas $ue se mantengan sin des!rendimientos !or e(ecto de los lodos.
Pilote in situ barrenado sin entubación [ editar ]
arrena !ara la ejecución de !ilotes.
sualmente como !ilotaje trabajando !or !unta, a!o*ado en ca!a de terreno co+erente duro. ambi)n como !ilotaje trabajando !or (uste en terreno co+erente de consistencia (irme !r-cticamente +omog)neo o co+erente de consistencia media en el $ue no se !roduzcan des!rendimientos de las !aredes. ] Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo central de barrena [ editar
sualmente como !ilotaje trabajando !or !unta, a!o*ado en roca o ca!as duras de terreno. ambi)n como !ilotaje trabajando !or (uste * !unta en terrenos de com!acidad o consistencia media, o en terrenos de ca!as alternadas co+erentes * granulares de alguna consistencia e trata de !ilotes !or des!lazamiento de las tierras !or medio de una barrena continua. Posteriormente se ejecuta el +ormigonado !or bombeo !or el tubo central e>istente en el interior de la barrena. ste sistema resulta a!ro!iado !ara suelos blandos e inestables * con !resencia de agua. La armadura se introduce una &ez !er(orado * +ormigonado el !ilote, !or lo $ue genera el incon&eniente de $ue debido a la densidad del +ormigón, la longitud de armado no su!era los R,00,00 m.
Pilotes hincados editar Q
Hincado de !ilotes !ara la construcción de un muelle en am!a, lorida.
6uro de !ilotes tangentes en Aresden, Flemania. na t)cnica mu* utilizada es crear una barrera de !ilotes * luego e>ca&ar !ara construir muros s oterrados.
Consiste en introducir elementos !re(abricados de +ormigón similares a !ostes de luz o secciones met-licas !or medio de !iloteadoras en el suelo. Aic+os elementos son colocados &erticalmente sobre la su!er(icie del terreno * !osteriormente S+incadosS en el !iso a base de gol!es de SmartineteS, esto +ace $ue el elemento descienda, !enetrando el terreno, tarea $ue se !rolonga +asta $ue se alcanza la !ro(undidad del estrato resistente * se !roduzca el Srec+azoS del suelo en caso de ser un !ilote $ue trabaje !or S!untaS, o de llegar a la !ro(undidad de dise4o, en caso de ser un !ilote $ue trabaje !or S(ricciónS.
Pilotes prefabricados editar Q Los !ilotes !re(abricados !ertenecen a la categor7a de cimentaciones !ro(undas, tambi)n se los conoce !or el nombre de !ilotes !remoldeados= !ueden estar construidos con + ormigón armado ordinario o con +ormigón !retensado. Los !ilotes de +ormigón armado con&encional se utilizan !ara trabajar a com!resión= los de +ormigón !retensado (uncionan bien a tracción, * sir&en !ara tablestacas * cuando deben $uedar sumergidos bajo el agua. stos !ilotes se cla&an en el terreno !or medio de gol!es $ue e(ectBa un martinete o con una !ala met-lica e$ui!ada !ara +incada del !ilote. u sección suele ser cuadrada * sus dimensiones normalmente son de 30 cm > 30 cm o 5 cm > 5 cm ambi)n se constru*en con secciones +e>agonales en casos es!eciales. st-n com!uestos !or dos armaduras: una longitudinal con cuatro &arillas de 2 mm de di-metro, * otra trans&ersal com!uesta !or estribos de &arilla de U mm de sección como m7nimo. La cabeza del !ilote se re(uerza mediante cercos con una se!aración de cm en una longitud de un metro. La !unta &a re(orzada con una !ieza met-lica es!ecial !ara (acilitar la +inca.
Pilotes excéntricoseditar Q Los !ilotes e>c)ntricos son los $ue se ubican (uera de los ejes de las columnas * de las contratables en edi(icios urbanos con estructura reticular, o(reciendo &entajas sustanciales res!ecto de los tradicionales instalados a cielo abierto antes del des!lante de la edi(icación,
colados en sitio o !re(abricados +incados a gol!es de martillo * coincidentes con los ejes, lo $ue dic+o en otras !alabras signi(ica $ue los !ilotes e>c)ntricos !ueden instalarse des!u)s de +aberse iniciado la construcción del edi(icio. Cuando )ste *a tiene algBn !eso se usa como lastre gratuito !ara dar la reacción de +incado al e$ui!o +idr-ulico $ue es com!acto, silencioso, sin &ibraciones, lim!io * de ma*or ca!acidad $ue la dada con gol!es de martillo. Las &entajas sustanciales de car-cter (inanciero a (a&or del !ro!ietario * de ti!o ingenieril a (a&or de los t)cnicos !artici!antes, debidas al sim!le cambio de ubicación de los !ilotes, son las siguientes: •
F+orro del tiem!o total de construcción del edi(icio al eliminar del !rograma de obra el $ue corres!onder7a a la instalación tradicional de los !ilotes +ec+a antes del inicio de la construcción.
•
e garantiza la &erticalidad de los !ilotes gracias al ti!o de !er(oración en el subsuelo, $ue gu7a la !unta del !ilote segBn la l7nea de la gra&edad +asta llegar a la ca!a de a!o*o.
•
Los !ilotes !ueden ser de cual$uier ti!o de (uncionamiento, a saber: a!o*ados !or !unta, (lotantes, o de (ricción negati&a, segBn se +a *a decidido !or el studio de 6ec-nica de uelos.
•
La totalidad de los !ilotes a!o*ados en estrato duro se rebotan a la carga de !rueba cuando la !unta llega al estrato * la (ricción lateral es des!reciable, garantizando la inmo&ilidad de los !ilotes bajo toda solicitación de carga * sin costo adicional !ara el !ro!ietario. La inmo&ilidad se a!ro&ec+a en casos es!ec7(icos !ara controlar los es(uerzos * las de(ormaciones del conjunto "sueloedi(icio!ilote#, instalando mecanismos modernos a !rueba de sismos mu* en)rgicos, tanto en obras nue&as donde +an originado el conce!to SConstru*a Fntes Hin$ue Aes!u)sS, o en edi(icios $ue *a estando en (uncionamiento re$uieren ser recimentados sin dejar de (uncionar, !ara recu!erar la &erticalidad !erdida !or$ue es riesgoso $ue se +a*an reducido los (actores de seguridad de la estructura consumidos !or la inclinación, la $ue !one en riesgo la seguridad de los usuarios, la del !ro!io edi(icio * la de las edi(icaciones ad*acentes, as7 como las instalaciones !Bblicas bajo las ban$uetas * tambi)n !ara recu!erar los ni&eles correctos cuando a!arentemente los edi(icios +an "emergido# res!ecto del ni&el de las ban$uetas en la &7a !Bblica.
•
Cuando en las edi(icaciones se !resentan !roblemas generados !or un com!ortamiento distinto del subsuelo al es!erado !or nosotros, como sucede en las zonas lacustres sujetas a !roceso de consolidación !or !)rdida de +umedad, !or
sobrecarga o !or el e(ecto noci&o de sismos de alta energ7a, la e>centricidad de los !ilotes !ermite en todo momento si (uere necesario o con&eniente, cambiar su ti!o de (uncionamiento dise4ado de origen.
Principio de funcionamientoeditar Q Los !ilotes trasmiten al terreno las cargas $ue reciben de la estructura mediante una combinación de rozamiento lateral o resistencia !or (uste * resistencia a la !enetración o resistencia !or !unta. Fmbas de!enden de las caracter7sticas del !ilote * del terreno, * la combinación idónea es el objeto del !ro*ecto. Para un !ilote circular, +ormigonado in situ * a!o*ado cu*a !unta in(erior est- sobre un estrato de resistencia a!reciable la carga de +undimiento &ienen dada !or:
Aonde: , altura * di-metro del !ilote. , sobrecarga VTWm 2Q sobre la base de cimentación del !ilotaje. , !eso es!ec7(ico del terreno * coe(iciente de rozamiento terreno!ilote. !resión admisible sobre el estrato en $ue se a!o*a la !unta del !ilote. Cabe se4alar $ue, como en todo trabajo relacionado con la ingenier7a geot)cnica, e>iste cierto grado de incertidumbre en la ca!acidad (inal de un !ilote. s !or esto $ue buena !arte de la in&estigación $ue se &iene desarrollando en este cam!o tiene $ue &er con m)todos $ue !ermitan +acer un control de calidad a bajo costo del !ilotaje antes de a!licar las cargas. l m)todo m-s ob&io aun$ue el m-s costoso es +acer una !rueba de carga. Como m)todos alternati&os !odemos mencionar: !ruebas de resonancia, !rensa +idr-ulica de Esterberg, !ruebas de an-lisis de ondas, !ruebas s7smicas. n muc+os casos las teor7as $ue !ermiten estimar la resistencia de fuste * la resistencia de punta son de ti!o em!7rico. s decir, son el resultado de un an-lisis estad7stico del com!ortamiento de ciertos !ilotes en d eterminadas condiciones de terreno. Por lo tanto, es sumamente im!ortante conocer el origen * las condiciones bajo las cuales determinadas (órmulas de c-lculo son &-lidas.
Precauciones constructivas editar Q
Colocación de hormigón in situ editar Q La distancia m7nima entre la !iloteadora * la colocación del +ormigón debe ser es!eci(icada. e +an realizado !ruebas $ ue muestran $ue las &ibraciones !ro&enientes de la !iloteadora no tienen e(ectos contrarios sobre el +ormigón (resco, * un criterio de un !ilote abierto entre las o!eraciones de !er(oración * las de &aciado es considerado como satis(actorio. La camisa, cascarón, tubo o tuber7a, debe ser ins!eccionado justo antes a rellenarlo con +ormigón * debe estar libre de material e>tra4o * no contener m-s de diez cent7metros de agua, a menos $ue se utilice el m)todo tremie !ara introducir +ormigón. l +ormigón debe ser &ertido en cada !er(oración o camisa sin interru!ción. i es necesario interrum!ir el !roceso de &ertido de +ormigón !or un inter&alo de tiem!o tal $ue endurezca el +ormigón, se deben colocar do&elas de acero en la zona su!erior +ormigonada del !ilote. Cuando el &aciado se sus!ende, todas la rebabas debe ser retiradas * la su!er(icie del +ormigón debe ser la&ada con una lechada (luida.
Vaciado con el método tremieeditar Q l m)todo tremie, de llenado !or (lujo in&erso, se usa !ara &erter +ormigón a tra&)s de agua, cuando la !er(oración $ueda inundada. l +ormigón se carga !or tol&a o es bombeado, en (orma continua, dentro de una tuber7a llamada tremie, desliz-ndose +acia el (ondo * des!lazando el agua e im!urezas +acia la su!er(icie. l (ondo del tremie se debe cerrar con una &-l&ula !ara !re&enir $ue el +ormigón entre en contacto con el agua. l tremie llega +asta el (ondo de la !er(oración antes de iniciarse el &ertido del +ormigón. Fl !rinci!io, se debe ele&ar algunos cent7metros !ara iniciar el (lujo del +ormigón * asegurar un buen contacto entre en +ormigón * el (ondo de la !er(oración. Como el tremie es ele&ado durante el &aciado, se debe mantener dentro del &olumen del +ormigón, e&itando el contacto con el agua. Fntes de retirar el tremiecom!letamente, se debe &erter su(iciente +ormigón !ara des!lazar toda el agua * el +ormigón diluido. Para &aciar el agua del tremie se !uede utilizar una !elota de goma, o un ta!ón de corc+o.
Ensayos de integridad para pilotes editar Q Fdem-s de los m)todos directos %ins!ección &isual * sondeo geot)cnico', e>isten di&ersas t)cnicas indirectas !ara detectar !osibles anomal7as en l as cimentaciones !ro(undas %!ilotes * módulos !antalla !rinci!almente'.
nsayo de transparencia sónica en cimentaciones profundas !sondeo sónico" ensayo sónico" cross+ole o crosshole#. Aetecta * localiza con
!recisión anomal7as %desla&ados, contaminación, inclusión,..., etc.'. e estudia la !ro!agación de ultrasonidos e ntre !arejas de tubos met-licos embebidos en el +ormigón introduciendo en ellos unas sondas. nsayo de eco !martillo convencional#. Permite e&aluar la longitud del
elemento !or la medida del tiem!o transcurrido entre un im!acto * su re(le>ión. e coloca en cabeza un acelerómetro * se la gol!ea con un martillo con&encional. e$uiere gol!ear sobre +ormigón sano. nsayo de impedancia mec$nica en cimentaciones profundas !martillo con sensor de fuer%a#. Fdem-s de la longitud, mediante la medida del
im!acto * de la res!uesta &ibratoria, &alora la interacción con el terreno * los cambios de sección *Wo de calidad del material. e coloca en cabeza un geó(ono * se gol!ea con un martillo instrumentado. e$uiere gol!ear sobre +ormigón sano * alisado.
Reparación de pilotes editar Q Ha* (allas !or corrosion o estructurales, muc+as de l as re!araciones son mediante un enc+a$uetado esto se +ace mediante una cimbra en la (orma del !ilote !ero con un di-metro ma*or. n el es!acio $ue $ueda se !uede instalar &arillas !ara re(orzar la estructura * !osteriormente &aciar mortero. n el caso de ser re!araciones submarinas +a* grouts submarinos es!eciales $ue no se disgregan !or ser m-s !esados $ue el agua.
