lateral torsional buckling of steel structuresFull description
After attending this topic students will be able to understand how to determining lateral load distribution of soil layers.
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La dinámica lateral del vehículo es uno de los fenómenos más importantes al momento de realizar los estudios correspondientes y la selección de variables para su estudio.Descripción completa
LATERAL THINKING PUZZLESFull description
ensayo de marketing lateral
Descripción: rigidez lateral muto y wilbur
lateral torsional buckling
Amyotrophic Lateral Sclerosis
Pilotes con Carga Lateral Dos problemas a) Capa paccida dad d (c (cap ap 7 Poul ulos os and Davis) b) De Deffor orma maci cion ones es (C (Cap ap 8 Pou oulo loss an and d Da Davi vis; s; Se Secc 4. 4.4 4 Fl Flem emin ing g et al al)) Capacidad de Pilotes con Carga Lateral (Cap (C apit itul ulo o 7 , Pou oulo loss & Da Davi vis, s, Pil Pile e Fo Foun unda dati tion on An Anal alys ysis is an and d De Desi sign gn))
La distribución de presiones depende de la longitud del pilote
pu = p0 = pL Resist Resistencia encia suelo uniforme pu = 9cu para
u
=0 Hu = carga horizontal ultima Mu = Momento ultimo por carga horizontal 1
Teoría de Broms (1964a, 1964b) – Caso estático Casos a) Pilote corto o pilote largo b) Cabeza libre o cabeza empotrada Suelos cohesivos – Cabeza libre Pilote corto Capacidad depende de la resistencia del suelo
Se resuelve para la carga ultima Hu (Fig 7.9a) My (pilote) > Mmax Pilote largo Capacidad depende del momento de fluencia del pilote (My) My (pilote) = Mmax
Se resuelve para la carga ultima Hu (Fig 7.9b) My (pilote) = Mmax
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Suelos cohesivos – Cabeza libre
Pilote corto
Pilote largo
Se determina Hu en ambas graficas y se adopta el menor valor para Hu
Se resuelve para Hu y se adopta el menor de 4 los tres valores
Suelos no cohesivos – Análisis estático de Broms (1964b) Hipótesis: a) Se desprecia la presión activa detrás del pilote b) La distribución pasiva en frente del pilote se asume igual a tres veces la presión pasiva de Rankine c) La forma de la sección del pilote no afecta la presión ultima del suelo y la carga ultima del pilote d) La resistencia lateral máxima del pilote se moviliza
Nota: En caso de sismo la respuesta del suelo es diferente. Cambian las propiedades del suelo
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Suelos no cohesivos – Cabeza libre Pilote corto Mmax (suelo) < My (pilote) – falla suelo Solución Fig 7.12a para Hu
Para Mmax
Pilote largo Mmax (suelo) > My (pilote) – falla pilote Solución Fig 7.12b para Hu
con Mmax = My
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Capacidad de carga lateral de pilotes en suelos no cohesivos
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Suelos no cohesivos – Cabeza restringida Falla suelo
