Laporan Praktik Industri.pdf

LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI

PELAYANAN PERBAIKAN KENDARAAN RODA EMPAT DI PT. UNITED MOTORS CENTRE (UMC) SUZUKI BLITAR Jl. Merdeka No. 67 A Kota Blitar

Oleh RIZKY YUDHA PRAYOGA 130513605999

UNIVERSITAS NEGERI MALANG FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK MESIN S1 PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF OKTOBER 2016

LEMBAR PENGESAHAN

LAPORAN PRAKTIKUM INDUSTRI DI PT. UNITED MOTORS CENTRE (UMC) BLITAR Jl. Merdeka No. 67 A Kota Blitar

Disusun oleh: Nama

: Rizky Yudha Prayoga

NIM

: 130513605999

Fakultas

: Teknik

Jurusan

: Teknik Mesin

Program Studi : S1 Pendidikan Teknik Otomotif

Malang, ....................... Diperiksa dan disetujui

Ketua Jurusan Teknik Mesin

Dosen Pembimbing

Dr. Tuwoso M.P

Dr. Syarif Suhartadi M.Pd

NIP. 19600305 198812 1 001

NIP. 19641122 198812 100

i|Praktik Industri

KATA PENGANTAR

Alhamdulillahirabbil ‘alamiin, puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT atas segala rahmat, petunjuk dan ridho-Nya, sehingga kami dapat menyusun Laporan Praktik Industri yang dilaksanakan di PT. UNITED MOTORS CENTRE SUZUKI BLITAR terselesaikan dengan tepat waktu yakni mulai tanggal 1 Juni – 1 Agustus 2016. Penulis mengucapkan terimakasih yang sebesar - besarnya kepada : 1.

Dr. Syarif Suhartadi M.Pd, selaku dosen pembimbing mata kuliah Praktik Industri, yang telah memberikan petunjuk, saran dan bimbingan dalam penyusunan laporan ini.

2.

Dr. Tuwoso. M.P., selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin Universitas Negeri Malang.

3.

Drs. Imam Muda Nauri, S.T., M.T., selaku Koordinator Praktik Industri Teknik Mesin Universitas Negeri Malang.

4.

Kedua orang tua yang telah memberi doa restu, biaya, masukan, dukungan dan segala bentuk kasih sayang demi terselesaikannya laporan ini, dan segenap pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu. Laporan Praktik Industri ini mungkin masih jauh dari predikat sempurna,

sehingga saran dan masukan dari semua pihak sangat diharapkan agar dapat digunakan sebagai bahan perbaikan. Semoga laporan ini dapat memberi manfaat bagi semuanya. Amin. Malang, Oktober 2016

Penulis

ii | P r a k t i k I n d u s t r i

DAFTAR ISI

Halaman

LEMBAR PENGESAHAN .............................................................................i KATA PENGANTAR .................................................................................... ii DAFTAR ISI ..................................................................................................iii DAFTAR GAMBAR ..................................................................................... v DAFTAR TABEL ..........................................................................................vi BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang ............................................................................ 1 1.1.1. Alasan Pemilihan Tempat Praktik Industri ....................... 2 1.1.2. Alasan Pemilihan Bidang yang Dipelajari ........................ 3 B. Tujuan Praktik Industri................................................................. 3 1.2.1. Tujuan Umum ................................................................... 3 1.2.2. Tujuan Khusus ................................................................... 3 C. Manfaat Praktik Industri............................................................... 4 1.3.1. Bagi Mahasiswa ................................................................ 4 1.3.2. Bagi Perguruan Tinggi ...................................................... 4 1.3.3. Bagi Industri ...................................................................... 4 BAB II PROFIL INDUSTRI A. Sejarah Singkat dan Profil Industri ............................................. 6 2.1.1. Sejarah dan Profil ............................................................... 6 2.1.2. Visi dan Misi Industri ........................................................ 7 2.1.3. Lokasi Lay Out Industri .................................................... 9 B. Struktur Organisasi ...................................................................... 12 C. Job Description Karyawan ......................................................... 13 2.3.1. Workshop Head ................................................................. 13 2.3.2. Service Advisor .................................................................. 14 2.3.3. Service Relation Officer .................................................... 15 2.3.4. Administrasi ..................................................................... 16 2.3.5. Foreman ........................................................................... 16 2.3.6. Parts Administrator ........................................................... 16 2.3.7. Sales Head ......................................................................... 17 2.3.8. Sales Counter .................................................................... 17 2.3.9. Sales Executive .................................................................. 18 2.3.10. Office Boy dan Security ................................................... 18 D. Ketenagakerjaan dan Tata Tertib Personalia .............................. 18 2.4.1. Prosedur Penerimaan Karyawan ...................................... 18 iii | P r a k t i k I n d u s t r i

2.4.2. Tata Tertib Personalia ...................................................... 19 E. Alur (Proses, Produksi, Pelayanan Jasa) ..................................... 21 F. Alat dan Teknologi ..................................................................... 22 2.6.1. Peralatan Tetap .................................................................. 22 2.6.2. Peralatan Tidak Tetap........................................................ 26 2.6.3. Inventaris ........................................................................... 28 G. Keselamatan dan Kesehatan Kerja .............................................. 28 BAB III KEGIATAN YANG DILAKUKAN ............................................... 32 A. Kegiatan yang Dilakukan ........................................................... 32 1. Paket Servis Berkala ............................................................... 37 2. Pre Delivery Inspection .......................................................... 42 3. Foto - Foto Pelaksanaan ......................................................... 47 B. Evaluasi ....................................................................................... 50 BAB IV PENUTUP ....................................................................................... 51 A. Kesimpulan ................................................................................. 51 B. Saran ........................................................................................... 52 DAFTAR RUJUKAN .................................................................................... 55 LAMPIRAN 1. Surat Balasan 2. Surat Tugas Pembimbing 3. Jurnal Pekerjaan Harian yang diketahui oleh atasan langsung/minggu 4. Nilai dari Industri 5. Foto

iv | P r a k t i k I n d u s t r i

DAFTAR GAMBAR

Halaman

Gambar 2.1. Layout Bengkel UMC Suzuki Blitar ......................................... 10 Gambar 2.2. Struktur Organisasi Karyawan ................................................. 12 Gambar 2.3. Car Lift ..................................................................................... 23 Gambar 2.4. Kompresor ................................................................................ 23 Gambar 2.5. Gerinda Duduk ......................................................................... 24 Gambar 2.6. Ragum ...................................................................................... 24 Gambar 2.7. Tempat Oli................................................................................. 25 Gambar 2.8. Mesin Penekan Hidrolis ............................................................ 25 Gambar 2.9. Tool Box .................................................................................... 26 Gambar 2.10. Pompa Oli ................................................................................ 26 Gambar 2.11. Kunci Ring dan Pas Ring ........................................................ 27 Gambar 2.12. Dongkrak ................................................................................ 27 Gambar 2.13. Jack Stand ............................................................................... 28 Gambar 2.14. Simbol K3 ............................................................................... 29 Gambar 2.15. Seragam Khusus Mekanik ....................................................... 30 Gambar 2.16. Alat Pemadam Kebakaran ...................................................... 31 Gambar 3.1. Alur Proses Pelayanan Jasa Perbaikan ..................................... 33 Gambar 3.2. Alur Proses engeluaran Sparepart ............................................ 33 Gambar 3.3. Print Out Supply Slip ................................................................ 34 Gambar 3.4. Print Out Work Order ............................................................... 35 Gambar 3.5. Print Out Workshop Invoice...................................................... 36 Gambar 3.6. Form Pre-Delivery Inspection .................................................. 43 Gambar 3.7. Ganti Oli Mesin ........................................................................ 47 Gambar 3.8. Membuang Oli Mesin Bekas .................................................... 47 Gambar 3.9. Tune Up Menggunakan Injector Cleaner.................................. 48 Gambar 3.10. Membersihkan Elektroda Busi ............................................... 48 Gambar 3.11. Proses OH Sistem Rem dan Roda .......................................... 49 Gambar 3.12. Proses Pengisian Oli Gardan Menggunakan Pompa Oli Manual ......................................... 49

v|Praktik Industri

DAFTAR TABEL

Halaman

Tabel 1. Padanan 5S dalam Bahasa Indonesia dan Bahasa Inggris ......................................................................................... 9 Tabel 2. Keterangan Layout Bengkel ............................................................ 11 Tabel 3. Jam Kerja Karyawan ....................................................................... 19

vi | P r a k t i k I n d u s t r i

BAB I PENDAHULUAN A.

Latar Belakang Faktor utama yang menentukan keunggulan dari sebuah negara yaitu tenaga

kerja yang memiliki keterampilan dalam ilmu pengetahuan dan teknologi (IPTEK), agar dapat menghasilkan produk maupun jasa yang layak untuk diunggulkan pada persaingan global, baik masa kini maupun masa yang akan datang. Dalam era globalisasi sekarang ini tuntutan dan persaingan menjadi sangat ketat. Maka dari itu tenaga kerja dituntut untuk mampu atau berkompeten dalam bidang yang ditekuninya. Salah satu hal yang tidak terlepas dari persaingan adalah dalam hal Sumber Daya Manusia (SDM). Tenaga kerja yang terlibat dalam proses produksi akan menentukan mutu, biaya, efisiensi waktu dan penampilan akhir produk industri barang maupun jasa yang menjadi faktor penentu kemampuan bersaing. Pendidikan sebagai pondasi utama pembangunan sumber daya manusia (SDM) harus secara jelas berperan membentuk peserta didik menjadi aset bangsa, yaitu SDM dengan keahlian profesional yang dimiliki dapat menjadi produktif dan berpenghasilan serta mampu menciptakan produk-produk unggul yang siap menghadapi persaingan di dunia industri. Untuk mewujudkan tujuan tersebut, maka diterapkan suatu sistem pendidikan yang dikenal dengan istilah “Praktik Kerja Industri (Prakerin)”, “Pendidikan Sistem Ganda (PSG), atau “Praktik Kerja Lingkungan (PKL)” namun dalam universitas biasa disebut dengan istilah “Praktik Industri (PI)”. Praktik Industri juga sering disebut dengan istilah magang. Menurut Kamil (2012:72) magang merupakan suatu proses pembelajaran yang mengandung unsur belajar sambil bekerja, dimana warga belajar (pemagang) akan membiasakan diri untuk mengikuti proses pekerjaan yang biasa dilakukan oleh sumber belajar, fasilitator (pemagang). Semua istilah tersebut merupakan suatu bentuk penyelenggaraan pendidikan keahlian profesional yang menerapkan konsep pendidikan link and match, dimana pendidikan didesain selalu berhubungan dengan pihak industri sebagai pengguna dari output yang dihasilkan dari pendidikan tersebut. Dalam pembelajarannya dunia pendidikan dituntut untuk selalu update dan mengimbangi 1|Praktik Industri

dengan adanya perkembangan yang pesat dalam bidang IPTEK. Konsep pendidikan link and match merupakan langkah yang cukup efektif yang dapat ditempuh. Untuk itulah Program Studi Pendidikan Teknik Otomotif Universitas Negeri Malang bekerja sama dengan dunia industri/usaha (DU/DI) dalam melatih kemampuan mahasiswa teknik otomotif agar memiliki keterampilan dalam bidang otomotif yang berdaya guna di dunia kerja nantinya. Praktik Industri merupakan salah satu matakuliah yang wajib diambil oleh mahasiswa Jurusan Teknik Otomotif Universitas Negeri Malang dengan jumlah 4 sks, yang juga merupakan syarat kelulusan. Jurusan Teknik Otomotif Universitas Negeri Malang membekali mahasiswa dengan pengetahuan dasar yaitu pembekalan sikap sesuai dengan standar operasional dalam kesehatan dan keselamatan kerja, materi praktik kompetensi keahlian produktif secara teoritik, serta keterampilan dasar kejuruan (produktif). Dalam proses praktik di DU/DI, mahasiswa tidak hanya mendengar dan melihat pekerjaan di dunia kerja, namun juga mencoba dan mempraktikkan alat yang digunakan secara langsung untuk memahami, mampu, dan terbiasa menggunakan alat-alat yang ada di dunia kerja sesuai dengan kompetensi keahlian yang diambil untuk selanjutnya dapat diaplikasikan ketika mahasiswa sudah memasuki dunia kerja yang sesungguhnya. 1.1.1

Alasan Pemilihan Tempat Praktik Industri Alasan penulis memilih Suzuki UMC Blitar sebagai tempat praktik industri

adalah sebagai berikut. 1.

Ingin lebih mendalami dan mempelajari tentang mesin Suzuki karena pada media praktik yang ada di Jurusan Teknik Mesin kebanyakan adalah mesin Toyota dan Honda.

2.

Kegiatan produksi atau jasa yang dilakukan di PT. United Motors Centre Suzuki Blitar sesuai dengan bidang ilmu yang penulis tempuh yaitu bidang otomotif.

3.

Kepala bengkel di Suzuki UMC Blitar pernah menempuh pendidikan di Universitas Negeri Malang, jadi peluang untuk diterima magang disana lebih besar.

4.

Hubungan antara pihak industri dengan pihak universitas yang sudah terjalin sehingga memudahkan untuk melakukan praktik disana.

2|Praktik Industri

1.1.2

Alasan Pemilihan Bidang yang Dipelajari Bidang yang dipelajari di PT. United Motors Centre Suzuki Blitar adalah

bidang service and maintenance atau perbaikan dan perawatan kendaraan. Bidang ini sangat sesuai dengan jurusan yang penulis tempuh di universitas. Sehingga dengan kesamaan bidang yang akan dipelajari ini senantiasa untuk meningkatkan keterampilan dan pengalaman agar dapat bermanfaat di kemudian hari.

B.

Tujuan Praktik Industri

1.2.1

Tujuan Umum Mahasiswa dapat menambah wawasan ilmu pengetahuan, pengalaman,

keterampilan dan teknologi melalui kegiatan praktik industri ini. Disamping itu, selain mempelajari tentang service and maintenance mahasiswa juga belajar tentang aspek-aspek kewirausahaan dan manajemen yang terkait dengan industri yang ditempati, sehingga ilmu yang didapat tidak hanya dalam satu bidang namun mencakup keseluruhan di industri tersebut. 1.2.2

Tujuan Khusus Setelah mahasiswa melaksanakan program praktik industri dapat: 1.

Membantu melaksanakan tugas-tugas dan proses kegiatan service and maintenance di industri/perusahaan yang digunakan untuk praktik.

2.

Melaksanakan tugas atau pekerjaan yang diperoleh di dunia industri sesuai dengan standar mutu yang berlaku.

3.

Memiliki tambahan pengetahuan dan ilmu tentang kewirausahaan maupun manajemen dan struktur organisasi, sehingga menumbuhkan rasa berwirausaha dalam diri mahasiswa.

4.

Bersikap dan berperilaku sebagai industriawan atau wirausahawan sesuai dengan pengalaman yang diperoleh selama melakukan praktik industri.

3|Praktik Industri

C.

Manfaat Praktik Industri

1.3.1

Bagi Mahasiswa 1. Ilmu yang didapat didalam maupun diluar perkuliahan dapat diaplikasikan pada dunia industri. 2. Menambah wawasan dan ilmu pengetahuan yang semakin berkembang sesuai dengan kemajuan teknologi. 3. Mengerti akan prosedur dan standar operasional kerja yang ada pada industri. 4. Memperoleh gambaran yang nyata tentang penerapan/implementasi ilmu atau teori yang selama ini diperloeh di perkuliahan dan membandingkannya dengan kondisi nyata yang ada di lapangan. 5. Menambah relasi kerja dan hubungan antara karyawan, mekanik maupun perusahaan dengan mahasiswa. 6. Melatih diri agar lebih terampil dan kompeten dengan bidang yang sedang digelutinya.

1.3.2

Bagi Perguruan Tinggi 1. Dapat mencetak lulusan yang terampil dan berkompeten sesuai bidangnya sehingga dapat bersaing di dunia industri nantinya. 2. Dapat menjalin hubungan kerja maupun kependidikan antara perguruan tinggi dengan industri. 3. Sebagai bahan evaluasi untuk pengembangan dan peningkatan mutu/kualitas pendidikan di perguruan tinggi. 4. Sebagai acuan untuk mengetahui sejauh mana mahasiswa mampu menguasai materi yang diajarkan selama perkuliahan.

1.3.3

Bagi Industri 1. Bertambahnya jumlah pekerja tanpa mengurangi anggaran pengeluaran bulanan perusahaan. 2. Perusahaan dapat menerima lebih banyak pekerjaan dan dapat menyelesaikannya dengan cepat sehingga lebih meningkatkan produktivitas kerja.

4|Praktik Industri

3. Menjalin kerjasama antara perusahaan dengan perguruan tinggi dimana nantinya jika perusahaan membutuhkan rekrutmen tenaga kerja baru tidaklah sulit mencari. 4. Perusahaan dapat melihat sejauh mana kompetensi dari praktikan yang mana jika sesuai dengan harapan dapat direkrut menjadi tenaga kerja setelah lulus.

5|Praktik Industri

BAB II PROFIL INDUSTRI

A.

Sejarah Singkat dan Profil Industri

2.1.1

Sejarah dan Profil PT. United Motors Company didirikan di Surabaya pada tahun 1952.

Perusahaan otomotif multinasional ini berlokasi di Jalan Jendral Basuki Rachmat no.14. Seiring dengan Peraturan Pemerintah mengenai pemakainan nama perseroan terbatas, maka sejak tahun 2001 PT. United Motors Company berubah nama menjadi PT. United Motors Centre. Pada awalnya UMC telah menjadi agen produk-produk dari General Motors, Datsun, Chrysler, Simca, dan Jeep AMC. Sejalan dengan perkembangan zaman dan tentunya melewati beberapa tahapan, maka pada tahun 1981 melalui PT. Indohero UMC mendapat kepercayaan untuk menjadi Main Dealer Suzuki untuk wilayah Jawa Timur dan Kalimantan Selatan. Dibawah kepemimpinan Jos Mardanus, PT. UMC memiliki jaringan sales, service dan suku cadang, baik yang dikelola oleh cabang UMC maupun melalui pengangkatan sub dealer. Pada tahun 1984 UMC ditunjuk oleh PT. Indomobil Niaga International untuk menangani wilayah Jatim dan Bali, Lombok, Nusa Tenggara Timur dan Nusa Tenggara Barat. Selanjutnya, mulai tahun 1992 PT. United Indo Bali yang berdomisili di Denpasar diangkat menjadi main dealer untuk wilayah Bali, Lombok, Nusa Tenggara Timur dan Nusa Tenggara Barat. Berawal dari memasarkan produk Suzuki dengan tipe ST20 PU, Mini Bus dan Jeep Jimny LJ80V; UMC telah memasarkan Carry, Katana, Side Kick, Escudo dan Baleno. Dengan pertumbuhan populasi yang pesat secara otomatis tuntutan akan pelayanan penjualan dan purna jual meningkat pula, sehingga dengan pertimbangan ini lokasi perusahaan pada tahun 1989 dipindahkan ke Jalan Ahmad Yani 40-44 Surabaya. Perpindahan lokasi tidak akan berarti banyak apabila tidak diiringi dengan kemampuan SDM yang secara responsif menangkap keinginan dan tuntutan pelanggan. Berkat kemampuan profesionalisme yang tinggi UMC banyak menerima penghargaan, salah satunya adalah penghargaan dari PT. Indomobil Niaga Internasional sebagai Market Leader Suzuki di Jatim selama 10 tahun berturut6|Praktik Industri

turut, dari tahun 1986 – 1995. Keberhasilan ini didukung oleh kemampuan SDM yang berkualitas dan kerja keras dari seluruh pimpinan, staf dan karyawan UMC. PT. United Motors Centre memperluas jaringannya hingga ke Blitar. Suzuki UMC Blitar ini sebelumnya bernama PT. Tatarunggul Santosa yang juga merupakan bengkel resmi suzuki, namun pada akhir tahun 2015 diubah menjadi Suzuki UMC Blitar yang terletak di Jalan Merdeka No.67 A Kota Blitar. Pada awal perubahan tersebut kebanyakan karyawan masih tetap dari yang sebelumnya, dan seiring berkembangnya perusahaan banyak karyawan maupun mekanik yang baru, pengangkatan jabatan pun juga dilakukan bagi karyawan tetap. Dengan adanya ekspansi jaringan United Motors Centre ini dari kota ke kota serta tujuan perusahaan yang solid dan terarah, juga ditambah dengan SDM yang berkualitas dan mengikuti perkembangan IT, UMC siap berkompetisi di era globalisasi dan bersaing dengan merek perusahaan lain.

2.1.2

Visi dan Misi Industri Dalam menjalankan usahanya United Motors Centre berlandaskan pada visi

dan misi yang dianut. UMC memiliki visi yaitu “Membangun jaringan pemasaran dan pola manajemen di bidang otomotif, sehingga menjadi perusahaan yang mempunyai reputasi terpercaya dan terbaik di bidangnya”. Sedangkan untuk mewujudkan visi tersebut, UMC memiliki misi : 1. Mensukseskan program pemerintah di bidang otomotif dan transportasi 2. Melakukan pengembangan usaha di bidang otomotif 3. Meningkatkan kesejahteraan karyawan 4. Memberikan manfaat bagi masyarakat luas dan pelanggan UMC juga memiliki nilai yang diterapkan di dalam perusahaan antara lain yaitu : 1. Usaha : Tekad dan kerja keras yang terarah, terpadu dan terus meneurs dalam meningkakan dan mengembangkan usaha di bidang otomotif. 2. Mutu : Selalu menguamakan mutu pelayanan sehingga menghasilkan tingkat kepuasan pelanggan yang maksimal. 3. Citra : Selalu bersikap dan berperilaku profesional pada setiap kesempatan untuk menjaga, mempertahankan dan meningkatkan citra UMC. 7|Praktik Industri

Dalam melaksanakan setiap pekerjaan tidak terlepas dengan sebuah standar, di UMC sudah menerapkan standar 5S yaitu Seiri, Seiton, Seiso, Seiketsu dan Shitsuke. Masing-masing memiliki pengertian yaitu : 1. Seiri : Merupakan langkah awal implementasi 5S, yaitu pemilahan barang yang berguna dan tidak berguna. 

Barang berguna => Disimpan



Barang tidak berguna => Dibuang

Dalam langkah awal ini dikenal istilah Red Tag Strategy, yaitu menandai barang-barang yang sudah tidak berguna dengan label merah (red tag) agar mudah dibedakan dengan barang-barang yang masih berguna. 2. Seiton : Adalah langkah kedua setelah pemilahan, yaitu penataan barang yang berguna agar mudah dicari,dan aman, serta diberi indikasi. Dalam langkah kedua ini dikenal dengan istilah Signboard Strategy, yaitu menempatkan barang-barang berguna secara rapih dan teratur kemudian diberikan indikasi atau penjelasan tentang tempat, nama, dan berapa banyak barang tersebut agar pada saat digunakan barang tersebut mudah dan cepat diakses. 3. Seiso : Adalah langkah ketiga setelah penataan, yaitu pembersihan yang telah ditata dengan rapih agar tidak kotor, termasuk tempat kerja dan lingkungan serta mesin, baik mesin yang breakdown maupun dalam rangka program preventive maintenance (PM). 4. Seiketsu : Adalah langkah keempat setelah seiso, yaitu penjagaan linkungan kerja yang sudah rapi dan bersih menjadi suatu standar kerja. 5. Shitsuke : Yaitu penyadaran diri akan etika kerja : 1. Disiplin terhadap standar 2. Saling menghormati 3. Malu melakukan pelangaran 4. Senang melakukan perbaikan

8|Praktik Industri

Dibawah ini merupakan tabel padanan 5S dalam 3 bahasa :

Tabel 1 Padanan 5S dalam Bahasa Indonesia dan Bahasa Inggris

2.1.3

Lokasi Lay Out Industri PT. United Motors Centre Suzuki Blitar terletak di Jl. Merdeka No.67 A,

Kota Blitar, Jawa Timur. PT. United Motors Centre Suzuki Blitar memiliki lokasi yang sangat strategis karena terletak di pusat kota lebih tepatnya alun-alun kota yang sering jadi tempat lalu lalang kendaraan, sehingga sangat mudah dijangkau oleh pelanggan dari dalam kota maupun luar kota Blitar. Pelayanan terhadap pelanggan menjadi perhatian penting terutama dalam hal kenyamanan pelanggan (comfortable customer). Untuk mendukung pelayanan terhadap pelanggan bengkel UMC Suzuki Blitar memiliki berbagai ruang seperti ruang pendaftaran servis, pelayanan penjualan kendaraan baru, konsultasi (consulting), ruangan perbaikan kendaraan, ruang tunggu yang nyaman, kamar mandi yang bersih dan pelayanan lainnya. Bengkel UMC Blitar ini terdiri dari 2 (dua) lantai. Lantai pertama merupakan pelayanan dibidang workshop dan administrasi keuangan sedangkan lantai dua merupakan ruangan untuk meeting dan sales/marketing. Untuk lebih jelasnya dibawah ini meruakan layout/gambaran lokasi bengkel UMC Blitar.

9|Praktik Industri

Gambar 2.1 Layout Bengkel UMC Suzuki Blitar

10 | P r a k t i k I n d u s t r i

Tabel 2 Keterangan Layout Bengkel No.

Keterangan

No.

Keterangan

1.

Gudang Unit Baru

17.

Tangga Lantai 2

2.

Ruang Mekanik

18.

Pendaftaran Servis

3.

Musholla

19.

Kasir

4.

Toilet

20.

Ruang Administrasi

5.

Ruang Spare Part

21.

Ruang Service Manager

6.

Stall 1 + Lift

22.

Ruang Kepala Cabang

7.

Stall 2

23.

Toilet

8.

Stall 3

24.

Showroom

9.

Stall 4

25.

Pintu Masuk Showroom

10.

Stall 5

26.

Parkir Tamu

11.

Ruang Kompresor

27.

ATM

12.

Ruang Oli (Bekas)

28.

Pintu Masuk Bengkel

13.

Ruang Alat

29.

Pos Security

14.

Ruang Oli (Cadangan)

30.

Ruang Tunggu Customer

15.

Pit Oli

31.

Ruang Meeting dan Marketing

16.

Pintu Masuk Ruang Perbaikan

32.

Toilet


B.

Struktur Organisasi Struktur Organisasi UMC Suzuki Blitar (Bengkel)

Gambar 2.2 Struktur Organisasi Karyawan PT. United Motors Centre Suzuki Blitar


Pada struktur organisasi ini pihak bengkel hanya memberikan struktur pada bagian bengkelnya saja, karena fokus dari penulis yang hanya membahas pada bidang bengkel jadi tidak disertakan struktur organisasi keseluruhan semisal sales, OB, Security, kepala cabang dll.

C.

Job Description Karyawan PT. United Motors Centre Suzuki Blitar Untuk meningkatkan pelayanan di UMC Suzuki diperlukan standarisasi

organisasi dan sumber daya manusia dalam melayani pelanggan. Dengan adanya tututan peningkatan pelayanan maka diperlukan improvement dalam memenuhi tuntunan pelayanan dari pelanggan sehingga menghasilkan loyalitas pelanggan terhadap merek Suzuki. Tujuan dari Standarisasi antara lain :  Proses kerja dan pelayanan yang ada di bengkel dilakukan oleh SDM yang berkompeten.  UMC Suzuki tidak hanya fokus pada fungsi dasar sebagai tempat perbaikan kendaraan, namun juga untuk mengembangkan ke masa depan sebagai bagian dari bisnis otomotif di dealer.  Manajemen sumber daya manusia yang lebih baik sehingga menjamin kelangsungan bisnis dealer yang mengikuti tuntutan lokal dan global  Memperjelas fungsi dan tugas masing – masing jabatan agar bisa bersinergi dengan baik untuk mewujudkan pelayanan yang prima.

2.3.1

Workshop Head (Kepala Bengkel) 1. Menjalin hubungan komunikasi dan koordinasi yang baik dengan seluruh karyawan di UMC Suzuki. 2. Menjalankan program dan ketentuan yang dibuat oleh PT. UMC Suzuki secara konsisten. 3. Memonitor dan memvalidasi aktivitas harian & bulanan bengkel. 4. Membuat program kerja dan menjalin kerjasama yang baik dengan pihak terkait (asuransi, vendor) untuk meningkatkan performa bengkel secara keseluruhan. 5. Melakukan koordinasi dengan staf yang ada di bengkel untuk meningkatkan kerjasama antar bagian di bengkel.


6. Menjalin kerjasama dengan Bengkel Resmi lainnya untuk pertukaran informasi yang bersifat teknis maupun non – teknis. 7. Membuat Field Technical Information Report (FTIR) untuk masalah teknis produk sesuai ketentuan. 8. Memonitor dan menggerakkan seluruh elemen bengkel agar melakukan kegiatan servis sesuai dengan Service Qulaity Standard (SQS) 9. Menjamin seluruh fasilitas & peralatan di area pelanggan dan area bengkel tersedia, lengkap dan berfungsi dengan baik. 2.3.2

Service Advisor (SA) 1. Menangani dan memonitor proses dari reservasi hingga tindak lanjut pasca servis kepada pelanggan. 2. Melakukan proses penyambutan pelanggan, membuat estimasi waktu, pekerjaan dan biaya kepada pelanggan. 3. Memastikan kondisi fisik kendaraan dengan melakukan pemeriksaan di sekeliling area body mobil dan interior kendaraan dengan mengacu pada Service Quality Standard.

4. Memberikan penjelasan kepada pelanggan mengenai pekerjaan yang akan dilakukan sesuai dengan Service Quality Standard. 5. Memberikan informasi terbaru kepada pelanggan dalam setiap proses perbaikan (minimal 2x setiap proses perbaikan). 6. Menjamin kendaraan selesai dan siap pada waktu yang telah dijanjikan kepada pelanggan. 7. Melakukan koordinasi dengan service relation officer (SRO) untuk proses reservasi (service & booking) dan tindak lanjut pasca servis terkait dengan pelayanan. 8. Melakukan koordinasi dengan foreman dalam hal penanganan keluhan kendaraan pelanggan. 9. Menjamin kualitas perbaikan dan pencucian dengan baik. 10. Melakukan interaksi dan komunikasi dengan baik dengan pelanggan untuk memasarkan jasa yang ditawarkan bengkel sesuai dengan ketentuan Suzuki.


11. Sebagai “lini depan“ bengkel untuk memberikan penjelasan secara teknis dan dapat diterima pelanggan dengan baik untuk semua masalah teknis produk dan pelayanan bengkel. 12. Melakukan tindak lanjut pasca servis (Service follow-up sesuai dengan ketentuan dari Suzuki). 2.3.3

Service Relation Officer (SRO) 1. Melakukan service reminder dengan menghubungi pelanggan untuk mengingkatkan jadwal servis berkala dan membuat reservasi mulai dari saat servis gratis hingga jadwal perawatan berkala. 2. Menjalankan Service Retention System (SRS) untuk pelanggan dari penjualan baru (New car sales) maupun dari pelanggan baru (Walk-in). 3. Memelihara dan memperbaharui database pelanggan dari CRO – Sales dan Service Advisor. 4. Melakukan tindak lanjut pasca servis (service follow-up) terkait dengan masalah pelayanan, dilakukan secara random terhadap masing – masing Service Advisor. 5. Membantu Service Advisor dalam melayani pelanggan ketika Service Advisor dalam keadaan tidak siaga dengan cara mendata pelanggan yang datang di Form Daftar Tunggu SA. 6. Memberi informasi dan melakukan koordinasi dengan Service Advisor jika dibutuhkan perbaikan ulang/re–work atas kendaraan pelanggan. 7. Mempromosikan bengkel dengan menghubungi pelanggan pasif yaitu pelanggan yang sudah lebih dari 6 bulan tidak datang ke Bengkel Resmi serta memberikan informasi program promosi, paket servis, service campaign, safety recall, dan mengenalkan produk baru kepada pelanggan melalui media surat, telepon, SMS atau e-mail. 8. Membina hubungan dengan pelanggan pada hari – hari khusus seperti hari raya, ulang tahun, dan sebagainya untuk pelanggan yang tidak terdata pada database pelanggan di CRO – Sales. 9. Menerima keluhan pelanggan yang diterima melalui telepon atau melalui CRO dan menindaklanjuti ke bagian terkait hingga keluhan tersebut dapat diatasi.


10. Bertanggung jawab atas kondisi front office dan ruang tunggu secara keseluruhan dan melakukan pemeriksaan secara rutin sebelum jam buka bengkel untuk memastikan ruangan tersebut nyaman dan siap digunakan untuk melayani bengkel. 2.3.4

Administrasi 1. Membuat laporan bulanan Bengkel Resmi. 2. Menangani penagihan proses warranty claim. 3. Menangani kegiatan administrasi bengkel. 4. Mengatur appointment customer.

2.3.5

Foreman 1. Membuat detail diagnosa dan instruksi pekerjaan untuk menangani masalah yang ada pada kendaraan pelanggan. 2. Menangani dan memonitor proses pekerjaan kendaraan pelanggan sesuai dengan ketentuan Service Quality Standard (SQS). 3. Menganalisa dan memberikan persetujuan suku cadang sesuai dengan perbaikan kendaraan di dalam Form Permintaan Suku Cadang dan memberikannya ke staff suku cadang. 4. Memeriksa kondisi kendaraan setelah kendaraan selesai diperbaiki dan memastikan semua pekerjaan telah selesai dilakukan dan tidak terdapat masalah pada kendaraan pelanggan. 5. Berdasarkan hasil pemeriksaan, memberikan saran perbaikan pada pelanggan yang prosedurnya telah diatur dalam Servcie Quality Standard (SQS). 6. Membantu Service Advisor menangani pelanggan terkait dengan masalah teknis.

2.3.6

Staff Suku Cadang (Parts Administrator) Parts Administrator merupakan staff workshop yang berada di bawah

koordinasi pekerjaan kepala bengkel. Parts Administrator memiliki tugas mendistribusikan dan menjaga persediaan part yang dibutuhkan oleh personil workshop khususnya teknisi ataupun pelanggan sehingga jumlah persediaan parts berada pada tingkat yang optimal.


Selain memiliki tugas menjaga dan mendistribusikan parts, Parts Administrator memiliki tanggung jawab yaitu: memastikan ketepatan nomor, jumlah stock, kondisi dan mencegah kerusakan sparepart, menjaga harga sparepart, menjamin kualitas barang, menjaga geuine part, menjaga data-data part yang bersifat rahasia. Parts Administrator juga memiliki wewenang diantaranya menandatangani supply slip, menjaga keakuratan harga parts, menerima dan menolak dan mengeluarkan parts dari teknisi ke pelanggan. Tugas Parts Administrator antara lain sebagai berikut : 1. Mendistribusikan parts ke teknisi atau foreman atau pelanggan dengan cepat dan tepat. 2. Memonitor stock dan pengadaan part. 3. Menata gudang part yang efisien dan bersih. 4. Melakukan proses administrasi/laporan. 2.3.7

Sales Head 1. Morning Breafing. 2. Memeriksa dokumen penjualan (surat pesanan mobil, permintaan kendaraan, delivery order, dll) 3. Mengontrol stock unit di lokasi showroom. 4. Monitoring stock unit kendaraan. 5. Melakukan joint call. 6. Monitoring keuangan tim yang bersangkutan (sales). 7. Memberikan pelaporan secara mingguan kepada Branch Head. 8. Bersama Branch Head melakukan evaluasi prestasi untuk Sales Executive/Counter. 9. Koordinasi dengan HRD pusat dalam proses perekrutan karyawan baru. 10. Pembinaan sales person.

2.3.8

Sales Counter 1. Prospecting, greeting, consulting with customer (melalui tele-selling, di dalam showroom/counter). 2. Mempresentasikan produk dan melakukan demonstrasi pengemudian.


3. Negotiation (tawar menawar), closing (kesepakatan), delivery order (pemeriksaan unit), dan follow up. 4. Administrasi penjualan. 5. SSI (kepuasan pelanggan). 2.3.9

Sales Executive 1. Prospecting, greeting (menyapa), consulting (mengkonsultasikan) dengan costumer (di luar showroom/counter). 2. Mempresentasikan produk dan melakukan demonstrasi pengemudian. 3. Negotiation (tawar menawar), closhing (kesepakatan), delivery order (pemeriksaan unit), dan follow up.

2.3.10 Office Boy dan Security 1. Office Boy Bertugas memberikan layanan kepada customer yang datang ke bengkel, seperti menjamu dengan makanan atau minuman, kemudian office boy bertanggung jawab atas kebersihan kantor utama dan bagian workshop. 2. Security Tugas utama sebagai petugas keamanan perusahaan, kemudian menanyakan maksud keperluan setiap orang luar yang datang ke bengkel, melakukan cek pada setiap kendaraan tamu yang akan melakukan reparasi dengan mencatan plat nomor.

D.

Ketenagakerjaan dan Tata Tertib Personalia

2.4.1

Prosedur Penerimaan Karyawan 1. Kerjasama dengan PUSDIKLAT Teknisi Suzuki Perekrutan karyawan begkel PT. United Motors Centre Suzuki diantaranya berasal dari perekrutan melalui PUSDIKLAT yang diadakan oleh Suzuki dan bekerja sama dengan perguruan tinggi maupun instansi pendidikan lainnya, karena lebih terpercaya dan berkualitas. Sebagian besar teknisi merupakan lulusan yang telah dipilih dan lulus uji kompetensi. Untuk penempatan dimana teknisi dipekerjakan yaitu ditentukan oleh PT. UMC pusat yang ada di Surabaya, sedangkan


karyawan seperti Kepala Bengkel dan Service Advisor direkrut dari perguruan tinggi. 2.

Kerjasama dengan Dunia Pendidikan Selain bekerja sama dengan PUSDIKLAT Teknisi Suzuki,

perekrutan karyawan bengkel PT. United Motors Centre juga berasal dari perekrutan melalui dunia pendidikan, yaitu dari Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) yang sesuai dengan kompetensi dan kriteria tertentu. 3.

Sumber Umum Adapun perekrutan karyawan bengkel secara umum yaitu dengan

memasang iklan penerimaan karyawan ke media massa atau yayasan yang telah terpercaya, kemudian mengirim lamaran tersebut ke perusahaan. 2.4.2

Tata Tertib Personalia PT. United Motors Centre Suzuki merupakan perusahaan besar yang

memiliki banyak karyawan. Maka dari itu perusahaan perlu memiliki tata tertib yang harus ditaati dan dilakukan oleh setiap karyawan agar tercipta disiplin kerja yang baik dan meningkatkan efisiensi dan efektifitas perusahaan. 1.

Jam Kerja Jam kerja yang diberlakukan oleh PT. United Motors Centre Suzuki Blitar seperti yang terlihat pada tabel 3

Tabel 3. Jam Kerja Karyawan PT. United Motors Centre Suzuki Blitar No

Hari

1

Senin – Kamis

08.00

12.00 – 13.00

16.30

2

Jumat

08.00

11.30 – 13.00

16.30

3

Sabtu

08.00

-

13.30


Masuk

Jam istirahat

Pulang

Setiap datang dan sebelum memulai pekerjaan para karyawan wajib melakukan presensi, begitu pula sebelum pulang kerja. Hal ini dimaksudkan agar menjaga kedisiplinan kerja dan memonitoring keaktifan dalam bekerja. 2.

Izin 1) Atasan dapat memberikan izin terhadap karyawan yang terlambat datang atau meninggalkan pekerjaan pada waktu jam kerja untuk suatu urusan atau kepentingan pribadi dengan mengisi formulir surat izin. 2) Semua izin yang diberikan akan memotong hak cuti. 3) Izin karena sakit harus dibuktikan dengan surat keterangna dari dokter (sakit lebih dari 3 hari). 4) Karyawan yang izin karena mendapat tugas dari kantor diwajibkan mengisi formulir surat tugas.

3.

Hak Cuti Seluruh karyawan memiliki hak cuti sebanyak 12 hari setiap tahun dengan ketentuan sebagai berikut : 1) Jumlah cuti dipotong cuti hari massal 2) Jumlah hak cuti dipotong izin tidak masuk kerja 3) Bagi karyawan yang akan mengambil cuti/cuti hamil diwajibkan memberitahukan kepada manajer personalia 2 minggu sebelum cuti diambil. 4) Perpanjangan hak cuti selama 6 bulan, selebihnya bila hak cuti tidak diambil maka dianggap gugur.

4.

Sanksi 1) Apabila terlambat atau meninggalkan tempat kerja pada jam kerja atau pulang lebih awal atau tidak masuk kerja tanpa izin, maka dianggap tidak hadir. 2) Apabila karyawan yang ketahuan mengabsenkan karyawan yang lain maka keduanya mendapatkan surat peringatan.


3) Apabila karyawan tidak hadir selama 3 kali selama satu bulan maka akan mendapatkan surat peringatan. 4) Apabila sakit dan tidak membuat surat keterangan sakit lebih dari satu hari dan tidak membawa surat keterangan dokter maka dianggap tidak hadir. 5) Apabila karyawan hadir dan tidak presensi, maka dianggap tidak hadir. E.

Alur (Proses, Produksi, Pelayanan Jasa) Alur pelayanan servis di bengkel PT. United Motors Centre Suzuki adalah sebagai berikut : 1.

Appointment yaitu pelayanan yang dilakukan untuk menerima pelanggan melakukan booking service sebelum melakukan servis.

2.

Greeting yaitu penyambutan pelanggan oleh security, kemudian security menanyakan keperluan dan melayani sesuai keperluan. Apabila akan melakukan servis maka security akan mengarahkan pelanggan untuk melakukan pendaftaran servis.

3.

Consulting yaitu proses konsultasi pelanggan kepada Service Advisor mengenai keluhan kendaraan pelanggan dan meminta solusi kepada Service Advisor. Kemudian Service Advisor akan membuatkan Work Order yang merupakan perintah perbaikan secara tertulis kepada teknisi.

4.

Job allocation yaitu proses pengalokasian pekerjaan yang telah tertulis di Work Order dari Service Advisor kepada foreman yang kemudian akan dialokasikan kepada teknisi.

5.

Diagnosis yaitu proses pemeriksaan kondisi kendaraan oleh foreman sehingga dapat memberikan saran perbaikan dari hasil diagnosis.

6.

Customer approval yaitu proses yang harus dilakukan ketika teknisi menemukan sparepart yang harus diganti tetapi belum tertulis di dalam Work Order, maka teknisi harus mengkomunikasikannya kepada Service Advisor kemudian Service Advisor akan meminta persetujuan dari customer terkait sparepart yang akan diganti.


7.

Vehicle Service yaitu proses pengerjaan perbaikan kendaraan yang dilakukan teknisi sesuai dengan Work Order yang dibuat oleh Service Advisor.

8.

Quality Control yaitu pemeriksaan kembali kendaraan untuk memastikan kendaraan yang telah selesai dilakukan perbaikan. Quality control ini dilakukan oleh foreman dengan teknisi.

9.

Vehicle Delivery yaitu proses penyerahan kendaraan yang telah dilakukan oleh Service Advisor kepada pelanggan.

10. Follow Up yaitu proses atau tindakan yang dilakukan untuk mengetahui seberapa besar kepuasan pelanggan dengan pelayanan di UMC Suzuki Blitar, follow up juga merupakan suatu tindakan mengingatkan kepada pelanggan terhadap proses servis selanjutnya yang harus dilakukan. F.

Alat dan Teknologi Selain sebagai suatu bengkel yang mempunya manajemen yang baik,

bengkel UMC Suzuki Blitar merupakan bengkel yang memiliki peralatan dan teknologi yang modern untuk menunjang pelayanan perbaikan. Secara garis besar peralatan dan perlengkapan yang terdapat di bengkel UMC Suzuki Blitar adalah sebagai berikut : 2.6.1 Peralatan Tetap 1) Car Lift Merupakan alat tetap yang berfungsi untuk mengangkat kendaran sehingga memberi kemudahan dan keleluasaan para mekanik untuk melakukan pekerjaan servis, biasanya penggunaan car lift ini pada saat melakukan servis under body seperti membongkar transmisi, mengganti kampas kopling, turun mesin dll.


Gambar 2.3 Car Lift di UMC Suzuki Blitar 2) Kompresor Kompresor merupakan alat tetap yang berfungsi untuk meningkatkan tekanan atau memampatkan fluida gas atau udara dan menyemprotkan udara bertekanan menggunakan air gun. Kompresor biasanya menggunakan motor listrik, mesin diesel atau mesin bensin, tetapi di UMC

Blitar

menggunakan

kompresor

motor

listrik

sebagai

penggeraknya.

Gambar 2.4 Kompresor 3) Gerinda Duduk Gerinda duduk berfungsi untuk menghaluskan permukaan benda yang kasar, gerinda juga dapat digunakan untuk menghaluskan permukaan elektroda busi dari kotoran.


Gambar 2.5 Gerinda Duduk 4) Ragum Ragum adalah alat yang digunakan untuk menjepit benda kerja sehingga memudahkan mekanik untuk melakukakn pekerjaan seperti mengikir, memahat, memotong dsb. Ragum umumnya terbuat dari besi tuang atau tempat yang dipasang pada bangku kerja dengan kuat.

Gambar 2.6 Ragum 5) Tempat Oli Tempat oli digunakan sebagai wadah atau tempat untuk oli mesin, oli transmisi dan oli gardan.


Gambar 2.7 Tempat Oli 6) Mesin Penekan Hidrolis (Hydrolic Pressure Machine) Alat yang digunakan untuk mem-press atau menekan, memipihkan benda kerja, cara kerjanya hampir sama dengan dongkrak hidrolis pada umumnya hanya menaik-turunkan tuas untuk menggerakkannya. Cengkeraman alat ini lebih kuat dibanding dengan ragum, maka dari itu jika ada sesuatu yang perlu dijepit kemudian ditekan maka alat ini cocok untuk digunakan.

Gambar 2.8 Mesin Penekan Hidrolis


2.6.2 Peralatan Tidak Tetap 1) Tool Box (Caddy) Tool Box merupakan alat yang dapat dipindahkan, berfungsi untuk menyimpan kunci maupun peralatan service lain sehingga tidak berserakan dan tertata rapi sehingga mudah untuk digunakan. Alat – alat yang dapat disimpan kedalam tool box antara lain kunci ring, kunci pas, kunci T, kunci L, tang, palu, gunting, obeng +/-, kunci soket, ratchet, SST, dll.

Gambar 2.9 Tool Box 2) Pompa Oli Fungsi dari pompa oli yaitu digunakan untuk memasukkan oli transmisi dan oli gardan dengan cara dipompa kemudian dialirkan menggunakan selang.

Gambar 2.10 Pompa Oli


3) Kunci Ring dan Pas Ring Kunci pas dan ring terbuat dari logam paduan chrome vanadium. Kunci pas dan ring berfungsi sebagai alat bantu untuk memasang atau melepas kepala maut yang mempunya momen kekencangan yang besar sehingga tidak dapat dipasang atau dilepas hanya menggunakan tangan kosong.

Gambar 2.11 Kunci Ring dan Pas Ring 4) Dongkrak (Car Jack) Dongkrak adalah alat pengangkat untuk mengangkat kendaraan sebelum memasangkan jack stand. Dongkrak memiliki batas maksimal pengangkatan beban, biasanya 1,2 atau 5 ton.

Gambar 2.12 Dongkrak


5) Jack Stand Jack stand adalah alat pengaman yang digunakan setelah mobil diangkat menggunakan dongkrak, biasanya jack stand digunakan saat kendaraan melakukan penggantian atau servis roda depan maupun belakang.

Gambar 2.13 Jack Stand 2.6.3 Inventaris Untuk mendukung kelancaran proses kerja reparasi dan servis, maka tool keeper bertugas menyediakan bahan – bahan yang diperlukan, selain itu penataan dan penyimpanan barang juga perlu diperhatikan. Adapun alat atau bahan yang berasal dari inventaris bengkel antara lain : grease, oli pelumas, kabel, selotip, amplas, compound, sabun cuci, obat sekur, lem besi, anti karat dsb. G.

Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) Menurut Suma’mur (1996), berpendapat bahwa kesehatan dan keselamatan

kerja (K3) merupakan spesialisasi ilmu kesehatan beserta praktiknya yang bertujuan agar para pekerja atau masyarakat pekerja memperoleh derajat kesehatan setinggi – tingginya baik fisik, mental maupun sosial dengan usaha preventif atau kuratif terhadap penyakit atau gangguan kesehatan yang diakibatkan oleh faktor pekerjaan dan lingkungan serta terhadap penyakit umum.


Gambar 2.14 Simbol dari K3 (sumber: sistemmanajemenkeselamatankerja.blogspot.co.id, diakses pada 15 Oktober 2016) Sedangkan lambang diatas merupakan simbol K3 yang dibuat oleh Menteri Tenaga Kerja Republik Indonesia pada tahun 1987. Lambang tersebut memiki arti seperti dijelaskan dalam Kepmenaker RI 1135/MEN/1987 sebagai berikut : 1. Bentuk lambang K3 : Palang dilingkari roda bergigi sebelas berwarna hijau diatas warna dasar putih. 2. Arti dan makna simbol/lambang K3 : 

Palang : Bebas dari kecelakaan dan penyakit akibat kerja (PAK)



Roda gigi : Bekerja dengan kesegaran jasmani dan rohani



Warna putih : Bersih dan suci



Warna hijau : Selamat, sehat dan sejahtera.



Sebelas gerigi roda : Sebelas bab dalam Undang – Undang No.1 tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja

Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) memang sangat berperan penting dalam semua pekerjaan di dunia industri, tak terkecuali di bengkel UMC Suzuki Blitar. Perusahaan sudah menerapkan K3 kepada seluruh karyawan yang bekerja dan juga mekanik. Penerapan Keselamatan Kerja ini mencakup beberapa hal misalnya : 1.

Selalu berdoa sebelum melakukan aktivitas kerja agar diberi keselamatan dan kesehatan dari Tuhan Yang Maha Esa.


2.

Sebelum melakukan pekerjaan, para mekanik diwajibkan untuk memakai pakain kerja (wearpack) dan sepatu kerja sebagai suatu standar keamanan di UMC Suzuki.

Gambar 2.15 Seragam Khusus Mekanik PT. UMC 3.

Pada saat bekerja dituntut untuk dapat menggunakan alat dengan baik dan benar sesuai dengan fungsi dan kegunaannya. Bila mekanik tidak menggunakan alat dengan benar, maka akan dapat dan merugikan diri dan membahayakan keselamatan orang lain.

4.

Tidak merokok saat di ruang perbaikan, hal ini tentu menjadi sesuatu yang sangat serius dimana merokok di ruang perbaikan dapat mengakibatkan kebakaran atau ledakan, dimana situasi di ruang perbaikan yang banyak akan benda dan alat yang mudah memicu terjadinya kebakaran atau ledakan.


Gambar 2.16 Alat Pemadam Kebakaran 5.

Selalu menjaga kebersihan diri sendiri maupun lingkungan kerja, sebelum maupun sesudah melakukan servis, agar terciptanya suasana yang aman dan nyaman.


BAB III HASIL KEGIATAN

A.

Kegiatan yang dilakukan Kegiatan industri pada PT. UMC Suzuki Blitar meliputi penjualan (sales),

perbaikan (services), perawatan (maintenance), dan persediaan suku cadang (sparepart supplies). Namun, pada laporan kali ini fokus kegiatan praktik industri meliputi perawatan dan perbaikan maupun penggantian suku cadang. Namun pada laporan ini fokus terletak di bagian perbaikan (services) dan perawatan (maintenance). Servis berkala (checking) adalah suatu kegiatan perawatan kendaraan yang dilakukan secara berkala sesuai dengan waktu pemakaian dan kilometer suatu kendaraan. Service berkala (checking) dibagi sesuai dengan kilometer seperti servis berkala (checking) 1.000 km, servis berkala (checking) 5.000 km, servis berkala (checking) 10.000 km dan seterusnya. Servis berkala (checking) akan dilakukan meskipun kendaraan masih dalam keadaan prima. Tujuan dari servis berkala (checking) adalah menjaga performa mesin sesuai standar pabrikan dan menghindari apabila ada kerusakan-kerusakan kecil yang dialami oleh mesin agar nantinya tidak mengganggu kinerja dari mesin itu sendiri. Proses produksi jasa perbaikan di PT. United Motors Centre Suzuki Blitar dapat diperlihatkan melalui bagan alur proses pelayanan jasa perbaikan maupun perawatan kendaraan berikut ini:


Gambar 3.1 Alur Proses Pelayanan Jasa Perbaikan Berikut ini merupakan beberapa bagian kerja yang pernah dilakukan selama kegiatan praktik industri: Untuk kegiatan melayani pengeluaran sparepart bagi teknisi akan dijelaskan melalui bagan alur berikut ini:

Gambar 3.2 Alur Proses Pengeluaran Sparepart


Contoh dokumen yang dicetak untuk kegiatan ini adalah:

Gambar 3.3 Print Out Supply Slip 3.1.1

Service Advisor Untuk kegiatan pada bagian ini mahasiswa hanya dapat melihat dan

memperhatikan setiap pekerjaan yang dilakukan oleh Service Advisor, karena mahasiswa tidak diberi izin untuk berinteraksi langsung dengan customer. Kegiatan yang dilakukan service advisor adalah: 1) Menerima customer dengan senyum, sapa, dan salam. 2) Mempersilahkan customer untuk duduk. 3) Menanyakan keluhan atau keperluan customer. Service Advisor melakukan diagnosa kendaraan dan mendapatkan informasi dari customer tentang kapan, dimana, dan seberapa sering hal itu terjadi kemudian SA memeriksa permasalahan atau gejala-gejala yang dapat memberikan informasi kepada teknisi tentang permasalahan pada kendaraan. Dengan hal tersebut maka masalah kendaraan dapat terdiagnosis dan dapat dilakukan saran-saran perbaikan yang dipaparkan pada customer. 4) Melakukan analisa dan estimasi pekerjaan yang akan dilakukan. 5) Membuat Work Order


Gambar 3.4 Print Out Work Order 6) Menyerahkan Work Order pada foreman untuk diserahkan kepada teknisi. 7) Melakukan estimasi waktu dan biaya selama perbaikan dilakukan Service Advisor harus memberikan estimasi biaya yang digunakan untuk melakukan perbaikan yang telah disetujui, sehingga customer bisa mengetahui dengan jelas biaya yang perlu disiapkan dan lamanya waktu perbaikan jika ada perbaikan tambahan. 8) Mempersilahkan customer menunggu di ruang tunggu. 9) Setelah pekerjaan selesai, SA menghubungi customer yang bersangkutan melalui sms atau telepon. 10) Membuat Workshop invoice.


Gambar 3.5 Print Out Workshop Invoice

3.1.2

Foreman Beberapa pekerjaan yang dilakukan foreman dilapangan adalah: 1) Menjadi leader pada tim pekerjaan. 2) Mengawasi setiap pekerjaan yang dilakukan oleh teknisi yang berada di timnya. 3) Sebagai tempat konsultasi bagi teknisi jika menemukan kesulitan dalam proses bekerja. 4) Sebagai penghubung antara teknisi dengan SA. 5) Sebagai checker atau penganalisa jika pekerjaan melakukan diagnosis.

3.1.3

Teknisi atau Mekanik Ada beberapa pekerjaan teknisi yang biasa dilaksanakan di bengkel yaitu:

(1) Servis Berkala, pekerjaan servis ini dilakukan berdasarkan standar paket servis bengkel resmi suzuki, (2) Pre Delivery Inspection (PDI), yaitu pemeriksaan secara menyeluruh untu memastikan unit kendaraan dapat berfungsi dengan baik dan melaksanakan penyetelan sebelum unit kendaraan diserahkan kepada customer.


1.

Paket Servis Berkala Paket servis berkala ini dibagi menjadi beberapa jenis, yaitu: 1) Paket Servis Berkala A Paket servis berkala A dilakukan untuk kendaraan dengan jarak (km) atau waktu tempuh (bulan): a. 5000 km/3 bulan b. 15.000 km/9 bulan c. 25.000 km/15 bulan d. 35.000 km/21 bulan e. 45.000 km/27 bulan

Urutan kegiatan servisnya yaitu: a. Penggantian part dan material 

Ganti oli mesin



Ganti filter oli

b. Mesin 

Periksa engine coolant



Periksa V-belt/rib belt*

c. Ignition system 

periksa ignition timing



periksa kondisi busi

d. Fuel system 

Periksa dan bersihkan elemen filter udara



Periksa filter bensin



Periksa saluran bahan bakar

e. Brake system 

Periksa kabel dan tuas rem tangan



Periksa kuantitas brake fluid

f. Chassis dan body 

Periksa kondisi kopling



Periksa kondisi roda dan ban



Periksa kondisi suspensi



Periksa kondisi sistem kemudi




Periksa propeller shaft/drive shaft



Periksa kondisi power window, engsel, dan pengunci pintu



Periksa fungsi dan elemen filter AC*

g. Electrical system 

Periksa kondisi baterai



Periksa kuantitas dan kualitas air baterai



Periksa kondisi wiper dan washer



Tambahkan air wiper



Periksa fungsi instrument panel/body electic

2) Paket Servis Berkala B Paket servis berkala B dilakukan untuk kendaraan dengan jarak (km) atau waktu tempuh (bulan): a. 30.000 km/18 bulan b. 50.000 km/30 bulan c. 70.000 km/42 bulan d. 90.000 km/54 bulan Urutan kegiatan servisnya yaitu: a. Penggantian part/material 

Ganti oli mesin



Ganti filter oli

h. Mesin 







Periksa engine mounting



Periksa celah katup

i. Ignition system 




periksa kondisi busi

j. Fuel system 

Periksa dan bersihkan elemen filter udara



Periksa filter bensin





k. Brake system 

Periksa kabel dan tuas rem tangan



Periksa kuantitas brake fluid

l. Electrical system 










Tambahkan air wiper




3) Paket Servis Berkala C Paket servis berkala C dilakukan untuk kendaraan dengan jarak (km) atau waktu tempuh (bulan): a. 20.000 km/12 bulan b. 60.000 km/36 bulan c. 100.000 km/60 bulan Urutan kegiatan servisnya yaitu: a. Penggantian part dan material 

Ganti oli mesin



Ganti filter oli



Ganti Busi



Ganti filter udara



Ganti oli transmisi



Ganti oli differensial*

b. Mesin 







Periksa Timing Belt*



Periksa celah katup



Cek kondisi/bersihkan Trhottle Body dan Injector (TBI)

c. Ignition system 


d. Fuel system 39 | P r a k t i k I n d u s t r i



Periksa/bersihkan filter bensin




e. Brake system 

Periksa dan bersihkan brake pad dan brake shoe



Periksa dan bersihkan disc brake dan drum brake



Cek kuantitas brake fluid



Periksa kondisi karet seal master silinder roda

f. Chassis dan body 













Periksa oil seal drive shaft*







g. Electrical system 










Tambahkan air wiper




4) Paket Servis Berkala D Paket servis berkala D dilakukan untuk kendaraan dengan jarak (km) atau waktu tempuh (bulan): a. 40.000 km/24 bulan b. 80.000 km/48 bulan Urutan kegiatan servisnya yaitu: a. Penggantian part dan material 

Ganti oli mesin



Ganti filter oli



Ganti Busi



Ganti filter udara



Ganti oli transmisi




Ganti oli differensial*



Ganti oli Automatic Transmission Fluid (ATF)



Ganti engine coolant



Ganti brake fluid



Ganti filter Bensin



Ganti filter AC

h. Mesin 







Periksa Timing Belt*



Periksa celah katup



Cek kondisi/bersihkan Trhottle Body dan Injector (TBI)

i. Ignition system 




periksa kondisi ignition coil

j. Fuel system 


k. Brake system 

Periksa dan bersihkan brake pad dan brake shoe



Periksa dan bersihkan disc brake dan drum brake



Periksa cable dan handbrake lever



Periksa kondisi karet seal master silinder roda

l. Chassis dan body 













Periksa oil seal drive shaft*







m. Electrical system 








Cek tegangan baterai






Tambahkan air wiper




Selain servis standar yang telah ditetapkan oleh bengkel resmi suzuki, perkerjaan lainnya yang biasa dilakukan ialah pekerjaan troubleshooting dan overhaul. Pekerjaan troubleshooting dilaksanakan dengan menggali informasi kepada customer tentang keluhan terkait kendaraan yang akan diservis. Setelah mendapat informasi tentang keluhan tersebut, teknisi bersama foreman memeriksa dan mencari trouble pada kendaraan dengan cara test drive atau uji coba kendaraan. Kemudian setelah teknisi dan foreman berhasil mengidentifikasi trouble pada kendaraan dan diharuskan untuk mengganti atau melaksanakan overhaul pada part yang terindikasi sudah tidak standar, teknisi atau foreman akan melaporkan trouble tersebut kepada SA lalu SA akan menyarankan kepada customer untuk melakukan penggantian part atau overhaul. 2.

Pre Delivery Inspection Pre Delivery Inspection merupakan suatu pekerjaan yang dilakukan oleh

teknisi pada unit kendaraan baru yang akan dikirim ke pelanggan. Pekerjaan PDI meliputi general check up atau pemeriksaan secara menyeluruh pada unit kendaraan untuk memastikan kendaraan dapat berfungsi dengan baik dan melaksanakan penyetelan kendaraan agar pelanggan merasa aman dan nyaman dalam berkendaraan sejak pertama kali kendaraan diterima. Sebagai referensi dalam pemeriksaan kendaraan,disertakan juga form PDI untuk membantu teknisi dalam melakukan PDI.


Gambar 3.6 Form Pre-Delivery Inspection 3.1.4

Mahasiswa (Pemagang) Untuk mahasiswa atau pemagang di PT. UMC Blitar diberikan kewenangan

atau dipercaya memegang pekerjaan Tune Up karena pekerjaan tersebut tidak terlalu beresiko besar jika mengalami kesalahan. Namun dengan begitu mahasiswa atau pemagang harus tetap berhati – hati dan harus selalu taat terhadap setiap peraturan yang dibuat oleh perusahaan. Adapun detail dari pekerjaan Tune Up yang dilakukan mahasiswa, yaitu sebagai berikut : 1.

Mengganti Oli Mesin Mengganti oli mesin secara teratur merupakan aspek terpenting dari

perawatan kendaraan bermotor khususnya mobil. Dengan mengganti oli mesin secara teratur, dalam pengoperasiannya performa mesin mobil berjalan dengan baik. Seiring dengan waktu penggunaan mobil baik digunakan jarak dekat maupun jarak jauh, oli akan menjadi berkurang kualitasnya disamping itu saringan oli (oil filter) penuh dengan kotoran. Periode penggantian oli mesin dilakukan setiap 5.000 km, penggantian oli ini dilakukan untuk menjaga agar pelumasan tetap stabil. Hal ini dikarenakan, apabila oli yang ada di dalam mesin tidak diganti, tingkat 43 | P r a k t i k I n d u s t r i

kekentalan (viscosity) akan berubah, jika dibiarkan secara berlanjut dapat mengakibatkan gesekan yang berlebihan pada mesin sehingga mesin akan cepat panas dan cepat aus akibat dari gesekan tersebut. a. Langkah Persiapan 

Kunci pas untuk membuka baut penguras oli.



Bak untuk menampung oli mesin.



Dongkrak

b. Langkah Pelaksanaan 

Dongkrak kendaraan



Buka baut penguras oli



Tampung oli pada bak penampungan



Tutup baut penguras oli



Masukan oli sesuai volume yang dibutuhkan bila perlu cek menggunakan dipstik



Turunkan kendaraan

c. Performance Test 

Nyalakan mesin mobil, tunggu 1-2 menit. Lihat bagian bawah mobil adakah tetesan atau kebocoran oli dari baut penguras oli

2. Tune up a. Langkah persiapan 

Kunci busi



Kunci T 10



Kunci T 12



Tang



Obeng



Stang sok/rachet

b. Langkah pelaksanan 

Pertama periksa KM kendaraan pada speedo meter



Periksa air accu



Periksa filter udara




Cek air radiator, air wiper, reservoir/tempat air radiator



Cek oli mesin



Ganti oli mesin

c. Performance test 

Dilakukan dengan cara tes drive oleh foreman, dan foremen akan mengetahui kondisi perbaikan yang dilakukan oleh mekanik tersebut

3. Perawatan Rem 

Rem Tromol a. Langkah Persiapan 

Tang



Kunci roda



Amplas halus



Jack stand



Dongkrak


Kendorkan mur roda



Dongkrak kendaraan



Lepaskan roda



Buka drum brake



Amplas drum brake dan kanvas rem



Semprot dan bersihkan menggunakan kompresor


Periksa kanvas rem dari keausan



Periksa drum brake dari keausan



Pastikan piston rem dalam kondisi baik



Tidak terjadi kebocoran pada sistem rem




Rem Cakram a. Langkah Persiapan 

Kunci roda



Kunci shok



Dongkrak



Jack stand



Amplas halus


Kendorkan mur roda



Dongkrak kendaraan



Lepaskan roda



Buka baut kaliper



Lepas kanvas rem



Gosok dengan amplas disk brake dan kanvas rem


Periksa kanvas dari keausan



Periksa piston dari kemacetan



Tidak terjadi kebocoran pada sistem rem

4. OH Throttle Body Injektor a. Langkah persiapan 

Cap jet / pembersih throttle dan injektor



Tang jepit



Obeng kombinasi



Rachet



Kunci T 10



Bensin



Majun / lap


Langkah pertama lepaskan kabel salah satu accu



Buka filter udara dengan menggunakan kunci 10




Buka coil sekaligus cap businya (tutup busi) dan juga businya supaya nanti sekaligus ruang bakarnya dibersihkan dengan pembersih



Buka selang yang menuju injektor



Buka injektornya dengan menggunakan kunci 12 kombinasi lalu cabuti karet karetnya / sil-sil yang ada pada injektor



Buka throttle body dengan menggunakan kunci 12 dan 10 shock

5. Foto Foto Pelaksanaan

Gambar 3.7 Ganti Oli Mesin

Gambar 3.8 Membuang Oli Mesin Bekas


Gambar 3.9 Tune Up Menggunakan Injektor Cleaner

Gambar 3.10 Membersihkan Elektroda Busi


Gambar 3.11 Proses OH Sistem Rem dan Roda

Gambar 3.12 Proses Pengisian Oli Gardan Menggunakan Pompa Oli Manual


B.

Evaluasi Foreman akan mengevaluasi hasil pekerjaan para mekaniknya / bawahannya

sesudah melakukan suatu pekerjaan, sehingga foreman bisa memberikan hasil evaluasi baik apabila hasil yang dikerjakan oleh mekanik baik. Dan apabila foreman sudah mengevaluasi pekerjaan para mekaniknya dan ternyata belum sesuai dengan harapan yang di perintahkan dalam WO / SPK maka foreman memberi instruksi kepada mekanik tersebut untuk melakukan re – working.


BAB IV PENUTUP A.

Kesimpulan Pelaksanaan Praktik Industri (PI) yang bertempat di PT. United Motors

Centre Suzuki Blitar selama 2 bulan mulai dari tanggal 1 Juni – 1 Agustus 2016 banyak sekali ilmu dan tambahan pengetahuan yang didapatkan. Mulai dari service and maintenance, manajemen bengkel, tata tertib lingkungan industri, dan struktur organisasi di industri tersebut. Ilmu pengetahuan dan pengalaman ini merupakan kegiatan yang akan membuat praktikan mengetahui secara langsung mengenai kondisi nyata di dunia kerja khususnya bidang otomotif. Dengan mengetahui gambaran dunia kerja tersebut maka praktikan mempunyai bekal untuk terjun di ketatnya persaingan di dunia industri. Selama melakukan Praktik Industri di PT. United Motor Centre Suzuki Blitar, dan dengan terselesaikannya laporan Praktik Industri ini, praktikan mampu mengambil beberapa kesimpulan sebagai berikut: 1.

PT. United Motors Centre Suzuki Blitar terdapat dua bagian yaitu Sales Head, Workshop Head yang memiliki tugas yang jelas. Meskupin masih baru didirikan tetapi manajemen PT. United Motors Centre Suzuki Blitar sudah tergolong baik namun perlu ditingkatkan tentunya. Dimana Sumber Daya Manusia nya merupakan SDM yang berkompeten di bidangnya dan merupakan lulusan terbaik yang telah tersaring dari rangkaian seleksi.

2.

Perekrutan karyawan bengkel PT. United Motors Centre Suzuki Blitar diantaranya berasal dari perekrutan melalui dunia pendidikan, karena lebih terpercaya dan berkualitas. Teknisi sebagian besar merupakan saringan dari PUSDIKLAT Suzuki yang telah disortir dengan kriteria tertentu, sedangkan karyawan seperti Kepala Bengkel (workshop head) dan Service Advisor direkrut dari perguruan tinggi.

3.

Service Advisor (SA) adalah seseorang yang bertindak sebagai ujung tombak, dalam hal ini mewakili bengkel saat berhubungan dengan customer agar customer puas dengan pelayanan yang diberikan.


Simulasi (role play) yang harus dijalankan oleh seorang SA meliputi, Service Appointment, Greeting, Consulting Job Allocation, Diagnostic, Vehicle Service, Quality Control, dan Customer Follow up. 4.

Alur pelayanan servis yang diterapkan di bengkel dilakukan secara sistematis dan efisien menganut asas 5S yaitu (seiri, seiton, seiso, seiketsu, shitsuke) sehingga dapat meningkatkan minat kepuasan pelanggan. Pekerjaan servis di PT. United Motors Centre Suzuki Blitar meliputi perawatan berkala dan troubleshoting kendaraan. Untuk meningkatkan kepuasaan pada customer PT. United Motors Centre Suzuki Blitar menambahkan pekerjaan tambahan berupa Final Inspection dan cuci kendaraan secara gratis.

5.

Alat dan teknologi di bengkel industri yang telah memenuhi standar dan terjaga kondisinya menjadikan proses perawatan dan perbaikan kendaraan menjadi efektif dan efisien.

6.

Kerjasama tim yang solid akan menjadikan proses kerja lebih terstruktur sehingga dapat meningkatkan kualitas hasil pekerjaan.

7.

Melakukan improvement merupakan faktor penting guna menjaga eksistensi perusahaan, baik itu di bagian manajemen, lingkungan kerja, alur pelayanan, alat dan teknologi, dan pengembangan SDM.

B.

Saran 1.

Saran untuk Praktikan  Praktikan harus mampu mengikuti disiplin kerja dan tata tertib yang telah ditentukan oleh industri agar memiliki gambaran secara nyata saat terjun di dunia kerja.  Selama proses pembelajaran di dunia industri, praktikan harus menjaga sikap ingin tahu dan sikap ingin belajar di industri.  Selama melakukan praktik industri, praktikan harus memiliki inisiatif kerja, agar mampu meningkatkan proses pelayanan jasa di PT. United Motors Centre Suzuki Blitar.


 Jangan malu bertanya dan berkonsultasi kepada pembimbing industri tentang hal-hal yang dirasa belum tahu agar proses pembelajaran di industri berjalan lancar. 2. Saran untuk Industri  Lebih meningkatkan dan mematangkan program Praktik Industri dengan membentuk divisi yang membidangi praktik industri, agar keefektifan Praktik Industri dapat ditingkatkan.  Pelayanan di PT. United Motors Centre Suzuki Blitar harus ditingkatkan baik

dalam

sumber daya

manusia maupun

sumberdaya lingkungan agar tingkat kepuasan pelanggan lebih baik lagi.  Perlunya meningkatkan kompetensi sumber daya manusia secara terus menerus agar mampu menjalakan sistem perusahaan secara lebih efisien.  Terus meningkatkan pelayanan pada pelanggan sebagai bentuk kepedulian terhadap customer.  Standar keselamatan dan kesehatan kerja di PT. United Motors Centre Suzuki Blitar perlu ditingkatkan untuk menjamin mutu dan produktifitas kerja. 3. Bagi Universitas Negeri Malang  Perlu diadakan monitoring saat pelaksanaan Praktik Industri agar pelaksanaan Praktik Industri lebih terpantau untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan saat proses pelaksanaan Praktik Industri.  Pemberian pembekalan dan persiapan yang matang untuk Praktik Industri. Pembekalan dan persiapan ini untuk menjaga kualitas dan kompetensi yang harus dimiliki praktikan saat terjun di industri.  Meningkatkan hubungan kerjasama antara pihak Universitas terhadap Industri secara lebih luas agar mampu meningkatkan tujuan utama dari Praktik Industri.


DAFTAR RUJUKAN http://ak3u.com/arti-dan-makna-lambang-k3-keselamatan-dan-kesehatan-kerja/ (diakses pada 15 Oktober 2016) https://eriskusnadi.wordpress.com/2011/08/06/5s-seiri-seiton-seiso-seiketsushitsuke/ (diakses pada 26 September 2016) Suma’mur, 1996. Keselamatan Kerja dan Pencegahan Kecelakaan. Jakarta: CV Haji Masagung United Motors Centre Suzuki. (Tanpa tahun). Manual Standar Sistem Operasional. Surabaya: PT. United Motors Centre United Motors Centre Suzuki. 2012. Manual Standar Pelayanan Berkualitas. Surabaya: PT. United Motors Centre


LAMPIRAN

Laporan Praktik Industri.pdf

Recommend Documents