kompas dan kemudi

RELATED TITLES

Search

1 

4.1K views



Upload

Sign In

kompas dan kemudi  Home Uploaded by Riia Kusuma Warmansyah 

Save

Embed

Share



Books



Audiobooks

Kompas Dan Siste Kemudi

 Print

NASKAH III

1.haluan pembangunan kapal manakah yg terbaik bagi kapal.apa alasannya jelaskan secukupnya ?



Magazines I.Haluan pembangunan utara :



Documents





Saved

 Charts  Top

jawab

-dibagian haluan-------haluan-------- kutub utara -dibagian buritan ------------- kutub selatan II.Haluan pembangunan selatan : -dibagian buritan --------- kutub utara -dibagian haluan---------- kutub selatan

2.a.bagaimana dan kapan kapal itu memperoleh medan magnetic yang remanen b.bagaimana dan kapan kapal itu memperoleh medan magnet yang permanen Sheet Music c. bagaimana sifat deviasi oleh masing-masing itu

magnetisme remanent,alasannya karena sifat magnetisnya sementara yaitu lambat dan lambat hilang. b.magnetis kapal manakah yang memberikan sifat deviasi yang semi sirkuler dan yg mana kuadrantal? Jawab

Semi cirkuler ditimbulkan oleh magnetisme permanent Kuadrantal ditimbulkan oleh magnetisme transien

5.pada 5.pada waktu waktu berlay berlayar ar menye menyebran brang g samudr samudra a (halua (haluan n T/B)se T/B)setel telah ah mengada mengadakan kan perubah perubahan an haluan haluan kearah kearah U/S apakah apakah pada haluan baru itu, itu,ni nila laii devi devias asin inya ya dapat dapat dipe diperc rcay aya a ? apa apa alasannya

BAB 1 Kompaskemudi

ILMU PELAYARAN

4 = Jika kapal merobah haluan ke kanan, maka pada haluan baru akan timbul deviasi ke kiri (dan sebaliknya

dari jenis yang 6. tuliskan urutan alat penimbal/korektor dari terpenting dan untuk mengoreksi gaya magnetic yang mana jawab Urutan alat penimbal dari jenis yg terpenting adalah : a. korektor P (membujur) -korektor Q (melintang) b.magner-magnet horizontal c.magnet-magnet senget d.korektor besi lunak: -Bola-bola -batang flinders

Jawab

jawab a. Hal ini timbul lambat laun apabila kpl dlm pelayaran /dipelabuhan mengarah pd 1 haluan yg sama dan juga lambat laun juga hilang apabila kpl mengarah kehaluan yg lain artinya : lambat datang dan lambat hilang/antara 2-3 hari dan tdk dapt ditimbal krn tdk diketahui kapan timbulnya dan tdk ketahui berapa kekuatannya b.bagaimana dan kapan kapal itu memperoleh medang magnet yg permanent? Jawab Kapal mulai mendapat medan magnet yang permanent pada saat pembangunan diatas galangan kapal karena: -haluan pembangunan -letak geografis galangan

Join

NASKAH II II

1

2

3c 3

1.tuliskan urutan pemasangan kelima alat penimbal/korektor penimbal/korektor dalam proses penimbalan kompas(order of placing corrector) jawab Urutan-urutan pemasangannya adalah : a. korek korekto torr bes besii lun lunak ak:: -batang flinders -Bola-bola b. magn magnet et-m -mag agne nett senge sengett c. magn magnerer-ma magn gnet et hori horizo zont ntal al - korektor P (membujur) -korektor Q (melintang)

alat navigasi

Search

1 

4.1K views

RELATED TITLES



Upload

Sign In


Save



Saved

 Charts  Top Embed

Share



Books



jawab Audiobooks



Magazines

 Print

b.Persamaan antara R.E R.E dan G.E 1.kapal berputar kekanan/kiri meninbulkan deviasi ke kiri - / kanan + 2..kapal berputar kekiri/kanan menimbulkan deviasi kekanan - / kiri +



4. dalam pembuatan daftar deviasi oleh azimuth/baringan matahari dipilih saat2 dekat matahari terbit/terbenam Apa alasannya /penjelasan dgn gambar? jawab Documents Alasannya krn sesaat sesudah matahari terbit atau sesaat sesaat sebelum matahari terbenam maka tingginya kurang dari 30 derajat sehigga nilai dari baringan dapat dipercaya.



5.dari sudut pandang teori bagaimana letak batang2 magnet Sheet Music penimbal,terhadap letak kompas dikapal? dikapal? berapa jauhnya/paling jauhnya/paling sedikit dari letak kompas/gambar kompas/gambar jawab jauhnya hrs berada tdk lebih dekat dari 2kali panjangnya sendiri terhadap susunan pedoman dihitung dr titik pusat ketitik pusat krn utk menghasilkan medan magnet yg mantap ditempat pedoman serta mengurangi induksi didalam korektor besi lunak Gambar :

6..a.apakah yang menyebabkan timbulnyaq salah kompas (deviasi) diatas kapal?

Join


c.Untuk kapal manakah batang flinders tidak perlu dipasang? Jawa; a. Batang flinder disediakan dalam potongan/bagian dari magnetisme transien didalam besi lunak vertical dimuka atau dibelakang pedoman. b. Ketinggian dari ujung atasnya terhadap sistem jarum kompas adalah 1/12 dari panjang batang hrs tersembul diatas jarum pedoman. c. Batang Flinder tidak perlu dipasang pada kapal yang tidak banyak berubah dalam lintangnya.

2. a. Koefisien deviasi manakah yang tidak ditimbal, mengapa demikian? b. Sebutkan berbagai sebab non magnetic dari koefisien dev. A? jawab; a. Koefis Koefisien ien Devi Deviasi asi A dan dan E (d-b) (d-b) dan dan (d+b) karena letaknya sudah simetris terhadap kedudukan kompas (untuk kapal niaga). b. 1. Garis Garis U-S U-S pemba pembagia gian n mawar mawar pedoman tidak sejajar dgn sumbu magnetic dari mawar. 2.Jika garis layar tidak tepat menunjuk garis membujur kapal. 3. Jika pelorus yang dipakai untuk menentukan deviasi garis U/Smawarnya tidak sejajar dengan

BAB 1 Kompaskemudi

ILMU PELAYARAN

4.a. Apakah kerugian dari pemakaian nilai deviasi yang terlalu besar? Pemeriksaan terhadap apakah yang kita lakukan, sebelum memulai menimbal kompas. b. – mengapa pengaruh magnetisme Remanen tidak dapat ditimbal? Dan apakah kewajiban kita/konsekwensinya dalam masalah ini? Pada haluan mana timbulnya magnetisme remanen paling kuat? Dan mengapa demikian? Jawab; a.Deviasi yg terlalu besar mempunyai kerugian : 1. Deviasi berubah cepat, pada perubahan haluan mawar Kadang2 menjadi tidak tenang, dan kadang2 lamban shg berlayar dlm perairan sempit menjadi sulit karenanya. 2. Mudah terjadi kekeliruan, apabila jika berlayar dibawah komando pandu. 3. Deviasi yg besar mengakibatkan perubahan besar dlm gaya pengarah, shg pada haluan-2 tertentu mawar menjadi terlalu lamban. 4. Jika simpangan senget besar maka pada waktu kapal oleng mawar akan menjadi tdk tenang.

alat navigasi

Search

1 

4.1K views

RELATED TITLES



Upload

Sign In

Join



Save

Embed

Share

 Print



Books



systen Top Heavy). Audiobooks

  



Saved

menjadi gerakan 2 bebas dan 1 terbatas dan

6. Pada haluan2 mana ; Kesalahan Balistik = nol. Kesalahan ayunan = maks. Magazines (penjelasan dgn gambar sederhana). Jawab; Kesalahan Balistik = nol apabila haluan kapal timur/barat (T/B). Kesalahan Ayunan = maksimum apabila Documents haluan kapal timur/barat (T/B). Gambar;

KOMPAS dan KEMUDI

Sheet Music

1.a.Tuliskan ketiga intesitas magnetisme bumi & jelaskan hubungannya satu sama lain dlm bentuk perumusan yg terkait ( penjelasan dg gambar ). Intensitas total (T) = kekuatan medan magnet isme bumi pd satuan kutub. Intensitas total (T) diuraikan dalam horizontal (H) dan intensitas vertical (V). Hubungan antara ketiga pokok ini dan inklinasi dinyatakan oleh rumus2 berukut : H = T.cos i ; tg i = V/H ; T = H.sec i V = T. sin i ; cotg i = H/V ; T = V. cosec i Gambar : b.Tuliskan ketiga unsur magnetisme bumi & dimana kita dpt mencari nilainya masing2 itu ?

1.

Varias Variasii

: sudut yg dibentu dibentuk k oleh derajah derajah


3. Magnetisme Renamen induksi pd : besi ½ keras, sifat sementara (lambat datang, lambat hilang), hasil gaya : setelah perubahan haluan, cara penimbalan : tidak dapat di timbal. b.Tuliskan ketiga kompenen gaya magnetisme kapal yg permanen ( penjelasan dg gambar ) gaya magnet kapal yg permanen = total (T) diuraikan menjadi 3 komponen : 1. Gaya Gaya P + (membuj (membujur) ur) = arah arah ke ke kanan kanan 2. Gay Gaya Q + (mel (melin inta tang ng)) = arah arah ke lambu lambung ng kanan 3. Gaya Gaya R + (vert (vertica ical) l) = arah arah ke bawah bawah luna lunas s O = tempat pedoman OA = arah dan kekuatan medan magnetis permanen (sebagai kutub resultan) OB = uraian horizontal dari OA OE = uraian vertical dari OA, disebut : R OC = uraian membujur ke depan dari OB ; ini disebut : P (kek.medan membujur dari medan magnetis kapal permanen) OD = uraian melintang ke kanan dari OB ; disebut Q (kek.medan (kek.medan melintang melintang dari medan magnetis magnetis kapal permanen) P = uraian uraian horizon horizontal tal membuj membujur ur dr magnet magnetism isme e permanen. Q = uraian uraian horizon horizontal tal melinta melintang ng dr magnet magnetism isme e permanen. R = uraian vertical dari megnetisme permanen . Gambar : 3.a.Apakah 3.a.Apakah deviasi kompas itu & bagaimana bagaimana kita dpt menetukan nilainya ?

BAB 1 Kompaskemudi

ILMU PELAYARAN

alat navigasi

4.a.Tu 4.a.Tulis liskan kan ketiga ketiga batang batang induksi induksi /besi /besi lunak lunak (yg terpenting & dpt menimbulkan deviasi) . Dimana letaknya itu terhadap letak kompas dikapal ? penjelasan dg gambar. - Batang a : kapal merupakan sepotong baja yg berjalan terus dibawah pedoman . Batang (-) a adl normal, yg menunjukkan structur membujur yg berjalan terus dr kapal. - Batang b : pengaruh batang b hanya terjadi jika kapal tidak simetris terhadap bidang membujur datar melalui pedoman. - Batang c : Sebagian besar badan kapal adalah dibelakang dan dibawah pedoman ; shg batang (-) c adalah normal Gambar : b.Pili b.Pilihla hlah h salah salah satu satu batang batang itu dan periks periksala alah h sifat sifat deviasinya deviasinya dlm satu putaran putaran kapal (pd 8 mata angin) angin) lukiskan pula bentuk kurva deviasinya yg terkait. Gambar : 5.a.Tuliska 5.a.Tuliskan n rumus deviasi umum dari Airy & Archibald Archibald Smith. Rumus Deviasi umum dari Airy dan Archibald Smith δ˚ = A + B sin Hp + C cos Hp + D sin 2 Hp + E cos 2 Hp b.Jelaskan tentang sifat deviasinya dan masing2 bagian itu & apa artinya penyusutan itu. Sifat deviasinya : A = sifatnya tetap B sin Hp + C cos H p = sifatnya sirkular D sin 2 Hp + E cos 2 Hp = sifanya kuadrantal

RELATED TITLES

Search

1 

4.1K views



Sign In

Upload

Join



Save

Embed

Share



Books



Audiobooks a)

  



Saved


 Print

Perbedaan antara Gaussin Error dan Retetentive Error

Gaussin Error terjadi pd w aktu kapal kapal sedang sedang berput berputar ar (swingi (swinging) ng) oleh oleh peruba perubahan han magn.ka magn.kapal pal yg di induks induksika ikan. n. (hub dg koef.A dan B) b) Rete nt nt iv ive Erro r terjad i pd w kt kt kap al al Magazines sedang mengemudikan haluan yg tetap sama dan dan kemu kemudi dian an meng mengub ubah ah halu haluan an ke kiri/kanan. (Hub,dg koef.B dan C). c) Pengaruh Ga Gaussin Er Error hi hilang pd pd Documentshaluan yg baru. Pengaruh Pengaruh Retentive Error akan hilang dlm jangka waktu tertentu (1/2 jam – 2 hari). Tergantung ung dari dari apakah apakah kekuat kekuatan an medan medan dari dari a. Tergant megnetisme kapal yg Remanen itu ? 1. lamanya waktu kapal mengemudikan haluan haluan yg Sheet Music sama. 2. anggukan dan getaran kapal. 3. pembagian pembagian dan keadaan keadaan besi kapal terhadap terhadap letak pedoman. 4. lintang, lintang, tempat kapal; (terbuat (terbuat pd lintang lintang yg rendah). 5. haluan yg di kemudikan (terkuat (terkuat pd atau dekat haluan Timur dan Barat).

T

H V

Y V

= H.sin Zm = H .t.tg . i

Arah melintang kapal Arah vertikal

b. Jelaskan apa isi dalam peta variasi, peta inklinasi dan peta gaya horizontal ? Peta Variasi isinya : isogon dan agon. Peta Inklinasi isinya : isoklin dan aklin. Peta gaya horizontal isinya : isodinam dan isodinamo. 1.2.a. 1.2.a. Jelaskan Jelaskan tentang tentang gangguan gangguan yg bersifat bersifat secular secular terhadap variasi Gangguan secular = gangguan yg terjadi tiap tahunan dalam artian yg sama b. Hal ini dikenal pula dg ungkapan mana ? c. Apakah yg menyebabkan gejala ini ? 1.3.a. 1.3.a. Jelaskan Jelaskan tantang tantang arti benda jauh dalam rangka penentuan deviasi. Benda Benda Jauh Jauh dala dalam m pene penent ntuan uan Devi Devias asii adal adalah ah penent penentuan uan devias deviasii dengan dengan melaku melakukan kan baring baringan an benda2 yg terdapat di peta seperti bui-bui dll. b. Apa kriterianya ? (gambarkan)

b. Pada perubahan haluan yg mana ia menimbulkan deviasi maksimum ? Perubahan haluan ke Selatan/Utara.

1.4. Guna penentuan deviasi oleh azimut ☼, dianjurkan agar dikerjakan sesaat sesudah ☼ terbit atau sesaat sebe sebelu lum m ☼ terb terben enam am.. Apak Apakah ah alas alasan anya ya ? ( Penjelasan dengan gambar) Karena sesaat sesudah ☼ terbit atau sesaat sebelum ☼ terbenam maka tingginya < 30˚ sehingga nilai dari

BAB 1 Kompaskemudi

n

keras

ILMU PELAYARAN

Lambat datang, lambat hilang

an haluan

alat navigasi

ditimbal

Sebu Sebutk tkan an dan dan gamb gambark arkan an ketig ketiga a jeni jeniss gaya gaya magn magnet etism isme e kapa kapall yg PERM PERMAN ANEN EN,, yg dapa dapatt menimbulkan deviasi/yg benilai Positif (+) dan berilai negatif (-). Gaya Magnet Kapal yg permanen = Total (T) diuraikan menjadi 3 komponen 1. Gaya Gaya P+ (memb (membuju ujur) r) = arah arah ke kanan. kanan. 2. Gaya Gaya Q+ (meli (melinta ntang) ng) = arah arah ke lambu lambung ng kanan. 3. Gaya Gaya R+ (vert (vertica ical) l) = arah arah ke bawa bawah h lunas. lunas. Gambar : 2.1.

2.2.a. Bagaimana sifat deviasi yg ditimbulkan oleh gaya (-) dari magetisme transien sifa sifatt devia deviasi si yg ditim ditimbu bulk lkan an oleh oleh gaya gaya (-) (-) dari dari magnetisme magnetisme transien adalah adalah berubah berubah dengan cepat, apabila apabila kapal mendapat kedudukan baru terhadap terhadap arah gaya magnetic bumi dengan dengan kata lain apabila apabila kapal berubah haluan dan/atau lintang magnetic. 2.2.b. Penjelasan dengan gambar untuk ke 8 mata angin, beserta bentuk kurva deviasi yg terkait ? Gambar nilai deviasi oleh batang (-) a beserta kurvanya : 2.3.a. 2.3.a. Bagaimana Bagaimana sifat deviasi yg ditimbulka ditimbulkan n oleh gaya P(+) dari magnetisme permanen. Sifa Sifatt devi devias asii yg diti ditimb mbul ulka kan n oleh oleh gaya gaya P(+) P(+) dari dari

RELATED TITLES

Search

1 

4.1K views



Upload

Sign In

Join



Save



Saved

Embed

Share


 Print



Books



2.4.b. Tuliskan bentuk akhir dari perumusan ini, bagi kapal Audiobooks

  

yg duduk tegak dan pembagian simetris dari besi2 lunak. untuk kapal yg duduk tegak dan pembagian simetris dari besi2 kapal terhadap letak pedoman maka bentuk Magazines rumus menjadi : x’ = x + p + ax + ev y’ = y + q + ey 2.5.a. Jelaskan apa yg disebut simpangan kuadrantal . gaya ax dan ay dimana pada HS: U-T-S-B tidak tergantung dari H dan i dan gaya pengerak ke utara adalah H(1+1/2a) da H(1+1/2e).

Documents Simpangan Kuadrantal adalah

2.5.b. Kapan disini deviasi = nol dan kapan = maksimum . Sheet Music Deviasi = 0 (nol) Pada lintang 90˚ : H = T x cos i = T x cos 90˚ = nol kompas tidak bisa dipakai lagi. Deviasi = maksimum maksimum Pada lintang 0˚ (katulistiwa) : H = T x cos i = T x cos 0˚ =T Batas kompas bekerja pada lintang 75˚ 2.5.c. Sebutkan Sebutkan salah satu gaya megnetisme kapal yg bersifat demikian. Salah Salah satu gaya magneti magnetisme sme kapal kapal yg

bersif bersifat at

3.2.a. Gaya-gaya magnetic manakah yang dilambangkan oleh koefisien B. Gaya-gaya magnetic yg dilambangkan oleh koefisien B adalah gaya membujur kapal magn.permanen (B1) dan magn.transien dalam besi tegak (B2). 3.2.b. Apakah B berubah menurut lintangnya ? mengapa demikian ? untuk pedoman anjungan , dilintang utara magn,pada umumnya negatip (-). 3.2.c. Jawablah pertanyaan yang sama untuk koefisien D. Gaya-gaya magnetic yg dilambangkan oleh koefisien D adalah magn.trasien dalam besi lunak mendatar. 1) Batan Batang g a (aH. (aH.co cos s Hm) Hm) 2) Bata Batang ng e (eHs (eHsin in Hm) Hm) selalu positif (+),terutama disebabkan oleh batang (-)e, pada kapal niaga antara (+) 3˚ dan (+) 6˚. 3.3.a. Jelaskan oleh sebab apa terjadi simpangan senget. Simpangan senget terjadi oleh sebab : 1. Gaya Gaya magn magnet etis isme me kapal kapal yg beke bekerj rja a teg tegak ak lurus pada geladak di tempat pedoman, yg pada kapal tegak tidak berpengaruh pada deviasi, kini memperoleh komponen horizontal dalam arah melintang pada waktu kapal senget (miring). 2. Oleh Oleh sen senge gett ters terseb ebut ut bes besii luna lunak k meli melint ntan ang g horizontal yg semula (batang e) sekarang letaknya bersudut terhadap bidang horizontal dan karenanya terkena induksi oleh gaya gaya vertical V

BAB 1 Kompaskemudi

ILMU PELAYARAN

alat navigasi

3.5. a. Apakah daftar deviasi yang telah dibuat dilokasi tertentu, berlaku juga untuk tempat2 lain? Mengapa demikian. Tidak. Karena sesuai dengan rumus H = T x cos i, maka daftar deviasi disuatu tempat tidak berlaku ditempat lain karena tergantung letak kapal tsb di lintang berapa yang ber pengaruh terhadap nilai H. 3.5.b. Jelaskan secukupnya. 3.5.c. Pengaruh apakah (magnetisme) yang terjadi disini terhadap nilai deviasi (penjelasan dg gambar) 4.4.a. Tuliskan Rumus dev.total dari Airy dan Arch.smith Rumus dev.total dari Airy dan arch smith adalah δ˚ = A + B sin Hp + C cos Hp + D sin 2 Hp + E cos 2 Hp 4.4.b. Apakah koefisien A itu ? Koefisien A adalah kapal merupakan sepotong baja yg berjalan terus dibawah pedoman. Batang (-) a adalah normal, yang menunjukkan struktur membujur yg berjalan terus dari kapal. 4.4.c. Mengapa A tidak berubah menurut lintang . Koefisien A tidak berubah menurut lintang karena koefisien A juga dapat terjadi karena sebab-sebab yg non-magnetisme (misalnya karena garis U – S pembagian mawar pedoman tidak sejajar dengan sumbu magnetis dari mawar . 4.4.d. Oleh sebab mana A itu timbul .

Koefisien A timbul oleh sebab magnetisme oleh besi lunak horizontal yang letaknya tidak simetris terhadap

RELATED TITLES

Search

1 

4.1K views



Upload

Sign In

Join



Save

Embed

Share

Print

Books



a distant object Audiobooks

1.










Saved

Dengan Dengan barin baringan gan bend benda a jauh /by /by Beari Bearing ng of

2.

Dengan Dengan baring baringan an timbal timbal balik/b balik/by y recipro reciprocal cal bearing. 3. Dengan Dengan penen penentuan tuan azimut azimut benda benda angka angkasa/ sa/by by azimuth of a heavenly body. Magazines 4. Dengan Dengan gari garis s merkah merkah// by tran transit sits. s. 5. Dengan Dengan penco pencocok cokan an pedoma pedoman n Gyro/b Gyro/by y GyroGyrocompass.



Documents variasi.



Sheet Music Kompas dan Sistem Kemudi

6.1.b. Metoda manakah yang tidak tergantung dari nilai

Metode Metode yg tidak tidak tergan tergantun tung g dari dari nilai nilai varias variasii adalah adalah metode baringan timbal balik. Gambar : UKP 15/07/2002

1. Meski Meskipun p un komp kompas as itu itu suda sudah h diti ditimb mbal al deng dengan an baik, namun selama berlayar deviasi selalu harus diperiksa ksa kembali, i, terutama terutama setelah setelah mengalami mengalami peru peruba baha han n halu haluan an yg cukup cukup besa besar. r. Apaka Apakah h alasannya ? (penjelasan dg gambar, beserta uraian secukupnya).

Karena adanya pengaruh magnetisme Remanen.

1 = Kutub magnetisme remanen yg terjadi pada haluan timur dan barat, terletak terletak lebih dekat dekat pada pedoman, sehingga ia menimbulkan deviasi yg besar. 2 = Pada haluan, dalam mana magnetisme remanen timbul dan haluan yg berbeda 180˚ dengannya, tidak menyebabkan deviasi. 3 = Pada haluan yg berbeda 90˚ dgn haluan semula, akan menimbulkan penyimpangan maksimum. 4 = Jika kapal merobah haluan ke kanan, maka pada halu haluan an baru baru akan akan timbu timbull devi devias asii ke kiri kiri (dan (dan sebaliknya). 2.

Ba ga ga im ima na na k itit a me me ni nim ba ba l ko koe fifi ssii en en D s ec ec ar ar a teknis-operasional ? (penjelasan elasan dg gambar, gambar, beserta beserta uraian uraian secukupnya, secukupnya, tanpa pembuktian) 1. Hp = 45˚ 45˚ (sem (sement entar ara) a) 2 . B m ra mb mb u = 06 060 ˚

Bp rambu = 054˚ Dev 3. Hm

= + 6˚ = 045 (TL magn) = + 6 -

Hp = 039˚ Jadi haluan kapal diputar 6˚ ke kiri hingga menunjukkan 039˚, artinya Hm = 045˚ (TL magn) 4. Pasanglah Kor. D (=bola-bola) (=bola-bola) yg akan memutar mawar pedoman 6˚ ke kiri shg Hp menunjuk 030˚ + 6˚ = 045˚ maka deviasi = nol. Gambar :

BAB 1 Kompaskemudi

ILMU PELAYARAN

alat navigasi

- Gaussin Error terjadi pd waktu kapal sedang berputar (Swinging) oleh perubahan magnet kapal yg di Induksikan (Hubungan koef A dan E) -Retentative error terjadi pada waktu kapal sedang mengemudikan haluan yg tetap sama dan kemudian mengubah haluan ke kiri/kanan (hub dengan koef B dan C ) - Pengaruh GE cepat hilang pada haluan yg baru untuk pengaruh RE akan hilang dalam jangka waktu tertentu (1/2 jam sampai 2 hari). b) – Kapal di putar ke kanan/kiri menimbulkan Deviasi ke kiri kiri (minus) atau ke kanan (plus) (GE) - Kapal mengubah haluan ke kanan/kiri menimbulkan Deviasi ke kiri (-)/ kanan (+) (RE) a)

3. Jelaskan tentang bunyi rumus deviasi total,bgmana sifat Deviasi dari masing2 bagian itu ! Jawab : -Apabila dev total suatu pedoman tidak melebihi 20 derajat,dan selain itu koef dev kuadrantal kurang dari 60 derajat maka simpangan/dev tsb dpt kita gambarkan dgn rumus : 4.A. Sebutkan 3 magnetis kapal transien yg terpenting yg bernilai negative : B.Bagaimana sifat deviasi dr bagian2 tsb Jawab : A. – X,-Y,- P Gambar : 5.Hitung nilai koefisien deviasi / A,B,D,E jika tlh diketahui ke8 nilai deviasi dr observasi baringan benda jauh

RELATED TITLES

Search

1 

4.1K views



Upload

Sign In


Save

Embed

Share

Print

Books



-Yg terpenting bagi seorang navigator : adalah Audiobooks



Magazines jenis yg terpenting (5 jawaban)

3.Gangguan mendadak

gangguan mendadak. Krn pd gangguan ini terjadi badai magnetis, gempa bumi dan letusan vulkanis 8) Sebutkan semua alat penimbal/korektor, dimulai dr

Jwb.

magnet korektor membujur kpl (mengoreksi gaya P) magnet korektor melintang kpl (mengoreksi Documents gaya Q) magnet kor. Vertical (Mengoreksi gaya R, kV, eV) bola2 besi lunak (mengoreksi pengaruh a, e, b, dan d) Sheet- Music batang flinders (mengoreksi gaya cV 9) -Gaya2 magnetik mana yg timbul pd kpl senget -Bagaimana sifat deviasinya ? (gambarkan curvanya) Jwb. -












Saved


-

Apabila kapal berlayar dengan haluan yg sama untuk waktu yg lama. Deviasi dapat timbul kapan saja oleh sebab itu harus memeriksa nilai Deviasi setiap berlayar.

11) a) Jelaskan tentang azas/prinsip dari penimbalan mbalan kompas !

BAB 1 Kompaskemudi

ILMU PELAYARAN

16.Tuliskan sebab yg non-magnetik dari koefisien A. Jawab : Karena garis U – S pembagian mawar pedoman tdk sejajar dgn sumbu magnetis dari mawar.

lambat laun juga hilang apabila kpl mengarah kehaluan yg lain artinya : lambat datang dan lambat huilang/antara 2-3 hari dan tdk dapt ditimbal krn tdk diketahui kapan timbulnya dantdk ketahui berapa kekuatan ya

17.bagaimanakah sifat deviasi yg ditimbulkan oleh gaya Q+ dari magnetisme yg permanent ? Penjelasan dgn gambar untuk ke-8 mata angina dan kurva deviasinya. Jawab : Gambar

Gambar ;

18.Bagaimana sifat deviasi yg ditimbulkan kan oleh gaya -e dari magnetisme yg transient ? Penjelasan dgn gambar utk ke-8 mata angina dan kurva deviasinya : Jawab Gambar :

Uad dan utd subekti 10) -Kapan timbulnya magnetisme kpl yg remanen -Kapan timbulnya dev. Disini dan bgmn nilainya (+/-) Jwb.

Join

1.Jelaskan tentang upaya yg kita lakukan agar magnetisme yg subpermanen,secepatnya dan sebanyak mungkin dilenyapkan,seusai kapal dibangun digalangan : Jawab : Untuk sebanyak sebanyak mungkin melenyapakan magnetisme permanent maka setelah kapal diluncunkan ,kapal diselesaikan pekerjaan nya pada haluan yg berbeda 180 derajat dgn haluan pembanguanan 2.Jelaskan mengapa dalam pembuatan daftar deviasi oleh

Keterangan gambar 3.B : -Kutub2 magnetisme remanen terjadi pd hal T/B terletak lebih dekat dgn pedoman shg ia menimbulkan deviasi yg bsr -Pada hal ,dalm mana magnetisme remanen timbul dan haluan yg berberda 180 derajat dgnnya tdk menyebabkan dev -pada hal yg berbeda 90 derajat dgn hal semula akan menimbulkan penyimpangan maksimum 4. Pilihlah salah satu gaya magnetisme yg tansien/terpenting dan periksalah sifat deviasinya pada haluan 8mata amgin ,beserta bentuk kurva deviasi ? Gambar gaya magnetismeYg transien Gambar kurva 5.Dalam komponen manakah gaya magnetic kapal yg permanent dpt diuraikan ? Gambar gaya2 yg bergaya negative 6.Pilhlah salah satu gaya magnetisme yg permanent dan periksalah nilai deviasi nya pd haluan 4surat induk ,beserta bentuk kurva deviasi/swinging ship Deviasi yg disebabkan oleh P Gambar keterangan gambar

alat navigasi

4.1K views

Search

1 

RELATED TITLES



Sign In

Upload


Save

Embed

Share

 Print



Books



di sebabkan oleh gaya melintang kapal maka nilainyaadalah Audiobookssebanding dengan cos hp. Simpang senget =dS – dt. dS – dt = (-)J.S.Cos hp. J= koefisien senget. Deviasi koefisien senget = simpang senget pada haluan u dan s untuk senget 1drj, bernilai : Magazines R K- e J = ----- + --------- X Tg.i Λ.H lamda LS-LT = ( R / lamda H + K – e/lamda X tg.i ) S.cos Hp

  



Saved


Documents 9.-Rumuskan rumus deviasi total dari Airy dan A.smith -Jelaskan sifat deviasinya masing2 bagian dan apa artinya itu d = A + B .sin z + C .cos z + D sin 2 z + E.cos.2z Sifat deviasi masing2 bagian : Sheet Music A = sifat tetap ,simpang yg tetap /konstan artinya untuk semua haluan deviasinya tetap sama B sin z + C.cos z disebut simpang semi serkuler D sin2z+E.cos 2z disebut simpang yg kuadrantal 10.A.Seusai penimbalan kompas,kegiatan apa akhirnya yg kita lakukan kesalahan apa yg dapat timbul disini ? -Memperkecil nilai deviasi -memperbesar gaya pengaruh keutara dr jarum kompas agar perubahan deviasi menjadi terratur 10.B Bagaimana cara mencegah ini ? Jawab ; 11.Jelaskan tentang penentuan nilai koefisien deviasi,jika telah

Join


12.Jelaskan tentang pembagian/letak batang2 besi lunak /yg terpenting,terhadap letak kompas dikapal yg dapat menimbulkan deviasi/gambarkan yg bernilai negative Jawab : -Batang a : Letaknya dibawah pedoman yg menunjukan struktur membujur dari kpl ,batang –a adalah normal -Batang c :sebagian bsr badan kpl adalah dibelakang dan dibawah pedoman shg batang –c adalah normal -batang g : letaknya membentang kebelakang dari arah muka letak pedoman maka –g adalah normal -Batang k ; berada dibawah pedoman shg pengaruh batang menjadi +k Gambar : 13.A Jalaskan tentang letak batang2 batang2 magnet penimbal,terhadap kedudukan kompas, -berapa jauhnya/paling sedikit dari letak kompas/gambar Jawab : jauhnya hrs berada tdk lebih dekat dari 2kali panjangnya sendiri terhadap susunan pedoman dihitung dr titik pusat ketitik pusat krn utk menghasilkan medan magnet yg mantap ditempat pedoman serta mengurangi induksi didalam korektor besi lunak Gambar : 13.B. Koefisien deviasi manakah yg tdk ditumbul dan apa alasanya Jawab ; 14.Menghitung nilai koefisien deviasi oleh baringan benda jauh,pada ke-8 haluan ,sedangkan posisi kapal tdk diketahui/menjawab contoh soal yg terkait Jawab :

BAB 1 Kompaskemudi

T +13,5 +13,5 M +9 S +7 +7 BD +2 B -10,5 -10,5 BL -17 Jumlah +4/4 Koefisien A=+1 Diagram kurva +

ILMU PELAYARAN

+13,5

+9 + +7

+13,5 +7

+2 -10,5 +24/2 B=+12 -/+

-10,5 -17 -13/2 120/4 C=6,5 D=+5 -/+ -/+ +/-

-2/4 E=0,5 -+ +-

15.Jelaskan tentang perubahan yg dapat dialami oleh nilai variasi /4jawaban : Jawaban : 1.kesalahan isogon Garis yg menghubungkan tempat2 yg nilai variasinya sama 2.Isoklin garis yg menghubungkan tempat2 inklinasinya sama 3.Incresing dan descreasing Yg terdapat pd peta sesuai thn peta tsb 4.Isodinam gris yg menghubungkan tempat2 yg intesitas horizontalnya sama -perubahan mana yg terpenting bagi para navigator dan apa alasannya Incresing dan descresing sebab pertamban dan pengurangan nilai koreksi hrs dilakukan secara rutin oleh navigator . 16.A.Sebutkan semua alat penimbal /korektor ,menurut

alat navigasi

4.1K views

Search

1 

RELATED TITLES



Upload

Sign In

Join



Save

Embed

Share



Books



cara mengoreksinya Audiobooks

  



Saved

 Print

B.Sebutkan berbagai kesalahan pd kompas gyro/sperry,dan

Jawab : Kesaalahan2: 1.kesalahan haluan dan laju 2.kesalahan peredam atu kesalahan lintang Magazines 3.kesalahan balistik 4.kesalahan ayunan -cara mengoreksinya : kesalahan ayunan 18.A.Perbedaan antara R.E dan G.E sedang berputar oleh perubahan magnet kapal yg diinduksikan 2.R.E terjadi pada waktu haluan tetap sama kemudian merubah haluan kekanan /kekiri 3.Pengaruh G.E cepat hilang pd haluan yg Sheet Music baru,pengaruh RE akan hilang pd waktu tertentu/0,5jam – 2hari

Documents 1.G.E terjadi pada waktu kpl

-Persamaan antara R.E dan G.E 1.kapal berputar kekanan/kiri meninbulkan deviasi ke kiri - / kanan + 2..kapal berputar kekiri/kanan menimbulkan deviasi kekanan - / kiri + B.Jelaskan tentang istilah : -Free gyro scope gyro yg artinya berputar dan scope yg artinya melihat,jadi maksud dengan pesawat semacam itu kita melihat perputaran bumi.Pesawat ini dari sebuah benda yg berputar bebas sekeliling 8 buah arh yg berdiri tegak lurus satu sama lainnya arah itu saling memotong titik benda tsb


dgn arah jarum jam kompas artinya maw ar mempunyai salah kolimasi -Jika grs layar (rubber line) tdk tepat menunjuk grs membujur kapal -Jika pelurus yg dipakai utk penentuan deviasi garis U/S mawarnya tdk sejajar dgn grs lunas kapal -Jika kapal dlm swinging berputar terlalu cepat pada saat merubah haluan mk akan terjadi penyimpangan pada mawar pedoman 2.A.Apakah maksud dan tujuan Menimbal pedoman Jawab: Tujuannya adalah: -Membuat deviasi sekecil mungkin -Perubahan -Perubahan deviasi deviasi pada setiap perubahan perubahan haluan agar terjadi deviasi secara secara teratur -Sebny -Sebnyak ak mungkin mungkin memperku memperkuat at gaya pengaruh pengaruh disamakan pada setiap haluan B.Berd B.Berdasa asarka rkan n asas asas manaka manakah h kita kita laksan laksanaka akan n penimbalan pedoman? Jawab: -gaya magnetis yg menyebebkan dev dilenyapkan Oleh gaya yg sama & sejenis tetapi yg bekerja dlm arah yg berlawanan -kutub permanen di dlm kapal hrs ditimbal oleh magnet permanen.kutub transien didlm besi lunak vertikal hrs ditimbal oleh massa besi lunak vertikal kutub transien didlm besi lunak horisontal hrs ditimbal pula oleh masa besi lunak h orisontal yg sejenis C.Sebutkan semua alat penimbal yg digunakan? Jawab:

BAB 1 Kompaskemudi

ILMU PELAYARAN

alat navigasi

B.Bagaimana cara memanfaatkan gyroscope agar dpt digunakan sbg gyrocompass? Jawab: 1.lingkaran (bebas tiga bidang) -diberi gerakan 2 bebas + 1 terbatas -diberi sistem top heavy -diberi sistem mercury ballistic 2.Elips (edaran yg tdk diredamkan) -diberikan sistem peredaran/timbul presesi sekunder -rangka mercury ballistic dipasang semua eksentris 3.Spiral/Ulir -menjadi bentuk kompass gasing 4.A.Apakah yg dimaksud dgn Parameter? Jawab:Jawab:-Per Perban bandin dingan gan antara antara kekuat kekuatan an medan medan yg diinduksikan diinduksikan oleh medan magnetik bumi & kekuatan kekuatan medan magnetik bumi yg menginduksikan dlm arah ketiga poros B.Tunjukkan dlm gambar & kpl – gb parameter –a,-c,-k C.Tunjukkan dlm gambar & kpl – batang parameter +b,+d, +g 5.A.Jelaskan dgn singkat prosedur / urutan yg benar & penempatan jenis korektor penimbal & apa alasannya? Jawab: 1.Korektor besi lunak: batang flinder & bola2 2.Magnet2 senget 3.Magnet2 horisontal: korektor P (membujur) & korektor Q (melintang) alasannya kaarena besi lunak mempunyai kerentanan yg tinggi tinggi (mudah (mudah terind terinduks uksi) i) shg ia akan akan segera segera bereaksi bereaksi thd setiap perubahan perubahan sesuatu dlm arah &

4.1K views

Search

1 

RELATED TITLES



Upload

Sign In


Save



Saved

 Charts  Top Embed

Share



Books



Audiobooks



Magazines



Documents



Sheet Music

 Print

Join


BAB 1 Kompaskemudi

ILMU PELAYARAN

alat navigasi

kompas dan kemudi

Recommend Documents