1. Mengapa mesin mesin tetap hidup saat kunci kontak kontak sudah lepas lepas (OFF)?
Gejal Gejalaa mesin mesin tetap tetap hidu hidup p saat saat kunc kuncii kont kontak ak di off off atau atau serin sering g diseb disebut ut "Diesel "Dieseling ing", ", karena karena memang memang umum umum terjadi terjadi pada pada mesin mesin diesel diesel dimana dimana proses proses pembakarannya tidak menggunakan percikan bunga api busi, melainkan mengandalkan tekanan kompresi yang tinggi. Namun gejala kerusakan tersebut juga dapat terjadi pada mesin bensin yang sudah menggunakan menggunakan teknologi injeksi. Dieseling adalah masih berputarnya mesin secara berlebihan setelah kunci kontak kontak diposi diposisik sikan an off. off. Kasus Kasus ini terjadi terjadi pada pada mesin mesin berbah berbahan an bakar bakar bensin bensin.. Gejala ini tergolong tergolong kondisi kondisi yang tidak normal. Secara teknis, teknis, mesin seharusnya seharusnya langsung mati ketika kunci kontak kita posisikan O. O. Sebab, pada saat itu supply bensin terputus dan percikan api dari busi padam. !rtinya, pembakaran di ruang bakar terhenti dan mesin tak mendapat energi untuk berputar. Selama ini banyak pengendara yang menganggap ringan bila mendapati mesin mesin bensin bensin yang yang masih masih berput berputar ar meskip meskipun un telah telah dimatik dimatikan. an. Seolah Seolah,, kasus kasus semaca semacam m ini ini tida tidak k terla terlalu lu berp berpen enga garu ruh h pada pada keny kenyam aman anan an dan dan kesel keselam amata atan n berkendara. adahal, kalau kita perhatikan baik#baik, dampak#dampak dieseling sebenarnya sangat banyak. $emp $emper erpen pende dek k usia usia busi busi.. %ni %ni akan akan terjad terjadii kare karena na busi busi mobi mobill yang yang mengal mengalami ami dieseli dieseling ng cender cenderung ung basah. basah. Kondis Kondisii yang yang basah basah ini memuda memudahka hkan n terjadinya hubungan singkat &korsleting' pada busi. (ila sudah seperti ini, busi akan cepat panas yang kemudian akan mempercepat retaknya busi atau putusnya resistant &tahanan' pada busi. Dieseli Dieseling ng juga juga menunj menunjukk ukkan an bah)a bah)a pembak pembakara aran n tidak tidak sempurn sempurna. a. %ni berarti dieseling akan dapat mempercepat timbulnya kerak karbon pada ruang bakar. *fek berikutnya, mesin ngelitik dan mempercepat keausan pada mesin &pisto &piston, n, silinde silinderr mesin, mesin, ring ring piston piston'. '. $esin $esin yang yang mengal mengalami ami dieseli dieseling ng pada pada umumny umumnyaa akan akan lebih lebih susah susah dihidu dihidupka pkan. n. Sebab, Sebab, pada pada ruang ruang bakar bakar biasan biasanya ya terdapat terlalu banyak bahan bakar. +ama kelamaan ini akan membuat aki soak.
(erikutnya adalah efek pada engine mounting. Dieseling indentik dengan putaran mesin yang tidak stabil. Dengan ketidakstabilan putaran mesin maka mounting akan meredam getaran mesin secara tidak stabil pula. %ni yang akan mempercepat retak atau kerasnya mounting mesin. Secara teknis, beberapa hal yang menjadi pemicu dieseling, diantaranya adalah
ertama, sistem cut#off bahan bakar tidak berfungsi dengan baikKedua, kerak karbon pada ruang bakar yang berlebihan sehingga
menimbulkan bara pada ruang mesin- dan Ketiga, &yang berasal dari unsur perilaku pengendara' dieseling
muncul karena saat mematikan mesin pengendara terbiasa menginjak pedal gas. Dari tiga penyebab itu, kita dapat mengetahui apa#apa saja yang dapat kita lakukan agar mesin mobil kita tidak mengalami dieseling. indari menginjak pedal gas saat mematikan mesin. eriksa sistem cut#off bahan bakar. erbaiki bila masih terjadi kebocoran aliran bahan bakar. (ersihkan kerak ruang bakar mesin secara periodik, alangkah baik setiap /0.000 km atau dengan menggunakan bahan additi1e pembersih ruang bakar yang banyak dijual di bengkel#bengkel.
2. Mengapa desain manifold dibuat sejajar?
Saat musim hujan dan banjir seperti saat ini, pemilik dan pengendara mobil perlu mengetahui posisi intake manifold . Komponen ini adalah saluran yang digunakan udara untuk masuk ke dalam ruang pembakaran mesin. osisinya berada di dekat mesin, dan umumnya ujung saluran udara dibuat sejajar atau lebih tinggi dari bagian mesin yang paling tinggi. 2ujuannya, selain mendapatkan udara yang dingin dan padat, juga agar saluran udara ini tidak mudah kemasukan air saat mele)ati genangan. Ketinggian intake manifold pada mobil berbeda#beda, tergantung dari jenis mobilnya. ada mobil jenis sport utility vehicle &S34' dan multi purpose vehicle &$4', posisi intake manifold cenderung lebih tinggi dibandingkan dengan mobil jenis sedan. engemudi perlu mengetahui posisi terendah ujung saluran udara & intake manifold ', kemudian menarik garis lurus ketinggiannya hingga ke bagian roda atau bemper bagian luar. al ini dilakukan, untuk memperkirakan batas ketinggian yang aman, jika se)aktu#)aktu harus menerobos genangan air. Dengan mengetahui batas ketinggian tersebut, maka pengemudi dapat mengambil langkah yang tepat. !pabila ketinggian air sudah sejajar atau mele)ati ketinggian saluran udara, sebaiknya segera matikan mesin. $emaksa menghidupkan mesin dan menjalankan
mobil
saat
air
sudah
masuk
ke
saluran
udara
dapat
mengakibatkan water hammer . $esin akan macet, karena air yang terjebak dan memenuhi ruang pembakaran. Saat itu juga, putaran mesin akan tertahan secara mendadak, sehingga mengakibatkan piston pecah ataupun kerusakan komponen#komponen mesin lainnya. Saat mele)ati genangan air, cermati juga ketinggian ombak yang terjadi karena gerakan kendaraan lain di sekitar atau dari arah berla)anan. Ombak tersebut otomatis dapat menambah ketinggian genangan air secara tiba#tiba, sehingga dapat melebihi ketinggian intake manifold dan menyusup masuk ke dalam mesin. !ntisipasi kondisi seperti ini dengan segera mematikan mesin, agar air tidak langsung terhisap dan masuk ke dalam mesin.
SM!"# $
!nonim.
5060.
$esin
$asih
idup
7alaupun
Kunci
Kontak
O.
&http88unggulpribadi.blogspot.co.id850608058mesin#masih#hidup#)alaupun #kunci#kontak.html, diakses 90 !gustus 506:' !nonim,
506;.
%ntake
$anifold,
&http88))).1i1a.co.id8otomotif8tips#dan#
trik8:9;
