Informe Final Estudio Mototaxis_Surco

Propuesta Técnica a Gobiernos Locales: Municipalidad Distrital de Santiago de Surco

Proyecto: “Estudio de Transporte en Vehículos Menores (Mototaxis)”

INFORME FINAL Lima, Agosto 2008

Estudio de Transporte en Vehículos Menores (Mototaxis) Distrito de Santiago de Surco

SECRETARIA TÉCNICA

ÍNDICE I.

GENERALIDADES ............................................................ .................................................................... ... 6

1.1 1.2 1.3 1.4 II.

INFORMACIÓN EXISTENTE .................................................................. .............................................. 9

2.1 2.2 III.

ANTECEDENTES............................................................................. ANTECEDENTES........ ..................................................................... ............................................... 6 NORMATIVIDAD VIGENTE............................................................. ............................................. 7 OBJETIVOS......................................................................................................... OBJETIVOS.......................................... ............................................................... ............................. 7 ÁREA DE ESTUDIO ............................................................... ......................................................... 8 ESTUDIOS REALIZADOS REALIZADOS POR LA MUNICIPALIDAD MUNICIPALIDAD DE SANTIAGO SANTIAGO DE SURCO.............. 9 ESTUDIOS ELABORADOS POR LA ST/CTLC ........................................................................... . 9

DIAGNÓSTICO DE LA LA SITUACIÓN SITUACIÓN ACTUAL............................................... .................................. 13

3.1 ZONA 01.- ASOCIACIÓN DE TRANSPORTE MENOR BARRANCO SURCO SERVICIOS MÓVILES FLASH: .......................................... .................... ............................................ ............................................ ............................................ ........................................... ........................................... ....................................... ................. 14 3.2 ZONA 02.- EMPRESA DE TRANSPORTE MENOR MENOR LOS AMIGOS DE SURCO S.R.L.:........................... S.R.L.:......................... .. 18 3.3 ZONA 03.- ASOCIACIÓN DE MOTOTAXIS MOTOTAXIS SAN ROQUE S.R.L.:.......... ................................................ ........................ ............................ 22 3.4 ZONA 04.- EMPRESA EMPRESA DE TRANSPORTE MENOR SAN GABINO EXPRESS S.R.L.:........................... S.R.L.:... ............................ 27 3.5 ZONA 05.- NO CUENTA CUENTA CON NINGUNA EMPRESA EMPRESA AUTORIZADA:..... ............................................. ....................... .......................... 33 3.6 ZONA 06.- NO CUENTA CUENTA CON NINGUNA EMPRESA EMPRESA AUTORIZADA:..... ............................................. ....................... .......................... 37 IV.

METODOLOGÍA ............................................................. ..................................................................... .. 42

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 V.

ANÁLISIS DEL ESTUDIO................................................................. ESTUDIO. ................................................................ .................................................... 68

5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 VI.

DETERMINACIÓN DE LA POBLACIÓN POR ZONAS DE TRABAJO TRABAJO ............................................ ...................... ............................... ......... 42 ESTIMACIÓN DEL TAMAÑO MUESTRAL .............................................. ....................... .............................................. .............................................. ........................... .... 44 PUNTOS DE ENCUESTAS POR ZONAS......................................... ZONAS................... ............................................ ............................................ ....................................... ................. 45 DETERMINACIÓN Y APLICACIÓN DE LAS ENCUESTAS................ .............................................. ....................... ............................... ........ 48 DIGITALIZACIÓN DE LOS VIAJES EN TRANSCAD ............................................. ...................... .............................................. ................................... ............ 60 EVALUACIÓN DE LOS DATOS RECOLECTADOS.......................... RECOLECTADOS.... ............................................. ............................................. .................................. ............ 68 PARÁMETROS TÉCNICOS DE OPERACIÓN ............................................ ..................... .............................................. .............................................. .......................... ... 75 ELABORACIÓN DE LA MATRIZ OD ........................................... .................... .............................................. ............................................... ........................................ ................ 77 DETERMINACIÓN DE LA OFERTA ............................................. ...................... .............................................. ............................................. ........................................ .................. 86 ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA............................. DEMANDA....... ............................................ ............................................ ............................................ ....................................... ................. 87 ESTIMACIÓN DE LAS NECESIDADES DE FLOTA......................... FLOTA.. ............................................. ............................................. .................................... ............. 89 DETERMINACIÓN DE LA FLOTA MÍNIMA Y MÁXIMA.......................................... MÁXIMA................... .............................................. ............................... ........ 90

PROPUESTAS ............................................................... ............................................................... ......... 100

6.1 6.2 6.3 6.4

CRITERIOS TÉCNICOS BÁSICOS .......................................... .................... ............................................. ............................................. ............................................ ...................... 100 ÁREAS DE OPERACIÓN ............................................ ..................... ............................................. ............................................. ........................................... .................................... ................ 101 FLOTA DE MOTOTAXIS...................... MOTOTAXIS............................................ ............................................ ............................................ ........................................... ..................................... ................ 103 REQUISITOS MÍNIMOS MÍNIMOS DE OPERACIÓN DEL SERVICIO DE MOTOTAXIS............................ MOTOTAXIS.... .................................. .......... 104

VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................ ................... 107

7.1 7.2

CONCLUSIONES............. ............................................ ...................... ............................................ ............................................ ............................................ ..................................... ............... 107 RECOMENDACIONES ........................................... ..................... ............................................. ............................................. ............................................. ........................................ ................. 108

VIII. ANEXOS ............................................................... .............................................................. .................... 109

8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7

ANEXO Nº 01: Información brindada por la Municipalidad de Santiago de Surco ....................................... ..................... .................. 110 ANEXO Nº 02: Relación de Paraderos autorizados de mototaxis ............................................ ..................... ............................................. ...................... 115 ANEXO Nº 03: Plaqueo vehicular en la la zona de estudio ............................................. ...................... .............................................. .................................. ........... 116 ANEXO Nº 04: Velocidad vehicular en la zona de estudio........................ estudio. ............................................. ............................................. .............................. ....... 117 ANEXO Nº 05: Base de datos de la encuesta a usuarios....................... usuarios. ............................................. ............................................. .................................. ............ 118 ANEXO Nº 06: Diarios de viajes realizados en la zona de estudio ........................................... .................... ............................................ ..................... 119 ANEXO Nº 07: Análisis estadístico de cada una de las zonas de trabajo trabajo ............................................. ...................... ................................. .......... 120

Av. Arequipa Nº 810 – Piso 9 – Of. 903 – Lima 1 – Telefax: 433-2968 / 433-3661

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SECRETARIA TÉCNICA

ÍNDICE I.

GENERALIDADES ............................................................ .................................................................... ... 6

1.1 1.2 1.3 1.4 II.

INFORMACIÓN EXISTENTE .................................................................. .............................................. 9

2.1 2.2 III.

ANTECEDENTES............................................................................. ANTECEDENTES........ ..................................................................... ............................................... 6 NORMATIVIDAD VIGENTE............................................................. ............................................. 7 OBJETIVOS......................................................................................................... OBJETIVOS.......................................... ............................................................... ............................. 7 ÁREA DE ESTUDIO ............................................................... ......................................................... 8 ESTUDIOS REALIZADOS REALIZADOS POR LA MUNICIPALIDAD MUNICIPALIDAD DE SANTIAGO SANTIAGO DE SURCO.............. 9 ESTUDIOS ELABORADOS POR LA ST/CTLC ........................................................................... . 9

DIAGNÓSTICO DE LA LA SITUACIÓN SITUACIÓN ACTUAL............................................... .................................. 13

3.1 ZONA 01.- ASOCIACIÓN DE TRANSPORTE MENOR BARRANCO SURCO SERVICIOS MÓVILES FLASH: .......................................... .................... ............................................ ............................................ ............................................ ........................................... ........................................... ....................................... ................. 14 3.2 ZONA 02.- EMPRESA DE TRANSPORTE MENOR MENOR LOS AMIGOS DE SURCO S.R.L.:........................... S.R.L.:......................... .. 18 3.3 ZONA 03.- ASOCIACIÓN DE MOTOTAXIS MOTOTAXIS SAN ROQUE S.R.L.:.......... ................................................ ........................ ............................ 22 3.4 ZONA 04.- EMPRESA EMPRESA DE TRANSPORTE MENOR SAN GABINO EXPRESS S.R.L.:........................... S.R.L.:... ............................ 27 3.5 ZONA 05.- NO CUENTA CUENTA CON NINGUNA EMPRESA EMPRESA AUTORIZADA:..... ............................................. ....................... .......................... 33 3.6 ZONA 06.- NO CUENTA CUENTA CON NINGUNA EMPRESA EMPRESA AUTORIZADA:..... ............................................. ....................... .......................... 37 IV.

METODOLOGÍA ............................................................. ..................................................................... .. 42

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 V.

ANÁLISIS DEL ESTUDIO................................................................. ESTUDIO. ................................................................ .................................................... 68

5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 VI.

DETERMINACIÓN DE LA POBLACIÓN POR ZONAS DE TRABAJO TRABAJO ............................................ ...................... ............................... ......... 42 ESTIMACIÓN DEL TAMAÑO MUESTRAL .............................................. ....................... .............................................. .............................................. ........................... .... 44 PUNTOS DE ENCUESTAS POR ZONAS......................................... ZONAS................... ............................................ ............................................ ....................................... ................. 45 DETERMINACIÓN Y APLICACIÓN DE LAS ENCUESTAS................ .............................................. ....................... ............................... ........ 48 DIGITALIZACIÓN DE LOS VIAJES EN TRANSCAD ............................................. ...................... .............................................. ................................... ............ 60 EVALUACIÓN DE LOS DATOS RECOLECTADOS.......................... RECOLECTADOS.... ............................................. ............................................. .................................. ............ 68 PARÁMETROS TÉCNICOS DE OPERACIÓN ............................................ ..................... .............................................. .............................................. .......................... ... 75 ELABORACIÓN DE LA MATRIZ OD ........................................... .................... .............................................. ............................................... ........................................ ................ 77 DETERMINACIÓN DE LA OFERTA ............................................. ...................... .............................................. ............................................. ........................................ .................. 86 ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA............................. DEMANDA....... ............................................ ............................................ ............................................ ....................................... ................. 87 ESTIMACIÓN DE LAS NECESIDADES DE FLOTA......................... FLOTA.. ............................................. ............................................. .................................... ............. 89 DETERMINACIÓN DE LA FLOTA MÍNIMA Y MÁXIMA.......................................... MÁXIMA................... .............................................. ............................... ........ 90

PROPUESTAS ............................................................... ............................................................... ......... 100

6.1 6.2 6.3 6.4

CRITERIOS TÉCNICOS BÁSICOS .......................................... .................... ............................................. ............................................. ............................................ ...................... 100 ÁREAS DE OPERACIÓN ............................................ ..................... ............................................. ............................................. ........................................... .................................... ................ 101 FLOTA DE MOTOTAXIS...................... MOTOTAXIS............................................ ............................................ ............................................ ........................................... ..................................... ................ 103 REQUISITOS MÍNIMOS MÍNIMOS DE OPERACIÓN DEL SERVICIO DE MOTOTAXIS............................ MOTOTAXIS.... .................................. .......... 104

VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................ ................... 107

7.1 7.2

CONCLUSIONES............. ............................................ ...................... ............................................ ............................................ ............................................ ..................................... ............... 107 RECOMENDACIONES ........................................... ..................... ............................................. ............................................. ............................................. ........................................ ................. 108

VIII. ANEXOS ............................................................... .............................................................. .................... 109

8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7

ANEXO Nº 01: Información brindada por la Municipalidad de Santiago de Surco ....................................... ..................... .................. 110 ANEXO Nº 02: Relación de Paraderos autorizados de mototaxis ............................................ ..................... ............................................. ...................... 115 ANEXO Nº 03: Plaqueo vehicular en la la zona de estudio ............................................. ...................... .............................................. .................................. ........... 116 ANEXO Nº 04: Velocidad vehicular en la zona de estudio........................ estudio. ............................................. ............................................. .............................. ....... 117 ANEXO Nº 05: Base de datos de la encuesta a usuarios....................... usuarios. ............................................. ............................................. .................................. ............ 118 ANEXO Nº 06: Diarios de viajes realizados en la zona de estudio ........................................... .................... ............................................ ..................... 119 ANEXO Nº 07: Análisis estadístico de cada una de las zonas de trabajo trabajo ............................................. ...................... ................................. .......... 120


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SECRETARIA TÉCNICA

RELACIÓN DE CUADROS Y GRÁFICOS: Relación de Cuadros CUADRO Nº 01.- PLAN DE TRABAJO PARA EL ESTUDIO DE OFERTA / D / DEMANDA DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE MENOR (MOTOTAXIS ) ....................................................... ............................................................... .............. 6 CUADRO Nº 02.- CLASIFICACIÓN DE LAS ZONAS DE TRABAJO .......................................................... ........................ 8 CUADRO Nº 03.- EMPRESAS AUTORIZADAS E INFORMALES DE MOTOTAXIS EN MDSS................ MDSS....................... .............. ............. ............ ...... 13 CUADRO Nº 04.- RELACIÓN DE ASOCIACIONES EN LA ZONA 01..................................................... 01 .............................................................................. ......................... 14 CUADRO Nº 05.- CLASIFICACIÓN VIAL EN LA ZONA 01 ...................................................... .................................... 16 CUADRO Nº 06.- RELACIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE CIRCULAN EN LA ZONA 01................ 01...................... .......... .... 17 CUADRO Nº 07.- RELACIÓN DE PARADEROS EN LA ZONA 01 ......................................................... ......................... 18 CUADRO Nº 08.- RELACIÓN DE ASOCIACIONES EN LA ZONA 02..................................................... 02 .............................................................................. ......................... 19 CUADRO Nº 09 - CLASIFICACIÓN VIAL EN LA ZONA 02........................................................................................... 02.................................... ....................................................... 20 CUADRO Nº 10.- RELACIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE CIRCULAN EN LA ZONA 02................ 02...................... .......... .... 21 CUADRO Nº 11.- RELACIÓN DE PARADEROS EN LA ZONA 02 ......................................................... ......................... 22 CUADRO Nº 12.- RELACIÓN DE ASOCIACIONES EN LA ZONA 03..................................................... 03 .............................................................................. ......................... 23 CUADRO Nº 13.- CLASIFICACIÓN VIAL EN LA ZONA 03...................................................... 03 ...................................................... .................................... 24 CUADRO Nº 14.- RELACIÓN DE EMPRESAS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE CIRCULAN EN LA AV. TOMÁS MARSANO .......................................................... ................................................................ ........................................... 25 CUADRO Nº 15.- RELACIÓN DE EMPRESAS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE CIRCULAN EN LA AV. PRÓCERES ...... .......... .... 26 CUADRO Nº 16.- RELACIÓN DE PARADEROS EN LA ZONA 03 ......................................................... ......................... 27 CUADRO Nº 17.- RELACIÓN DE ASOCIACIONES EN LA ZONA 04..................................................... 04 .............................................................................. ......................... 28 CUADRO Nº 18.- CLASIFICACIÓN VIAL EN LA ZONA 04 ...................................................... .................................... 29 CUADRO Nº 19.- RELACIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE CIRCULA POR LA PANAMERICANA SUR ..... ....... 30 CUADRO Nº 20.- RELACIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE CIRCULA POR LA AV. TOMAS MARSANO ... ... 31 CUADRO Nº 21.- RELACIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE CIRCULA POR LA AV. PRÓCERES .............. ................ 31 CUADRO Nº 22.- RELACIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE CIRCULA POR LA AV. GUARDIA CIVIL NORTE .......................................................... ................................................................ ........................................... 31 CUADRO Nº 23.- RELACIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE CIRCULA POR LA AV. GUARDIA CIVIL SUR 31 CUADRO Nº 24.- RELACIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE CIRCULA POR EL JR. UNANUE ............. .................... ......... 32 CUADRO Nº 25.- RELACIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE CIRCULA POR EL JR. VILLA LARIENA ...... ......... ... 32 CUADRO Nº 26.- RELACIÓN DE PARADEROS EN LA ZONA 04 ......................................................... ......................... 33 CUADRO Nº 27 - RELACIÓN DE ASOCIACIONES EN LA ZONA 05 ..................................................... .............................................................................. ......................... 34 CUADRO Nº 28.- CLASIFICACIÓN VIAL EN LA ZONA 05...................................................... 05 ...................................................... .................................... 35 CUADRO Nº 29.- RELACIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE CIRCULA POR LA AV. REPÚBLICA DE PANAMÁ .......................................................... ................................................................ ........................................... 36 CUADRO Nº 30.- RELACIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE CIRCULA POR LA AV. MCAL. RAMÓN CASTILLA ............................................................... ................................................................ ...................... 37 CUADRO Nº 31.- RELACIÓN DE PARADEROS EN LA ZONA 05 ......................................................... ......................... 37 CUADRO Nº 32.- RELACIÓN DE ASOCIACIONES EN LA ZONA 06..................................................... 06 .............................................................................. ......................... 38 CUADRO Nº 33.- CLASIFICACIÓN VIAL EN LA ZONA 06 ...................................................... .................................... 39 CUADRO Nº 34.- RELACIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE CIRCULA POR LA AUTOPISTA PANAMERICANA SUR .............................................................. ............................................................... ................................. 40 CUADRO Nº 35.- RELACIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE CIRCULA POR EL JR. HIPÓLITO UNANUE ..... ..... 41 CUADRO Nº 36.- RELACIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE CIRCULA POR EL JR. JOSÉ AGUILAR ...... .......... ...... 41 CUADRO Nº 37.- RELACIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE CIRCULA POR EL JR. ALCIDES VIGO ...... .......... ...... 41 CUADRO Nº 38.- RELACIÓN DE LAS VIVIENDAS SEGÚN ZONA DE TRABAJO ........................................................... . 43 CUADRO Nº 39.- NÚMERO DE VIVIENDAS EN LAS SEIS ZONAS DE TRABAJ O ........................................................... . 43 CUADRO Nº 40.- CANTIDAD DE POBLACIÓN SEGÚN ZONA DE TRABAJO ............................................................... . 44 CUADRO Nº 41.- CUADRO RESUMEN DE LA POBLACIÓN ....................................................... ................................. 44 CUADRO Nº 42.- CUADRO RESUMEN DEL TAMAÑO MUESTRAL ........................................................ ...................... 45 CUADRO Nº 43.- UBICACIÓN DE LAS ENCUESTAS EN LA ZONA Nº 01 .............. .................... ............. ............. ............. ............. ............. .............. ............. ......... ... 45 CUADRO Nº 44.- UBICACIÓN DE LAS ENCUESTAS EN LA ZONA Nº 02 .............. .................... ............. ............. ............. ............. ............. .............. ............. ......... ... 46 CUADRO Nº 45.- UBICACIÓN DE LAS ENCUESTAS EN LA ZONA Nº 03 .............. .................... ............. ............. ............. ............. ............. .............. ............. ......... ... 47 CUADRO Nº 46.- UBICACIÓN DE LAS ENCUESTAS EN LA ZONA Nº 04 .............. .................... ............. ............. ............. ............. ............. .............. ............. ......... ... 47 CUADRO Nº 47.- FLOTA AUTORIZADA DE MOTOTAXIS EN MDSS.......................................................................... MDSS...................... .................................................... 48


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SECRETARIA TÉCNICA

CUADRO Nº 48.- FORMATO DE PLAQUEO VEHICULAR ........................................................... ................................. 49 CUADRO Nº 49.- PROCESAMIENTO DEL PLAQUEO VEHICULAR ......................................................... ...................... 50 CUADRO Nº 50.- FORMATO DE VELOCIDADES ............................................................. ........................................... 51 CUADRO Nº 51.- PROCESAMIENTO DE VELOCIDADES ........................................................... ................................. 51 CUADRO Nº 52.- FORMATO DE PREFERENCIAS ............................................................ ........................................... 52 CUADRO Nº 53.- ENCUESTAS REALIZADAS Y VALIDADAS ................................................................ ...................... 53 CUADRO Nº 54.- MUESTRAS VALIDADAS VS . ESTIMADAS ................................................................ ...................... 53 CUADRO Nº 55.- BASE DE DATOS DE LAS ENCUESTAS DE USUARIOS .......................................................... ........... 54 CUADRO Nº 56.- MUESTRAS ESTIMADAS Y RECABADAS EN CADA EMPRESA (DIARIOS DE VIAJE).......................... 55 CUADRO Nº 57.- FORMATO DE LOS DIARIOS DE VIAJES ........................................................ ................................. 56 CUADRO Nº 58.- PROCESAMIENTO DE LOS DIARIOS DE VIAJES ........................................................ ...................... 57 CUADRO Nº 59.- PARÁMETROS OPERACIONALES ........................................................ ........................................... 58 CUADRO Nº 60.- COSTOS DE OPERACIÓN DE MOTOTAXIS EN CADA UNA DE LAS ZONAS DE TRABAJO ................... 60 CUADRO Nº 61.- CUADRO RESUMEN DE LOS DATOS GENERALES ................................................................ ........... 69 CUADRO Nº 62.- COSTOS DE PASAJES EN CADA ZONA DE TRABAJO ........................................................... ........... 71 CUADRO Nº 63.- CANTIDAD DE VARIOS EN MODO DE TRANSPORTE ........................................................... ........... 73 CUADRO Nº 64.- MATRIZ DE VIAJES 2007 (SEGÚN ENCUESTAS DE CAMPO ) – 689 VIAJES ..................................... 77 CUADRO Nº 65.- MATRIZ DE VIAJES 2007 A PROYECTAR (669 VIAJES) ................................................................. 78 CUADRO Nº 66.- CUADROS RESÚMENES DE LOS PARÁMETROS OPERATIVOS......................................................... 78 CUADRO Nº 67.- MATRIZ DE VIAJES 2007 - 1RA PROYECCIÓN (1057 VIAJES) ....................................................... 80 CUADRO Nº 68.- MATRIZ DE VIAJES 2007 - 2DA PROYECCIÓN (2309 VIAJES) ....................................................... 81 CUADRO Nº 69.- FACTORES DE EXPANSIÓN - 3DA PROYECCIÓN (7534 VIAJES)..................................................... 81 CUADRO Nº 70.- MATRIZ TOTAL DE VIAJES EN MOTOTAXIS 2007 ........................................................................ 82 CUADRO Nº 71.- MATRIZ TOTAL DE VIAJES (AGREGADA A DIC. 2007) EMPRESAS DE MOTOTAXIS – SANTIAGO DE SURCO ................................................................................................................ .......................................... 82 CUADRO Nº 72.- OFERTA DETERMINADA EN CADA ZONA DE TRABAJO ....................................................... ........... 86 CUADRO Nº 73.- DEMANDA ESTIMADA EN CADA ZONA DE TRABAJO .......................................................... ........... 87 CUADRO Nº 74.- NECESIDAD DE FLOTA EN CADA ZONA DE TRABAJO ......................................................... ........... 89 CUADRO Nº 75.- FLOTA MÍNIMA EN LA ZONA Nº 01 (FLASH).......................................................... ...................... 90 CUADRO Nº 76.- FLOTA MÍNIMA EN LA ZONA Nº 02 (AMIGOS DE SURCO) ............................................................ 91 CUADRO Nº 77.- FLOTA MÍNIMA EN LA ZONA Nº 03 (SAN ROQUE) ....................................................................... 91 CUADRO Nº 78.- FLOTA MÍNIMA EN LA ZONA Nº 04 (SAN GABINO) ..................................................................... 92 CUADRO Nº 79.- FLOTA MÍNIMA EN LA ZONA Nº 05 (BA Y SUR) ................................................................ ........... 92 CUADRO Nº 80.- FLOTA MÁXIMA EN LA ZONA Nº 01 (FLASH)............................................................................... 93 CUADRO Nº 81.- FLOTA MÁXIMA EN LA ZONA Nº 02 (AMIGOS DE SURCO) ........................................................... 94 CUADRO Nº 82.- FLOTA MÁXIMA EN LA ZONA Nº 03 (SAN ROQUE) ...................................................................... 94 CUADRO Nº 83.- FLOTA MÁXIMA EN LA ZONA Nº 04 (SAN GABINO)..................................................................... 95 CUADRO Nº 84.- FLOTA MÁXIMA EN LA ZONA Nº 05............................................................................................. 95 CUADRO Nº 85.- FLOTA AUTORIZADA VS. FLOTA REQUERIDA POR EMPRESA (ESC. Nº 01) ................................... 96 CUADRO Nº 86.- DETERMINACIÓN DE LA FLOTA EN FUNCIÓN DE LA OFERTA (VEH. * CARRERAS – DÍA / VEH.) Y RENTABILIDAD MINIMA .............................................................. ................................................................ . 96 CUADRO Nº 87.- DETERMINACIÓN DE LA FLOTA EN FUNCIÓN DE LA OFERTA (VEH. * CARRERAS – DÍA / VEH.) Y RENTABILIDAD MAXIMA ............................................................. ................................................................ . 97 CUADRO Nº 88.- FLOTA AUTORIZADA VS. FLOTA REQUERIDA POR EMPRESA (ESC. Nº 02) ................................... 97 CUADRO Nº 89.- DETERMINACIÓN DE LA FLOTA EN FUNCIÓN DE LA OFERTA (VEH. * CARRERAS – DÍA / VEH.) Y RENTABILIDAD MAXIMA ............................................................. ................................................................ . 98 CUADRO Nº 90.- DETERMINACIÓN DE LA FLOTA EN FUNCIÓN DE LA OFERTA (VEH. * CARRERAS – DÍA / VEH.) Y RENTABILIDAD MINIMA .............................................................. ................................................................ . 98 CUADRO Nº 91.- FLOTA AUTORIZADA VS. FLOTA PLAQUEADA (ESC. Nº 03) ........................................................ 99 CUADRO Nº 92.- RADIO DE ACCIÓN POR ZONA DE TRABAJO ............................................................. .................... 100 CUADRO Nº 93.- OFERTA VS. DEMANDA ......................................................... .................................................... 100 CUADRO Nº 94.- TIEMPO Y DISTANCIA (EFECTIVA DE OPERACIÓN )............................................................ ......... 101 CUADRO Nº 95.- CARRERAS REALIZADAS VS. PASAJEROS MOVILIZADOS ............................................................ 101 CUADRO Nº 96.- OCUPACIÓN MEDIA VS. LONGITUD MEDIA ............................................................ .................... 101 CUADRO Nº 97.- RANGO DE FLOTA SEGÚN ESCENARIOS ....................................................... ............................... 104 CUADRO Nº 98.- PORCENTAJE DE FLOTA FORMAL POR ZONAS DE TRABAJO ....................................................... 107 CUADRO Nº 99.- RANGO DE FLOTA PROPUESTA POR ZONAS DE TRABAJO ........................................................... 108


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SECRETARIA TÉCNICA

Relación de Gráficos GRÁFICO Nº 01.- ÁREA DE ESTUDIO ...................................................... ................................................................ ... 8 GRÁFICO Nº 02.- FLOTA AUTORIZADA DE MOTOTAXI EN MDSS ............................................................................ 9 GRÁFICO Nº 03.- AÑO DE ANTIGÜEDAD DE MOTOTAXI EN MDSS ........................................................................ 10 GRÁFICO Nº 04.- PRINCIPALES PUNTOS NEGROS EN LAS 27 COMISARÍAS .............................................................. . 11 GRÁFICO Nº 05.- PRINCIPALES PUNTOS NEGROS EN LOS 16 EJES VIALES ............................................................... . 12 GRÁFICO Nº 06.- ÁREA DE LA ZONA 01............................................................................ ...................................... 14 GRÁFICO Nº 07.- USOS DE SUELO DE LA ZONA 01 .................................................................................................. 15 GRÁFICO Nº 08.- ZONAS ATRACTORAS Y GENERADORAS DE VIAJES EN LA ZONA 01.............................................. 16 GRÁFICO Nº 09.- CLASIFICACIÓN VIAL EN LA ZONA 01...................................................... .................................... 17 GRÁFICO Nº 10.- RED DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LA ZONA 01 ........................................................................... 17 GRÁFICO Nº 11.- ÁREA DE LA ZONA 02............................................................................ ...................................... 18 GRÁFICO Nº 12.- USOS DE SUELO DE LA ZONA 02 .................................................................................................. 19 GRÁFICO Nº 13.- ZONAS ATRACTORAS Y GENERADORAS DE VIAJES EN LA ZONA 02.............................................. 20 GRÁFICO Nº 14.- CLASIFICACIÓN VIAL EN LA ZONA 02...................................................... .................................... 21 GRÁFICO Nº 15.- RED DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LA ZONA 02........................................................................... 21 GRÁFICO Nº 16.- ÁREA DE LA ZONA 03............................................................................ ...................................... 22 GRÁFICO Nº 17.- USOS DE SUELO DE LA ZONA 03................................................................................. ................. 23 GRÁFICO Nº 18.- ZONAS ATRACTORAS Y GENERADORAS DE VIAJES EN LA ZONA 03 ............................................. 24 GRÁFICO Nº 19.- CLASIFICACIÓN VIAL EN LA ZONA 03...................................................... .................................... 25 GRÁFICO Nº 20.- RED DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LA ZONA 03 ........................................................... ............... 26 GRÁFICO Nº 21.- ÁREA DE LA ZONA 04............................................................................ ...................................... 27 GRÁFICO Nº 22.- USOS DE SUELO DE LA ZONA 04 .................................................................................................. 28 GRÁFICO Nº 23.- ZONAS ATRACTORAS Y GENERADORAS DE VIAJES EN LA ZONA 04.............................................. 29 GRÁFICO Nº 24.- CLASIFICACIÓN VIAL EN LA ZONA 04...................................................... .................................... 30 GRÁFICO Nº 25.- RED DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LA ZONA 04........................................................................... 32 GRÁFICO Nº 26.- ÁREA DE LA ZONA 05............................................................................ ...................................... 33 GRÁFICO Nº 27.- USOS DE SUELO DE LA ZONA 05................................................................................. ................. 34 GRÁFICO Nº 28.- ZONAS ATRACTORAS Y GENERADORAS DE VIAJES EN LA ZONA 05 ............................................. 35 GRÁFICO Nº 29.- CLASIFICACIÓN VIAL EN LA ZONA 05...................................................... .................................... 36 GRÁFICO Nº 30.- RED DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LA ZONA 05 ........................................................................... 37 GRÁFICO Nº 31.- ÁREA DE LA ZONA 06............................................................................ ...................................... 38 GRÁFICO Nº 32.- USOS DE SUELO DE LA ZONA 06 .................................................................................................. 39 GRÁFICO Nº 33.- CLASIFICACIÓN VIAL EN LA ZONA 06...................................................... .................................... 40 GRÁFICO Nº 34.- RED DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LA ZONA 06 ........................................................................... 41 GRÁFICO Nº 35.- DIGITALIZACIÓN EN TRANSCAD DE LAS ZONAS DE TRABAJO ...................................................... 42 GRÁFICO Nº 36.- IDENTIFICACIÓN DE LAS MANZANAS DE CADA ZONA DE TR ABAJO .............................................. 42 GRÁFICO Nº 37.- PLANO DE UBICACIÓN DE LAS ENCUESTAS DE CAMPO EN LA ZONA Nº 01 ................................... 46 GRÁFICO Nº 38.- PLANO DE UBICACIÓN DE LAS ENCUESTAS DE CAMPO EN LA ZONA Nº 02 ................................... 46 GRÁFICO Nº 39.- PLANO DE UBICACIÓN DE LAS ENCUESTAS DE CAMPO EN LA ZONA Nº 03 ................................... 47 GRÁFICO Nº 40.- PLANO DE UBICACIÓN DE LAS ENCUESTAS DE CAMPO EN LA ZONA Nº 04 ................................... 48 GRÁFICO Nº 41.- SECTORES DE LA ZONA 01 ........................................................... ............................................... 61 GRÁFICO Nº 42.- SECTORES DE LA ZONA 02 ........................................................... ............................................... 61 GRÁFICO Nº 43.- SECTORES DE LA ZONA 03 ........................................................... ............................................... 62 GRÁFICO Nº 44.- SECTORES DE LA ZONA 04 ........................................................... ............................................... 62 GRÁFICO Nº 45.- SECTORES DE LA ZONA 05 ........................................................... ............................................... 63 GRÁFICO Nº 46.- SECTORES DE LA ZONA 06 ........................................................... ............................................... 63 GRÁFICO Nº 47.- PUNTOS ORIGEN DESTINO DE LA ZONA 01................................................................................. 64 GRÁFICO Nº 48.- ARCHIVOS DE PUNTOS (ORIGEN Y DESTINO ) ......................................................... ...................... 65 GRÁFICO Nº 49.- VECTORES DEL SECTOR 01 .......................................................... ............................................... 65 GRÁFICO Nº 50.- VECTORES OD DEL ÁREA DE ESTUDIO ...................................................... ................................. 66 GRÁFICO Nº 51.- SECTORES DEL ÁREA DE ESTUDIO ............................................................. ................................. 66 GRÁFICO Nº 52.- PUNTOS DE ORIGEN – DESTINO REAJUSTADOS ................................................................ ........... 67 GRÁFICO Nº 53.- CANTIDAD DE ENCUESTAS POR ZONAS DE TRABAJO ........................................................ ........... 70 GRÁFICO Nº 54.- COSTOS DE PASAJES EN EL ÁREA DE ESTUDIO ...................................................... ...................... 70


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GRÁFICO Nº 55.- TIEMPOS DE VIAJES EN EL ÁREA DE ESTUDIO ....................................................... ...................... 71 GRÁFICO Nº 56.- REQUERIMIENTOS DEL SERVICIO ............................................................... ................................. 71 GRÁFICO Nº 57.- CALIFICACIÓN DEL SERVICIO ........................................................... ........................................... 72 GRÁFICO Nº 58.- MODO DE TRANSPORTE ALTERNO ............................................................. ................................. 72 GRÁFICO Nº 59.- OCUPACIÓN DE LOS USUARIOS ........................................................ ........................................... 73 GRÁFICO Nº 60.- MOTIVOS DE VIAJES ............................................................. ...................................................... 73 GRÁFICO Nº 61.- RANGO DE EDADES ............................................................... ...................................................... 74 GRÁFICO Nº 62.- FRECUENCIA DE VIAJES ........................................................ ...................................................... 74 GRÁFICO Nº 63.- INGRESO FAMILIAR ............................................................... ...................................................... 74 GRÁFICO Nº 64.- MATRIZ PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE URBANO – 2004 (ÁREAS INVOLUCRADAS)............... 80 GRÁFICO Nº 65.- MATRIX DE LOS VIAJES EN EL PROGRAMA TRANSCAD .............................................................. . 83 GRÁFICO Nº 66.- HOJA DE TRABAJO (WORKSPACE) DE LAS LÍNEAS DE DESEO ..................................................... 84 GRÁFICO Nº 67.- GENERACIÓN DE LAS LÍNEAS DE DESEO ............................................................... ...................... 84 GRÁFICO Nº 68.- LÍNEAS DE DESEO DE LAS ZONAS DE TRABAJO (MATRIZ MOTOTAXIS_669.MTX) ...................... 85 GRÁFICO Nº 69.- ÁREA DE OPERACIÓN CON COBERTURA DEFICIENTE ........................................................ ......... 102 GRÁFICO Nº 70.- AMPLIACIÓN DE ZONA DE TRABAJO Nº 03 – PROPUESTA .......................................................... 103

Relación de Tablas TABLA Nº 01.- POBLACIÓN DE SURCO (FUENTE: INEI 2005)............................................................................... 110 TABLA Nº 02.- FLOTA AUTORIZADA POR EMPRESAS ............................................................. ............................... 112 TABLA Nº 03.- FLOTA INFORMAL .......................................................... ............................................................... 113 TABLA Nº 04.- LISTADO DE MERCADOS - SUPERMERCADOS ............................................................ .................... 113 TABLA Nº 05.- LISTADO DE CENTRO COMERCIALES ............................................................. ............................... 113 TABLA Nº 06.- PARADEROS AUTORIZADOS POR EMPRESAS ............................................................. .................... 115

Relación de Figuras FIGURA Nº 01.- ZONAS DE TRABAJO .................................................................................................................... 110 FIGURA Nº 02.- POBLACIÓN DE SANTIAGO DE SURCO ....................................................... ................................... 111 FIGURA Nº 03.- USOS DE SUELO ............................................................ ............................................................... 111 FIGURA Nº 04.- CLASIFICACIÓN VIAL ............................................................... .................................................... 112 FIGURA Nº 05.- CENTROS ATRACTORES Y GENERADORES ................................................................ .................... 114


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I. GENERALIDADES 1.1 ANTECEDENTES 1.1.1 Mediante Oficio (M) Nº 012-2007-MTC/10.CTLC/ST del 30.05.07, la Secretaria Técnica del CTLC remite a los municipios provinciales y distritales el estudio: “Los Mototaxis en el Área Metropolitana de Lima y Callao” donde se plasmó el análisis de la actual problemática de este servicio y además se logró en esa oportunidad generar una Base de Datos completa de los mototaxistas estrictamente autorizados en toda el área metropolitana de Lima y Callao. Los resultados principales obtenidos de este estudio fueron los siguientes:  Solo 39 distritos de los 49, brindan el servicio de mototaxis.  Se identificaron 314 zonas de trabajo de mototaxis en los 39 distritos estudiados.  Se registraron 714 empresas autorizadas para la operación en mototaxis, con una flota total de 22,348 unidades.  Se elaboró un Programa de Consulta (Software) que permite obtener diferentes tipos de reportes.  Se obtuvo una basta Base de Datos sobre los mototaxis en cada uno de los distritos dispuestos en formato (. xls) y en (.mdb) 1.1.2 Mediante Carta Nº 07-2007-SGTV-GM-MSS, la Municipalidad Distrital de Santiago de Surco nos solicitó la necesidad de una asistencia técnica para estimar la oferta y demanda del servicio de mototaxis en su distrito, remitiendo a la ST/CTLC los siguientes estudios:  Definición de Parámetros Técnicos de Transporte en Mototaxis.  Definición de Necesidad de Transporte en Mototaxis - Zona Parque Alto. 1.1.3 Mediante Carta Nº 003-2007-MTC/10.09.ETU del 05.12.07, se remitió a la Municipalidad de Santiago de Surco el Plan de Trabajo, tal como se muestra a continuación, con una previsión de culminar el mismo en Enero del presente año. Este plan no pudo ser cumplido según lo previsto por los atrasos en el desarrollo de las encuestas a los operadores del servicio. CUADRO Nº 01.- Plan de Trabajo para el Estudio de Oferta / Demanda de Vehículos de Transporte Menor (Mototaxis) Nº

ACTIVIDADES Reuniones de Coordinacion

1

∞

Definicion del Area de Estudio

∞

Determinacion de la Poblacion - Tamaño muestral

∞

Identificacion del Uso de Suelo

∞

Identificacion de los Centros Atractores y Generadores de Viaje Identificacion de los Paraderos Formales e Informales

∞

Otros datos

∞

Desde el 1º de Noviembre

1 9- no v

∞

∞

∞

Identificar el tamaño de muestra Capacitacion a los operadores Realizar encuestas a los operadores

2 2- no v 2 3- no v 2 4- no v

2 8- no v

2 9- no v

0 3- di c

0 5- di c

0 6- di c

STCTLC MDSdS

MDSdS

MDSdS

STCTLC / MDSdS

∞

Identificar los puntos de encuestas

∞

Capacitacion al personal

∞

Realizar encuestas dirigidas en paraderos

MDSdS

MDSdS

MDSdS

∞

Realizar encuestas en zonas atractoras y generadoras

MDSdS

MDSdS

MDSdS

∞

Realizar encuestas dirigidas en casas

MDSdS

MDSdS

MDSdS

∞

∞

∞

Identificar las zonas de encuesta Capacitacion al personal Realizar las encuestas (Zona 1 al 6)

5 Procesamiento de Datos

0 7- di c 1 0 -d ic 1 1- di c 1 2 -d ic 1 3- di c 1 4 -d ic Del 2 al 11 de Enero

STCTLC / MDSdS

STCTLC STCTLC

STCTLC / MDSdS

Estimacion de la flota informal 4

0 4- di c

STCTLC

Estimacion de la oferta y demanda de viajes

3

FECHAS 3 0- no v 0 2- di c

(*) STCTLC / MDSdS

Operación del Servicio 2

2 0- no v 2 1- no v

STCTLC / MDSdS

STCTLC STCTLC MDSdS

STCTLC / MDSdS

6 Evaluacion y Analisis de los Datos 7 Elaboracion del Informe

STCTLC STCTLC

Responsables: STCTLC : Secretaria Tecnica del Consejo de Transporte Lima y Callao MDSdS : Municipalidad Distrital de Santiago de Surco


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1.1.4 Dentro de los compromisos concordados con la municipalidad la STCTLC asumió la jefatura del Estudio, proveyendo de profesionales, así como los elementos logísticos y técnicos para el desarrollo de los análisis e informes (Software Transcad). Por su parte la Municipalidad Distrital de Santiago de Surco, brindó los recursos humanos requeridos para la recopilación y digitalización de la información base para el desarrollo del Estudio.

1.2 NORMATIVIDAD VIGENTE Este servicio encuentra un sustento normativo en: 1.2.1 Ordenanza Nº 217; Municipalidad Metropolitana de Lima (Mayo 1999) 1.2.2 Ordenanza Nº 241; Municipalidad Metropolitana de Lima (Octubre 1999) 1.2.3 Ley Nº 27181; Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre (Octubre 1999) 1.2.4 Ley Nº 27189; Ley de Transporte Especial para pasajeros en Vehículos Menores (Octubre 1999) 1.2.5 Decreto Supremo Nº 004-2000-MTC, modificado por el Nº 004-2001-MTC; Reglamento Nacional de Transporte Público Especial de Pasajeros en Vehículos Menores o no Motorizados (Febrero 2000) 1.2.6 Decreto Supremo Nº 033-2001-MTC; Reglamento Nacional de Tránsito (Julio 2001) 1.2.7 Ley Nº 27972; Ley Orgánica de Municipalidades (Mayo 2003) 1.2.8 Decreto Supremo Nº 009-2004-MTC; Reglamento Nacional de Administración de Transporte (Marzo 2004) De la normatividad mencionada, la Ordenanza Nº 241 de la MML, es la principal para la regulación de este servicio, sin embargo debido a la informalidad del servicio, los operadores incumplen casi la totalidad de la normatividad vigente.

1.3 OBJETIVOS 1.3.1 Objetivo General Determinar el rango de Flota Optima necesaria en cada una de las Zonas de Trabajo de Mototaxis dentro del Distrito de Santiago de Surco. 1.3.2 Objetivos Específicos a. Aplicación de una metodología para estimar la Demanda y calcular la Oferta optima del servicio de mototaxi en el área de estudio. b. En función a los parámetros de operación del servicio, desarrollar un diagnostico situacional del servicio de mototaxi. c. Determinar en función a la demanda existente los límites físicos de cada zona de trabajo de mototaxis.


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1.4 ÁREA DE ESTUDIO Esta conformado por 06 zonas de trabajo de las cuales 04 de ellas son autorizadas por la municipalidad de Santiago de Surco y 02 están siendo propuestas por el municipio para ser debidamente evaluadas desde el punto de vista técnico para su posterior autorización de darse el caso de justificarse su operación. ( Anexo Nº 01: Información brindada por la Municipalidad de Santiago de Surco) El distrito de Santiago de Surco cuenta con un área total de 34.67 km2, una población de 272,690 habitantes, y una densidad poblacional de 7,865.3 hab./km2. El área de estudio (06 zonas de trabajo) esta ubicado en la parte Sur – Oeste del distrito de Santiago de Surco, limitando con los distritos de Barranco, Chorrillos, y San Juan de Miraflores, cubriendo una extensión de 5.03 km2 (14.51% del área total del distrito), y en el que habitan 64,496 pobladores (23.65% del total). Adicionalmente, para un mejor análisis en función a las encuestas de preferencias de usuarios (digitalización de los viajes realizados) se generaron 2 zonas la 07 y la 08 (dentro y fuera del distrito respectivamente), las cuales se detallan en el siguiente cuadro: Cuadro Nº 02.- Clasificación de las zonas de trabajo ZONAS DE TRABAJO 01 02 Autorizadas 03 04 05 Propuestas 06 07 Generadas 08

EMPRESAS Asociacion de Transporte Menor Barranco Surco Serv. Mov. Flash Empresa de Transportes Menor Los Amigos de Surco S.R.L. Asociacion de mototaxis San Roque Empresa de Transportes San Gabino Express S.R.L. Ba y Sur Los Perseverantes Dentro del distrito de Santiago de Surco Fuera del distrito de Santiago de Surco

A continuación se muestra el gráfico del Área de Estudio: Gráfico Nº 01.- Área de estudio

FUENTE: Plano Transcad de la ST/CTLC (Elaboración propia)


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II. INFORMACIÓN EXISTENTE 2.1 ESTUDIOS REALIZADOS POR LA MUNICIPALIDAD DE SANTIAGO DE SURCO La Municipalidad de Santiago de Surco realizó 02 estudios técnicos los cuales fueron proporcionados a la ST/CTLC: 2.1.1 Definición de necesidad de transporte en mototaxis zona Parque Alto (Año 1995); se analizó en aquella oportunidad la problemática del mototaxi y su posible inclusión y autorización del servicio en la Zona Parque Alto. Concluyeron con la necesidad de brindar el servicio en dicha área, así como efectuar el mejoramiento de la infraestructura vial y adoptando medidas de seguridad en la zona así como en la operación del servicio. 2.1.2 Definición de los parámetros técnicos del transporte en mototaxis (Año 1995); se definieron los criterios técnicos básicos, las áreas de operación, la oferta requerida, las características del vehiculo, requisitos para la renovación y autorización del servicio, así como el personal idóneo para brindar el servicio.

2.2 ESTUDIOS ELABORADOS POR LA ST/CTLC La ST/CTLC en cumplimiento a sus funciones que es el de proponer soluciones a la problemática del transporte, tránsito y vialidad en el área metropolitana de Lima y Callao, desarrolló estudios que involucran el servicio de mototaxis, teniendo como resultados los siguientes: 2.2.1 Generación de una base de datos de mototaxis (Año 2006): consiguiéndose reunir toda la información de las empresas y asociaciones de mototaxis debidamente autorizadas por cada uno de los municipios distritales, determinándose entre otros lo siguiente: a. En el 80% de los distritos (39 de 49) brindan el servicio de mototaxis y Santiago de Surco se encuentra comprometido. b. Lima Metropolitana esta fraccionada en 314 zonas de trabajo de mototaxis; no necesariamente dichas zonas cubren toda Lima Metropolitana, dado que existen muchas de ellas que se superponen entre si (86 zonas). Otras forman parte de otras zonas más grandes (31 zonas). Santiago de Surco cuenta con 04 zonas de trabajo, bien definidas sin problemas de superposición o inclusión.

Gráfico Nº 02.- Flota Autorizada de Mototaxi en MDSS

22,348 c. Existen mototaxis autorizados en todo Lima y Callao, de los cuales en Santiago de Surco están autorizadas 147 1 mototaxis, de los cuales 131 operan dentro del distrito y 16 operan desde/hacia Barranco. d. Los 22,348 mototaxis están 1

Dato alcanzado por la municipalidad de Surco a fines del 2006. El último dato que tenemos como flota autorizada a la fecha es de 156 mototaxis.


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agrupados y operando en un total de 714 empresas, siendo la empresa con mayor afiliado la Empresa de Transporte "CRISTO BLANCO" con 194 mototaxis. En el distrito de Surco existen 04 empresas autorizadas, siendo la Asociación de transporte menor Barranco Surco Serv. Móv. Flash, la empresa con mayor flota autorizada ( 56 vehículos).

Gráfico Nº 03.- Año de Antigüedad de Mototaxi en MDSS

e. Solo el 61% (13,383 mototaxis) del parque automotor de mototaxis presentan especificaciones del año de fabricación y de acuerdo a ese universo se estimo que el año promedio de 8 años de antigüedad de los mototaxis. En el caso del distrito de Santiago de Surco el promedio es de de 10 años de antigüedad. El 33% de la flota (49 mototaxis) se encuentran en el rango comprendido entre 2001 al 2005. f. Se logró obtener un plano digitalizado en TransCad, de las zonas de trabajo de mototaxis en Lima y Callao con su respectiva base de datos. 2.2.2 Estudio de accidentes de tránsito en 27 comisarías de Lima y Callao en el año 2005 (Año 2007): (34% del total de comisarías de Lima y Callao), obteniéndose los siguientes resultados: a. Se identificaron un total de 1029 puntos negros2 que agruparon un total de cerca de 9,000 accidentes, de los cuales 153 tuvieron consecuencias fatales. Los puntos negros más relevantes fueron:  Surco (97 accidentes) : Av. Caminos del Inca - Av. Marsano  San Martín de Porres (79 accidentes) : Av. Pan. Norte - Av. E. Habich  San Martín de Porres (47 accidentes) : Av. Pan. Norte - Av. Tomas Valle b. El estudio incluyó así mismo una descripción de acciones a tomar para la reducción de accidentes en los puntos negros más álgidos (acciones en diseño vial y manejo del tráfico). c. El manejo SIG de los datos de accidentes de tránsito, permitió la localización de los puntos y zonas de mayor riesgo de accidentalidad, por clase, causa, victimas, etc. dotando de una herramienta de análisis y decisión a las autoridades correspondientes.

2

intersección o vía que registra por lo menos 4 accidentes de tránsito o presenta un accidente fatal, en el lapso de un año, aplicable a la ciudad de Lima y de acuerdo a l a información obtenida.


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Gráfico Nº 04.- Principales puntos negros en las 27 comisarías

FUENTE: Plano Transcad de la ST/CTLC (Estudio Accidentes de Tránsito Tránsito – 27 Comisarías)

2.2.3 Estudio en la modalidad de Asistencia Técnica “Evaluación de tránsito y seguridad vial en la intersección: Tomás Marsano – Av. Caminos del Inca” (Año 2007), en el distrito de Santiago de Surco, por considerarse como la intersección mas peligrosa de Lima metropolitana teniendo que evaluarse alternativas de mejoras al respecto. 2.2.4 Estudio de accidentes de tránsito en 16 ejes viales de Lima y Callao en el año 2006 (Año 2007): en este estudio se recabaron todos los accidentes en los principales 16 ejes viales de Lima metropolitana, cubriendo 60 comisarías de Lima y Callao, obteniéndose entre lo mas importante lo siguiente: a. Se identificaron identificaron y localizaron los principales principales accidentes en en los ejes de mayor flujo y/o velocidad vehicular, que en total engloban una red vial de 211 km. La toma de información se hizo a lo largo del eje que involucraba las 60 comisarías. b. Se recopiló más de 9,000 accidentes de tránsito, los que configuraron un total de cerca de 700 puntos negros, de los cuales el 28% consideran atropellamientos.


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Gráfico Nº 05.- Principales puntos negros en los 16 ejes viales

FUENTE: Plano Transcad Transcad de la ST/CTLC (Estudio Accidentes Accidentes de Tránsito Tránsito – 16 Ejes Viales)


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III. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL A través de la diversas visitas de campo se logró observar las operaciones de las distintas empresas de mototaxis, la ubicación de sus paraderos formales e informales, reconocimiento de los puntos atractores y generadores de viajes, verificación del uso de suelo otorgado por la municipalidad distrital y de las distintas características propias de cada zona de trabajo. Se verificó que no todas las zonas de trabajo comparten viajes entre sí, ellas se encuentran físicamente alejadas unas de otras, caso de la zona 06 (donde opera la empresa los Perseverantes) Perseverantes) y la zona 01 (Empresa Flash), se encuentran distanciadas distanciadas por 2.07 Km. No existen viajes desde las zonas 01,02 y 05 hacia las zonas 03,04 y 06 o viceversa. Cada zona de trabajo cuenta con un único operador autorizado por el municipio para realizar el servicio de transporte público de vehículos menores (mototaxis). A continuación se indican las zonas y empresas identificadas en campo: Cuadro Nº 03.- Empresas autorizadas e informales de Mototaxis en MDSS EMPRESAS

ZONAS DE TRABAJO

AUTORIZADAS

01

Asoc Asocia iaci cion on de Tran Transp spor orte te Meno Menorr Bar Barra ranc ncoo Sur Surco co Serv Serv.. Mov Mov.. Fla Flash sh

02 03 04 05* 06*

Empresa de Transportes Menor Los Amigos de Surco S.R.L. Asociacion de mototaxis San Roque Empresa de Transportes San Gabino Express S.R.L. -

INFORMALES Asociacion de Transporte Menor Comandante Espinar / Juan Pasos / Surco para Todos Juan Pasos / Moto Partes Santa Rosa de Villa / Caceres / AMSEMUL Ba y Sur Los Perseverantes

* Nota (*): Las empresas que actualmente vienen operando en campo dentro de las zonas 5 y 6 son informales y/o autorizadas en otro distrito vecino.


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3.1 ZONA 01.- ASOCIACIÓN DE TRANSPORTE MENOR BARRANCO SURCO SERVICIOS MÓVILES FLASH: a. Ubicación y área: Esta ubicada en el extremo inferior izquierdo del distrito de Santiago de Surco con un área de 0.83 km2 (16.50% del área total de estudio). Gráfico Nº 06.- Área de la zona 01

FUENTE: Elaboración propia

b.

Limites: La zona esta limitada por:  Jr. Manuel de la Fuente Chávez (Malambito)  Av. Surco (Roosevelt).  Av. Jorge Chávez, Calle Las Begonias y Cementerio Municipal de Chorrillos.  Av. Camino Real  Av. Las Palmas (Av. Coronel Edmundo Aguilar Pastor).  Jr. San Sebastián  Jr. Anaya

c.

Asociaciones de vivienda (Urbanizaciones y asentamientos humanos): La Zona 01 comprende 34 asociaciones de vivienda, según la clasificación del municipio distrital, siendo estas las siguientes: Cuadro Nº 04.- Relación de asociaciones en la zona 01

Asociación de Propietarios Jorge Chávez (Cercado) Urbanización El Palmar Urbanización Cercado Urbanización Las Hidras de Surco 2 Urbanización Las Hidras de Surco 1 Urbanización Residencial Surco Fundo Parque Bajo 1 Urbanización Centro Urbano Jorge Chávez Urbanización Parque Industrial San Pedrito Fundo Parque Bajo 2 Asociación de Vivienda San Agustín Urbanización Camino Real Asentamiento Humano Villa Santa Isabel Asociación Pro Vivienda Los Sauces (Parque Bajo) Asociación de Vivienda San José (Parque Bajo) Asociación de Vivienda Santa Petronila Fundo Parque Bajo 3 Pueblo Joven María Parado de Bellido (Parque Bajo)

Urbanización Tejadita Cooperatica de Vivienda Emiliano Moran de la Cadena (Parque Bajo) Asociación de Vivienda Tejadita Parque Bajo Surco Asociación Villa Mercades Asentamiento Humano San Carlos (Parque Bajo) Asentamiento Humano Manuel Seoane Corrales Asociación de Propietarios Las Palmas Asociación de Propietarios Los Alamos Parque Bajo Asociación de Propietarios Santa Rosa Parque Bajo Asociación de Propietario s Los Huayabos Asociación de Propietarios Leonardo Poblete Mejia Asociación Mutualisata Diez Amigos Asociación Diecisiete Propietarios Industriales Asociación de Vivienda Viña del Mar Urbanizacion Santa Elena (Parque Bajo) Asentamiento Humano Viña Dorada


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d.

Uso de suelo: En base a los datos obtenidos del Plan Maestro el uso de suelo predominante en la zona 01 es el RDM (residencial densidad media ), indicando que en su mayoría las edificaciones son para residencias. En base a la información brindada por la municipalidad de Santiago de Surco, el uso de suelo que predomina en esta zona es el I1R4, que es el Vivienda – Taller , seguido por el R3, que es el residencial familiar y el tercero y más importante es el C3, comercio sectorial , siendo este de gran importancia por tener áreas donde ocurre la mayor cantidad de viajes. Gráfico Nº 07.- Usos de suelo de la zona 01 C E

C 3

C A . T A L A N A

R J R . F

J R. FRANKLIN D. ROOSEVEL T

J R . P A D R E M A N U E L D E L A F U E N T E S C J R . H A V J O S E E C Z A R

S O U G A R T E

E 1 E 1

J R .

P J .

LO S M A R I A T E G U I

R O D R IG U E Z J S O T O R .

P J. C R N E L D O . M IN G O A Y A RZ A

C 2

A V . J U A N E .

U G A R T E

J R . G R A L

I 1 R 4

I 1 R 4

C A . 2 5 D E

C A . A L F R E D O

Z R

P J .

A

J R .T N T E

R A

C A P R J . L S

J R .

Z R P

J D C R E A . L D 9 . O I C S I E H M U E B R R T E O

M A B A L T N A S U A R E L L . S A N T

S

I 1 R 4

A V P L . J E R J U A A N

J R . 1 8 D E

I E L

V A LL E E N

T A M B O

H U P A C . J D E A M O C R A H I N A

C A . L O S M A R M O L E E L C S P A E . D R E G A L

C A . E L G R A N I T O

I 1

S T C A A . P . E T R O N I L A

Z R P

A V . L O S C A S T I L L O

CA. L

R A D O

CA.RIO

Z R P

GRANDE

C A B C A A L . P L T A O S . C

C A .

C H IN C H A T A

AL

Z R P

AS R O S AS

I 1 R 4

D A V I LA

C A .

T N T E . C R N E L . F R A N C I S C O M O R EN O

J R . G R A L.

B E LI

S A N

R I O C A

I 1

A N T O N I O

I 1 R 4

C A B P E . L I S A

C A. S A N T I A G O

A V . J O R G E C H A V E Z

J R .

S

CA . SAN AGU STIN

R E A L

A

. P B A SI H C I O A

R E A L

B E LL ID O

J R . C A M I N O

E

C A S T I L L O S

P A R A C A S

I 1

C A M I N O

OS E V D. R O C O K LI N . F RA N L J R D C O

A V . L O S

P C U A N . T A

Z R P

C A .

J R .

P J .J O S E D . C O LO M A

B D R E E

J R . T S C N A A T N P P O C T E C . J R A P . H T . R P J E O . . E G Z M S A A B S R

I 1 R 4

I 1 R 4

P J . L O E L S P A L M H A U R E R T O S

D E

L U I C S F . A A P L E U D C C R I O

A M J P U L A J I A N . N N D U C P O E A M J L P . O C D . N A I C C T P I . A O . E Y M 9

A B P E J L . M O Y A

U E C A . N T E S A G U L A S T IN J R N G . E

P A R A D O

M E R C E D E S

J P E C S E A U D . R S O

P J .T J O N S T E E N E . Y

J U A N F

V I L L A

J R . M A R I A

P A Z O S

D E

J R . P J .

A L T O

T E V E L O O S L IN D.R A N K

E R I J P T . R I L N A A S S

C A .C .F R N J U A P E L A N B L U M E

R E C A V C A A C . M R A B A R E A L N U N L E E L R O

D I M C A I J R E L . D M O B N R A E D R O O D R I G U E Z C A S O . J O T O E U S E M G U A R R E I A G N

D E L O S

I S A A C

S A N P E . J U G

E N I O

Z R P

I S A A C

Z R P

A L F O N S O

TE O G A R D O R O R ID O

I 1 R 4

C A J A . C O B

P J . F R A A R N A C N I A S C O

J R . G R A L .

C A . J S R A N T A A . I S L A F B E O L N

.

A Q U I J E S

C A .

J R .

JR .C AP.J U AN

C E R E S

Z R P

Y O J R .C S A P . M G E R M A M A A N L N A P E Y U C P J . R E E A L C . D I O N I S C R C P I O A N A J C A M P O N E R M . O L B S . A A J N

S A N A N T O N I O

A R G U E D A S

L A S R E T A M A S

Z R P

P J . PJ. C R MANUE L N E TELAY A L . P A B L PJ. O

MAN UEL GAR CIA

Z R

A N T O N I O

P O R T U G A L

J R .

Fuente: Plano Catastral – M. Santiago de Surco

e.

Centros atractores y generadores de viajes: Las zonas de mayor atracción y generación de viajes se encuentran a lo largo de la Av. Roosevelt, Av. Jorge Chávez, Jr. Alfonso Ugarte y Av. Camino Real. La Av. Roosevelt es una vía límite entre la zona 01 y la zona 02, y en la que se generan gran cantidad de viajes por lo que los operadores de ambas zonas comparten viajes. En la intersección entre las Av. Roosevelt con el Jr. Alfonso Ugarte se encuentra el mercado Nº 2 y el mercado El Trébol, estos puntos son atractores de viajes de gran importancia puesto que hacia estos puntos las personas recurren para realizar sus compras diarias, hacer sus transbordos, etc. Un punto generador de viaje es la intersección entre los jirones Villa Mercedes y Mariscal Santa Cruz (Los Álamos - Parque Bajo) y Av. Camino Real. Existen también muchos puntos atractores y generadores de viajes en el distrito de Barranco, pero se encuentran muy dispersos.


15


SECRETARIA TÉCNICA

Gráfico Nº 08.- Zonas atractoras y generadoras de viajes en la zona 01


f.

Clasificación vial: Según la Ordenanza Nº 341, esta zona presenta la siguiente clasificación de sus vías: Cuadro Nº 05.- Clasificación vial en la zona 01 TIPOS VIAS Expresas Arteriales Colectoras Locales

Jorge Chávez -

Según la clasificación realizada por el municipio, la clasificación de sus vías es la siguiente: 





 

Av. Jorge Chávez, vía colectora que limita la zona 01 con el resto del distrito de Santiago de Surco; es una de las tres vías por donde circula transporte público por tal motivo se originan muchos viajes de trasbordo hacia esta vía. Av. Roosevelt (Surco), vía local preferencial, siendo la de mayor importancia en la zona ya que a lo largo de esta vía es donde se desarrolla la mayor cantidad de comercio, esta vía es limite entre la zona 01 y la zona 02, por él solo circula el transporte privado y vehículos menores. Jr. Manuel de la Fuente Chávez, vía local preferencial, siendo el limite entre el distrito de Santiago de Surco y Barranco, no circula transporte público. Av. Camino Real, vía local preferencial, este jirón es una de las tres vías por donde circula rutas de transporte público. Av. Las Palmas, vía local preferencial, por donde también circula el transporte público y es limitante entre el distrito de Santiago de Surco y Chorrillos.


16


SECRETARIA TÉCNICA 

Los Jirones Anaya, Belisario Chávez, las Begonias y Juan Pazos y los Castillos están clasificados como vías locales preferenciales.

Todas las demás vías son clasificadas como vías locales simples, utilizadas para tránsito privado. Gráfico Nº 09.- Clasificación vial en la zona 01 19 a

L P

2 1 b

3 0

1 a

L P


L P ( n )

1 3

L P 2 4 L P ( n ) 2 6

C 8 9 L P ( n ) 2 7

L P ( n ) 2 5 Fuente: Clasificación Vial Normativa – M. Santiago de Surco

g.

Transporte Público: En la zona 01 el transporte público utiliza solo 03 vías, siendo estas las siguientes: Cuadro Nº 06.- Relación de rutas de transporte público que circulan en la zona 01 VIAS

Cantidad

Av. Jorge Chavez

20

Av. Camino Real Av. Las Palmas

2 2

RUTAS Codigos OM23,IO98,SO04,NM35,SCR11,SCR11A,SCR11B, SM37,EO07,EO100,IO20,SO05,NM34,SO06,SO35, NM38,T28-n,T28-s, EO113,SM09 EO113 - SM09 EO113 - SM09

Gráfico Nº 10.- Red de transporte público en la zona 01



17


SECRETARIA TÉCNICA

h.

Paraderos: En la zona 01 existen 08 paraderos de mototaxis autorizados y 02 paraderos no autorizados, considerados como informales. A continuación se detalla la ubicación de cada uno de estos: Cuadro Nº 07.- Relación de paraderos en la zona 01 PARADEROS AUTORIZADOS

Av. Alfonso Ugarte (Mercado El Trebol) Playa Mercado Nº 02 (Av. Roosevelt) Jr.Alfonso Ugarte / Jr.Santa Isabel Ca. Juan Pazos - Av. Camino Real Av. Alfonso Ugarte / Av. Pazos Prolg. Anaya / Av. Camino Real Av. Alfonso Ugarte / Av. Roosevelt Ca. Manuel de la Fuente / Prolg. Anaya

INFORMALES

Av. Roosevelt - Av. Camino Real Av. Roosevelt - Av. Jorge Chávez

3.2 ZONA 02.- EMPRESA DE TRANSPORTE MENOR LOS AMIGOS DE SURCO S.R.L.: a. Ubicación y área: Esta ubicada en el limite del distrito de Surco con Barranco, con un área de 0.27 km2 (5.37 % del área total de estudio) Gráfico Nº 11.- Área de la zona 02


b.

Límites: La zona esta limitada por:  Av. Surco (Roosevelt)  Jr. Venegas  Calle 8  Limita con un conjunto de pasajes y vías sin nombre (la Zona 05)  Av. Miguel Grau (Surco)

c.

Asociaciones de vivienda (Urbanizaciones y asentamientos humanos): La Zona 02 presenta 8 asociaciones, según la clasificación del municipio distrital, siendo estas las siguientes:


18


SECRETARIA TÉCNICA

Cuadro Nº 08.- Relación de asociaciones en la zona 02 Urbanización Cercado Asociación de Propietarios Santiago Aguilar Malache Asociación de Vivienda Las Palmas Asentamiento Humano José María Eguren Coopetiva de Vivienda José Quiñonez Asentamiento Humano Señor de los Milagros Fundo Parque Alto Urbanizacion Cruz de Surco

d.

Uso de suelo: En base a los datos obtenidos del Plan Maestro el uso de suelo predominante en la zona 02 es el RDM (residencial densidad media ), indicando que en su mayoría las edificaciones son para residencias. En base a la información brindada por la municipalidad de Santiago de Surco, el uso de suelo que predomina en esta zona es el I1R4, que es el Vivienda – Taller , seguido por el R5, que es el residencial multifamiliar y el tercero y más importante es el C3, comercio sectorial , siendo este de gran importancia por tener áreas donde ocurre la mayor cantidad de viajes. Gráfico Nº 12.- Usos de suelo de la zona 02 N E G A S

D E A N G A M O S

C R J N R E . L . L J C R E R J . O N R B N E . A C T I . L O I A G L P N L R A A A C D I O O C O S I O

J R . T E J A D A

R 5

R 5 P J .T E N N T R I Q E .C U R N E V E L I L . L A R

E D M I R A F L O R E S

J R . P E Ñ A

.

J R . V E N E G A S

I 1 R 4

J R . A L T O T N R F T E I E V D E . C R E R B U S R I C N E L T I O A . O S

P J .

B B A E R L R J R I . I S C G A N R A R I E O

M A T N T A V N U E . E L J E . J R I O R G E C H A V E Z C

O U

3

. L

A L E . J P J A S N G D T R O O . I G L E S I A S

C E

C A

L

J R . G R A L .

Z R P

JR .

D E P T . J A B R A A A T P A L L C A A

R 5

L A C A S T E L L A N A J R . L

.

Z R

A V . P

A S E O

O S P J .

E R I . J P T R L I A N A S S

Z R P

T A M B O H U A P C . J D E M A

S

C A S. A N

C A .T N T E . J O S E R O M E D R L I T I G O U E N Z T N T E . D I E G O F E R R E N A C T A A L . L I U P O Y J A . S A N N D C O H E Z

O U O U

C A . M E L I T O N C A RB A J A L

P U N T A

P A R A C A S

C A .

A V . L O S

C A S T I L L O S

J R . S A N P E D R I T O

C A . D O M I N G O N I E T O

L E P O J N . I D A S Y E R O V I

J R . C

J R .M O N I T O R C A . T EN N T E . R IQ U E P A L A C IO S

F E R A C P R R J E L . Y O T R S N T O E S

R 4

.

P I P L C . J O G M O A L Y E O T A

P J . P E D T N T E . R G A O D E R Z O N


J R . C O R B E T A

P A R Q U E A L T O

E L T OS E V D. R O L IN A N K C JR. FR A P J . F R A A R N A C N A I S C O

Z R P

A J

T C C E E A N I C . . T P H F M A O A O . J I N M C C C J A O U E R U N E N N S J P O L D E T O L O . Z . P A . F L O R E S

A Q U

JR. FRANKLIN D. ROOSEVELT

R 5

C A . G E S IM O N E R N B O LI AL V A R

S P J P I . N J O O Z S E A E N C R A L I U . Q T I U N S

A P N . J M . A T T O E M O A

F E L IP E

I J E S

N A

. J S A N R T A A . IS A L F B E O

C O P M . J B A T E D E A B T A O

P J E N . C R IQ A U E P . P J .C O S A R M M . L A V ID O S A L E

A V P S J . J Q O U S E E Z M

J R . P A R Q U E

E 2

S T E L L A N A

5

R . C O M B A T E

LI N A N K JR. FRC D E P SI C O

L A

U N I O N

O U

E L T OS E V D. R O C C

A B. A H AI

O L O R A D O

A . T A M B O

CA.RIO

Z R

P J . S A N T A R O S A D E L

GRANDE

C A B C A A L . P L T A O

C A

C A . S A N


e.

Centros atractores y generadores de viajes: Las zonas de mayor atracción y generación de viajes se encuentran a lo largo de la Av. Roosevelt, Av. Jorge Chávez, y Jr. Venegas. La Av. Roosevelt es la vía límite entre las zonas 01 y 02, y es considerada como un punto atractor de viajes por la presencia de mercados. Otro punto atractor es el mercado Jorge Chávez, el cual se encuentra en la vía del mismo nombre, a espaldas del Mercado Nº 2. Cabe resaltar que casi toda la extensión de la Av. Jorge Chávez y la Av. Roosevelt son centro de comercio de distintos rubros y para distintos fines (mercados, tiendas, grifos, t ransbordos). A su vez estos puntos son generadores de viajes, hacia las viviendas o centros poblados de la zona 01 y Barranco, siendo otros puntos importantes, generadores de viajes, las intersecciones: Jr. Alfonso Ugarte / Jr. Santa Isabel


19


SECRETARIA TÉCNICA

(Asentamiento Humano Villa Santa Isabel - Parque Bajo) y la intersección Av. Roosevelt y Jr. Villa Mercedes. Gráfico Nº 13.- Zonas atractoras y generadoras de viajes en la zona 02


f.

Clasificación vial: Según la Ordenanza Nº 341, esta zona presenta la siguiente clasificación de sus vías: Cuadro Nº 09 - Clasificación vial en la zona 02 TIPOS Expresas Arteriales Colectoras Locales

VIAS Jorge Chávez, Paseo La Castellana -




Av. La Castellana, Jr. Venegas, Jr. Peña Rivera (proyectada) y la Av. Jorge Chávez, están clasificadas como vías colectoras; la Av. Jorge Chávez es la única vía por donde circula transporte público. Jr. San Pedrito, Jr. Diego Ferrer, Av. Combate de Angamos y Av. Roosevelt (Surco), todas clasificada como, vía local preferencial. La ultima de gran importancia por el comercio que se desarrollo en toda su extensión, siendo la Av. Roosevelt límite entre la zona 01 y la zona 02 y solo circula el transporte privado y vehículos menores.

Todas las demás vías son clasificadas como vías locales simples, son utilizadas para transito privado.


20


SECRETARIA TÉCNICA

Gráfico Nº 14.- Clasificación vial en la zona 02 P J . S A

0 8

N B A S I L IO

J R . V E N E G A S

J R . C O M B A T E

C ( n ) 0 6

C R J N R E . . L L E O N C

D E M I R A L F O R E S

J R . T E J A D A

C ( n )

J R . P A R Q U E

C A . T A L A N A

L P


C A

P J E N . C R I Q A P . U E P J O S .C A M M . R L O A P J .T V I S D A E N N T E L E R I .C S Q U R N P P E L E I . J N V I L . J O O L A Z S E R A E N R A C L U Q I T . I U N A J V S C A . J P E T A C N I J S J R C . E . Q O . H F M O T J P U S P A A M . E E O E I N C C C Ñ Z M O E U N E R A U J A . N N S P O L D E T J O O . Z . L A P . L F O R E S

J R . G R A . L

J R .

D P E T . J A B R A A T

C

P A A L L C A A

0 6

S A Q U

J .

P

N D O

.

C O

T A M B O

E R P T I J R . I A L N A S S J

L

C A . M E L IT O N C A R B A J A L

H U P A C . J D E A M O C R A H

P U N T A

A V . L O S

P A R A C A S

C A S T I L L O S

C A

T

J R .M O N I T O R H U A S C

0 7

C A. T E N R N T E. IQ U E P A LA F E C IO C R A S P

.

P I P L C J . O G M O A L Y E O T A

P J .

P E D T N T E . R O G A R Z D E O N


J R . C O R B E T A

J R . F

LI N R A N K

D C E A . P B A SI H C I O A

L P

L A U N I O N

E L T O S EV D .R O C C O A L .T O A R M A B D O

LP 19 a C A .

J R . C O M BA

R E R . J Y L T R O N O S T E S

N A C T A A . L I O

S A N C H E Z

0


C A . D O M I N G O N I E T O

C A .T N T E .J O S E M R O D E T O R IG L I U E N Z T N T E . D IE G O F E R R E

1 7 0

T I O

A L. D E L O S S A P S N . J T P O . J M . A T T O E M O A S

L P ( n )

L U Y J P A .

E T .

C A S. A N F E L IP E

P A R Q U E A L T O

E L T O SE V D. R O L IN R A NK C A J R . F P J . F R

C A . S A N B O R J A

L E P O J N . I D A S Y E R O V I

I J E S

A A R N A N C A I S

L A C A S T E L L A N A

C A S IM O . G E N E N B R O LI V A L A R

A V . P A S E O

L A C A S T E L L A N J R L A . O

L P

2

2 2

C O P M J B . A T E D E A B T A O

JR. FRANKLIN D. ROOSEVELT

. J S A R N T . A A I S L F A B O E L N S O

E

L P

D E A NG A M O S

J R . A L T T N O T R I D E E . C V F E R N E R B U S R I L . A T I O C O E S A L P B E B A E J . J J R L A S R R N I C . I S D T G G A R R O A R N O . I E O L I G P J . L E .T S M A N I N U T E A . S E L J E R I

J R . V E N E G A S

3 1

2 3

J C R R J . N R B E . A L T . I A G L N L A A C I O C O S I O

I O P R A D O

L P

A L L I A N E T . A R M N O

( n )

CA.RIO GRANDE

O

2 1 a

C A B C A A L . P L T A O S . C A

P J . S A N T A R O S A D E

.I S LA S

LI M A

C A . S A N

B AL L

Fuente: Clasificación Vial Normativa – M. Santiago de Surco

g.

Transporte Público: En la zona 02 el transporte público utiliza solo 01 vía, siendo esta la siguiente: Cuadro Nº 10.- Relación de rutas de transporte público que circulan en la zona 02 VIAS

Cantidad

Av. Jorge Chavez

20

RUTAS Codigos OM23,IO98,SO04,NM35,SCR11,SCR11A,SCR11B, SM37,EO07,EO100,IO20,SO05,NM34,SO06,SO35, NM38,T28-n,T28-s, EO113,SM09

Gráfico Nº 15.- Red de transporte público en la Zona 02


h.

Paraderos: En la zona 02 existe 01 paradero de mototaxis autorizado y 03 paraderos no autorizados (informales). A continuación se detalla la ubicación de cada uno de estos:


21


SECRETARIA TÉCNICA

Cuadro Nº 11.- Relación de paraderos en la zona 02 PARADEROS AUTORIZADOS Playa Mercado Nº 02 (Av. Roosevelt)

INFORMALES Mercado Jorge Chávez (Av.Jorge Chávez ) Av. Venegas / Av. Angamos Av. Roosevelt - Jr. Villa Mercedes

3.3 ZONA 03.- ASOCIACIÓN DE MOTOTAXIS SAN ROQUE S.R.L.: a.

Ubicación y área: Zona ubicada en el extremo superior derecho del distrito de Santiago de Surco entre las Av. Tomas Marsano y Av. Próceres, ocupando un área de 0.75 km2 del distrito (14.91% del área total de estudio). Gráfico Nº 16.- Área de la zona 03


b.

Limites: La zona esta limitada por:  Av. Tomás Marsano  Av. Los Próceres  Jr. San Gabino  Jr Jorge Chamot  Jr. San Clemente  Jr. Jorge Chávez  Ca. Prospero Rosado  Jr. San Juan  Av. Surco  Jr. Icaza  Ca. Juan Soto Bermejo

c.

Asociaciones de vivienda (Urbanizaciones y asentamientos humanos): La Zona 03 presenta 12 asociaciones, según la clasificación del municipio distrital, siendo estas las siguientes:


22


SECRETARIA TÉCNICA

Cuadro Nº 12.- Relación de asociaciones en la zona 03 Rustico MZ 2745 Cooperativa de Vivienda Los Jazmines de San Roque Asentamiento Humano San Lorenzo Cooperativa de Vivienda Luis M. Sanchez Cerro Pueblo Joven Jorge Chávez Urbanización San Roque Civil Urbanización San Roque FAP Rustico MZ 1926, 2755 Urbanización El Totoral Asociación El Olivar Asentamiento Humano Santa Rosa de Lima Urbanización Los Huertos de Camacho

d.

Uso de suelo: En base a los datos obtenidos del Plan Maestro el uso de suelo predominante en la zona 03 es el RDM (residencial densidad media ), indicando que en su mayoría las edificaciones son para residencias. En base a la información brindada por la municipalidad de Santiago de Surco, el uso de suelo que predomina en esta zona es el RDB, que es residencia de densidad baja , seguido por el RDM, que es residencia de densidad media , seguida de CZ, que es comercio zonal , siendo este tipo de uso de suelo el de mayor importancia para esta área. Gráfico Nº 17.- Usos de suelo de la Zona 03 D B A V .

A N C I S C O C C A A .M D E ST A R Q T E L F U O U E E S L E R T D E O C D E A . S A N C O N T I D ST E E B A N C A . M A R V I L L Q U E A G A S D E

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R D B

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C A . R A S A S C A R P A J P . O C A.

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J R . J U A N S O T O B E R N E O

O N E T S C L A R O P S C J .L A L A E S A

J . R M C A .L A A N U M A N E T I L L A L D E A M A T Y J U N I E C A N . G T R A L.

J R J . U A N

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P J W I . L W R B U R I G H T

F A P E R N A P J P J N . . E O R V L I W R I L L E A P J S . I G J A H T O M L C M I E A E S V A E N S N R G A A

R D B

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J R M . A R T E

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C A . A Y A B A C A

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C A . N E P T U N O

A R G E S

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J R E . L S O L

J R . E S T E B A N C A M E R E

J R E . L S O L

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C V

JR . E S T E BA N C A M E R E

R D B

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D I E M O . J P S J R . E S T E B A N

A C S . A T U R N O

Z R P

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C A R M E N

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O S L B E R T A D O R E S

A S E O D E G O L A T R P

C A M E R E P J .M A

F O P G J O . S

S E P A J P R . A L I T O T S S A S

Z R P

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P J . C H O C A V E N T O

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C A . S U L L A N A

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A . J P I A T L R

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V A E N U V R S A . D N B T A J R R L . A E L U S N A P J . M E R C U R IO

R P

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S O T O B E P J R . J A M C O E C A . G B O R A D E L .F G E A P N .E R G A S T O S I L V A

P . J H U A T S A N

J R. LO S N E

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J R . M A R Q U E S D E M

F A P . F E D E R E R I C A C O V A R R A R M E N A C N D O A . Z A M U D I H O U G P O O L O J J P P J . V M I I M . A M A E A L E C T O Z N N G R Z R IA E U I N Z E I L

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R E P U B LI CA P J . T U N S H O

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A V L . O S J R . J O S E R P O P J C A . N E T O R N I O E S

P J . I D E C L M U F O Ñ E C

M A R P . J

P J A L C A .P E . C J D E L D D R R N O L A E R O O E S L A E B A N N R C D R S A E S U J C O R R E S A Z E U D R I E P O J .J L A L A B O S E Y E . M A J A P A N R J U T . E L U N I L O P C A R E A C N Z O D B E A O V I D L N A I N O A U R D P D R R D J . I I E E A O B E M R I N G R O O A A M S A P I R U


e.

Centros atractores y generadores de viajes: Las zonas de mayor atracción y generación de viajes se encuentran a lo largo de la Av. El Sol, Av. El Carmen, Av. Próceres, Jr. San Gabino y Ca. Juan Soto Bermejo. El mayor atractor de viajes es la Av. El Sol, puesto que a largo de esta vía están ubicadas gran cantidad de comercios, siendo el mas importante el mercado San Roque. Otras vías concurridas son la Av. El Carmen y la Av. Próceres; sobre esta última arteria se encuentra el supermercado Plaza Vea, lugar de mayor atracción de viajes.


23


SECRETARIA TÉCNICA

A lo largo del Ca. Juan Soto Bermejo se generan la mayor cantidad de viajes, seguida por las vías que rodean a la urbanización el Totoral como son: el Jr. Solimana, Jr. San Juan, Ca. Soto Bermejo. Otra zona generadora de viajes es San Gabino, iniciándose en sus vías como son: Jr. Jorge Chamot y el Jr. San Gabino; limite entre la zona 03 y zona 04. Gráfico Nº 18.- Zonas atractoras y generadoras de viajes en la Zona 03


f.

Clasificación vial: Según la Ordenanza Nº 341, esta zona presenta la siguiente clasificación de sus vías: Cuadro Nº 13.- Clasificación Vial en la zona 03 TIPOS Expresas Arteriales Colectoras Locales

VIAS Tomas Marsano Av. Próceres -

Según la clasificación realizada por el municipio, la clasificación de sus vías es la siguiente:  Av. Tomás Marsano, vía colectora que limita la zona 03 con el resto del distrito de Santiago de Surco; es una vía principal por donde circulan una gran cantidad de rutas de transporte público y hacia esa vía es donde se desarrollan una gran cantidad de viajes para la realización de transbordos.  Av. Próceres, vía colectora, es la vía limite entre la zona 03 y la zona 04, vía por donde también circula transporte público y donde esta ubicado el supermercado Plaza Vea y otros centros atractores.  Jr. Icaza, proyectada como vía colectora.  Ca. Soto Bermejo, vía local preferencial, vía por donde circula solo una ruta de transporte público.  Al igual que el Ca. Soto Bermejo y los jirones Libertadores y la prolongación Paseo de la Republica, solo la ruta NM34 circula por estas vías. Todas las demás vías son clasificadas como vías locales simples, utilizadas para transito privado.


24


SECRETARIA TÉCNICA

Gráfico Nº 19.- Clasificación vial en la zona 03 .

P

1 5

1 4

A V . S A N T I A G O D E S U R C O

A N T A R E S

A V . A N T A R E S

E

O D E L A R E P U B LI C A

1 6

A V . E L C A R M E N

C

A V L . O S P R O C E R E S

2 0

P A S E O D E L A R E P U B


g.

Transporte Público: En la zona 03 el transporte público se desarrolla en gran medida en las siguientes vías: 

Av. Tomás Marsano: por esta vía circulan 45 rutas de transporte público.

Cuadro Nº 14.- Relación de empresas de transporte público que circulan en la Av. Tomás Marsano E.T. Y SERV. ARCO IRIS S.A E.T. SESENTITRES S.A. E.S.T. SANTA CATALINA S.A. E.T. Y SERV. OCHO S.A. E.T. SANTO CRISTO S.A. E.T. RUBEN MARCA S.A. E.T. RUBEN MARCA S.A. (RUMASA) E.T. TREINTITRES S.A. E.T. ROOSEVELT S.A. E.T. E INVERS. SE OR DE BURGOS S.A.C. E.T. TABLADA S.A. E.T. Y SERV. LOS ANGELES DEL PERU S.A. ETRAPERSA E.T. DIECISIETE DE JUNIO S.A. E.T. UNIDOS DE PASAJEROS S.A. (ETUPSA 73) E.T. GENERALES LA ARDILLA S.A. E.T. UNIDOS CHAMA S.A. E.T. 36 SAN MARTIN DE PORRES S.A. AGRUP. DE TRANS. EN CAMIONETAS S.A.(A.T.C.R. S.A.) TRANSPORTES 17 DE NOVIEMBRE S.A. E.T. 41 S.A. E.T. INTERPROV. LOS ANGELES DEL PERU S.A. E.T. TABLADA EXPRESS S.A. E. T. UNIDOS CORACORA S.A. ‗

E.T. UNIDOS DOCE DE NOVIEMBRE S.A. E.T.TURISMO SAN JUANITO S.A EMPRESA DE TRANSPORTES DRICOJOMA S.A.C. E.T.UNION SAN JUANITO S.A. E.T.S.M. VILLA ALEJANDRO S.A. E.T.PUENTE DE LURIN S.A."EMTRANPLUSA" E.T. Y SERVICIOS MULTIPLES SUR PRIMERO DE JUNIO S.A.C. E.T. URBANO EL PARAISO S.A. E.T. Y SERV. ESPEC. 10 DE ENERO S.A. (ETRASE) EMP.TRANS.SERV.ESP.CARMELITAS 2001 S.A. E.T. Y SERV.MULT.REAL DE VILLA S.A.C. (ETSEMURV S.A.C.) E.T. EXPRESS PACHACAMAC S.A. E.T. EDILBERTO RAMOS S.A.C. E.T. Y SERV. MULTIPLES E. ZEVALLOS S.A. E.T. MILAGROSA VIRGEN DEL CARMEN DE LURIN S.A. E.T. URBANO LIMATAMBO S.A.C.(ETULSAC) E.T.S GRLES. Y CONEXOS VILLA DEL SUR S.A. E.T. URBANO Y SERV. MECANICOS S.A. E.T. SEMIL S.A. E.T. SANTO CRISTO DE PACHACAMILLA S.A. E.T. TABLADA 2000 S.A. (ETTADOSA) E.T. Y SERV.ESPECIALES SANTA MARIA S.A.


25


SECRETARIA TÉCNICA



Av. Próceres: Por esta vía circulan 20 rutas de transporte público.

Cuadro Nº 15.- Relación de empresas de transporte público que circulan en la Av. Próceres EMPRESA DE TRANSPORTES Y SERVICIOS SESENTICINCO S.A. E.T. SANTO CRISTO S.A. E.T. ORION S.A. E.T. MI TERRUðO S.A. E.T. VENEZUELA S.A. E.T. SERV. MULT. AQUARIUS EXPRESS S.A. E.T. Y SERVICIOS MULTIPLES AQUARIUS EXPRESS S.A. E.T. EL METRO S.A. E.T. 36 SAN MARTIN DE PORRES S.A. AGRUP. DE TRANS. EN CAMIONETAS S.A.(A.T.C.R. S.A.) E.T. PERU S.A. E.T.PUENTE DE LURIN S.A."EMTRANPLUSA" EMP. TRANSP. Y SERV. VIRGENCITA DE PACHACAMAC S.A. E.T. ESFUERZOS UNIDOS S.A. E.T. Y SERV. MULTIPLES STAR S.A. E.T. UNIDOS CHAMA S.A. E.S.T. JOSE OLAYA S.A. E.T.COMER.E IMPOR.MARTIR OLAYA S.A. E.T. URBANO MARIATEGUI S.A. E.T.CORAZON VALIENTE S.A. (ETRACOVASA) 

Ca. Soto Bermejo, Ca. Icaza y Jr. Los Libertadores: Por esta vías solo circula la ruta de transporte NM34. Gráfico Nº 20.- Red de Transporte Público en la Zona 03


h.

Paraderos: En la zona 03 existen 08 paraderos de mototaxis autorizados y 05 paraderos no autorizados, considerados como informales. A continuación se detalla la ubicación de cada uno de estos:


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SECRETARIA TÉCNICA

Cuadro Nº 16.- Relación de paraderos en la zona 03 PARADEROS AUTORIZADOS AV. EL CARMEN - JR. EL SOL MERCADO VIRGEN DEL CARMEN CA. UNO (SAN LORENZO) MZ C LT 09 MERCADO SARITA COLONIA - VILLA FAP TERMINAL AV. PROCERES CUADRA 02 CA. "A" - JR. SOTO BERMEO JR. ESTEBAN CUADRA 05 C MERE CUADRA 05 (MERCADO SAN ROQUE) CA. UNO (SAN LORENZO) MZ. A LT. 08 (JR. CHAMOT)

INFORMALES AV. ANTARES JR. SACO OLIVEROS COLEGIO SAN ROQUE JR. TOLEDO JR. ICAZA

3.4 ZONA 04.- EMPRESA DE TRANSPORTE MENOR SAN GABINO EXPRESS S.R.L.: a.

Ubicación y área: Zona ubicada entre la Av. Próceres, Av. Tomas Marsano, Saco Oliveros, Panamericana Sur, Jr. Caballeros de la Ley, Jr. Magno Fernández, Jr. Luís Dextre Echaiz, Jr. Guardia Civil Sur, Jr. Vista Alegre, Jr. Las Gaviotas, Jr. Vittore Carpaccio, Jr. Guillermo Brennert, Jr. Pedro Silva y Jr. Jorge Chamot Biggs, ocupando un área de 1.66 km2 (33% del área total de estudio). Gráfico Nº 21.- Área de la zona 04


b.

Limites: La zona esta limitada por:  Av. Próceres  Av. Tomas Marsano  Jr. Saco Oliveros  Panamericana Sur  Jr. Caballeros de la Ley  Jr. Magno Fernández  Jr. Luís Dextre Echaiz  Jr. Guardia Civil Sur  Jr. Vista Alegre  Jr. Las Gaviotas  Jr. Vittore Carpaccio  Jr. Guillermo Brennert  Jr. Pedro Silva y  Jr. Jorge Chamot Biggs


27


SECRETARIA TÉCNICA

c.

Asociaciones de vivienda (Urbanizaciones y asentamientos humanos): La Zona 04 presenta 24 asociaciones, según la clasificación del municipio distrital, siendo estas las siguientes: Cuadro Nº 17.- Relación de asociaciones en la zona 04 Asociación de Vivienda Honor y Lealtad Asentamiento Humano Los Viñedos de Surco Asociación de Vivienda El Pino Asociación de Vivienda Villa Alegre Urbanización Santa María de Surco (Mutualista Sanitaria) Urbanización Caja de Pensiones Militar Policial Asociación Pro Vivienda Bayer Surco Asociación de Trabaj. Minit de Indust Tur E Int (AVITMITI) Asociación de Vivienda Contadores Públicos del Perú Programa de Vivienda Villa Lariena Asociación de Vivienda Residencial Los Portales Urbanización Las Praderas de Surco (La Virreyna de Surco) Cooperativa de Vivienda San Juan Bautista Asentamiento Humano San Juan Grande Cooperativa de Vivienda La Cruceta Rustico Zona Monumental San Juan Grande Conjunto Residencial La Cruceta (AVIFAP -FOVIFAP) Conjunto Residencial La Cruceta III Conjunto Habitacional San Gabino Programa de Vivienda Ex Fundo La Cruceta (sector 5) Asentamiento Humano San Gabino Urbanización Los Preculsores Urbanización Los Próceres Urbanización Centro Comercial La Bolichera

d.

Uso de suelo: En base a los datos obtenidos del Plan Maestro el uso de suelo predominante en la zona 04 es el RDM (residencial densidad media ), indicando que en su mayoría las edificaciones son para residencias. En base a la información brindada por la municipalidad de Santiago de Surco, el uso de suelo que predomina en esta zona es el R4, que es residencia unifamiliar - bifamiliar , seguido por el C2, que es comercio local y OU que es usos especiales . Gráfico Nº 22.- Usos de suelo de la zona 04 M

O U

Z R P

V

R D B

C V

E 1

E 1 R D M

Z R P

R 4

Z R P Z R P

R 4

Z R P

Z R P

R 4 R 4

R 4

O U

C C 2 2

P A S E O

Z R P

Z R P

Z R P Z R P

Z R P

A V . L O S P R O C E R E S

O U

Z R P

A V L . O S P R O C E E R S

R D M

Z R P

Z R P

Z R P

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Z R P

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C E

C Z

A V .

Z R P

P A S E O D E L A R E P U B L I C A

Z R P

R D B

Z R P

Z R P

D E L A

Z R ZP R P Z R P

R E P U B L I C A

R 4 C 3

Z R P O U

Z R P O U

Z R P

O U

E 1

E 1

Z R P

Z R P



28


SECRETARIA TÉCNICA

e.

Centros atractores y generadores de viajes: Las zonas de mayor atracción y generación de viajes se encuentran a lo largo de la las siguientes vías: Av. Próceres, Jr. El Sol, Jr. San Gabino, etc. Las vías de mayor atracción de viajes, son la Av. Próceres, limite entre la zona 03 y la zona 04 (San Roque y San Gabino respectivamente), donde se ubica el supermercado Plaza Vea. La mayor generación de viajes se desarrollan en las vías que rodean la urbanización las Crucetas como: Jr. San Gabino, Jr. San Sebastián y lo largo del Jr. Jorge Chamot Biggs. Gráfico Nº 23.- Zonas atractoras y generadoras de viajes en la zona 04


f.

Clasificación vial: Según la Ordenanza Nº 341, esta zona presenta la siguiente clasificación de sus vías: Cuadro Nº 18.- Clasificación vial en la zona 04 TIPOS VIAS Expresas Pan. Sur (Sub Regional), Tomas Marsano Arteriales Colectoras Av. Próceres Locales -




Av. Panamericana Sur, vía expresa nacional, vía de gran importancia por la gran cantidad de vehículos particulares y públicos que transitan diariamente por dicha vía. Av. Tomas Marsano, vía colectora que limita la zona 04 con el resto del distrito de Santiago de Surco; es una vía principal por donde circulan una


29


SECRETARIA TÉCNICA

gran cantidad de rutas de transporte publico y hacia esa vía es donde se desarrollan una gran cantidad de viajes para la realización de transbordos.  Jr. Guardia Civil (norte y sur) y la Av. Próceres son clasificadas como, vías colectoras, siendo la Av. Próceres la vía limite entre la zona 04 y la zona 03, vía por donde circula transporte público y donde esta ubicado el supermercado Plaza Vea, el mayor centro atractor de la zona 04.  Los Jirones Pedro Silva, Brennert, Vittore Carpaccio, Jorge Chamot, Velarde, Alcides Vigo, Vista Alegre, Hipólito Unanue (Prolongación Paseo de la Republica) y Viña Lariena son clasificados como vías locales preferenciales, siendo las últimas cuatro vías por donde circula transporte urbano. Todas las demás vías son clasificadas como vías locales simples, son utilizadas para transito privado. Gráfico Nº 24.- Clasificación vial en la zona 04 1 6

A V . E L C A R M E N

C

A . V L O S P R O C E R E S

2 0 6

P A S E O D E L A R E P U B L I C A

L P ( n ) 1 6 b P A S E O D E L A R E P U B L I C A

L P ( n ) 1 9

A V . L O S P R O C E R E S

L P ( n ) 2 3

L P ( n ) 2 L P 4 ( n ) 2 4

L P ( n ) 2 3

C

L P ( 1 4 n ) 2 2 Fuente: Clasificación Vial Normativa – M. Santiago de Surco A V . L O S

g.

LP(n)16a

L P ( n ) 1 4

A V . P A N A M E R IC A N A S U R

Transporte Público: En la zona 04 el transporte público se desarrolla en gran medida en las siguientes vías:  Av. Panamericana Sur: Por esta vía circulan 29 rutas de transporte público:

Cuadro Nº 19.- Relación de rutas de transporte público que circula por la Panamericana Sur IO24 OM14 OM77 EO25 SO71 SO12 SO12A SO12B SO15 SO33 ECR29 SM34 SCR33 SM06 SM19F

SM20 SM20A SM20B SM33 SM33A SO16 SO18 SM36 SM36A SM26 SM27 SO20 SM25 SM22


30



Av. Tomas Marsano: Por esta vía circulan 47 rutas de transporte público.

Cuadro Nº 20.- Relación de rutas de transporte público que circula por la Av. Tomas Marsano SCR11B NO34 SM37 SCR31 SM20 SM20A SM20B EO07 EO100 SCR06 SCR38 SCR38A 

SCR38B SO30 SO31 SCR04 SCR04A SO51A SO09 NM12 EO26 SO06 IO96 IO28

OM33 IM22 IM13 IO06 IO23 SO67A SO67B IO49 SO04 NM36 SCR11 SCR11A

IO77 IO05 EO17 EO21 IO36 NM46 SO20 SCR18 SCR17 SM35 SM35A

Av. Próceres: Por esta vía circulan 21 rutas de transporte público.

Cuadro Nº 21.- Relación de rutas de transporte público que circula por la Av. Próceres SCR01 SCR01A SCR12 SCR35 SCR36 SM31 SO25 SO64A SO64B SO64C

EO113 EO26 IO03 IO07 IO50 IO89 NM06 NM12 NM34 NO24 NO87 

Av. Guardia Civil Norte: Por esta vía circulan 13 rutas de transporte público.

Cuadro Nº 22.- Relación de rutas de transporte público que circula por la Av. Guardia Civil Norte IO07 IO89 IO03 NM34 NM06 SO64A SO64B 

SO64C SM31 EO113 NM12 EO26 SO25

Av. Guardia Civil Sur: Por esta vía circulan 11 rutas de transporte público.

Cuadro Nº 23.- Relación de rutas de transporte público que circula por la Av. Guardia Civil Sur IO07 IO89 IO03 NM34 NM12 SM31 EO113 EO26 SO25 SCR36 NO24


31



Jr. Hipólito Unanue (Paseo de la Republica): Por esta vía circulan 5 rutas de transporte público.

Cuadro Nº 24.- Relación de rutas de transporte público que circula por el Jr. Unanue IO50 SCR12 SCR36 SCR01 SCR01A 

Jr. Villa Lariena: Por esta vía circulan 13 rutas de transporte público.

Cuadro Nº 25.- Relación de rutas de transporte público que circula por el Jr. Villa Lariena IO07 IO89 IO03 NM06 NM12 SM31 SO64A 

SO64B SO64C EO113 SO25 SCR36 NO24

Jr. Vista Alegre: Por esta vía circula solo la ruta de t ransporte NO24. Gráfico Nº 25.- Red de transporte público en la Zona 04


h.

Paraderos: En la zona 04 existen 10 paraderos de mototaxis autorizados y 02 paraderos no autorizados, considerados como informales. A continuación se detalla la ubicación de cada uno de estos:


32


SECRETARIA TÉCNICA

Cuadro Nº 26.- Relación de paraderos en la zona 04 PARADEROS AUTORIZADOS AV. PROCERES CUADRA 02 AV. PROCERES CUADRA 04 PLAYA DE ESTACIONAMIENTO A LA ENTRADA DEL CCHH (VARGAS MACHUCA) CONJUNTO HABITACIONAL SAN GABINO CA. 08, ALTURA MZ. "E" DE LA AV. CMDTE FAP (PEDRO SILVA / BRENER) CA. 02, ALTURA MZ. "A" DE LA CA. LAS CUCARDA CRUCE DE CA. EL PINO S/N Y CA. SANTA MARIA CA. SACO OLIVEROS A LA ALTURA DE LA CA. ANDRÉ CA. JOSÉ AGUILAR SEGURA ALTURA DE LA CA. J.P (SEGURA / VIZCARDO) MERCADO MODELO Nº 03 CA. 12 S/N LOS PRECURSORES

INFORMALES VARGAS MACHUCA / AV.PROCERES CA. SACO OLIVEROS / PANAMERICANA SUR

3.5 ZONA 05.- NO CUENTA CON NINGUNA EMPRESA AUTORIZADA: En dicha zona actualmente viene operando de manera informal (sin autorización de la municipalidad de Surco) la empresa Ba y Sur, misma que esta autorizada a operar en el distrito de Barranco. La zona 05 es colindante con el distrito de Barranco, por lo mismo es aprovechado por la empresa Ba y Sur para ingresar y realizar el servicio. a.

Ubicación y área: Zona ubicada entre la zona 02 y la Av. Mariscal Ramón Castilla, el Jr. Las Uvas; limita con el distrito de Barranco mediante las vías Jr. Catalino Miranda y la Av. Republica de Panamá, con un área de 0.91 km2 (18.09% del área total de estudio). Gráfico Nº 26.- Área de la zona 05


b.

Limites: La zona esta limitada por:  Av. Mariscal Ramón Castilla  Av. Republica de Panamá  Jr. Catalino Miranda


33


SECRETARIA TÉCNICA

Jr. Venegas  Jr. Parque Alto (Fundo Parque Alto)  Jr. San Pedrito  Jr. Combate de Angamos (Prolongación Jr. Arica)  Jr. Las Uvas. Asociaciones de vivienda (Urbanizaciones y asentamientos humanos): La Zona 05 presenta 15 asociaciones, según la clasificación del municipio distrital, siendo estas las siguientes: 

c.

Cuadro Nº 27 - Relación de asociaciones en la zona 05 Asociación de Vivienda los Alamos de Surco / Antunez de Mayolo Urbanización Cercado Compartido Cooperativa de Vivienda Central Sindical Conjunto Residencial Villa Talana Urbanización Huerta Venegas (Cercado de Surco) Asentamiento Humano Tejada Alta Nº 33 Urbanización Cercado Urbanización El Dosal Urbanización Las Lilas Urbanización Los Gladiolos Asentamiento Humano Manuel Medina Paredes (Parque Bajo) Urbanización Las Magnolias de Surco Asociación de Vivienda Talana 30 Asociación de Vivienda Ricardo Palma Urbanización Los Jazmines

d.

Uso de Suelo: En base a los datos obtenidos del Plan Maestro el uso de suelo predominante en la zona 05 es el RDM (residencial densidad media ), indicando que en su mayoría las edificaciones son para residencias. En base a la información brindada por la municipalidad de Santiago de Surco, el uso de suelo que predomina en esta zona es el RDM, que es residencia de densidad media , seguido por R5, que es residencia multifamiliar y en tercer lugar esta ubicado el OU, otros usos . Gráfico Nº 27.- Usos de suelo de la Zona 05

Z

C Z

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Z R P R D A

R D A

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R D M

R D C A S T I L LA A V. MARISC A L R A M ON M

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R D B

R D B

Z R O P U R D A

R 6 R 5

R D M

R D A

R 6

Z R P

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H H 2 2 Z R P

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R D M

O U

R D B

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A V . M A R I S C A L

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R D M

E 1

Z R P

R D A

R D M

H 2

A V P . A S E O

P Z

R 5

R D M

E 1

O U C 3

R 5

R 5

R 5


O U

O O U U

R 5 Z R P

Z R P

Z R P



34


SECRETARIA TÉCNICA

e.

Centros atractores y generadores de viajes: La zona generadora esta dada por las urbanizaciones Los Jazmines, Los Gladiolos y el asentamiento Manuel Medina Paredes (Pasaje Conococha, pasaje Rebagliati, Ca. Valderrama, Jr. Albacete, etc.). A su vez se identificó que las zonas atractores de los viajes de la población de esta zona, se encontraban fuera de esta como son: la Av. Jorge Chávez donde se ubica el mercado del mismo nombre, punto perteneciente a la zona 02 (Los Amigos de Surco) y por donde también circula el transporte público; y el Ovalo Balta (distrito de Barranco). Gráfico Nº 28.- Zonas atractoras y generadoras de viajes en la Zona 05


f.

Clasificación vial: Según la Ordenanza Nº 341, esta zona presenta la siguiente clasificación de sus vías: Cuadro Nº 28.- Clasificación Vial en la zona 05 TIPOS

Expresas Arteriales Colectoras Locales

VIAS

Republica de Panama Av. Mariscal Ramón Castilla, AV. La Merced -

Según la clasificación realizada por el municipio, la clasificación de sus vías es la siguiente:  Av. Republica de Panamá, vía arterial, vía de gran importancia por la gran cantidad de vehículos particulares y públicos que transitan diariamente por dicha vía y es limite entre Santiago de Surco y Barranco.


35



 

Av. Mariscal Ramón Castilla, vía colectora que limita la zona 05 con el resto del distrito de Santiago de Surco; es una vía principal por donde circulan rutas de transporte público. Av. La Merced, vía colectora, que divide el distrito en dos, no existe transporte público en la parte de la vía que le corresponde a la zona 05. Los Jirones Las Uvas, Combate de Angamos, San Pedrito y Catalino Miranda son clasificados como vías locales preferenciales, siendo el ultimo una vía divisoria entre el distrito de Surco y Barranco, no existe transporte público.

Todas las demás vías son clasificadas como vías locales simples, son utilizadas para transito mixto. Gráfico Nº 29.- Clasificación vial en la zona 05 CASTILLA A V. MARISC A L R A M ON

2 1 7

E

1 6

2 6

A V . M A R I S C A L

R A

0 4 ) n ( L P L P

C ( n ) 0 6

A V .

P A S E O

L P ( n )

2 3

L P

0 8

L P

2 2


L P ( n )

0 6

) L P ( n

L P ( n )

Fuente: Clasificación Vial Normativa –M. Santiago de Surco

g.

Transporte Público: En la zona 05 el transporte público se desarrolla en gran medida en las siguientes vías:  Av. Prepublica de Panamá: Por esta vía circulan 17 rutas de transporte público:

Cuadro Nº 29.- Relación de rutas de transporte público que circula por la Av. República de Panamá IO49 SO13 SO44 SM09 EM54 SM15 SO28 SM38 EM53

EM64 EO07 EO100 SO42 SO09 SO24 EO113 ECR19


36



Av. Mariscal Ramón Castilla: Por esta vía circulan 4 rutas de transporte público.

Cuadro Nº 30.- Relación de rutas de transporte público que circula por la Av. Mcal. Ramón Castilla IO49 SO09 EO113 ECR19



h.

Paraderos: En la zona 05 existen 3 paraderos de mototaxis informales. A continuación se detalla la ubicación de cada uno de estos: Cuadro Nº 31.- Relación de paraderos en la zona 05 PARADEROS CA. ANGAMOS - PASEO LA CASTELLANA PARADERO ECO (PROGREO - Arica) PARADERO MERCADO (TEJADA - SWAYNE)

3.6 ZONA 06.- NO CUENTA CON NINGUNA EMPRESA AUTORIZADA: En dicha zona actualmente viene operando de manera informal (sin autorización de la municipalidad de Surco) la empresa Los Perseverantes. La zona 06 es colindante con el distrito de San Juan de Miraflores, y se encuentra dentro del área que esta en litigio por ambos municipios.


37


SECRETARIA TÉCNICA

a.

Ubicación y área: Zona limite entre los distritos de Santiago de Surco y San Juan de Miraflores, actualmente una parte de esta zona se encuentra en litigio. Presenta un área de 0.61 km2 (12.13 % del área total de estudio) Gráfico Nº 31.- Área de la zona 06


b.

Limites: La zona esta limitada por:  Jr. Hipólito Unanue.  Jr. Caballero de la Ley  Panamericana Sur.  Limita de Surco

c.

Asociaciones de vivienda (Urbanizaciones y asentamientos humanos): La Zona 06 presenta 17 asociaciones, según la clasificación del municipio distrital, siendo estas las siguientes: Cuadro Nº 32.- Relación de asociaciones en la zona 06 Rustico MZ 3303 (Vía Expresa) Asentamiento Humano Felipe de las Casas 1 Asentamiento Humano Juan Pablo II Asentamiento Humano Villa Elba Asentamiento Humano Felipe de las Casas 2 Programa de Vivienda Canevaro de Surco Rustico MZ 2983, 2984, 2985, 2986 Asentamiento Humano La Floresta Asentamiento Humano Ignacio Viuda de Canevaro Asociación de Vivienda José Olaya Asentamiento Humano Las Dunas de Surco Asociación de Vivienda Trabajadores del Sector Agrario (APROVISA) Asociación de Vivienda Banco de Semillas Forestales Asentamiento Humano Monseñor Pedro Laos Hurtado Asentamiento Humano Los Forestales Rustico MZ 3274 Asentamiento Humano Rodrigo Franco

d.

Uso de suelo: En base a los datos obtenidos del Plan Maestro el uso de suelo predominante en la zona 06 es el RDM (residencial densidad media ), indicando que en su mayoría las edificaciones son para residencias.


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SECRETARIA TÉCNICA

En base a la información brindada por la municipalidad de Santiago de Surco, el uso de suelo, es el R4, que es residencial unifamiliar - bifamiliar , en casi su totalidad, existiendo en pequeñas áreas el OU que son usos especiales . Gráfico Nº 32.- Usos de suelo de la zona 06 1 R P

R 4

Z R P R 4

Z R P Z R P Z R P Z R P

O U

A V . P A N A M E R I C A N A S U R

R 4

Z R P

Z R P

R 4 Z R P

Z R P

O U

Z R P

Z R P

Z R P

R 4

FUENTE: Plano Catastral - M.Santiago de Surco

e.

Centros atractores y generadores de viajes: es una zona donde no existen grandes centros atractores ni generadores de viajes, siendo la más representativa el Terminal de Buses de Atocongo.

f.

Clasificación vial: Según la Ordenanza Nº 341, esta zona presenta la siguiente clasificación de sus vías: Cuadro Nº 33.- Clasificación vial en la zona 06 TIPOS Expresas Arteriales Colectoras Locales

VIAS Pan. Sur (Sub Regional) -




Autopista Panamericana Sur, vía expresa nacional (sub. regional), vía de gran importancia por la gran cantidad de vehículos particulares y públicos que transitan diariamente por dicha vía. Calle El Tordo Moreado, Jr. Herrerillos y el Jr. Alcides Vigo, son clasificados como vías locales preferenciales.

Todas las demás vías son clasificadas como vías locales simples, son utilizadas para tránsito mixto.


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SECRETARIA TÉCNICA

Gráfico Nº 33.- Clasificación vial en la zona 06

LP(n)16a

L P ( n ) 1 6

L P ( n ) 1 4

A V . P A N A M E R I C A N A S U R

L P ( n ) 1 5


g.

Transporte Público: En la zona 06 el transporte público se desarrolla en gran medida en las siguientes vías:  Autopista Panamericana Sur: Por esta vía circulan 29 rutas de transporte público: Cuadro Nº 34.- Relación de rutas de transporte público que circula por la Autopista Panamericana Sur IO24 OM14 OM77 EO25 SO71 SO12 SO12A SO12B SO15 SO33 ECR29 SM34 SCR33 SM06 SM19F

SM20 SM20A SM20B SM33 SM33A SO16 SO18 SM36 SM36A SM26 SM27 SO20 SM25 SM22


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SECRETARIA TÉCNICA



Jr. Hipólito Unanue (Paseo de la Republica): Por esta vía circulan 5 rutas de transporte público.

Cuadro Nº 35.- Relación de rutas de transporte público que circula por el Jr. Hipólito Unanue IO50 SCR12 SCR36 SCR01 SCR01A 

Jr. José Gabriel Aguilar: Por esta vía circulan 5 rutas de transporte público.

Cuadro Nº 36.- Relación de rutas de transporte público que circula por el Jr. José Aguilar IO50 SCR12 SCR36 SCR01 SCR01A 

Jr. Alcides Vigo: Por esta vía circula 02 rutas de transporte público:

Cuadro Nº 37.- Relación de rutas de transporte público que circula por el Jr. Alcides Vigo SCR01 SCR01A




41


SECRETARIA TÉCNICA

IV. METODOLOGÍA 4.1

DETERMINACIÓN DE LA POBLACIÓN POR ZONAS DE TRABAJO

Se contó con la siguiente información:  Población total del distrito, siendo este 272,690 habitantes (fuente INEI - 2005).  Plano conteniendo los códigos de las manzanas en formato AutoCad (dwg).  Cantidad de viviendas según código de manzana (formato xls). A continuación se explica como se determinó la población para cada una de las seis zonas de trabajo: a. Se digitalizó en TransCad cada una de las seis zonas de trabajo. Gráfico Nº 35.- Digitalización en TransCad de las zonas de trabajo


b.

Se identificó y seleccionó en plano las manzanas comprendidas en cada zona de trabajo. Gráfico Nº 36.- Identificación de las manzanas de cada zona de trabajo


42 Av. Arequipa Nº 810 – Piso 9 – Of. 903 – Lima 1 – Telefax: 433-2968 / 433-3661


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c.

Se confeccionó una tabla en excel con sus correspondientes códigos de manzanas y número de viviendas por cada zona de trabajo. Cuadro Nº 38.- Relación de las Viviendas según zona de trabajo 3211 3213 3216 3217 3218 3219 3220 3221 3222 3223 3224 3225 3258 3259 3260 3261 3262 3264 3265 3268 3269 3271 3272 3273 3275 3276 3277 3278 3279 3280 3281 3282 3283 3284 3285 3286 3287 3288 3289 3290 3296 3297 3298 3299 3302 3304 3305 3306 3307 3309 3310 3311 3312 3313 3314 3315 3316 3318 3319 3321

30 Z6 35 Z6 6 Z6 27 Z6 10 Z6 8 Z6 21 Z6 31 Z6 29 Z6 32 Z6 27 Z6 30 Z6 20 Z6 27 Z6 18 Z6 37 Z6 8 Z6 20 Z6 19 Z6 31 Z6 21 Z6 35 Z6 33 Z6 24 Z6 21 Z6 8 Z6 24 Z6 11 Z6 23 Z6 10 Z6 7 Z6 6 Z6 7 Z6 8 Z6 7 Z6 8 Z6 8 Z6 6 Z6 2 Z6 10 Z6 11 Z6 14 Z6 6 Z6 14 Z6 36 Z6 29 Z6 33 Z6 17 Z6 10 Z6 62 Z6 66 Z6 13 Z6 18 Z6 46 Z6 42 Z6 13 Z6 7 Z6 2 Z6 9 Z6 51 Z6

3322 3323 3324 3325 3327 3328 3329 3330 3331 3332 3336 3338 3339 3340 3341 3342 3343 3345 3346 3347 3348 3349 3350 3351 3354 3355 3358 3359 3360 3361 3362 3363 3364 3365 3367 3368 3370 3371 3372 3373 3378 3379 2248 2249 2250 2251 2252 2337 2338 2339 2340 2341 2342 2343 2344 2345 2346 2347 2349 2350

8 19 17 15 23 12 20 16 17 26 15 15 27 10 25 10 13 26 5 16 19 7 14 4 20 16 22 57 30 31 31 20 20 9 5 4 4 2 6 4 14 7 34 25 47 38 212 32 54 19 30 10 24 25 30 37 10 15 63 47

Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z6 Z5 Z5 Z5 Z5 Z5 Z5 Z5 Z5 Z5 Z5 Z5 Z5 Z5 Z5 Z5 Z5 Z5 Z5

2351 2352 2353 2354 2355 2356 2357 2358 2359 2361 2362 2401 2403 2404 2405 2406 2407 2408 2409 2410 2411 2413 2414 2415 2416 2433 2434 2437 2438 2480 2481 2482 2483 2492 2751 2758 2759 2760 2761 2762 2802 2803 2804 2805 2806 2807 2810 2811 2812 2813 2815 2816 2817 2818 2819 2820 2821 2822 2823 2824

15 8 35 58 32 11 55 25 54 24 69 121 11 332 18 36 14 25 19 36 527 12 31 45 194 71 34 18 46 36 10 14 11 40 761 32 21 19 15 50 16 5 15 31 8 22 22 1 2 2 8 46 24 12 23 15 19 14 19 25


2825 2826 2827 2828 2829 2830 2831 2832 2833 2834 2835 2836 2837 2838 2840 2841 2842 2843 2845 2846 2847 2848 2849 2850 2853 2854 2856 2857 2858 2859 2860 2861 2862 2863 2866 2867 2868 2869 2870 2872 2873 2874 2875 2876 2877 2878 2879 2880 2881 2883 2884 2902 2903 2904 2905 2906 2907 2908 2909 2911

35 13 18 13 18 26 30 27 28 25 4 4 9 17 22 8 5 7 33 13 17 26 10 16 15 4 31 26 9 32 14 7 11 23 594 34 16 13 18 6 30 19 6 33 15 10 37 17 10 23 9 27 10 6 6 31 13 5 15 26


2913 2914 2915 2916 2917 2919 2920 2921 2922 2923 2924 2925 2926 2927 2930 2932 2933 2935 2936 2937 2938 2939 2940 2941 2942 2943 2944 2945 2946 2947 2948 2949 2950 2951 2952 2953 2954 2955 2956 2957 2959 2960 2962 2963 2964 2965 2966 2967 2968 2969 2970 2971 2972 2973 2974 2975 2977 2978 2979 2980

24 8 6 16 14 13 6 21 20 9 15 27 27 39 2 10 14 7 17 16 23 18 24 10 20 12 13 26 6 12 37 27 28 13 11 27 19 14 7 19 23 23 56 14 40 23 13 16 23 11 51 10 11 17 18 39 11 9 10 37


2981 2982 2983 2984 2985 2986 2987 2989 2990 3001 3002 3003 3005 3006 3007 3008 3009 3010 3011 3012 3013 3014 3015 3016 3017 3018 3019 3020 3021 3022 3023 3024 3025 3026 3027 3029 3030 3031 3033 3034 3035 3036 3037 3038 3039 3040 3049 3050 3051 3053 3054 3060 3061 3064 3065 3066 3067 3071 3072 3073

1 7 14 12 22 16 8 16 14 15 18 1755 31 17 16 2 17 9 19 8 31 8 23 15 16 27 26 6 15 41 34 37 29 12 14 4 20 9 16 9 11 20 9 11 19 20 8 9 6 265 17 121 9 9 11 3 1 9 7 4


3074 3075 3076 3078 3080 3081 3082 3083 3101 3102 3104 3105 3106 3107 3123 3124 3125 3202 3203 3204 3205 3206 3207 3208 3209 3210 3226 3227 3228 3229 3230 3231 3232 3233 3234 3235 3236 3238 3239 3240 3241 3242 3243 3244 3245 3247 3248 3249 3250 3251 3252 3254 3255 3257 3270 1908 1910 1911 1912 1929

4 1 2 6 11 3 639 1 23 19 22 4 23 18 22 41 54 68 18 25 32 52 28 21 6 19 24 28 20 20 33 3 81 48 44 39 54 38 73 81 35 22 29 19 24 27 21 26 20 37 6 50 41 23 18 10 36 25 24 21


1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1943 1945 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1955 1956 1957 1958 1959 1963 1965 1967 1969 1970 1972 1973 1974 1975 1976 1978 1979 1982 2036 2040 2716 2720 2721 2722 2723 2724 2725 2730 2731 2733 2735 2736 2737 2738 2739 2740 2742 2743 2744

24 29 35 28 23 14 20 29 37 3 52 49 75 65 59 73 54 53 45 52 69 74 75 51 58 63 208 69 64 56 20 81 37 7 63 23 54 41 12 6 56 71 9 63 18 55 26 31 22 14 16 24 40 28 40 49 38 31 21 42


2746 2747 2748 2749 2750 2752 2789 2435 2440 2441 2443 2448 2449 2450 2451 2452 2454 2456 2458 2459 2461 2470 2487 2488 2495 2498 2501 2502 2503 2505 2506 2507 2510 2512 2513 2514 2515 2516 2517 2518 2519 2520 2521 2522 2523 2524 2525 2526 2527 2529 2530 2531 2532 2533 2534 2535 2536 2538 2539 2540

20 24 14 12 17 15 2 33 42 10 128 12 10 10 4 7 61 10 5 5 206 76 8 11 40 5 222 193 150 47 79 171 16 17 24 38 33 41 12 33 34 20 41 64 35 63 56 23 16 18 43 24 47 51 73 52 101 20 16 18


2541 2542 2543 2544 2545 2546 2547 2548 2549 2550 2553 2554 2555 2556 2557 2558 2559 2561 2562 2563 2564 2565 2567 2568 2569 2570 2571 2572 2573 2574 2575 2576 2601 2602 2604 2605 2606 2607 2609 2611 2612 2613 2614 2615 2616 2617 2619 2620 2621 2623 2624 2625 2626 2627 2628 2629 2633 2634 2635 2636


Cuadro Nº 39.- Número de viviendas en las seis zonas de trabajo ZONAS VIVIENDAS

Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6

3590 905 2864 9108 2839 1925

TOTAL 21231 FUENTE: Elaboración propia


22 18 34 36 39 8 16 43 43 24 34 51 35 12 33 29 13 18 18 8 19 15 64 77 52 41 25 24 14 37 33 19 44 2 9 15 14 7 14 14 17 32 28 83 26 22 39 24 29 12 43 48 25 13 17 21 43 58 39 119



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d.

Se determinó el número total de viviendas el distrito de Santiago de Surco en función a la cantidad de viviendas según código de manzana (formato xls) brindada por el municipio, siendo este 89,765 viviendas.

e.

Seguidamente se calculó el número de habitantes por hogar a partir de la relación entre población total del distrito de Surco ( 272,690 habitantes) y el número de viviendas u hogares ( 89,765 viviendas), 272690 ´= 3.04 habitantes / vivienda 89765

f.

Se determinó la población por cada una de las zonas de trabajo, resultante de la cantidad de viviendas en cada zona por el indicador hallado ( 3.04). Cuadro Nº 40.- Cantidad de Población según Zona de Trabajo ZONAS VIVIENDAS POBLACION Z1 3590 5848 Z2 905 8624 Z3 2864 27668 Z4 9108 8700 Z5 2839 2749 Z6 1925 10906 TOTAL 21231 64496 FUENTE: Elaboración propia

Cuadro Nº 41.- Cuadro Resumen de la Población Población total del distrito Total de hogares del distrito Nº personas por hogar Nº de hogares (06 zonas de trabajo) Población (06 zonas de trabajo)

4.2

272,690 habitantes 89,765 hogares

3.04 hab./hogar 21,231 hogares 64,496 habitantes

ESTIMACIÓN DEL TAMAÑO MUESTRAL

4.2.1 Formulación.Teniendo como información la población, aplicamos la siguiente formula para determinar el tamaño muestral para obtener la cantidad mínima de encuestas: 3

Donde: • • •

N = Total de la población Za 2 = 1.962 (si la seguridad es del 95%) p = proporción esperada (en este caso 50% = 0.50)

3

http://es.wikipedia.org/wiki/Tamaño_de_la_muestra, www.investigaciondemercados.com.mx/mercados/muestras.html, http://www.psico.uniovi.es/Dpto_Psicologia/metodos/tutor.7/p3.html



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q = 1 – p (en este caso 1-0.5 = 0.50) d = precisión (en este caso deseamos un 4%).

• •

Existen diferentes valores para el coeficiente de Z a, en nuestro caso en particular usaremos una seguridad del 95%, con un coeficiente de 1.96. A continuación presentamos los rangos de acuerdo al nivel de seguridad: • Si la seguridad Z a fuese del 90.0% el coeficiente sería 1.645 • Si la seguridad Z a fuese del 95.0% el coeficiente sería 1.96 • Si la seguridad Z a fuese del 97.5% el coeficiente sería 2.24 • Si la seguridad Z a fuese del 99.0% el coeficiente sería 2.576 4.2.2 Definición del tamaño.- ¿A cuántas personas tendría que estudiar de una población de 64,496 habitantes para conocer los viajes realizados en mototaxis? Seguridad = 95%; Precisión = 4%; Proporción esperada: p = 0.5 (50%) que maximiza el tamaño muestral. Reemplazando los valores obtenemos:

64,496 * 1.962 * 0.5 * 0.5 n = = 595 muestras 0.042 (64,496 − 1) + 1.962 * 0.5 * 0.5 Entonces nuestro tamaño muestral final lo redondeamos a 600 muestras. Para determinar la cantidad de muestras para cada zona de trabajo procedemos a distribuirla proporcionalmente de acuerdo a su población, obteniendo el siguiente cuadro resumen: Cuadro Nº 42.- Cuadro resumen del tamaño muestral

ZONA

Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6

HOGARES

3,590 905 2,864 9,108 2,839 1,925

Hab/Hogar

3.04 3.04 3.04 3.04 3.04 3.04

21,231 4.3

POBLACIÓN

%

10,906 2,749 8,700 27,668 8,624 5,848

16.91 4.26 13.49 42.90 13.37 9.07

64,496

100

MUESTRAS

101.46 25.58 80.94 257.40 80.23 54.40

101 26 81 257 80 54

600 599

PUNTOS DE ENCUESTAS POR ZONAS.

Se determinó la ubicación de los puntos de encuesta en base a la concentración de mototaxis; a los paraderos autorizados (Anexo Nº 02) y a los lugares de mayor demanda.

Zona Nº 01: operada por la empresa Flash. Se realizaron las siguientes encuestas ubicadas en: Cuadro Nº 43.- Ubicación de las encuestas en la Zona Nº 01 Puntos

Encuestas de Plaqueos 1 ROOSEVELT / J. CHAVEZ 2 ROOSEVELT / ALF. UGARTE

3 4 5 6 7 8 9 10

Encuestas de Velocidades ROOSEVELT / J. CHAVEZ ROOSEVELT / ALF. UGARTE

Encuestas a los usuarios AV. ALFONSO UGARTE (MERCADO EL TREBOL) PLAYA MERCADO Nº 2 (AV. ROOSEVELT) MERCADILLO ALFONSO UGARTE AV. PAZOS - CA. CAMINO REAL JR. ALFONSO UGARTE - AV. PASOS PROLOG. ANAYA - CA. CAMINO REAL ESQ. ALFONSO UGARTE - ROOSEVELT ESQ. CA. MANUEL DE LA FUENTE CHAVEZ - PROLONGACION ANAYA CA. CAMINO REAL - AV. JORGE CHAVEZ AV. ROOSEVELT - AV. JORGE CHAVEZ

Encuestas a los usuarios

Realizado a 04 vehiculos, siendo estos: MGR1563, MPH02120, MG90204, MG99203



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Gráfico Nº 37.- Plano de ubicación de las encuestas de campo en la Zona Nº 01


Zona Nº 02: operada por la empresa Los Amigos de Surco. Se realizaron las siguientes encuestas ubicadas en: Cuadro Nº 44.- Ubicación de las encuestas en la Zona Nº 02 Puntos

Encuestas de Plaqueos 1 PEÑA RIVERA / DIEGO FERRER 2 PEÑA RIVERA / J. CHAVEZ

Encuestas de Velocidades ROOSEVELT / J. CHAVEZ ROOSEVELT / ALF. UGARTE

3 4 5

Encuestas a los usuarios CA. PEÑA RIVERA - AV. JORGE CHAVEZ (MERCADO JORGE CHAVEZ) AV. ALFONSO UGARTE - AV. ROOSEVELT AV. VENEGAS - AV. COMBATE DE ANGAMOS CA. MERCEDES - AV. ROOSEVELT


Realizado a 03 vehiculos, siendo estos: MGR16164, MG53359, MPY7466





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Zona Nº 03: operada por la empresa San Roque. Se realizaron las siguientes encuestas ubicadas en: Cuadro Nº 45.- Ubicación de las encuestas en la Zona Nº 03 Puntos

Encuestas de Plaqueos

1 AV. EL CARMEN / JR. CONQUISTADORES 2 CAMERE / J.C. TELLO 3 4 5 6 7 8 9 10

Encuestas de Velocidades AV. PROCERES. AV.. EL SOL

Encuestas a los usuarios AV. EL CARMEN - JR. EL SOL MERCADO VIRGEN DEL CARMEN CA. UNO (SAN LORENZO) MZ C LT 09 MERCADO SARITA COLONIA - VILLA FAP TERMINAL AV. PROCERES CUADRA 02 CA. "A" - JR. SOTO BERMEO JR. ESTEBAN CUADRA 05 CÁMERE CUADRA 05 (MERCADO SAN ROQUE) CA. UNO (SAN LORENZO) MZ. A LT. 08 (JR. CHAMOT) AV. ANTARES JR. SACO OLIVEROS


Realizado a 05 vehiculos, siendo estos: MGR13595, MG88062, MG6589, NQ6589, NQ6092



Zona Nº 04: operada por la empresa San Gabino. Se realizaron las siguientes encuestas ubicadas en: Cuadro Nº 46.- Ubicación de las encuestas en la Zona Nº 04 Puntos

Encuestas de Plaqueos Encuestas de Velocidades 1 AV. LOS PROCERES CUADRA 1 (PLAZA VEA) AV. PROCERES. 2 SACO OLIVEROS (PARADERO 8)

3 4 5 9 10 I II

Encuestas a los usuarios AV. PROCERES CUADRA 02 AV. PROCERES CUADRA 04 PLAYA DE ESTACIONAMIENTO A LA ENTRADA DEL CCHH (VARGAS MACHUCA) CONJUNTO HABITACIONAL SAN GABINO CA. 08, ALTURA MZ. "E" DE LA AV. CMDTE FAP (PEDRO SILVA / BRENER) CA. JOSÉ AGUILAR SEGURA ALTURA DE LA CA. J.P (SEGURA / VIZCARDO) MERCADO MODELO Nº 03 CA. 12 S/N LOS PRECURSORES VARGAS MACHUCA / PROCERES CA. SACO OLIVEROS / PANAMERICANA SUR


Realizado a 06 vehiculos, siendo estos: MGR17176, MGR27276, MG11147, MPC00154, MG20155



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EMPRESAS DE MOTOTAXIS

FLOTA AUTORIZADA


Zona Nº 05: operada de manera informal por la empresa Ba y Sur ; en dicha zona solo se realizaron encuestas a los usuarios en sus domicilios. Zona Nº 06: operada de manera informal por la empresa Los Perseverantes ; realizándose encuestas a los usuarios. 4.4

DETERMINACIÓN Y APLICACIÓN DE LAS ENCUESTAS 4.1.1 Determinación de la Flota Autorizada e Informal

Santiago de Surco tiene 04 empresas de mototaxis autorizadas, con una flota de 156 unidades, distribuidas de la siguiente manera: Cuadro Nº 47.- Flota autorizada de Mototaxis en MDSS EMPRESAS DE MOTOTAXIS FLOTA AUTORIZADA FLASH 56 AMIGOS DE SURCO 12 SAN ROQUE 50 SAN GABINO 38 TOTAL 156 FUENTE: Elaboración propia



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Para conocer la flota actual e informal en cada zona de trabajo, se realizaron encuestas de Plaqueo Vehicular, que no es más que ubicarse en puntos estratégicos previamente identificados en donde circulan la mayor cantidad de mototaxistas y anotar la hora con o intervalo de cada 15 minutos, la zona intervenida, el número de la placa, el número de pasajeros y el nombre de la empresa respectivamente, esto se realizó utilizando el siguiente formato: Cuadro Nº 48.- Formato de plaqueo vehicular MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTIAGO DE SURCO

ENCUESTA DE PLAQUEO DE VEHICULOS MENORES FECHA LUGAR

HORARIO

: :

ENCUESTADOR :

PLACAS

PASAJEROS

EMPRESAS

HORARIO

PLACAS

PASAJEROS

EMPRESAS

Estas encuestas se realizaron durante 02 días en 8 puntos distintos dentro del área de estudio indicado en el capítulo 4.4. A continuación se muestra un ejemplo conteniendo los datos procesados y los detalles de toda la información se muestra en el Anexo Nº 03: Plaqueo vehicular en la zona de estudio.



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Cuadro Nº 49.- Procesamiento del plaqueo vehicular PLAQUEO DE VEHICULOS MENORES FECHA: LUGAR: DISTRITO:

HORARIO

05.12.07 a) ROOSEVELT / J. CHAVEZ b) ROOSEVELT / ALF. UGARTE SANTIAGO DE SURCO

ZONAS

a

7:15 - 7:30

b

PLACAS PASAJEROS

NG12864 NG2545 MG15009 S/P MCD19375 NP1365 MYG25420 MG10468 MM00486 NG1995 MG11960 MF4877 MG30905 MPY15239 MG68219 MG30905 NO1581 NG25408 NG10532 MG97694 MG10873 MG31143 MNI4088 MPY12130 MG68219 MG11960 MG31589 MG31143 MCG15212 MGR11548 MG26778 NG10532 NO1581 NQ2276 NG13231 MG31589

3 1 0 3 2 1 0 2 0 1 1 0 0 1 0 2 1 2 0 2 1 0 0 0 2 1 0 1 1 1 0 1 1 0 1 1

EMPRESAS

Flash Surco para Todos Flash Lifan S/N Juan Pasos Juan Pasos Flash Flash S/N Flash Flash Flash Flash Flash Flash Flash Juan Pasos Flash Flash Flash Flash Juan Pasos Flash Flash Flash Flash Flash Juan Pasos Flash Flash Flash Flash Flash Flash Flash

OBSERVACIONES PASAJEROS c/15min TOTAL #N/A #N/A MG15009 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A MF4877 #N/A #N/A MG68219 #N/A NO1581 #N/A #N/A #N/A MG10873 MG31143 #N/A #N/A MG68219 #N/A MG31589 MG31143 #N/A MGR11548 #N/A #N/A NO1581 NQ2276 NG13231 MG31589

12

21




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4.4.2 Determinación de las Velocidades de Operación Este tipo de encuesta se realiza para obtener el promedio de la velocidad de operación en cada una de las zonas de trabajo. Este dato nos servirá para determinar la flota de mototaxis. Esta encuesta se realizó en tanto de que la mayoría de mototaxis no cuentan con odómetros y si los tienen no funcionan, modo tal que no se podía tener la distancia exacta que recorre en cada viaje. Para realizar este tipo de encuestas se utilizó el siguiente formato: Cuadro Nº 50.- Formato de velocidades VELOCIDAD DE V EHÍCULOS MENORES (MOTOTAXIS ) LUGAR: DISTRITO:

TIEMPO Nº

PLACA

EMPRESA

INICIAL

FINAL

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Se realizaron en 03 vías importantes de Estudio, la Av. Próceres, Av. El Sol y Av. Roosevelt (Jr. Alfonso Ugarte y Av. Jorge Chávez). A continuación se muestra un ejemplo de los datos procesados, los detalles de toda la información se muestra en el Anexo Nº 04: Velocidad vehicular en la zona de estudio. Cuadro Nº 51.- Procesamiento de Velocidades VELOCIDAD DE VEHÍCULOS MENORES (MOTOTAXIS) AV. LOS PROCERES LUGAR: DISTRITO: SANTIAGO DE SURCO Nº

PLACA

EMPRESA

TIEMPO INICIAL

FINAL

DISTANCIA DE RECORRIDO (m.)

KPH

1

NO4888

SAN ROQUE

15:46:11

15:46:58

232

2

MG27419

SAN GABINO

15:46:29

15:47:10

232

18 20

3

MG52850

SAN GABINO

15:47:37

15:48:00

232

36

4

MG26443

FLASH

15:49:01

15:49:45

232

19

5

MG42665

SAN ROQUE

15:49:17

15:50:10

232

16

6

NO6728

SAN ROQUE

15:50:22

15:51:05

232

19

7 8

MG11147 MG46123

SAN GABINO SAN GABINO

15:52:31 15:55:46

15:53:06 15:56:30

232 232

24

9

NG20314

SAN ROQUE

15:56:31

15:57:12

232

10

MG22665

SAN ROQUE

15:58:08

15:58:45

232

20 23

11

MG74266

SAN GABINO

16:00:21

16:01:04

232

12

MG22809

SAN GABINO

16:03:14

16:04:10

232

19 15

13

MG37447

SAN GABINO

16:05:35

16:06:15

232

21

14

MG10975

INFORMAL

16:10:01

16:10:20

232

15

MG27447

SAN ROQUE

16:14:23

16:15:00

232

44 23

16

MG11147

SAN GABINO

16:15:38

16:16:15

232

17

NO3825

SAN ROQUE

16:18:30

16:18:46

232 PROMEDIO

19

23 52 24.17




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4.4.3 Determinación de la Preferencias de los Usuarios

Tipos de Entrevistas.- Para determinar los deseos de viajes y las necesidades de los usuarios se realizaron encuestas en: hogares, en paraderos de mototaxis, en vías principales y en centros atractores y generadores de viajes. 

Entrevistas domiciliarias Se realizaron 63 entrevistas en viviendas y fueron levantadas solamente en la Zona 5.



Entrevistas en paraderos, vías principales y en zonas atractoras y generadoras de viaje Se obtuvieron un total de 700 entrevistas en las seis zonas de trabajo. Para su realización se estableció como prioridad encuestar en los paraderos autorizados sin dejar de lado a los paraderos informales que se encontraban localizados principalmente en cercanía de los importantes atractores y generadores de viaje.

Se utilizó el siguiente formato: Cuadro Nº 52.- Formato de preferencias ENCUESTA DE MOTOTAXI EN EL DISTRITO DE SURCO ACTUALIZACION DE BASE DE DATOS DE ORIGEN Y DESTINO Disculpe (Sr., Srta., Joven), estamos trabajando poara una encuesta a los usuarios de motoraxi, para un mejor servicio. ¿podrias ayudarnos a contestar algunas preguntas?. I DATOS GENERALES Punto de entrevista

Fecha de encuesta

Codigo de Zona

Dia de la Semana

Nombre del encuestador

Hora de encuesta: (Formato de 24 Hora)

II.

CARACTERISTICAS DEL VIAJE Y EL USUARIO

SI

¿DE DONDE VIENE?

1

Nombre del Distrito Urbanizacion y/o Sector Punto de Referencia

1

7

REQUIERE EL SERVICIO

2

¿COMO LO CALIFICARIA EL SERVICIO

Bueno

3 ¿HACIA DONDE VA?

Nombre del Distrito Urbanizacion y/o Sector Punto de Referencia

1 2

8

2

Malo

3

¿ por que?

Produce contaminacion 1

No respeta las señales de transito

Trabajador Independiente

2

otros

Ama de casa

3

Estudiante

4

¿QUE MODO DE TRANSPORTE USARIA SI NO EXISTIERA LOS MOTOTAXIS

No Trabaja

5

Transporte Publico

1

Otros

6

Colectivos

2

¿CON QUE FRECUENCIA USA EL SERVICIO DE MOTOTAXI?

3

4 Es inseguro

¿CUAL E S SU OCUPACION?

2

1

Regular

3

Trabajador dependiente (Empleado)

NO

9

5

Taxi

3

Diario

1

Auto Particular

4

2 Veces ala semana

2

Caminando

5

3 Veces ala semana

3

Otros

6

Quincenal

4

Mensual

5

Ocacional

6

¿CUAL SERIA SUS RECOMENDACIONES Y/O OPINION?

10

¿CUAL ES SU MOTIVO DE VIAJE?

4

Trabajo

1

Estudio

2

Compras

3

Salud

4

Menos de 20 años

1

Al hogar

5

de 20 a 40 años

2

Otros

6

mas de 40 años

3

11

¿RANGO DE INGRESO FAMILIAR?

S/

¿CUAL ES SU EDAD?

12

5

¿CUANTO LE CUESTA EL PASAJE? (Nuevos soles)

6

¿CUANTO TIEMPO DEMORA SU VIAJE EN MOTOTAXI

S/

min.

Firma del encuestador



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De la validación correspondiente obtuvimos 689 encuestas validas . Cuadro Nº 53.- Encuestas realizadas y validadas ZONA ZONA 1 ZONA 2 ZONA 3 ZONA 4 ZONA 5 ZONA 6

ENCUESTAS DE CAMPO

ENCUESTAS VALIDADAS

ENCUESTAS DEPURADAS

127 110 168 286 68 4

104 90 167 259 65 4

23 20 1 27 3 0

763

689

74

En el siguiente cuadro podemos advertir que la zona 06 actualmente en litigio 4 solo se consiguió 4 encuestas producto que no se encontraron a los operadores en los días de la encuesta. Para las zonas 01 y 04 obtuvimos las encuestas requeridas de acuerdo al tamaño muestral, mientras para las zonas 02, 03 sobrepasamos casi el 100% del número requerido; y para la zona 05 solamente cubrimos el 82% del total requerido: Cuadro Nº 54.- Muestras validadas vs. estimadas ZONA ZONA 1 ZONA 2 ZONA 3 ZONA 4 ZONA 5 ZONA 6

EMPRESA DE MOTOTAXISTAS FLASH AMIGOS DE SURCO SAN ROQUE SAN GABINO -----

ENCUESTAS VALIDADAS 104 90 167 259 65 4

MUESTRA ESTIMADA 101 26 81 257 80 54

689

599

Debido a los pocos datos recolectados en la zona 06, pero sobretodo por no tener bien definido su delimitación distrital (actualmente en litigio entre los distritos de Santiago de Surco y San Juan de Miraflores) NO se evaluó dicha zona.

4

Zona que no tiene bien definida su limitación distrital o bien pertenece a Santiago de Surco ó a San Juan de Miraflores.



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Cuadro Nº 55.- Base de Datos de las encuestas de Usuarios


Asimismo, los detalles de toda la información se muestra en el Anexo Nº 05: Base de Datos de las encuestas a usuarios.



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4.4.4 Determinación de los Diarios de Viajes

Este tipo de encuesta se realizó para determinar los parámetros mínimos de operación del servicio relacionado con la oferta y la demanda tales como el parque vehicular activo, pasajeros movilizados, distancias y tiempos recorridos con y sin pasajeros, y los ingresos diarios; la cual nos servirá de base para determinar la flota de mototaxis. Para realizar este tipo de encuesta depende mucho del operador, es decir se hace necesario la colaboración del operador para que apunte el comportamiento de un día de trabajo. Procedimiento.- A continuación se explica el procedimiento para la toma de información: a. Determinar el tamaño de la muestra a tomar basándose en la siguiente formula 5 : S2 (Z ( n= 2 B N + (Z (

Donde: S2 (Z ( /2))2 N B n

/2) )

2

N 2 S2 /2) )

∞

∞

= varianza = referencia de la distribución normal = parque automotor = error permisible = tamaño muestral

∞

Para nuestro estudio se tomo una varianza de 7.0688, un nivel de confianza del 95%, un error tolerable de un año, y un parque automotor de 156 vehículos, se tiene que la muestra a tomar seria: n=

(7.0688) (1.96)2 (156) (1)2 (156) + (1.96)2 (7.0688)

´= 23 muestras

En función a la flota autorizada de cada empresa y al tamaño muestral determinado se determina las muestras necesarias para cada una de las empresas, siendo estas: Cuadro Nº 56.- Muestras estimadas y recabadas en cada empresa (Diarios de Viaje) ZONAS DE TRABAJO ´01 ´02 ´03 ´04

EMPRESAS AUTORIZADAS FLASH AMIGOS DE SURCO SAN ROQUE SAN GABINO

FLOTA AUTORIZADA MUESTRAS % CANTIDAD ESTIMADAS RECABADAS 56 36% 8 4 12 8% 2 3 50 32% 7 8 38 24% 6 6

NOTA: A pesar que en la Zona 05 no esta autorizada a operar ninguna empresa de mototaxis, según las encuestas realizadas en campo (plaqueo vehicular) e inspección de campo en la zona, se vio por conveniente tomar una muestra de esta encuesta, estimándose realizar 3 encuestas y llegándose a realizar 5 encuestas.

5

Manual de Planeación y Diseño para la Administración del Transito y el Transporte de CAL & MA YOR – Tomo II Manuales para Estudios de Tránsito y Transporte



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b. Diseño del formato a utilizar: Cuadro Nº 57.- Formato de los Diarios de Viajes

c. Realizar la recolección de los datos y procesar la información: El conductor deberá de llenar en el formato, cada una de las carreras realizadas durante un día completo de trabajo (aproximadamente de 10 a 12 horas de operación), es decir desde que inicia hasta que termina de trabajar. Deberá de consignar asimismo el tiempo utilizado para su refrigerio.



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Cuadro Nº 58.- Procesamiento de los Diarios de Viajes SECRETARIA TECNICA DEL CONSEJO DE TRANSPORTE LIMA Y CALLAO

PROCESAMIENTO DE INFORMACION DE LOS DIARIOS DE VIAJE DE LOS OPERADORES DE MOTOTAXIS FECHA : HORA DE INICIO : HORA FINAL : CARRERA ORIGEN DIRECCION Nº 1 Mercado Barranco 2 Urb. Venegas 3 Mercado Barranco 4 Santa Rosa 5 Mercado Barranco 6 Mercado Barranco 7 Mercado Barranco 8 Mercado Barranco 9 Ovalo Balta 10 Santa Rosa 11 Mercado Barranco 12 Tejada Alta 13 Mercado Barranco 14 Mercado Barranco 15 Urb. Venegas 16 Mercado Barranco 17 Tejada Alta 18 Mercado Barranco 19 Urb. Venegas 20 Mercado Barranco 21 Mercado Barranco 22 Villa Talana 23 Mercado Barranco 24 Medina Paredes 25 Colegio Fatima 26 Mercado Barranco 27 Tejada Alta 28 Colegio Nicanor 29 Villa Talana 30 Mercado Barranco 31 Mercado Barranco 32 Medina Paredes 33 Mercado Barranco 34 Urb. Venegas 35 Mercado Barranco 36 Mercado Barranco 37 Tejada Alta 38 Mercado Barranco 39 Mercado Barranco 40 Mercado Barranco 41 Villa Talana 42 Mercado Barranco 43 Mercado Barranco 44 Ensenada 45 Mercado Barranco 46 Mercado Barranco 47 Mercado Barranco 48 Medina Paredes 49 Mercado Barranco 50 Mercado Barranco 51 Mercado Barranco 52 Urb. Venegas 53 Mercado Barranco 54 Mercado Barranco 55 Mercado Barranco

20 de Noviembre del 2007 8:05 20:03 DESTINO HORA DIRECCION 8:05 Urb. Venegas 8:09 Mercado Barranco 8:25 Santa Rosa 8:29 Mercado Surco 8:48 Medina Paredes 9:03 Roca Azul 9:18 Sr. de los Milagros 9:28 Mercado Surco 9:36 Santa Rosa 9:42 Mercado Barranco 9:52 Tejada Alta 9:56 Mercado Surco 10:12 Los Viñedos 10:25 Urb. Venegas 10:30 Ovalo Balta 10:52 Pasj. Comuco 10:58 Mercado Barranco 11:15 Urb. Venegas 11:19 Mercado Surco 11:32 Sr. de los Milagros 11:50 Villa Talana 11:53 Mercado Surco 12:10 Medina Paredes 12:18 Colegio Montero 12:30 Villa Talana 12:42 Tejada Alta 12:46 Colegio Nicanor 12:53 Villa Talana 13:00 Mercado Barranco 13:10 Los Viñedos 13:20 Medina Paredes 13:27 Mercado Barranco 13:40 Urb. Venegas 13:45 Ovalo Balta 13:55 Urb. Palmas 14:10 Tejada Alta 14:15 Ovalo Balta 14:28 Roca Azul 16:05 Medina Paredes 16:25 Villa Talana 16:29 Ovalo Balta 16:50 Urb. Venegas 17:12 Ensenada 17:16 Ovalo Balta 17:35 Tejada Alta 17:48 Roca Azul 18:07 Medina Paredes 18:14 Ovalo Balta 18:30 Santa Rosa 18:45 Villa Talana 18:55 Urb. Venegas 19:00 Ovalo Balta 19:20 Medina Paredes 19:40 Tejada Alta 19:55 Medina Paredes

TOTAL

VELOCIDAD:

18

EMPRESA : PLACA : CONDUCTOR:

Nº DE HORA PASAJEROS Tcc (h) Tsc (h) 8:09 1 0:04 8:13 2 0:04 0:00 8:29 1 0:04 0:12 8:35 2 0:06 0:00 8:55 1 0:07 0:13 9:10 2 0:07 0:08 9:21 2 0:03 0:08 9:31 1 0:03 0:07 9:42 2 0:06 0:05 9:45 2 0:03 0:00 9:56 2 0:04 0:07 10:03 2 0:07 0:00 10:16 1 0:04 0:09 10:29 2 0:04 0:09 10:33 2 0:03 0:01 10:57 2 0:05 0:19 11:03 2 0:05 0:01 11:19 1 0:04 0:12 11:26 2 0:07 0:00 11:35 2 0:03 0:06 11:53 1 0:03 0:15 12:00 2 0:07 0:00 12:17 1 0:07 0:10 12:26 2 0:08 0:01 12:34 2 0:04 0:04 12:46 2 0:04 0:08 12:52 2 0:06 0:00 13:00 2 0:07 0:01 13:04 2 0:04 0:00 13:14 1 0:04 0:06 13:26 2 0:06 0:06 13:35 2 0:08 0:01 13:44 1 0:04 0:05 13:50 1 0:05 0:01 13:59 2 0:04 0:05 14:14 1 0:04 0:11 14:20 2 0:05 0:01 14:33 2 0:05 0:08 REFRIGERIO 16:11 2 0:06 16:29 1 0:04 0:14 16:35 2 0:06 0:00 16:54 2 0:04 0:15 17:15 1 0:03 0:18 17:20 1 0:04 0:01 17:39 2 0:04 0:15 17:52 2 0:04 0:09 18:13 2 0:06 0:15 18:20 2 0:06 0:01 18:35 2 0:05 0:10 18:48 1 0:03 0:10 18:59 2 0:04 0:07 19:05 1 0:05 0:01 19:27 2 0:07 0:15 19:44 1 0:04 0:13 20:03 2 0:08 0:11 92

4:31

5:55

BA y SUR MCQ-4682 Wilson Pasque / Vasquez

Tt (h) 0:04 0:04 0:16 0:06 0:20 0:15 0:11 0:10 0:11 0:03 0:11 0:07 0:13 0:13 0:04 0:24 0:06 0:16 0:07 0:09 0:18 0:07 0:17 0:09 0:08 0:12 0:06 0:08 0:04 0:10 0:12 0:09 0:09 0:06 0:09 0:15 0:06 0:13

4 4 4 6 7 7 3 3 6 3 4 7 4 4 3 5 5 4 7 3 3 7 7 8 4 4 6 7 4 4 6 8 4 5 4 4 5 5

Kmcc (km) 1.20 1.20 1.20 1.80 2.10 2.10 0.90 0.90 1.80 0.90 1.20 2.10 1.20 1.20 0.90 1.50 1.50 1.20 2.10 0.90 0.90 2.10 2.10 2.40 1.20 1.20 1.80 2.10 1.20 1.20 1.80 2.40 1.20 1.50 1.20 1.20 1.50 1.50

0:06 0:18 0:06 0:19 0:21 0:05 0:19 0:13 0:21 0:07 0:15 0:13 0:11 0:06 0:22 0:17 0:19

6 4 6 4 3 4 4 4 6 6 5 3 4 5 7 4 8

1.80 1.20 1.80 1.20 0.90 1.20 1.20 1.20 1.80 1.80 1.50 0.90 1.20 1.50 2.10 1.20 2.40

10:26

Kmsc (km)

Kmt (km)

0 12 0 13 8 8 7 5 0 7 0 9 9 1 19 1 12 0 6 15 0 10 1 4 8 0 1 0 6 6 1 5 1 5 11 1 8 14 0 15 18 1 15 9 15 1 10 10 7 1 15 13 11

81.30

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

61.70

143.00



Tarifa (S/.) 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

55.00


SECRETARIA TÉCNICA

d. Determinación de los parámetros de operación: Esta encuesta tiene una gran importancia, porque de ella se obtienen los siguientes parámetros:  Horario efectivo de operación.  Número de viajes realizados.  Distancia recorrida en el periodo de operación en cada viaje con y sin pasajeros.  Origen y destino de los viajes.  Número de pasajeros movilizados.  Ingresos diarios.  Horas totales de un día de trabajo.  El tiempo utilizado para su refrigerio.  Ocupación promedio de pasajeros respecto al número de carreras.  Tiempos con y sin carga (%).  Kilómetros totales recorridos en un día de trabajo.  Tarifa predominante y tarifa promedio.  Velocidad de operación promedio. Cuadro Nº 59.- Parámetros Operacionales

PARAMETROS DE OPERACIÓN DE LOS VEHICULOS EMPRESA : BA y SUR ZONA : Z05 PLACAS MCQ-4682 MCQ-4682 MCQ-4682 PROMEDIO

Tcc (h)

Tcc (min) Tt (h) Tt (min) CUt

04:31 04:38 03:44 04:34

271 10:26 278 10:43 224 08:40 275 10:34

626 0.43 643 0.43 520 0.43 635 0.43

Kmcc (km) Kmt (km) CUd 114.90 117.87 94.98 116.39

135.08 0.85 145.43 0.81 117.19 0.81 140.26 0.83

P (psj) Nc (viajes) Nmp (psj/viaje) Lmc (km/viaje) Vc (S/.) 92 90 70 91

55 52 42 54

1.67 1.73 1.67 1.70

2.09 2.27 2.26 2.18

1.05 1.05 1.05 1.05

Ir (S/.)

In (S/.)

57.75 54.60 44.10 56.17

78.56 78.56 78.56 78.56


Esta encuesta se realizó en 05 zonas de trabajo 6, recolectando en total 26 muestras, las cuales están distribuidas de la siguiente manera: 



  

6

En la zona 01 (empresa Flash) debido al poco interés y poca colaboración de los operadores solo se realizó la encuesta a 4 mototaxis durante 1 día, siendo lo previsto realizarlo durante tres días de la semana. Se deduce que la información alcanzada es limitada y poco confiable. De todas maneras se evaluaron en el presente estudio. En la Zona 02 (empresa Amigos de Surco) se realizó la encuesta a 3 mototaxis durante 3 días de la semana, la cual se cumplió a cabalidad; no encontrándose ninguna observación. En la Zona 03 (empresa San Roque) se realizó la encuesta a 8 mototaxis durante 3 días de la semana, encontrándose datos pocos confiables en uno de los operadores. En la Zona 04 (empresa San Gabino) se realizó la encuesta a 6 mototaxis durante 3 días de la semana, no encontrándose ninguna observación. En la Zona 05 se realizó la encuesta a 5 mototaxis durante 3 días de la semana, encontrándose datos pocos confiables en algunos reportes.

La zona 6 ya no se evalúa por las razones mencionadas en el punto anterior



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Los detalles de toda la información se muestra en el Anexo Nº 06: Diarios de viajes realizados en la zona de estudio. 4.4.5 Determinación de los Costos de Operación

A continuación se señala algunos conceptos básicos empleados para determinar los costos de operación: a. Precio del usuario o precio de mercado o precio financiero: es el precio que tiene un bien en el mercado. Si se trata de un bien importado, su valor financiero es igual al precio de la moneda de origen por el tipo de cambio correspondiente. En nuestro medio el precio de un Mototaxi oscila entre 1,200 a 3,500 dólares americanos dependiendo del modelo y/o marca. Un Mototaxi marca Motokar 150 CC, tiene un precio en el mercado de US$ 1,200 dólares americanos inc. IGV entonces el precio de mercado o precio financiero en moneda nacional es de S/. 3,480.= (Tres Mil Cuatrocientos Ochenta Nuevos Soles), con un Tipo de Cambio de 1 US$ equivale a S/. 2.9 b. Precio de la comunidad o precio de cuenta o precio económico o precio social o precio sombra: representa el costo en el que incurre la economía de una sociedad para producir un bien antes que cualquier tipo de factor modifique su valor (impuestos, tasas, subsidios, rentas, o conversiones de algún tipo de cambio) c. Factor de conversión: es el índice que convierte un valor de mercado en un valor económico y viceversa.

Entrevistas con operadores y fabricantes Se realizaron entrevistas a dos empresas y a un fabricante de mototaxis, con la finalidad de conocer de parte de ellos sus gastos actuales en cuanto a los costos de operación así como de sus utilidades. Los Costos de operación están en función:  Costos Fijos  Costos Variables  Depreciación  Rentabilidad Costos Fijos.- Costos cuyo importe permanece constante, independiente del nivel de actividad de la empresa (Ejemplo: alquileres, depreciaciones, seguros, impuestos fijos, servicios públicos, sueldos, cargas sociales, etc.) Costos Variables.- Costos que varían en forma proporcional, de acuerdo al nivel de la actividad de la empresa. Son los costos por "producir" o "vender" (Ejemplo: Mano de obra, Materias Primas, Materiales e Insumos directos, Impuestos específicos, Envases, Embalajes y etiquetas, Comisiones sobre ventas) Depreciación.- se denomina amortización o depreciación, al importe que está relacionado con su vida útil, el desgaste, la obsolescencia técnica, etc.; y se carga dicho importe en forma proporcional al producto. El método de la amortización evita ese problema, porque distribuye el gasto inicial a lo largo de todo el período de vida útil del equipo.



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Ejemplo: Valor de compra de una máquina: $ 1,500 Vida útil estimada: 5 años Amortización anual (1,500 ÷ 5 años), igual a: $ 300 por año Amortización mensual (300 ÷ 12 meses), igual a: $ 25 por mes

Rentabilidad.- utilidades obtenidas por el servicio dado. De la aplicación de estos conceptos básicos, se presenta el cuadro siguiente de Costos de Operación por Km en Mototaxi. Cuadro Nº 60.- Costos de Operación de Mototaxis en cada una de las zonas de Trabajo CONCEPTO

KILOMETROS/ EMPRESA GENERALES (S/. / Diversos)

1

COSTOS VARIABLES

FLASH

AMIGOS DE SURCO

SAN ROQUE

SAN GABINO

BA & SUR

88.94

80.67

215.81

131.45

128.45

0.26

0.29

0.11

0.18

0.18

88.94

80.67

215.81

131.45

128.45

0.20

0.22

0.08

0.13

0.14

88.94

80.67

215.81

131.45

128.45

0.03

0.03

0.01

0.02

0.02

88.94

80.67

215.81

131.45

128.45

0.24

0.26

0.10

0.16

0.16

DIARIA

Km.

Km.

Km.

Km.

Km.

64.71

0.73

0.80

0.30

0.49

0.50

VARIABLES

COMBUSTIBLE CAMBIO DE ACEITE

PREVENTIVO CORRECTIVO EXTRAS

MANTENIMIENTO LLANTAS VIATICOS

TOTAL COSTOS VARIABLES

COSTO DIARIO

15.00 17.33 85.00 240.00 60.00 58.00 5.00

15.00 1.33 0.93 0.77 0.19 0.28 5.00

(S/. / día)

23.51

(S/. / Km.)

2

COSTOS FIJOS

FIJOS

0.00 16.00 140.00 0.00 30.00 120.00

SERVICIOS DE ESTACION ALQUILER SOAT SALIDAS GARAJE GASTOS ADMINISTRATIVOS

TOTAL COSTOS FIJOS

0.00 16.00 0.39 0.00 1.00 0.33

(S/. / día)

17.72

(S/. / Km.)

3

DEPRECIACIÓN

DEPRECIACIÓN 20% ANUAL

DEPRECIACIÓN LINEAL

DEPRECIACIÓN

(S/. / día)

2.33 2.33

(S/. / Km.)

4

RENTABILIDAD

RENTABILIDAD SALARIO Y PRESTACIONES

21.15

RENTABILIDAD

(S/. / día)

21.15 21.15

(S/. / Km.)

COSTOS DE OPERACIÓN (S/.) PROMEDIO ZONA DE TRABAJO (S/. / Km.)

0.57


4.5

DIGITALIZACIÓN DE LOS VIAJES EN TRANSCAD 4.5.1 Sectorización de las Zonas de Trabajo

Para un mejor análisis de las zonas de trabajo se subdividió en sectores, basándose en la división del municipio distrital (divididas según urbanizaciones, asociaciones, cooperativas, asentamientos humanos, centros poblados, etc.) el cual facilita en gran medida para el análisis de los viajes.



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Los sectores han sido configurados a partir de los límites entres centros poblados, así como la cantidad y la ubicación de puntos de origen – destino de viajes. A continuación se detallan los sectores creados en cada una de las zonas de trabajo, los cuales fueron en total 20 sectores.

Zona de Trabajo Nº 01: dividida en 4 sectores (S01, S02, S03 y S04), siendo estas:  Sector 01(S01) con un área de 0.32 km 2, equivalente al 38.55% de la zona 01.  Sector 02(S02) con un área de 0.17 km2, equivalente al 20.48% de la zona 01.  Sector 03(S03) con un área de 0.19 km2, equivalente al 22.89% de la zona 01.  Sector 04(S04) con un área de 0.15 km 2, equivalente al 18.07% de la zona 01. Gráfico Nº 41.- Sectores de la Zona 01


Zona de Trabajo Nº 02: dividida en 2 sectores (S05, y S06), siendo estas:  Sector 01(S01) con un área de 0.12 km2, equivalente al 44.44% de la zona 02.  Sector 06(S02) con un área de 0.15 km2, equivalente al 55.56% de la zona 02. Gráfico Nº 42.- Sectores de la Zona 02




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Zona de Trabajo Nº 03: dividida en 3 sectores (S07, S08 y S09), siendo estas:  Sector 07(S07) con un área de 0.32 km2, equivalente al 42.67% de la zona 03.  Sector 08(S08) con un área de 0.32 km2, equivalente al 42.67% de la zona 03.  Sector 09(S09) con un área de 0.11 km2, equivalente al 14.66% de la zona 03. Gráfico Nº 43.- Sectores de la Zona 03


Zona de Trabajo Nº 04: dividida en 5 sectores (S10, S11 S12, S13y S14), siendo:  Sector 10(S10) con un área de 0.41 km2, equivalente al 24.70% de la zona 04.  Sector 11(S11) con un área de 0.23 km2, equivalente al 13.86% de la zona 04.  Sector 12(S12) con un área de 0.33 km2, equivalente al 19.88% de la zona 04.  Sector 13(S13) con un área de 0.34 km2, equivalente al 20.48% de la zona 04.  Sector 14(S14) con un área de 0.35 km2, equivalente al 21.08% de la zona 04 Gráfico Nº 44.- Sectores de la Zona 04




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Zona de Trabajo Nº 05: dividida en 3 sectores (S15, S16 y S17), siendo estas:  Sector 15(S15 con un área de 0.51 km2, equivalente al 56.04% de la zona 05.  Sector 16(S16 con un área de 0.18 km2, equivalente al 19.78% de la zona 05  Sector 17(S17 con un área de 0.22 km2, equivalente al 24.18% de la zona 05. Gráfico Nº 45.- Sectores de la Zona 05


Zona de Trabajo Nº 06: dividida en 3 sectores (S18, S19 y S20), siendo estas:  Sector 18(S18 con un área de 0.12 km2, equivalente al 19.67% de la zona 06.  Sector 19(S19 con un área de 0.24 km2, equivalente al 39.34% de la zona 06.  Sector 20(S20 con un área de 0.25 km2, equivalente al 40.99% de la zona 06. Gráfico Nº 46.- Sectores de la Zona 06




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4.5.2 Digitalización de los Viajes

La digitalización de los viajes en el programa Transcad, es base para la creación de la matriz OD. Los procedimientos empleados son: a. b.

Una vez creada la Base de Datos con las 689 encuestas realizadas a los usuarios se identifica y dibuja en plano impreso cada origen y destino de los viajes. Luego se digitalizan, creando 02 archivos geográficos a manera de capa de puntos (orígenes y destino):

Estas 02 capas son independientes conteniendo la siguiente información: 1º Capa de puntos de ORIGEN por cada zona Zona_01_02_03 Zona_04 Zona_05 Zona_06 2º Capa de puntos de DESTINO por cada zona Zona_01 Zona_02 Zona_03 Zona_04 Zona_05 Zona_06 Gráfico Nº 47.- Puntos Origen Destino de la Zona 01


c.

Una vez que los 02 archivos están codificados se unen en uno solo, para tener una base de datos de orígenes y de destinos con sus respectivos ID, el cual servirá de base para la digitalización de los vectores. La base de datos del archivo unido se llenará con la información de la Base de Datos de las encuestas realizadas.



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Gráfico Nº 48.- Archivos de Puntos (origen y destino)

d.

Luego se digitaliza los vectores, mediante un archivo geográfico de líneas, basándose en los puntos de orígenes y destinos digitalizados. La base de datos de estos será llenado con la base de datos de las encuestas realizadas, adicionalmente se incluye un campo que identifique el origen y destino (viajes por cada sector). Gráfico Nº 49.- Vectores del Sector 01

A continuación se muestran los vectores OD del área de estudio. Cada vector inicialmente es considerado como un viaje; luego este viaje se ajusta de acuerdo a factor de expansión calculada para cada zona de trabajo.



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Gráfico Nº 50.- Vectores OD del Área de Estudio

e.

Se insertan los sectores de las zonas de trabajo (explicados al detalle en el punto anterior), con la finalidad de mostrar la disposición de los puntos de origen y destino de manera que se pueda reubicar aquellos puntos (sean de origen y/o de destinos) que se encuentren en los límites de los sectores a su real posición geográfica. Esto nos permite más adelante la elaboración de la Matriz de Origen-Destino. Gráfico Nº 51.- Sectores del Área de Estudio




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Gráfico Nº 52.- Puntos de Origen – Destino reajustados


f.

Se identifican los viajes entre sectores, con la finalidad de agrupar los viajes en base al sector origen y sector destino.

g.

Una vez identificado cada viaje por el sector origen y sector destino se procede a crear la matriz entre sectores y por ende entre zona. Cabe mencionar que se establecieron un total 08 ZONAS (06 corresponden a las zonas de operación de las empresas y 02 corresponden a las zonas externas: Barranco y Resto del distrito de Santiago de Surco).

h.

Con esta información construimos la matriz origen destino de la muestra.



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V. ANÁLISIS DEL ESTUDIO 5.1

EVALUACIÓN DE LOS DATOS RECOLECTADOS

5.1.1 Datos Generales.- De los datos recolectados se tiene que en el área de estudio: a. Presenta 06 zonas de trabajo, remarcando que en esta oportunidad no será evaluada la zona 06 debido a que:  Es una zona que se encuentra actualmente en litigio con el distrito de San Juan de Miraflores.  Los operadores no brindaron la colaboración requerida para el levantamiento de datos (encuestas de Diarios de Viajes). b. La toma de información se realizó en 33 paraderos y centros atractores/generadores (encuestas a usuarios), en 3 vías representativas (encuestas de velocidades), en 8 puntos o intersecciones (encuestas de plaqueos), y a 26 operadores de mototaxis (encuestas de diarios de viaje). c. Presenta 20 sectores7 de los cuales excluiremos los sectores S18, S19 y S20 que corresponden a la Zona Nº 06. d. Cuenta con las siguientes principales zonas generadoras y atractoras de viajes:  Plaza Vea.  Mercado Nº 02.  Mercado J. Chávez.  Av. El Sol.  Jr. San Gabino. e. Presenta un uso de suelo predominante de RDM (residencial densidad media). f. Presenta una longitud de 5.93 km de vías metropolitanas. g. Circulan aproximadamente 150 rutas de Transporte Público. h. Cuenta con 28 paraderos de mototaxis formales y 15 informales. i. Velocidad Vehicular: de lo identificado en campo se obtuvo que los mototaxis presentan una velocidad promedio de 26.04 km/h, siendo la velocidad máxima 45 km/h y la velocidad mínima 12 km/h. A continuación se detalla la velocidad de cada zona: En la zona de trabajo Nº 01 se obtuvo una velocidad promedio de 13.86 km/h. En la zona de trabajo Nº 02 se obtuvo una velocidad promedio de 13.86 km/h. En la zona de trabajo Nº 03 se obtuvo una velocidad promedio de 25.44 km/h. En la zona de trabajo Nº 04 se obtuvo una velocidad promedio de 25.44 km/h. En la zona de trabajo Nº 05 se obtuvo una velocidad promedio de 25.44 km/h. j. Plaqueo Vehicular: se identificaron en campo 300 vehículos de los cuales los autorizados son 133 vehículos (120 por el municipio de Surco y 13 por otros municipios) y 167 serian vehículos informales, es decir el 56% de vehículos que brindan el servicio de mototaxis en surco son informales. A continuación se detalla la velocidad de cada zona: En la zona de trabajo Nº 01 se recabó 167 placas vehiculares de mototaxis. En la zona de trabajo Nº 02 se recabo 44 placas vehiculares de mototaxis. En la zona de trabajo Nº 03 se recabó 70 placas vehiculares de mototaxis. En la zona de trabajo Nº 04 se recabo 67 placas vehiculares de mototaxis. En la zona de trabajo Nº 05 se recabo 9 placas vehiculares de mototaxis 7

Elaborados por la ST/CTLC en las 06 zonas de trabajo.



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k. Preferencias de los Usuarios: se realizaron en campo un total de 689 encuestas a usuarios. A continuación se detalla las encuestas de cada zona: En la zona de trabajo Nº 01 se realizaron 127 encuestas de las cuales fueron validadas 104. En la zona de trabajo Nº 02 se realizaron 110 encuestas de las cuales fueron validadas 90. En la zona de trabajo Nº 03 se realizaron 168 encuestas de las cuales fueron validadas 167. En la zona de trabajo Nº 04 se realizaron 286 encuestas de las cuales fueron validadas 259. En la zona de trabajo Nº 05 se realizaron 68 encuestas de las cuales fueron validadas 65. En la zona de trabajo Nº 06 solo se pudo recabar 04 encuestas a los usuarios, dado que no se encontraron a los operadores de la empresa en el campo los días programados de encuesta. l. Diarios de Viajes: se realizaron en campo un total de 26 encuestas a operadores. A continuación se detalla las encuestas de cada zona: En la zona de trabajo Nº 01 solo se recabó 4 de las 8 muestras estimadas. En la zona de trabajo Nº 02 se recabó 3 de las 2 muestras estimadas. En la zona de trabajo Nº 03 se recabó 8 de las 7 muestras estimadas. En la zona de trabajo Nº 04 se recabó las 6 muestras estimadas. En la zona de trabajo Nº 05 se recabó 5 de las 3 muestras estimadas. m. En base a la población del distrito (272,690 habitantes) y al número de viviendas (89,765 viviendas) se obtuvo el indicador habitantes / vivienda (3.04). n. Según la cantidad cantidad de viviendas por manzanas manzanas en el área de estudio estudio y en función al indicador determinado y mencionado en el ítem anterior (k) se obtuvo la población en el área de estudio siendo esta de 64,496 habitantes. o. En función a la población determinada determinada se estimó el tamaño muestral para el el área de estudio siendo esta de 600 muestras, la cual fue cubierta dado que se realizaron 689 encuestas. A continuación se muestra un cuadro resumen de las características más resaltantes del área de estudio: Cuadro Nº 61.- Cuadro Resumen de los datos generales ZONA DE ÁREA SECTORES TRABAJO (km2)

C.ATRACTORES Y C.GENERADORES MERCADO Nº 2 (ROOSEVELT) MERCADO EL TREBOL (ALFONSO UGARTE) LOS ALAMOS - PQ. BAJO (VILLA MERCEDES/MCAL. STA. GENERADORES CRUZ) JR. CAMINO REAL MERCADO Nº 2 (ROOSEVELT) ATRACTORES MERCADO JORGE CHAVEZ MERCADO Nº 2 (ROOSEVELT) GENERADORES ALFONSO UGARTE Y SANTA ISABEL JR. EL SOL ATRACTORES AV. PROCERES. JR. SOTO BERMEO GENERADORES JR. SAN GABINO AV. PROCERES. ATRACTORES JR. EL SOL JR. SAN GABINO GENERADORES JR. JORGE CHAMOT BIGGS. MERCADO JORGE CHAVEZ ATRACTORES OVALO BALTA (BARRANCO) URB. LOS JAZMINES GENERADORES ASENTAMIENTO HUMANO MANUEL MEDINA PAREDES ATRACTORES

´01

´02

´03

´04

´05

0.83

0.27

0.75

1.66

0.91

TOTAL 4.42

4

2

3

5

3

20*

USO DE SUELO

RDM (RESIDENCIAL DENSIDAD MEDIA)

VÍA Nº DE RUTAS Nº DE PARADEROS MUESTRAS METROPOLITANAS DE T. POBLACION (Km) PUBLICO FORMALES INFORMALES ESTIMADAS RECABADAS

0.84


0.80


1.61


0.60


2.08


5.93

20

18

68

139

21

8

1

8

10

1

28

2 5848

101

104

8624

26

90

27668

81

167

8700

257

259

2749

80

65

64496*

600*

689*

3

5

2

3

15

* Para el tamaño de la muestras, poblacion y sectores se considero las 06 zonas de trabajo en prinicipio



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5.1.2 Análisis estadístico.- Se recabaron en total 689 encuestas a usuarios, de los cuales se ha desarrollado desarrollado el siguiente análisis estadístico: INFORMACIÓN GENERAL  Se obtuvo en primer lugar 259 encuestas en la Zona 04 correspondiendo al sector donde opera la Empresa SAN GABINO y es la que posee la mayor extensión en área cubriendo 1.66 Km2.  Es segundo lugar la Zona 03 con 167 encuestas perteneciente a la Empresa SAN ROQUE con un área de 0.75 Km2.  En tercer lugar la Zona 01 con 104 encuestas perteneciente a la Empresa FLASH con un área de 0.83 Km2.  En cuarto lugar la Zona 02 con 90 encuestas perteneciente a la Empresa LOS AMIGOS DE SURCO con un área de 0.27 Km2.  En quinto lugar la Zona 05 con 65 encuestas contando con un área de 0.91 Km2.  En último lugar la Zona 06 con solo 4 encuestas contando con un área de 0.61 Km2. Gráfico Nº 53.- Cantidad de encuestas por Zonas de Trabajo Z o na s Z on a 1 Z on a 2 Z on a 3 Z on a 4 Z on a 5 Z on a 6 TOTAL

C ant id a d 10 4 90 16 7 25 9 65 4 68 9

% 15 .0 9% 13 .0 6% 24 .2 4% 37 .5 9% 9.43 % 0.58 % 1 0 0.0 0%

INFORMACIÓN DEL VIAJE  La tarifa predominante en toda el área de estudio es de S/. 1.00 y corresponde al 77.79%, seguidamente la de S/. 1.50 con un porcentaje del 14.95%, asimismo el 3.48% de encuestas no indicaron su tarifa. La tarifa promedio es de S/. 1.08. Gráfico Nº 54.- Costos de Pasajes en el Área de Estudio

Costo

S/. 0,50 S/. 1,00 S/. 1,50 S/. 2,00 m a s S / . 2 ,0 0 NE TOTAL

C ant idad 9 53 6 10 3 13 4 24 689

% 1.31% 7 7 .7 9 % 1 4 .9 5 % 1.89% 0.58% 3.48% 100.00%



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Asimismo, en el siguiente cuadro se detalla los costos de pasajes entre zonas de trabajo: Cuadro Nº 62.- Costos de Pasajes en cada Zona de Trabajo Costo S/. 0,50 S/. 1,00 S/. 1,50 S/. 2,00 mas S/. 2,00 NE total

Z ona 1 2 86 6 7 1 2 10 4

Zona 2 0 82 8 0 0 0 90

Zonas Zona 3 Zona 4 0 7 15 4 17 1 13 72 0 6 0 3 0 0 16 7 25 9

Z ona 5 0 39 4 0 0 22 43

Z ona 6 0 4 0 0 0 0 4

Total 9 536 103 13 4 24 689

Con respecto al “tiempo de viaje” el 65.45% se encuentra en el rango de 1 a 5 minutos, mientras que el 27.28% se encuentra ente 6 a 10 minutos y el 0.87% en el rango entre 11 a 20 minutos. Asimismo, existen 44 encuestas que no reportaron el tiempo de viaje.



Gráfico Nº 55.- Tiempos de Viajes en el Área de Estudio Cantidad 4 18 48 24 357 78 22 18 70 4 2 44 689

T. de Viaje

1 MIN. 2 MIN. 3 MIN. 4 MIN. 5 MIN. 6 MIN. 7 MIN. 8 MIN. 10 MIN. 15 MIN. 20 MIN. NE TOTAL



% 0.58% 2.61% 6.97% 3.48% 51.81% 11.32% 3.19% 2.61% 10.16% 0.58% 0.29% 6.39% 100.00%

De la pregunta “si requiere el Servicio de Mototaxis” en el distrito de Santiago de Surco, el 90.13% respondió que SI mientras que solo el 5.36% dijo que NO, además que el 4.21% no indicó nada al respecto. Gráfico Nº 56.- Requerimientos del Servicio

Requiere

Si No NE TOTAL

C antid ad 621 39 29 689

% 90.13% 5 . 6 6% 4 . 2 1% 1 0 0 . 00 %



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De la pregunta “como calificaría el servicio” se obtuvo que el 59.80% lo encuentra Bueno, el 34.11% Regular y el 4.79% Malo, aparte que el 1.31% se abstuvo en calificarlo.



Gráfico Nº 57.- Calificación del Servicio

Calificacion

Bueno Regular Malo NE total

Cantidad 412 235 33 9 689

% 59.80% 34.11% 4.79% 1.31% 100.00%

De la pregunta que “modo de transporte usaría si no existiera el Mototaxi” se obtuvo que el 23.22% lo haría caminando , el 15.82% en transporte público , el 14.37% optaría por el taxi y el 10.30% por el colectivo. Además que el 32.66% no indico nada al respecto



Gráfico Nº 58.- Modo de Transporte Alterno

Modo de Transporte Cantidad Transporte Público 109 Colectivo 71 Taxi 99 Auto Particular 3 Caminando 160 Otros 9 Varios 13 NE 225 TOTAL

689

% 15.82% 10.30% 14.37% 0.44% 23.22% 1.31% 1.89% 32.66% 100.00%



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El “modo varios” se consideró a los viajes cuyas respuestas fueron las combinaciones indicadas en el cuadro adjunto: Cuadro Nº 63.- Cantidad de Varios en Modo de Transporte Auto Particular o Caminando Colectivo o Caminando Transporte Público o Caminando Transporte Público o Taxi Taxi o Caminando

1 1 7 1 3

0% 0% 1% 0% 0% 13

INFORMACIÓN DE USUARIOS  Con respecto a la información de “ocupación de los usuarios” la que prevalece es el Ama de Casa con un 42% seguido por el Trabajador Independiente con un 24%, terminando con el Estudiante y Empleado con el 13%. Gráfico Nº 59.- Ocupación de los Usuarios Ocupacion

Empleado Trabajador Independiente Ama de Casa Estuidante No Trabaja Otros NE TOTAL

Cantidad 90 165 290 92 21 19 12

% 13% 24% 42% 13% 3% 3% 2%

689

100%

“El motivo de viaje que predomina” es el de compras y representa el 52%, seguido por el trabajo con un 20%, luego otros con un 11%, Estudio con un 8%, al hogar con un 7% y finalmente por salud un 2%.



Gráfico Nº 60.- Motivos de Viajes

Trabajo Estudio Compras Salud Al Hogar Otros NE

Cantidad 136 53 356 11 48 76 9

% 20% 8% 52% 2% 7% 11% 1%

TOTAL

689

100%

Motivo de Viaje



Se establecieron tres rangos de edad de los usuarios: menores de 20 años, entre los 20 a 40 años y mayores de 40 años, siendo los usuarios del rango de 20 a 40 años que lo usan con el 44%.



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Gráfico Nº 61.- Rango de Edades Rango de Edad 14%

Edad

Menos de 20 años de 20 a 40 años mas de 40 años NE

Cantidad 95 300 271 23

% 14% 44% 39% 3%

TOTAL

689

100%

41%

45%

Menos de 20 años 

de 20 a 40 años

mas de 40 años

Con relación a las “frecuencias que utilizan el servicio de Mototaxis” se obtuvo que 42% las efectúan diariamente, el 16% lo realizan dos veces a la semana, el 10% lo realizan tres veces a la semana, el 2% lo realizan una vez por semana, el 5 % lo realiza de manera quincenal, el 3% de manera mensual y el 23% ocasionalmente. Gráfico Nº 62.- Frecuencia de Viajes

Frecuencia

Diario 1 Veces ala Semana 2 Veces ala Semana 3 Veces ala Semana Quincenal Mensual Ocacional NE TOTAL



Cantidad 286 12 108 68 33 24 157 1

% 42% 2% 16% 10% 5% 3% 23% 0%

689

100%

Finalmente se realizó una indagación sobre el ingreso familiar obteniéndose como resultado que el 55% de la población encuestada tiene un ingreso familiar inferior a los S/. 500 nuevos soles, el 22% de los encuestados oscilan entre S/. 1,000 a S/. 2,000 nuevos soles, el 12% entre S/. 500 a S/. 1,000 y también los que superan los S/. 2,000 nuevos soles. Gráfico Nº 63.- Ingreso Familiar Ingreso Familiar 12%

INGRESO

Menos de 500 500 - 1000 1000 - 2000 2000 a Mas

CANTIDAD 376 80 149 84

% 55% 12% 22% 12%

TOTAL

689

100%

22%

55% 11%

Menos de 500

500 - 1000

100 - 2000

2000 a Mas



SECRETARIA TÉCNICA

El análisis estadístico en cada zona de trabajo se detalla en el Anexo Nº 07: Análisis estadístico de cada una de las zonas de trabajo. 5.2

PARÁMETROS TÉCNICOS DE OPERACIÓN

Los parámetros técnicos utilizados para la determinación de la oferta, demanda y flota de mototaxis, son: i. Origen y destino de los viajes (O/D).- lugares de donde vienen y hacia donde van los usuarios de mototaxis. ii. Horas totales trabajadas (Tt).- tiempo total que trabaja los operadores durante el día o jornal de trabajo; determinada a través de la suma de horas con carrera y sin carrera. iii. Horario efectivo de operación (Tcc).- llamado horas con carreras, es el tiempo que el operador realiza las carreras con pasajeros durante el día o jornal de trabajo. iv. Horas sin carrera (Tsc).- tiempo en que el operador no realiza ninguna carrera, estando a la espera de esta, durante el día o jornal de trabajo. v. Tiempo de Descanso.- tiempo utilizado por los operadores generalmente para su refrigerio. vi. Coeficiente de Utilización en tiempo (Cut).- relación que existe entre el horario efectivo de operación (Tcc) y las horas totales trabajadas (Tt). vii. Distancia total recorrida (Kmt).- kilometraje total que recorren los operadores durante un día o jornal de trabajo, determinada a través de la suma de kilómetros con carrera y sin carrera. viii. Distancia efectiva de operación (Kmcc).- kilometraje que el operador recorre con pasajeros durante el día o jornal de trabajo. ix. Distancia sin carrera (Kmsc).- kilometraje que recorre el operador sin pasajeros durante el día o jornal de trabajo. x. Coeficiente de Utilización en distancia (Cud).- relación que existe entre la distancia efectiva de operación (Kmcc) y la distancia total recorrida (Kmt). xi. Número de viajes realizados (nc).- cantidad de viajes con pasajeros realizados por el operador durante el día o jornal de trabajo. xii. Pasajeros movilizados (P).- cantidad de personas movilizadas por los operadores durante e día o jornal de trabajo xiii. Ocupación promedio de pasajeros (Nmp).- cantidad de pasajeros promedio por viaje transportados por los operadores, determinada a través de la relación de los pasajeros transportados con la cantidad de carreras realizadas durante el día o jornal de trabajo. xiv. Longitud media de la carrera (Lmc).- distancia media por carrera que los operadores recorren durante un día o jornal de trabajo; determinada a través de la relación de la distancia efectiva de operación (Kmcc) y el número de viajes realizados (nc). xv. Valor medio de la carrera (Vc).- promedio del costo de los pasajes recabados por los operadores durante un día o jornal de trabajo. xvi. Ingresos reales (Ir).- cantidad de dinero que recolectan los operadores por los viajes realizados durante el día o jornal de trabajo. xvii. Ingresos normales (In).- cantidad de dinero que debería obtener el operador para cubrir sus costos fijos, variables, depreciación y rentabilidad durante el día o jornal de trabajo. xviii. Velocidad de operación promedio (V).- relación entre la distancia efectiva de operación (Kmcc) y el horario efectivo de operación (Tcc). Para este estudio se



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xix. xx. xxi. xxii. xxiii. xxiv.

tomó las velocidades de campo ya que no se contó con odómetros operativos para medir los kilómetros recorridos de forma directa. Coeficiente de utilización media real (Cur).- valor promedio de los coeficientes de utilización en distancia (Cud) obtenidos en el estudio. Coeficiente de utilización mínima del parque automotor (Cum).- producto de la relación entre el ingreso normal (In) y real (Ir) multiplicado por el porcentaje de utilización media real (Cur). Incremento del Parque automotor (i).- factor que indica si existe demanda insatisfecha o sobreoferta de la flota autorizada. Oferta (Omv).- cantidad de carreras o viajes realizadas por la flota autorizada durante el día o jornal de trabajo. Demanda (Dmv).- cantidad de pasajeros transportados durante un día o jornada de trabajo. Flota (Nop).- cantidad de flota autorizada necesaria para cubrir la demanda existente en cada zona de trabajo.

Las formulas utilizadas para determinar los parámetros técnicos de operación descritos líneas arriba, son: Horas Totales Trabajadas: = Tcc + Tsc Tt Distancia Total Recorrida:

Kmt

= Kmcc + Kmsc Tcc = Tt

Coeficiente de Utilización en tiempo:

Cut

Coeficiente de Utilización en distancia:

Cud

Ocupación Promedio de Pasajeros:

Nmp =

P nc

Lmc =

Kmcc nc

Longitud Media de la Carrera:

Ingreso Real:

Ir

=

=

Coeficiente de Utilización Media Real:

Cur

Coeficiente de Utilización Mínima del Parque Automotor:

Cum =

Incremento del Parque Automotor:

Flota Optima:

i

Kmcc Kmt

nc

*

Vc

*

Cur

= Cud

=

In Ir Cur

Nop = Dmv

- Cum Cur

* In

* N

Vc



SECRETARIA TÉCNICA

5.3

ELABORACIÓN DE LA MATRIZ OD

Con la información obtenida a través de las encuestas realizadas en viviendas y en paraderos (encuestas de las preferencias de los usuarios) realizada entre los días 2 al 8 de diciembre de 2007, se procedió a digitalizar cada uno de los viajes en formato Transcad y con los pares OD se construyo la matriz de viajes 2007: Cuadro Nº 64.- Matriz de Viajes 2007 (Según encuestas de campo) – 689 Viajes ORÍGENES/ DESTINOS

S01

S02 S03 S04 S05 S06 S07

S01

0

1

S02

10

4

12

S03

2

S04

6

2

4

18

S05

4

1

1

1

13

4

1

S08

S09

S10

S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19 S20 S21 S22

2

2

1

9 9 11

2

S06

1

4

6

1

2

1

S07

12

38

2

13

4

S08

4

9

4

13

7

S09

1

22

11

S10

4

7

13

S11

2

11

2

27

S12

23

47

4

66

20 2

1

3

3

6

1

4

S13

1

2

S01

01 FLASH

S02

01 FLASH

2

13

S03

01 FLASH

4

22

S04

01 FLASH

14

66

S 05

0 2 A MI GO S D E S UR CO

1

2

S 06

0 2 A MI GO S D E S UR CO

69

S07

03 SAN ROQUE

45

S08

03 SAN ROQUE

37

S09

03 SAN ROQUE

55

S10

04 SAN GABINO

2 1 1

1

S14

4 65

1

6

1

2

18

2

49

S11

04 SAN GABINO

155

S12

04 SAN GABINO

2

S13

04 SAN GABINO

1

S14

04 SAN GABINO

3

25

S15

05 BA & SUR 05 BA & SUR

1

S15

Empresa de Mototaxistas

16

8 2

Sectores

S16

8

10

18

S16

S17

14

9

23

S17

05 BA & SUR

14

S 18

06 P ERSE VE RA NTE S

1

S 19


0

S 20


12

S 21

0 7 S UR CO ( EXT ER NA )

S22

08 BARRANCO

S18

2

8

S19

1

1

1

1

1

S20 S21

2

S22

4

1

23

33

14

1

28

7

2

4

1

67

17

47

138

12

152

20

41

4

10

8

3

1

3

1

2

5

1

11

60

689

689

689

Fuente: Elaboración propia

A partir de esta matriz obtendremos la Matriz Total de Viajes en Mototaxis 2007 para el distrito de Santiago de Surco, excluyendo los viajes entre los sectores S18, S19 y S20 correspondientes a la Zona Nº 06, así como el viaje realizado entre el S04 al S07 por ser atípico(8). 5.3.1 Metodología: Para obtener la Matriz Total de Viajes en Mototaxis 2007 se utilizó los factores de expansión, que nos permitirán proyectar los viajes de la muestra a los viajes actuales que ascienden a 7534 viajes . Procedimiento: a) Previamente se evaluó cada viaje de la muestra antes de someterla a la expansión con la finalidad de verificar si realmente el (los) viaje (s) es (son) factible (s) o no. De ser incompatible lo eliminaremos de la matriz. De esta evaluación optamos por:  Eliminar 01 viaje cuyo origen se da en el sector S04 y cuyo destino es el sector S07, porque es un viaje imposible de darse en la actualidad ya que 8

Viaje que no se da actualmente, debido a que no existe ninguna vinculación directa entre la Zona 1 y la Zona 3.



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



el mototaxi se estaría desplazando en áreas distantes y no autorizadas entre ellas. Se eliminaron todos los viajes cuyo origen y destino se dan en la Zona 06 (19 viajes ), por no estar considerada su evaluación de operación en el presente estudio. Finalmente se obtiene una matriz de 669 viajes (según encuesta de campo) la cual será sometida a la proyección. Cuadro Nº 65.- Matriz de Viajes 2007 a proyectar (669 Viajes)

ORÍGENES/ S01 DESTINOS

S02 S 03 S 04 S05 S06 S07 S08 S09 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S1 8 S19 S20 S21 S22

S01

0

1

S02

10

4

12

S03

2

S04

6

2

4

18

S05

4

1

1

1

13

4

1

2

2

1

9 9 11

2

S06

0

4

6

1

2

4

S01

01 FLASH

16

65

S02

01 FLASH

2

13

S03

01 FLASH

4

21

S04

01 FLASH

14

66

S05

02 AMIGOS DE SURCO

2

S06

02 AMIGOS DE SURCO

S07

03 SAN ROQUE

45

S08

03 SAN ROQUE

1

37

S09

03 SAN ROQUE

53

S10

04 SAN GABINO

1 12

38

2

13

4

S08

4

9

4

13

7

S09

1

22

11

S10

4

7

13

S11

2

11

2

27

S12

23

47

4

66

8 2

6 3


69

1

S07

Sectores

20

1

2

2

1

3

6

1

4

1

48

S11

04 SAN GABINO

155

S12

04 SAN GABINO

S13

1

1

S13

04 SAN GABINO

S14

1

1

S14

04 SAN GABINO

3

25

S15

05 BA & SUR 05 BA & SUR

S15

2

18

2

S16

8

10

18

S16

S17

14

9

23

S17

05 BA & SUR

S18

0

S18

06 PERSEVERANTES

S19

0

S19

06 PERSEVERANTES

S20

0

S20

06 PERSEVERANTES

12

S21

07 SURCO (EXTERNA)

S22

08 BARRANCO

S21

2

S22

14

4

1

23

33

1

7

2

4

1

28

67

17

46

136

12

143

20

40

3

10

8

3

1

0

0

0

5

1

11

60

669

669

669


b) A continuación se obtuvo el factor de expansión para cada zona de trabajo, de acuerdo a los valores y resultados obtenidos de las encuestas a operadores los mismos que se muestran a continuación: Cuadro Nº 66.- Cuadros Resúmenes de los Parámetros Operativos CUADRO RESUMEN: PARAMETROS DE OPERACIÓN DE LOS VEHICULOS EMPRESA : ASOC. TRANSP. MENOR SERV. MOVILES FLASH ZONA : Z01 PLACAS

Tcc (h)

MG90204 MPH02120 MG99203 MGR1563 PROMEDIO

Tcc (min) 03:02 01:38 04:44 04:00 04:44

Tt (h)

182 98 284 240 284

Tt (min) 04:49 03:00 11:05 08:07 11:05

CUt 289 180 665 487 665

Kmcc (km) Kmt (km) 0.63 0.54 0.43 0.49 0.43

42.04 22.64 65.60 55.44 65.60

CUd

53.98 29.07 88.94 67.53 88.94

P (psj) 0.78 0.78 0.74 0.82 0.74

Nc (viajes) 61 43 49 49 49

Nmp (psj/viajLmc (km/viaj 30 30 30 30 30

2.03 1.43 1.63 1.63 1.63

1.40 0.75 2.19 1.85 2.19

Vc (S/.)

Ir

1.11 1.11 1.11 1.11 1.11

In 33.30 33.30 33.30 33.30 33.30

78.56 78.56 78.56 78.56 78.56

CUADRO RESUMEN: PARAMETROS DE OPERACIÓN DE LOS VEHICULOS EMPRESA : E.T.M. LOS AMIGOS DE SURCO ZONA : Z02 PLACAS MGR16164 MG53359 MPY-7466 PROMEDIO

Tcc (h)

Tcc (min) 03:23 03:07 03:15 03:15

203 187 195 195

Tt (h)

Tt (min) 09:17 08:40 08:48 08:55

CUt 557 520 528 535

Kmcc (km) Kmt (km) 0.36 0.36 0.37 0.36

46.89 43.20 45.05 45.05

85.85 82.98 73.18 80.67

CUd

P (psj) 0.55 0.52 0.67 0.58

Nc (viajes) 105 101 102 103

Nmp (psj/viajLmc (km/viaj 60 60 60 60

1.75 1.68 1.71 1.71

0.78 0.72 0.75 0.75

Vc (S/.)

1.04 1.04 1.04 1.04


Ir

In 62.40 62.40 62.05 62.28

78.56 78.56 78.56 78.56


SECRETARIA TÉCNICA

CUADRO RESUMEN: PARAMETROS DE OPERACIÓN DE LOS VEHICULOS EMPRESA : E.M.T.M. SAN GABINO ZONA : Z04 PLACAS

Tcc (h)

MGR-17176 MGR-27276 MG-11147 MPC00154 MG-20155 MB-2155 PROMEDIO

Tcc (min) 05:35 04:48 10:58 04:11 04:08 05:09 04:40

Tt (h)

335 288 659 251 248 309 281

Tt (min) 10:45 10:35 13:51 09:57 09:41 12:11 10:14

CUt 646 635 831 597 582 731 615

Kmcc (km) Kmt (km) 0.52 0.45 0.79 0.42 0.43 0.42 0.46

142.18 122.11 279.20 106.42 105.29 131.02 119.00

CUd

177.13 152.12 347.82 131.45 131.17 165.24 147.97

P (psj) 0.80 0.80 0.80 0.81 0.80 0.79 0.80

Nc (viajes) 91 77 67 71 66 62 76

Nmp (psj/viajLmc (km/viaj 54 58 53 53 49 49 54

1.69 1.33 1.25 1.34 1.33 1.26 1.42

Vc (S/.)

2.63 2.11 5.27 2.02 2.14 2.69 2.22

Ir

1.17 1.17 1.17 1.17 1.17 1.17 1.17

In 63.18 67.86 62.01 61.62 57.72 57.33 62.60

78.56 78.56 78.56 78.56 78.56 78.56 78.56

CUADRO RESUMEN: PARAMETROS DE OPERACIÓN DE LOS VEHICULOS EMPRESA : ASOC. MOTOTAXIS SAN ROQUE ZONA : Z03 PLACAS

Tcc (h)

MGR-13595 MG-88062 XX-6589 NQ-6934 MQ-6092 NO-8499 XX-19859 NO9690 PROMEDIO

Tcc (min) 03:51 05:22 06:01 05:14 06:39 03:43 02:34 02:23 05:28

Tt (h)

231 322 361 314 400 224 154 143 329

Tt (min) 12:00 13:34 12:47 08:06 13:06 10:25 11:44 06:40 12:51

CUt 720 814 767 486 786 625 704 400 772

Kmcc (km) Kmt (km) 0.32 0.40 0.47 0.65 0.51 0.36 0.22 0.36 0.42

98.09 136.67 122.39 131.86 169.46 94.83 65.30 60.63 131.65

CUd

129.80 174.05 152.89 167.93 215.81 120.77 83.16 77.21 168.14

P (psj) 0.76 0.79 0.81 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.78

Nc (viajes) 85 64 79 78 102 59 48 48 82

Nmp (psj/viajLmc (km/viaj 55 40 57 50 44 30 29 19 49

1.54 1.61 1.37 1.55 2.30 1.98 1.66 2.53 1.70

Vc (S/.)

1.78 3.48 2.15 2.64 3.83 3.16 2.28 3.19 2.81

Ir

1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04 1.04

In 57.20 41.60 57.20 52.00 46.11 31.20 29.81 19.76 50.53

78.56 78.56 78.56 78.56 78.56 78.56 78.56 78.56 78.56

CUADRO RESUMEN: PARAMETROS DE OPERACIÓN DE LOS VEHICULOS EMPRESA : E.M.T.M. SAN GABINO ZONA : Z05 PLACAS

Tcc (h)

MCQ-4682 MG-74346 MG-63916 NQ-1656 MCR-27374 PROMEDIO

Tcc (min) 04:34 04:17 03:53 03:50 04:15 04:25

275 257 233 230 255 266

Tt (h)

Tt (min) 10:34 10:30 12:45 11:29 08:07 10:32

CUt 635 631 765 689 487 633

Factor de expansión para la:

Kmcc (km) Kmt (km) 0.43 0.41 0.30 0.33 0.52 0.42

116.39 109.11 98.79 97.52 108.12 112.75

Zona Nº 01: Zona Nº 02: Zona Nº 03: Zona Nº 04: Zona Nº 05: Zona Nº 06: Zona Nº 07: Zona Nº 08:

140.26 134.63 128.45 120.33 133.40 137.44

CUd

P (psj) 0.83 0.81 0.77 0.81 0.81 0.82

Nc (viajes) 91 84 72 79 89 88

Nmp (psj/viajLmc (km/viaj 54 51 59 58 59 52

1.70 1.66 1.22 1.36 1.51 1.68

Vc (S/.)

2.18 2.15 1.67 1.68 1.83 2.17

1.630 1.710 1.700 1.420 1.680 1.420 (Ídem Z04) 1.705 (Promedio Z02 y Z03) 1.673 (Promedio Z01, Z02 y Z05)

Ir

1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05

9

c) La Matriz OD obtenida con 669 viajes, fue sometida a tres expansiones sucesivas de acuerdo a los siguientes pasos: Paso Nº 01: Se realizó una primera proyección utilizando los factores de expansión antes indicados obteniéndose 1057 viajes.

9

Calculado por el equipo de la ST.CTLC.


In 56.17 53.20 61.95 60.90 61.95 54.69

78.56 78.56 78.56 78.56 78.56 78.56


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Cuadro Nº 67.- Matriz de Viajes 2007 - 1ra Proyección (1057 Viajes) ORÍGENES/ DESTINOS S01 S02 S03 S04 S05 S06 S07 S08 S09 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19 S20 S21 S22

S01

S02

S03

S04

S05

S06

S07

S08

S09

0

7

2 7 3 10 7

0

2 21

0

0

2

0

0

0

0

2 7 15

1

20

0

0

3 31

0

0

19

3

0

0

0

0

15 7 2

0 0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

65 15 37 10 16 67

3 7

0

20 7 2 6 3 33

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

3

0

0

0

0

0

0

0

0

30 13 24

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

3

0

16 0 0

S10

S11

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

7

0

0

0

0

0

0

3

3

2

0

0

0

0

25

106

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

21

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

10

2

0

0

0

0

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

3 7 24 2

7 12

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

117

0

0

0

0

0

0

0

0

0

77

0

0

0

0

0

0

0

0

0

63

1 1 1

2 3 4 6

0

0

0

0

0

0

0

75

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

14 3 28 3 9 1 1

0

3 6

22 22 19 18 38 94

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

12

0

0

0 0

0

9 0

S 12 S 13 S14 S15 S1 6 S17 S1 8 S19 S20 S21 S22

35 113 4

0

0

0

0

0

0

0

0

68

0

0

0

0

0

0

1

0

221

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

3

41

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

5 17 15

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

20

4

30 39

0

6

2

0

6

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

18

23

38

56

47

112

29

71

213

19

213

32

59

3

15

13

5

2

0

0

0

7

100

1057

1057

Factor de Expansión


1.630 1.630 1.630 1.630 1.710 1.710 1.700 1.700 1.700 1.420 1.420 1.420 1.420 1.420 1.680 1.680 1.680 1.420 1.420 1.420 1.705 1.673

01 FLASH 01 FLASH 01 FLASH 01 FLASH 02 AMIGOS DE SURCO 02 AMIGOS DE SURCO 03 SAN ROQUE 03 SAN ROQUE 03 SAN ROQUE 04 SAN GABINO 04 SAN GABINO 04 SAN GABINO 04 SAN GABINO 04 SAN GABINO 05 BA & SUR 05 BA & SUR 05 BA & SUR 06 PERSEVERANTES 06 PERSEVERANTES 06 PERSEVERANTES 07 SURCO (EXTERNA) 08 BARRANCO


Paso Nº 02: Los valores obtenidos por el Plan Maestro en el año 2004 para los sectores en evaluación alcanzaron un total de 2309 Viajes los que se muestran a continuación: Gráfico Nº 64.- Matriz Plan Maestro de Transporte Urbano – 2004 (Áreas Involucradas) BARRANCO

41

B A R R A N C O

41

SURCOEXTERNA

338

SAN ROQUE

340

AMIGOS SURCO BAY SUR

343

SURCOEXTENDIDA

42

43

44

SURCO EXTERNA

SAN ROQUE

AMIGOS SURCO BAY SUR

SURCO EXTERNA

SAN GABINO

FLASH

338

340

343

344

345

346

0 0

42

62

43

316

254

60

60

44

.

.

.

.

29

.

29

*

29 141

.

54

.

.

87

.

141

.

.

.

344

.

60

404

344

-

-

341

137

-

-

478

SAN GABINO

345

29

85

-

-

29

60

143

143

FLASH

346

-

-

60

-

61

301

361 1556

676

29

139

401

481

145

361

62

315

* 43

*

478

1556

41

42

44

338

340

343

344

345

346

0

0 377 0

29

139

463

481

145

675

2309 2309

Para este proceso se calculó un nuevo factor de expansión el cual es 2.18 y se obtuvo de la relación de los 2309 viajes (Plan Maestro – 2004) y los 1057 viajes alcanzados en la primera proyección del Paso Nº 01, obteniéndose la siguiente matriz:


466

*


SECRETARIA TÉCNICA

Cuadro Nº 68.- Matriz de Viajes 2007 - 2da Proyección (2309 Viajes) ORÍGENES/ S01 S02 S03 S04 DESTINOS S01 4 4 0 0 S02 35 15 44 46 S03 7 0 0 0 S04 22 7 0 0 S05 15 15 68 42 S06 0 0 0 0 S07 0 0 0 0 S08 0 0 0 0 S09 0 0 0 0 S10 0 0 0 0 S11 0 0 0 0 S12 0 0 0 0 S13 0 0 0 0 S14 0 0 0 0 S15 7 0 0 0 S16 0 0 0 0 S17 0 0 0 0 S18 0 0 0 0 S19 0 0 0 0 S20 0 0 0 0 S21 7 4 0 0 S22 13 4 0 0 50 83 123 103

S05 S06 S07 S08 S09 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19 S20 S21 S22 4 2 0 0 15 4 0 0 33 0 0 0 0 33 0 0 7 15 0 0 4 0 0 0 0 0 44 142 0 0 15 33 4 81 0 0 0 0 13 22 7 0 0 34 0 0 72 146 0 0 0 0 0 0 0 0 66 0 0 0 28 0 0 0 52 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 0 7 0 13 4 0 0 244 62 155 465

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 48 15 48 42 0 39 0 7 83 13 205 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 42 465

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 0 26 31 7 0 20 61 7 0 9 20 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 70 131

0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6

0 0 0 0 0 0 0 0 4 7 9 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 33

0 7 0 0 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 29

0 7 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11

0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 14 0 55 232 0 7 47 0 15 77 7 52 247 4 0 8 0 0 256 0 0 168 0 0 138 0 0 164 0 0 149 2 0 482 0 0 3 0 0 2 6 11 90 0 37 65 0 33 85 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 44 4 0 38 15 218 2309

370 255

562

800

240

44 38



2.18 2.18 2.18 2.18 2.18 2.18 2.18 2.18 2.18 2.18 2.18 2.18 2.18 2.18 2.18 2.18 2.18 2.18 2.18 2.18 2.18 2.18

01 FLASH 01 FLASH 01 FLASH 01 FLASH 02 AMIGOS DE SURCO 02 AMIGOS DE SURCO 03 SAN ROQUE 03 SAN ROQUE 03 SAN ROQUE 04 SAN GABINO 04 SAN GABINO 04 SAN GABINO 04 SAN GABINO 04 SAN GABINO 05 BA & SUR 05 BA & SUR 05 BA & SUR 06 PERSEVERANTES 06 PERSEVERANTES 06 PERSEVERANTES 07 SURCO (EXTERNA)


En esta matriz se calculo los valores parciales por zona de trabajo que permitió expandir y/o proyectar la matriz total de viajes final. Paso Nº 03: Los viajes que se dan en la actualidad en el distrito de Santiago de Surco son de 7534 viajes, por lo que se procedió a calcular nuevamente los factores de expansión de manera de obtener finalmente la Matriz Total de Viajes en Mototaxis 2007. Cuadro Nº 69.- Factores de Expansión - 3da Proyección (7534 Viajes)

ZONAS DE TRABAJO

Z01 Z02 Z03 Z04 Z05 Z07 Z08

01 FLASH 02 AMIGOS DE SURCO 03 SAN ROQUE 04 SAN GABINO 05 BA & SUR

FLOTA Nº de Mototaxis

FLOTA OPERATIVA Nº CARRERAS (al 95%) NC FO

56 12 50 38 20

53 11 48 36 19

30 60 49 54 52

DEMANDA VIAJES POR calculada DEMANDA Factor de ZONA según Reajustada Obtenidos en el Expansión encuestas PASO Nº 02 Dm (Dm/Vi) (FO * NC) Vi

1590 660 2352 1944 988

07 SURCO (EXTERNA) 08 BARRANCO

VIAJES TOTALES

1534 637 2268 1875 953 144 124

370 255 562 800 240 44 38

4.14 2.50 4.04 2.34 3.97 3.26 3.26

7534


08 BARRANCO


SECRETARIA TÉCNICA

Cuadro Nº 70.- Matriz Total de Viajes en Mototaxis 2007 ORÍGENES/ S01 S02 S03 S04 S05 DESTINOS S01 17 17 17 0 0 S02 145 62 182 191 62 S03 29 137 0 0 0 S04 91 29 0 0 0 S05 37 37 170 105 17 S06 0 0 0 0 0 S07 0 0 0 0 0 S08 0 0 0 0 0 S09 0 0 0 0 0 S10 0 0 0 0 0 S11 0 0 0 0 0 S12 0 0 0 0 0 S13 0 0 0 0 0 S14 0 0 0 0 0 S15 28 262 0 0 0 S16 111 0 0 0 0 S17 206 0 0 0 0 S18 0 0 0 0 0 S19 0 0 0 0 0 S20 0 0 0 0 0 S21 23 13 85 0 0 S22 42 13 42 0 0 182 301 394 354 939 7534 Fuente: Elaboración propia

S06 S07 8 17 0 137 37 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 222

S08

S09

S10

S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19 S20 S21 S22

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 178 573 28 194 61 0 0 61 133 61 194 105 125 0 16 327 170 28 0 0 0 30 52 91 47 143 5 0 16 80 16 195 16 5 0 169 342 30 480 21 47 5 7 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 470 1530 135 1324 234 371 15

0 0 0 0 0 0 0 0 16 16 21 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 83

0 29 0 0 55 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 84

0 29 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 39

0 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 17 0 0 0 0 0 0 5 0 0 24 0 0 0 0 0 0 0 46

0 228 29 62 130 10 0 0 0 0 0 0 0 0 44 147 131 0 0 0 0 13 794

59 962 195 319 615 20 1034 679 557 384 349 1129 7 5 358 258 337 0 0 0 144 123



4.14 4.14 4.14 4.14 2.50 2.50 4.04 4.04 4.04 2.34 2.34 2.34 2.34 2.34 3.97 3.97 3.97

01 FLASH 01 FLASH 01 FLASH 01 FLASH 02 AMIGOS DE SURCO 02 AMIGOS DE SURCO 03 SAN ROQUE 03 SAN ROQUE 03 SAN ROQUE 04 SAN GABINO 04 SAN GABINO 04 SAN GABINO 04 SAN GABINO 04 SAN GABINO 05 BA & SUR 05 BA & SUR 05 BA & SUR 06 PERSEVERANTES 06 PERSEVERANTES 06 PERSEVERANTES

3.26 3.26

7534

07 SURCO (EXTERNA) 08 BARRANCO

7534

Cuadro Nº 71.- Matriz Total de Viajes (Agregada a DIC. 2007) Empresas de Mototaxis – Santiago de Surco Suma de VIAJE

DESTINO

01 FLASH

02 AMIGOS DE SURCO - 05 BA & SUR

03 SAN ROQUE

04 SAN GABINO

07 SURCO (EXTERNA)

08 BARRANCO

Total general

ORIGEN 01 FLASH

763

453

0

0

0

319

1535

02 AMIGOS DE SURCO - 05 BA & SUR

377

708

0

0

41

462

1588

03 SAN ROQUE

0

0

1377

893

0

0

2270

04 SAN GABINO

0

0

735

1134

5

0

1874

07 SURCO (EXTERNA)

36

85

23

0

0

0

144

08 BARRANCO

55

55

0

0

0

13

123

1231

1301

2135

2027

46

794

7534

Total general

5.3.2 Migración al software de transporte “Transcad”: Para obtener la matriz en formato Transcad ( mtx) se digita en excel en forma vertical los orígenes, destinos y viajes y se graba en formato database ( dbf ), luego con transcad abrimos el archivo y lo importamos hasta obtener la matriz en formato deseado:



SECRETARIA TÉCNICA

Gráfico Nº 65.- Matrix de los Viajes en el programa Transcad ORIGEN

DESTINO

VIAJE

1

1

0

1

2

1

1

4

1

1

5

1

1

6

1

2

1

10

2

2

4

2

3

12

2

4

13

2

5

4

2

6

1

2

15

2

2

16

2

17

1

2

22

16

3

2

2

3

5

9

3

22

2

4

2

6

4

3

2

4

6

9

4

22

4

5

1

5

2

4

5

3

18

5

4

11

5

5

2

5

6

4

5

15

6

5

16

1

5

21

2

5

22

14

6

6

1

6

22

1

7

7

12

7

8

2

4

S01 S02 S03 S04 S05 S06 S07 S08 S09 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S21 S22

S02

0 10

1 4 2 6 4

4

S03

S04

S05

S06

12

1 13

1 4 9

1 1

2 18

11

2

S07

14

2 4

1

1

23

33

28

S09

S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S21 S22

9 4 1 12 4 1 4 2 23

2

S08

18 8 14 7 4

1

67

17

38 9 22 7 11 47

2 4

13 13 11 13 27 66

2 4

4 7 6 3

8 2 20 2 6 1 1

2

2

6

1

2

3 10 9 1

5

60

669

2

1 2 3 4

1 1 1

4 65 13 21 66 2 69 45 37 53 48 155 1 1 25 18 23 12 11

1

16 2 4 14 1

1

2 46

136

12

143

20

40

3

10

8

3

1

38

7

9

2

7

10

13

7

11

4

8

7

4

8

8

9

8

9

4

8

10

13

8

11

7

8

12

8

9

7

1

9

8

22

9

10

11

9

12

2

9

14

1

10

7

4

10

8

7

10

10

13

10

11

6

10

12

20

10

13

1

10

14

2

11

7

2

11

8

11

11

9

2

11

10

27

11

12

2

11

13

11

14

3

12

7

23

8

47

12

ORÍGENES/D S01 ESTINOS

Suma de VIAJE

DESTINO 06 02 AMIGOS 03 SAN 04 SAN 05 BA & 07 SURCO 08 PERSEVER Total general DE SURCO ROQUE GABINO SUR (EXTERNA) BARRANCO ANTES

01 FLASH ORIGEN 01 FLASH 02 AMIGOS DE SURCO 03 SAN ROQUE 04 SAN GABINO 05 BA & SUR 06 PERSEVERANTES 07 SURCO (EXTERNA) 08 BARRANCO Total general

51 37 2 3 5 98

25 7

0

5 7

92 100

59 157

0

0 2

0

0

40 7 5 84

194

216

12

0

2

22 15

1 2

22

5

1 60

1

12

9

4

12

10

66

12

11

3

12

12

6

12

13

1

12

14

4

12

21

1

13

12

1

14

12

1

15

4

2

15

5

18

15

21

2

15

22

3

16

5

8

16

22

10

17

5

14

17

22

9

21

2

2

21

4

1

21

5

7

21

8

2

22

2

4

22

3

1

22

5

4

22

6

1

22

22

1

De esta manera se genera las diferentes matrices que permitieron elaborar las Líneas de Deseo con la matriz específica. Por lo tanto se generaron dos Matrices:

1) MATRIZ MOTOTAXIS_669.mtx y 2) MATRIZ MOTOTAXIS_7534.mtx


103 68 151 258 66 0 12 11

669


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5.3.3 Elaboración de las Líneas de Deseo (Vectores): Para obtener las Líneas de Deseo se necesita tener una hoja de trabajo (Workspace) conteniendo el mapa de los Sectores de Mototaxis ( .map), el Dataview de los Sectores ( .dvw) y la Matriz Mototaxis_669 ( .mtx), como se muestra a continuación: Gráfico Nº 66.- Hoja de Trabajo (Workspace) de las Líneas de Deseo

Seguidamente se selecciona los sectores que se desea evaluar para luego proceder a generar las Líneas de Deseo que existan entre esta selección y el resto de los sectores, para tal efecto se usa las herramientas del Transcad de acuerdo a lo indicado a continuación: Gráfico Nº 67.- Generación de las Líneas de Deseo



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Finalmente obtenemos las gráficas siguientes: Gráfico Nº 68.- Líneas de Deseo de las Zonas de Trabajo (Matriz Mototaxis_669.mtx)

ZONA 01

ZONA 02

ZONA 03

ZONA 04

ZONA 05

TODAS LAS ZONAS



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5.4

DETERMINACIÓN DE LA OFERTA

Se determinó la oferta en cada una de las 05 zonas de trabajo evaluadas, para lo cual se realizó los siguientes procedimientos: a) Realizar las encuestas de operadores (Diarios de Viajes), tomando las muestras estimadas en cada una e las zonas de trabajo. b) Determinar los parámetros de operación de cada uno de los vehículos encuestados. c) Determinar el promedio de los parámetros de operación de cada una de las zonas de trabajo. d) Determinar la Oferta de cada una de las zonas de trabajo, para lo cual fue necesario contar con los siguientes datos:  Oferta (Omv): cantidad de carreras o viajes realizadas por la flota autorizada, durante el día, las cuales cubrirán los deseos de viajes de la población, expresadas en carreras – día o viajes – día.  Flota Autorizada operativa ( N): flota autorizada por el municipio respectivo para realizar el servicio.  % activa de la flota: según las encuestas realizadas y entrevistas con los directivos de cada una de las empresas se estimó ser el 95% de la flota operativa.  Carreras promedio realizadas ( nc): cantidad promedio de carreras realizadas por los operadores en cada una de sus zonas de trabajo. Para determinar la oferta se aplicó la siguiente formula: Omv =

N * 0.95 * nc

A continuación se muestra la oferta determinada en cada una de las zonas de trabajo evaluadas: Cuadro Nº 72.- Oferta determinada en cada zona de trabajo DATOS

Flota Autorizada operativa ( N) % activa de la flota Carreras promedio realizadas ( nc)

ZONAS DE TRABAJO DE MOTO TAXIS Z1 Z2 Z3 Z4 Z5* 56

12

50

38

20

0.95 0.95 30 60 OFERTA 1590 660 * Los datos de esta zona fueron brindados por la MDSdS

0.95 49 2352

0.95 54 1944

0.95 52 988



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5.5

ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA

La estimación de la demanda se realizó en función a las encuestas de los operadores (diario de viaje) y a las encuestas de las preferencias de usuarios. A continuación se explica detalladamente cada una de estas: 5.5.1 Diarios de Viajes.- La estimación de la demanda, es similar a la determinación de la oferta, diferenciándose en que se necesita saber el factor resultante de la sumatoria de pasajeros transportados por un mototaxi durante un día o jornada de trabajo entre la cantidad de viajes o carreras realizadas por ese mismo mototaxi (factor de ocupación promedia de pasajeros). Para estimar la demanda es necesario contar con los siguientes datos:  Demanda ( Dmv): cantidad de pasajeros a ser transportados por la flota autorizada durante un día, es la cantidad de personas que necesitan movilizarse y que deben ser cubiertas por la oferta, expresadas en carreras – día o viajes – día.  Flota Autorizada operativa ( N): flota autorizada por el municipio respectivo para realizar el servicio.  % activa de la flota: según las encuestas realizadas y entrevistas con los directivos de cada una de las empresas se estimó ser el 95% de la flota operativa.  Carreras promedio realizadas ( nc): cantidad promedio de carreras realizadas por los operadores en cada una de sus zonas de trabajo.  Ocupación promedio de pasajeros (Nmp).- cantidad de pasajeros promedio por viaje transportados por los operadores en cada una de las zonas de trabajo. Para determinar la demanda se utilizó la siguiente formula: Dmv =

N

* 0.95 * nc *

Nmp

A continuación se muestra la demanda determinada en cada una de las zonas de trabajo evaluadas: Cuadro Nº 73.- Demanda estimada en cada zona de trabajo DATOS

Flota Autorizada operativa (N) % activa de la f lota Carreras promedio realizadas (nc)

ZONAS DE TRABAJO DE MOTOTAXIS Z1 Z2 Z3 Z4 Z5* 56 12 50 38 20

0.95 0.95 30 60 Ocupacion Promedio de Pasajeros ( Nmp ) 1.63 1.71 DEMANDA 2592 1129 * Los datos de esta zona fueron brindados por la M DSdS

0.95 49 1.70 3998

0.95 54 1.42 2760

0.95 52 1.68 1660

5.5.2 Preferencias de Usuarios.- Teniendo como resultados las encuestas realizadas a los usuarios (viviendas, paraderos y centros atractores y generadores), la matriz OD y factor de ajuste, se estimo la demanda para cada zona de trabajo de mototaxis, siguiendo la siguiente metodología:



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La demanda fue calculada teniendo en cuenta tres factores primordiales: primordiales: •

•

•

operatividad Flota Activa: Flota Autorizada multiplicada por el porcentaje de operatividad de la zona de trabajo. Para los operadores de Santiago de Surco este porcentaje es del 95%. (% proporcionado por los operadores del servicio de mototaxis).

Nº de Carreras promedio por día: número de carreras promedio que realiza la flota activa de una misma empresa de mototaxi durante un día de operación. Ocupación promedio de Pasajeros: promedio de pasajeros que transporta un mototaxi para una determinada empresa.

Como ejemplo calcularemos la DEMANDA de la ZONA Nº 01:

56 Mototaxis 53 mototaxis 30 carreras 1.63 psj/carrera

Flota autorizada operativa Flota Activa (56*0.95) Nº de Carreras promedio Ocupación promedio de la empresa

DEMANDA ZONA Nº 01 Viajes

(53 * 30 * 1.63)

=

2,592 pasajeros

(53 * 30)

=

1,590

De la misma manera procedemos a calcular la Demanda para cada zona de trabajo obteniendo finalmente una DEMANDA TOTAL en el distrito de Santiago de Surco de 12,139 pasajeros transportados por día.

DEMANDA TOTAL Viajes

=

12,139 pasajeros

=

7,534



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5.6

ESTIMACIÓN DE LAS NECESIDADES DE FLOTA10

Una vez determinada la Oferta y Demanda en cada una de las zonas de trabajo y con la finalidad de conocer la necesidad de flota de mototaxis, se realizó su estimación utilizando los siguientes parámetros técnicos:  Flota Autorizada operativa ( N).  Ingresos reales (Ir).  Ingresos normales (In).  Coeficiente de utilización media real (Cur).  Coeficiente de utilización mínima del parque automotor (Cum). Para determinar la necesidad de flota se utilizó la siguiente formula: i

=

Cur

- Cum Cur

O

* N

i

=

1

-

In Ir

*

N

Teniendo en cuenta el siguiente enunciado: ENUNCIADO Si : i < 0 ; Si: In > Ir ; Si: In / Ir >= 1 Si : i >= 0 ; Si: In <= Ir ; Si: In / Ir < 1

CO NDICIO N Sobreoferta Demanda Insatisfecha

A continuación se muestra la estimación de las necesidades de flota determinada en cada una de las zonas de trabajo evaluadas, tal como se observa en todas las zonas existe sobreoferta del parque automotor. Cuadro Nº 74.- Necesidad de Flota en cada zona de trabajo DATOS

Flota Autorizada operativa (N) % activa de la flota Ingresos Reales (Ir) Ingresos Normales (In) Coeficiente de utilización media real (Cur) Coeficiente de utilización minima del parque automotor (Cum) INCREMENTO CONDICION

Z1 56 0.95 33.3 78.56 0.74 1.75

ZONAS DE TRABAJO DE MOTOTAXIS Z2 Z3 Z4 12 50 38 0.95 0.95 0.95 62.28 50.53 62.6 78.56 78.56 78.56 0.58 0.78 0.80 0.73

1.21

Z5* 20 0.95 54.69 78.56 0.82

1.00

1.18

-72.04 -2.88 -26.63 -9.18 -8.29 "Sob "Sobre reof ofer erta ta"" "Sob "Sobre reof ofer erta ta"" "Sob "Sobre reof ofer erta ta"" "Sob "Sobre reof ofer erta ta"" "Sob "Sobre reofe ofert rta" a"

10

Manual de Planeación y Diseño para la Administración del Transito y el Transporte de CAL & MAYOR - Tomo II Manuales para Estudios de Tránsito y Transporte



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5.7

DETERMINACIÓN DE LA FLOTA MÍNIMA Y MÁXIMA

Para determinar la Flota Optima fue necesario conocer los ingresos normales y reales máximos y mínimos, con estos datos se determina el rango de flota que seria necesario para cubrir la demanda existente en cada una de las zonas de trabajo; asimismo se pudo determinar la flota en función a la oferta y a la rentabilidad, con el uso de los siguientes parámetros técnicos:  Flota Autorizada operativa ( N).  % activa de la flota.  Carreras promedio realizadas ( nc).  Valor medio de la carrera (Vc).  Oferta (Omv). Para determinar el rango de la flota se tuvo que realizar en principio la estimación de la demanda, así como la estimación de las necesidades de flota. Por otro lado, se debe indicar que tal como se menciona en el punto 9.2 del Capitulo V, se ha trabajado como 26 los días laborables al mes. A continuación se muestra 3 escenarios en la determinación de la flota: 5.7.1 Escenario Nº 01: Flota en función a los Ingresos Reales y Normales.- Para determinar el rango de de la flota se tuvo que trabajar con los siguientes siguientes valores de ingresos: M AXIM O M IN IM O Variables según cada zona de trabajo INGRESOS REALES (S/.) INGRESOS NORMALES (S/.) 7 8 .5 6 * 6 4.7 1 ** (*) Monto estimando un ingreso bruto diario de S/. 35.00 (**) Monto estimando el sueldo minimo S/. 550.00

A continuación se detalla la determinación de la flota mínima y máxima de mototaxis para cada una de las zonas evaluadas: a) Flota Mínima.- Para esto se trabajó con el Ingreso Normal del sueldo mínimo actual (S/. 550.00), siendo este de S/. 64.71. A continuación se muestra un cuadro resumen para la determinación de la flota optima para cada zona de trabajo: Cuadro Nº 75.- Flota Mínima en la Zona Nº 01 (Flash)

ESTIMACION DE LA DEMANDA Nc (via (viajes jes / vehic vehiculo ulo))

Nmp Nmp (pasaj (pasajer eros os / via viajes jes))

30

N (vehi (vehicul culos) os) Dmv ( pasajeros pasajeros))

1.63

53

2592

ESTIMACION DE LAS NECESIDADES DE MOTOTAXIS

N (veh.)

CUr

53 Si : i < 0 Si: In / Ir >= 1

Ir (S/.)

0.74

In (S/.)

33.30 Sobreoferta Sobreoferta

CUm

78.56

i

1.75

-72.04



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Cuadro Nº 76.- Flota Mínima en la Zona Nº 02 (Amigos de Surco)

ESTIMACION DE LA DEMANDA Nc (viajes / vehiculo)

Nmp (pasajeros / viajes) N (vehiculos) Dmv (pasajeros)

60

1.71

1129

11

ESTIMACION DE LAS NECESIDADES DE MOTOTAXIS N (veh.)

CUr 11 Si : i < 0 Si: In / Ir >= 1

Ir (S/.) 0.58

In (S/.)

62.28

CUm

78.56

i 0.73

-2.88

Sobreoferta Sobreoferta

Cuadro Nº 77.- Flota Mínima en la Zona Nº 03 (San Roque)

ESTIMACION DE LA DEMANDA Nc (viajes / vehiculo) 49

Nmp (pasajeros / viajes) N (vehiculos) Dmv (pasajeros) 1.70

48

3998



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CUr 48 Si : i < 0 Si: In / Ir >= 1

Ir (S/.) 0.78

In (S/.)

50.53

CUm

78.56

i 1.21

-26.63


Cuadro Nº 78.- Flota Mínima en la Zona Nº 04 (San Gabino)

ESTIMACION DE LA DEMANDA Nc (viajes / vehiculo) Nmp (pasajeros / viajes) N (vehiculos) Dmv (pasajeros) 54

1.42

2760

36


CUr 36 Si : i < 0 Si: In / Ir >= 1

Ir (S/.) 0.80

In (S/.)

62.60

CUm

78.56

i -9.18

1.00


Cuadro Nº 79.- Flota Mínima en la Zona Nº 05 (Ba y Sur)

ESTIMACION DE LA DEMANDA

Nc (viajes / vehiculo) Nmp (pasajeros / viajes) N (vehiculos) Dmv (pasajeros) 52

1.68

19

1660



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CUr 19 Si : i < 0 Si: In / Ir >= 1

Ir (S/.) 0.82

In (S/.)

54.69

CUm

78.56

i -8.29

1.18


b) Flota Máxima.- Se trabajó con el Ingreso Normal máximo encontrado en campo (S/. 910.00), siendo este de S/. 78.56. A continuación se muestra un cuadro resumen con la determinación de la flota optima para cada zona de trabajo: Cuadro Nº 80.- Flota Máxima en la Zona Nº 01 (Flash)


1.63

2592

53


CUr 53 Si : i < 0 Si: In / Ir >= 1

Ir (S/.) 0.74

In (S/.)

33.30

64.71

CUm

i -49.99

1.44




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Cuadro Nº 81.- Flota Máxima en la Zona Nº 02 (Amigos de Surco)


1.71

1129

11


CUr 11 Si : i < 0 Si: In / Ir >= 1

Ir (S/.) 0.58

In (S/.)

62.28

CUm

64.71

i -0.43

0.60


Cuadro Nº 82.- Flota Máxima en la Zona Nº 03 (San Roque)


1.70

3998

48


CUr 48 Si : i < 0 Si: In / Ir >= 1

Ir (S/.) 0.78

50.53

In (S/.) 64.71

CUm

i 1.00

-13.47




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Cuadro Nº 83.- Flota Máxima en la Zona Nº 04 (San Gabino)


1.42

2760

36


CUr 36 Si : i < 0 Si: In / Ir >= 1

Ir (S/.) 0.80

In (S/.)

62.60

CUm

64.71

i -1.21

0.83


Cuadro Nº 84.- Flota Máxima en la Zona Nº 05

ESTIMACION DE LA DEMANDA

Nc (viajes / vehiculo)

Nmp (pasajeros / viajes) N (vehiculos) Dmv (pasajeros)

52

1.68

1660

19


CUr 19 Si : i < 0 Si: In / Ir >= 1

Ir (S/.) 0.82

54.69

In (S/.) 64.71

CUm

i -3.48

0.97




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Evaluado la flota mínima y máxima se obtiene el rango de Flota, observándose que la única zona y empresa que esta dentro del rango optimo es la Zona Nº 02 (Los Amigos de Surco), además que en la Zona Nº 04 (San Gabino) la flota autorizada excede en 1 vehiculo al rango optimo. Las otras 02 zonas (Zona Nº 01 y Nº 03) exceden la flota autorizada en un 93% y 25% de su flota optima respectivamente. Por ultimo se debe de indicar, que la zona propuesta (Zona Nº 05), presenta un rango de flota óptima entre 14 a 17, tal como se muestra en el siguiente cuadro: Cuadro Nº 85.- Flota Autorizada Vs. Flota requerida por Empresa (Esc. Nº 01)

Nota (*): La Empresa Ba y Sur solo esta autorizada a operar dentro del distrito de Barranco más no así en Santiago de Surco.

5.7.2 Escenario Nº 02: Flota en función a la Oferta y Rentabilidad.- Para determinar el rango de la flota se tuvo que trabajar cubriendo la oferta actual, aumentando la cantidad de viajes o carreras realizadas por cada operador del servicio, además de la rentabilidad mínima y máxima, las cuales están en función al sueldo mínimo (S/. 21.15 diario) y en función a la rentabilidad máxima según encuestas de operadores (S/. 35.00 diario). a) Flota Máxima.- Se trabajó con una rentabilidad mínima de S/. 21.15 diario, el cual se determinó en función al sueldo mínimo actual (S/. 550.00) y a los días laborables mensuales (26 días); asimismo se tuvo que igualar los ingresos reales y normales obteniéndose una mínima sobreoferta, además de modificar la cantidad de viajes o carreras realizadas durante el día para cubrir los ingresos, tal como se muestra en los siguientes cuadros: Cuadro Nº 86.- Determinación de la Flota en función de la Oferta (Veh. * Carreras – día / veh.) y Rentabilidad Minima

DATOS ACTUALES DATOS PROPUESTOS RESULTADO FLOTA VIAJES OFERTA FLOTA VIAJES OFERTA vehiculos carr.-dia/veh. carreras-dia vehiculos carr.-dia/veh. carreras-dia Condicion 1590 1598 ok 1.- FLASH 56 30 29 58 660 707 ok 2.- LOS AMIGOS DE SURCO 12 60 12 62 2352 2415 ok 3.- SAN ROQUE 50 49 41 62 1944 1986 ok 4.- SAN GABINO 38 54 38 55 5.- BA Y SUR 20 52 17 62 988 1001 ok TOTAL 176 245 7534 137 299 7706 Nota (*): La Empresa Ba y Sur solo esta autorizada a operar dentro del distrito de Barranco más no así en Santiago de Surco. ZONAS



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b) Flota Mínima.- Se trabajó con una rentabilidad máxima de S/. 35.00 diario, el cual se determinó en función a las encuestas realizadas a los operadores (sueldo máximo mensual de S/. 910.00) y a los días laborables mensuales (26 días); asimismo se tuvo que igualar los ingresos reales y normales obteniéndose una mínima sobreoferta, además de modificar la cantidad de viajes o carreras realizadas durante el día para cubrir los ingresos, tal como se muestra en los siguientes cuadros: Cuadro Nº 87.- Determinación de la Flota en función de la Oferta (Veh. * Carreras – día / veh.) y Rentabilidad Maxima

ZONAS 1.- FLASH 2.- LOS AMIGOS DE SURCO 3.- SAN ROQUE 4.- SAN GABINO 5.- BA Y SUR

TOTAL

DATOS ACTUALES DATOS PROPUESTOS FLOTA VIAJES OFERTA FLOTA VIAJES OFERTA vehiculos carr.-dia/veh. carreras-dia vehiculos carr.-dia/veh. carreras-dia 1590 1619 56 30 24 71 12 60 10 76 660 722 2352 2383 50 49 33 76 1944 1973 38 54 31 67 988 998 20 52 14 75 176 245 7534 112 365 7694

RESULTADO Condicion ok ok ok ok ok

En el rango de Flota para este escenario, se observó que es similar al escenario anterior, variando simplemente su rango optimo en un vehiculo adicional para las zonas Nº 03 y 04. Las zonas y empresas que esta dentro del rango optimo son las Zonas Nº 02 y 04 (Los Amigos de Surco y San Gabino). Las otras 02 zonas (Zona Nº 01 y Nº 03) exceden la flota autorizada en un 93% y 22% de su flota optima respectivamente. Por ultimo se debe de indicar, que la zona propuesta (Zona Nº 05), presenta un rango de flota óptima entre 14 a 17, tal como se muestra en el siguiente cuadro: Cuadro Nº 88.- Flota Autorizada Vs. Flota requerida por Empresa (Esc. Nº 02)


5.7.3 Escenario Nº 03: Flota en función a la flota plaqueada en campo.- Para determinar el rango de la flota se siguió el mismo procedimiento empleado en el Escenario Nº 02, diferenciándose tan solamente en la cantidad de flota, trabajando para este caso con la flota plaqueada en campo.



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a) Flota Máxima.- Se trabajó con una rentabilidad mínima (S/. 21.15 diario), se igualó los ingresos reales y normales resultando una mínima sobreoferta, además de modificar la cantidad de viajes o carreras realizadas durante el día para cubrir los ingresos, tal como se muestra en los siguientes cuadros: Cuadro Nº 89.- Determinación de la Flota en función de la Oferta (Veh. * Carreras – día / veh.) y Rentabilidad Maxima FLOTA PLAQUEADA

ZONAS

Propuesto

1.- FLASH 2.- LOS AMIGOS DE SURCO 3.- SAN ROQUE 4.- SAN GABINO 5.- BA Y SUR

168 23 53 47 9

64.70 64.70 64.70 64.70 64.70

TOTAL

291

64.70

Coeficiente de Coeficiente de INGRESOS Utilizacion Real Utilizacion Minima Real (Ir) Normal (In) Cur Cum Actual Diferencia 64.71 0.74 0.74 33.30 31.40 64.71 0.58 0.58 62.28 2.42 64.71 0.79 0.79 49.23 15.47 62.50 2.20 64.71 0.8 0.80 64.71 0.82 0.82 10.01 54.69 51.83 12.87 64.71 0.73 0.73

Incremento del Valor de la Numero de Viajes Parque Carrera i Situacion Nc Actual Diferencia Vc -0.02 Sobreoferta 58 1.11 30 28 0.00 Sobreoferta 62 1.04 60 2 -0.01 Sobreoferta 62 1.04 49 13 53 2 -0.01 Sobreoferta 55 1.17 0.00 Sobreoferta 62 1.05 10 52 -0.04 Sobreoferta 60 48 12 1.09

DATOS ACTUALES DATOS PROPUESTOS FLOTA VIAJES OFERTA FLOTA VIAJES OFERTA vehicu lo s arr.-dia/v eh carreras-d ia v eh iculo s ca rr.-d ia/v eh . carreras-dia 4788 4794 168 30 87 58 1311 1355 23 60 23 62 2467 2474 53 49 42 62 2411 2456 47 54 47 55 445 471 9 52 8 62 300 245 11422 207 299 11549

ZONAS 1.- FLASH 2.- LOS AMIGOS DE SURCO 3.- SAN ROQUE 4.- SAN GABINO 5.- BA Y SUR

TOTAL

RESULTADO Con dicio n ok ok ok ok ok

b) Flota Mínima.- Se trabajó con una rentabilidad máxima (S/. 35.00 diario), asimismo se igualó los ingresos reales y normales resultando una mínima sobreoferta, además de modificar la cantidad de viajes o carreras realizadas durante el día para cubrir los ingresos, tal como se muestra en los siguientes cuadros: Cuadro Nº 90.- Determinación de la Flota en función de la Oferta (Veh. * Carreras – día / veh.) y Rentabilidad Minima ZONAS

FLOTA PLAQUEADA

Propuesto

1.- FLASH 2.- LOS AMIGOS DE SURCO 3.- SAN ROQUE 4.- SAN GABINO 5.- BA Y SUR

168 23 53 47 9

78.55 78.55 78.55 78.55 78.55

TOTAL

291

78.55

ZONAS

1.- FLASH 2.- LOS AMIGOS DE SURCO 3.- SAN ROQUE 4.- SAN GABINO 5.- BA Y SUR TOTAL

INGRESOS Coeficiente de Coeficiente de Utilizacion Real Utilizacion Minima Real (Ir) Normal (In) Actual Diferencia Cur Cum 33.30 45.25 78.56 0.74 0.74 62.28 16.27 78.56 0.58 0.58 49.23 29.32 78.56 0.79 0.79 16.05 78.56 0.80 0.80 62.50 23.86 78.56 0.82 0.82 54.69 51.83 26.72 78.56 0.73 0.73

Incremento del Valor de la Numero de Viajes Parque Carrera i Situacion Nc Actual Diferencia Vc 30 41 -0.02 Sobreoferta 71 1.11 60 16 0.00 Sobreoferta 76 1.04 49 27 -0.01 Sobreoferta 76 1.04 14 -0.01 Sobreoferta 67 1.17 53 0.00 Sobreoferta 75 23 1.05 52 -0.04 Sobreoferta 72 48 24 1.09

DATOS ACTUALES DATOS PROPUESTOS FLOTA VIAJES OFERTA FLOTA VIAJES OFERTA v ehicu lo s arr.-d ia/veh carreras-d ia v ehicu los carr.-dia/v eh. carreras-dia 4788 4789 168 30 71 71 1311 1372 23 60 19 76 2467 2455 53 49 34 76 2411 2419 47 54 38 67 445 499 9 52 7 75 300 245 11422 169 365 11533

RESULTADO Co nd icion

ok ok mal ok ok

En el rango de Flota para este escenario, se observó que:  Comparándola con la flota autorizada, la única zona que esta dentro del rango optimo es la Zona Nº 04 (San Gabino). Las zonas Nº 01 y 02 (Flash y Los Amigos de Surco) presentan una flota autorizada menor al rango en un 72% y 58% respectivamente. Asimismo la flota autorizada de la Zona Nº 03 excede su rango en un 33%. Por ultimo se debe de indicar, que la zona propuesta (Zona Nº 05), tendría mucha flota autorizada propuesta excediéndose en casi el triple (268%).




Comparándola con la flota plaqueada en campo, las zonas que están dentro del rango son las Zonas Nº 02 y 04 (Los Amigos de Surco y San Gabino). Las Zonas Nº 01 y 03 (Flash y San Roque) presentan una flota autorizada mayor al rango en más del doble (215%) y en un 41% respectivamente. Por ultimo se debe de indicar, que la zona propuesta (Zona Nº 05), presenta un rango de flota óptima entre 7 a 8, tal como se muestra en el siguiente cuadro: Cuadro Nº 91.- Flota Autorizada Vs. Flota Plaqueada (Esc. Nº 03)




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VI. PROPUESTAS 6.1

CRITERIOS TÉCNICOS BÁSICOS

El servicio del transporte en mototaxis, es considerado de tipo alimentador, complementario al transporte público masivo y desarrollado principalmente en las periferias de la ciudad donde el transporte masivo presenta difícil accesibilidad. Para su implementación y desarrollo se recomienda tener en cuenta ciertos criterios técnicos mínimos:  Identificación del área a servir, teniendo una cobertura promedio de 700 metros (radio de acción); para la presente evaluación se determinó un radio de acción de 470 metros, tal como se muestra en el siguiente cuadro: Cuadro Nº 92.- Radio de acción por zona de trabajo

ZONAS Zona 01 Zona 02 Zona 03 Zona 04 Zona 05*



RADIO DE ACCION (Km.) FLASH 0.45 LOS AMIGOS DE SURCO 0.25 SAN ROQUE 0.50 SAN GABINO 0.65 BA Y SUR 0.50 TOTAL 0.47 EMPRESAS

Identificación de la oferta y demanda existente; para la presente evaluación se estimó la siguiente demanda: Cuadro Nº 93.- Oferta Vs. Demanda

    

ZONAS

EMPRESAS

Zona 01 Zona 02 Zona 03 Zona 04 Zona 05*

FLASH LOS AMIGOS DE SURCO SAN ROQUE SAN GABINO BA Y SUR TOTAL

OFERTA (viajes) 1590 660 2352 1944 988 7534

DEMANDA (pasajeros) 2592 1129 3998 2760 1660 12139

Identificación de las zonas generadoras y atractoras de viajes. Accesibilidad a establecimientos de servicios básicos. Contar con la aprobación del servicio por parte de los usuarios y residentes de la zona. Identificar las posibles zonas de paraderos sin que estas generen problemas de congestionamiento. Identificar el tiempo y distancia efectiva de operación, procurando que esta tenga el mayor porcentaje de efectividad; para la presente evaluación se obtuvo los datos siguientes:



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Cuadro Nº 94.- Tiempo y Distancia (Efectiva de operación)

ZONAS Zona 01 Zona 02 Zona 03 Zona 04 Zona 05* 

EMPRESAS FLASH LOS AMIGOS DE SURCO SAN ROQUE SAN GABINO BA Y SUR

TIEMPO OPERATIVO DISTANCIA OPERATIVA HORA % KILOMETRO % 04:44 43% 65.60 88% 03:15 36% 45.05 58% 04:53 38% 118.38 78% 04:40 46% 119.00 80% 04:25 42% 112.75 82%

Identificar el número de carreras promedio y la cantidad de pasajeros transportados; para la presente evaluación se obtuvo lo siguiente: Cuadro Nº 95.- Carreras realizadas Vs. Pasajeros movilizados

ZONAS Zona 01 Zona 02 Zona 03 Zona 04 Zona 05*



CARRERAS REALIZADAS PASAJEROS MOVILIZADOS (viajes - dia / veh.) (pasaj. - dia / veh.) FLASH 30 44 LOS AMIGOS DE SURCO 60 103 SAN ROQUE 49 75 SAN GABINO 54 76 BA Y SUR 52 88 PROMEDIO 48 77 EMPRESAS

Identificación de la ocupación media por vehiculo y de la longitud media de la carrera; para la presente evaluación se obtuvo lo siguiente: Cuadro Nº 96.- Ocupación Media Vs. Longitud media

ZONAS

EMPRESAS


FLASH LOS AMIGOS DE SURCO SAN ROQUE SAN GABINO BA Y SUR PROMEDIO



6.2

OCUPACION MEDIA (pasaj. - veh. / viaje) 1.63 1.71 1.70 1.42 1.68 1.63

LONGITUD MEDIA (km. - veh. / viaje) 2.19 0.75 2.70 2.22 2.17 2.01

Identificación de principales proyectos del transporte menor.

ÁREAS DE OPERACIÓN

Se realizó una evaluación en cada una de las zonas de trabajo encontrando sus pares OD y según Gráfico adjunto se puede observar que la Zona Nº 03 perteneciente a San Roque es la que presenta tanto viajes de inicio como de llegada fuera de sus limites adjudicados, ello se pueden verificar en las encuestas de preferencias de los usuarios.



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Gráfico Nº 69.- Área de Operación con cobertura deficiente

De las 04 zonas autorizadas y 01 propuesta, se tiene que solo la Zona Nº 03 presenta la necesidad de ampliar su zona de trabajo, dado que existe gran cantidad de viajes (11 viajes ) que se originan y acaban en dicho lugar, representando esto aproximadamente el 10% de viajes de su zona y el 2% de de los viajes en general, siendo los viajes mas frecuentes los que se dan hacia la urbanización San Roque (mercado el sol, Av. Antares, Plaza Vea, etc.); y los que tienen su inicio en los parques La Tapada y El Cabildo, a lo largo de la Av. Soto Bermeo y la Ca. Doña Alicia Se propone ampliar el área de trabajo en esta zona, la cual podría ser anexad a al área conformada por la Ur b. La Virreina . La urbanización tiene un área aproximada de 0.23 km2, que representaría un aumento del 30.66% de su área actual, es decir, de 0.75 km2 llegaría hasta 0.98 km2. A continuación se muestra los límites de la urbanización que se propone anexar, siendo esta:     

Av. Tomas Marsano Av. Surco Av. Soto Bermeo. Ca. La República Urbanizaciones Potrero Chama, El Olivar y El Totoral.



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Gráfico Nº 70.- Ampliación de Zona de trabajo Nº 03 – Propuesta

6.3

FLOTA DE MOTOTAXIS

Evaluados y analizados los 03 escenarios planteados en el presente estudio se tiene que: a) Para determinar el rango de flota en el escenario Nº 01 se tomó como factor indispensable los ingresos normales y reales de cada operador. b) Para determinar el rango de flota en el escenario Nº 02 se tomó como factor indispensable la oferta y demanda actual, así como la cantidad de viajes o carreras realizadas por cada operador, además de los ingresos normales y reales de cada operador. c) Para determinar el rango de la flota en el Escenario Nº 03 se realizó de manera similar al escenario Nº 02, diferenciándose que para este caso se trabajo con la flota plaqueada en campo. d) El rango de Flota Optima resultantes en los escenarios Nº 01 y 02 son similares. e) En el escenario Nº 02 la flota autorizada esta dentro del rango de la flota optima en 02 zonas de trabajo (Zona Nº 02 y 04). f) Los datos resultantes del Escenario Nº 03 distan bastante de los otros 02 escenarios dado que utiliza datos de la flota encontrada en campo incluyéndose a los vehículos informales y como se recordará el porcentaje de informalidad de mototaxis es alto siendo este del 56%.



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g) Los datos brindados por los operadores de la Zona Nº 01 (Flash) no son muy confiables (indican realizar 30 viajes – día / vehiculo y trabajar solo medio tiempo que en comparación con las demás zonas realizarían solo la mitad de trabajo); por lo que nos da un resultado de flota optima engañosa. h) La flota autorizada propuesta en la Zona Nº 05 por el municipio es demasiada con relación a la demanda actual existente en la zona. Por las consideraciones señaladas líneas arriba es recomendable que la Municipalidad Distrital de Santiago de Surco tome el Escenario Nº 02 , como el más factible dentro de sus políticas a seguir. A continuación se muestra un cuadro resumen del rango de flota en cada uno de los escenarios planteados: Cuadro Nº 97.- Rango de Flota según escenarios ZONAS Zona 01 Zona 02 Zona 03 Zona 04 Zona 05*

FLOTA FLOTA PLAQUEADA RANGO DE FLOTA OPTIMA AUTORIZADA EN CAMPO ESCENARIO Nº 01 ESCENARIO Nº 02 ESCENARIO Nº 03 FLASH 56 168 24 - 29 24 - 29 71 - 87 LOS AMIGOS DE SURCO 12 23 10 - 12´ 10 - 12´ 19 - 23 SAN ROQUE 50 53 33 - 40 33 - 41 34 - 42 SAN GABINO 38 47 30 - 37 31 - 38 38 - 47 BA Y SUR 20 9 14 - 17 14 - 17 7 - 8´ TOTAL 300 156 111 - 135 112 - 137 169 - 207 EMPRESAS


6.4

REQUISITOS MÍNIMOS DE OPERACIÓN DEL SERVICIO DE MOTOTAXIS

Si bien es cierto que este estudio esta orientado a una evaluación técnica con lo referente a la oferta, demanda y flota optima del servicio de mototaxis en cada una de las zonas de trabajo de la municipalidad de Santiago de Surco, es recomendable indicar algunas características y requisitos que tendrían la operación y operadores de este servicio. 6.4.1 Identificación del Vehiculo.- es necesario que el mototaxis sea identificado claramente por el publico usuario por lo que se propone:  Color único para cada zona de trabajo los cuales tendrán que tener modelos totalmente diferentes entre si.  Código numérico distintivo para cada uno de los vehículos los cuales identificaran también a la empresa a la que pertenecen, mismos que deberán estar ubicados en sitios notorios (a cada lado y en el techo del vehiculo).  El código numérico deberá tener un tamaño mínimo de 20cm y de color negro con fondo blanco para mayor notoriedad. 6.4.2 Características del Vehiculo.- según los datos recolectados en campo los vehículos (mototaxis) no cubren el mínimo de comodidad y seguridad que deberían tener presentándose las siguientes características resaltantes:  Los vehículos y pasajeros presentan las siguientes medidas:



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VEHICULO Largo : 1.20 m. Ancho: 0.35 m Alto: 0.45m (respaldar)

USUARIO Talla: 1.60m. - 1.70m. Peso: 60kg – 80kg Ancho de asiento: 50 cm

Asientos con medidas promedios menores a las medidas de los pasajeros.  Transportan de 01 a 03 pasajeros sin hacer uso del cinturón de seguridad (incumplen el DS Nº 003-2003-MTC), debido a que no cuentan con este elemento o en su defecto solo tienen para dos pasajeros.  El ancho del asiento para el transporte regular de personas (según el Reglamento Nacional de Administración de Transporte) debe ser como mínimo de 45 centímetros, la cual en la práctica se realiza con un ancho de 40 centímetros. Asimismo, cabe indicar que la gran mayoría de pasajeros que utilizan este servicio son amas de casa, quienes usualmente lo utilizan para el traslado de sus hijos al colegio o para ir de compras al mercado ocupando un espacio de aproximadamente 50 cm. De lo mencionado se recomienda que sea como máximo dos (02) el número de pasajeros a ser transportados por un mototaxi (ocupando entre 50cm a 60cm de espacio en el asiento) permitiendo realizar un viaje cómodo y seguro, además de contar con los dos cinturones de seguridad para cada pasajero. 

1.20

0.35

1.20

0.35

0 4 . 0

0.45

Dimensiones actuales

0.45

Dimensiones propuestas

6.4.3 Autorización del servicio.- se recomienda solicitar a las empresas lo siguiente como requisitos mínimos para la autorización del servicio:  Identificación del área a servir.  Identificación de la oferta y demanda existente.  Identificación de las zonas generadoras y atractoras de viajes.  Establecer la accesibilidad a establecimientos de servicios básicos.  Tener la aprobación del servicio por parte de los usuarios y residentes de la zona.  Definir las zonas de paraderos.



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Identificación de sus operadores. Pasar una revisión técnica (con fines de evitar la contaminación ambiental) Antigüedad de la flota no mayor de 08 años promedio actual del universo del parque vehicular de mototaxis en Lima Metropolitana y Callao 11.

6.4.4 Renovación de la autorización.- se recomienda solicitar a las empresas lo siguiente como requisitos mínimos para la renovación de su autorización del servicio:  Identificación del vehiculo.  Record de infracciones de transito de los operadores.  Aprobación del examen psicosomático (psicológico y medico) de los operadores.  Participación de por lo menos un curso de Educación Vial durante el ultimo año.

11

Promedio actual del universo del parque vehicular de mototaxis en Lima Metropolitana y Callao.



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VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 7.1

CONCLUSIONES 1.

El servicio del transporte en vehículos menores (mototaxis), debe ser considerado de tipo alimentador debiendo desarrollarse principalmente en las periferias de la ciudad donde el transporte público presenta difícil accesibilidad; y no constituir una competencia para dicho modo de transporte prohibiendo su circulación por vías metropolitanas.

2.

De la flota identificada en campo (300 mototaxis), el 56% son informales. Se debe indicar que de los 156 vehículos autorizados se identificaron en campo solo 120 mototaxis (77%); y de los 180 restantes, 13 se encuentran autorizados por municipios distritales vecinos 12 y 167 son considerados como netamente informales. La flota informal en cada una de las zonas evaluadas: Cuadro Nº 98.- Porcentaje de Flota Formal por Zonas de Trabajo ZONAS

EMPRESAS



FLOTA FLOTA PLAQUEADA PORCENTAJE % AUTORIZADA EN CAMPO FORMAL INFORMAL 56 168 26% 74% 12 23 17% 83% 50 53 79% 21% 38 47 47% 53% 20 9 300 44% 56% 156


12

3.

La mayoría de mototaxis, si no son todos, circulan por vías metropolitanas no respetando así las disposiciones de la normatividad vigente (Ordenanza 241).

4.

La población residente de la Zona Nº 05 (propuesta del Municipio de Surco para que operen mototaxis) no cuenta con un servicio de transporte público que le permita tener una adecuada movilidad y accesibilidad. Adicionalmente a esta problemática se tiene la existencia de la inseguridad en dicha zona. Desde el punto de vista técnico es necesario la cobertura del servicio en dicha zona dado que existe gran demanda por parte de la población, con la posibilidad de contar con una flota operativa entre 14 a 17 vehículos.

5.

El área de estudio presenta una Oferta de 7534 viajes al día y una Demanda de 12,139 pasajeros al día. Para determinar la flota optima en cada una de las zonas de trabajo se planteo 3 escenarios, siendo el mas óptimo el Escenario Nº 02. En dicho escenario se estimó una sobreoferta del parque automotor de mototaxis de 14% aproximadamente. A continuación se muestra un cuadro resumen con el escenario recomendado:

Datos comparados con la base de datos de 22,348 mototaxis generados por la ST/CTLC



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Cuadro Nº 99.- Rango de Flota Propuesta por Zonas de Trabajo ZONAS

EMPRESAS



FLOTA FLOTA PLAQUEADA AUTORIZADA EN CAMPO 56 168 12 23 50 53 38 47 20 9 300 156

RANGO DE FLOTA OPTIMA ESCENARIO Nº 02 24 - 29 10 - 12´ 33 - 41 31 - 38 14 - 17 112 - 137


7.2

6.

Considerando los diversos tipos y modelos de vehículos menores ofrecidos por los fabricantes, se ha constatado que la mayoría de éstos no cumplen con las características técnicas y disposiciones establecidas en la Ordenanza 241 de la Municipalidad Metropolitana de Lima y Reglamento Nacional de Vehículos, lo cual no garantiza la seguridad tanto del pasajero como la del conductor. Las unidades no cuentan con el cinturón de seguridad para el pasajero y cobertores para el conductor; elementos que atentan con la seguridad de los usuarios y por ende abaratan el costo del vehículo.

7.

Se ha verificado que el servicio brindado en estas unidades presenta una carga superior a su capacidad, transportando más de dos personas sin considerar su volumen y su peso, sin contemplar la seguridad y la comodidad del usuario.

RECOMENDACIONES 1.

Analizados todos los escenarios, en atención a los criterios de oferta, demanda de viajes y rentabilidad de los mismos, se recomienda ejecutar el Escenario Nº 02. Este escenario es el que se equilibra más con la flota actual existente dando lugar a un mínimo impacto social en tanto no ocasionaría problemas con la cancelación de la autorización del servicio a los operadores excedentes.

2.

Con referencia a la circulación de los vehículos menores en vías metropolitanas, se sugiere realizar permanentes acciones de control mediante operativos en áreas donde se encuentran las vías metropolitanas, dado que según reportes de campo, más del 50% de los vehículos menores transitan por vías metropolitanas no respetando así la Ordenanza 241 de la MML.

3.

Asimismo, se sugiere para una mayor seguridad, establecer la ocupación máxima del vehiculo durante su operación (02 personas), con sus respectivos cinturones de seguridad.

4.

En lo posible, establecer ciertas características representativas para los vehículos por cada zona de trabajo o empresa (color específico, placa representativa del mismo o código representativo).



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VIII. ANEXOS

ANEXOS



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8.1 ANEXO Nº 01: Información brindada por la Municipalidad de Santiago de Surco 8.1.1 Área de estudio: presentaron 04 zonas de trabajo autorizadas, y 02 zonas de trabajo propuestas.

Figura Nº 01.- Zonas de trabajo

Zonas propuestas

8.1.2 Población del distrito: La población según el Instituto Nacional de Estadística e Informática - INEI, ascendente a 272,690 habitantes para el año 2005, y plano de zonificación con su correspondiente base de datos conteniendo la cantidad de hogares por manzanas, tal como se muestra a continuación: Tabla Nº 01.- Población de Surco (Fuente: INEI 2005) ÁREA # 150140

SANTIAGO DE SURCO

Categorías

Casos

% Acumulado %

Área Urbana

272,690

100.00

100.00

Total

272,690

100.00

100.00



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Figura Nº 02.- Población de Santiago de Surco SEC_MZA 0101 0102 0103 0104 0105 0106 0107 0108 0109 0110 0111 0112 0113 0114 0115 0116 0117 0118 0119 0120 0121 0122 0123 0124 0125 0126 0127 0128 0129

CANT_VIV 17 70 17 44 30 54 18 54 28 18 14 38 25 31 18 7 18 37 31 17 4 4 13 3 15 24 44 20 22

SEC_MZA 0308 0309 0310 0311 0313 0314 0315 0316 0317 0318 0321 0322 0323 0324 0325 0326 0327 0328 0329 0330 0331 0332 0333 0336 0337 0340 0342 0343 0344

8.1.3 Usos de suelo: nos proporcionaron un plano en formato (dwf) del distrito conteniendo la Zonificación Urbana 2004 -2010 (Ordenanza Nº 181-MSS del 06/MAR/2004) y aprobada con Ordenanza 912-MML del 03/MAR/2006: Figura Nº 03.- Usos de suelo


CANT_VIV 125 40 78 148 30 17 43 28 29 38 59 29 28 10 14 55 21 97 159 73 104 72 296 80 58 28 31 36 31


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8.1.4 Clasificación vial: nos proporcionaron el plano conteniendo la clasificación vial normativa en formato (dwf): Figura Nº 04.- Clasificación vial

8.1.5 Flota autorizada e informal: En el distrito de Santiago de Surco existen 04 Empresas de mototaxistas cuya flota proporcionada a la fecha es de de 156 unidades. La base de datos alcanzada contienen lo siguiente: número de placa, número de tarjeta de propiedad, marca, modelo, año de fabricación, número de motor , serie, autorización y compañía de seguro. Tabla Nº 02.- Flota autorizada por empresas EMPRESAS Asociacion de Transporte Menor Barranco Surco Serv. Mov. Flash Empresa de Transportes Menor Los Amigos de Surco S.R.L. Asociacion de mototaxis San Roque Empresa de Transportes San Gabino Express S.R.L. TOTAL

FLOTA 56 12 50 38 156



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Con respecto a los mototaxistas informales, el municipio nos facilitó un listado de placas informales de fecha diciembre del 2007, siendo estas las siguientes: Tabla Nº 03.- Flota informal

PLACAS DE MOTOTAXIS INFORMALES MCG-10710 MCQ- 34550 MCQ-14955 MCQ-31886 MCQ-37590 MCQ-4682 MNI-2872 MNI-3529 MPC-00235 MPY- 0241 MPY-15513 MPY-17108

MPY-22426 MYG-24772 MYG-25051 MYG-25080 MYG-25422 MYG-26255 MF-4863 MG-11133 MG-11960 MG-23873 MG-32672 MG-33724

MG-41070 MG-45264 MG-53585 MG-57420 MG-67355 MG-83076 MG-89819 NG- 27378 NG- 33580 NG-10975 NG-11995 NG-12359

NG-13337 NG-14269 NG-15863 NG-17611 NG-22149 NG-25408 NG-25626 NG-28524 NG-30789 NG-30878 NO-9506

8.1.6 Centros atractores y generadores de viajes: presentaron una relación codificada del listados de mercados / supermercados y centros comerciales; así como también un plano indicando la ubicación de cada centro, tal como se muestra a continuación: Tabla Nº 04.- Listado de Mercados - Supermercados HABILITACION

LOTE 020815 035515 035515 035515 080102 080102 080102 106101 106101 131201 131201 131201 131201 131202 131701 131701

136 002 002 002 0 05 005 005 010 010 030 030 030 030 030 030 030

ASOCIACION PRO VIVIENDA URBANIZACION URBANIZACION URBANIZACION URBANIZACION URBANIZACION URBANIZACION URBANIZACION URBANIZACION URBANIZACION URBANIZACION URBANIZACION URBANIZACION URBANIZACION U RBANIZACION URBANIZACION

MZ. URB.

VILLA LIBERTAD DE MONTERRICO CENTRO COMERCIAL MONTERRICO CENTRO COMERCIAL MONTERRICO CENTRO COMERCIAL MONTERRICO CHACARILLA DEL ESTANQUE CHACARILLA DEL ESTANQUE CHACARILLA DEL ESTANQUE RESIDENCIAL HIGUERETA RESIDENCIAL HIGUERETA LAS GARDENIAS LAS GARDENIAS LAS GARDENIAS LAS GARDENIAS LAS GARDENIAS LAS GARDENIAS LAS GARDENIAS

E M-1 M-1 M-1 A A A N.E. N.E. C-3-A C-3-A C-3-A C-3-A C-3-A D-3-C D-3-C

VIA

LT. URB. 11 02-03-04 02-03-04 02-03-04 07-14 07-14 07-14 A,B,CH A,B,CH 01 01 01 01 02 01-02 01-02

JR AV AV JR AV CA CA AV CA AV AV AV AV CA AV AV

Nº

CINERARIA LA ENCALADA LA ENCALADA CARTAVIO PRIMAVERA MONTE BELLO MONTE BELLO AVIACION ALMERIA BENAVIDES, ALFREDO BENAVIDES, ALFREDO BENAVIDES, ALFREDO BENAVIDES, ALFREDO MERCADERES BENAVIDES, ALFREDO CAMINOS DEL INCA

MZ. E LT. 11 615 661-A 109 150 144 150 5150 539 5116 5120 5124 5130 107 5290 2042

Tabla Nº 05.- Listado de Centro Comerciales SECTOR

03 04

05

CODIGO CATASTRAL 131602 170303 170306 110201 124401 080101 082001 087601 087701 100201 101317 105316 105403 105404 106301 106302 106303 106303 106531 106832

NOMBRE DEL C.C.

HABILITACION URBANA

C.C. LA PLAZUELA DE SURCO C.C. GALERIAS 53 C.C. LA RICHI C.C. OVALO HIGUERETA C.C. VISTA ALEGRE C.C. TAMBO DE MONTERRICO C.C. CAMINOS DEL INCA C.C. LA ALBORADA C.C. EL TRIGAL C.C. PEDRO VENTURO C.C. CIUDAD REAL C.C. POLVOS ROSADOS C.C. POLVOS DE HIGUERETA C.C. SANTA ROSA

URB. LAS GARDENIAS URB. LAS GARDENIAS URB. LAS GARDENIAS RUSTICO COLEGIO ALEXANDER VON HUMBOLDT URB. VISTA ALEGRE URB. TAMBO DE MONTERRICO URB. CHACARILLA DEL ESTANQUE URB. LA ALBORADA URB. LA ALBORADA URB. RESIDENCIAL HIGUERETA URB. RESIDENCIAL HIGUERETA URB. RESIDENCIAL HIGUERETA URB. RESIDENCIAL HIGUERETA URB. RESIDENCIAL HIGUERETA

C.C. HIGUERETA

URB. RESIDENCIAL HIGUERETA

C.C. ALTOS DE HIGUERETA C.C. GALERIAS DE ORO C.C. EL EDEN

URB. RESIDENCIAL HIGUERETA URB. RESIDENCIAL HIGUERETA URB. LOS ROSALES

VIA

MZA - LOTE URBANO MZ D3B - LT 06,07 MZ.E3 - LT 05 MZ E3 - LT 02 MZ A - LT 01 MZ N.E. - LT N.E. MZ A - LT N.E. MZ.N.E. - LT. N.E. MZ A5 - LT 02 MZ A6 - LT 01 MZ X - LT 07 MZ Q3 - LT 9B MZ C - LT 01-17,37-42 MZ H - LT 05-09,25-29 MZ H - LT 01-04 MZ A - LT 05-07 MZ A - LT 03-04,08-09 MZ A - LT 01-02,10 MZ A - LT 01-02,10 MZ N.E. - LT N.E. MZ E - LT 17

CA AV AV AV JR AV AV CA AV CA JR CA AV AV

Nº

ARTESANOS ALFREDO BENAVIDES ALFREDO BENAVIDES SANTIAGO DE SURCO BIELICH FLORES, ISMAEL CAMINOS DEL INCA CAMINOS DEL INCA CONSTELACION ALFREDO BENAVIDES FLEMING, ALEXANDER CIUDAD REAL TEODORO VALCARCEL AVIACION AVIACION

1050 5330 5384 3115 295 135 241 110 4696 149 263 119 5024 5084

AV AVIACION

5119

AV AVIACION AV ALFREDO BENAVIDES AV A LFREDO BENAVIDES

5119 3565 3601



SECRETARIA TÉCNICA

Figura Nº 05.- Centros atractores y generadores



SECRETARIA TÉCNICA

8.2 ANEXO Nº 02: Relación de Paraderos autorizados de mototaxis RELACIÓN DE PARADEROS AUTORIZ ADOS DE MOTOTAX IS

Paraderos de mototaxis: En total la municipalidad ha autorizado 27 paraderos de mototaxis distribuidos en las 04 empresas autorizadas a brindar este servicio. Tabla Nº 06.- Paraderos Autorizados por empresas EMPRESAS Asociacion de Transporte Menor Barranco Surco Serv. Mov. Flash Empresa de Transportes Menor Los Amigos de Surco S.R.L. Asociacion de mototaxis San Roque Empresa de Transportes San Gabino Express S.R.L. TOTAL

PARADEROS 8 1 8 10 27



SECRETARIA TÉCNICA

8.3 ANEXO Nº 03: Plaqueo vehicular en la zona de estudio

PLAQUEO VEHICULA R EN LA ZONA DE ESTUDIO



SECRETARIA TÉCNICA

8.4 ANEXO Nº 04: Velocidad vehicular en la zona de estudio

VELOCIDAD VEHICULAR EN L A Z ONA DE ESTUDIO



SECRETARIA TÉCNICA

8.5 ANEXO Nº 05: Base de datos de la encuesta a usuarios

BA SE DE DATOS DE LA ENCUESTA DE USUARIOS



SECRETARIA TÉCNICA

8.6 ANEXO Nº 06: Diarios de viajes realizados en la zona de estudio

DIARIOS DE VIA J ES REALIZA DOS EN LA ZONA DE ESTUDIO


Informe Final Estudio Mototaxis_Surco

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