INFORME D E PRÁCTICA PRÁCTIC A PROFESIONAL PROFESIONA L
Nombre: Gonzalo Alejandro Alarcón Espinoza Carrera: Técnico en mecánica automotriz y autotronica Fecha de inicio de práctica: 02 de septiembre de 2013 Fecha de término de práctica: 30 de octubre de 2013
INTRODUCCIÓN En este informe, me presento como un alumno Duoc UC en proceso de práctica profesional, como técnico profesional en mecánica automotriz y autotronica; en la cual, la fecha de inicio fue el 02 de septiembre de 2013, y la de término fue el 30 de octubre de 2013, donde la duración de esta fue de 360 horas de trabajo; en ese proceso me desempeñé con dos cargos, el primero como ayudante de mecánico B, y el segundo como mecánico C, en donde realicé distintas actividades, mayoritariamente, mantenciones a vehículos del tipo livianos de la marca Ford; todo este proceso lo realicé en la sucursal de Vitacura de la empresa Auto Summit Chile S.A., donde toda información necesaria de esta y de las actividades que realicé en mi práctica, las daré a conocer en este informe.
DATOS DE LA EMPRESA Razón social: Auto Summit Chile S.A. Nombre de fantasía: Auto Summit N° de sucursales: 21 Direcciones sucursales: Santiago -
Vicuña Mackenna (Casa Matriz). Av. Vicuña Mackenna #5495, San Joaquín
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Bilbao. Avda. Francisco Bilbao #3939, La Reina
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Movicenter. Avda. Américo Vespucio norte #1155 local 631 y 111, Huechuraba
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Plaza sur. Avda. Jorge Alessandri #20040 L.121, San Bernardo
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San Eugenio. San Eugenio #465, #445 y #369, Ñuñoa
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Vitacura. Avda. Vitacura #9543 y #9546, Vitacura
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Cerrillos. Pedro Aguirre Cerda #5613, Cerrillos
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Plaza oeste. Vespucio #1505 L-126, Cerrillos
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Santa Rosa. Santa Rosa #3548, San Joaquín.
Calama -
Granaderos. Granaderos #3417, Calama
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Plaza Calama. Avda. Balmaceda #3242, Calama
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Calama. Sitio n° 15, barrio industrial APIAC, Calama
Antofagasta -
Anhidrita. Anhidrita #28, barrio industrial, Antofagasta
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Mall plaza Antofagasta. Balmaceda #2355, local AP01 Y AP07, Antofagasta.
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Pedro Aguirre Cerda. Pedro Aguirre Cerda #5921, Antofagasta
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Onix. Onix #35, barrio industrial, Antofagasta
Áreas del negocio en que la empresa participa: Ventas -
Ventas de vehículos livianos (Automóviles, station wagons, camionetas, furgones, Suv).
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Ventas de camiones (Livianos, de reparto, medianos, pesados, especializados, con y sin equipos).
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Ventas y atención de flotas.
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Ventas de repuestos (Originales, accesorios al detalle y por mayor, lubricantes).
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Venta de vehículos usados garantizados por escrito, compra y retoma de unidades con transferencia inmediata.
Servicios -
Servicio técnico garantizado.
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Planta de Desabolladura y pintura.
Finanzas -
Planes de financiamiento tradicional, compra inteligente, especiales y seguros.
Práctica realizada en: SUCURSAL VITACURA Servicio técnico FORD Avda. Vitacura #9546
Jefe de servicio: Jorge Medina Negrón Teléfono: 2620 3086 Celular: 9 037 0946 Email:
[email protected]
PRÁCTICA PROFESIONAL En mi práctica profesional me desempeñé como mecánico poli funcional en el área de servicio, con distintos cargos; primero, como ayudante de mecánico, y luego, como mecánico C, y las tareas realizadas fueron las siguientes:
Diagnóstico electrónico con IDS, búsqueda de DTC´s
Primero que todo, dejar conexiones de IDS (Scanner Ford, Mazda y Lincoln) listas en pc y automóvil. Para ingresar al sistema del vehículo, este, primero que nada, debe estar en contacto, para transmitir señal desde el PCM (ECU) hacia el IDS, al momento de que el IDS ya tenga reconocido al vehículo, en este seleccionamos la opción de autocomprobación, y habrá que elegir en qué módulos buscaremos los DTC´s o si queremos buscar todos los DTC´s que están apareciendo en el vehículo. Ya encontrados los DTC´s podemos proceder a solucionar el problema y posteriormente, al borrado de estos DTC´s (Códigos de falla).
Reprogramación de módulo
En algunas ocasiones, suele ocurrir que a los vehículos Ford, al cambiarse parámetros de fábrica, los distintos sistemas de este, comiencen a funcionar con problemas, en ese caso, se debe reprogramar el módulo asociado al sistema con una actualización de este, por el motivo de que esa actualización viene mejorada a supuestos problemas que la versión pasada pudo haber tenido, si fuera el caso de que esta no estuviera, se deben reestablecer los datos de fábrica corrigiendo esos parámetros. Para realizar esta reprogramación, se debe tener la IDS ingresada al vehículo y este reconocido, al estar listo todo esto, elegir la opción reprogramación de módulo y escoger el módulo asociado al sistema afectado, de ahí en adelante, todo el proceso lo hace la IDS.
Inspección y cambio de filtro de aire
La tarea de inspeccionar el filtro de aire corresponde en cada mantención, con la diferencia que cada 20.000 km según pauta de mantenciones Ford, este debe ser cambiado obligatoriamente, si este, no está en los 20.000 km requeridos para el cambio, y se nota muy sucio, se deberá cambiar de todos modos, con el consentimiento del cliente, ya que está
fuera de pauta; en el proceso de inspección realizado, se debe limpiar este y su zona de ubicación con aire a presión, y a la vez revisar su estado.
Inspección y cambio de amortiguadores
En cada mantención, se debe realizar una inspección visual a los amortiguadores, ya que si estos fugan demasiado, quiere decir que están reventados, y deben ser cambiados. Para cambiar los amortiguadores, se deben sacar sus respectivas fijaciones, arriba y abajo, y colocar el nuevo. Siendo el amortiguador con espiral, para sacar completo a este se utiliza el mismo procedimiento anterior, con la diferencia, que para sacar el espiral se ocupa un compresor de resorte, sacando a este del amortiguador reventado y colocándolo en el nuevo, luego de haber realizado el cambio de espiral, se finaliza montando el amortiguador completo.
Aseo y regulación de frenos de tambor
En cada mantención, se le debe hacer aseo a los frenos, en este caso a los de tambor, el cual se realiza, sacando el respectivo tambor, lijando su parte interior y balatas, para sacar la cristalización de estos. Luego de esto, se lava con un líquido especial para el lavado de
frenos. Al secarse el líquido limpia frenos, se monta su respectivo tambor para así revisar el freno de estacionamiento y la fricción que tiene el tambor en cada rueda, para luego regularlas, según el estado de los frenos.
Aseo de frenos de disco y cambio de pastillas y disco.
El aseo de frenos de disco, se realiza, lijando el disco por ambos lados y las pastillas, para así sacar su cristalización, antes de eso se debe inspeccionar si las pastillas tienen el grosor para funcionar correctamente; también se debe medir el disco, para ver si aún está en su rango de uso. Al estar las pastillas muy desgastadas, estas se deben cambiar y a la vez rectificar el disco, siempre y cuando la medida mínima de este no sea inferior a su medida mínima, en este caso, procedemos a cambiar el disco.
Cambio de correa de accesorios
La corre de accesorios según pauta, se deben cambiar cada 100.000 km, a no ser que esté deteriorada antes de tiempo (caso especial). El procedimiento realizado para el cambio, fue dibujar la posición de esta antes de ser cambiada, luego proceder a soltar su tensor y así sacar la correa antigua, para colocar la nueva, se debe se debe seguir el dibujo y esta vez y esta vez soltar el tensor para una colocación más factible, al estar en posición, dejar el tensor en su posición original para la respectiva tensión de la correa.
Cambio de filtro de combustible (Diésel y Gasolina)
En el caso del filtro de combustible Diésel, se cambia cada 10.000km, ya que este, en sí, es más sucio. El procedimiento de cambio fue, desconectar las mangueras y hacer el respectivo cambio, luego, se dejan las mangueras provenientes del estanque, para proceder al purgado de este filtro, al momento de haber quedado sin aire, conectar las mangueras dirigidas al motor. En el caso del filtro de combustible gasolina, solo se debe desconectar y hacer el cambio, teniendo sumamente cuidado, y colocando el filtro en la dirección correcta, en el cual va incluida una entrada y salida, la cual siempre la entrada será proveniente del estanque y la salida será dirigida al motor.
Rotación de neumáticos
En cada mantención debemos realizar la rotación de neumáticos; la forma estándar de la marca Ford de rotar los neumáticos, es de las ruedas traseras hacia adelante y las ruedas delantera hacia atrás, conservando su respectivo lado, derecha e izquierda.
Cambio de aceite y filtro de motor
El cambio de aceite y filtro de motor se realiza cada 10.000 km, y el procedimiento de cambio es el siguiente; se destapa la tapa del llenado del aceite, ubicada generalmente en la tapa de culata, esto para que la presión atmosférica influya y el vaciado del aceite sea ,más rápido. Luego de esto, proceder a sacar el tapón del aceite, y seguir con el vaciado de este, mientras el vaciado continúa, seguir con el cambio del filtro, el cual debe ir con apriete de mano, al dejar el filtro apretado y el aceite vaciado, volver a poner el tapón, y dejarlo con un apriete de 13 Nm. Ahora solo quedaría introducir el aceite nuevo, según la viscosidad que ocupe el vehículo y según la capacidad que recomiende el fabricante.
Cambio de aceite y filtro de caja de cambios
Este se debe hacer cada 50.000 km. Para el cambio de aceite de caja de cambios automática, se deberá observar, si esta tiene tapón de vaciado o si hay que sacar el cárter completo para poder vaciarlo, en el caso de que se tenga que sacar el cárter, este se suelta de un solo lado y así votar el aceite con más cuidado. Generalmente, las cajas que se les debe sacar el cárter, llevan filtro y este se debe cambiar, el cual va sobrepuesto. Cuando la caja es con tapón de vaciado, solo se cambia el aceite, dejándolo vaciar por el tapón. Al momento de introducir el aceite, este se introduce por la varilla de nivel y algunos vehículos, se le introduce por el mismo tapón de vaciado. Para revisar el nivel de la caja, el vehículo
debe tener la palanca selectora en la posición “P” parking y el motor encendido, pero antes
se deberá seleccionar todas las posiciones de la palanca selectora para que el ATF, fluya por todo el circuito de la caja. Para el cambio de aceite de caja de cambios mecánica, se debe vaciar el aceite por el tapón de vaciado e introducir al aceite por el tapón de nivel, ya que, en este verificamos su nivel.
Cambio de Coolant
Este se debe hacer cada 50.000 km, en donde se saca la tapa del radiador, con el motor en frío, para que ingrese a este la presión atmosférica y su vaciado sea más rápido; para el vaciado, soltamos su tapón, que va en la parte inferior del radiador y dejamos vaciar el sistema. Con el sistema ya vaciado, volvemos a apretar el tapón y comenzamos a llenar el sistema con el coolant correspondiente (Green,orange o gold de Motorcraft); para el purgado del sistema soltamos una tapa o tapón de despiche y se cierra al momento de que el sistema expulse todo el aire, y para finaliza llenamos el depósito auxiliar, hasta donde nos indica el máximo.
Revisión de batería
Para revisar batería, conectamos la punta negativa del multímetro en el borne negativo de la batería, y la punta positiva en el borne positivo, y también se debe dejar el multímetro en la
opción de voltaje continuo. Al dar el primer arranque, la batería no debe bajar de los 10,6v, si es así la batería está mala.
Revisión del sistema de carga y test de consumo
Para revisar el sistema de carga conectamos la punta negativa del multímetro en el borne negativo de la batería, y la punta positiva en el borne positivo, dejando el multímetro en la opción de voltaje continuo. La carga deberá marcar entre 13.5v y 14.7v, para que este entre los parámetros de funcionamiento correcto, ya si es menos, el sistema de carga está fallando. Para hacer el test de consumo, se abre la conexión entre el borne y el terminal de la batería, con el multímetro, esta vez como amperímetro. Para ver el consumo este no debe marcar más de 0,5 A, si excede este parámetro, quiere decir que el vehículo tiene consumo.
CONCLUSIÓN FINAL La empresa Auto Summit Chile S.A. tiene 21 sucursales en chile, su poderío en sí abarca lo que es Santiago y el norte de chile, para seguir abarcando, la empresa debiera expandirse hacia el sur de nuestro país. En la sucursal de servicio de Vitacura, realicé mi práctica profesional, en la cual realicé distintos procedimientos para las mantenciones de los vehículos, puedo deducir que cada vehículo tiene distintos procedimientos para las mantenciones en sí, pero las tareas que ahí se incluyen son las mismas, y que por cada tarea a realizar, hay que basarse en los parámetros dados por el fabricante, que si bien, estos parámetros no son los mismos para todas las marcas, entonces para cuidar y mantener un vehículo, se debe seguir las condiciones que implanta el fabricante.
