Nama:bayu prasetyo pambudi NIM:1106341 hubungan antara pariwisata dan lingkungan dalam definisi yang paling luas, lingkungan terdiri dari semua lingkungan alam dan budaya dan masyarakat, seperti yang dijelaskan dalam bab ini, lingkungan mengacu pada lingkungan fisik, yang meliputi komponen alami dan buatan. lingkungan alam adalah apa yang ada di alam, iklim dan cuaca, tanah dan tanah dan topografi, geologi, flora, fauna dan sistem ekologi.lingkungan buatan terdiri dari buatan manusia ciri-ciri fisik, terutama semua jenis bangunan, struktur lainnya,dan pembangunan infrastruktur, serta situs arkeologi dan sejarah. Dalam analisis dampak lingkungan yang lebih komprehensif, faktor sosial budaya dan ekonomi ,lingkungan juga dipertimbangkan dan pada kenyataannya, seringkali untuk mencoba untuk memisahkan komponen-komponen sosial ekonomi dan fisik lingkungan, bagaimanapun, pemeriksaan terpisah komponen ini biasanya dibuat seperti yang dilakukan di sini, demi kenyamanan organisasi. Hubungan yang dekat antara pariwisata dan lingkungan dan kenyataan bahwa hubungan ini diakui oleh lembaga internasional ditekankan dalam bab 2. tiga aspek hubungan lingkungan pariwisata adalah: -
Banyak fitur dari lingkungan fisik adalah yang merupakan atraksi untuk turis Sarana dan prasarana wisata merupakan salah satu aspek dari lingkungan yang penting dalam kegiatan pariwisata. - Pengembangan pariwisata dan penggunaan turis suatu daerah dapat menimbulkan dampak lingkungan Buruknya masalah potensi dampak lingkungan dari pariwisata adalah bahwa hal itu sering terjadi di lingkungan yang rapuh dan rentan kerusakan, seperti di pulau kecil, di pesisir, laut, pegunungan, dan daerah pegunungan, di lahan kering tertentu, berakhir pada arkeologi dan situs sejarah, karena jenis tempat ini menawarkan sumber daya yang penting atau menarik untuk turis. jenis dan luasnya dampak lingkungan juga berkaitan erat dengan jenis dan intensitas pengembangan pariwisata yang dilakukan. Perhatian awal tertarik pada pentingnya mempertimbangkan dampak lingkungan dari pariwisata oleh berbagai penulis, termasuk Dasman, milton dan freeman, cohen, bosselman, OECD, pigram dan travis pada 1980-an, perhatian lebih diarahkan untuk subjek ini. Sebuah contoh dari pentingnya perlindungan lingkungan dalam pengembangan pariwisata berkelanjutan berada di kawasan Karibia, di mana pariwisata merupakan unsur utama yang penting dari pembangunan ekonomi, salah satu tujuan dari pengembangan pariwisata Karibia (pariwisata sebelumnya dan penelitian pusat pengembangan) adalah
untuk memaksimalkan "kesehatan" dari lingkungan Karibia. ide-ide organisasi di lingkungan Karibia dari perspektif pariwisata dirangkum sebagai berikut: -
-
-
-
-
Lingkungan adalah sumber daya dari pariwisata itu sendiri , yang dimaksud adalah lingkungan kita, atau lebih tepatnya pengalaman atau kenikmatan itu, bahwa industri pariwisata mempromosikan dan menjual lingkungan tempat kita tinggal. Sebuah pemahaman yang tepat tentang pariwisata dan komitmen untuk pariwisata yang lebih baik dan ramah lingkungan mungkin adalah metode terbaik untuk memastikan pelestarian Karibia. Kegiatan Pariwisata sangat penting untuk kelangsungan hidup ekonomi di Karibia. Komitmen jangka panjang untuk pariwisata diperlukan untuk memastikan perencanaan yang matang diperlukan untuk meminimalkan dampak lingkungan yang buruk yang hadir pada tahap awal pengembangan pariwisata di Karibia. Hal ini diperlukan bahwa kita benar-benar menilai biaya dan manfaat pembangunan pariwisata di negara-negara Karibia. Namun tindakan perbaikan sukses akan memerlukan sikap yang lebih jauh untuk pariwisata itu sendiri. Karena realitas ekonomi Karibia dan meningkatkan ketergantungan pada pariwisata, wilayah ini memiliki pilihan kecuali untuk merancang sistem yang canggih manajemen, pendidikan, penelitian dan monitoring terhadap sumber daya lingkungan.
Buku ini telah menekankan pentingnya menerapkan pendekatan lingkungan untuk perencanaan pariwisata (yang tentu saja berlaku untuk perencanaan untuk semua jenis pengembangan) yang bertujuan untuk mencegah masalah lingkungan yang timbul di berbagai tempat. Pendekatan ini jelas jauh lebih baik daripada mencoba untuk memperbaiki masalah setelah mereka muncul, yang dapat menjadi prosedur yang mahal dan kadang-kadang tidak efektif. Pendekatan lingkungan memerlukan penelitian rinci dan memahami karakteristik lingkungan dan penggunaan berbagai teknik dan prinsip-prinsip, seperti yang dijelaskan dalam bab-bab sebelumnya. Sebuah teknik yang penting adalah pembentukan daya dukung, terutama di lingkungan pulau kecil. Namun seperti yang telah ditunjukkan, seringkali sulit untuk menentukan standar yang tepat untuk diterapkan dalam analisis daya dukung, sehingga penerapan teknik ini agak argumentatif walaupun masih satu yang penting untuk menetapkan pedoman tingkat perkembangan. Pendekatan lain, seperti menerapkan strategi perencanaan terpadu dimana penggunaan sumber daya yang seimbang di antara berbagai sektor (seperti pariwisata), mengadopsi kebijakan untuk mengurangi musiman ekstrim penggunaan pariwisata, dan hati-hati mengatur dan mengendalikan penggunaan pengunjung tempat wisata juga penting untuk memasukkan ke dalam proses perencanaan, seperti yang telah ditekankan dalam buku ini. Meskipun pendekatan perencanaan lingkungan digunakan, masih penting bahwa penilaian lingkungan tertentu yang terbuat dari proyek pariwisata, serta lingkungan secara umum, untuk memastikan bahwa tidak ada masalah yang sedang dihasilkan dan bahwa menagement lingkungan fasilitas dan sumber daya pariwisata efektif secara permanen.
Dalam rangka untuk kompeten menerapkan pendekatan lingkungan dan untuk menilai dampak lingkungan, maka perlu untuk memahami jenis-jenis dampak dan berbagai cara di mana ini dapat dicegah atau dikurangi sebagaimana dijelaskan dalam bab ini. Ada tiga jenis masalah lingkungan yang terkait dalam pengembangan pariwisata. Salah satunya adalah pencegahan atau pengendalian dampak lingkungan yang dihasilkan oleh pengembangan pariwisata itu sendiri, termasuk penggunaan wisata daerah, dan menanggulangi problemsif mereka muncul. Perhatian terkait kedua adalah kebutuhan untuk manajemen berkelanjutan dari sumber daya lingkungan untuk pariwisata, yang dibahas dalam bab 10 tentang perencanaan untuk atraksi pariwisata. Yang ketiga adalah pengawasan dan bila perlu, peningkatan kualitas lingkungan secara keseluruhan daerah pariwisata untuk kepentingan pariwisata dan penduduk. Jenis dampak lingkungan Pariwisata dapat menghasilkan baik dampak lingkungan yang positif atau negatif, atau tidak ada dampak yang cukup, tergantung pada bagaimana perkembangannya direncanakan dan dikelola. jenis yang paling umum diterima dampak ditinjau pada bagian berikut. Mungkin ada dampak tambahan atau yang lebih spesifik di daerah pengembangan pariwisata tertentu. Dampak positif Pariwisata, jika direncanakan dengan baik dan terkendali, dapat membantu menjaga dan memperbaiki lingkungan dengan berbagai cara. Konservasi daerah alam yang penting Seperti telah ditekankan sebelumnya, pariwisata dapat membantu membenarkan dan membayar untuk konservasi daerah alami yang penting dan pengembangan taman dan cadangan, termasuk pembentukan taman nasional dan regional karena mereka adalah atraksi untuk wisatawan. tanpa pariwisata, daerah-daerah alami mungkin dikembangkan untuk penggunaan lain atau dibiarkan ekologis memburuk, dengan konsekuensi kehilangan warisan lingkungan. faktor dapat menjadi manfaat sangat penting di negaranegara yang memiliki sumber daya terbatas untuk konservasi alam.. di Afrika timur, misalnya, penekanan besar ditempatkan pada konservasi kehidupan liar yang harus menyertakan hewan habitat sebagian besar dibenarkan dari perspektif negara-negara 'dengan manfaat ekonomi yang diperoleh dari pariwisata untuk yang h satwa liar adalah daya tarik utama. Seperti yang sudah dijelaskan oleh Burnett ( 1 9 8 9 , 2 5 4 ) , rekreasi di kalangan orang Afrika adalah sangat sosial dan menempatkan sedikit penekanan pada aktualisasi diri dan realisasi diri. Akibatnya,jenis prestasi individual yang diasosiasikan dengan Barat taman rekreasi yang sedikit dihargai oleh orang Afrika. Pendekatan Afrika untuk rekreasi sangat mengurangi setiap kecenderungan untuk melihat taman nasional sebagai sumber daya rekreasi.sumber. "Tanpa pariwisata, akan ada sedikit pembenaran dari sudut pandang lokal untuk jenis konservasi.Konservasi laut, terutama dari daerah terumbu karang, menerima banyak perhatian dalam sejumlah tempat karena ini adalah
atraksi penting bagi pariwisata (Salm 1.985) dan selanjutnya melindungi pantai (juga jenis utama sumber daya pariwisata) dari erosi.Sebagai habitat bagi kehidupan laut, terumbu adalah tambahan yang penting dalam mempertahankan tertentu jenis perikanan. Kerusakan dan kehancuran daerah terumbu menjadi serius di beberapa tempat, seperti telah disebut sebelumnya. Peningkatan Kualitas Lingkungan Pariwisata dapat membantu memberikan dampak lingkungan secara keseluruhan melalui kontrol udara, air, dan polusi suara, membuang sampah sembarangan, dan lingkungan lainnya masalah, dan untuk meningkatkan estetika lingkungan melalui lansekap program, desain yang sesuai bangunan, kontrol tanda, dan bangunan yang lebih baik pemeliharaan. Di wilayah Mediterania, ada kekhawatiran oleh masyarakat tentang pencemaran Laut Mediterania karena mempengaruhi pariwisata dan penggunaan rekreasi daerah, dan perawatan obyek pariwisata yang berfungsi untuk mengontrol pencemaran Peningkatan Lingkungan Meskipun manfaat lebih subyektif, pembangunan fasilitas wisata yang dirancang dengan baik (misalnya, menarik, hotel taman) dapat meningkatkan lanskap pedesaan atau perkotaan busur yang dinyatakan membosankan dan tidak menarik. Peningkatan Infrastruktur Sebuah ekonomi serta lingkungan manfaat, infrastruktur lokal dari bandara, jalan, air, limbah, dan sistem pembuangan limbah padat dan telekomunikasi dapat ditingkatkan melalui pengembangan pariwisata, yang menggunakan dan membantu membayar untuk infrastruktur, sehingga mengarah ke pengurangan keseluruhan masalah pencemaran dan peningkatan kualitas lingkungan daerah. Pengelolaan sumber daya air juga dapat ditingkatkan melalui pengembangan pariwisata karena tuntutan untuk persediaan air tambahan. Meningkatkan Kesadaran Lingkungan Di tempat-tempat di mana penduduk memiliki minat yang terbatas dan kekhawatiran tentang alam lingkungan dan konservasi , mengamati minat turis ' di alam dan mewujudkan pentingnya konservasi bagi keberhasilan ekonomi pariwisata dapat mendorong kesadaran masyarakat setempat dalam subjek ini .
Dampak negatif Berbagai jenis dampak lingkungan negatif atau tidak diinginkan yang dapat dihasilkan oleh pengembangan pariwisata jika tidak hati-hati direncanakan , dikembangkan , dan dikelola termasuk yang tercantum di bawah ini . Tidak semua dampak ini kemungkinan akan berlangsung di satu daerah karena jenis dampak sering bergantung pada jenis pengembangan pariwisata dan karakteristik lingkungan tertentu dari kawasan wisata . Skala pengembangan pariwisata dalam kaitannya dengan daya dukung lingkungan sangat mempengaruhi tingkat dampak lingkungan.Banyak jenis dampak dipertimbangkan di sini dapat hasil dari berbagai jenis pembangunan,dan sebagian besar tidak unik untuk pariwisata. Polusi air Jika sistem pembuangan limbah yang tepat belum diinstal untuk hotel , resor, dan fasilitas wisata lainnya , mungkin ada pencemaran air tanah dari kotoran , atau jika pembuangan limbah telah dibangun menjadi sebuah sungai di dekatnya, danau , atau laut pesisir air dan kotoran belum diolah secara memadai , limbah tersebut akan mencemari bahwa wilayah perairan . Ini bukan situasi yang jarang di daerah pantai resor di mana hotel telah dibangun sebuah pembuangan ke daerah air yang berdekatan yang juga mungkin digunakan oleh wisatawan untuk berenang . Polusi air permukaan di sungai, danau,dan laut perairan juga bisa terjadi akibat rekreasi dan wisata transportasi perahu motor menumpahkan minyak dan gas dan membersihkan bilges mereka ke dalam air , terutama dalam tertutup pelabuhan dan tempat-tempat di mana sirkulasi air alami lambat Polusi Udara Pariwisata umumnya dianggap sebagai 'industri bersih' tapi polusi udara dari pariwisata pembangunan dapat terjadi akibat penggunaan berlebihan dari kendaraan pembakaran internal ( mobil,bus,dan sepeda motor ) yang digunakan oleh dan untuk wisatawan di daerah-daerah tertentu , terutama pada utama situs objek wisata yang hanya dapat diakses melalui jalan darat . sering peracikan masalah ini adalah sistem pembuangan kendaraan tidak layak dipertahankan.juga,polusi dalam bentuk debu dan kotoran di udara dapat dihasilkan dari open daerah devegated jika pengembangan pariwisata tidak direncanakan dengan baik , dikembangkan,dan taman atau dalam keadaan interim konstruksi . Polusi suara Kebisingan yang dihasilkan oleh konsentrasi wisatawan , jalan wisata dan kendaraan off road seperti gundukan . kereta dan mobil salju , pesawat terbang , kapal motor , dan kadang-kadang jenis tertentu dari tempat wisata seperti taman hiburan atau mobil / sepeda motor trek balap dapat mencapai tingkat tidak nyaman dan menjengkelkan bagi warga sekitar dan wisatawan lain . Suara sangat Ioud dapat mengakibatkan kerusakan telinga stres .
Masalah Pembuangan Limbah Sampah dari puing-puing yang berada pada obyek wisata adalah masalah umum Di daerah pariwisata karena jumlah besar orang yang menggunakan daerah dan jenis kegiatan , seperti piknik , bahwa mereka terlibat masuk pembuangan yang tidak benar padat limbah dari hotel , restoran , dan resort dapat menghasilkan sampah b lembaga lainnya dan lingkungan masalah kesehatan dari hama , penyakit , dan polusi serta menjadi tidak menarik . Masalah ekologi Beberapa jenis masalah ekologi dapat muncul dari pengembangan pariwisata yang tidak terkendali.terlalu sering menggunakan lingkungan alam yang rentan oleh wisatawan dapat menyebabkan kerusakan ekologis ( misalnya , membunuh atau pengerdilan pertumbuhan vegetasi di taman-taman dan kawasan konservasi oleh banyak wisatawan berjalan melalui mereka dan pemadatan tanah di sekitar tanaman , pohon-pohon yang dipotong oleh pejalan kaki dan berkemah untuk digunakan sebagai bahan bakar untuk membuat api unggun , dan erosi akibat terlalu sering hiking dan naik jalan di daerah curam - miring ) . Misalnya, Edwards ( 1987) mencatat efek merusak pada komunitas tumbuhan lokal yang dihasilkan dari menginjak-injak yang kuda yang digunakan untuk berkuda rekreasi di wilayah pesisir tertentu England dan Wales . Deforestasi dari lereng ski dapat menyebabkan erosi , tanah longsor , dan longsoran . Pola perilaku hewan dapat terganggu oleh fotografi tidak terkendali dan memberi makan mereka , dan habitatnya dapat terganggu atau dikurangi dengan perambahan yang berlebihan pengembangan pariwisata ke mereka . Juga , pembangunan jalan dapat mengganggu pola migrasi hewan normal. Gua ekologi dapat diubah dengan berlebihan mengunjungi wisatawan dan penggunaan sistem pencahayaan,yang menyebabkan peningkatan suhu , dan dapat rusak oleh turis melanggar dan mengumpulkan potongan formasi gua . Ekosistem gurun yang rapuh di Barat USA sedang terganggu oleh penggunaan kendaraan rv off road . Ponsel salju dapat mengganggu musim dingin pola perilaku ' hewan.Lingkungan pesisir dan laut sangat rentan terhadap berlebihan dan pengembangan tidak cocok. Koleksi yang berlebihan atau, untuk spesies yang terancam punah,setiap koleksi kerang hidup laut, karang, kerang kura-kura, dan barang-barang lainnya seperti dengan turis, atau oleh orang-orang lokal untuk dijual kepada wisatawan sebagai souvenir, bisa menguras mereka spesies. Menghancurkan karang oleh perahu dan kapal jangkar telah menjadi masalah besar di beberapa daerah, dan membunuh karang oleh sedimentasi dan polutan yang dihasilkan dari pembangunan darat, baik oleh pariwisata terkait atau pengembangan umum, telah menjadi masalah di tempat-tempat seperti Florida. Desain yang tidak pantas dan lokasi lipat paha., dermaga, dan struktur serupa ke perairan pesisir dapat mengubah proses pembentukan pantai lokal, menyebabkan erosi dan pengendapan.Mengisi terkendali rawa bakau oleh pembangunan menghancurkan yang penting habitat bagi kehidupan laut dan mengganggu pola sirkulasi air alami. Terlalu banyak
penggunaan atau pengembangan bukit pasir dapat menyebabkan erosi dan hilangnya mereka habitat satwa liar. Melihat tidak terkontrol oleh wisatawan dapat mengganggu penyu bertelur kegiatan di pantai. Kualitas lingkungan Mempertahankan tingkat tinggi kualitas lingkungan secara keseluruhan adalah penting bagi keberhasilan sebagian besar jenis kawasan wisata Seperti sebelumnya disebut , wisatawan menjadi semakin canggih dan menuntut kebutuhan mereka untuk tingkat kualitas yang tinggi dalam tur dan tujuan lingkungan mereka dan akan sering membayar premi untuk mengalami tarik dan lingkungan bebas polusi( menyadari bahwa beberapa atraksi fraktur yang beredar di setiap jenis pengaturan lingkungan akan menarik wisatawan ) . Tingkat tinggi kualitas lingkungan, tentu saja , sama pentingnya bagi warga yang tinggal di daerah mentega seperti itu bagi wisatawan mengunjungi itu.Pertimbangan lingkungan secara keseluruhan kualitas tidak hanya mencakup pengendalian dampak lingkungan dari pengembangan pariwisata tapi juga meminimalkan semua jenis masalah lingkungan di daerah pariwisata . Oleh karena itu , sebagaimana ditekankan dalam Bab 3 , kualitas lingkungan kawasan pariwisata harus dievaluasi sesuai dengan faktor-faktor yang tercantum dalam bab itu sebagai bagian dari survei awal dari kawasan wisata . Survei yang akan mengindikasikan setiap lingkungan masalah kualitas yang harus ditangani dalam rencana pariwisata , dengan rekomendasi dibuat untuk mengurangi permasalahan yang ada dan mencegah yang akan datang melalui penerapan kebijakan lingkungan dan tindakan pengendalian dampak dijelaskan pada bagian berikutnya . Banyak dari ini berlaku untuk umum serta pengembangan pariwisata Kebijakan Lingkungan dan Pengendalian Dampak Tindakan Ada berbagai kebijakan lingkungan dan tindakan pengendalian dampak yang lebih spesifik yang dapat diterapkan untuk mencapai pengembangan pariwisata terpadu lingkungan bahwa tidak menimbulkan dampak lingkungan negatif tetapi Memperkuat yang positif dan, jika diperlukan, meningkatkan kualitas lingkungan secara keseluruhan daerah pariwisata. Banyak dari ini telah disebut sebelumnya sebagai bagian dari lingkungan proses perencanaan tapi busur diulang di sini untuk membentuk komprehensif ringkasan. Langkah-langkah pengendalian dampak lingkungan Langkah-langkah pengendalian dampak lingkungan spesifik yang diterapkan selama perencanaan Proses untuk mencegah masalah lingkungan atau tnat dapat diterapkan sebagai perbaikan teknik untuk mengurangi atau menghilangkan masalah yang ada dan juga penting dalam mempertahankan atau meningkatkan kualitas lingkungan secara keseluruhan adalah sebagai berikut: • Pemasangan pasokan air dan pembuangan limbah sistem untuk hotel dan lainnya fasilitas wisata yang memenuhi standar lokal, jika mereka busur dari tingkat yang
cukup tinggi,atau diterima secara internasional standar untuk mencegah masalah polusi.Sistem ini harus menggunakan teknik konservasi di mana layak. • Pengembangan sistem tenaga listrik yang, selain menyediakan memadai dan kekuatan yang dapat diandalkan, menggunakan teknik konservasi. • Gunakan teknik pembuangan limbah padat yang tepat dengan produk daur ulang limbah semaksimal mungkin Pembangunan sistem drainase yang memadai untuk mencegah banjir selama musim hujan periode dan air berdiri yang dapat menyebabkan masalah kesehatan.Pembangunan jalan yang memadai dan sistem transportasi lainnya dalam rangka mencegah kemacetan lalu lintas, dan penggunaan memaksimalkan angkutan massal dan pejalan kaki sistem. Penyediaan ruang terbuka dan taman dan murah hati penggunaan lansekap yang sesuai di Hotel dan resort situs, di objek wisata fitur, di daerah perkotaan, dan sepanjang garis pantai, jalan, dan trotoar. Aplikasi-penggunaan lahan peraturan zonasi dengan standar pembangunan yang tepat dan prinsip-prinsip perencanaan situs yang baik di daerah pariwisata, termasuk standar seperti kemunduran yang memadai bangunan dari garis pantai, tarik fitur, dan jalan, dan kepadatan maksimum dan ketinggian bangunan. Penggunaan rekreasi zonasi juga harus diterapkan pada wilayah perairan.Pengelolaan yang cermat dari pengunjung mengalir dan, bila perlu, penerapan pengunjung menggunakan kontrol di tempat wisata alam dan budaya untuk menghindari kemacetan dan kerusakan lingkungan dari tempat-tempat ini.Penerapan standar desain arsitektur yang cocok dan penggunaan bangunan bahan untuk semua struktur di kawasan wisata sehingga mereka busur dan arsitektur lingkungan yang kompatibel, dan menggunakan desain konservasi energi teknik.Pencegahan pembangunan komersial linear sepanjang jalan dan garis pantai melalui perencanaan penggunaan lahan yang efektif dan zonasi. Penerapan standar desain yang tepat dan kontrol dari lokasi dan ukuran tanda-tanda, dengan informasi (bukan iklan) tanda-tanda diperbolehkan.Persyaratan undergrounding garis utilitas di daerah pariwisata dan hati-hati tapak dan lanskap skrining stasiun utilitas. -Pengendalian sampah melalui wisata dan pendidikan masyarakat umum dan Penempatan wadah sampah. Larangan hukum mengotori umumnya berlaku,dengan denda yang dikenakan pada litterers. -Proper pemeliharaan kendaraan wisata (bus, taksi, sewa mobil, kapal, dll) sehingga mereka tidak menghasilkan jumlah yang tidak semestinya dari udara dan polusi suara, dan penggunaan kendaraan non polusi, seperti kereta listrik atau bus shuttle di resort. Pembentukan kontrol pada operasi pembersihan kapal lambung kapal dan dumping sampah dan sampah ke dalam wilayah perairan. Control atau larangan penggunaan perahu bermotor di lingkungan yang sensitif daerah air untuk mencegah pencemaran air dan kebisingan. Pembentukan kontrol pada: 1. Koleksi kerang hidup laut, karang, kerang kura-kura, dan ikan hias oleh wisatawan dan oleh orang-orang lokal untuk dijual kepada wisatawan sebagai souvenir. 2.Memancing tombak; 3. Pertambangan pasir pantai dan karang formasi untuk keperluan konstruksi; 4. Penggunaan jangkar kapal di teluk karang-bonom dan pelabuhan;
5. Koleksi spesies langka foto dan hewan oleh wisatawan atau untuk dijual ke turis; 6. Penebangan pohon untuk digunakan sebagai kayu bakar di berkemah dan trekking daerah, dan 7. Pakan hewan liar. 8. Setiap penggunaan OHCHR courist kontrol diperlukan untuk mencegah masalah lingkungan di daerah pariwisata harus diterapkan. • Kebutuhan untuk desain yang tepat dari dermaga perahu dan marina sehingga mereka tidak menyebabkan erosi atau masalah lain. • Organisasi bangunan yang tepat, taman, dan program pemeliharaan lansekap untuk area publik, dan dorongan pemeliharaan yang baik dalam pengembangan pribadi. • Pemeliharaan standar kesehatan dan keamanan lingkungan untuk kedua warga dan wisatawan, terutama untuk mengendalikan penyakit yang diturunkan dan lingkungan tinggi tingkat kecelakaan akibat kemacetan lalu lintas, kebakaran, dan bahaya lain. • perencanaan lokasi yang tepat ', desain, dan rekayasa hotel dan turis lainnya Fasilitas untuk meminimalkan kerusakan dari bahaya lingkungan seperti gempa bumi, tsunami, angin kencang, curah hujan yang tinggi dan banjir, erosi tanah, dan tanah longsor. Sehubungan dengan penggunaan pengunjung kontrol yang mau tidak mau harus dibentuk, penting untuk menginformasikan wisatawan tidak hanya tentang kontrol tetapi juga tentang mengapa mereka ada sehingga wisatawan memahami alasan untuk kontrol. A berguna jika kadang-kadang Teknik menyenangkan adalah untuk menunjukkan wisatawan ilustrasi dari apa yang telah terjadi di tempat di mana penggunaan kontrol tidak diterapkan. Warga juga harus sering diinformasikan tentang pengelolaan lingkungan sehingga mereka akan menghargai alasan untuk kontrol yang didirikan. Pada beberapa situs pengembangan pariwisata, pengembangan fasilitas wisata akan terhindarkan mengganggu keseimbangan ekosistem alam. Ini mungkin memutuskan bahwa ini dibenarkan dalam rangka melaksanakan pembangunan untuk alasan lain. Dalam situasi seperti itu, rencana tersebut harus merekomendasikan cara-cara untuk membangun keseimbangan ekologi baru dan stabilitas untuk mencegah masalah lingkungan di masa depan akibat pembangunan.Meskipun perencanaan dan pengendalian terbaik, beberapa masalah lingkungan mungkin muncul. Pemantauan terus menerus dari dampak lingkungan harus dipertahankan,dengan langkah-langkah perbaikan yang perlu diambil. Bahkan dengan akumulasi yang cukup besar pemahaman tentang dampak lingkungan, sangat sulit bagi perkembangan dan rencana pengelolaan untuk mengantisipasi semua jenis atau besarnya dampak yang mungkin terjadi Analisa Mengenai Dampak Lingkungan Banyak negara dan wilayah telah mengadopsi undang-undang perlindungan lingkungan, dan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL) prosedur sedang semakin diterapkan di seluruh dunia untuk semua jenis pembangunan, termasuk proyek-proyek pariwisata, untuk memastikan bahwa setiap dampak lingkungan yang negatif dianalisis dan diminimalkan.Meskipun pendekatan perencanaan lingkungan yang sehat telah
diterapkan untuk mempersiapkan rencana proyek pariwisata, EIA masih penting untuk memastikan bahwa ada dampak yang serius akan hasil dari pengembangan Pendekatan AMDAL Dengan keprihatinan yang meningkat mengenai dampak lingkungan pembangunan, prosedur EIA telah dirumuskan untuk menilai dampak dari pembangunan yang diusulkan proyek, termasuk proyek-proyek pariwisata. AMDAL dirancang untuk mengikuti tertentu Format dan busur wajib disampaikan kepada pemerintah untuk meninjau sebagai bagian dari prosedur persetujuan proyek. Format yang tepat dari AMDAL akan bervariasi dari satu tempat ke tempat lain, tetapi biasanya mencakup faktor-faktor sosial dan ekonomi, serta sebagai dampak pada lingkungan fisik. Prosedur EIA adalah teknik yang sangat berguna untuk memastikan bahwa dampak lingkungan dari proyek yang diusulkan telah dipertimbangkan dan tindakan pencegahan yang diambil, dan menyediakan dasar untuk membuat penyesuaian yang diperlukan untuk rencana. Juga, jika pengembang tahu bahwa EIA harus dilakukan, mereka busur lebih cenderung menggunakan pendekatan perencanaan lingkungan untuk menghindari keharusan untuk kemudian memodifikasi rencana mereka. Untuk negara-negara dan wilayah yang tidak memiliki mesin hukum membutuhkan resmi Prosedur EIA, kantor pariwisata atau perencanaan dapat membangun daftar cek sendiri untuk menilai proyek-proyek pariwisata yang diusulkan dan melakukan penilaian diri hubungannya dengan kemampuan yang tersedia di instansi pemerintah terkait lainnya. Dengan tidak adanya undang-undang EIA, setiap usaha tetap harus dilakukan oleh pemerintah kantor pariwisata dan perencanaan untuk mengevaluasi dampak dari proyek yang diusulkan.Pendekatan evaluasi lingkungan serta dampak sosial budaya yang secara luas digunakan sekarang adalah untuk melihat mereka sebagai biaya dan manfaat, bahkan meskipun mereka busur lebih sulit untuk mengukur tinggi dari biaya dan manfaat ekonomi. sebuah evaluasi kemudian dapat dibuat dari total biaya dan manfaat dari rencana Pariwisata dan proyek-proyek untuk tiba di total penilaian bermakna ekonomi, lingkungan, dan sosial budaya. Sebuah model dasar untuk penilaian dampak lingkungan yang disajikan di sini untuk memberikan pedoman,tetapi masing-masing daerah harus menyesuaikan ini untuk persyaratan khususnya.Ini Model docs tidak termasuk faktor ekonomi dan sosial budaya , terakhir di akhirat bab , yang dapat ditambahkan untuk penilaian yang komprehensif . Pertama, lingkungan Daftar dampak cek disiapkan , seperti berikut : • Polusi udara ; • pencemaran air permukaan , termasuk sungai, sungai , danau, kolam , dan pesisir perairan ; • pencemaran air tanah ; • Pencemaran pasokan air rumah tangga ; • Polusi suara , secara umum dan pada jam sibuk ; • masalah pembuangan limbah padat ;
• drainase air dan masalah banjir ; • Kerusakan atau perusakan flora dan fauna ; • Gangguan Ekologis dan kerusakan , termasuk tanah dan air daerah , lahan basah , dan tanaman dan hewan habitat pada umumnya; • Penggunaan lahan dan sirkulasi masalah dalam wilayah proyek ; • Penggunaan lahan dan sirkulasi masalah yang dihasilkan oleh proyek di daerah-daerah di sekitarnya; • Pedestrian dan kemacetan kendaraan pada umumnya dan pada jam sibuk ; • masalah estetika Landscape ( desain bangunan , lansekap , tanda-tanda , dll ) ; • masalah kesehatan lingkungan, seperti malaria dan kolera ; • Kerusakan situs budaya bersejarah , arkeologi , dan lainnya ; • Kerusakan fitur penting dan menarik yang spesifik lingkungan, seperti pohon-pohon besar , puncak bukit , dan formasi geologi yang tidak biasa ; • Generasi erosi , tanah longsor , dan masalah yang sama , dan • Kemungkinan kerusakan proyek dari bahaya lingkungan alam , seperti gempa bumi, letusan gunung berapi , angin topan . Setiap faktor ini kemudian dievaluasi dalam hal kemungkinan jenis dan tingkat dampak. Sebuah teknik yang berguna adalah untuk mempersiapkan matriks evaluasi , seperti yang ditunjukkan pada Gambar 12.1 , yang merangkum dan mensintesis dampak sehingga komprehensif evaluasi dapat dibuat dari semua faktor . Definisi setiap tingkat dampak ( misalnya , tidak ada , ringan , sedang, dan berat ) akan perlu dibuat sehingga evaluasi sistematis.Untuk beberapa faktor , seperti polusi udara dan air , Data kuantitatif mungkin tersedia.Untuk faktor-faktor lain , seperti estetika lanskap , Evaluasi kualitatif harus dilakukan.Teknik ini matriks yang sama dapat digunakan untuk mengevaluasi kualitas lingkungan secara keseluruhan dari kawasan wisata . Studi kasus Dua studi kasus disajikan pada penerapan kontrol dampak lingkungan dan penilaian. rencana Rim Village Crater Lake National Park di barat USA mencerminkan pendekatan perencanaan lingkungan untuk pembangunan kembali yang sudah ada buruk dikembangkan daerah fasilitas pengunjung dan termasuk dampak lingkungan yang sistematis penilaian. Pengembangan pariwisata di Maladewa di Samudera Hindia merupakan terdengar pendekatan lingkungan yang diterapkan di tingkat nasional / daerah dan tingkat perencanaan resort untuk mengendalikan dampak negatif dari pengembangan pariwisata di sebuah pulau kecil dan lingkungan laut. Rencana Pembangunan Desa Rim Crater Lake National Park Penelitian ini adalah contoh dari rencana lingkungan dan penilaian disiapkan untuk area fasilitas pengunjung yang dimaksudkan untuk memperbaiki yang sudah ada yang tidak diinginkan lingkungan pembangunan dalam pengaturan taman nasional . Terletak di negara bagian Oregon di Amerika Serikat bagian barat , Crater Lake National Park telah lama didirikan sebagai tujuan poplular bagi pengunjung . Kecuali untuk daerah
perkemahan , sebagian besar pengunjung Fasilitas busur terletak di dekat tepi danau kawah di daerah yang disebut Rim Village.Banyak fasilitas Rim Village telah dikembangkan antara tahun 1910 dan 1925 , namun tidak ada organisasi yang koheren untuk tata letak desa , dan negatif dampak dari kendaraan dan pejalan kaki menjadi substansial . meskipun agak membaik di tahun 1930-an , meningkatkan kunjungan menyebabkan perluasan parkir daerah dan penggunaan sehari-hari bangunan dan konversi perkemahan untuk area piknik .Pada 1984 , ada lebih dari 30 Struktur terpisah , banyak dari mereka di luar ekonomi perbaikan, dan jaringan trotoar dan parkir yang luas di desa dekat kawah . Pada hari-hari puncak , 1.000 sampai 1.500 kendaraan bergerak melalui desa,dan pejalan kaki di busur kawah rim sangat terganggu oleh pemandangan , suara , dan bau lalu lintas kendaraan . Fasilitas taman terbatas , tersebar , dan tidak tepat dirancang untuk fungsi mereka . bersejarah 80 kamar Crater Lake Lodge , terbuka selama musim panas , tidak memenuhi standar masa kini dan membutuhkan penghapusan atau rehabilitasi Rencana manajemen umum disiapkan untuk taman pada tahun 1977 terdapat usulan untuk perbaikan lingkungan taman dan layanan pengunjung tetapi meninggalkan Pertanyaan akomodasi di taman terbuka untuk keputusan di masa depan. Pada tahun 1984, publik pertemuan diadakan pada rencana rancangan konsep dan penilaian lingkungan untuk pembangunan kembali perkemahan Mazama. "Rim Village koridor, dengan berbagai Alternatif yang disajikan. Tersebut telah diterima kecuali untuk menyatakan keprihatinan tentang pelestarian langkan bersejarah, yang akan rcstudicd untuk rehabilitasi yang mungkin terjadi dan kelayakan sepanjang tahun digunakan. Sebagian elemen dari 1984 rencana telah disetujui, termasuk pemulihan lingkungan pejalan kaki di desa dengan memindahkan area parkir linear, pengembangan interpretif pusat, dan koneksi fasilitas Rim Desa ke limbah Munson Lembah pabrik pengolahan.termasuk konsep dasar Rim Desa tersisa sebagai titik fokus untuk penginapan semalam, penggunaan sehari-hari fasilitas pengunjung, dan interpretasi. Tujuan utama dari semua alternatif adalah pemulihan daerah rim ke lebih alami, santai, pedestrian lingkungan berorientasi, tetapi berbagai alternatif yang dipertimbangkan untuk akomodasi. Pada dengar pendapat publik, itu jelas bahwa konsensus publik adalah untuk pondok ini harus dipertahankan dan digunakan untuk penginapan dan bahwa ada harus ketersediaan sepanjang tahun akomodasi dan peningkatan pelayanan makanan. Sentimen itu bahwa Danau kawah harus memainkan peran yang lebih kuat dalam pariwisata di daerah melalui penyediaan penginapan sepanjang tahun sambil menjaga pondok yang sudah ada kualitas bersejarah. Gambar 12.2 menunjukkan rencana konsep pengembangan untuk Rim Village (National Park Service 1988). Kebanyakan pembangunan sepanjang tepi tepi akan direlokasi, dengan kemacetan dan lalu lintas kendaraan yang berdekatan dengan tepi berkurang. rIM daerah akan menjadi pengaturan yang lebih alami untuk musim panas dan musim dingin pengunjung. kuncinya unsur dalam konsep pembangunan adalah relokasi dari tempat parkir jauh dari pelek. Seluruh wilayah pinggiran sekarang diduduki oleh area parkir akan dikembalikan penggunaan pedestrian atau dikembalikan ke kondisi yang lebih natutal. pembangunan kembali jalan setapak pelek dan landscape rehabilitasi akan didasarkan pada studi lanskap bersejarah tahun 1930-an, kembali menciptakan lingkungan santai pada zaman itu. Pemandangan akan dirancang untuk menangani sejumlah besar orang
dengan berkelok-kelok jalan setapak, tempat duduk, dan daerah pengumpulan. Struktur tersebar yang ada akan dihapus dan fasilitas pengunjung akan terkonsentrasi di pusat aktivitas baru sebagai terintegrasi kompleks fungsi interpretasi yang menggabungkan, penggunaan sehari-hari pengunjung dan fasilitas makan, dan 60 kamar dirancang untuk digunakan sepanjang tahun, dan akan berlokasi di daerah yang sudah terganggu. Garis pound arsitektur untuk pusat ini didasarkan pada tema pedesaan sejarah sudah didirikan di tempat lain di taman, termasuk penggunaan bahan asli, skema komplementer warna, skala yang sesuai, dan penempatan yang selaras dengan lingkungan alam. Ruang publik akan menggabungkan seni regional dan kerajinan dan pedesaan merinci. maksud desain adalah untuk menciptakan sebuah fasilitas baru yang pada waktunya akan menjadi sebanyak tengara taman sebagai pondok bersejarah di dekatnya yang dianggap. Seperti ditunjukkan dalam gambar rencana, bersejarah Danau kawah Lodge akan sepenuhnya direhabilitasi untuk terus digunakan sebagai pondok musim panas dan fasilitas makan. Sebuah jalan akses baru akan memfasilitasi pemindahan traffic pondok yang ada dari daerah pinggiran. Analisis dampak lingkungan disiapkan untuk rencana yang diusulkan dengan kesimpulan bahwa pembangunan kembali tidak akan memiliki dampak yang signifikan terhadap lingkungan. Jenis utama dari dampak dievaluasi busur diringkas Wich hormat ke daerah pinggiran desa sebagai berikut: • Crater Lake ekosistem - Perlindungan Crater Lake akan ditingkatkan dengan mengurangi potensi polutan dari air limbah , mobil , dan salju membajak memasuki ekosistem danau . • Lingkungan Alam - daerah yang dikembangkan akan berkurang 32-12 hektar , memungkinkan untuk pemulihan sekitar 20 hektar dengan kondisi alam yang lebih , meskipun dampak lokal dari penggunaan sesekali pengunjung akan terus di ini dipulihkan daerah . re desain desa akan berkonsentrasi sebagian besar digunakan di daerah de sebelumnya daerah terganggu , membutuhkan sedikit gangguan dari vegetasi yang ada , meskipun akses jalan baru dan lebih mungkin memerlukan penghapusan beberapa matang hemlocks gunung . Rencananya tidak akan mempengaruhi terancam punah diketahui atau spesies terancam , atau sumber-sumber air dan lahan basah akan terpengaruh . Perkembangan tersebut tidak berada dalam 100 tahun atau 500 tahun dataran banjir . mengembalikan20 hektar dengan kondisi alam yang lebih akan memberikan beberapa satwa liar tambahan habitat . Perluasan akomodasi dan karyawan akan meningkat " Konsumsi air dan persyaratan pengolahan limbah , tetapi pasokan air busur memadai dan ada fasilitas pengolahan limbah di Lembah Munson pada awalnya dirancang untuk ekspansi masa depan . Kualitas udara akan membaik dalam Rim Village dengan pengurangan gerakan kendaraan dengan menghilangkan 6.000 kaki jalan dan strip parkir dan mengembangkan busur tengah parkir ^ • lingkungan The Cultural rehabilitasi Crater Lake Lodge dan lanjut gunakan untuk penginapan akan memiliki efek yang menguntungkan jangka panjang dalam mempertahankan bahwa bangunan bersejarah . Pemindahan atau relokasi stasiun kenyamanan bersejarah akan
diputuskan sebelum pelaksanaan rencana tersebut . Tidak ada dampak akan terjadi untuk diketahui sumber daya arkeologi , dan survei arkeologi spesifik akan dilakukan dan izin yang diperoleh sebelum konstruksi apapun. • lingkungan The Sosial Ekonomi ekonomi regional dan lokal dan pariwisata negara akan mendapatkan keuntungan dari rencana.Tidak akan ada penutupan layanan pengunjung selama pelaksanaan rencana. Kegiatan konstruksi akan menguntungkan lokalekonomi dalam jangka pendek . Setelah selesai, operasi sepanjang tahun dan peningkatan kapasitas khusus akan bermanfaat bagi perekonomian lokal dan regional melalui peningkatan lapangan kerja , pendapatan pajak penjualan , dan pengeluaran oleh pemegang izin untuk persediaan dan jasa . Dengar pendapat publik diadakan pada rencana pembangunan dan dampak lingkungan komentar penilaian dan tertulis diterima , dengan dukungan yang kuat untuk rencana seperti yang ditunjukkan . Atas dasar penilaian lingkungan dan masyarakat dan komentar agen, National Park Service menetapkan bahwa usulan ini tidak yang membutuhkan pernyataan dampak lingkungan formal. Perkiraan biaya awal dan pentahapan dipersiapkan untuk pelaksanaan rencana , yang diharapkan berlangsung selama dekade 1990-an dan seterusnya. Pariwisata di Maladewa Republik Maladewa merupakan salah satu contoh paling sukses dari perencanaan dan mengembangkan lingkungan dikendalikan dan regional dipentaskan kepulauan terkecil pariwisata di dunia. Terletak di sebelah selatan India di Samudera Hindia dan tersebar di jarak utara-selatan sekitar 800 kilometer, Maladewa Nusantara terdiri dari 26 atol yang mengandung sekitar 1.190 pulau dataran rendah, yang sekitar 200 busur dihuni. Total populasi negara ini sedikit kurang dari 200.000, dengan sekitar 50.000 tinggal di ibukota Male. itu negara adalah Islam, dan nilai-nilai agama dan adat busur ketat dipertahankan. dengan sangat terbatas sumber daya alam dan lokasi yang agak terisolasi, perekonomian terutama didasarkan pada perikanan, dalam beberapa tahun terakhir pada pariwisata, dan pada tingkat lebih rendah pada operasi pengiriman.Tempat wisata utama dari pulau-pulau ini adalah iklim hangat, cerah , keindahan pulau indah , dan kegiatan yang berkaitan dengan pantai yang luas dan lingkungan laut .Snorkeling dan scuba diving sangat populer dan berkembang dengan baik . Pariwisata dimulai pada tahun 1972 , ketika dua resort dibuka dan 1.092 wisatawan mengunjungi pulau-pulau , dan telah berkembang pesat sejak saat itu mencapai 158.500 kedatangan pada tahun 1989 ( Republik Maldives Kementerian Pariwisata 1989) . turis utama Pasar busur negara-negara Eropa Barat , terutama Republik Federal Jerman , Italia , dan Inggris . Jepang juga menjadi penting negara pasar . Pada tahun 1989 , rata-rata lama tinggal wisatawan adalah 9,2 hari . di sana musiman yang cukup pariwisata , dengan periode kedatangan tinggi terjadi dari Desember hingga Maret dan periode rendah menjadi Mei dan Juni . internasional
penerimaan pariwisata telah melebihi pembayaran yang diterima untuk semua ekspor lain selama 1980-an dan lebih dari US $ 60 juta pada tahun 1988 . Namun, ada juga konten impor yang tinggi dari barang bekas di bidang pariwisata dan devisa bersih yang diperoleh adalah kurang dari angka itu ( Sathicndrakumar dan Tisdeli 1989) . Pada tahun 1988 , pariwisata menyumbangkan 17,4 persen terhadap produk nasional bruto . Pada akhir tahun 1989, ada kapasitas 7.720 tempat tidur wisata di sekitar 60 resort dan hotel . Konfigurasi fisik pariwisata adalah salah satu yang sangat tidak biasa di Maladewa . Resor , yang bervariasi dalam ukuran dari 6 sampai lebih dari 150 kamar , masing-masing menempati pulau dan busur terpisah benar-benar mandiri . Pulau resor ini busur diakses hanya dengan perahu dari bandara internasional ( juga di pulau sendiri ) dan Pria yang benar-benar menempati pulau lain . Sebagian besar resor telah , kebijakan , telah terletak di pulau tak berpenghuni , dalam rangka untuk mengurangi dampak sosial budaya yang mungkin.Setiap resor harus menyediakan infrastruktur sendiri tenaga listrik , air pasokan , limbah dan pembuangan limbah padat , dan layanan lainnya , dan juga perumahan dan pelayanan masyarakat bagi karyawannya . Para keluarga karyawan tetap pulau rumah mereka , sering agak jauh . Sebagian besar resort yang dikembangkan di Koofu ( Male) Atoll di mana ibu kota dan busur bandara internasional terletak , dengan jumlah yang lebih kecil yang terletak di sekitar Alifu ( Ari ) Atoll . Ada beberapa resort di atol lain , termasuk satu di Sccnu ( Addu ) Atoll di ujung selatan di mana ada adalah " mantan bandara militer yang besar.Dinas Pariwisata ( sekarang Kementerian) diselenggarakan pada 1975 dan , selama tahun 1980-an , telah sangat aktif dalam membimbing pertumbuhan pariwisata dan menerapkan pengembangan dan operasi standar yang ketat di resor baru dan yang sudah ada .ini kementerian memiliki kekuatan untuk menutup resor lancar jika , setelah memaksakan denda , operasi standar belum diperbaiki . Salah satu fungsi penting adalah untuk merumuskan dan melaksanakan kebijakan dan peraturan perlindungan lingkungan . itu pulau dan terumbu karang ekosistem sangat rapuh , dan pemerintah mengakui bahwa kedua perikanan dan pariwisata busur tergantung pada pelestariannya . kementerian juga berkoordinasi erat dengan sektor pariwisata swasta dan secara teratur memegang pertemuan dengan pemilik resor dan manajer , operator tur , dan spesialis seperti instruktur menyelam Sebuah rencana pengembangan pariwisata jangka panjang dipersiapkan untuk Maladewa di dianggap layak untuk diterapkan . Kebijakan pemerintah saat ini adalah untuk terus memperluas pariwisata untuk manfaat ekonomi , tetapi dalam cara yang sistematis dipentaskan pembangunan dari Atol Atol dan dengan kontrol lingkungan yang ketat diterapkan . Karena Atol Atol mencapai tingkat kejenuhan pembangunan, termasuk salah satu pulau resor yang diambil alih oleh pemerintah untuk ekspansi perkotaan Male, kebijakan tersebut untuk pengembangan pariwisata utama baru untuk berlangsung di Atol Atol . Beberapa pulau di sana telah ditunjuk untuk digunakan resort . Selama tahap pengembangan ini , tidak ada resort baru akan diizinkan di tempat lain di negara kecuali mungkin untuk beberapa ekspansi di Addu Atoll , jika diperlukan , karena aksesibilitas ke bandara yang ada di sana. Rencana jangka panjang lainnya diidentifikasi zona pariwisata dan pusat layanan untuk pembangunan masa depan di negara ini. Pada tahun 1988 , pemerintah menyetujui rencana untuk 16 resort baru di Atol Atol .
Beberapa dari mereka dibangun dan dibuka pada tahun 1990 . Resort ini busur masih dalam wajar waktu perjalanan dengan kapal cepat dari bandara internasional. Kelayakan membangun hidrofoil dan pesawat amfibi layanan juga sedang diselidiki wi th experj - . operasi mental berlangsung pada tahun 1990 . Selain itu , kebijakan pemerintah adalah untuk mendorong peningkatan resort yang ada untuk standar yang lebih tinggi , termasuk lingkungan standar di mana diperlukan untuk mempertahankan kelangsungan hidup dan daya saing resor ini dan , dalam kasus tertentu , bertujuan untuk tingkat kualitas agak lebih tinggi dari pasar wisata. Beberapa perubahan ini dicapai pada akhir tahun 1980an . Sebagai dasar untuk menentukan pengembangan nomor kamar dan fasilitas resort diperbolehkan di setiap pulau resort , pemerintah telah membentuk daya dukung standar didasarkan pada beberapa faktor: • Pengendalian penebangan pohon sehingga penampilan alam dan fasad pulau dipertahankan , tanpa tinggi bangunan diizinkan untuk muncul di atas puncak-puncak pohon ; • Daerah maksimal dimanfaatkan oleh bangunan adalah 20 persen , dengan dua lantai bangunan diperbolehkan untuk melestarikan lahan jika ada vegetasi yang cukup untuk menyembunyikan bangunan ini dari pandangan , dan dengan ruang yang sama dibiarkan bebas di pulau untuk setiap bangunan dikembangkan di Laguna , dan • Dalam rangka melestarikan persepsi wisatawan ' atau gambar dari orientasi pantai pariwisata di Maladewa , semua kamar tamu harus menghadap pantai , dengan minimal lima meter dari pantai linear tersedia di depan setiap kamar , dan 68 persen dari total panjang pantai di pulau tersebut harus digunakan untuk tamu ruang depan , 20 persen untuk fasilitas umum resort depan , dan sisanya 12 persen yang tersisa sebagai ruang terbuka . Kapasitas yang tepat dari setiap pulau resor akan diputuskan setelah meninjau diusulkan tata letak resort dan menentukan seberapa baik rencana bertemu di atas pedoman dan cocok ke dalam lingkungan keseluruhan . Semua pulau-pulau yang ditunjuk untuk resort busur pengembangan milik pemerintah . Pengembang resort menerima sewa jangka panjang untuk pengembangan, membayar sewa tanah tahunan yang dihitung individual untuk setiap pulau . Untuk perlindungan lingkungan , pemerintah menerapkan berbagai langkah , termasuk : • Kontrol Arsitektur bangunan resort sehingga mereka busur terintegrasi dengan baik ke dalam lingkungan pulau , mengambil keuntungan dari iklim tropis dan menggunakan lokal bahan bangunan , seperti atap ilalang , semaksimal mungkin. Namun, penggunaan batu karang untuk bangunan sekarang ketat dikontrol untuk mencegah kerusakan lingkungan terhadap terumbu karang Kontrol pada ketinggian bangunan ( tidak lebih dari dua cerita ) , kemunduran dari bangunan dari garis pantai ( minimal lima meter ) , dan lansekap yang cocok untuk melengkapi vegetasi alam yang , seperti yang disebutkan , harus dilestarikan . ' • Desain dermaga Boac ( yang busur diperlukan untuk akses ke resort ) sedemikian cara ( di atas tiang dengan aliran bebas dari air di bawah dermaga ) bahwa mereka
tidak mengakibatkan erosi pantai atau deposisi . • Kebutuhan untuk pasokan air minum yang memadai , biasanya kombinasi dibatasi penggunaan air tanah terbatas, tangkapan atap , dan desalinasi . • Kebutuhan untuk sistem pembuangan limbah yang tepat yang tidak mencemari tanah atau laut dan laguna perairan yang berdekatan . • Kebutuhan untuk sistem pembuangan limbah padat yang tepat , memanfaatkan pembakaran terkontrol,pemadatan , dan pembuangan di wilayah perairan dalam . Kaleng kosong harus bahan dikompresi dan plastik tidak bisa dibuang ke laut . • Dorongan yang diberikan kepada undcrgrounding jalur utilitas , instalasi overhead baris berkecil hati , • Penerapan kontrol untuk koleksi karang , dan beberapa jenis ikan , tanpa pengambilan karang hidup atau tombak memancing diperbolehkan.Ada rencana untuk membangun kawasan konservasi laut di mana kontrol akan menjadi lebih ketat . Dalam rangka untuk menghormati kode Islam dan adat istiadat setempat , mandi telanjang dilarang ,dengan denda yang dikenakan pada kedua perenang dan manajemen resort jika peraturan ini dilanggar , dan kode berpakaian diterima secara lokal harus diperhatikan oleh para wisatawan ketika mereka mengunjungi desa-desa pulau,peraturan ini telah dihormati oleh wisatawan, dengan beberapa pengecualian . Maldivian resort karyawan busur tidak diperbolehkan untuk menangani minuman beralkohol di resort ( paling bartender busur dari Sri Lanka ) dan Maladewa pengunjung ke resor dilarang memasuki bar atau tempat-tempat lain di mana minuman keras dijual , kecuali untuk bisnis tujuan . Impor daging babi dikendalikan dan hanya dapat diimpor oleh ijin untuk dikonsumsi di resor, dengan hidangan daging babi disajikan begitu berlabel . perahu kapal pesiar untuk wisatawan hanya dapat dilakukan di atol yang ditunjuk di mana fasilitas wisata busur tersedia . Namun, kelompok tur taker , ke desa-desa tradisional tertentu untuk melihat-lihat dan membeli kerajinan lokal dibuat di desa-desa . Untuk memastikan bahwa Maldivians dan terutama penduduk perkotaan di Male memiliki cukup Fasilitas rekreasi , sebuah pulau di Atol Atol dekat Male telah ditunjuk dan dikembangkan sebagai taman rekreasi dan populer dengan Maldivians . Hal serupa Taman pulau direncanakan untuk Alifu bagi penduduk di sana. Luas tanah taman pulau ini terbatas , dan karena itu mereka dapat dikunjungi oleh wisatawan hanya pada hari-hari ketika ada sedikit permintaan untuk digunakan oleh penduduk . Preferensi diberikan dari Maladewa untuk bekerja di resor, dan izin kerja bagi karyawan ekspatriat busur diperbolehkan hanya untuk bartender dan orang lain yang memiliki keahlian khusus tidak tersedia lokal : Karena sebagian besar buah-buahan dan sayuran harus diimpor untuk digunakan resort , salah satu resort telah mengambil inisiatif dalam mengembangkan pertanian hidroponik , yang telah secara ekonomi berhasil menambah pasokan sayuran impor tertentu. Sebuah peternakan ayam telah dibentuk untuk menyediakan beberapa unggas yang diproduksi secara lokal,dan lokal menangkap ikan dan makanan laut lainnya busur digunakan secara ekstensif dalam menu turis ' . Daging sapi dan babi harus diimpor . Kementerian Pariwisata telah menerapkan program pendidikan publik untuk mendidik Maldivians tentang pariwisata , menekankan pentingnya ekonomi ini
sektor dan meningkatkan kesadaran lingkungan dari mereka yang terlibat dalam pariwisata . Program ini dilakukan dalam sistem sekolah umum dan di radio , yang media komunikasi utama pulau',meskipun televisi lokal juga mampu memanfaatkan. Secara tradisional tidak selaras dengan pekerjaan rutin terstruktur, lebih Maldivians busur yang tertarik untuk bekerja di bidang pariwisata,kebijakan dianggap penting oleh pemerintah untuk mengurangi faktor pengangguran tradisional tinggi, meningkatkan tingkat pendapatan,dan mengurangi jumlah tenaga kerja asing.untuk wisatawan terlibat dalam olahraga laut,pemerintah menerapkan keamanan yang ketat kontrol pada kegiatan seperti selancar angin dan diving,termasuk mewajibkan resort mempekerjakan instruktur diving yang berkualitas internasional . Orang pelatihan untuk bekerja di bidang pariwisata sedang ditekankan , dan sebuah hotel dan katering sekolah pelatihan , dibantu oleh United Nations Development Programme , World Tourism Organization , dan Masyarakat Ekonomi Eropa , dibuka Pria di tahun 1987 dan berhasil beroperasi ,dengan rencana untuk ekspansi . Juga, beberapa staf pariwisata pemerintah telah mengambil disponsori internasional pariwisata kursus pelatihan di luar negeri terkait dan program universitas , termasuk di topik perencanaan pariwisata dan aspek lingkungan dari pengembangan pariwisata . Sehubungan dengan masa depan pariwisata , pemerintah berkeinginan untuk melanjutkan pemantauan dampak lingkungan untuk memastikan bahwa tidak ada masalah . sebuah pertimbangan penting dalam menentukan ekspansi masa depan sektor ini akan menjadi ketersediaan pasokan hbor cukup ( dengan populasi yang relatif kecil negeri ini ) untuk bekerja di bidang pariwisata serta menjaga tenaga yang cukup untuk tepat fungsi kegiatan ekonomi lainnya , terutama perikanan
