Fungsi aki basah
Aki (Accu/Battery) merupakan komponen penting dalam kendaraan yang memiliki fungsi sebagai berikut:
1. Penyedia arus listrik untuk starter mesin, penerangan, klakson dan kelistrikan aksesoris mobil, seperti: tape, alarm,dll. 2. Menyetabilkan tegangan kendaraan dan mem-back-up alternator bila tidak mampu memenuhi kelebihan beban listrik yang diperlukan di kendaraan. Aki itu adalah kapasitor yang sangat besar. 1. Aki basah/Konvensional/ premium
Aki ini disebut aki basah karena fisiknya, jadi emang di dalemnya ada airnya, yaitu cairan asam sulfat atau accu zuur atau H2SO4. Aki ini membutuhkan perawatan (penambahan air aki, air aki adalah air biasa yang disuling, rumus kimianya H20) secara berkala. INGAK INGAK, JANGAN MENAMBAHKAN asam sulfat atau accu zuur atau H2SO4 ke dalam aki yang sudah dibeli. Karena asam sulfat tadi sudah diisikan oleh manufakturnya. Jadi kenapa aki harus ditambahi air? Yak, air adalah media untuk mendinginkan sel2 aki yang bereaksi dan yang paling penting ketika aki disetrum (oleh kiprok utawa dioda bridge jika sedang ditempel di mesin kendaraan / disetrum oleh charger ketika sedang disetrum ketika tekor) air menjadi media pelunturan kerak yang menempel pada sel2 aki. Jadi kalo kurang dari indikator lower level tambain, tapi jangan sampe bablas melebihi upper level. Kontruksi 1. Kotak aki : Berfungsi sebagai rumah atau wadah dari komponen aki yang terdiri atas cairan aki, pelat positif dan pelat negatif berikut separatornya. 2.Tutup aki: Berada di atas, tutup aki berfungsi sebagai penutup lubang pengisian air aki ke dalam wadahnya. Sehingga aki tidak mudah tumpah. Di aki kering tertentu tidak ada komponen ini. Kalaupun ada tidak boleh dibuka. 3. Lubang ventilasi : Untuk tipe konvensional ada di samping atas dan ada slangnya. Berfungsi untuk memisahkan gas hydrogen dari asam sulfat serta sebagai saluran penguapan air aki. Sedang tipe MF, gas hydrogen dikondisikan lagi menjadi cairan sehingga tidak dibutuhkan lubang ventilasi. 4. Pelat logam: Terdiri dari pelat positif dan negatif. Untuk pelat positif dibuat dari logam timbel preoksida (PbO2). Sedangkan pelat negatif hanya dibuat dari logam timbel (Pb). 5. Air aki: Dibuat dari campuran air (H2O) dan asam sulfat (SO4).
6. Separator: Berada di antara pelat positif dan negatif, separator bertugas untuk memisahkan atau menyekat pelat positif dan negatif agar tidak saling bersinggungan yang dapat menimbulkan short alias hubungan arus pendek. 7. Sel: Adalah ruangan dalam wadah bentuk kotak-kotak yang berisi cairan aki, pelat positif dan negatif berikut seperatornya. 8. Terminal aki: Keduanya berada di atas wadah, karena merupakan ujung dari rangkaian pelatpelat yang nantinya dihubungkan ke beban arus macam lampu dan lainnya. Bagian ini terdiri dari terminal positif dan juga negatif.
1. 2.
3.
4.
5. 6. 7. 8.
Cara
memperbaiki
aki
Sediakan dulu air sedikit panas (diatas hangat tetapi dibawah panas, he…) Buka semua penutup cairan aki, kemudian buang semua isinya. Hati-hati kalo bisa jangan sampai kena kulit, karena air aki tersebut bisa menyebabkan gatal yang lumayan. Setelah terkuras habis, masukan air yang sedikit panas tersebut. Isi setengahnya saja, kemudian tutup semua lubangnya kembali dengan penutup semula. Kocok-kocok aki tersebut hingga air yang ada didalamnya berubah warna menjadi hitam. Tujuan dari pengocokan aki tersebut adalah untuk membuang hasil sisa reaksi yang menempel di element aki dan di dasar box aki. Disamping itu, pemberian air sedikit panas tersebut berfungsi untuk menghidupkan kembali element yang sudah mati atau mati suri (kata orang bengkel gitu) Jika air yang ada didalam aki sudah terlalu hitam dan pekat, anda bisa membungnya dulu, kemudian mengulanginya lagi dari tahap 3. Ulangi terus hingga kotoran hasil reaksi yang ada didalam aki bersih (Dasar box aki terlihat tampa ada endapan) Jika dirasa sudah bersih, maka langkah terakhir, anda bisa memasukan air aki jenis Zuur. Setelah selesai, pasang aki pada motor anda. Tapi ingat, jangan langsung menggunakan untuk menstarter mesin motor anda, tetapi diamkan dulu sambil motor tersebut digunakan (buat mejeng dan jalan-jalan juga gak masalah). Hal tersebut bertujuan untuk mengisi arus listrik dulu ke aki. Gak perlu ke tukang listrik untuk mengcharge aki tersebut.
Aki merupakan sumber listrik pada kendaraan bermotor,baik mobil maupun sepeda motor. Aki terdiri dari 2 tipe,tipe basah dan tipe kering. Pada umumnya aki yang digunakan pada mobil dan sepeda motor adalah tipe aki basah. Setiap aki memiliki 2 level indikator yakni level upper (tertinggi) dan level lower (terendah) yang tertulis pada salah satu sisi aki. pemilik aki dianjurkan melakukan pengecekan air Aki setiap 1 bulan sekali dengan melihat indikator level tersebut.berikut tips Perawatan Aki Basah :
Cara melepas Aki pada mobil :
1. Lihat dan perhatikan kabel-kabel yang digunakan, dan juga perhatikan kutub-kutub aki. Yang mana yang harus ke positif (+) dan yang mana yang harus ke negatif (-). 2. Lepaskan klem aki negatif (-) terlebih dahulu . Kemudian dilanjutkan dengan melepas klem aki positif (+) Langkah ini dilakukan agar ketika membuka klem aki kendaraan tidak terjadi korsleting. 3. Bersihkan klem aki, kabel, dan terminal kabel. Amplas, siram air panas dan sikat jika perlu. 4. Pindahkan aki rusak ke tempat yang aman. Cara memasang Aki Baru :
1. Bersihkan Rak tempat aki, letakan aki baru pada posisi yang baik dan tidak miring. 2. Pasang klem aki positif (+) terlebih dahulu, kemudian diikuti dengan pemasangan klem aki negatif (-). 3. Lapisi klem aki dengan Grease agar sedikit memperlambat laju korosi. . Cek dan Recek :
1. Sebelum menstart mobil anda, lakukan pengecekan sekali lagi, apakah pemasangan aki sudah benar, klem aki positif (+) ke terminal positif (+) pada mobil dan klem aki negatif (-) ke terminal negatif (-) mobil. 2. Cek apakah klem aki sudah terpasang dengan baik dan benar. 3. Nyalakan kontak ke posisi on : cek apakah lampu indikator aki di speedometer anda menyala. Jika tidak periksa sistem charging. Jika nyala maka lanjutkan ke langkah berikutnya. 4. Hidupkan mesin, Saat mesin menyala maka seharusnya lampu indikator bergambar aki di speedometer akan segera padam. Jika tidak cek sistem charging. Penambahan air aki :
1. Jika kurang jauh di bawah level minimum, sebaiknya penambahan air aki dilakukan pada saat kondisi aki Dinginagar tidak merusak sel aki (plat aki). Jika di lakukan disaat panas di khawatirkan plat aki akan menyusut secara tiba-tiba dan berakhir dengan keretakan. 2. Jika tidak berada dibawah level minimum, penambahan air aki dapat dilakukan kapan saja, tetapi sebaiknya diisi pada Pagi hari sebelum mesin dinyalakan. Tips Perawatan Aki :
Mengecek level air aki (untuk aki basah) setiap 2 minggu sekali. Jika kurang tambahkan dengan Aquades atau air bebas mineral. Jangan gunakan Air aki zuur atau H2 SO4. Membersihkan klem aki dengan cara menyiramnya dengan air panas dan di sikat dengan sikat kawat atau sikat gigi. Jika perlu buka terminal aki dari aki dan bersihkan dengan sikat atau amplas. Setiap 6 bulan sekali lakukan pengechargan dengan menggunakan charger di luar mobil. Lakukan fast charging selama 1-2 jam. Hal ini untuk menormalisasi sel-sel aki. Ganti aki anda bila perlu.
Cara Jumper Accu yang Benar (Jump Start) 03/08/07 - Dibaca 8,983x 12 Komentar
Masalah Accu yang tiba-tiba ngadat terjadi pada mobil kita, yang menyebabkan mobil tidak bisa distart akibat accu tidak kuat memutar motor starter. Kita dapat meminta bantuan mobil teman untuk ‘memancing’ (jump start) dengan cara menggunakan kabel besar (booster cable).
Gambar 1. Booster Cable (Kabel Jumper) Namun ternyata tidak sembarangan melakukan Jump Start! Ikuti cara tersebut dibawah:
Gambar 2. Jump Start Procedure Pastikan mobil yang mogok tidak menyalakan apapun (lampu, AC, tape, dsb), Hubungkan kabel positif (+) ke terminal positif (+) accu yang soak. Hubungkan kabel positif (+) ke terminal positif (+) accu yang baik. Hubungkan kabel negatif (-) ke terminal negatif (-) accu yang baik. Hubungkan kabel negatif (-) ke body atau rangka jauh dari posisi accu. Nyalakan mesin mobil yang Accu-nya baik sekitar 30 detik Nyalakan mesin mobil yang Accu-nya soak. Setelah mesin sudah menyala, lepas hubungan kabel kebalikan dari langkah di atas. Mengapa kabel negatif (-) dihubungkan ke body/frame mobil yang accunya soak dan harus jauh dari accu itu sendiri? Hal ini disebabkan karena accu yang soak mengeluarkan gas yang mudah terbakar, gas tersebut bisa tersulut oleh kontak (percik api) ketika kabel negatif (-) dipasang dekat dengan accu. Beberapa kejadian terjadi demikian hingga membakar wajah / anggota tubuh akibat gas yang terbakar.
