FUNDAMENTOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL INTERN ACIONAL 1. INTR INTROD ODUC UCCI CIÓN ÓN Existen Existen diversos grados de apertura apertura de un país al comercio internacional. internacional. Uno de los los extr extrem emos os es la auta autarq rquí uía a abso absolu luta ta,, que que supo supone ne no perm permititir ir ning ningun una a importación. Por el contrario, si la libertad al comercio internacional fuese total, parec parece e lógi lógico co esper esperar ar que que se impor importa tase sen n aquel aquello loss prod product uctos os cuyo cuyo cost coste e de fabricación en el país fuese excesivamente elevado. Sin Sin emba embargo rgo la real realid idad ad pone pone de mani manififies esto to que, que, en much muchas as ocasi ocasione ones, s, se come comerci rcia a con prod product uctos os que podrí podrían an ser fabr fabric icado adoss fáci fácilm lmen ente te por por el país país importador, pro que resulta más ventajoso adquirirlos en el exterior. Resulta del todo evidente que la necesidad de acudir a mercados foráneos se ha convertido convertido hoy en día en una realidad. realidad. Así, Así, las empresas empresas de un determinado determinado país pued pueden en enco encont ntra rarr el grad grado o de dema demand nda a ópti óptimo mo de sus sus prod produc ucto toss que que no alcanzarían nunca en su propio mercado Todo ello viene propiciado por la ruptura de las barreras físicas y económicas que conlleva el proceso de globalización de mercados. Las empresas tienen pues muy presente que la apertura hacia el exterior y su inte interna rnaci cion onal aliz izac ació ión n es un nece necesi sida dad, d, no sólo sólo para para poder poder crece crecerr sino sino para para subsistir. La existencia de grupos de mercado operativos, la mejora en los transportes y comunicaciones, la homogeneización de las normativas reguladoras del comercio inte interna rnaci cion onal al,, los los camb cambio ioss tecno tecnoló lógi gicos cos y conc concen entr traci ación ón de empr empresa esas, s, la deslocalización, de los procesos, y otros muchos más factores, hacen que cada día sea más fácil la introducción de los productos de cualquier empresa en mercados diferentes al de su domicilio social. Todo odo ello ello exig exige e un cono conoci cimi mien ento to míni mínimo mo en conc concep epto toss tale taless como como:: los los INCOTERMS, los contratos de agencia, la distribución, la franquicia, las formas de financi financiaci ación ón de las operaci operacione oness interna internacio cional nales, es, el modus modus operand operandii de dicho dicho sector, los intermediarios de comercio, etc.
2. EL COMERC COMERCIO IO Y SUS SUS CON CONCEP CEPTOS TOS Etimológicamente, la palabra comercio proviene de las raíces latinas: •
CUM, que significa juntamente
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MERX, que significa mercancía y se deriva de la palabra MERCOR
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MERCOR, que significa comprar y vender; equivale al traspaso de cosas materiales, de persona a persona.
Ampliando el concepto: el comercio es la actividad económica de intercambiar bienes, valores, servicios y conocimientos entre dos o más personas, en una sociedad de se compran, se venden o se cambian mercaderías que han sido producidas para el consumo. 2.1. FINES DEL COMERCIO Los fines del comercio son: •
Satisfacer las necesidades del consumidor
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Alcanzar utilidades económicas para el comerciante.
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Rela Relaci cion onar ar dos dos sect sector ores es fund fundam amen enta tale less dent dentro ro de la acti activi vida dad d económica: económica: producción producción y consumo, consumo, que son de vital importancia importancia para el desarrollo de las actividades socioeconómicas de un país
El sector de la producción producción es aquel que transforma transforma la materia prima en un producto final para su consumo. El sector del consumo está formado por el núcleo familiar familiar que adquiere adquiere el producto producto final para satisfacer satisfacer sus necesidades.
2.2.CLASIFICACIÓN DEL COMERCIO El comercio se puede clasificar por: •
El objeto
Cuando se entrega o se recibe un bien o servicio, se recibe dinero. Éste puede ser al contado, es decir, que al momento de entregar el bien se recibe el dinero en efectivo, efectivo, o a crédito crédito cuando al momento momento de entregar entregar el bien no se recibe dinero en efectivo sino una letra de cambio, pagarés, etc. •
Los medios de transporte
Los diferentes medios de transporte que qu e utiliza el comerciante son: el fluvial, terrestre, marítimo y aéreo, lo que facilita el transporte de productos dentro y fuera del país. En la actualidad es posible transportar grandes volúmenes de merc mercanc ancía íass por por una una de las las vías vías menci menciona onada das, s, con con servi servici cios os de seguridad y rapidez.
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La cantidad
El comercio se realiza al por mayor y al por menos. El comerciante se abastece en cantidades mayores en el sector producción para distribuir a los consumi consumidor dores es en pequeña pequeñass cantid cantidades ades.. Por ejempl ejemplo: o: adquie adquiere re 100 toneladas de arroz y vende por kilos al consumidor; el comerciante se abast bastec ece e de 30 doce docena nass de telev elevis isor ores es y vend vende e por por unid unidad ades es al consumidor, etc. •
Los lugares en donde se realiza
Los consumidores consumidores pueden adquirir los bienes en el interior del país o fuera de él, así como también los productores nacionales venden sus productos para para los consum consumido idores res nacion nacionale aless o interna internacio cionale nales. s. El comerci comercio, o, con relación al lugar en donde se realiza, puede ser interno o externo, o nacional e internacional. Cuando el país compra mercaderías al exterior, se denomina importación, y cuando vende bienes elaborados o materia prima al exterior, se denomina exportación.
2.3.TRANSACCIONES O ACTOS DEL COMERCIO La transacción es el intercambio de bienes, valores y servicios entre dos o más personas naturales y jurídicas. En toda transacción encontramos la parte real y la parte financiera. La parte real constituye el objeto mismo de la transacción, como un par de zapatos, un pasaje en autobús, etc. La parte financiera es el valor monetario que se paga o recibe por la parte real de la transacción.
3. EL COMERC COMERCIO IO INTERNA INTERNACIONAL CIONAL Y SUS SUS OPERACIO OPERACIONES NES Al anal analiz izar ar la econo economí mía, a, debe debemos mos revis revisar ar la dime dimens nsió ión n que que trasc trascie iende nde las las fronteras fronteras de un país, es decir, decir, la que aborda los problemas económicos económicos con fines internacionales La importancia que tienen las relaciones internaciones en el campo comercial, político o cultural ha alcanzado, a nivel mundial, un profundo significado, de tal forma que no se puede hablar tan sólo de intercambio de bienes, sino de programas de integración La economía internacional propone el estudio de los problemas que plantean las trans transacc accio ione ness econ económ ómic icas as inte interna rnaci cion onal ales, es, por por ende ende cuand cuando o habl hablam amos os de econ econom omía ía inte intern rnac acio iona nal,l, esta estamo moss trat tratan ando do de los los fact factor ores es del del come comerc rcio io internacional.
Por comercio internacional internacional se entiende entiende el intercambio intercambio de bienes económicos económicos que se efectúa entre los habitantes de dos o más naciones, de tal manera que se dé orig origen en a sali salida dass de merc mercan ancí cía a de un país país (exp (expor orta taci cion ones es)) y entr entrad adas as de mercancías procedentes de otros países (importaciones) Su origen se encuentra en el intercambio de riquezas o productos de países trop tropic ical ales es por por prod product uctos os de zonas zonas temp templa ladas das o fría frías. s. Conf Confor orme me se fuero fueron n sucediendo las mejoras en el sistema de transporte y los efectos del industrialismo fuer fueron on mayo mayore res, s, el come comerc rcio io inte intern rnac acio iona nall fue fue cada cada vez vez mayo mayorr debi debido do al incremento de las corrientes de capital y servicios en las zonas más atrasadas en su desarrollo. El comercio internacional obedece a dos causas: •
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Distribución irregular de los recursos económicos Diferencia de precios, debido a la posibilidad de producir bienes de acuerdo con las necesidades y gustos del consumidores
Los datos demuestran que existe una relación indudable entre un comercio más libre libre y el crec crecim imie ient nto o econ económi ómico. co. La teor teoría ía econ económ ómic ica a seña señala la convi convinc ncent entes es razones para esa relación: 1. Todos odos los los país países es,, incl inclui uidos dos los los mas mas pobr pobres, es, tien tienen en acti activos vos,, huma humano nos, s, industriales, naturales y financieros, que pueden emplear para producir bien bienes es y servi servici cios os para para sus merca mercado doss inte intern rnos os o para para comp compet etir ir en el exterior. 2. La economía economía detecta detecta que podemos podemos benefic beneficiarnos iarnos cuando cuando esas esas mercancías mercancías y servicios se comercializan. Dicho simplemente: el principio de la “ventaja comparativ a” significa que los países prosperan, en primer lugar, aprovechando sus activos para concentrarse en lo que puede pueden n produ produci cirr mejo mejorr, y despu después és,, inte interc rcam ambi bian ando do estos estos produ product ctos os por por los los productos que otros países producen mejor.
3.1. VENTAJAS VENTAJAS FUNDAMENTALES DEL COMERCIO INTERNACIONAL Las ventajas fundamentales del comercio internacional son: •
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Cada país se especializa en aquellos productos donde tienen una mayor eficiencia lo cual le permite utilizar mejor sus recursos productivos y elevar el nivel de vida de sus trabajadores. Los precios tienden a ser más estables
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Hace posible que un país importe aquellos bienes cuya producción interna no es suficiente y no sean producidos Posibilita la oferta de productos que exceden el consumo a otros países, en otros mercados (exportaciones) Equilibrio entre la escasez y el exceso Los movimientos de entrada y salida de mercancías dan paso a la balanza en el mercado internacional Por medio de la balanza de pago se informa sobre qué tipos de transacciones transacciones internacional internacionales es han llevado llevado a cabo los residentes residentes de una nación en un período dado.
A medida que el proceso de globalización avanza, las multinacionales son cada vez menos dependientes de syu país de origen en términos de acti activos vos,, venta ventass y ubic ubicac ació ión n de sus sus empl emplea eados dos.. Sigu Siguie iendo ndo un crite criteri rio o estr estrat atég égic ico o y oper operat ativ ivo o dist distin ingu guim imos os cuat cuatro ro tipo tiposs de empr empres esas as internacionales: exportadora, multinacional, global y transnacional •
Exportadora:
La empresa vende desde el país de origen a algunos mercados exteriores, concentrando concentrando las actividades actividades de compra y fabricación fabricación en el país de origen. Es habitual en el comienzo de la actividad internacional. •
Multinacional:
Se produce una adaptación a los mercados locales, descentralizando sus actividades y reproduciendo el modelo de la matriz en las filiales •
Global:
El peso de las operaciones operaciones internacionales internacionales en la empresa empresa es elevado. elevado. Las actividades clave se concentran en el país de origen, implantando las estrategias corporativas desde la matriz. •
Transnacional:
La centr entral al y las fili iliales ales son son comp compañ añer eras as est estrat ratégic égicas as,, conjuntamente la tecnología y el conocimiento.
3.2.OPERACIONES DEL COMERCIO INTERNACIONAL
expl explot ota ando ndo
3.2.1.EXPORTACIÓN Las pequeñas y medianas empresas tal vez empiezan a exportar al recibir un pedido inesperado, más que como consecuencia de una decisión formal de gestión o una estrategia de exportación. A medida que el volumen de negocio avanza, se empieza a prestar atención a esta actividad, llegándose, incluso a crear un departamento dedicado exclusivamente a la exportación. A vece veces, s, la expo export rtac ació ión n comi comien enza za con con la part partic icip ipac ació ión n en una una expos exposic ició ión n de carác carácte terr inte interna rnaci ciona onal,l, en la que que se conta contact cta a con con agen agente tess extr extran anje jero ross que que comi comien enza zass a real realiz izar ar pedi pedido dos. s. Pero Pero,, verdaderamente, exportat adquiere sentido si con ello se piensa que se va incrementar incrementar la competit competitividad ividad y los los ingresos ingresos del negocio negocio a largo plazo. Puesto que que actualmente actualmente ya ya han quedado demostradas demostradas las grandes grandes ventajas ventajas de la realización realización de una actividad actividad exportadora, la mayoría de los los país países es han han pues puesto to al serv servic icio io de sus sus agen agente tess econ económ ómic icos os instrumentos con los que ayudar e impulsar las exportaciones. Este apoyo abarca desde publicaciones y asistencia especializada hasta segur seguros os de crédi crédito to a la expor exporta taci ción ón.. Un ejem ejempl plo o de ello ello son son las las cáma cámara rass de come comerc rcio io,, con con serv servic icio ioss de ayud ayuda a en lo refe refere rent nte e a formación e información.
3.2.2.IMPORTACIÓN Una Una de las las prin princi cipa pale less vent ventaj ajas as de la real realiz izac ació ión n de una una labo labor r importadora la constituye el introducirse en el comercio internacional con un coste relativamente bajo, ya que es posible empezar a mediar en operaciones de importación incluso con un mínimo de material: •
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Algunas empresas importadoras de éxito empezaron con poco mas que la mesa de su oficina y un teléfono Otras iniciaron sus actividades al moverse por el extranjero y ver productos atractivos y de bajo coste, y considerar que podrían tener un gran potencial de mercado en sus países de origen. En las importaciones, existe una gran variedad de corredores, represe esentantes, agen agentte, mayo ayoristas, revend endedores y
distribuido distribuidores res dedicados dedicados a introducir introducir productos productos en los mercado interiores, •
En el caso de mercados reducidos o de rápido desarrollo, es posible, posible, incluso, que las empresas locales compitan compitan entre ellas para para conv conver ertitirs rse e en agen agente tess o dist distri ribu buid idor ores es de marc marcas as extranjeras de prestigio.
3.3.INCOTERMS 3.3.1.
EXW (Ex Works - En fábrica)
Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disp disposi osici ción ón del comp comprad rador or en su establ establec ecim imie ient nto o o en otro lugar lugar convenido (fábrica, taller, almacén, etc.) Este Este térm términ ino o no debe debe ser ser util utiliz izad ado o cuan cuando do el comp compra rado dorr no pued pueda a comp comple leta tarr las las form formal alid idad ades es (des (despa pach cho) o) de expo export rtac ació ión n dire direct cta a o indirectamente. En estas circunstancias, debe ser usado el término FCA Descripción de Gastos - El Comprador deberá ser responsable de: • •
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Elegir el medio de transporte en la fábrica fábr ica o bodega del vendedor. Asumir todos los costos y riesgos de la recepción de la mercancía en los locales del vendedor. Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía.(interno e internacional) Contratar el seguro (tránsito interno e internacional). Asumir a su riesgo los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos). Las Las mani maniob obra rass de desc descar arga ga,, carg carga a y estib stiba a en el punt punto o de embarque.
Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido (fábrica, taller o bodega del comprador).
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3.3.2.
FCA (Free Carrier At – Libre Transportista en...)
Significa que el vendedor entrega la mercancía al transportista nombrado por el comprador, en el lugar convenido en el contrato de compraventa. - INCO 2000: Si el vendedor entrega las mercancías al transportista en sus almacenes, éste debe embarcar las mercancías al medio de transporte; si se hace en cualquier otro sitio, el vendedor v endedor no tiene esta obligación. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •
Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).
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La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).
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Asumir los gastos de aduana (agente, (agente, permisos e impuestos) impuestos) en el punto de embarque.
- El Comprador deberá ser responsable de: •
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3.3.3.
La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor. Las Las mani maniob obra rass de desc descar arga ga,, carg carga a y estib stiba a en el punt punto o de embarque. Asum Asumir ir los los cost costos os de trans transpo port rte e (fle (flete te prin princi cipa pall y segu seguro ro de la mercancía para el tránsito internacional). Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino destino hasta el lugar convenido convenido (fábrica, (fábrica, taller taller o bodega del comprador)
FAS FAS (Free Alongside Ship - Libre al costado del barco)
Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando es colocada al costado del buque del puerto de embarque convenido. - INCO 2000: La obligación del despacho aduanero de exportación pasa a ser una obligación del Vendedor. Esto representa un cambio completo con respecto a las versiones anteriores de los INCOTERMS, que exigían al comprador que organizara el despacho aduanero para la exportación. Descripción de Gastos
- El Vendedor deberá ser responsable de: •
Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).
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La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno). Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).
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Los gastos incurridos en las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque etc.
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- El Comprador deberá ser responsable de: La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.
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Asum Asumir ir los los cost costos os de trans transpo port rte e (fle (flete te prin princi cipa pall y segu seguro ro de la mercancía para el tránsito internacional).
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Asumir la responsabilidad de los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento de la entrega.
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Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de dest destin ino o hast hasta a el lugar lugar conve conveni nido do (fáb (fábri rica, ca, tall taller er o bodeg bodega a del del comprador)
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3.3.4. FOB (Free On Board - Libre a Bordo) Significa que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque, en el puerto de embarque conve conveni nido. do. Si las las part partes es no han han acor acordad dado o estr estric icta tame ment nte e que que la entrega de las mercancías se cumple, "cruzando los rieles de carga de buque" (borda del buque), debe ser usado el término FCA. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •
Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).
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La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).
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Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).
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Las Las mani maniob obra rass de desc descar arga ga,, carg carga a y esti estiba ba en el punt punto o de embarque.
- El Comprador deberá ser responsable de: •
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La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor. Asumir los costos de transporte (flete principal y seguro de la mercancía para el tránsito internacional). Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino destino hasta el lugar convenido.( convenido.( fábrica, fábrica, taller taller o bodega del comprador)
3.3.5. CFR (Cost and Freight - Costo y flete) Significa que el vendedor concreta la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. Si las partes no han acordado estrictamente que la entrega de las merc mercan ancí cías as se cump cumple le "cruza "cruzand ndo o los los riel rieles es de carg carga a de buque buque"" (borda de buque), buque ), deben ser usados los términos CPT o CIP. CIP. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •
La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.
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Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).
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La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).
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Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque embarque (agente, permisos e impuestos). Las Las mani maniob obra rass de desc descar arga ga,, carg carga a y esti estiba ba en el punt punto o de embarque. Asumir los costos de transporte (flete principal).
- El Comprador deberá ser responsable de:
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Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía para el tránsito internacional. Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino destino hasta el lugar convenido convenido (fábrica, (fábrica, taller taller o bodega del comprador)
3.3.6. CIF (Cost, Insurance and Freight - Costo, seguro y flete) Significa que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque conve conveni nido. do. Si las las part partes es no han han acor acordad dado o estr estric icta tame ment nte e que que la entrega de las mercancías se cumple "cruzando los rieles de carga de buque" (borda de buque), deben ser usados los términos CPT o CIP. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •
La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.
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Los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).
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La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).
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Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos). Las Las mani maniob obra rass de desc descar arga ga,, carg carga a y esti estiba ba en el punt punto o de embarque. Asumir los costos de transporte (flete principal). Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía por el míni mínimo mo de la cobe cobert rtur ura a y paga pagarr la prim prima a (trá (tráns nsit ito o internacional)
- El Comprador deberá ser responsable de: •
Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino destino hasta el lugar convenido convenido (fábrica, (fábrica, taller taller o bodega del comprador).
3.3.7. CPT (Carrier Paid To – Transporte Pagado hasta...) Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del transportista designado por él. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •
La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.
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Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).
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La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).
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Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos). Las Las mani maniob obra rass de desc descar arga ga,, carg carga a y esti estiba ba en el punt punto o de embarque. Asumir los costos de transporte (flete principal).
- El Comprador deberá ser responsable de: •
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Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía para el tránsito internacional. Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido.( fábrica, taller o bodega del comprador)
3.3.8. CIP (Carrier and Insurance Insurance Paid To To -Transporte -Transporte y Seguro pagado hasta...) Significa que el vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, con el añadido de que ha de conseguir un seguro para la carga contra el riesgo, que soporta el comprador, de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •
La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del
vendedor. •
Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).
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La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).
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Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos). Las Las mani maniob obra rass de desc descar arga ga,, carg carga a y esti estiba ba en el punt punto o de embarque. Asumir los costos de transporte (flete principal). Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía (tránsito internacional).
- El Comprador deberá ser responsable de: •
Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino destino hasta el lugar convenido convenido (fábrica, (fábrica, taller taller o bodega del comprador)
3.3.9. DAF (Delivery at Frontier - Entregado en la Frontera...) Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entrega cuando la mercancía, despachada en aduana para la exportación, e el punto y lugar convenido de la frontera, pero antes de la aduana fron fronte teri riza za del del país país coli colind ndant ante. e. Este Este térmi término no pued puede e ser util utiliz izado ado indistinta indistintamente mente en cualquier cualquier medio de transporte, cuando los bienes deben ser entregados en una frontera terrestre. Cuando la entrega deba producirse producirse en un puerto de destino, destino, a bordo del buque o sobre el muelle del puerto, deben ser usados los términos DES ó DEQ. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •
La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.
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Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).
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La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).
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Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos). Las Las mani maniob obra rass de desc descar arga ga,, carg carga a y esti estiba ba en el punt punto o de embarque. Asumir los costos de transporte (flete principal).
- El Comprador deberá ser responsable de: •
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Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía desde el punto de embarque (tránsito internacional). Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido.
3.3. 3.3.110. DDU (Del (Deliv iver eryy Duty Duty Unpa Unpaiid - Entr Entreg egad ado, o, de derrecho echoss no pagados...) Significa que el vendedor debe entregar la mercancía en el lugar convenido del país del importador y debe soportar los gastos y riesgos inherentes hasta este punto. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •
La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.
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Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).
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La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).
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Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos) Las Las mani maniob obra rass de desc descar arga ga,, carg carga a y esti estiba ba en el punt punto o de embarque. Asumir los costos de transporte (flete principal). Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía por el mínimo mínimo de la cobertu cobertura ra y pagar pagar la prima prima (tránsi (tránsito to internacional).
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Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido.
- El Comprador deberá ser responsable de: •
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Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de destino (agente, permisos e impuestos de importación). Los gastos del traslado de la mercancía hasta su destino final (fábri (fábrica, ca, taller taller o bodega bodega del comprad comprador) or) y el seguro seguro de la misma por concepto de tránsito interno.
3.3.11. DDP (Delivery Duty Paid - Entregado, derechos pagados.) Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar la mercancía cuando haya sido puesta a disposición del comprador en el lugar convenido del país de importación, asumiendo todos los gast gastos os y riesg riesgos os,, adem además ás de los los impue impuest stos os y gravá graváme mene ness del del despacho de importación. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •
La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.
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Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).
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La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).
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Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos). Las Las mani maniob obra rass de desc descar arga ga,, carg carga a y esti estiba ba en el punt punto o de embarque. Asumir los costos de transporte (flete principal). Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía (tránsito internacional).
- El Comprador deberá ser responsable de:
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Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía para el tránsito internacional. Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino destino hasta el lugar convenido.(fá convenido.(fábrica, brica, taller taller o bodega del comprador).
3.3.12. DES (Delivery Ex Ship - Entregado sobre el Buque...) Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entrega cuando ha puesto la mercancía mercancía a disposición disposición del comprador a bordo del buque, en el puerto de destino convenido, sin despacharla en la aduana para su importación. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •
La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.
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Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).
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La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).
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Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos). Las Las mani maniob obra rass de desc descar arga ga,, carg carga a y esti estiba ba en el punt punto o de embarque. Asumir los costos de transporte (flete principal). Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía por el mínimo mínimo de la cobertu cobertura ra y pagar pagar la prima prima (tránsi (tránsito to internacional).
- El Comprador deberá ser responsable de: •
Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido.(fábrica, taller o bodega del comprador)
3.3.13. DEQ (Delivery Ex Quay - Entregado sobre el Muelle...)
Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entrega cuando ha puesto la mercancía a disposición del comprador sobre el muelle, en el puerto de destino, despachada en la aduana para la importación. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •
La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor
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Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno)
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La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno)
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Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos). Las Las mani maniob obra rass de desc descar arga ga,, carg carga a y esti estiba ba en el punt punto o de embarque. Asumir los costos de transporte (flete principal). Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía por el míni mínimo mo de la cobe cobert rtur ura a y paga pagarr la prim prima a (trá (tráns nsit ito o internacional). En el punto de destino, el vendedor será responsable de los costos incurridos de maniobra, carga, estiba. El comprador y el vendedor serán responsables de los gastos del traslado de la mercancía hasta su destino final y el seguro de la misma por concepto de tránsito interno.
- El Comprador deberá ser responsable de: •
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Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de destino (agente, permisos e impuestos de importación) El comprador y el vendedor serán responsables de los gastos del traslado de la mercancía hasta su destino final y el seguro de la misma por concepto de tránsito interno.
3.4.DUDA 3.4. DUDAS S HABITUALES HABITUALES
Conviene aclarar 2 dudas muy habituales •
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Los INCOTERMS se aplican al contrato de compraventa y no al contrato de transporte de mercancías. Los INCOTERMS no regulan todas las obligaciones que las partes deseen incluir en el contrato de compraventa, permaneciendo al margen el modo, la forma y las condiciones de pago, así como el derecho aplicable a las cuestiones no contempladas por los mismos.
