ADMINISTRATIA LACURI, PARCURI SI 201 AGREMENT BUCURESTI 0
EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ŞI ÎMBOLNǍVIRE Î MBOLNǍVIRE PROFESIONALǍ PENTRU LOCUL DE DE MUNCĂ MUNCĂ „CONDUCATOR -AUTOVEHICULE CONDUCATOR -AUTOVEHICULE SUB 1,5 TONE TONE-Masina -Masina de serviciu” serviciu” 1. PR PROC OCES ESUL UL DE DE MUN MUNCA CA Procesul de muncǎ are drept scop deplasarea la/de la serviciu la domiciliu ,deplasarea in timpul programului de lucru la punctele de lucru ale unitatii . ELEMENTE COMPONENTE ALE SISTEMULUI DE MUNCA producţie
a.Mijloace de producţie: autoturisme trusă de scule tip auto; carburanţi (benzină, motorină); lubrifianţi (ulei motor, ulei transmisie, ulei hidraulic, unsori); antigel (toxic); freon (în instalaţiile de climatizare); lichid de frână (toxic); • • • • • •
mijloace
de
•
•
participă la reparaţii şi revizii tehnice, executând lucrări de complexitate mică şi medie; lucrările sunt atribuite de către şeful formaţiei de revizii şi reparaţii. parcurge traseul de deplasare la/de la serviciu, pe traseul indicat in fisa individuala de instructaj pe linia sanatatii si securitatii in munca
c.Mediul de muncă Conducatorul autoturismului îşi desfăşoară activitatea în habitaclul autoturismelor: toate autoturismele sunt prevăzute cu sisteme de climatizare nivelul de zgomot se plasează sub limita de 90 dB(A) toate autotursimele au inspectia tehnica periodica efectuata toate autorismele cu polita Casco • • • •
3. FACTORII DE RISC IDENTIFICATI A.Factori de risc proprii mijloacelor de producţie a.Factori de risc mecanic : •
• •
•
organe de maşini în mişcare: prindere, antrenare mânǎ sau articole vestimentaţie (mâneci, cravate, fular etc.) de cǎtre transmisiile prin curele ventilator/pompǎ de apǎ, curea distribuţie; lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto şi/sau CF) în caz de incident rutier; autoblocarea funcţionǎrii mecanismului de direcţie sau a sistemului de frânare în mers; rostogoliri de piese, materiale de formǎ cilindricǎ sau a roţilor (provenite de la locurile de muncǎ învecinate) în atelierul auto în timpul reviziilor şi reparaţiilor;
b.Factori de risc chimic: •
gaze, vapori, aerosoli toxici provenite de la alte autovechicule din parcare,clienti.
C.Factori de risc proprii sarcinii de muncă a.Suprasolicitare fizicǎ: •
efort static, poziţie fixǎ la parcurgerea traseelor lungi.
b.Suprasolicitare psihică: •
solicitare permanentǎ a atenţiei în timpul deplasǎrii, decizii dificile în timp scurt – intervenţii pe baza reflexelor dobândite (efort mai accentuat în cazul deplasǎrii în condiţii atmosferice grele – ceaţǎ, ploaie, ninsoare).
D.Factori de risc proprii executantului a.Acţiuni greşite: •
•
• •
• •
circulaţia sub influenţa bǎuturilor alcoolice, a unor medicamente sau într-un stadiu avansat de obosealǎ; executarea de manevre nepermise de legislaţia care reglementeazǎ circulaţia pe drumurile publice; circulaţia fǎrǎ închiderea centurii de siguranţǎ; circulaţia cu defecţiuni la mecanismul de direcţie, instalaţia electricǎ, instalaţia de frânare; neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la starea atmosfericǎ; depǎşirea numǎrului maxim de persoane admis, a sarcinii maxime admise sau angajarea de discuţii cu pasagerii;
UNITATEA: ADMINISTRATIA LACURI, PARCURI SI AGREMENT BUCUREŞTI
NUMĂR PERSOANE EXPUSE: ____ 4. FIŞA DE EVALUARE A LOCULUI DE MUNCĂ
DURATA EXPUNERII: 8 h/ ECHIPA DE EVALUARE
LOCUL DE MUNCĂ: Conducator auto-masina de serviciu
COMPONENTA SISTEMULUI DE MUNCĂ
FACTORI DE RISC IDENTIFICAŢI
FORMA CONCRETĂ DE MANIFESTARE A FACTORILOR DE RISC (descriere, parametri)
0 MIJLOACE DE PRODUCŢIE
1 FACTORI DE RISC MECANIC
2 1. Organe de maşini în mişcare: prindere, antrenare mânǎ sau articole vestimentaţie (mâneci, cravate, fular etc.) de cǎtre transmisiile prin curele ventilator/pompǎ de apǎ, curea distribuţie;
CONSECINŢA MAXIMĂ PREVIZIBILĂ 3
CLASA CLASA DE DE NIVEL PROBA- DE GRAVI- BILITATE RISC TATE 4
5
6
DECES
7
1
3
DECES
7
5
7
DECES
7
3
5
•
1. Lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto şi/sau CF) în caz de incident rutier 2. Autoblocarea funcţionǎrii mecanismului de direcţie sau a sistemului de frânare în mers
0
1
3. Rostogoliri de piese, materiale de formǎ cilindricǎ sau a roţilor (provenite de la locurile de muncǎ învecinate) în atelier în timpul reviziilor şi reparaţiilor 4. Rǎsturnare piese, materiale neasigurate împotriva deplasǎrilor necontrolate in parcare sau la clientii unitatii 2 5. Scurgere liberǎ de uleiuri, carburanţi
ITM 45180 zile
3
2
2
DECES
7
1
3
3 ITM 3-45 zile
4
5
6
2
5
3
4
4
4
2
6
3
7
1
3
2
4
2
2
5
3
7
1
3
DECES
7
2
4
3
4
5
6
DECES
7
1
3
2. Proiectare de corpuri sau particule: particule de parbriz rezultate ca urmare a INV gr. III spargerii acestuia. 1. Tǎiere, înţepare la contactul cu suprafeţe taioase, în ITM 3-45 special la operaţii de reparaţii minore zile 6. Recipiente sub presiune – buteliile de oxigen plasate în vecinǎtatea traseelor pedestre ale DECES şoferului de autoturism 2. Temperaturǎ ridicatǎ a unor suprafeţe atinse ITM 3-45 accidental la inspecţii zile 1. Diferente de temperatura la coborarea din masina ITM 3-45 zile 2. Incendii provocate de izolaţii electrice necorespunzătoare (uzate, cu defecte etc.) DECES •
FACTORI DE RISC TERMIC
0
FACTORI DE RISC ELECTRIC
1. Electrocutare prin atingere directǎ: panouri electrice neasigurate prin încuiere în atelierul de reparaţii,clienti,parcari
1
2 7. Electrocutare prin atingere indirectǎ sau apariţia tensiunii de pas la deteriorarea circuitelor de legare la instalaţia de împǎmântare
•
FACTORI DE RISC CHIMIC
MEDIUL DE MUNCĂ
FACTORI DE RISC FIZIC
8. Lucrul cu substanţe toxice – antigel, lichid de DECES frânǎ 9. Lucrul cu substanţe caustice – electrolitul ITM 45-180 bateriilor de acumulatori – arsurǎ chimicǎ zile 10. Lucrul cu substanţe inflamabile – combustibili, DECES uleiuri etc. 11.Temperaturǎ coborâtǎ iarna şi ridicatǎ vara în ITM 3-45 habitaclul autoturismelor care nu sunt dotate cu zile instalaţie de condiţionare a aerului 12. Curenţi de aer – deplasare cu geamurile deshise ITM 3-45 zile 2. Nivel de iluminare: la deplasarea pe timp de noapte intervine DECES fenomenul de orbire provocat de folosirea incorectǎ a luminilor de cǎtre participanţii la trafic. 13. Calamitǎţi naturale – trǎsnet, inundaţie, alunecǎri DECES de teren, prǎbuşiri de copaci, seisme 14. Pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele ITM 3-45 drumuri rurale zile 15. Gaze, vapori, aerosoli toxici proveniţi de la funcţionarea motoarelor termice în incinta DECES atelierelor,parcari 16. Efort static, poziţie fixǎ la parcurgerea traseelor ITM 3-45 lungi zile
7
1
3
3
4
3
7
1
3
2
5
3
2
5
3
7
1
3
7
1
3
2
5
3
7
1
3
2
5
3
4
5
6
3
6
4
•
FACTORI DE RISC CHIMIC
SARCINA DE MUNCĂ
SUPRASOLICITARE FIZICǍ
0
1 SUPRASOLICITARE PSIHICĂ
2 3 17. Solicitare permanentǎ a atenţiei în timpul deplasǎrii, decizii dificile în timp scurt – ITM 45-180 intervenţii pe baza reflexelor dobândite (efort mai zile accentuat în cazul deplasǎrii în condiţii atmosferice grele – ceaţǎ, ploaie, ninsoare)
EXECUTANT
ACŢIUNI GREŞITE 18.Circulaţia sub influenţa bǎuturilor alcoolice, a unor medicamente sau într-un stadiu avansat de obosealǎ 19. Executarea de manevre nepermise de legislaţia care reglementeazǎ circulaţia pe drumurile publice 20. Circulaţia fǎrǎ închiderea centurii de siguranţǎ 21. Circulaţia cu defecţiuni la mecanismul de direcţie, instalaţia electricǎ, instalaţia de frânare 22.Neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la starea atmosfericǎ 23. Depǎşirea numǎrului maxim de persoane admis, a sarcinii maxime admise sau angajarea de discuţii cu pasagerii 24.Întreruperea motorului în rampǎ şi aducerea manetei de viteze în poziţia neutru (la coborâre) 34.Cǎdere la acelaşi nivel prin împiedicare, alunecare, dezechilibrare la deplasarea pedestrǎ OMISIUNI 35. Neutilizarea echipamentului individual de protecţie şi a celorlalte mijloace de protecţie din dotare
DECES
7
1
3
DECES
7
1
3
DECES
7
1
3
DECES
7
1
3
DECES
7
1
3
DECES
7
1
3
DECES
7
1
3
ITM 3-45 zile
2
5
3
DECES
7
2
4
5. Nivelul de risc global al locului de muncă este: 35
∑ r ⋅ R i
N rg =
i
i =1
=
35
∑ r i
i =1
1 ⋅ (7 × 7) + 1 ⋅ (5 × 5) + 4 ⋅ (4 × 4) + 27 ⋅ (3 × 3) + 2 ⋅ (2 × 2) 1 × 7 + 1 × 5 + 4 × 4 + 27 × 3 + 2 × 2
=
389 113
= 3,44
6.NIVELURILE PARŢIALE DE RISC PE FACTORI DE RISC Locul de muncă: CONDUCATOR AUTOVEHICULE SUB 1,5 t Nivel global de risc: 3,44
7
6
S I R E D E L A I T R A P I R U L E V I N
5
4
3
2
1
0 F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29 F30 F31 F32 F33 F34 F35
FACTORI DE RISC
6.1. LEGENDǍ F Organe de maşini în mişcare: prindere, antrenare mânǎ sau articole vestimentaţie (mâneci, cravate, fular etc.) de 1 cǎtre transmisiile prin curele ventilator/pompǎ de apǎ, curea distribuţie; F Lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto şi/sau CF) în caz de incident rutier •
2 F Autoblocarea funcţionǎrii mecanismului de direcţie sau a sistemului de frânare în mers 3 F Rostogoliri de piese, materiale de formǎ cilindricǎ sau a roţilor (provenite de la locurile de muncǎ învecinate) în atelier în timpul reviziilor şi reparaţiilor 4 F Rǎsturnare piese, materiale neasigurate împotriva deplasǎrilor necontrolate în cazul lucrului în atelierul de revizii şi reparaţii 5
F Temperaturǎ coborâtǎ a suprafeţelor metalice atinse la lucrul în aer liber în anotimpul rece (scule, dispozitive etc.) 1 2 F Incendii provocate de izolaţii electrice necorespunzătoare (uzate, cu defecte etc) 1 3 F Electrocutare prin atingere directǎ: deteriorarea accidentalǎ a izolaţiilor unor cǎi de curent, la lucrul cu unelte cu 1 acţionare electricǎ, portabile (la reparaţii); 4 panouri electrice neasigurate prin încuiere în atelierul de reparaţii. F Electrocutare prin atingere indirectǎ sau apariţia tensiunii de pas la deteriorarea circuitelor de legare la instalaţia de împǎmântare 1 •
•
5 F Lucrul cu substanţe toxice – antigel, lichid de frânǎ 1
la lucrul în atelier se foloseşte preponderent iluminatul local cu lampǎ portabilǎ; la deplasarea pe timp de noapte intervine fenomenul de orbire provocat de folosirea incorectǎ a luminilor de cǎtre participanţii la trafic. F Calamitǎţi naturale – trǎsnet, inundaţie, alunecǎri de teren, prǎbuşiri de copaci, seisme • •
2 2 F Pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele drumuri rurale – la majoritatea autoturismelor din dotare nu existǎ sistem eficient de filtrare a aerului care intrǎ în 2 habitaclu 3 F Gaze, vapori, aerosoli toxici proveniţi de la funcţionarea motoarelor termice în incinta atelierelor 2 4 F Efort static, poziţie fixǎ la parcurgerea traseelor lungi 2 5
F Neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la starea atmosfericǎ 3 1 F Depǎşirea numǎrului maxim de persoane admis, a sarcinii maxime admise sau angajarea de discuţii cu pasagerii 3 2 F Întreruperea motorului în rampǎ şi aducerea manetei de viteze în poziţia neutru (la coborâre) 3 3 F Cǎdere la acelaşi nivel prin împiedicare, alunecare, dezechilibrare la deplasarea pedestrǎ 3 4 F Neutilizarea echipamentului individual de protecţie şi a celorlalte mijloace de protecţie din dotare 3
7. FISA DE MASURI PROPUSE Locul de muncǎ: „CONDUCATOR AUTOVEHICULE SUB 1,5 t” LOC DE MUNCǍ/ FACTOR DE RISC
NIVEL DE RISC
F2-Lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto şi/sau CF) în caz de incident rutier
7
Nr. crt. 1.
MĂSURI PROPUSE (Nominalizarea măsurii) Măsuri organizatorice: respectarea prevederilor care reglementează circulaţia pe drumurile publice. Măsuri tehnice: executarea reviziilor tehnice la termenele stabilite de legislaţia în vigoare şi de celelalte norme interne. Măsuri organizatorice raportarea imediată a tuturor defecţiunilor semnalate sau a suspiciunii asupra modului de funcţionare la mecanismele şi sistemele mijloacelor de transport; controlul stării tehnice la plecarea în cursă. Măsuri organizatorice: •
•
2.
F3-Autoblocarea funcţionǎrii mecanismului de direcţie sau a sistemului de frânare în mers
5
•
•
3.
4.
F8-Proiectare de corpuri sau particule: particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia. •
F14-Electrocutare prin atingere directǎ: deteriorarea accidentalǎ a izolaţiilor unor cǎi de curent, la lucrul cu unelte cu acţionare electricǎ, portabile (la reparaţii); panouri electrice neasigurate prin încuiere în atelierul de reparaţii. •
•
4
•
•
4
înlocuirea imediată a parbrizului în momentul în care se constată că acesta a fost lovit şi deteriorat; evitarea conducerii cu geamurile deschise pe suprafeţele de teren pe care se ridică pulberi pneumoconiogene.
Măsuri tehnice: identificarea instalaţiilor la care urmează a se lucra; verificarea vizuală a integrităţii legării la pământ a carcaselor aparatajelor, a stâlpilor şi suporţilor metalici şi de beton, din zona de lucru; utilizarea, după caz, a căştii de protecţie a capului, vizierei de protecţie a feţei, mănuşilor electroizolante, încălţămintei sau covorului electroizolant şi a sculelor cu mâner electroizolant. Măsuri organizatorice: • •
•
Nr. crt.
LOC DE MUNCǍ/ FACTOR DE RISC
NIVEL DE RISC
MĂSURI PROPUSE (Nominalizarea măsurii) •
•
•
•
5.
F26-Solicitare permanentǎ a atenţiei în timpul deplasǎrii, decizii dificile în timp scurt – intervenţii pe baza reflexelor dobândite (efort mai accentuat în cazul deplasǎrii în condiţii atmosferice grele – ceaţǎ, ploaie, ninsoare)
4
Măsuri organizatorice: control medical periodic; alcătuirea traseelor cu o respectare judicioasă a alternanţei conducere/odihnă, în funcţie de starea de oboseală a conducătorului auto; folosirea spaţiilor de odihnă în intervalele dintre deplasări. Măsuri tehnice: dotarea lucrătorilor cu echipamentul individual de protecţie corespunzător activităţii ce urmează a fi desfăşurată. Măsuri organizatorice: instruirea lucrătorilor privind consecinţele nerespectării restricţiilor de securitate – neutilizarea sau utilizarea incompletă a mijloacelor de protecţie etc. • •
•
•
6.
F35-Neutilizarea echipamentului individual de protecţie şi a celorlalte mijloace de protecţie din dotare
4
instruirea şi autorizarea potrivit prevederilor legale în vigoare, precum şi testarea periodică a cunoştinţelor tehnice şi de securitate a muncii dobândite de către executanţi; executarea conform procedurilor autorizate a tuturor intervenţiilor, indiferent de natura lor; controlul periodic cu tematică vizând respectarea măsurilor de electrosecuritate efectuarea operatiilor/reparatiilor minore la autovehicul care nu necesita autorizare in domeniu-in cazuri urgente pana la service auto
•
8.INTERPRETAREA REZULTATELOR EVALUARII Nivelul de risc global calculat pentru locul de muncă „conducator autovehicule sub 1,5 t” este egal cu 3,44, valoare ce îl încadrează în categoria locurilor de muncă cu nivel de risc acceptabil . Rezultatul este susţinut de „Fişa de evaluare”, din care se observă că din totalul de 35 factori de risc identificaţi numai 6 depăşesc, ca nivel parţial de risc, valoarea 3: 1 încadrându-se în categoria factorilor de risc maxim, 1 încadrându-se în categoria factorilor de risc mare , iar ceilalţi 4 încadrându-se în categoria factorilor de risc mediu. Cei 6 factori de risc ce se situează în domeniul inacceptabil sunt:
F2: Lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto şi/sau CF) în caz de incident rutier nivel parţial de risc 7;
F3: Autoblocarea funcţionǎrii mecanismului de direcţie sau a sistemului de frânare în mers - nivel parţial de risc 5;
F8: Proiectare de corpuri sau particule: - nivel parţial de risc 4 •
particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia.
Din analiza Fişei de evaluare se constată că 65,71 % dintre factorii de risc identificaţi pot avea consecinţe ireversibile asupra executantului (deces sau invaliditate), astfel încât locul de muncǎ poate fi încadrat printre cele cu pericol deosebit de accidentare.
8.1 PONDEREA FACTORILOR DE RISC IDENTIFICAŢI DUPĂ ELEMENTELE SISTEMULUI DE MUNCĂ LOCUL DE MUNCĂ: ŞOFER AUTOVEHICULE SUB 1,5 t NIVEL GLOBAL DE RISC: 3,44
FACTORI DERISC PROPRII EXECUTANTULUI
FACTORI DERISC PROPRII MIJLOACELORDEPRODUCTIE 51,43%
25,72%
FACTORI DERISC PROPRII SARCINII DEMUNCA 5,71%
FACTORI DERISC PROPRII MEDIULUI DEMUNCA 17,14%
