Estudio de Impacto Vial Las Nazarenas

Estudio de Impacto Vial: LOTIZACION LAS NAZARENAS 1ºETAPA

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL: LOTIZACION LAS NAZARENAS 1ºETAPA

INDICE TEMATICO 1


RESUMEN EJECUTIVO 1. ASPECT ASPECTOS OS GENE GENERAL RALES ES 11INTROD!CCI"N 1#O$%ETIVOS &ENERAL DEL EST!DIO 1'O$%ETIVOS ESPECCI(ICOS DEL EST!DIO 2. DESCRIPCI DESCRIPCION ON EL PROYECT PROYECTO O #1&ENERALIDADES ##DESCRIPCION DEL PRO)ECTO PRO)ECTO #'!$ICACI"N ) AREA AREA DEL DEL EST!DIO EST!DIO 3. AR AREA EA DEL DEL EST ESTUD UDIO IO '1AREA DIRECTA O DE IMPACTO PRINCIPAL DEL EST!DIO '#AREA INDIRECTA O DE IMPACTO SEC!NDARIO DEL EST!DIO 4. ESTUDIO ESTUDIO GENERA GENERAL L DEL TRANS TRANSPOR PORTE TE *1IDENTI(ICACI"N DE R!TAS DE TRANSPORTE P+$LICO *#VIAS IDENTI(ICADS DONDE CIRC!LA EL TRANSPORTE P+$LICO 5. METOD METODOL OLOGI OGIA A DEL TRABAJ TRABAJO O 6. SITUA SITUACIO CION N ACTUA ACTUAL L ,1SENTIDO DE CIRC!LACION DEL TRANSITO ,#SECCIONES VIALES E-ISTENTES ,#1 ,#1 AV &ENARO &ENARO MEDR MEDRANO ANO ,## CALLE ESPA.A ,'CASI(ICACION VIAL ,*CONTEO DE TRA(ICO VE/IC!LARES ) PEATONALES ,*1 ,*1 CENSOS CENSOS VE/IC! VE/IC!LAR LARES ES ,*11 METODOLO&IA ,*1 *1# CENSO ENSOS S VE VE/IC /IC!LAR !LARES ES 0 CEN CENSO SOS S SI SIMPLES PLES ,VIAS , VIAS DE MA)OR MA)OR IMPORTANCIA IMPORTANCIA ,,VIAS ,, VIAS DE MA)OR MA)OR IMPORTANCIA IMPORTANCIA ,2RES!LTADOS 7. 21 21 2# 2# .

IMPACTO DEL PROYECTO TRA( TR A(IC ICO O &ENE &ENER RADO ADO POR POR EL PRO PRO)ECT )ECTO O TRA(ICO (ICO &EN &ENERA ERADO DEMANDA NDA TRA!ICO ACTUAL Y CON PROYECTO 31COMPOSICION DEL TRA(ICO TRA(ICO VE/IC!LAR 31 311 1 ESCE ESCENA NARI RIO O $AS $ASE E 31# ESCENARI ESCENARIO O PRO)ECT PRO)ECTADO ADO 4 &ENER &ENERADO ADO

".

IDENTI!ICACI#N DE IMPACTOS 51 ESCENARIO 1: ETAPA ETAPA CONSTR!CTIVA CONSTR!CTI VA 0 PREOPEEERACION 5# ESCENARIO #: ETAPA ETAPA OPERATIVA OPERATIVA #


RESUMEN EJECUTIVO 1. ASPECT ASPECTOS OS GENE GENERAL RALES ES 11INTROD!CCI"N 1#O$%ETIVOS &ENERAL DEL EST!DIO 1'O$%ETIVOS ESPECCI(ICOS DEL EST!DIO 2. DESCRIPCI DESCRIPCION ON EL PROYECT PROYECTO O #1&ENERALIDADES ##DESCRIPCION DEL PRO)ECTO PRO)ECTO #'!$ICACI"N ) AREA AREA DEL DEL EST!DIO EST!DIO 3. AR AREA EA DEL DEL EST ESTUD UDIO IO '1AREA DIRECTA O DE IMPACTO PRINCIPAL DEL EST!DIO '#AREA INDIRECTA O DE IMPACTO SEC!NDARIO DEL EST!DIO 4. ESTUDIO ESTUDIO GENERA GENERAL L DEL TRANS TRANSPOR PORTE TE *1IDENTI(ICACI"N DE R!TAS DE TRANSPORTE P+$LICO *#VIAS IDENTI(ICADS DONDE CIRC!LA EL TRANSPORTE P+$LICO 5. METOD METODOL OLOGI OGIA A DEL TRABAJ TRABAJO O 6. SITUA SITUACIO CION N ACTUA ACTUAL L ,1SENTIDO DE CIRC!LACION DEL TRANSITO ,#SECCIONES VIALES E-ISTENTES ,#1 ,#1 AV &ENARO &ENARO MEDR MEDRANO ANO ,## CALLE ESPA.A ,'CASI(ICACION VIAL ,*CONTEO DE TRA(ICO VE/IC!LARES ) PEATONALES ,*1 ,*1 CENSOS CENSOS VE/IC! VE/IC!LAR LARES ES ,*11 METODOLO&IA ,*1 *1# CENSO ENSOS S VE VE/IC /IC!LAR !LARES ES 0 CEN CENSO SOS S SI SIMPLES PLES ,VIAS , VIAS DE MA)OR MA)OR IMPORTANCIA IMPORTANCIA ,,VIAS ,, VIAS DE MA)OR MA)OR IMPORTANCIA IMPORTANCIA ,2RES!LTADOS 7. 21 21 2# 2# .

IMPACTO DEL PROYECTO TRA( TR A(IC ICO O &ENE &ENER RADO ADO POR POR EL PRO PRO)ECT )ECTO O TRA(ICO (ICO &EN &ENERA ERADO DEMANDA NDA TRA!ICO ACTUAL Y CON PROYECTO 31COMPOSICION DEL TRA(ICO TRA(ICO VE/IC!LAR 31 311 1 ESCE ESCENA NARI RIO O $AS $ASE E 31# ESCENARI ESCENARIO O PRO)ECT PRO)ECTADO ADO 4 &ENER &ENERADO ADO

".

IDENTI!ICACI#N DE IMPACTOS 51 ESCENARIO 1: ETAPA ETAPA CONSTR!CTIVA CONSTR!CTI VA 0 PREOPEEERACION 5# ESCENARIO #: ETAPA ETAPA OPERATIVA OPERATIVA #


1$. PROPUE OPUEST STA A DE DE MIT MITIG IGAC ACIO ION N 161 161 ETAP ETAPA A CON CONST STR! R!CT CTIV IVA A 1611CON&ESTIONAMIENTO DEL TRANSITO TRANSITO 161#CIRC!LACION PEATONAL 161'PLAN DE DESVIOS 16# 16# ETAP ETAPA A OPE OPER RATIV TIVA 16#1CON&ESTIONAMIENTO DEL TRANSITO TRANSITO 11. 11. CONC CONCL LUS USIO IONE NES S Y RECO RECOME MEND NDAC ACIO IONE NES S 11 111 CONCL ONCL! !CION CIONE ES 11# 11# RECO RECOME MEN NDACI DACION ONES ES

RES!MEN E%EC!TIVO A NOM$ NOM$RE RE DEL DEL PRO PRO)E )ECT CTO O Estudio de Impacto Vial7 LOTIZACION LAS NAZARENAS 1º ETAPA

$ !$ICA $ICAC CI"N I"N '


LA LOTIZACION SE ENC!ENTRA !$ICADO EN EL DISTRITO DE SAN ANDRES ) TIENE COMO IN&RESO PRINCIPAL LA AV A$RA/AN VALDELOMAR 8 Dist9ito de Sa Ad9;s8 P9o
C. OBJET OBJETIV IVOS OS GENER GENERAL ALES ES La ela>o9aci? del p9esete estudio de Impacto Vial tiee como o>@eto idetica98 eles p9o>lemas Bue causa9a la cost9ucci? = poste9io9 VIVENCIA EN LA LOTIZACION LAS NAZARENAS 1ºETAPA

D. SITU SITUAC ACIO ION N ACTUAL ACTUAL El p9esete p9o=ecto est 9ee9ido a la implemetaci? de la LOTIZACION LAS NAZARENAS 1ºETAPA !$ICADO EN EL DISTRITO DE SAN ANDRES ) TIENE COMO IN&RES IN&RESO O PRINCI PRINCIP PAL LA AV A$RA/A A$RA/AN N VALDEL ALDELOMA OMAR R 8 Dist9i Dist9ito to de Sa Ad9; Ad9;s8 s8 P9o9e los cuales se Fa desa99ollado u p9o=ecto a9Buitect?ico Bue cotempla9a la cos cost9 t9uc ucci ci? ? de las las laci? del dist9ito de Sa Ad9;s = la P9olaci? El te99e te99eo o dode dode se cost9u cost9ui9 i9 la lotiGa lotiGaci? ci?8 8 se ecue ecuet9a t9a delimi delimitad tado o po9 los siHuietes lide9os = medidas pe9im;t9icas: Po9 el 9ete: co la p9opiedad de @usto castillo Fe9adeG 8 icaci? Po9 la De9ecFa: EL S!$ LOTE Nº # Po9 la iGBuie9da: CON LA PROPIEDAD DE %!STO CASTILLO /ERNANDEZ icaci? Po9 el odo: CON EL S!$ LOTE A1 PROP DE MAN!EL JILLIAN PARIONA (LORES ) DOMIN&A )SA$EL ESPINO ARIAS icaci?  E PROP!EST PROP!ESTA A DE LA LOTIZA LOTIZACION CION LAS NAZAREN NAZARENAS AS 1º ETAP ETAPA A La p9opuesta est 9ee9ida a la cost9ucci? de la LotiGacio Las NaGa9eas 1º Etapa

!. DEL DEL TRA TRANSIT NSITO O La LotiGacio Las NaGa9eas 1º Etapa a implemeta9se e el dist9ito de Sa Ad9;s8 pod9 les impactos A  de cooce9 el compo9tamieto del t9sito
AV A$RA/AM VALDELOMAR

*


Pa9a cooce9 el compo9tamieto del t9sito 9e el p9o=ecto8 se Fa deido 6' escea9ios Bue pe9mite simula9 las die9etes
E%&'()*+, B)%' Co99espode el me9o de teidos a pa9ti9 de los cesos
E%&'()*+, P*,-'&)/, Co99espode al Ku@o la Bue dee las tasas de c9ecimietos aplicadas pa9a los die9etes modos de t9aspo9te Ta>la N 61: (o9mula de P9o=ecci? de (lo@os VeFicula9es (o9mula de P9o=ecci? Tasa de C9ecimieto VeFicula9 Auto Tasa de C9ecimieto VeFicula9 Mototai Tasa de C9ecimieto VeFicula9 Camioeta Tasa de C9ecimieto VeFicula9 $us 0 Cami? 0 T9ile9 Pe9iodo de E
VVp  VVi  1 4 tQ ep Q # 16 66 #6 *6

E%&'()*+, P*,-'&)/, 0 G'('*)/, El escea9io p9o=ectado ms el Hee9ado8 comp9ede el Ku@o de ase ms el Ku@o ido a Bue los ido a los la N 6#: (lu@o



ESCENARIO PRO) 4 &ENER Autos 1*2, 1,', Tai '', *,, C Ru9al 1'5 1*1 Mic9o ' ' $us #63 #63 Ite9p9o
ESCENARIO $ASE

La eo de acue9do a los mauales = estda9es utiliGados e la 9ecopilaci? de datos de t9sito = su 9especti
. IDENTI!IACION DE IMPACTOS Las p9opuestas co99espode a las 6# Etapas Bue desa99olla el p9o=ecto = se 9elacioa di9ectamete co:

ETAPA CONSTRUCTIVA Pa9a la etapa cost9uctiles impactos:

). I('*'*'(&+)% ) *&, /' '89&,% Este tipo de impacto pod9a aecta9 al Ku@o ase E la ase cost9ucti
Mo9a = Colocaci? Coc9eto Mate9iales
;. I('*'*'(&+)% ) ) <,++/)/ P'),() Este tipo de impacto se idetica como ua p9o>a>ilidad de pe9@uicio o dicultad a la li>9e ci9culaci? peatoal !a cosecuecia de la misma pod9a da9se po9 la apa9ici? de Accidetes de T9sito8 los cuales est 9elacioados a los peatoes Buiees pod9a iles

&. A&&+/'(' /' T*)(%+,

,


Los cuales est 9elacioados a leido a la coHesti? 9as peliH9osas p9oductos de la ite99upci? de la <a8 et9e ot9os

ETAPA OPERATIVA Pa9a la etapa ope9ati les impactos: •

CoHestioamieto del t9sito ido al posi>le coKicto e el co9to plaGo po9 la o9maci? de colas

PROPUESTA DEMITIGACION ETAPA CONSTRUCTIVA ). C,(='%+,()<+'(, /' T*(%+, Las o>9as Bue se 9ealice po9 la cost9ucci? e implemetaci? de la lotiGaci? Las NaGa9eas 1º Etapa8 pod9a Hee9a9 ite9e9ecias al t9co de
De AH9eHados = Mate9iales Mo9a = colocaci? Coc9eto8 Mate9iales
P)*) <++=)* '%)% >,%+;'% &,(%'&'(&+)% '( ) ')>) &,(%*&+)? '% ('&'%)*+, @' ,/)% )% )&&+,('% /';'*( %'* *);))/,% '*) /' ,% &)**+'% /' &+*&)&+( '8+&)* - >'),() /' ) A. A;*)8)< V)/',<)*. S' &,(&-' @' )'% *);),% /';'*( %'* *')+)/,% '( ' +('*+,* /' >*'/+,. L,% C)<+,('% ++)/,% >)*) ) '+<+()&+( /' /'%<,(' - >)*) ' );)%'&+<+'(, /' <)'*+)'% -, /' &,(&*',? /';'*( >'*<)('&'* /'(*, /' >*'/+,? (, /';' >'*<++*%' ' '%)&+,()<+'(, /' C)<+,('% <)'*+)'% ) ( /' '+)* +('*'*+* &,( ' *&, /' >)%, >,* '%) +<>,*)(' 9) )*'*+) D' %'* +(/+%>'(%);' ' '%)&+,()<+'(, '<>,*) /' ,% &)<+,('%? /';'*( %'* *')+)/)% '*) /' )% 8,*)% >+&, - &,()*) &,( ) >*'%'(&+) >,+&+) ;. C+*&)&+( P'),() El alisis peatoal se ci9cusc9i>e a los peatoes Bue actualmete ci9cula po9 la A< A>9aFam
2


E >*,-'&+%) /';'* =)*)(+)* ) &+*&)&+( >'),() %+( <,/+&)* ' &,<>,*)<+'(, )&) /' *(%+, >'),()? '( &)%, &,(*)*+, /';'* 8);++)*%' %'(/'*,% @' >'*<+)( &+*&)* /' <)('*) %'=*). C,( *')&+( ) F, >'),() )/+&+,() ='('*)/, >,* ' >'*%,() ,;*'*, '( ) ')>) &,(%*&+) %' &,(&-' @' /+&8) >*'%'(&+) '% &9&+&) - '+%+* /*)(' ' >*,&'%, &,(%*&+,. S'*) ('&'%)*+, ) &)>)&+)&+( /' >'*%,() ,;*'*, @' ='('*' ) &,(%*&&+( ' +<>'<'()&+( /' ) E%)&+( /' S'*+&+, /' C,<;%+;' ) ( /' '+)* )&&+/'('% '*) /'(*, /' *)/+, /' &+*&)&+( /' >*,-'&,  Estas medidas costitu=e u acto9 impo9tate pa9a eliHa9 a los peatoes a camia9 po9 calGadas e Ha9atiGa9se dos aspectos >sicos:

•

Los sede9os o 9eco99idos peatoales L,% &)'% /';'*( >'*<++* @' ,% >'),('% &+*&'( /' <)('*) %'=*). T)'% %'(/'*,% /';'*( &,('<>)* ) ) >'*%,() &,( <,++/)/ /'&+'(' /+%&)>)&+)/,%. AcFo de <a L,% )&)'% /';'*( <)('('* % %'&&+( ,*+=+() %+( ,;%*&&+(? >)*) =)*)(+)* ' /'%>))<+'(, >'),().

Am>as codicioes de>e9 se9 mateidas du9ate la Etapa Cost9ucti
&. P)( /' D'%9,% Pa9a el caso o aplica de>ido a Bue el p9o=ecto cotempla ce9o ite9e9ecias dado Bue los t9a>a@os p9oH9amados se9 9ealiGados e el ite9io9 del mismo Asimismo ca>e idica9 Bue la <a p9eseta seccioes coside9a>les capaces de a>so9>e9 = caaliGa9 el t9co actual = p9o=ectado

ETAPA OPERATIVA La ideticaci? de estos impactos co99espode a todos aBuellos Bue ocu99i9 a lo la9Ho de la
/. CONCLUSIONES Peatoal El alisis peatoal co99espode a los peatoes Bue Hee9e la etapa cost9ucti
La lotiGaci? Fa de Hee9a9 alH tipo de t9co peatoal adicioal al eistete8 el cual le E >*,-'&+%) /';'* =)*)(+)* ) &+*&)&+( >'),() %+( <,/+&)* ' &,<>,*)<+'(, )&) /' *(%+, >'),()? '( &)%, &,(*)*+, /';'* 8);++)*%' %'(/'*,% @' >'*<+)( &+*&)* /' <)('*) %'=*).

3


C,( R')&+( ) F, >'),() )/+&+,() ='('*)/, >,* ' >'*%,() ,;*'*, '( ) ')>) &,(%*&+)? %' &,(&-' @' /+&8) >*'%'(&+) '% &9&+&) - '+%+* /*)(' ' >*,&'%, &,(%*&+,. S'*) ('&'%)*+, ) &)>)&+)&+( /' >'*%,() ,;*'*, @' ='('*' ) &,(%*&&+( ' +<>'<'()&+( /' ) ,+)&+,( ) ( /' '+)* )&&+/'('% '*) /'(*, /' *)/+, /' &+*&)&+( /' >*,-'&,. Los sede9os o 9eco99idos peatoales de>e9 cotempla9 tam>i; a las pe9soas co molemas de coHesti? peatoal o9iHiados po9 el p9o=ecto VeFicula9 •

•

•

•

Las Fo9as puta ideticado pa9a el estudio co99espode a las siHuietes Fo9as et9e las 6266 0 63667 1666 0 11667 1'66 0 1*667 1*66 0 1667 166 0 1,667 1,66 0 12667 1266 0 1366 El setido de ci9culaci? ideticado de mima demada teemos e la A< A>9aF licos e sus die9etes modos: autos8 com>is8 >us8 ite9p9oas ite9seccioes es >uea8 si em>a9Ho e el escea9io p9o=ectado 4 Hee9ado el ias ite9seccioes se matiee >uea7 lo cual icida Bue o eisti9 coHesti?
De los estudios de campo 9ealiGados = de acue9do a lo desa99ollado teemos e cueta aspectos de la iHeie9a de T9sito = T9aspo9te pa9a la e
5


ASPECT

1

ASPECTOS &ENERALES 16


11 INTROD!CCI"N El Estudio de Impacto Vial se pod9a dei9 como el co@uto de acti9e el eto9o ido a implemetaci? o modicaci? de p9o=ectos Bue tiee 9epe9cusi? so>9e la <a Asimismo el EIV a>a9ca la ela>o9aci? de u documeto t;cico dode se cu>9e ua se9ie de pasos como diaH?stico = easa e die9ametales MTC8 MuicipalidadesQ o Emp9esas P9i
•

•

• •

Cuado la ite9le co p9o>lemas de coHesti?Q Cuado se cam>ia la Goicaci? del 9ea A @uicio del o9Haismo Bue los 9eBuie9a

Pa9a uest9o caso el ESTUDIO DE IMPACTO VIAL HEIV 9ep9eseta ua de las p9icipales Fe99amietas de eles p9o>lemas impactosQ Bue ocu99i9a du9ate las etapas cost9uctise99e los cuales se eles impactos Bue pod9a p9oduci9se 1# OBJETIVO GENERAL DEL ESTUDIO AaliGa98 medi9 = cuatica9 los impactos icado e el dist9ito de Sa Ad9;s7 a  de p9opoe9 medidas de mitiHaci? Bue pe9mita miimiGa9 los impactos 9e la <a

11


1' OBJETIVOS ESPECI!ICOS DEL ESTUDIO a

Idetica9 = aaliGa9 los impactos Bue se Hee9a9a p9oductos de la modicaci? de las codicioes actuales del T9aspo9te8 de>ido a la puesta e CONSTR!CCION DE LA LOTIZACION LAS NAZARENAS 1º ETAPA u>icado e el dist9ito de Sa Ad9;s

>

Medi9 los
c

E
#

DESCRIPCION DEL PRO)ECTO

2.1GENERALIDADES El p9esete p9o=ecto est 9ee9ido a la Cost9ucci? de la LOTIZACION LAS NAZARENAS 1ºETAPA8 u>icado e la A< A$RA/AN VALDELOMAR8 ENTRANDO POR EL DREN8 dist9ito de Sa Ad9;s8 P9o
2.2DESCRIPCION DEL PROYECTO ). CARACTERISTICA > El p9o=ecto de Fa>ilitaci? u9>aa LOTIZACION MIRAMAR 1ETAPA8 El acceso a la Fa>ilitaci? u9>aa p9opuesta8 es a t9a<;s de la A9aF Valdeloma98 de da al ESTE de la p9opiedad <a p9icipal Bue tam>i; si9lecidas e el Plao E dicFa Fa>ilitaci? u9>aa se platea * lotes de
&. RESPONSABLE DEL PROYECTO: IH %!AN CARLOS SIVIR!ERO L!NA CIPN 2*** d

DATOS GENERALES Y UBICACI#N DEL TERRENO

Ta>la N 6': P9o=ecto8 p9opieta9ios = u>icaci? PRO)ECTO PROPIETARIO !$ICACI"N

LOTIZACION LAS NAZARENAS 1 ETAPA AV A$RA/AN VALDELOMAR ENTRANDO POR EL DREN

1#


PRINCIPAL /ACIA /ERNANDEZ

LA PROPIEDAD

DE %!LIO

CASTILLO

'. CARACTERISTICAS DEL TERRENO f. La LOTIZACION tiee u 9ea de te99eo de 7,798.93 m2. H so>9e los cuales se Fa desa99ollado u p9o=ecto a9Buitect?ico Bue cotempla9a la cost9ucci? de las laci? del dist9ito de Sa Ad9;s = la P9olaci? F El te99eo dode se cost9ui9 la lotiGaci? 8 se ecuet9a delimitado po9 los siHuietes lide9os = medidas pe9im;t9icas: i

Po9 el 9ete: co la p9opiedad de @usto castillo Fe9adeG 8 icaci? @ Po9 la De9ecFa: EL S!$ LOTE Nº # W Po9 la iGBuie9da: CON LA PROPIEDAD DE %!STO CASTILLO /ERNANDEZ icaci? l Po9 el odo: CON EL S!$ LOTE A1 PROP DE MAN!EL JILLIAN PARIONA (LORES ) DOMIN&A )SA$EL ESPINO ARIAS icaci? 

'

AREA DEL EST!DIO

3.1 AREA DIRECTA O DE IMPACTO PRINCIPAL DEL ESTUDIO El 9ea de estudio 9ea de impacto p9icipalQ se ecuet9a deida po9 las siHuietes <as:  A< A$RA/AN VALDELOMAR  A< LAS AMERICAS '.2 AREA INDIRECTA O DE IMPACTO SECUNDARIO DEL ESTSUDIO El 9ea Idi9ecta de estudio se ecuet9a deida po9 las <as de acceso al p9edio e estudio El 9ea a>a9ca ap9oimadamete 66 m a la 9edoda Las p9icipales <as de acceso so las siHuietes:

 Calle VICTOR RA!L /A)A DE LA TORRE  Calle LOS %ASMINEZ  Calle LAS ORX!IDEAS  Calle LOS SA!CES 1'


 AV A$RA/AN VALDELOMAR  CALLE LOS ALAMOS

ESTUDIO GENERAL DEL TRANSPO RTE

1*


*

EST!DIO &ENERAL DEL TRANSPORTE

El desa99ollo del estudio de T9aspo9te8 co99espode de o9ma 9esumida a las p9icipales ca9acte9sticas del t9aspo9te p>lico = p9i
4.1. IDENTI!ICACION DE RUTAS DE TRANSPORTE PBLICO De los estudios de Campo co99espodiete al Pa9Bue lico Bue ci9cula 9ete al p9o=ecto = las Bue ite9la N 6: Emp9esas de Ope9ado9as de T9aspo9te Pu>lico Ideticadas 1 # ' *  , 2 3 5 16 11 1# 1' 1* 1

NOM$RE 0 EMP EMPRESA DE TRANSPORTE L!ISA TORRES N!EVA EMPRESA DE TRNSPORTE L!ISA EMPRESA DE TRANSPORTE TODOS !NIDOS EMPRESA DE TRANSPORTE RAPID ESPERESS EMPRESA DE TRANSPORTE &ENERALES EL EMPRESA DE TRANSPORTE METRO S!R EMPRESA DE TRANSPORTE TA-I S!R EMPRESA DE TRANSPORTE AMI&OS DEL EMPRESA DE TRANSPORTE $EATITA DE EMPRESA DE TRANSPORTE CANDELARIA EMPRESA DE TRANSPORTE CARLOS EMPRESA DE TRANSPORTE N!EVO PISO EMPRESA DE TRANSPORTE %!LIO C8 TELLO EMPRESA DE TRANSPORTE RAPIDOS SAC EMPRESA DE TRANSPORTE MOVIL TO!RS

1

TIPO SERVICIO P!$LICO SERVICIO P!$LICO SERVICIO P!$LICO SERVICIO P!$LICO SERVICIO P!$LICO SERVICIO P!$LICO SERVICIO P!$LICO SERVICIO P!$LICO SERVICIO P!$LICO SERVICIO P!$LICO SERVICIO P!$LICO SERVICIO P!$LICO SERVICIO P!$LICO SERVICIO P!$LICO SERVICIO P!$LICO


*2 VIAS IDENTI!ICADAS DONDE CIRCULAN EL TRANSPORTE PUBLICO

A. ABRAAN VALDELOMAR La A< A>9aF
Ta>la N , RES!MEN &ENERAL TRA(ICO &ENERADO EN LA AV &ENARO MEDRANO DIAS 628 63 ) 65 DE A$RIL #61'

/ORAS P!NTAS TIPO A!TOS COM$I $!S $!S INTERPROVINCIAL

CAMION CAMION TRAILER MOTO TA-I MOTO PERSONAS CAMIONETA

62:66 63:66

16:66 11:66

1#:66 1':66

1':66 1*:66

1*:66 1:66

1:66 1,:66

1,:66 12:66

12:66 3:66

1*3 '* * 6 2

122 #' #' 6 1

1,5 *2 #' 6 #2

12 *# ## 1 #,

15' *3 * 6 #5

#1, *' 16 6 **

#11  1 6 '#

#16 ** '3 # #3

#

16

#6

1,

13

,

#

3

1 1'  #1

## ' 13 *'

## #1  *#

#' #6 5 '

## #3  *5

#3 1' , ,#

'* #' 1 ,#

15 #, ' '5

Ta>la N 2 RES!MEN &ENERAL TRA(ICO &ENERADO EN LA CALLE ESPA.A DIAS 628 63 ) 65 DE A$RIL #61'

/ORAS P!NTAS TIPO A!TOS COM$I

62:66 63:66

1 1

16:66 11:66

16 6

1#:66 1':66

1':66 1*:66

 6

16 ,

1,

1*:66 1:66

11 2

1:66 1,:66

2 1*

1,:66 12:66

15 16

12:66 3:66

12 1'


$!S $!S INTERPROVINCIAL

M E T O D O L O G I A


6 6 6

6 6 6

6 6 6

# 6 6

6 6 6

6 6 *

 6 

6 6 #

6

6

6

6

6

6

6

6

3 # # 1

6 6 13 6

6 6 5 6

# * 6 '

# 6 3 '

11 , ' *

5 2 ' ,

5 ' , 1'

D E L T R A B A J O

12




METODOLO&IA DE TRA$A%O

La metodoloHa comp9ede la 9ealiGaci? de los ee a cotiuaci?: a > c d e  H

F

Ideticaci? del 9ea de iKuecia del estudio Dete9miaci? de todas las <as de acceso al p9o=ecto Ideticaci? de las <as i los setidos de ci9culaci? de las mismas so>9e el eto9o del p9o=ecto Ideticaci? de los 9e la <a8 escea9io >ase Estimaci? de los 9e la <a Escea9io p9o=ectado Estimaci? de los as etapas del p9o=ecto

La metodoloHa desc9ita ate9io9mete se a@usta a lo desc9ito e la YHuametodol?Hica de coteido de los estudios de impacto ado po9 el Miiste9io de T9aspo9te = Comuicacioes el cumplimieto a lo dispuesto e DSN 6'2#662MTC

13


,

SIT!ACION ACT!AL

,1 SENTIDO DE CIRCULACION DE TRANSITO. La Hu9a muest9a las e el p9o=ecto8 as mismo del H9aco se ap9ecia Bue eiste 9edes o9aci? del p9esete estudio Fa coside9ado utiliGa9 las seccioes teidas de le
A< A$RA/AM VALDELOMAR AV LAS AMERICAS

15


6.3. CLASI!ICACION VIAL A. G'()*, M'/*)(,

La A< A$RA/AM VALDELOMAR es ua <a Bue 9ep9eseta dos ca99iles co setido o9te  su9 Estasecci? tiee las siHuietes ca9acte9sticas: Clasicaci? AcFo No9mati
: Va Local : '666 m : 6#setido : 266 m : SI PRESENTA : 1#6  1#6 m

AV. LAS AMERICAS La AV8LAS AMERICAS8 es ua <a Bue 9ep9eseta dos ca99iles co setido  su9 Esta secci? tiee las siHuietes ca9acte9sticas:

Clasicaci? AcFo No9mati
: Va Local : '666 m : 6#setido : 266 m : SI PRESENTA : 166  1# m

6.4 CONTEO DE TRK!ICO VEICULAR Y PEATONALES. 6.4.1 CENSOS VEICULARES 6.4.1.1 METODOLOGIA LametodoloHa seHuida pa9a la aplicaci? de la 9ecolecci? = el p9ocesamieto de campo de datos Fa sido ela>o9ado e >ase a los estudios de campos isitu = datos p9opo9cioado po9 la muicipalidad p9otee9 datos 9ep9esetatio po9 u eBuipo t;cico co epe9iecia e estudios de t9co8 cotado adems co la supe9a@o de campo a cotiuaci? se detalla aspectos 9ele
D' L)% V9)% E( E%/+,

#6


La 9ecopilaci? = alisis de la io9maci? de campo se Fa 9ealiGado so>9e las siHuietes ite9seccioes colidates al p9o=ecto: A< A$RA/AM VALDELOMAR A< LAS AMERICAS

D' ) P*,=*)<)&+( /' D),% /' C)<>, - C'(%,% V'8+&)*'% •

•

El Le9il de #61* Los cesos lico = p9i9il de #61*

La toma de datos ue 9ealiGada e los Fo9a9ios idistitos e las maaas = po9 las ta9des

D' ,% +>,% /' '89&,% Las actilico = p9i
Auto Com>i $us $us Ite9p9o
D' !, V'8+&)* •

•

•

E la toma de datos de campo del Ku@o ulaci? pa9a cada # miutos El Supe9iete8 co la alidad de Ha9atiGa9 la calidad de io9maci?

6.4.1.2 CENSOS VEICULARES  VEICULOS SIMPLES Los
#1


Pa9a eectos del estudio se muest9a a cotiuaci? los
6.5 VIAS DE MAYOR IMPORTANCIA Co99espode a todas las <as locales p9esete e el 9ea de iKuecia del p9o=ecto8 los cuales caaliGa los Ku@os
 Calle Sa Luis  Calle Aela9do Xuioes  Calle Sata Rosa  Pasa@e CFicFa  Calle $ol
6.7 RESULTADOS De los cesos 9aFa
62:6663:668 16:6611:66 Fo9as 1#:661':66 Fo9as 1':6612:66 Fo9as

A<las ame9icas Maaa Medio da Ta9de

62:6663:668 16:6611:66 Fo9as 1#:661':66 Fo9as 1':6612:66 Fo9as

Pa9a el alisis de la Fo9a puta se dee a la ite9secci? A9aFam Valdeloma9 como la ite9secci?mas impo9tate det9o del esBuema de mo
##


El /o9a9io de mima demada pa9a el p9esete estudio8 coicide co el pe9iodo de la ta9de de>ido a Bue es la Fo9a msc9tica del t9co u9>ao Po9 lo tato la Fo9a pico coside9ada pa9a el estudio es: /ORA PICO  1':66  12:66 Fo9as

IMPACT OS DEL PROYEC #' TO


2

IMPACTOS DEL PRO)ECTO

7.1 TRA!ICO GENERADO POR EL PROYECTO Co99espode al t9co Hee9ado po9 el p9o=ecto es u Fo9iGote de tiempo el cual puede modica9 el compo9tamieto del t9aco actual Las p9o=eccioes 9e el 9ea de estudio se Fa 9ealiGado teiedo las siHuietes coside9acioes >sicas:

 /o9iGote de p9o=ecci? de mediao plaGo  * aos  Las p9o=eccioes de plaGos ma=o9es so >sicamete especulatiido a Bue las codicioes del t9aspo9te so cam>iates e el tiempo La ise9ci? de ot9as actiaas ad=acetes al p9o=ecto lotiGaci? las aGa9eas 1 etapa u>icado e el dist9ito de Sa Ad9;spod9a modica9 las ca9acte9sticas del t9co = po9 lo tato estos o puede se9 adosados al p9o=ecto  La tasa de c9ecimieto del pa9Bue automoto9 p9omedio es de # DicFa tasa ue especicada po9 la &e9ecia 9espectile a los Ku@os teidos e el t9aspo9te p9i
#*


em>a9Ho la tasa pod9a lico de pasa@e9os la tasa coside9ada ue 6 pa9a camioetas 9u9ales8 # pa9a autosmic9o>uses La ?9mula utiliGada pa9a las p9o=eccioes ue la siHuiete:

VV>VV+H10'>H(? /,(/' VVpVolume la N 3: (o9mula de P9o=ecci? de (lu@os VeFicula9es (o9mula de P9o=ecci? Tasa de C9ecimieto VeFicula9 Automic9o>s Tasa de C9ecimieto VeFicula9 Mototai Tasa de C9ecimieto VeFicula9 Camioeta Ru9al Tasa de C9ecimieto VeFicula9 Cami? 0 T9ile9 Pe9iodo de E
VVp VVi 14tQ ep Q # 16 6 1 *

Las p9o=eccioes est 9elacioadas udametalmete co los mo9e la ite9secci?ms iKu=ete deida pa9a el p9o=ecto

7.2 TRA!ICO GENERADO  DEMANDA AVENIDA ABRAAN VALDELOMAR T);) N ": E%&'()*+, ;)%' 0 T*)&, >*,-'&)/, TRA!ICO UCP TIPO GIRO A!TOS COM$IS $!S $!S INTERPROOVINCIAL

CAMION CAMION TRAILER MOTO TA-I

6 6 6 6

6 6 16 6

6 6

6

6 6

6

6

6 6 6 6

6

6

6 6 6 6 6 6

16 6

*2 , 1' ,

16 6 6 6 6 6 6

6 6

6 6 6 6 6

1*2 ,

6 6

6 6 6

'',

6 6

6

6

'5

6 6

6 6 6

1'5

6 6

6

6

' 1# 6

6 6

6 6 6

'

6 6

6 6 6

#63

6

33

6

6 6

6 6

6

6

6 6

6

6 6 6

6 6

6

6



6 6

6 6 6

16

6 6

6

' 6 6

6 6

6

6

6

6 6

6 6 6

13

#


MOTO PERSONAS CAMIONETA

T,)

6 6 6 6

6 #6 1' 6 " 

6 6

$ $

*6 #6 1# 6 1 5

6 6 6 6

6 6 6 6

6 6

6

6

6

6

6

6 6 16 ' 35 3

$ $ $ $ $

TRA!ICO UCP  PROYECTADO TIPO GIRO A!TOS # 6 6 #6 6 6 6 6 6 6 COM$IS 6 6 116 6 6 6 6 6 6 $!S $!S INTERPROOVINCIA L


T,)

Total

TRA!ICO UCP TIPO GIRO A!TOS COM$IS $!S

'5 1#

6 6 6 6

6 6 6 6 6 6

125 #

6

6 6

6 6 6

''

 $ $ $ $ $ $

3$ 36

1' ,

11 6

*2 6 6 6 6 6 , 1* 6 6 6 6 6 ,

6

',,

6 6

6

16 6 6 6 6 6 1

6

*6 6 6 6 6 6

1*1

6 6

6

6 6 6 6 6 6

6

' 6 6 6 6 6

'

6 6

33

6 6 6 6 6 6

6

1# 6 6 6 6 6 6

#63

6 6

6

6 6 6 6 6 6

6

 6 6 6 6 6

16

6 6 6 6 6 6

6 6 '6 1'6 6 1$ 2

6 6 6 16 ' 36 3

6 6 6 6 6 6 '5 6 6 6 6 6 1# 6 6 6 6 6

13 125 3#

6 6 6 6 6 6

''

"2 $ $ $ $ $ 1

31 5

6 6

$ $

' *6 '6 1# 6 4 6

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

$ $ $ $ $

6

6

11 6

'2

6

6

6

6

6

, *

3 6

6

6

6

6

6

#5 1

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

 6

6

6

6

6

6

16 6

6

6

'6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

,6

6

6



6

6

6

6

6

6

#

6

6

6

6

6

2

#,

' 6 6


$!S INTERPROOVINCIAL


S;T,)

6 6

6 6

6 

6 6

6 6

6 6

6 6

6 6

6 6

6 6

6 ,

6 6

6 6

6 6

6 6

6 6

6 11

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

1#

6

6

6

6

6

6

6

6

6

*5

6



6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

##

6

6

1

6

6

6

6

6

1 ' , 1 

6

6

6

6

6

6

6

*

6

6

16

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

'6

$

$

13 2

$

$

$

$

$

1 # , 1 # 1 6 7 $

" 2

$

$

$

$

$

33 3

1 #  1 # 1 6 3 "

P9o=ecci? de la dist9i>uci? del iH9eso = salida de
#2


TRA!ICO ACTUAL Y CON PROYEC CION

3 31

TRA(ICO ACT!AL ) CON PRO)ECTO

COMPOSICION DE TRK!ICO VEICULAR

311 ESCENARIO $ASE Co99espode a los Ku@os ideticadosa pa9ti9 de los cesos
AVENIDA GENERO MEDRANO Ta>la N 11 T9aco e No9mal e VeFculosSimples = !CP

TRA!ICO NORMAL VE SIMPLES TIPO GIRO 1 1 12 13 2 2

2

#3

2

3

31

32

3

4

4

4

4

TOT


$

A!TOS

1

$ *6 6 16 6

1

2

3

$

3

$

1

2

3

6

6

6

6

6

112,

6

6

6

6

6

'',

'5

6

6

6

6

6

1'52

' 1# 6

6

6

6

6

6

'

6

6

6

6

6

#63

*6 6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

16 6

'2 , 1' ,

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

AL

6

6

6

6

C R!RAL

6

6

6

MICRO

6

6

6

16 6 6

$!S

6

6

33

6

6

6

6

6

6

6

INTERPROVINCI AL

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6



6

6

6

6

6

16

6

6

6

'

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

13

6

6

6

*6

6

6

6

6

6

6

'5

6

6

6

6

6

125

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

#

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

''

$

$

$

$

$

$

$

6 16 ' 35 3

1#

6

#6 1# 6 71 5

6

6

#6 1' 6  

7 $

$

$

$

$

$

273 6

TA-I

CAMION CAMION TRAILER MOTOTA-I MOTO

T,)

TRA!ICO UCP TIPO GIRO A!TOS TA-I C R!RAL

6 6 6 6

6 6 16 6

6 6

6

MICRO $!S

6 6

6

6 6

33

INTERPROVINCIA L

6 6 6 6


T,)

6 6 6 6 6 6 6

6

6 6 6 6 6 6 16 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

1*2 ,

16 6

*2 6 6 6 6 6 , 1' 6 6 6 6 6 ,

6

'5 6 6 6 6 6

1'5

6

'',

6 6

6

6 6

6 6 6 6 6 6 ' 6 6 6 6 6

6 6

' 1# 6  6

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

16 13

6 6

6

*6 6 6 6 6 6

6

'5 6 6 6 6 6

125

6 6

#6 1' 6 " 

#6 6 6 6 6 6 6 1# 16 6 6 6 6 6 6 ' 1 35 $ $ $ $ $ 5 3

1# 6 6 6 6 6

#

6 6 6 6 6 6

''

 $ $ $ $ $ $

3$ 36

6 6

$ $

6 6

6 6

6 6 6 6 6

'

6 6 6 6 6

#63

CALLE ESPAQA Ta>la N 1#: T9co No9mal e VeFculos Simples = !CP

TRA!ICO NORMAL VE SIMPLES TIPO GIRO 1 1 12 13 2 2 A!TOS

$ 6

1 6

'6

6

$ 6

1 6

2 2 6

#5

2 3 6

3 $ 6

31

32

6

#6

3 3 6

4 $ 6

4 1 6

4 2 6

4 3 6

TOT AL 6


TA-I CR!RAL MICRO

$!S INTERPROVINCI AL

CAMION CAMION TRAILER MOTOTA-I MOTO Total

TRA!ICO UCP TIPO GIRO A!TOS TA-I CR!RAL MICRO

$!S INTERPROVINCIAL


T,)

6 6 6 6

6 6 6 6

#  6 

6 6 6 6

6 6 6 6

6 6 6 6

6 6 6 6

6 6 6 6

6 6 6 6

#, 6 6 6

6 # 6 ,

6 6 6 6

6 6 6 6

6 6 6 6

6 6 6 6

6 6 6 6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

16

16

6

6

6

6

6

6





6

6

6

6 6

6 6

1# 16

6 6

6 6

6

6

16 16 16 6

'2

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

16

11

6

6

6

6

6

*1

6

6

,

,

6

6

6

6

6

##

6 6

6 6

6 6

1# 16

6 6

6 6

6 6

6 6

6 6

*5 '6

6

6

6

,*

1 6 2, 6

6

6

6

6

6

#,1

6

6

*6

6

6

6

6

6

6

6

6

#

6

6

6

6

6

6

6 6 6 6

6 6 6 6

 6  6

6 6 6 6

6 6 6 6

6 6 6 6

6 6 6 6

6 6 6 6

6

6

16

6 6 6 6 1 6

6

6

6

6

6

6

6





6

6

6

6

6

6

6

16

6

6

6

6

6

6

6

16

6

6

6

6

6

$

$

11 $

$

$

$

$

$

1 # 1 6 3 7

6

1 2 6 11

* 6

6

6

6

6

6

36

# , 6 6 6 6 1 6

6

6

6

6

6

6

1

# 6 , 6 1 1

6 6 6 6

6 6 6 6

6 6 6 6

6 6 6 6

6 6 6 6

2 6 11 6

6

6

6

6

6

*1

,

,

6

6

6

6

6

##

1 # 1 6 6 4

1 

6

6

6

6

6

*5

6

6

6

6

6

6

'6

 $

$

$

$

$

$

2" 1

31#. ESCENARIO PROYECTADO 0 GENERADO  El escea9io p9o=ectado ms el Hee9ado8 comp9ede el Ku@o de ase ms el Ku@o ido a Bue los
'6


cuad9o siHuiete coside9a tales clculos co la cual se Face la ue ido a los *,-'&)/) 0 ='('*)/, demuest9a el
A'(+/) ABAAM VALDELOMAR Ta>la N 1': T9co p9o=ectado 4 Hee9ado TRA!ICO GENERADOR  TRA!ICO UCP PROYECTADO0TRA!ICO GENERADO  ESTACI#N DE SERVICIO DE COMBUSTIBLE LIUIDO Y GLP

TIPO GIRO A!TOS TA-I CR!RAL MICRO

$!S INTERPROVINCIA L

CAMION CAMION TRAILER MOTOTA-I MOTO Total

6 6

#6

# 6 6 6 6 6 6

6

5, 6 6 6 6 6

1,' ,

6 6

116

6 6 6 6 6 6

11 6

#*, 6 6 6 6 6

*,,

6 6

6

6 6 6 6

6 33 6 6

16 1 6 6 6 '

6 6 6 6

6 6 6 6

' 1#6  6

6 6 6 6

6 6

6

*6 6 6 6 6 6

6

'5

6 6 6 6 6

125

6 6

'6 1'6 6

'6 6 6 6 6 6 1# 6 6 6 6 6 6 3* 6 6 6 6 6 ,

6 16 ' ', '

## 6 6 6 6 6

3#

6 6 6 6 6 6

''

11# 6 6 6 6 6 1

'' 3

6 6 6 6

6 6 6 6

16#

6 6 6 6 6 6 6 6 6

6 6 6 6

6 6 6 6

'1

6 6 6 6

6

*6 6 6 6 6 6 1*1 6 6 6 6

6 6 6 6

6 6 6 6

6 ' 6 #63 6 16 6 13


IDENTI! ICACIO N DE IMPACT OS

'#


5

IDENTI(ICACION DE IMPACTOS

Los impactos Fa sido ideticados e dos escea9ios

".1 ESCENARIO 1: ETAPA CONSTRUCTIVA  PREOPERACION Pa9a la etapa cost9ucti les impactos

). +('*'*'(&+) ) *&, /' '89&,%. Este tipo de impacto pod9a aecta9 al Ku@o ase E la ase cost9ucti
Mo9a = colocaci? coc9eto  Mate9iales Q I('*'*'(&+)% ) ) <,++/)/ >'),(). Este tipo de impacto se idetica como ua p9o>a>ilidad de p9e@uicio o dicultad a la li>9e ci9culaci? peatoal !a cosecuecia de la misma pod9a da9se po9 la apa9ici? de accidete de t9sito8 los cuales est 9elacioados a los peatoes Buiees pod9a iles

& A&&+/'(' /' *(%+,. Los cuales est 9elacioados a leido a la coHesti? 9as peliH9osas p9oducto de la ite99upci? de la <a8 et9e ot9os

".2 ESCENARIO 2: ETAPA OPERATIVA Pa9a la etapa ope9ati les impactos a CoHestioamieto del t9sito
''


> CoHestioamieto del t9sito ido al posi>le coKicto e el co9to plaGo po9 la o9maci? de colas c Posi>les accidetes de t9sito e la Goa e los iH9esos = salidas8 p9icipalmete so>9e la a
PROPUE STA DE MITIGA CION

'*


16

PROP!ESTA DE MITI&ACION

Co99espode la medida de mitiHaci? Bue se9 a>o9dados e el p9esete EIV8 los cuales se detalla a cotiuaci?:

1$.1 ETAPA CONSTRUCTIVA Los temas a mitiHa9se so los siHuietes: • • •

CoHestioamieto del t9sito po9 o>9as al ete9io9 del p9edio RiesHos de accidetes de t9sito po9 ite9e9ecias a la ci9culaci? peatoal Pla de dese9 ela>o9a9 u PLAN DE DESVIO DEL TRANSITO mediate el cual se a>o9da los siHuietes aspectos

a memo9ia desc9ipti  detalle de la sealiGaci? icaci? de la sealiGaci? 9as Bue se 9ealice po9 la cost9ucci? e implemetaci? de la LOTIZACION LAS NAZARENAS 1 ETAPA8 pod9a Hee9a9 ite9e9ecias al t9co de
A>astecimieto de AH9eHados = Mate9iales Mo9a = colocaci? coc9eto Mate9iales
L,% &)<+,('% ++)/,% >)*) ) '+<+()&+( /' /'%<,(' - >)*) ' );)%'&+<+'(, /' <)'*+)'% -, /' &,(&*',? /';'*( >'*<)('&'* /'(*, /' >*'/+,? (, /';' >'*<++*%' ' '%)&+,()<+'(, /' &)<+,('% <)'*+)'%: ) ( /' '+)* +('*'*+* &,( ' *&, ' >)%, >,* '%) +<>,*)(' 9) )*'*+).

'


D' %'* +(/+%>'(%);' ' '%)&+,()<+'(, '<>,*) /' ,% &)<+,('%? /';'*( %'* *')+)/)% '*) /' )% 8,*)% >+&, - &,()*) &,( ) >*'%'(&+) >,+&+). 1$.1.2. CIRCULACI#N PEATONAL El Alisis peatoal se ci9cusc9i>e a los peatoes Bue actualmete ci9cula po9 la A< A$RA/AM VALDELOMAR los Bue potecialmete pod9a
E >*,-'&+%) /';'* =)*)(+)* ) &+*&)&+( >'),() %+( <,/+&)* ' &,<>,*)<+'(, )&) /' *(%+, >'),()? '( &)%, &,(*)*+, /';'*8);++)*%' %'(/'*,% @' >'*<+)( &+*&)* /' <)('*) %'=*)  C,( *')&+( ) F, >'),() )/+&+,() ='('*)/, >,* ' >'*%,() ,;*'*, '( ) ')>) &,(%*&+)? %' &,(&-' @' /+&8) >*'%'(&+) '% &9&+&) - '+%+* /*)(' ' >*,&'%, &,(%*&+). S'*) ('&'%)*+, ) &)>)&+)&+( /' >'*%,() ,;*'*, @' ='('*' ) &,(%*&&+( ' +<>'<'()&+( /' ) LOTIZACION LAS NAZARENAS 1 ETAPA? ) ( /' '+)* )&&+/'('% '*) /'(*, /' *)/+, /' &+*&)&+( /' >*,-'&,  Estas medidas costitu=e u acto9 impo9tate pa9a eliHa9 a los peatoes a camia9 po9 calGadas e Ha9atiGa9se dos aspectos >sicos: 

Los sede9os o 9eco99idos peatoales Los cuales de>e9 pe9miti9 Bue los peatoes ci9cule de mae9a seHu9a Tales sede9os de>e9 cotempla9 a la pe9soa co mo


AcFo de <a Los actuales de>e9 de matee9 su secci? o9iHial si o>st9ucci?8 pa9a Ha9atiGa9 el desplaGamieto peatoal

Am>as codicioes de>e9 se9 mateidas du9ate la etapa cost9ucti
',


1$.1.3 PLAN DE DESVIOS. Pa9a el caso o aplica de>ido a Bue el p9o=ecto cotemple ce9o ite9e9ecias dado Bue los t9a>a@os p9oH9amados se9 9ealiGados e el ite9io9 del mismo Asimismo ca>e idica9 Bue la <a p9eseta seccioes coside9a>les capaces de a>so9>e9 = caaliGa9 el t9co actual = p9o=ectado

1$.2. ETAPA OPERATIVA La ideticaci? de estos impactos co99espode a todos aBuellos Bue ocu99i9 a lo la9Ho de la e se9 ideticados = ee cada uo de estos = las 9especti
    

CoHestioamieto de t9sito Del 9adio de cu9
1$.2.1. CONGESTIONAMIENTO DE TRKNSITO  Co99espode al molica Pa9a mitiHa9 tales putos coKictias ite9seccioes se coclu=e Bue las mismas puede ucioa9 si ecesidad de seHu9idad policial

'2


CONCLUS

'3


11 CONCL!SIONES ) RECOMENDACIONES Co99espode a las coclusioes = 9ecomedacioes del estudio Bue de>e9 se9 a>o9dados e las etapas deidas del p9o=ecto8 las cuales se detalla a cotiuaci?:

11.1. CONCLUSIONES Las p9icipales coclusioes Bue asume el p9esete estudio est 9elacioadas e los siHuietes m>itos: Peatoal El alisis peatoal co99espode a los peatoes Bue Hee9e la etapa cost9ucti
La lotiGaci? las aGa9eas 1 etapa Fa de Hee9a9 alH tipo de t9co peatoal adicioal a la eistete8 el cual le

>

Pa9a los peatoes Bue Fa sido ideticados e el ceso peatoal de campo so>9e las ite9seccioes de la A< A>9aFam a99e9a sica Bue o>liHue a desplaGa9se po9 la calGada

c

El p9o=ectista de>e9 Ha9atiGa9 la ci9culaci? peatoal si modica9 el compo9tamieto actual del t9sito peatoal8 e caso cot9a9io de>e9 Fa>ilita9se sede9os Bue pe9mita ci9cula9 de mae9a seHu9a

d

Co 9elaci? al Ku@o peatoal adicioal Hee9ado po9 el pe9soal o>9e9o e la etapa cost9ucti9e9o Bue Hee9e la cost9ucci? e implemetacioes de la lotiGaci? las aGa9eas 1 etapa a  de e
e

Los sede9os o 9eco99idos peatoales de>e9 cotempla9 tam>i; a las pe9soas co mo


Se coclu=e Bue la ci9culaci? de peatoes o se lemas de coHesti? peatoal o9iHiado po9 el p9o=ecto

VeFicula9

'5


a

Las Fo9as putas ideticados pa9a el estudio co99espode el pe9iodo et9e las 6266  63667 1666  11668 1'66  1*667 1*66  1667 166 1,667 1,66  12667 1266  1366

>

Los Ku@os cesados co99espode a la mistu9a de licos e sus die9etes modalidades: Auto8 >us 8>us ite9p9o
c

El setido de ci9culaci? pa9a la A< A>9aF ilidades de coHesti?
d

La ite9secci? de la A< A>9aF
e

El estudio idetica Bue el iase pa9a am>as ite9seccioes es >uea8 si em>a9Ho e el escea9io p9o=ectado 4 Hee9ado el ias ite9seccioes se matiee >ueas7 lo cual idica Bue o eisti9coHesti?
De los estudios de campo 9ealiGados = deacue9do a lo desa99ollado teiedo e cueta aspectos de la iHeie9a de t9sito = t9aspo9te pa9a la e
' '% +);' ) ''&&+( /' ) ,+)&+( )% ())*'()% 1 ')>)? /)/, @' '( )% ')>)% &,(%*&+)% - ,>'*)+)% ' >*,-'&, ) /' ='('*)* )=(,% +<>)&,% ('=)+,% @' >'/'( %'* <++=)/,% /')&'*/, ) )% PROPUESTAS DE MITIGACION /'%&*+, '( ' >*'%'(' >*,-'&,. 11.2. RECOMENDACIONES Etapa cost9ucti9aF e9 Ha9atiGa9 el t9sito de peatoes li>9e de o>stculos8 dado Bue el p9o=ectocotempla Bue toda ite9ilita9 sede9os peatoales a  de caaliGa9 el Ku@o peatoal

>

Ea99e9asica Bue o>liHue a desplaGa9se po9 la calGada Estas medidas costitu=e u acto9 impo9tate pa9a e
*6

Estudio de Impacto Vial Las Nazarenas

Recommend Documents