EURALILLE Utilitatea gandirii predictive in dezvoltarea orasului Roxana Aron
gr.31A
Utilitatea gandirii predictive in dezvoltarea orasului EURALILLE
Ipotetic vorbind, oricine din Londra, Paris sau Brussels “este” in Lille din cauza timpului scurt de transport. Din acest punct de vedere timpul de transport dintre Lille si Londra este mai mic decat dintre Londra si periferiile acestuia. De asemenea, este mai avantajos din punct de vedere financiar sa stabilesti un birou in Lille decat in Londra sau Paris. Prin prezenta orasului Lille, Europa este micsorata cand vorbim de timpul de calatorit. Desi aparent izolat de oras , prin amplitudinea bulevardelor tangente, situl are o pozitie centrala, fiind marcat printr-un accent feroviar in cadrul caruia Koolhaas a proiectat un spatiu urban dens dar permeabil. Punctul lui de plecare, la nivel conceptual, a fost noua gara TGV Lille-Europa. Dupa cum afirma Koolhaas “conceptul legaturii cu TGV este fundamental pentru proiect, este motivul lui de a fi”. In mod intentionat, lucrand cu infrastructura complicata, a dezvoltat o concentratie de programe arhitecturale -- Grand Palais , cladiri de birouri, centru comercial si cultural, scoala de afaceri, locuinte etc.-- care intentionau sa-i dea orasului Euralille o coerenta contextuala si in acelasi timp sa alcatuiasca o identitate evolutionara , hibrida, recunoscuta atat in plan local cat si international. In Lille, noua linie TGV este proiectata pe locul vechilor fortificatii. Un proiect gigant , futuristic este imaginat in apropierea centrului istoric, o conditie hibrida –istorie si modernitate- care permite inserarea activitatilor periferice in apropierea centrului orasului. Acest proiect este bazat pe ipoteza ca “experienta” Europei se va schimba fara a mai putea fi recunoscuta, prin impactul combinat dintre tunelul care face lagatura dintre Marea Britanie si Europa si extensia retelei TGVului francez pentru a include si Londra. Daca aceasta ipoteza se dovedeste a fi adevarata, orasul Lille --centrul de greutate ,in stare latent la acel moment, al triunghiului Londra- Brussels- Paris, care contine mai mult de 15 mil de locuitori-- va dobandi o importanta economica, sociala si politica, ca receptorul unei mari game de activitati contemporane. Teme ca identitate, context si loc ocupa o pozitie centrala in dicutiile despre proiecte de urbanism si de design urban. In rolul lor, ca o reflectie fizica a culturii contemporane, forma orasului este strans legata de acestea. Modul de abordare al acestor probleme reprezinta nucleul central al teoriei, criticilor si practicii designului urban. Recenta crestere a globalizarii ca fenomen social , economic si cultural a afectat in mod semnificativ aceste probleme si a declansat o reevaluare a rolului lor si a semnificatiei designului in orase. Toate aceste elemente definesc o noua conditie urbana, care este in acelasi timp locala si globala. Roxana Aron
grupa 31 A
Lille: un oras care a avut o importanta in trecut , ducea o existanta melancolica. Era un oras minier si cu o industrie dezvoltata a textilelor. Dar tunelul dintre Anglia si continent si reteaua TGV vor transforma orasul Lille .
Cum sa proiectezi un plan urban de success? Modalitatea de proiectare urbana a francezilor
Guvernul francez a implementat un concept de societe d’amenagement d’economie mixte unde o companie privata, in care proprietari sunt si din mediul privat si din mediul public, este folosita pentru dezvoltari urbane, ca in orasul Lille.
Capital public:
51% Investitori din sectorul privat :
49%
Micsorarea importantei distantei dintre orase Ipotetic vorbind, oricine din Londra, Paris sau Brussels “este” in Lille din
cauza timpului scurt de transport. Din acest punct de vedere timpul de transport dintre Lille si Londra este mai mic decat dintre Londra si partile periferice ale acestui oras. De asemenea este mai avantajos din punct de vedere financiar sa stabilesti un birou in Lille decat in Londra sau Paris. Prin prezenta orasului Lille, Europa este micsorata, cand vorbim de timpul de calatorit.
Cum functioneaza orasul Lille ?
1. Prin transformarea, unui fost oras industrial, intr-un nou centru economic pentru Europa de Vest 2. Prin intersectarea axelor majore nord-sud si est-vest 3. Prin reducerea timpului de transport prin actiunea combinata a trenului si a tunelului. 4. Ca centru de greutate pentru comunitatea de 50 mil de locuitori ai Europei de Vest.
De ce a devenit Lille un oras de succes?
Ceea ce este important in Lille nu este locatia sa ci leagturile pe care le creeaza cu alte orase si in cat timp se parcurg distantele dintre orase.
PREMII
Loc: Lille, Franta
1992 Antonio Gaudi Prize, Olympic Awards, Lille Urbanism Project Sit: DATE
Centrul orasului Lille,700.000mp(faza I), 1.200.000mp (faza II)
Proiect: Euralille Masterplan
Program: statie TGV, birouri(45,000m2), magazine
Client: Euralille, Lille
(31,000m2), parc (100,000m2), 700 apartamente, 3 hoteluri: 4,3,2 stars, 6,000 locuri de parcare, expozitie (20,000m2), congres (18,000m2) cu
An:
amfiteatre de 1,500, 500 si 300 de
1994
locuri, rockhall 'Zenith': 5,500 de locuri si parcare pentru 1,230 de autoturisme
Stadiu: Construit
Buget: 5.2 bilioane Franci (3.6 privat, 1.6 public)
Tip: Infrastructura PROIECTANTI Urbanism: Rem Koolhaas, Donald van Dansik, Floris
BIBLIOGRAFIE:
1. “S, M, L, XL” Rem Koolhaas 2. “Euralille: Centrul international de afaceri” Hafiz Amirrol, Michael Lengkey, Chichi Asda, Institutul tehnologic Bandung, Indonesia 3. “Euralille 'Boosterism' At the Centre of Europe” Peter Newman, Andy Thornley
Alkemade
