EL VESPINO. HERRAMIENTAS NECESARIAS El Vespino Vespino ha sido concebido, desde el primer día y pese a su apariencia "de vespa", con una mecánica de fácil desmontaje y reparación. Esta intención se podía comprobar ya mirando la dotación de herramientas que venia de serie. Sabíamos que nos podía sacar de bastantes atolladeros, si no es que, fruto de la facilidad de acceso a la caja, nos las habían sustraído. Era habitual encontrar el vasito de mecla, la llave de ! para tensar cables, un par de llaves mltiples de chapa, la llave de bujías #que servia además para aflojar todas las tuercas de los elementos $iratorios del motor y la rueda posterior%, e incluso el $ancho para e&traer los molestos muelles del faro del S'.
Lave de bujias para Vespa/Ve Vespa/Vespino. spino. En los modelos anti$uos, la llave de () servia para desmontar la rueda posterior.
*ero es evidente que con ese jue$o no podemos montar un taller. *or eso, vamos a e&poner y aconsejar las herramientas que hemos de tener para acometer el "destripado completo" de nuestro ciclomotor. *or lo menos, debemos equiparnos del instrumental suficiente para el nivel para el cual queremos estar preparados. 'omo llaves normales, necesitamos una medida poco habitual + (( . Es conveniente tenerla en fija, estrella curvada y tubo #en compaía de la superpráctica (-%. Es muy recomendable tambin tener una de pipa #en forma de "/"%. 'on esta medida podemos acometer toda la tortillería de 0trico 1, de uso $eneraliado en este vehículo, tanto en chasis como en motor. 'omplementado por las (- , !23, (42(5, ()2(6, (72(1 y (!8(3 podremos acometer toda la tortillería que se nos pon$a por delante. 0ención aparte merece la 4(, misma medida de la bujía. 9os permitirá desmontar volante ma$ntico, embra$ue, variador, amorti$uador y dirección. 0i recomendación es que sea en forma de vaso, para sujetarla firmemente, sin daar la tuerca. :nos destornilladores planos y de estrella #mejor en medida mediana y un poco mas $rande% y uno fino plano de re$leta elctrica. ;odo ello para la tortillería li$era de los modelos mas modernos. :nos alicates universales, unos e&tensibles #comnmente llamado "loro"% y unos de cortar cables nos sacarán de mltiples apuros. /os de punta fina nos irán de maravilla para precintos como los del pistón, por ejemplo. *odemos necesitar tambin unos especiales para los see$ers si queremos desmontar los rodamientos del reductor. :nos martillos de hierro #con bola% y nylon # a se posible antirebote% nos ayudarán a "convencer" a lo que se resista.
Cinta de sujetar. *ara inmoviliar variadores , volantes y poleas de embra$ue.
Sujetador de poea de e!bra"ue. E ori"ina.
Sujetador de poea artesana. 4 tornillos de cabea cónica con arandelas. 9o falla.. < continuación, vamos a hablar de la tan temida llave para desmontar el reductor+ /a de ") pinchos", con $ran probabilidad imprescindible para desmontarlo. /a podemos adquirir o fabricar a partir de una tuerca. =ebemos tenerla si queremos trabajar con se$uridad.
;uerca del eje de rueda
>til casero para desmontarla
Lave de sujetar a tuer#a eje rueda. *ara desmontar el conjunto del variador posterior y sustituir el muelle, es importante adquirir o hacernos un compresor para el muelle. =esmontarlo sin precauciones puede ser muy peli$roso, ya que el muelle encierra una ener$ía que puede hacernos dao si nos pilla al$una piea al liberarlo.
Co!presor de !uee. ?ay que completarlo con alicates de punta muy fina para sacar el precinto. 'omplementamos las herramientas especiales con el e&tractor de volante ma$ntico, el de las bielas de cuadradillo y una llave de (6 o () fina para soltar los pedales.
E$tra#tor de voante !a"n%ti#o. @arato e imprescindible para desmontar el encendido o el carter.
E$tra#tor de biea de peda.
imprescindible para desmontar el eje de pedal.
Lave para pedaes. En al$unos no caben las llaves convencionales. *ara el bastidor, poca cosa. 'omo mucho los botadores para ejes de manecilla, pasadores de pedal o rodamientos. Amprescindible para los que ten$an tapa basculante puede ser la llave para el $rifo de $asolina. Ansustituible para desmontarlo.
Lave para "ri&o de "asoina' Amprescindible para modelos anti$uos. *ara los que deseen "trastear" con el sistema elctrico, un multímetro para las resistencias del encendido y continuidad de los cables y una lámpara de pruebas nos pueden sacar de muchos apuros. :na pistola de aire caliente puede considerarse indispensable p ara calentar las pieas en el momento de montar y desmontar. *ara acabar, si vamos a desmontar muchos motores, nos convendría un soporte para el mismo. El tornillo de banco es obli$atorio en cualquier taller que se precie. @ueno, ahora ya sabemos el equipo que podemos necesitar para atrevernos a hacerle lo que sea a nuestro Vespino. :nos buenos manuales de taller y despiece, paciencia y buen hacer nos servirán de $ran ayuda.
0ención aparte el Velofa&. Su variador posterior se ha de desmontar con los utillajes y llaves propias de los scooters modernos.
(ti universa #o!presor de !uee. V)ido para Veo&a$
:so del compresor REP*ESTOS' Si tienes problemas para conse$uir repuestos, pincha
'ualquier corrección, aclaración, rectificación o que sirva para mejorar este artículo será a$radecido. /as imá$enes son de catálo$os y manuales. otos y te&tos de rancesc #Fiqu% Garí. 4--!
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