MOTOR DE RELUCTANCIA Integrantes: RAMOS SAICO DAN OSCANOA GUADALUPE WILLIAM
MOTOR DE RELUCTANCIA Un motor de reluctancia es aquel que depende del par de reluctancia para operar. El par de reluctancia es el par inducido en un objeto de hierro, en presencia de un campo magnético externo, que obliga a que el objeto se alinee con dicho campo. Este par ocurre debido a que cuando el campo externo induce un campo magnético interno en el hierro del objeto, aparece un par entre los dos campos, que gira el objeto hasta alinearlo con el campo externo. Para que se produzca el par de reluctancia en un objeto, este debe ser alargado axialmente en angulos correspondientes a los angulos entre polos adyacentes del campo magnético externo.
Concepto básico básico del motor de reluctancia reluctancia..
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Diseño del rotor de un motor de "inducción sincrónico" o motor de reluctancia de autoarranque.
Característica par-velocidad de un motor monofásico de reluctancia de autoarranque.
a)Pieza de aluminio fundido de un rotor Synchrospeed. b) Laminación del rotor de motor. Nótense las guias de flujo que conectan los polos adyacentes. Estas guias aumentan el par de reluctancia del motor.
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Una variación interesante de la idea del motor de reluctancia es el motor Synchrospeed, fabricado en los Estados Unidos por MagneTek, Inc. En la figura anterior se muestra un rotor de este motor , el cual utiliza “guías de flujo” para aumentar el acoplamiento entre caras polares adyacentes e incrementar el par de reluctancia máximo del motor. Con estas guías de flujo, el par de reluctancia máximo se aumenta hasta 150% del par nominal, comparado con el 100% del par nominal de un motor de reluctancia convencional.
TIPOS DE MOTOR DE RELUCTANCIA O
Motor de reluctancia síncrona
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Motor de reluctancia variable
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Motor de reluctancia conmutada
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Reluctancia variable motor paso a paso.
Los motores de reluctancia pueden entregar muy alta densidad de energía a bajo costo, lo que es ideal para muchas aplicaciones.
MOTOR DE RELUCTANCIA SINCRONA O
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Motores de reluctancia síncronos tienen el mismo número de polos del estator y del rotor. Las proyecciones sobre el rotor están dispuestos para introducir "barreras" flujo internos, orificios que dirigen el flujo magnético a lo largo del eje de llamada directa. Número de polos típicos son 4 y 6. A medida que el rotor está funcionando a la velocidad síncrona y no hay partes conductores de corriente en el rotor, las pérdidas del rotor son mínimos en comparación con los de un motor de inducción. Una vez comenzado a la velocidad síncrona, el motor puede funcionar con tensión sinusoidal. Control de velocidad requiere una unidad de frecuencia variable
MOTOR DE RELUCTANCIA SINCRONA
Motores de reluctancia síncronos tienen el mismo número de polos del estator y del rotor. Las proyecciones sobre el rotor están dispuestos para introducir "barreras" flujo internos, orificios que dirigen el flujo magnético a lo largo del eje de llamada directa. Número de polos típicos son 4 y 6. A medida que el rotor está funcionando a la velocidad síncrona y no hay partes conductores de corriente en el rotor, las pérdidas del rotor son mínimos en comparación con los de un motor de inducción. Una vez comenzado a la velocidad síncrona, el motor puede funcionar con tensión sinusoidal. Control de velocidad requiere una unidad de frecuencia variable
MOTOR RELUCTANCIA VARIABLE
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La expresión motor de reluctancia variable hace referencia a un motor eléctrico del tipo paso a paso, cuyo funcionamiento se basa en la reluctancia variable mediante un rotor dentado en hierro dulce que tiende a alinearse con los polos bobinados del estátor. Se pueden conseguir pasos muy pequeños. El rotor es de material magnético, pero no es un imán permanente, y presenta una forma dentada, con salientes. El estátor consiste en una serie de piezas polares conectadas a 3 fases. En todo momento, el rotor "buscará" alinearse de forma tal que minimize la reluctancia rotor-estátor, circunstancia que se da cuando el espacio entre polos del estátor queda lo más ocupado posible por material del rotor, es decir, orientando los salientes o dientes hacia los polos energizados del estátor.
MOTOR DE RELUCTANCIA VARIABLE
MOTOR DE RELUCTANCIA VARIABLE
MOTOR DE RELUCTANCIA VARIABLE
APLICACIONES O
Algunos diseños de la lavadora.
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La varilla de control mecanismos de accionamiento de los reactores nucleares.
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El Motor digital Dyson utiliza en algunos productos producidos por la empresa Dyson.
MOTORPASO A PASO DE RELUCTANCIA VARIABLE
El motor paso a paso de reluctancia variable está constituido por un rotor de láminas ferromagnéticas no imantadas, formando un cilindro alrededor del eje, éstas se encuentran ranuradas de forma longitudinal, formando dientes (polos del rotor). La ranuración del rotor conlleva una variación de la reluctancia en función de su posición angular.
VENTAJAS: Fácil mantenimiento Todas las pérdidas son solo en el estator. Son de fácil construcción. DESVENTAJAS Necesitan un circuito especial para su control, generalmente electrónico. Sufren Resonancia Dificultad de funcionamiento a altas frecuencias. APLICACIONES: Maquinas fotocopiadoras, impresoras, escáner, etc. Robotica Herramientas Posicionamiento de antenas.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO O
Unos interruptores de potencia se encargan de suministrar la corriente a cada fase. Si S1 está en estado ON, la corriente fluye por la fase 1 y 1', generando un flujo magnético que recorre el estator y se cierra por los polos correspondientes a la fase 1 sobre los polos del rotor. Cuando los polos del rotor y el estator estén alineados, tenemos el flujo máximo, que corresponde con la reluctancia mínima. Si el rotor se mueve fuera de la posición de equilibrio, como consecuencia de un par externo aplicado al rotor, éste responde con un par en sentido contrario que se opone al movimiento; esto es resultado de la curvatura que sufren las líneas de flujo magnético entre los polos del rotor y el estator. Las líneas de flujo magnético tienden a estar paralelas entre si, y a circular por el elemento más permeable que encuentren; cuando son deformadas, generan una fuerza de atracción sobre los elementos en los que fluyen, intentando mantener el equilibrio. Una muestra de esto lo representa siguiente figura:
