Universidad señor de sipán – Escuela de Ingeniería mecánica eléctrica
MECÁNICA BÁSICA PARA OPERADOR DE EQUIPO PESADO
MAQUINAS TERMICAS Docente : Ing. Oscar Méndez Cruz Alumno : Alberto Pita Manayalle
Viernes 10 de Mayo del 2010
UNIDAD Nº1.“MANTENIMIENTO BÁSICO DE MOTORES DIESEL”
Partes y piezas del motor diesel Funcionamiento del motor diesel Mantenimiento del motor diesel Mantenimiento de sistema de
combustible Mantenimiento de sistema de refrigeración Mantenimiento sistema de lubricación Revisión de niveles del motor diesel
Objetivo Específico: “Comprender los fundamentos generales del funcionamiento del motor y la mantención mecánica diesel”
RUDOLF CHRISTIAN KARL DIESEL
Obtuvo la patente alemana de su diseño en 1882, y un año después publicó, con el titulo “THEORIE UND KONSTRUKTION EINES RATIONELLEN WAREMOTORS” , una detallada descripción de su motor.
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL
Motor Térmico de combustión interna cuyo encendido se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior del cilindro, conocido también como Motor de Encendido por Compresión (MEC)
CICLO DE TRABAJO 1. Admisión: Aire puro entra en el cilindro por el movimiento descendente del pistón. 2. Compresión: El pistón comprime el aire muy fuerte y éste alcanza una temperatura muy elevada. 3. Trabajo: Se inyecta el combustible diesel, y éste se enciende inmediatamente por causa de la alta temperatura. 4. Escape: El pistón empuja los gases de combustión hacia el tubo de escape
Comparación MEC y MECH
VIDEO MOTOR DIESEL
PUEDEN SER CLASIFICADOS SEGÚN: SU NUMERO DE CILINDROS
• MONO CILÍNDRICO • POLI CILÍNDRICOS
A RANGO DE R.P.M.
BAJAS R.P.M. MEDIANAS R.P.M.
ALTAS R.P.M.
SU APLICACIÓN
INDUSTRIAL
VEHICULAR
MARINO
DISPOCICIÓN DE LOS CILINDROS
EN LINEA OPUESTOS
EN V
TIPO DE INYECCIÓN
INYECCIÒN INDIRECTA INYECCIÒN DIRECTA
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR AIRE POR LIQUIDO REFRIGERANTE
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE POR BOMBA DE INYECCIÓN
POR INYECTOR BOMBA
BOMBA DE INYECCIÓN BOMBA DE INYECCIÓN
LINEAL INDIVIDUAL
LINEAL MULTICILINDRICA
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
ASPIRACIÓN NATURAL
SOBRE ALIMENTADO
COMPONENTES DE UN MEC
El motor diesel (MEC) se constituye básicamente de las mismas partes que un motor de encendido por chispa (MECH), las que pueden ser clasificadas de acuerdo a su función en:
ELEMENTOS FIJOS
CULATA
BLOCK
CARTER
CONJUNTO MÓVIL
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
Ciclo de Trabajo de un Motor Diesel
CICLO DIESEL DE CUATRO TIEMPOS
CICLO DIESEL DE DOS TIEMPOS
CARRERA ASCENDENTE
CARRERA DESCENDENTE
DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN PARA MOTORES DIESEL DE CUATRO TIEMPOS
TABLERO INSTRUMENTOS MOTOR DIESEL
CURVAS CARACTERÍSTICAS DE MOTOR
POTENCIA Y PAR MOTOR O TORQUE
TORQUE FUERZA ROTACIONAL QUE ENTREGA EL CIGÜEÑAL
POTENCIA EFECTIVA . ES LA POTENCIA QUE EL MOTOR ENTREGA EN EL VOLANTE
Ensayo de Motor para establecer Curva de Torque
CILINDRADA, RELACIÓN Y PRESIÓN DE COMPRESIÓN CILINDRADA : volumen que desplazan los pistones del motor cuando se mueven desde el PMS al PMI. RELACIÓN DE COMPRESIÓN . Proporción entre el volumen total admitido y el volumen de la cámara de compresión.
PRESIÓN DE COMPRESIÓN : Es la presión que se genera al comprimir el aire admitido dentro del cilindro del motor.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
FUNCIÓN: Disipar el calor generado por la combustión del motor TIPOS: -Por Liquido Refrigerante
-Por aire. 1. Bomba de agua. 2. Conductos de refrigerante.
3. Cámaras de refrigeración. 4. Termostato. 5. Cámara superior de radiador. 6. Panel de refrigeración. 7. Cámara inferior radiador y entrada bomba de agua
BOMBA DE AGUA
RADIADOR
COMPONENTES DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR AIRE
Ventilador
Aletas de Refrigeración
Correas de Accionamiento
SISTEMA DE LUBRICACIÓN FUNCIÓN: Generar una película lubricante para disminuir el roce entre los elementos móviles del motor.
1. Bomba 2. Válvula Seguridad 3. Enfriador de Aceite 4. Filtro de Aceite 5. Válvulas By pass
COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Bomba de Aceite Carter
Filtro de Aceite
Enfriador de Aceite
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE FUNCIÓN: •
Colectar el aire admitido por el motor.
•
Purificar el aire admitido por el motor.
•
Colectar los gases que evacua el motor.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
Turboalimentador
Filtro de Aire
Post Enfriador
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE FUNCIÓN: Suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor, de acuerdo con la carga aplicada al motor.
COMPONENTES SISTEMA DE BAJA PRESIÓN
ESTANQUE PRE- FILTRO
FILTRO PRINCIPAL
BOMBA DE TRANSFERENCIA
Bomba de cebado manual
Válvula de Salida
Válvula de Entrada
Cuerpo
Prefiltro
Tapa del Pistón
DETALLE Pistón
Tapa del Pistón
Resorte del Pistón
Bombin
Válvula de Salida
Válvula de Entrada
Cuerpo de la Bomba Vástago de Accionamiento Resorte del Seguidor
Seguidor de Rodillo
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALTA PRESIÓN BOMBA INYECTORA LINEAL
Bomba Inyectora Lineal Multicilindrica
Elementos de Bombeo
Regulador de Velocidad
Bomba de Transferencia
Vareador de Avance Inyección
BOMBA ROTATIVA
LUCAS CAV
Entrada Combustible
Cabezal
Tapa Regulador
Salida de Combustible de Retorno
Eje de Accionamiento
Amortiguador de Pulsaciones Vareador de Avance de la inyección
Regulador de Velocidad
BOMBA DE INYECTORA ROTATIVA EN CORTE Válvula de Dosificación
Pistones de Bombeo
Orificio de Distribución
Bomba de Transferencia
INYECTOR
INYECTOR DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO INYECTOR DE ACCIONAMIENTO MECÁNICO
SISTEMA DE INYECCIÓN DIESEL ELECTRÓNICO COMMON RAIL
El mantenimiento y Reparaciones Varían según la aplicación para la cual se utilice el motor, mantenimiento previo y condiciones de operación.
ACEITE Y FILTROS: Una lubricación adecuada es crítica para mantener el desempeño y vida del motor. Es esencial utilizar el aceite y los filtros diseñados para motores específicos. Sin cambios regulares de aceite y filtros, el aceite se satura de impurezas y partículas contaminantes, y no puede realizar su función adecuadamente. Asegúrese de cambiar aceite y filtros según las indicaciones de su manual del operador.
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Verifique el nivel de aceite diariamente, o cada vez que vaya a utilizar su motor. El análisis del aceite puede prevenir fallas potenciales, ya que detecta desgaste de piezas clave y verifica el estado del aceite. Es normal que el motor consuma cierta cantidad de aceite. Refiérase a su manual de operación para más información, no todos los aceites y filtros son iguales, utilice el que recomienda el fabricante de su motor.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Los refrigerantes (anticongelantes) sufren desgaste y pérdida de sus propiedades al igual que el aceite. Mantener la química apropiada del refrigerante protege contra cavitación, corrosión, depósitos, gelatinización y congelamiento. • •
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Verifique el nivel de refrigerante diariamente, o cada vez que vaya a utilizar su motor. Los sistemas de enfriamiento de los motores diesel requieren protección durante todo el año con un refrigerante de uso pesado, adecuado para este tipo de motor. Utilizar agua provocará problemas en el sistema de refrigeración y en el motor rápidamente. Inspeccione la bomba de agua y sus cojinetes, si hay fuga repare o reemplace la bomba. Limpie el radiador externamente cuando esté sucio (puede ser necesario hacerlo a diario si trabaja en un ambiente de aire sucio), y después de cada reparación. Mida la presión del sistema de refrigeración y la temperatura de apertura del termostato cada 1,200 horas de operación. Inspeccione regularmente las aspas del ventilador. Si están dobladas o rotas, reemplace el ventilador.
CORREAS
•Inspeccione las correas en busca de fisuras, desgaste o estiramiento, según los intervalos establecidos en su manual de operación. Reemplace cuando sea necesario. •Mida la tensión de la correa, y el estado del tensor automático si su motor cuenta con esta opción.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Revise los inyectores y el tiempo de la bomba de inyección según se especifica en el manual del operador. Cambie los filtros de combustible regularmente, teniendo cuidado que sea el filtro indicado para su motor y tipo de sistema de inyección.
REPARACIÓN MAYOR DEL MOTOR La vida y desempeño del motor varía dependiendo de las condiciones de operación y la calidad del mantenimiento. Hacer una reparación mayor del motor antes de una falla puede evitar costosas reparaciones y la pérdida de precioso tiempo de trabajo. CONSIDERE REALIZAR UNA REPARACIÓN MAYOR CUANDO EL MOTOR: • • • •
Comienza a tener pérdida de potencia y a humear sin tener falla conocida en alguno de los componentes. Le cuesta trabajo arrancar debido a baja compresión. Comienza a consumir mayor cantidad de aceite. Tiene muchas horas de uso y se debe tomar medidas preventivas para evitar reparaciones costosas y largo tiempo detenido.
Operaciones de Mantenimiento de Motor con Gestión Electrónica