LAPORAN PPJ

LAPORAN PRAKTIKUM PERENCANAAN PERKERASAN JALAN

2017

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS PRAKTIKUM PERENCANAAN PERKERASAN JALAN NAMA-NAMA PESERTA PRAKTIKUM KELOMPOK VII : Rut Permata Agsampin Dwindu Agung Gumelar Alysia Lunar Adriyani Intanius Jeka Saputra M Hadiyoga Tjitro Mega Septia Sarda Dewi Fauzan Muqram Ramadhan Ni Putu Ary Yuliadewi Steafen Kristian Soegiono Alyssa Dewiputri Herdiana Muhammad Bagus Mohammad Fichriz Abdillah Pelangi Shafira Maharani Putu Pradnyanita M. W.

SURABAYA,

3115100054 3115100055 3115100059 3115100060 3115100061 3115100067 3115100074 3115100079 3115100086 3115100091 3115100098 3115100100 3115100101 3115100105

Juni 2017

MENGETAHUI/MENYETUJUI: DOSEN ASISTENSI

Ir. Hitapriya Suprayitno, MEng.

PROGRAM SARJANA (S-1) JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2017 KELOMPOK VII | INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA

i


2017

LEMBAR PENGESAHAN LEMBAR PENGESAHAN TUGAS PRAKTIKUM PERENCANAAN PERKERASAN JALAN NAMA-NAMA PESERTA PRAKTIKUM KELOMPOK XIV : Rut Permata Agsampin Dwindu Agung Gumelar Alysia Lunar Adriyani Intanius Jeka Saputra M Hadiyoga Tjitro Mega Septia Sarda Dewi Fauzan Muqram Ramadhan Ni Putu Ary Yuliadewi Steafen Kristian Soegiono Alyssa Dewiputri Herdiana Muhammad Bagus Mohammad Fichriz Abdillah Pelangi Shafira Maharani Putu Pradnyanita M. W.

3115100054 3115100055 3115100059 3115100060 3115100061 3115100067 3115100074 3115100079 3115100086 3115100091 3115100098 3115100100 3115100101 3115100105

SURABAYA, Juni 2017 MENGETAHUI/MENYETUJUI: LABORATORIUM PERHUBUNGAN DAN KONSTRUKSI BAHAN JALAN FTSP – ITS SURABAYA

UBAIDILLAH PROGRAM SARJANA (S-1) JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2017 KELOMPOK VII | INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA

ii


2017

KATA PENGANTAR Puji dan syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa karena berkat limpahan rahmat dan kasih setiaNya lah kami dapat menyelesaikan laporan praktikum Perencanaan Perkerasan Jalan ini dengan tepat waktu. Dalam menyelesaikan laporan praktikum ini kami telah dibantu oleh banyak pihak, untuk itu kami mengucapkan terimakasih yang sebesar-besarnya kepada:

1.

Prof. Ir. Indrasurya B. Mochtar M.Sc., Ph.D. dan Cahya Buana S.T., M.T. selaku dosen mata kuliah Perencanaan Perkerasan Jalan

2.

Ir. Hitapriya Suprayitno, MEng. selaku dosen asistensi praktikum Perencanaan Perkerasan Jalan

3.

Para laboran Laboratorium Perhubungan dan Bahan Konstruksi Jalan jurusan Teknik Sipil ITS

Tak ada gading yang tak retak. Kami menyadari laporan ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu penyusun mengharapkan kritik dan saran dari para pembaca demi kesempurnaan laporan ini dikemudian hari. Semoga laporan ini bermanfaat bagi kita semua.

Surabaya, 8 Juni 2017

Penyusun

KELOMPOK VII | INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA

iii


2017

DAFTAR ISI LEMBAR PENGESAHAN................................................................................................................... i LEMBAR PENGESAHAN.................................................................................................................. ii KATA PENGANTAR...........................................................................................................................iii DAFTAR ISI............................................................................................................................................. iv BAB I PENDAHULUAN ..................................................................................................................... 1 1.1

Latar Belakang ........................................................................................................................ 1

1.2

Permasalahan ........................................................................................................................... 1

1.3

Tujuan......................................................................................................................................... 1

1.4

Ruang Lingkup Pembahasan ............................................................................................. 1

1.5

Metodologi ............................................................................................................................... 2

BAB II PEMERIKSAAN AGREGAT ............................................................................................ 3 2.1

Analisa Saringan Agregat Halus dan Kasar ................................................................. 3

2.1.1

Maksud dan Tujuan...................................................................................................... 3

2.1.2

Peralatan ........................................................................................................................... 3

2.1.3

Benda Uji ......................................................................................................................... 4

2.1.4

Cara Kerja dan Pelaksanaan ..................................................................................... 4

2.1.5

Perhitungan ..................................................................................................................... 5

2.2 Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar .................................................................... 10 2.2.1

Maksud dan Tujuan ................................................................................................. 10

2.2.2

Peralatan....................................................................................................................... 11

2.2.3

Benda Uji ..................................................................................................................... 11

2.2.4

Cara Kerja dan Pelaksanaan ................................................................................. 11

2.2.5

Perhitungan ................................................................................................................. 12

2.2.6

Hasil Praktikum......................................................................................................... 12

2.2.7

Catatan .......................................................................................................................... 12

2.3

Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus .............................................................. 14

2.3.1

Maksud dan Tujuan................................................................................................... 14

2.3.2

Peralatan ........................................................................................................................ 15

2.3.3

Benda Uji ...................................................................................................................... 15

2.3.4

Cara Kerja dan Pelaksanaan .................................................................................. 15

2.3.5

Perhitungan .................................................................................................................. 17

2.3.6

Hasil Praktikum .......................................................................................................... 18

2.4.

Pemeriksaan Agregat dengan Mesin Los Angeles ............................................ 20


iv


2.4.1


2.4.2

Alat dan Bahan ........................................................................................................... 20

2.4.3

Benda Uji ...................................................................................................................... 21

2.4.4

Cara kerja dan pelaksanaannya ............................................................................ 21

2.4.5

Perhitungan .................................................................................................................. 21

2.4.6

Hasil Praktikum .......................................................................................................... 22

2.5

2017

Kesimpulan............................................................................................................................ 24

BAB III PEMERIKSAAN ASPAL................................................................................................ 27 3.1

Penetrasi Aspal .................................................................................................................... 27

3.1.1


3.1.2

Peralatan ........................................................................................................................ 27

3.1.3

Benda Uji ...................................................................................................................... 28

3.1.4

Langkah Pengerjaan.................................................................................................. 28

3.1.5

Hasil Praktikum .......................................................................................................... 30

3.1.6

Catatan ........................................................................................................................... 31

3.2

Daktilitas Aspal ................................................................................................................... 33

3.2.1


3.2.2

Peralatan ........................................................................................................................ 33

3.2.3

Benda Uji ...................................................................................................................... 33

3.2.4


3.2.5

Hasil Praktikum .......................................................................................................... 34

3.2.6

Catatan ........................................................................................................................... 34 Pemeriksaan Titik Nyala dan Titik Bakar ............................................................. 36

3.3 3.3.1


3.3.2

Peralatan ........................................................................................................................ 36

3.3.4


3.3.5

Hasil Praktikum .......................................................................................................... 38

3.4

Pemeriksaan Titik Lembek.............................................................................................. 40

3.4.1


3.4.2

Peralatan ........................................................................................................................ 40

3.4.3

Benda Uji ...................................................................................................................... 41

3.4.4


3.4.5

Hasil Praktikum .......................................................................................................... 42

3.5

Kesimpulan............................................................................................................................ 44


v


2017

BAB IV CBR dan DCPT ................................................................................................................... 45 4.1

Test CBR ................................................................................................................................ 45

4.1.1

Maksud dan Tujuan ................................................................................................ 45

4.1.2

Peralatan ........................................................................................................................ 45

4.1.3

Benda Uji ...................................................................................................................... 46

4.1.4

Cara Kerja Dan Pelaksanaan ............................................................................... 48

4.2

DCPT ( Dynamic Cone Penetrometer Test) ............................................................. 52

4.2.1


4.2.2

Peralatan ........................................................................................................................ 52

4.2.3


4.2.4

Hasil Praktikum .......................................................................................................... 53

4.3

Kesimpulan............................................................................................................................ 59

BAB V MIX DESIGN ........................................................................................................................ 60 5.1

Perencanaan Campuran Aspal Beton ......................................................................... 60

5.1.1

Umum ............................................................................................................................. 60

5.1.2

Perencanaan Campuran Aspal Beton ................................................................. 61

5.1.3

Perencanaan Kadar Bitumen ................................................................................. 62

5.2

Pemeriksaan Campuran dengan Alat Marshall ....................................................... 69

5.2.1


5.2.2

Peralatan ........................................................................................................................ 69

5.2.3

Benda Uji ...................................................................................................................... 70

Cara Kerja dan Pelaksanaan .................................................................................................... 72 5.2.4 5.3

Hasil Praktikum .......................................................................................................... 76

Kesimpulan............................................................................................................................ 79

BAB VI KESIMPULAN .................................................................................................................... 80 6.1.

Umum ...................................................................................................................................... 80

6.2.

Pemeriksaan Terhadap Daya Dukung Subgrade ..................................................... 80

6.3.

Pemeriksaan Terhadap Mutu Bahan ............................................................................ 80

6.3.1.

Pemeriksaan Terhadap Aspal ................................................................................ 80

6.3.2.

Pemeriksaan Terhadap Aggregat ......................................................................... 80

PENUTUP................................................................................................................................................ 82


vi


2017

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Pada dasarnya desain perkerasan jalan raya menggunakan konsep dinamik. Ada beberapa metode untuk mendesain, tetapi pendapat yang digunakan hampir sama. Perkerasan jalan sangatlah berperan penting dalam memberikan keamanan dan keselamatan dalam berkendara di jalan raya. Oleh karena itu, kita sebagai insinyur teknik sipil harus mampu merencanakan desain perkerasan jalan raya dengan sebaik-baiknya. Untuk mendapatkan hasil yang ideal dalam merencanakan perkerasan jalan raya, maka pihak perencana harus mengetahui dan memahami tanah dan material yang akan digunakan. Maka dari itu , perlu adanya proses penilitian laboratorium maupun terjun langsung di lapangan. 1.2 Permasalahan Dalam praktikum ini, permasalahan yang timbul adalah bagaimana menentukan komposisi dari campuran agregat dan aspal yang optimal dan sesuai dengan spec (syarat) yang ditentukan. 1.3 Tujuan Tujuan dari praktikum ini adalah untuk mendapatkan komposisi yang tepat antara agregat dan aspal guna mendapatkan perkerasan jalan yang sesuai dengat spec yang telah ditentukan 1.4 Ruang Lingkup Pembahasan 1. Merencanakan komposisi campuran agregat dan aspal yang ideal 2. Data yang dipakai adalah data hasil praktikum di lapangan dan juga studi literature


1


2017

1.5 Metodologi Metodologi yang digunakan dalam praktikum ini adalah: 1.

Pendahuluan.

Meliputi latar belakang, permasalahan, tujuan ruang lingkup pembahasan dan metodologi dari praktikum perkerasan jalan. 2.

Pemeriksaan Aggregat

Meliputi analisa ayakan, test keausan agregat dengan mesin Los Angeles, dan menentukan berat jenis agregat 3.

Pemeriksaan Aspal

Meliputi test penetrasi aspal, daktilitas aspal, pemeriksaan titik nyala dan titik bakar aspal, dan titik lembek. 4.

CBR dan DCPT

Menentukan nilai CBR baik itu melalui test CBR ataupun melalui Test DCPT. 5.

MXII Desain

Meliputi perencanaan campuran agregat dan aspal , kemudian hasil yang didapatkan ditest dengan menggunakan alat marshall (Marshall Test)


2


2017

BAB II PEMERIKSAAN AGREGAT Dalam

merencanakan

perkerasan

jalan,

diperlukan

adanya

pemeriksanaan terhadap material yang akan digunakan di laboratorium guna menunjang suatu konstruksi perkerasan jalan yang baik dan mempunyai nilai yang tinggi. Pada praktikum ini, pemeriksaan laboratorium yang dilaksanakan pada dasarnya dibagi menjadi tiga bagian, yaitu pemeriksaan agregat, pemeriksaan aspal, dan pemeriksaan caMakmpuran aspal dan agregat. Pada pemeriksaan agregat dilakukan serangkaian percobaan untuk menentukan antara lain berat jenis, kekuatan dari agregat tersebut, dan yang paling penting adalah mengetahui gradasi agregat untuk menentukan prosentase masing-masing fraksi agregat yang digunakan untuk campuran lapisan perkerasan jalan.

2.1 Analisa Saringan Agregat Halus dan Kasar Pemeriksaan ini disesuaikan dengan: 

PB – 0201 - 76



(AASHTO T-27-74)

2.1.1 Maksud dan Tujuan Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan pembagian butir (gradasi) agregat halus dan agregat kasar dengan menggunakan saringan. 2.1.2 Peralatan a) Timbangan dan neraca dengan ketelitian 0.2% dari berat benda uji. b) Satu set saringan : 76.2 mm (3”) ; 63.5 mm (2 ½’’) ; 50.8 mm (2’’) ; 37.5 mm (1 ½ ‘’) ; 25 mm (1’’) ; 19.1 mm ( ¾ ‘’) ; 12.5 KELOMPOK VII | INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA

3


2017

mm ( ½’’) ; 9.5 mm (3/8’’) ; No. 4 ; No. 8 ; No. 16 ; No. 30 ; No. 50 ; No.100 ; No. 200 (Standard ASTM) c) Oven yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi sampai 110 ± 5oc d) Alat pemisah contoh e) Mesin Penggungcang saringan f) Talam-talam g) Kuas, sikat kuningan , sendok dan alat bantu lainnya.

2.1.3 Benda Uji Agregat digolongkan menjadi 3 fraksi , yaitu : 1. F1, ukuran 1 ½ - 3/4’’, berat contoh 5000 gram (Agregat kasar) 2. F2, ukuran 3/4 ‘’ – No. 4, berat contoh 3500 gram (Agregat sedang) 3. F3, ukuran No.4 – No.200, berat contoh 2250 gram (Agregat halus) Bila agregat berupa campuran dari agregat halus dan agregat kasar , agregat tersebut dipisahkan menjadi 2 bagian dengan saringan no.4 . Selanjutnya agregat halus dan agregat kasar disediakan sejumlah seperti tercantum diatas. Benda uji disiapkan sesuai dengan PB-0208-76, kecuali apabila butiran yang melalui saringan no.200 tidak perlu diketahui jumlahnya, dan apabila syarat syarat ketelitian tidak menghendaki pencucian. 2.1.4 Cara Kerja dan Pelaksanaan 1. Benda uji dikeringkan didalam oven dengan suhu (110 ± 5oc ) sampai berat tetap. 2. Saring benda uji lewat susunan saringan dengan ukuran paling besar ditempatkan paling atas. Saringan diguncang dengan tangan atau mesin pengguncang selama 15 menit.


4


2017

2.1.5 Perhitungan Menghitung prosentase berat benda uji yang tertahan di atas masing masing saringan terhadap berat total benda uji.


5


2017

LABORATORIUM PERHUBUNGAN DAN BAHAN KONSTRUKSI JALAN JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIP IL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNO LOGI SEPULUH NOPEMBER (FTSP – ITS) KAMP US ITS SUKOLILO, TELP. 5946094, 5947284 SURABAYA 60111

ANALISA SARINGAN ( AASHTO - T 27) 2.1.6 Hasil Praktikum Nomer Jenis Material Tanggal Pengujian Berat Contoh Ukuran Saringan inch mm 1" 25,4 3/4" 19,04 1/2" 12,7 3/8" 9,524 no. 4 4,75 no. 8 2,35 no. 30 0,6 no. 50 0,3 no. 100 0,15 no. 200 0,075

: F1 : Agregat Kasar : 13 April 2017 : 5000 Gram

Berat Masing2 Tertahan gram

Berat Jumlah Tertahan gram

Persentase Jumlah Tertahan %

Persentase Jumlah Lolos %

0 1005.5 3027.5 698.2 241 0.7 2.6 0.3 4.9 1.5

0 1005.5 4033 4731.2 4972.2 4972.9 4975.5 4975.8 4980.7 4982.2

0 20.11 80.66 94.62 99.44 99.46 99.51 99.52 99.61 99.64

100 79.89 19.34 5.38 0.56 0.54 0.49 0.48 0.39 0.36

Surabaya, 2 Mei 2017 Diperiksa oleh

Diuji oleh

(Ubaidillah)

Kelompok VII


6


2017


ANALISA SARINGAN ( AASHTO - T 27) Nomer Jenis Material Tanggal Pengujian Berat Contoh Ukuran Saringan inch mm 1" 25,4 3/4" 19,04 1/2" 12,7 3/8" 9,524 no. 4 4,75 no. 8 2,35 no. 30 0,6 no. 50 0,3 no. 100 0,15 no. 200 0,075

: F2 : Agregat Sedang : 13 April 2017 : 3500 Gram Berat Masing2 Tertahan gram

Berat Jumlah Tertahan gram



0 0 460 2322.3 564.9 78.8 20.9 1.1 4.4 0.7

0 0 460 2782.3 3347.2 3426 3446.9 3448 3452.4 3453.1

0 0 13.14 79.49 95.63 97.89 98.48 98.51 98.64 98.66

100 100 86.86 20.51 4.37 2.11 1.52 1.49 1.36 1.34


Diuji oleh

(Ubaidillah)

Kelompok VII


7


2017


ANALISA SARINGAN ( AASHTO - T 27) Nomer Jenis Material Tanggal Pengujian Berat Contoh Ukuran Saringan inch 1" 3/4" 1/2" 3/8" no. 4 no. 8 no. 30 no. 50 no. 100 no. 200

: F3 : Agregat Halus : 13 April 2017 : 2250 Gram Berat Masing2 Tertahan

Berat Jumlah Tertahan

gram 0 0 0 0 314.7 382 626.8 409.8 294.8 106.7

% 0 0 0 0 314.7 696.7 1323.5 1733.3 2028.1 2134.8

gram 25,4 19,04 12,7 9,524 4,75 2,35 0,6 0,3 0,15 0,075

Persentase Jumlah Tertahan % 0 0 0 0 13.99 30.96 58.82 77.04 90.14 94.88

Persentase Jumlah Lolos % 100 100 100 100 86.01 69.04 41.18 22.96 9.86 5.12


Diuji oleh

(Ubaidillah)

Kelompok VII


8


2017


ANALISA SARINGAN ( AASHTO T 27)

Grafik Analisa Saringan 100,00

% Lolos

80,00 60,00

F3

40,00

F2

20,00

F1

0,00 0,075 0,15

0,3

0,6 2,35 4,75 9,524 12,7 19,04 25,4 Ukuran Ayakan (mm)


Diuji oleh

(Ubaidillah)

Kelompok VII


9


2017

2.2 Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar Pemeriksaan ini disesuaikan dengan : 

PB-0202-76



( AASHTO T-85-74 )



( ASTM C-127-68 )

2.2.1 Maksud dan Tujuan Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk : Menentukan berat jenis (bulk), berat jenis kering permukaan jenuh (saturated surface dry) dan berat jenis semu (apparent) dari agregat kasar, dimana : a. Berat jenis (bulk specific gravity) ialah perbandingan antara berat agregat kering dan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam keadaan jenuh pada suhu tertentu. b. Berat jenis kering permukaan (SSD) yaitu perbandingan antara berat agregat kering permukaan jenuh dan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam keadaan jenuh pada suhu tertentu. c. Berat jenis semu (apparent specific gravity) ialah perbandingan antara berat agregat kering dan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam keadaan kering pada suhu tertentu. d. Penyerapan adalah prosentase berat air yang dapat diserap pori terhadap berat agregat kering. Kemampuan agregat untuk menyerap air dan aspal adalah suatu informasi yang penting yang harus diketahui dalam pembuatan campuran aspal. Jika daya serap agregat sangat tinggi, agregat ini akan terus menyerap aspal baik pada saat maupun setelah proses pencampuran agregat dengan aspal di unit pencampur aspal (AMP). Hal ini akan menyebabkan aspal yang berada pada permukaan agregat yang berguna untuk mengikat partikel agregat menjadi lebih sedikit sehingga akan menghasilkan film aspal yang tipis. Oleh karena itu, agar campuran yang dihasilkan tetap baik agregat yang porus memerlukan aspal yang lebih banyak dibandingkan dengan yang kurang porus.


10


2017

2.2.2 Peralatan Peralatan yang dipakai dalam praktikum ini adalah : a. Keranjang kawat No. 6 atau No. 8 (ukuran 3,35 mm atau 2,36 mm) dengan kapasitas kira-kira 5 kg. b. Tempat air dengan kapasitas dan bentuk yang sesuai untuk pemeriksaan, tempat ini harus dilengkapi dengan pipa sehingga pemukaan air selalu tetap. c. Timbangan dengan kapasitas 5 kg dengan ketelitian 0,1 % dari berat contoh yang ditimbang dan dilengkapi dengan alat penggantung keranjang. d. Oven dengan pengatur suhu dengan temperatur (110+5) oC e. Alat pemisah contoh. f. Saringan No. 4 2.2.3 Benda Uji Benda uji adalah agregat yang tertahan pada saringan no. 4 yang diperoleh dari alat pemisah contoh sebanyak + 5 kg 2.2.4 Cara Kerja dan Pelaksanaan a. Benda uji dicuci untuk menghilangkan debu yang melekat pada permukaan agregat. b. Benda uji dioven pada suhu 105 oC sampai pada berat tetap. c. Benda uji didinginkan pada suhu kamar selama 1-3 jam, kemudian ditimbang dengan ketelitian 0,5 gram ( Bk ). d. Benda uji direndam dalam air pada suhu kamar selama + 24 jam e. Mengeluarkan benda uji dari air dan mengelap dengan kain penyerap sampai kering permukaan ( SSD ), untuk butiran besar dilap satu persatu. f. Menimbang benda uji permukaan jenuh ( SSD ) g. Meletakkan benda uji dalam keranjang lalu mengguncang untuk mengeluarkan udara yang tersekap diantara batu dan mengamati berapa beratnya dalam air ( Ba ). h. Suhu air diukur untuk penyesuaian hitungan pada suhu standart ( 25 oC )


11


2017

2.2.5 Perhitungan =

Bk Bj  Ba

=

Bj Bj  Ba

c. Berat jenis semu (app. Specific Grav)

=

Bk Bk  Ba

d. Penyerapan

=

Bj  Bk x 100% Bk

a. Berat jenis (Bulk Specific Gravity) b. Berat jenis kering permukaan jenuh (Saturated Surface Gravity)

Dimana : Bk = berat benda uji kering oven ( gram ) Bj = berat benda uji kering permukaan jenuh ( gram ) Ba = berat benda uji kering permukaan jenuh dalam air ( gram ) 2.2.6 Hasil Praktikum Dari percobaan didapatkan : Berat Jenis ( Bulk Specific Gravity )

: 2,5974

Berat jenis kering permukaan jenuh ( SSD )

: 2,6104

Berat jenis semu ( Apparent Specific Gravity )

: 2,6316

Penyerapan agregat kasar sebesar

: 0,5%.

Jadi agregat kasar tersebut bisa digunakan karena penyerapannya rendah. 2.2.7 Catatan Dalam pekerjaan perkerasan, agregat yang digunakan adalah pada keadaan kadar air asli. Dalam hal ini tidak perlu dilakukan pengeringan oven pada saat melakukan pengujian. Banyak jenis bahan campuran yang mempunyai bagian butir berat dan ringan. Bahan semacam ini memberikan harga-harga berat jenis yang tidak tetap, walaupun pemeriksaan dilakukan dengan sangat hati-hati. Dalam hal ini beberapa pemeriksaan ulangan diperlukan untuk mendapatkan harga rata-rata yang memuaskan.


12


2017


Pemeriksaan BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT KASAR PB-0202-76 ( AASHTO T-85-74 ) ( ASTM C-127-68 ) Nomer Jenis Material Tanggal pengujian Berat Contoh

:1 : Agregat Kasar : 13 April 2017 : 5000 gr

Jenis Pengujian Berat benda uji kering oven (Bk) Benda uji kering permukaan jenuh (Bj) Berat benda uji dalam air (Ba) Berat Jenis ( Bulk Spesific Gravity ) =

gram gram gram

5000 5025 3100

Bk Bj  Ba

Berat Kering Permukaan jenuh (Saturated Surface Dry)  Berat Jenis Semu (Aparent Spesific Gravity) Penyerapan =

Percobaan

2,5974

Bj Bj  Ba =

2,6104

Bk Bk  Ba

Bj  Bk  100% Bk

2,63 0,5 %


Diuji oleh

(Ubaidillah)

Kelompok VII


13


2.3

2017

Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus Pemeriksaan ini disesuaikan dengan : 

( AASHTO T-84-74 )



(ASTM C-128-68)

2.3.1 Maksud dan Tujuan Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan : a. Berat jenis (bulk specific gravity) adalah perbandingan antara berat agregat kering dan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam keadaan jenuh dalam suhu tertentu. b. Berat jenis kering permukaan (saturated dry) adalah perbandingan antara agregat kering permukaan jenuh dan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam keadaan jenuh pada suhu tertentu. c. Berat jenis semu (apparent specific gravity) adalah perbandingan antara agregat kering dengan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam keadaan pada suhu tertentu. d. Penyerapan adalah prosentase berat air yang dapat diserap pori terhadap berat agregat kering. Kemampuan agregat untuk menyerap air dan aspal adalah suatu informasi yang penting yang harus diketahui dalam pembuatan campuran beraspal. Jika daya serap agregat sangat tinggi, agregat ini akan terus menyerap aspal baik pada saat maupun setelah proses pencampuran agregat dengan aspal di unit pencampur aspal

(AMP). Hal ini akan

menyebabkan aspal yang berada pada permukaan agregat yang berguna untuk mengikat partikel agregat menjadi lebih sedikit sehingga akan menghasilkan film aspal yang tipis. Oleh karena itu, agar campuran yang dihasilkan tetap baik agregat yang porus memerlukan aspal yang lebih banyak dibandingkan dengan yang kurang porus.


14


2017

2.3.2 Peralatan a. Timbangan, kapasitas 1 kg atau lebih dengan ketelitian 0,1 gram. b. Piknometer dengan kapasitas 500 ml. c. Kerucut terpancung ( cone ), diameter bagian atas ( 40 + 3 ) mm, diameter bagian bawah ( 90 + 3 ) mm dan tinggi ( 75 + 3 ) mm, dibuat dari logam tebal minimum 0,8 mm. d. Batang penumbuk yang mempunyai bidang penumbuk rata, berat ( 350 + 15 ) gram, diameter permukaan ( 25 + 3 ) mm. e. Saringan No. 4 f. Oven yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi sampai (110 + 5) oC. g. Pengukur suhu dengan ketelitian pembacaan 1 oC. h. Talam. i. Bejana tempat air. j. Pompa hampa udara (Vacum pump) atau tungku. k. Air suling. l. Desikator. 2.3.3 Benda Uji Benda uji adalah agregat yang lewat saringan No. 4, diperoleh dari alat pemisah contoh sebanyak 500 gram. 2.3.4 Cara Kerja dan Pelaksanaan a.

Benda uji dikeringkan dalam oven pada suhu ( 110+5 ) oC, sampai mencapai berat yang tetap. Yang dimaksud berat tetap adalah keadaan benda uji selama 3 kali proses penimbangan dan pemanasan dalam oven dengan selang waktu 2 jam berturut-turut, tidak akan mengalami perubahan kadar air lebih besar dari pada 0,1 %. Didinginkan dalam suhu ruang, kemudian direndam dalam air selama ( 24 + 4 ) jam.

b.

Membuang air perendam dengan hati-hati supaya tidak ada butiran yang hilang, lalu menebarkan agregat diatas talam dan mengeringkan diudara


15


2017

panas dengan cara membalikkan benda uji. Pengeringan dilakukan sampai mencapai kering permukaan jenuh. c.

Memeriksa keadaan kering permukaan jenuh dengan cara memasukkan benda uji kedalam kerucut terpancung, padatkan dengan batang penumbuk sebanyak 25 kali, angkat kerucut terpancung. Keadaan kering permukaan jenuh tercapai bila benda uji runtuh tetapi masih dalam keadaan tercetak.

d.

Setelah tercapai keadaan kering permukaan jenuh, 500 gram benda uji dimasukkan ke dalam piknometer. Memasukkan air suling dijaga agar jangan sampai terlihat gelembung udara di dalamnya. Untuk mempercepat proses ini, dapat digunakan pompa hampa udara, tetapi harus diperhatikan jangan sampai ada air yang ikut terhisap, dapat juga dilakukan dengan cara merebus piknometer.

e.

Merendam piknometer dalam air dan mengukur suhu air untuk penyesuaian perhitungan kepada suhu standart 25 oC.

f.

Menambah air sampai mencapai tanda batas.

g.

Menimbang piknometer yang berisi air dan benda uji sampai ketelitian 0,1 gram ( Bt ).

h.

Benda uji dikeluarkan, dikeringkan dalam oven dengan suhu 110 oC sampai mencapai berat tetap, kemudian didinginkan dalam desikator.

i.

Setelah benda uji dingin kemudian ditimbang ( Bk ).

j.

Menentukan berat piknometer berisi air penuh dan ukur suhu air guna penyesuaian dengan suhu standart 25 oC ( B ).


16


2017

2.3.5 Perhitungan a. Berat jenis ( Bulk Specific Gravity ) Bk = (B  500  Bt) 0 b. Berat jenis kering permukaan jenuh ( Saturated Surface Gravity ) =

500 ( B  500  Bt )

c. Berat jenis semu ( Apparent Specific Gravity ) =

Bk ( B  Bk  Bt )

d. Penyerapan =

500  Bk x 100% Bk

dimana : Bk = berat benda uji kering oven (gram) B

= berat piknometer berisi air (gram)

Bt = berat piknometer berisi benda uji dan air (gram) 500 = berat benda uji dalam keadaan kering permukaan jenuh (gram)

Gambar 4. Proses Perhitungan Berat Jenis Agregat Halus


17


2017

2.3.6 Hasil Praktikum Dari percobaan didapatkan : Berat Jenis ( Bulk Specific Gravity )

: 2,669


: 2,709


: 2,779

Penyerapan agregat halus sebesar

: 1,48 %.

Jadi agregat halus tersebut bisa digunakan karena penyerapannya rendah.


18


2017


BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT HALUS ( AASHTO T-85-74 ) ( ASTM C-127-68 )

Jenis Pengujian

Percobaan 500 627,1 942,5 492,7

Berat benda uji kering permukaan jenuh (gram) Berat picnometer + Air suling (Gram ( B )) Berat picnometer + Benda uji SSD + Air (Gram ( Bt )) Berat benda uji kering oven (Gram ( BK )) Berat Jenis ( Balk Specific Gravity )

=

BK (B  500  Bt)

2,669

Berat jenis kering permukaan jenuh ( SSD)

=

500 (B  500  Bt )

2,709

Berat jenis semu ( Apparent Specific Gravity ) Penyerapan (%)

=

=

2,779

BK ( B  BK  Bt )

500  BK x100% BK

1,48%


Diuji oleh

(Ubaidillah)

Kelompok VII


19


2.4.

2017

Pemeriksaan Agregat dengan Mesin Los Angeles Pemeriksaan ini dengan mesin Los Angeles dan disesuaikan dengan manual : 

( AASHTO T – 96 – 76 )



( SNI 03 – 2417 – 1991 )

2.4.1 Maksud dan Tujuan Menentukan ketahanan agregat kasar terhadap keausan dengan menggunakan mesin “Los Angeles” 2.4.2 Alat dan Bahan 1. Mesin Los Angeles, berupa silinder baja tertutup pada kedua sisinya dengan diameter 71 cm (28”), panjang 50 cm (20”) yang bertumpu pada dua poros pendek yang tak menerus dan berputar pada poros mendatar. Di dalam silinder terdapat bilah baja melintang penuh setinggi 8,9 cm (3,56”). 2. Timbangan dengan ketelitian 5 gram. 3. Bola - bola baja (11 buah) dengan diameter rata-rata sebesar 4,86 cm (1 7/8”) dan berat antara 390 – 445 gram. 4. Oven 5. Saringan no. 3 4, no. 1 2 , no. 3 8, no. 12 6. Benda uji berupa agregat sebanyak 5000 gram dengan gradasi sebagai Diameter Saringan 3 1 Φ ”- ” 4 2 1 3 Φ ”- ” 2 8

Gradasi B

Satuan

2500

gram

2500

gram

berikut:


20


2017

2.4.3 Benda Uji 1. Berat dan gradasi benda uji sesuai daftar No. 1 2. Benda uji dibersihkan dan dikeringkan dalam oven pada suhu (110 ± 5) oC sampai berat tetap. 2.4.4 Cara kerja dan pelaksanaannya 1. Agregat diayak sesuai dengan ketentuan gradasi B, kemudian dijadikan satu 2. Kemudian agregat dicuci dan di oven selama 24 ± 4 jam 3. Masukkan ke dalam mesin aus Los Angeles 4. Masukkan 11 bola baja untuk gradasi B 5. Tutup mesin dan baut sekrup dikencangkan 6. Putar mesin sebanyak 500 kali ( selama kurang lebih 15 menit ) 7. Setelah

±15 menit tutup mesin dibuka, agregat dan bola baja

dikeluarkan 8. Agregat disaring dengan ayakan no 12 (1.7 mm) 9. Yang tertinggal di atas saringan dicuci lalu di oven 16-24 jam 10. Setelah di oven, dikeluarkan dan didinginkan, lalu ditimbang 2.4.5 Perhitungan

Percobaan Berat benda uji sebelum diabrasi (a) Berat benda uji tertahan saringan no 12 (b)

Keausan

=

Berat Total 5000 3652

Satuan gram gram

a b x 100% a


21


=

2017

X 100%

= 26,96%

2.4.6 Hasil Praktikum 1. Keausan yang diperkenankan menurut Bina Marga maksimal sebesar 40 %. 2. Jadi tingat abrasi dari agregat tersebut pada percobaan telah memenuhi persyaratan karena < 40 % yaitu sebesar 26,96 %


22


2017


LOS ANGELES ABRASION TEST ( SNI 03 – 2417 – 1991 ) Nomor :1 Jenis Material : Agregat Kasar (Batu Pecah) Tanggal Pengujian : 13 April 2017 Berat Contoh : 5000 gr Grading test B – 500 Revolution (AASHTO – T96) Lolos 3” 2 ½” 2” 1 ½” 1 3/4” 1/2” 3/8” 1/4” No. 4

Saringan Tertahan 2 ½” 2” 1 ½” 1 ¾” ½” 3/8” ¼” No. 4 No. 8 No. 12

Jumlah berat

Berat dalam gram (A) Sebelum Sesudah -

-

2500 2500 -

-

-

3652

5000

3652

Berat dalam gram Sebelum Sesudah

Banyaknya material A yang aus : a = 5000 gram b = 3652 gram Abrasi = (a-b) / a x 100 % = (500-3652) / 5000 x 100% = 26.96 % Surabaya, 2 Mei 2017 Diperiksa oleh

Diuji oleh

(Ubaidillah)

Kelompok VII


23


2017

2.5 Kesimpulan Dari pemeriksaan terhadap agregat yang akan dipakai dapat disimpulkan sebagai berikut : 1. Dari hasil analisa ayakan, komposisi agregat yang diperoleh jumlah persentase yang lolos masing – masing saringan dan yang tertahan dalam saringan sehingga dapat terbentuk grafik akumulatif masing – masing agregat, yakni agregat kasar (F1), agregat sedang (F2), dan agregat halus (F3). Persentase Agregat Kasar Ukuran Saringan inch mm 1" 25,4 3/4" 19,04 1/2" 12,7 3/8" 9,524 no. 4 4,75 no. 8 2,35 no. 30 0,6 no. 50 0,3 no. 100 0,15 no. 200 0,075



0 20.11 80.66 94.62 99.44 99.46 99.51 99.52 99.61 99.64

100 79.89 19.34 5.38 0.56 0.54 0.49 0.48 0.39 0.36

Persentase Agregat Sedang Ukuran Persentase Jumlah Saringan Tertahan inch mm % 0 1" 25,4 0 3/4" 19,04 13.14 1/2" 12,7 79.49 3/8" 9,524 95.63 no. 4 4,75 97.89 no. 8 2,35 98.48 no. 30 0,6 98.51 no. 50 0,3 98.64 no. 100 0,15 98.66 no. 200 0,075


100 100 86.86 20.51 4.37 2.11 1.52 1.49 1.36 1.34


24


2017

Persentase Agregat Halus Ukuran % jumlah Saringan tertahan inch mm % 1" 25,4 3/4" 19,04 1/2" 12,7 3/8" 9,524 no. 4 4,75 no. 8 2,35 no. 30 0,6 no. 50 0,3 no. 100 0,15 no. 200 0,075

0 0 0 0 13.99 30.96 58.82 77.04 90.14 94.88

% jumlah lolos % 100 100 100 100 86.01 69.04 41.18 22.96 9.86 5.12

Grafik Analisa Saringan 100,00

% Lolos

80,00 60,00

F3

40,00

F2

20,00

F1

0,00 0,075 0,15

0,3

0,6 2,35 4,75 9,524 12,7 19,04 25,4 Ukuran Ayakan (mm)

2. Dari pemeriksaan berat jenis dan absorbsi agregat kasar didapat : Berat Jenis ( Bulk Specific Gravity )

: 2,5974


: 2,6104

Berat jenis semu ( Apparent Specific Gravity ) : 2,6316 Penyerapan agregat kasar sebesar

: 0.5%.

Jadi agregat kasar tersebut bisa digunakan karena penyerapannya rendah dan hasil tersebut memenuhi syarat maksimum 3 % ( AASHTO T-85-74 ). 3. Dari pemeriksaan berat jenis dan absorbsi agregat halus diperoleh : Berat Jenis ( Bulk Specific Gravity )

: 2,669


: 2,709


25


2017

Berat jenis semu ( Apparent Specific Gravity ) : 2,779 Penyerapan agregat halus sebesar

: 1,48 %.

Jadi agregat halus tersebut bisa digunakan karena penyerapannya rendah. Hasil tersebut memenuhi syarat maksimum 5 % ( AASHTO T-84-74). 4. Keausan yang didapat dari Los Angeles Abration Test adalah 26,96%, sehingga telah memenuhi syarat maksimum yaitu 40 % (AASHTO T-9674)


26


2017

BAB III PEMERIKSAAN ASPAL 3.1 Penetrasi Aspal Pemeriksaan ini disesuaikan dengan :  ( PA - 0301 - 76 )  ( AASHTO T-49-68 ) 3.1.1 Maksud dan Tujuan Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan penetrasi bitumen keras atau lembek (solid atau semi solid) dengan memasukkan jarum penetrasi ukuran tertentu, beban dan waktu tertentu kedalam bitumen pada suhu tertentu pula. 3.1.2 Peralatan a. Alat penetrasi yang dapat menggerakkan pemegang jarum naik turun tanpa gesekan dan dapat mengukur penetrasi sampai 0,1 mm. b. Pemegang jarum seberat ( 47 + 0,05 ) gram yang dapat dilepas dengan mudah dari alat penetrasi untuk penetran. c. Pemberat dari ( 50 + 0,05 ) gram dan ( 100 + 0,05 ) gram masing-masing digunakan untuk pengukuran penetrasi dengan beban 100 gram dan 200 gram. d. Jarum penetrasi stainless steel dengan mutu 440 C atau HRC 54 sampai 60 dengan ukuran dan bentuk menurut gambar dibawah, ujung jarum harus berbentuk kerucut terpancung. e. Cawan contoh terbuat dari logam atau gelas berbentuk silinder dengan dasar yang rata-rata berukuran : PENETRASI

DIAMETER

KEDALAMAN

<200

55 mm

35 mm

200 – 300

70 mm

45 mm

Tabel 2.1 : Dimensi Cawan Pada Uji Penetrasi


27


2017

f. Bak peredam ( Waterbath ), terdiri dari bejana tidak kurang 10 liter dan dapat menahan suhu tertentu dengan ketelitian + 0,1 oC. Bejana ini dilengkapi dengan pelat dasar berlubang-lubang terletak 50 mm di atas bejana dan tidak kurang dari 100 mm di bawah permukaan air dalam bejana. g. Tempat air untuk benda uji ditempatkan di bawah alat penetrasi. Tempat tersebut mempunyai isi tidak kurang dari 350 ml dan tinggi yang cukup untuk meredam benda uji tanpa bergerak. h. Pengukuran waktu ( Stopwatch ). Pengukuran waktu penetrasi dengan skala pembagian terkecil 0,1 detik atau kurang dan kesalahan tertinggi 0,1 detik per jam. i. Termometer 3.1.3 Benda Uji Contoh dipanaskan berlahan-lahan serta diaduk-aduk sehingga cukup air untuk dituangkan. Pemanasan contoh ter tidak boleh lebih dari 60 oC diatas titik lembek, dan untuk Bitumen tidak boleh lebih dari 90 oC di atas titik lembek. Waktu pemanasan tidak boleh lebih dari 30 menit, diaduk-aduk perlahan-lahan agar udara tidak masuk ke dalam contoh. Setelah cair dituang hingga dingin. Tinggi contoh dalam tempat tersebut tidak kurang dari angka penetrasi ditambah 18 mm. Benda uji dibuat dua, benda uji ditutup agar bebas dari debu dan didiamkan dalam suhu ruang selama 1 sampai 1,5 jam untuk benda uji kecil, 1,5 sampai 2 jam untuk benda uji besar. 3.1.4 Langkah Pengerjaan a. Letakkan benda uji dalam tempat air yang kecil dan tempat air tersebut dimasukkan dalam bak peredam yang telah berada pada suhu yang ditentukan ( 25 + 0,1 ) oC. Diamkan dalam bak tersebut selama 1 sampai 1 ½ jam untuk benda uji kecil dan 1 ½ sampai 2 jam untuk benda uji besar. b. Periksalah pemegang jarum agar dapat dipasang dengan bai dan bersihkan jarum penetrasi dengan toluene atau pelarut lain kemudian keringkan jarum tersebut dengan lap bersih dan pasanglah jarum pada pemegang jarum. KELOMPOK VII | INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA

28


2017

c. Letakkan pemberat 50 gram di atas jarum untuk memperoleh beban sebesar (100 + 0,01) gram. d. Pindahkan tempat air dari bak peredam ke bawah alat penetrasi. e. Turunkan jarum perlahan-lahan sehingga jarum tersebut menyentuh permukaan benda uji. Kemudian angka nol di arloji penetrometer diatur sehingga jarum penunjuk berhimpit. f. Lepaskan pemegang jarum dan stopwatch secara serentak. Jalankan selama jangka waktu ( 5 + 0,1 ) detik. g. Putarlah arloji penetrometer dan bacalah angka penetrasi yang berhimpit dengan jarum penunjuk, angka dibulatkan hingga 0,1 mm terdekat. h. Lepaskan jarum dari pemegang jarum dan siapkan alat penetrasi untuk pekerjaan berikutnya. i. Lakukan pekerjaan a sampai g diatas tidak kurang dari 3 kali untuk benda uji yang sama dengan ketentuan setiap titik pemeriksaan berjarak satu sama lain dam daro tepi dinding lebih dari 1 cm. j. Bacalah harga putaaran jarum penetrasi selama waktu tersebut. Satu divisi pada pembacaan putaran jarum adalah sama dengan 0,1 mm. jadi kalau harga pentrasi aspal tersebut 68, artinya selama 5 detik jarum tersebut bergerak menembus aspal sedalam 68 x 0,1 mm = 6,8 mm.


29


Gambar 6. Benda Uji yang akan Ditest

2017

Gambar 7. Alat Ukur Penetrasi

Alat Pembacaan

Alat Pelepas Jarum Penetrasi

Jarum Penetrasi

Gelas Berisi Air

Gambar 8. Alat Test Penetrasi Aspal

Gambar 9. Jarum Penetrasi

3.1.5 Hasil Praktikum Dari hasil percobaan diperoleh harga penetrasi rata-rata 63,7 jadi termasuk aspal dengan penetrasi 60/70.


30


2017

3.1.6 Catatan a. Termometer bak perendam diatur b. Bitumen dan penetrasi kurang dari 150 dapat diuji dengan alat-alat dan cara pemeriksaan ini, sedangkan Bitumen dengan penetrasi antara 350 – 500 perlu dilakukan dengan alat – alat lain. c. Apabila pembacaan stopwatch lebih dari ( 5 + 0,1 ) detik, hasil tersebut tidak berlaku ( diabaikan ). d. Bacalah harga putaran jarum penetrasi selama waktu tersebut. e. Satu definisi pada pembacaan putaran jarum sama dengan 0,1 mm, jadi kalau harga penetrasi aspal tersebut 65 artinya selama 5 detik jarum tersebut bergerak menembus aspal 65 x 0,1 mm = 6,5 mm.


31


2017

LABORATORIUM PE RHUBUNGAN DAN BAHAN KONSTRUKSI JALAN JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIP IL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNO LOGI SEPULUH NOPEMBER KAMP US ITS SUKOLILO, TELP. 5946094, 5947284 SURABAYA 60111

PENETRASI ASPAL ( PA - 0301 -76 ) (ASSHTO T – 49 – 68 ) Nomor

:1

Jenis Material : Aspal Pertamina AC Pen 60/70 Tgl Pengujian : 13 April 2017 Berat Contoh

: 51 gr

Penetrasi pada : 250C; 100 gr; 5 detik; 0,1 mm Pengujian

Contoh Uji

Nomor

I

II

1

63

64

2

65

64

3

64

65

4

62

63

5

64

63

Rata-rata

63,6

63,8

Keterangan

63,7


Diuji oleh


32


(Ubaidillah)

2017

Kelompok VII

3.2 Daktilitas Aspal 3.2.1 Maksud dan Tujuan Maksud pemeriksaa ini adalah mengukur jarak terpanjang yang dapat ditarik antara dua cetakan yang berisi bitumen keras sebelum putus, pada suhu dan kecepatan tarik tertentu. 3.2.2 Peralatan a. Termometer b. Cetakan daktilitas kuningan. c. Bak perendam isi 10 liter yang dapat menjaga suhu tertentu selama pengujian dengan ketelitian 0,1oC, dan benda uji dapat direndam sekurang-kurangnya 10 cm di bawah permukaan air. Bak tersebut dilengkapi dengan pelat dasar yang berlubang diletakkan 5 cm dari dasar bak perendam untuk meletakkan benda uji. d. Mesin uji dengan ketentuan sebagai berikut : 

Dapat menarik benda uji dengan kecepatan yang tetap.



Dapat menjaga benda uji tetap terendam dan tidak menimbulkan getaran selama pemeriksaan.

e. Methyl alkohol teknik dan sodium chlorida teknik. 3.2.3 Benda Uji a. Lapisi semua bagian dalam cetakan daktilitas dan bagian atas pelat dasar dengan campuran gliserin dan dextrin atau gliserin dan talk atau gliserin dan kaolin atau amal gam. Kemudian pasanglah cetakan daktilitas diatas pelat dasar. b. Panaskan contoh aspal kira-kira 100 gram sehingga cair dan dapat dituang. Untuk menghindari pemanasan setempat lakukan dengan hati-hati, pemanasan dilakukan sampai suhu 80oC sampai dengan 100oC diatas titik lembek, kemudian contoh disaring dengan saringan No. 50 dan setelah diaduk tuangkan dalam cetakan. KELOMPOK VII | INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA

33


2017

c. Pada waktu mengisi cetakan, contoh dituang hati-hati dari ujung ke ujung hingga penuh berlebihan. d. Dinginkan cetakan pada suhu ruang antara 30 – 40 menit, lalu pindahkan seluruhnya ke dalam bak perendam yang telah disiapkan pada suhu pemeriksaan (sesuai dengan spesifikasi) selama 30 menit, kemudian ratakan contoh yang berlebihan dengan pisau yang panas sehingga cetakan terisi penuh dan rata. 3.2.4 Cara Kerja dan Pelaksanaan a. Benda uji didiamkan pada suhu 25oC dalam bak perendam selama 85 – 95 menit kemudian lepaskan benda uji dari pelat dasar dan sisi-sisi cetakannya. b. Pasanglah benda uji pada alat mesin uji dan tariklah benda uji secara teratur dengan kecepatan 5 cm/menit sampai benda uji putus. Perbedaan kecepatan lebih kurang 5% masih diijinkan. Bacalah jarak antara pemegang cetakan, pada saat benda uji putus (dalam cm). Selama percobaan berlangsung benda uji harus terendam sekurang-kurangnya 2,5 cm dari air dan suhu harus dipertahankan tetap (25 + 0,5)oC. 3.2.5 Hasil Praktikum Dari hasil percobaan dengan kecepatan 5 cm/menit diperoleh harga daktilitas aspal rata-rata adalah 147,5 cm. Jadi harga tersebut sudah memenuhi syarat AASTHO-51-74 (syarat minimum adalah 100 cm). 3.2.6 Catatan Apabila benda uji menyentuh mesin dasar uji atau terapung pada permukaan air maka pengujain dianggap tidak normal. Untuk menghindari hal semacam ini, maka B.J air harus disesuaikan dengan B.J benda uji dengan menambah metil alcohol atau sodium klorida. Apabila pemeriksaan normal tidak berhasil setelah dilakukan 3 kali maka dilaporkan pengujian daktilitas bitumen tersebut gagal.


34


2017


DAKTILITAS ASPAL ( AASHTO T – 51 – 74 ) ( PA – 0306 – 76 ) Nomor Jenis Material Tgl Pengujian Pemeriksaan daktilitas

:2 : Aspal Pertamina AC Pen 60/70 : 13 April 2017 : sekitar 25 0C ; 5 menit

Pengamatan Benda Uji

Pembacaan Pengukur pada Alat (cm)

I

150

II

145

Daktilitas Rata - rata

147,5

Keterangan Syarat daktilitas spesifikasi min Bina Marga > 100 cm


Diuji oleh

(Ubaidillah)

Kelompok VII


35


2017

3.3 Pemeriksaan Titik Nyala dan Titik Bakar Pemeriksaan ini disesuaikan dengan :  (SNI 06 – 2433 – 1991) 3.3.1 Maksud dan Tujuan Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk : Menentukan titik nyala dan titik bakar dari aspal, dimana : Titik nyala adalah suhu pada saat terlihat nyala singkat pada suatu titik di atas permukaan aspal. Titik bakar adalah suhu pada saat terlihat nyala sekurang-kurangnya 5 detik pada suatu titik di atas permukaan aspal. 3.3.2 Peralatan a. Termometer. b. Cawan kuningan. c. Pelat pemanas, terdiri dari logam untuk melekatkan cawan dan bagian atas dilapisi seluruhnya oleh asbes setebal 0,8 cm. d. Sumber pemanas, dipakai pembakaran gas yang tidak menimbulkan asap. e. Penahan angin, yaitu alat yang dapat menahan hembusan angin. f. Nyala penguji yang dapat diatur dan memberikan nyala dengan diameter 3,2 – 4,8 mm dengan panjang tabung 7,5 cm. 3.3.3 Benda Uji Panaskan contoh aspal antara 130 – 140oC sampai cukup cair, kemudian isi cawan kuningan sampai garis dan hilangkan gelembung udara yang ada pada permukaan cairan.


36


2017

3.3.4 Cara Kerja dan Pelaksanaan a. Letakkan cawan di atas pelat pemanas dan diatur sumber pemanas hingga terletak di bawah titik tengah cawan. b. Letakkan nyala penguji dengan poros pada jarak 7,5 cm dari titik tengah cawan. c. Tempatkan termometer tegak lurus di dalam benda uji dengan jarak 6,4 mm di atas dasar cawan dan terletak pada satu garis yang menghubungkan titik poros nyala penguji, kemudian diatur hingga poros termometer terletak pada jarak ¼ diameter cawan dari tepi. d. Tempatkan penahan angin di depan nyala penguji. e. Nyalakan sumber pemanas dan atur pemanasan sehingga kenaikan suhu 15oC permenit hingga benda uji mencapai suhu 56oC di bawah titik nyala perkiraan. f. Atur kecepatan pemanasan 5oC – 6oC per menit pada suhu 50oC dan 28oC di bawah titik nyala perkiraan. g. Nyala penguji dinyalakan dan diatur agar diameter nyala penguji 3,2 sampai 4,8 mm. h. Putar nyala penguji hingga melalui permukaan cawan ( dari tepi ke tepi cawan ) dalam selang waktu 1 detik, ulangi pekerjaan setiap kenaikan 2oC. i. Lanjutkan pekerjaan f & h sampai terlihat nyala singkat pada suatu titik di atas permukaan benda uji, dibaca suhu pada termometer dan dicatat. j. Lanjutkan pekerjaan ini sampai terlihat nyala yang agak lama (5 detik) di atas permukaan benda uji . Bacalah suhu pada termometer dan catat.


37


2017

3.3.5 Hasil Praktikum Dari hasil percobaan diperoleh titik nyala aspal = 320ºC dan titik bakar aspal = 335ºC. Sehingga pada saat digunakan suhu aspal tidak boleh >320ºC apalagi sampai mencapai titik bakarnya 335ºC karena aspal akan mengalami perubahan sifat (susunan kimianya) pada saat suhunya di atas titik nyala dan titik bakar. Temperatur pemanasan aspal yang terlalu tinggi akan menyebabkan tingginya oksidasi yang terjadi dan pada akhirnya akan menurunkan mutu campuran. Penggunaan aspal pada suhu diatas titik nyala dan titik bakar juga dapat membahayakan keselamatan kerja.

Gambar 13. Proses Praktikum Titik Nyala dan Titik Bakar Aspal


38


2017


TITIK NYALA DAN TITIK BAKAR DENGAN CLEVENLAND OPEN CUP (SNI 06 – 2433 – 1991)

Nomor :3 Jenis Material : Aspal Pertamina AC Pen 60/70 Tgl Pengujian : 13 April 2017 No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

0c

Di Bawah Titik Nyala 56 51 46 41 36 31 26 21 16 11 6 1

Waktu ( Detik ) 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720

Temperatur 0c 285 290 295 300 305 310 315 320 325 330 335 340

Titik Nyala / Titik Bakar

Titik Nyala (3200) Titik Bakar (3350)


Diuji oleh

(Ubaidillah)

Kelompok VII


39


2017

3.4 Pemeriksaan Titik Lembek Pemeriksaan ini disesuaikan dengan : 

(PA – 0302 - 76)



(ASSHTO T – 53 - 74)

3.4.1 Maksud dan Tujuan Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan titik lembek aspal dan ter yang berkisar antara 30oC sampai 200oC. Yang dimaksud dengan titik lembek adalah suhu pada saat bola baja dengan berat tertentu, mendesak turun suatu lapisan aspal atau ter yang tertahan dalam cincin berukuran tertentu, sehingga aspal atau ter tersebut menyentuh pelat dasar yang terletak dibawah cincin pada tinggi tertentu, sebagai akibat kecepatan pemanasan tertentu. 3.4.2 Peralatan a. Termometer. b. Cincin kuningan. c. Bola baja, diameter 9,53 mm dengan berat = 3,45 – 3,55 gr. d. Alat pengarah bola. e. Bejana gelas, tahan pemanasan mendadak dengan diameter dalam = 8,5 cm dan tinggi sekurang-kurangnya 12 cm. f. Dudukan benda uji. g. Penjepit.

Gambar 14. Benda Uji yang akan Ditest KELOMPOK VII | INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA

40


2017

3.4.3 Benda Uji 

Panaskan contoh perlahan – lahan sambil diaduk terus – menerus hingga cair merata. Pemanasan dan pengadukan dilakukan perlahan – lahan agar gelembung – gelembung udara tidak masuk. Setelah cair merata tuanglah contoh kedalam dua buah cincin. Suhu pemanasan ter tidak melebihi 56oC diatas titik lembeknya dan untuk aspal tidak melebihi 111oC diatas titik lembeknya. Waktu untuk pemanasan ter, tidak melebihi 30 menit, sedangkan untuk aspal tidak melebihi 2 jam.



Panaskan dua buah cincin sampai mencapai suhu tuang contoh, dan letakkan kedua cincin diatas pelat kuningan yang telah diberi lapisan dari campuran talk dan sabun



Tuangkan contoh kedalam 2 buah cincin, diamkan pada suhu sekurangkurangnya 8oC dibawah titik lembeknya, sekurang – kurangnya selama 30 menit



Setelah dingin, ratakan permukaan contoh dalam cincin dengan pisau yang telah dipanaskan.

3.4.4 Cara Kerja dan Pelaksanaan a. Pasang dan atur kedua benda uji diatas dudukannya dan letakkan pengarah bola di atasnya. Kemudian masukkan semua peralatan tersebut kedalam bejana gelas. Istilah bejana dengan air suling baru, dengan suhu (5±1)oC sehingga tinggi permukaan air berkisar antara 101,6 mm sampai 108 mm. Letakkan thermometer yang sesuai untuk pekerjaan ini diantara kedua benda uji (kurang lebih 12,7 mm) dari tiap cincin. Periksa dan aturlah jarak antara permukaan pelat dasar dengan dasar benda uji sehingga menjadi 25,4 mm. b. Letakkan bola – bola baja yang bersuhu 5oC di atas dan di tengah permukaan masing – masing benda uji yang bersuhu 5oC menggunakan penjapit dengan memasang kembali pengarah bola. c. Panaskan bejana sehingga kenaikan suhu menjadi 5oC per menit. KELOMPOK VII | INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA

41


2017

Kecepatan pemanasan ini tidak boleh diambil dari kecepatan pemanasan rata – rata dari awal dan akhir pekerjaan ini. Untuk 3 menit yang pertama perbedaan kecepatan pemanasan tidak boleh melebihi 0,5oC 3.4.5 Hasil Praktikum Dari hasil percobaan, didapat titik lembek = 54,5oC. Bina Marga memberikan batas titik lembek untuk aspal Pen 60/70 adalah 48-58 oC sehingga aspal ini memenuhi spesifikasi Bina Marga. Jadi pada suhu tersebut aspal mulai mengalami kelelehan dan pada saat digunakan di lapangan suhu aspal harus diatas titik lembek.


42


2017


TITIK LEMBEK ( PA – 0302 - 76 ) (ASSHTO T – 53 -74) Nomor Jenis Material Tanggal Pengujian

:4 : Aspal Pertamina Pen 60/70 : 13 April 2017

No

Suhu Yang diamati ⁰C

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

11

55

Waktu (detik) A B 60 60 120 120 180 120 120 240 120 300 120 360 120 420 120 480 120 540 120 600 120 660

Titik Lembek (⁰C) A B

54

55

Titik Lembek Rata - rata (⁰C)

54,5 oC


Diuji oleh

(Ubaidillah)

Kelompok VII


43


2017

3.5 Kesimpulan Dari pemeriksaan terhadap aspal yang dipakai didapatkan kesimpulan sebagai berikut: 1. Harga penetrasi rata-rata yang diperoleh adalah 63,7 sehingga termasuk jenis aspal penetrasi 60-70 (AASHTO T- 49-68). 2. Daktilitas yang didapat adalah rata-rata 147,5 cm, sehingga memenuhi syarat minimum untuk daktilitas yaitu 100 cm (AASHTO T-51-74). 3. Titik nyala yang didapat adalah 320o C dan titik bakar adalah 335o C yang telah memenuhi syarat minimum 200o C ( AASHTO T-84-74 ) 4. Titik lembek yang diperoleh adalah 54,5o C sehingga telah memenuhi syarat yaitu antara 48-58 oC ( AASHTO T-53-70)


44


2017

BAB IV CBR dan DCPT 4.1 Test CBR Test ini disesuaikan dengan : 

( AASHTO T - 191-74 )



( ASTM D – 1883 0 – 73 ) 4.1.1 Maksud dan Tujuan Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan CBR (California Bearing Ratio) tanah dan campuran tanah agregat yang dipadatkan di laboratorium pada kadar air tertentu. CBR (California Bearing Ratio) ialah perbandingan antara beban penetrasi suatu bahan terhadap bahan standard dengan kedalaman dan kecepatan penetrasi yang sama. 4.1.2 Peralatan a. Mesin penetrasi (loading machine) berkapasitas sekurang-kurangnya 4,45 ton (10.000 lbs) dengan kecepatan penetrasi sebesar 1,27 mm (0,05 “) per menit. b. Cetakan logam berbentuk silinder dengan diameter dalam 152,4 + 0,6609 mm (6”+ 0,0026”) dengan tinggi 177,8 + 0,13 mm (7”+0,005”). Cetakan harus dilengkapi dengan leher sambung dengan tinggi 50,8 (2,0”) dan keping alas logam yang berlubang-lubang dengan tebal 9,35 mm (3/8”) dan diameter lubang tidak lebih dari 1,59 mm (1/16”) c. Piringan pemisah dari logam (spacer disk) dengan diameter 150,8 mm (5 15/16”) dan tebal 61,4 mm (2,416”).


45


2017

d. Alat penumbuk sesuai dengan Cara Pemeriksaan Pemadatan PB - 0111 76 atau PB – 0112 – 76. e. Alat pengukur pengembangan (swell) yang terdiri dari keping pengembangan yang berlubang-lubang dengan batang pengatur, tripod logam, dan arloji penunjuk. f. Keping beban dengan berat 2,27 kg (5 pound), dimeter 194,2 m (5 7/8”) dengan lubang tengah diameter 54,0 mm (2 1/8”). g. Torak penetrasi dari logam, berdiameter 49,5 mm (1,95”), luas 1935 mm2 (3in2 ) dan panjang tidak kurang dari 101,6 mm (4”). h. Satu buah arloji beban dan satu buah arloji pengukur penetrasi. Peralatan lain seperti talam, alat perata, tempat untuk merendam. i. Alat timbang sesuai PB – 0112 – 76 4.1.3 Benda Uji Benda uji harus dipersiapkan menurut cara pemeriksaan pemadatan PB – 0111 – 76 atau PB – 0112 – 76. a. Ambil contoh kira-kira seberat 5 kg atau lebih untuk tanah dan 5,5 kg untuk campuran tanah agregat b. Kemudian campur bahan tersebut dengan air sampai kadar air optimum atau kadar air lain yang dikehendaki. c. Pasang cetakan pada keping alas dan timbang. Masukkan piringan pemisah ( spacer disk ) di atas keping alas dan pasang kertas saring di atasnya. d. Padatkan bahan tersebut didalam cetakan sesuai dengan cara B atau D dari pemeriksaan pemadatan PB – 0112 – 76. Bila benda uji akan direndam periksa kadar airnya sebelum dipadatkan dan bila tidak direndam, pemeriksaan kadar air dilakukan setelah benda uji dikeluarkan dari cetakan. e. Buka leher sambung dan ratakan dengan alat perata. Tambal lubanglubang yang mungkin terjadi pada permukaan karena lepasnya butir-butir kasar dengan bahan yang lebih halus. Keluarkan piringan pemisah, KELOMPOK VII | INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA

46


2017

balikkan dan pasang kembali cetakan berisi benda uji pada keping alas dan timbang. f. Untuk pemeriksaan CBR langsung, benda uji ini telah

siap untuk

diperiksa. Bila dikehendaki CBR yang direndam (soaked CBR) harus dilakukan langkah-langkah sebagai berikut i.

Pasang keping pengembangan diatas permukaan benda uji dan kemudian pasang keping pemberat yang dikehendaki (seberat 4,5 kg [ 10 lbs ] ) atau sesuai dengan keadaan beban perkerasan.

ii. Rendam cetakan beserta beban di dalam air sehingga air dapat meresap dari atas maupun dari bawah. iii. Pasang tripod beserta arloji pengukur pengembangan. Catat pembacaan pertama dan biarkan benda uji selama 96 jam. iv. Permukaan air selama perendaman harus tetap (kira-kira 2,5 cm di atas permukaan benda uji). v.

Tanah berbutir halus atau berbutir kasar yang dapat melalukan air lebih cepat dapat direndam dalam waktu yang lebih singkat sampai pembacaan arloji tetap.

vi. Pada akhir perendaman catat pembacaan arloji pengembangan. vii. Keluarkan cetakan dari bak air dan miringkan selama 15 menit sehingga air bebas mengalir habis. Jagalah agar selama pengeluaran air permukaan benda uji tidak terganggu. viii. Ambil beban dari keping alas, kemudian cetakan beserta isinya ditimbang. Benda uji CBR yang direndam telah siap untuk diperiksa.


47


2017

4.1.4 Cara Kerja Dan Pelaksanaan a. Letakkan keeping pemberat diatas permukaan benda uji seberat minimal 4,5 kg (10 pound) atau sesuai dengan beban perkerasan. b. Untuk benda uji yang direndam, beban harus sama dengan beban yang dipergunakan waktu perendaman Letakkan pertama – tama keeping pemberat 2,27 kg (5 pound) untuk mencegah mengembangnya permukaan benda uji pada bagian lubang keeping pemberat. Pemberat selanjutnya dipasang setelah torak disentuhkan pada permukaan benda uji.. c. Kemudian atur torak penetrasi pada permukaan benda uji sehingga arloji beban menunjukkan beban permulaan sebesar 4,5 kg (10 pound). Pembebanan permulaan ini diperlukan untuk menjamin bidang sentuh yang sempurna antara torak dengan permukaan benda uji. Kemudian arloji penunjuk beban dan arloji pengukur penetrasi di-nol-kan. d. Berikan pembebanan dengan terartur sehingga kecepatan penetrasi mendekati kecepatan 1,27 mm/menit (0,05”)/menit. Catat pembacaan pembebanan pada penetrasi 0,312 mm (0,0125”), 0,62 mm (0,025”), 1,25 mm (0,05”), 0,187 mm (0,075”), 2,5 mm (0,10”), 3,75 mm (0,15”), 5 mm (0,20”), 7,5 mm (0,30”), 10 mm (0,40”) dan 12,5 mm (0,50”). e. Catat beban maksimum dan penetrasinya bila pembebanan maksimum terjadi sebelum penetrasi 12,50 mm (0,50”) f. Keluarkan benda uji dari cetakan dan tentukan kadar air dari lapisan atas benda uji setebal 25,4 mm. g. Pengambilan benda uji untuk kadar air dapat diambil dari seluruh kedalaman bila diperlukan kadar air rata – rata. Benda uji untuk pemeriksaan kadar air sekurang – kurangnya 100 gram untuk tanah berbutir halus atau sekurang – kurangnya 500 gram untuk tanah berbutir kasar .


48


2017


Proyek

: Sepanjang Ruas jalan dari Masjid Manarul sampai Taman

Alumni Contoh

:

Kalibrasi

: 7,28 lbs

Pembacaan :

Penurunan (in)

Pembacaan Arloji

Beban (Lb)

Atas

Bawah

Atas

Bawah

0,0125

17

21

123.76

152.88

0,0250

33

39

240.24

283.92

0,0500

48

55

349.44

400.4

0,0750

63

68

458.64

495.04

0,1000

85

89

618.8

647.92

0,1500

117

125

851.76

910

0,2000

142

151

1033.76

1099.28

0,3000

216

222

1572.48

1616.16

0,4000

300

315

2184

2293.2

0,5000

406

412

2955

2999.36


49


2017

GRAFIK CBR 3000 Atas 2500

Bawah

Log. (Atas ) 2000

Log. (Bawah)

1500

y = 673.39ln(x) + 2539.1

y = 683.67ln(x) + 2613

1000

500

0 0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6


50


2017

Atas : y = 673.39ln(x) + 2539.1 untuk 0,1 = 673.39ln(x) + 2539.1 = 988.56 untuk 0,2 = 673.39ln(x) + 2539.1 = 1455.32 Bawah : y = 683.67ln(x) + 2613 untuk 0,1 = 683.67ln(x) + 2613= 1038.79 untuk 0,2 = 683.67ln(x) + 2613 = 1512.68

Harga CBR (%)

CBR Atas Bawah

0,1

0,2

988,56 3000

100

32,9

1038,79 3000

100

34,6

1455,32 4500

100

1512,68 4500

100

32,34 33,6

Maka, nilai CBR = 34.6 %


Diuji oleh

(Ubaidillah)

Kelompok VII


51


2017

4.2 DCPT ( Dynamic Cone Penetrometer Test) 4.2.1 Maksud dan Tujuan Maksud dan tujuan dari percobaan ini adalah untuk mendapatkan nilai CBR lapangan. Percobaan dengan alat DCPT ini menghasilkan data kekuatan tanah sampai pada kedalaman 90 cm di bawah tanah dasar. 4.2.2 Peralatan Percobaan di lapangan dilakukan dengan menggunakan alat DCPT seperti pada gambar berikut. 4.2.3 Cara Kerja dan Pelaksanaan 1. Mempersiapkan alat DCPT. 2. Mencari lokasi tanah yang akan dipakai untuk pengujian. 3. Letakkan alat DCPT secara vertical tepat diatas titik yang akan ditinjau. 4. Jatuhkan pemberat dari ketinggian 20 inch (50.8 cm) dengan cara mengangkat pemberat lalu dilepaskan secara natural tanpa ada dorongan kebawah. 5. Catat kedalaman tanah setiap pemukulan , pemukulan dilakukan sampai kedalaman 120 cm.


52


2017

4.2.4 Hasil Praktikum Didapat hasil uji lapangan dengan hasil berikut Titik 1 (Dekat Bundaran Depan Taman Alumni dan Masjid Manarul) n START 1 1 1 1 1 1 1

Kumulatif 0 1 2 3 4 5 6 7

ΔD (cm/blow) 10

100

Titik 1 D 120 110 97 83 72 62 39 28

ΔD 10 13 14 11 10 23 11

SPP 10 23 37 48 58 81 92

1 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

Depth of Penetration (cm)



Titik 1

Comulative No. of Blow 0

5 10 15 20 25 30 35 40 45 50


0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100


53


2017

1,5 Didapat harga CBR dengan cara mengeplot garis regresi ke grafik CBR , dengan hasil 1,5 %


54




2017

Titik 2 (Dekat Bundaran Taman Alumni) n START 1 1 1 1 1 1

ΔD 14 16 17 15 14 15

SPP 14 30 47 62 76 91

ΔD (cm/blow) 10

100

1 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100


Titik 2 Kumulatif D 0 119 1 105 2 89 3 72 4 57 5 43 6 28


5

10 15 20 25 30 35 40 45 50


0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100


55


2017

1,4 Didapat harga CBR dengan cara mengeplot garis regresi ke grafik CBR , dengan hasil 1.4 %


56


Titik 3 (Dekat Masjid Manarul) Titik 3 Kumulatif D 0 121 1 116 3 102 4 69 5 55 6 37 7 29

ΔD 5 14 33 14 18 8

SPP 5 19 52 66 84 92

ΔD (cm/blow) 10

100

1 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100


n START 1 1 1 1 1 1


5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

0 10




2017

20 30 40 50 60 70 80 90 100


57


2017

1,5 Didapat harga CBR dengan cara mengeplot garis regresi ke grafik CBR , dengan hasil 1.5 %.


Diuji oleh

(Ubaidillah)

Kelompok VII


58


2017

4.3 Kesimpulan Dari pemeriksaan terhadap daya dukung tanah dilakukan dengan CBR test dan DCPT (Dynamic Cone Penetrometer Test). Dari CBR test diperoleh nilai = 34,6 %. Sedangkan dari DCPT diperoleh harga CBR = 1,5 %, 1,4 %, 1,5 %


59


2017

BAB V MIX DESIGN 5.1 Perencanaan Campuran Aspal Beton 5.1.1 Umum Tahap-tahap perencanaan campuran (mix design) aspal beton (hot mix) adalah sebagai berikut : 1. Pemeriksaan mutu bahan yang digunakan. Hasil pemeriksaan mutu bahan untuk mengetahui apakah bahan yang digunakan memenuhi persyaratan yang telah ditentukan oleh aspal beton. 2. Menentukan spesifikasi yang akan dipakai. Spesifikasi adalah harga-harga batas yang harus dipenuhi oleh campuran. Spesifikasi dibagi dua macam yaitu: 

Spesifikasi gradasi (analisa saringan)



Spesifikasi mutu campuran (mix property)

Dijadikan pertimbangan yaitu: 

Tipe konstruksi dimana lapisan aspal beton tersebut dilekatkan (ATB, ATSB, Surface Course, dan sebagainya).



Tebal lapisan yang direncanakan



Jenis dan fungsi jalan untuk menentukan sifat permukaan yang dikehendaki.

3. Menentukan kombinasi dari bahan-bahan sehingga gradasi kombinasi campuran memenuhi spesifikasi gradasi yang ditentukan. Menentukan perbandingan bahan agregat ini dapat dilakukan dengan cara grafis atau cara analitis. 4. Job Mix Design, yaitu melakukan pengujian mutu campuran dengan alat tertentu (alat Marshall), campuran mempunyai beberapa variasi kadar aspal (5 variasi kadar). Dari job mix ini ditentukan kadar aspal optimum yang dapat memenuhi spesifikasi mutu campuran. Beberapa contoh spesifikasi untuk aspal beton dari beberapa sumber, yaitu: KELOMPOK VII | INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA

60


2017

a. Ditjen Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum b. The Asphalt Institute III D c. Japan Road Association Dalam praktikum ini spesifikasi yang dapat dipakai menurut The Asphalt Institute III D 5.1.2 Perencanaan Campuran Aspal Beton Didasari pada hasil analisa saringan. Dari grafik kumulatif hasil analisa saringan dapat ditentukan jumlah prosentase masing-masing fraksi terhadap berat total seluruh agregat. Setelah prosentase berat masing-masing ukuran, untuk selanjutnya dikontrol jumlah prosen lolos terhadap spesifikasi yang diminta. Jika gradasi campuran sudah memenuhi spesifikasi yang diminta, maka selanjutnya ditentukan berat masing-masing ukuran dan berat aspal untuk membuat benda uji. Benda uji yang diminta 3 (tiga) buah benda uji, untuk masing-masing kadar aspal yaitu 4,69%, 5,19%, 5,69%. Untuk menentukan kadar aspal yang paling optimum, benda uji diuji dengan “Marshall Test”, dimana pada kadar aspal tersebut benda uji memenuhi persyaratan di bawah ini. Diketahui dari hasil tes agregat kasar : Berat jenis Bulk Specific Gravity

= 2,5974

Berat jenis kering permukaan jenuh (SSD)

= 2,6104

Berat jenis semu (Apparent Specific Gravity)

= 2,6316

Dari percobaan diketahui agregat halus : Berat Jenis Bulk Specific Gravity

= 2,669

Berat jenis kering permukaan jenuh (SSD)

= 2,709

Berat jenis semu (Apparent Specific Gravity)

= 2,779

Perhitungan Gs Aggregat 

Gs efektif agregat kasar=½(Gsbulk + Gsapp)=½( 2,5974+2,6316)=2,6145



Gs efektif agregat halus=½(Gsbulk + Gsapp)=½( 2,669+2,779)=2,724


61




Gs efektif agregat sedang=½(Gsagg kasar + Gsagg halus)=2,669



  % F1  + S =   Gs agregat kasar 

    %F 2 %F 3   +    Gs agregat sedang   Gs agregat halus 

,

=

,

2017

, ,

,

= 37,55189 

Gs aggregat campuran (%) = 100 / 37,55189 = 2,663



Gs binder = 1,036 (diketahui dari lab)

5.1.3 Perencanaan Kadar Bitumen Kadar bitumen yang akan dipakai disesuaikan pula dengan gradasi campuran yang terjadi di atas. Rumus untuk menentukan kadar bitumen : % bitumen = 0,035 A + 0,045 B + 1,5 dimana : A

= Aggregat kasar yang tertahan ayakan # 8 (100 - % lolos ayakan # 8)

B

= Aggregat halus yang lolos ayakan # 8 tetapi tertahan pada ayakan #200 (% lolos ayakan # 8 - % lolos ayakan # 200)

diperoleh : A

= 100% – 29,9% = 70.1%

B

= 29,9% – 2,44% = 27,46%

% bitumen = (0,035 x 70,1%) + (0,045 x 27,46%) + 1,5 = 5,19 % Benda uji dibuat dalam 3 variasi kadar aspal 4,69%, 5,19%, 5,69%, masing-masing kadar aspal dibuat 1 benda uji (untuk 1 macam pembebanan yaitu lalu lintas berat) Setelah variasi kadar aspal ditentukan, maka dapat dihitung berat masing-masing ukuran agregat yang dipakai untuk kelima campuran, yang perhitungannya seperti terlampir.


62


2017

Gambar 17. Proses MXII Design


63


Ukuran saringan 1" 3/4" 1/2" 3/8" No.4 No.8 No.16 No.30 No.50 No.100 No.200

Spesifikasi Institut III D 100 75-100 45-75 30-50 20-35 5-20 3-12 2-8 1-4

2017

Bina Marga

Bina Marga

Bina Marga

V

XII

X

100 80-100 60-80 48-65 35-50 19-30 13-23 7-15 1-8

100 85-100 65-85 45-65 34-54 20-35 16-26 10-18 5-10

100 95-100 56-78 38-60 27-47 13-28 9-20 4-8

Keterangan : Pilih salah satu spesifikasi yang paling cocok / masuk. Yang dipilih adalah Institut III D


64


2017

LABORATORIUM PERHUBUNGAN DAN BAHAN KONSTRUKSI JALAN JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIP IL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNO LOGI SEPULUH NOPEMBER KAMP US ITS SUKOLILO, TELP. 5946094, 5947284 SURABAYA 60111

KOMPOSISI GRADASI Nomor

:1

Proyek

: Praktikum PPJ

Tanggal Pengujian

: 13 April 2017

Ukuran Saringan 1" 3/4" 1/2" 3/8" No. 4 8 30 50 100 200

% lolos F1

F2

F3

100.00 79.89 19.34 5.38 0.56 0.54 0.49 0.48 0.39 0.36

100.00 100.00 86.86 20.51 4.37 2.11 1.52 1.49 1.36 1.34

100.00 100.00 100.00 100.00 86.01 69.04 41.18 22.96 9.86 5.12

Proporsi Agregat (%) F1 F2 F3 52.25 5 42.75 52.25 5.00 42.75 41.74 5.00 42.75 10.11 4.34 42.75 2.81 1.03 42.75 0.29 0.22 36.77 0.28 0.11 29.51 0.26 0.08 17.60 0.25 0.07 9.82 0.20 0.07 4.22 0.19 0.07 2.19

Total Campuran

Spesifikasi

Ket

100.00 89.49 57.20 46.58 37.28 29.90 17.94 10.14 4.49 2.44

100 75-100 45-75 30-50 20-35 5-20 3-12 2-8 1-4

Ok Ok Ok Ok Ok Ok Ok Ok Ok


Diuji oleh

(Ubaidillah)

Kelompok VII


65


2017

GRAFIK KOMBINASI GRADASI

% Lolos

Grafik Kombinasi Gradasi 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

Spec Bawah Spec Atas Total Campuran

0,1

1 10 Ukuran Saringan (mm)

100

METODA BLENDING OF AGREGAT DENGAN CARA SEGIEMPAT


66


2017

LABORATORIUM PERHUBUNGAN DAN BAHAN KONSTRUKSI JALAN JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNO LOGI SEPULUH NOPEMBER KAMP US ITS SUKOLILO, TELP . 5946094, 5947284 SURABAYA 60111

KOMPOSISI PENIMBANGAN Nomor

:2

Proyek

: Praktikum PPJ

Tanggal Pengujian

: 13 April 2017

Type MXII

: Asphalt Concrete (AC)

Berat Sample (gram) Kadar Aspal (%) Berat Aspal (gram) Berat Agregat (gram) Saringan % Tertahan Lolos Tertahan 1" 3/4" 10.51 3/4" 1/2" 32.29 1/2" 3/8" 10.61 3/8" No. 4 9.3 No. 4 8 7.38 8 30 11.97 30 50 7.79 50 100 5.66 100 200 2.04 200 Pan 2.44

1200

1200 4.69 56.27 1143.73

1200 5.19 62.27 1137.73

1200 5.69 68.27 1131.73

1200

I

II

III

IV

V

120.21 369.31 121.35 106.37 84.41 136.90 89.10 64.74 23.33 27.91

119.58 367.37 120.71 105.81 83.96 136.19 88.63 64.40 23.21 27.76

118.94 365.44 120.08 105.25 83.52 135.47 88.16 64.06 23.09 27.61


67


2017

Kadar aspal : Fx = 0.035 A + 0.045B + 1.5 dimana : A : 100% - Total gradasi lolos saringan # no.8 B : Total gradasi lolos saringan # no.8 – total gradasi lolos saringan # no.200 Maka : A = 100% – 29,9% = 70.1% B = 29,9% – 2,44% = 27,46% % bitumen = (0,035 x 70,1%) + (0,045 x 27,56%) + 1,5 = 5,19 %


Diuji oleh

(Ubaidillah)

Kelompok VII


68


2017

5.2 Pemeriksaan Campuran dengan Alat Marshall 5.2.1 Maksud dan Tujuan Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan ketahanan (stability) campuran aspal dengan agregat terhadap kelelahan plastis (flows). Ketahanan (stabilitaty) adalah kemampuan suatu campuran aspal untuk menerima beban sampai terjadi kelelahan plastis, yang dinyatakan dalam kilogram atau pound. Kelelahan plastis (flows) adalah keadaan perubahan bentuk suatu campuran aspal yang terjadi akibat suatu beban sampai batas runtuh yang dinyatakan dalam mm atau 0,1 inch 5.2.2 Peralatan a. Tiga buah cetakan benda uji yang berdiameter 10 cm (4”) dan tinggi 7,7 cm (3”) lengkap dengan plat atas dan leher sambung b. Alat pengeluar benda uji. Untuk benda uji yang sudah didapatkan dari dalam cetakan dikeluarkan dengan alat ejektor c. Penumbuk yang mempunyai permukaan tumbuk rata berbentuk silinder, dengan berat 4,536 kg (10 pound), dan tinggi jatuh bebas 35,7 cm (18”) d. Landasan pemadat terdiri dari balok kayu (jati atau sejenis) berukuran kirakira 20 x 20 x 45 cm yang dilapisi dengan plat baja berukuran 30 x 30 x 2,3 cm dan diikatkan pada lantai beton dengan 4 bagian siku e. Silinder cetakan benda uji f. Mesin tekan lengkap : -

kepala penekan berbentuk lengkung (breaking head)

-

cincin penguji berkapasitas 2500 kg (5000 pound) dengan ketelitian 12,5 kg (25 pound) dilengkapi arloji tekan dengan ketelitian 0,0025 cm (0,0001")

-

arloji kelelehan dengan ketelitian 0,25 mm (0,01") dengan perlengkapannya

g. Oven yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi sampai (200  3)C KELOMPOK VII | INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA

69


2017

h. Bak perendam (waterbath) yang dilengkapi dengan pengatur suhu minimum 20C i. Perlengkapan lainnya : -

panci untuk memanaskan agregat, aspal dan campuran aspal

-

pengukur suhu dari logam (metal thermometer) berkapasitas 250C dan 100C dengan ketelitian 0,5 atau 1 % dari kapasitas

-

timbangan yang dilengkapi dengan penggantung benda uji berkapasitas 2 kg dengan ketelitian 0,1 gram dan timbangan berkapasitas 5 kg dengan ketelitian 1 gram

-

kompor

-

sarung asbes dan karet

-

sendok pengaduk dan perlengkapan lain

Gambar 18. Alat Marshall 5.2.3 Benda Uji a. Persiapan benda uji : Agregat dikeringkan sampai berat tetap pada suhu ( 105  5 )C. Agregat dipisahkan dengan cara penyaringan kering ke dalam fraksi-fraksi yang dikehendaki. b. Penentuan suhu pencampuran dan pemadatan Suhu campuran ditetapkan pada daftar berikut :


70


Bahan Pengikat t Aspal Panas Aspal Dingin

Campuran Kinematik Saybolt k

Furol

C,St

Det,S,F

17020

2017

Pemadatan ENGLER

Kinematik Saybolt

ENGLER

k

Furol

-

C,St

Det,S,F

-

8510

-

28030

14045

-

17020

8510

-

28030

14045

-

-

-

253

-

-

405

Ter

c. Persiapan campuran Untuk setiap benda uji diperlukan agregat sebanyak 1200 gram sehingga menghasilkan tinggi benda uji sekitar 6,25  0,125 cm ( 2,5"  0,05" ). Panci dipanaskan beserta campuran agregat 28C di atas suhu pencampur untuk aspal panas dan ter dan diaduk sampai merata. Aspal dituangkan sebanyak yang dibutuhkan ke dalam agregat yang sudah dipanaskan, kemudian diaduk sesuai point 3b sampai agregat melapis merata. d. Pemadatan benda uji Perlengkapan cetakan benda uji dan penumbuk dibersihkan dengan seksama dan dipanaskan dengan suhu 93,3C dan 148,9C. Selembar kertas saring atau kertas penghisap yang sudah digunting sesuai bentuk cetakan diletakkan ke dalam dasar cetakan, kemudian seluruh campuran dimasukkan ke dalam cetakan tersebut dan ditusuk dengan keras dengan sendok semen. Leher alat dilepaskan, permukaan campuran diratakan dengan sendok, sehingga menjadi sedikit cembung. Saat akan dipadatkan, suhu campuran harus dalam batas-batas pemadatan (3b). Cetakan diletakkan di atas landasan pemadat, kemudian ditumbuk dengan penumbuk sebanyak 75, 50 dan 35 kali dengan tinggi jatuh 45 cm. Setelah itu benda uji dikeluarkan dari cetakannya ke atas permukaan rata yang halus, kemudian didiamkan selama 24 jam pada suhu ruang. KELOMPOK VII | INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA

71


2017

Cara Kerja dan Pelaksanaan a. Benda uji dibersihkan dari kotoran-kotoran yang menempel b. Masing-masing benda uji diberi tanda pengenal c. Tinggi dari benda uji diukur dengan ketelitian 0,1 mm d. Benda uji ditimbang e. Benda uji direndam dalam air selama 24 jam f. Benda uji ditimbang dalam air untuk mendapatkan isi g. Sebelum melakukan pengujian, batang penuntun ( guide rad ) dan permukaan dalam test head dibersihkan dan dilumasi, sehingga batang penekan dapat meluncur dengan cepat dan bebas. Segmen dipasang di atas benda uji dan keseluruhannya diletakkan dalam mesin penguji. Arloji kelelehan ( flow meter ) dipasang pada kedudukannya, sementara selubung tangki arloji dipegang teguh terhadap segmen atas kepala penekan ( breaking head ). Selubung tangki arloji ditekan selama pembebanan berlangsung. Kedudukan arloji tekan diatur pada angka nol. Kemudian diberikan pembebanan kepada benda uji dengan kecepatan 50 mm/menit sampai pembebanan maksimum tercapai. Waktu tidak boleh melebihi 30 menit. SPESIFIKASI MARSHALL TEST Jenis Lalu Lintas

No

Jenis Test

1

Stabilitas ( Kg )

750

650

460

2

Flow ( Mm )

2–4

2 - 4.5

2–5

3

Rongga Terisi Aspal ( % )

75 – 82

75 - 85

76 – 85

4

Rongga Dalam Campuran ( % )

3–5

3-5

3–5

5

Density ( Gr/Cc )

≥2

≥2

≥2

75 Kali (Llb) 50 Kali (Lls) 35 Kali (Llr)

Dalam praktikum ini, dipilih jenis lalu lintas berat yaitu 75 kali (Llb).


72


2017

LABORATORIUM PERHUBUNGAN DAN BAHAN KONSTRUKSI JALAN JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER (FTSP – ITS) KAMPUS ITS SUKOLILO, TE LP. 5946094, 5947284 SURABAYA 60111

Nomor Proyek Tanggal Tes

:3 : Praktikum PPJ : 13 April 2017

Nomor Benda Uji II III IV

Diameter

Tinggi

Berat Kering

Berat Jenuh

(Cm) 10.1 10.1 10.1

(Cm) 6,2 6,3 4,8

(Bk) 1169,7 gr 1052,4 gr 867,7 gr

(SSD) 1097,4gr 1101,4gr 871,4gr

Berat Dalam Air (Ba) 638 gr 638,5gr 510,9gr

Marshall Stabilitas 205 ponds 243 ponds 136 ponds

Flow 3,2 mm 2,6 mm 2,05mm


Diuji oleh

(Ubaidillah)

Kelompok VII KELOMPOK VII | INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 73


2017

LABORATORIUM PERHUBUNGAN DAN BAHAN KONSTRUKSI JALAN JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER (FTSP – ITS) KAMPUS ITS SUKOLILO, TE LP. 5946094, 5947284 SURABAYA 60111 LABORATORIUM PERHUBUNGAN DAN BAHAN KONSTRUKSI JALAN

MARSHALL TEST Nomor Proyek Tanggal Tes

II III IV

a 4,92 5,47 6,03

:4 : Praktikum PPJ : 13 April 2017 b 4,69 5,19 5,69

c d e f 1069,67 1097,40 638,00 459,40 1052,40 1101,40 638,50 462,90 867,70 871,40 510,90 360,50

g 2,33 2,27 2,41

h 2,48 2,46 2,44

i j 10,54 83,33 11,39 80,94 13,22 85,24

k 6,12 7,67 1,54

l m 16,67 63,25 19,06 59,76 14,76 89,57

n 6,12 7,67 1,54

o p q 205,00 677,55 704,65 243,00 803,14 835,27 136,00 449,50 750,66

r 3,20 2,60 2,05

KELOMPOK VII | INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 74


2017

Keterangan perhitungan tabel Marshall Test : a

= % aspal terhadap batuan

b = % aspal terhadap campuran c

= berat kering (gram)

d = berat SSD (gram) e

= berat dalam air (gram)

f

= volume = d – e (gram) c f

g = berat isi benda uji =

h = berat maksimum (teoritis),

h

100 % agregat % aspal  BJ agregat BJ aspal

bxg BJ aspal

i

= vol % total aspal =

j

= vol % total agregat =

100 - bg BJ agregat

k = jumlah kandungan rongga = 100 – i – j l

= prosen rongga terhadap agregat = 100 – j

m = prosen rongga terhadap aspal =

i x 100% l

n = prosen rongga terhadap campuran = 100 -

100 g h

o = pembacaan arloji stabilitas p = stabilitas x kalibrasi =o x 8.1 (lbs) (Dari Lab) q = p x 0.45 x angka koreksi volume (koreksi volume berdasarkan isi benda uji) r

= hasil pembacaan flow


75


2017

5.2.4 Hasil Praktikum

Rongga terhadap campuran (%)

Void Total Mix (%) 9,00 8,00 7,00 6,00 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0,00 4,00

4,50

5,00 Kadar Aspal (%)

5,50

6,00

Density (gr/cc) 2,42

Density (gr/cc)

2,40 2,38 2,36 2,34 2,32 2,30 2,28 2,26 4,00

4,50


5,50

6,00


76


2017

STABILITAS 860,00 840,00 820,00 800,00 780,00 760,00 740,00 720,00 700,00 680,00 4,00

4,50

5,00

5,50

6,00

Flow (mm) 3,50 3,00

Flow (%)

2,50 2,00 1,50 1,00

y = 0,86x - 0,446

0,50 0,00 4,00

4,50


5,50

6,00


77


2017

Rongga terisi aspal (%)

Void Filled with Binder (%) 100,00 90,00 80,00 70,00 60,00 50,00 40,00 30,00 20,00 10,00 0,00 4,00

y = 26,322x - 65,751

4,50

5,00 5,50 Kadar Aspal (%)

6,00

Kesimpulan untuk Mencari Aspal Optimum

Kadar Aspal 4,69 5,19 5,69

Density >2 2,33 2,27 2,41

Rongga Aspal 75 - 82 63,25 59,76 89,57

Rongga Camp. 3–5 6,12 7,67 1,54

Stabilitas

Flow

> 750 704,65 835,27 750,66

2–4 3,2 2,6 2,05

Diperoleh kadar aspal optimum antara 5,2% - 5,5% Sehingga kadar aspal optimum = (5,2+5,5)/2 = 5,35% KELOMPOK VII | INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA

78


2017

5.3 Kesimpulan 1. Berdasarkan perhitungan persentase campuran agregat (blending of agregat) dengan menggunakan metode segiempat, maka diperoleh persentase dari masing – masing agregat kasar, agregat sedang, dan agregat halus adalah 52,25%, 5%, dan 42,75%. Dari hasil tersebut terbukti bahwa semua total campuran dari maing – masing ukuran ayakan masuk ke dalam Spesifikasi Institut III D. 2. Berdasarkan uji Marshall kadar aspal yang dipakai adalah sebesar 5,35 %.


79


2017

BAB VI KESIMPULAN 6.1. Umum Pada perencanaan perkerasan jalan raya, perlu diadakan pengujian material yang sesuai dengan teliti dan sesuai dengan

prosedur pengujian yang telah

ditentukan agar diperoleh kualitas pekerjaan perkerasan jalan yang memenuhi standart.

6.2. Pemeriksaan Terhadap Daya Dukung Subgrade Pemeriksaan terhadap daya dukung tanah dilakukan dengan CBR test dan DCPT (Dynamic Cone Penetrometer Test). Dari CBR test diperoleh nilai = 34,6 %. Sedangkan dari DCPT diperoleh harga CBR = 1,5 %, 1,4 %, 1,5 %

6.3. Pemeriksaan Terhadap Mutu Bahan 6.3.1. Pemeriksaan Terhadap Aspal Dari pemeriksaan terhadap aspal yang dipakai didapatkan kesimpulan sebagai berikut: 1. Harga penetrasi rata-rata yang diperoleh adalah 63,7 sehingga termasuk jenis aspal penetrasi 60-70 (AASHTO T-59-68) 2. Daktilitas yang didapat adalah rata-rata 147,5 cm, sehingga memenuhi syarat minimum untuk daktilitas yaitu 100 cm (AASHTO T-51-74). 3. Titik nyala yang didapat adalah 320o C dan titik bakar adalah 335o C yang telah memenuhi syarat minimum 200o C (AASHTO T-84-74) 4. Titik lembek yang diperoleh adalah 54,5o C sehingga telah memenuhi syarat yaitu antara 48-58 oC ( AASHTO T-53-70 ) 6.3.2. Pemeriksaan Terhadap Aggregat Dari pemeriksaan terhadap agregat yang akan dipakai dapat disimpulkan sebagai berikut :


80


2017

1. Dari hasil analisa ayakan, komposisi agregat yang diperoleh sebagai berikut ( spesifikasi menggunakan Spesifikasi Institut III D ) : 

Agregat kasar ( F1 )

: 52,25%



Agregat sedang ( F2 )

: 5,0%



Agregat halus

: 42,75%

( F3 )

2. Dari pemeriksaan berat jenis dan absorbsi agregat kasar didapat : Berat Jenis ( Bulk Specific Gravity )

: 2,5974

Berat jenis kering permukaan jenuh ( SSD ) : 2,6104 Berat jenis semu ( Apparent Specific Gravity )

: 2,6316

Penyerapan agregat kasar sebesar

: 0,5%

Hasil tersebut memenuhi syarat maksimum 3 % (AASHTO T85-74). 3. Dari pemeriksaan berat jenis dan absorbsi agregat halus diperoleh : Berat Jenis ( Bulk Specific Gravity )

: 2,669


: 2,709


: 2,779

Penyerapan agregat halus sebesar

: 1,48 %

Hasil tersebut memenuhi syarat maksimum 5 % (AASHTO T84-74). 4. Keausan yang didapat dari Los Angeles Abration Test adalah 26,96 %, sehingga telah memenuhi syarat maksimum yaitu 40 % (AASHTO T-96-74). 5. Berdasarkan uji Marshall kadar aspal yang dipakai adalah sebesar 5,35 %


81


2017

PENUTUP Dengan mengucap puji syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa, kami dapat menyelesaikan tugas praktikum mata kuliah perencanaan dan perkerasan jalan ini sesuai dengan waktu dan petunjuk yang diberikan. Dalam pelaksanaan praktikum, kami telah banyak mendapat pengertian, makna serta wawasan tentang teori-teori yang telah kami terima selama kuliah. Dan ini merupakan bekal yang tak ternilai bagi kami. Dalam penyajian laporan ini, kami mengharapkan adanya saran dan kritik yang membangun serta bimbingan atas kekurangan-kekurangan yang ada.


82

LAPORAN PPJ

Recommend Documents