Hoja de calculo para diseno de puente losaDescripción completa
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Descripción: Puente Viga Losa
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Descripción: REQUERIDO EN EL CAMPO DE ESTRUCTURAS EN INGENIERIA CIVIL
Diseño de Puente Losa 9mDescripción completa
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ANALISIS Y DISEÑO DE UN
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CONSIDERACIONES CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE PUENTES TIPO LOS I.
LUZ EFECTIVA O LUZ DE CÁLCULO:
1.1. 1.1. Para Para Losas Losas Simplem Simpleme! e!ee Apo"a#a Apo"a#as: s:
Será igual a la distancia que existe entre los dispositivos de apoyo. Su valor debe mayor a la luz libre pero menor que la suma de la luz libre y el espesor de la losa. Lc H
Dispositivo de apoyo
Luz libre (Luz del tramo)
C = Ancho de cajuela
C
L L o o s a
E s t r i b o
C a j u e l a
( * )
1.$. 1.$. Para Para Losa Losass Co!i Co!i% %as: as:
Para losas continuas la luz de cálculo se considerará igual a la luz del tramo (luz lib Resumiendo: Si se tiene informacin o se presenta el tipo de apoyo a usar deberá tomarse co de cálculo la distancia entre dispositivos de apoyo.
1.&. 1.&. Para Para Losa Losass E E P'r! P'r!i(o i(os: s:
II.
!a luz de cálculo se considerará igual a la luz libre.
ESPESOR DE LOSA )*+ Se estimará seg"n: Sign up to vote on this title (Puentes. es. #ntrod #ntroducc uccin in al dise$o dise$o de puent puentes es de concre concreto% to% Pab 1, Cri!erio: Cri!erio: (Puent Useful Not useful 'errera) Lc H( ) para ! m
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L c + 3000 ≥ 1 mm 30
H=
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No!a:
Si se usan usan elemen elementos tos de espeso espesorr variab variable le estos estos valore valoress se deben deben a2usta a2usta considerar los cambios de rigidez relativa de las secciones de momento (3) y (4)
III.
OENTOS AC ACTUANTES:
&.1. &.1. Para Para P%e! P%e!es es Losa Losa De U U Tramo: Tramo: OENTO DE/IDO A CAR0A UERTA ÁS PESO PROPIO DE LA LOSA: M max .
=
WD .l c2 8
!D
Lc
" m
El metrado de car#a muerta se hace considerando un ancho de puente $ = " m
$ = " %& & m
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'+
'"
', entido del tr*nsito
a
b
ren de car#as -
'+
', entido del tr*nsito -
a
'" b
P16 carga del e2e delantero7 P- y P/ 6 8arga de los e2es posteriores Se deberá analizar mediante l9neas de influencia el tren de cargas del cam dise$o. ste análisis se 5ará simulando el tráfico uno a la vez% en ambos som no se deberá superponer !a &&S'*+ nos dice que deberá considerarse un solo camin de dise$o
TREN DE CAR0AS
.E/ DE CA.0A e a#arra el eje lon#itudinal del cami1n de dise2o (por el ancho de dise2o 3ue esco#emos)
A.$+ Usa#o El E5e T6#em
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Not useful l e2e tándem está formado por la carga de dose2es de 1- *n c;u% co Useful separacin de 1.-
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!a &&S'*+ mediante la aplicacin de estas cargas equivalentes% está considera tren de camiones de - e2es c;u con una separacin entre un e2e trasero de un ca el e2e delantero del camin siguiente de >.1 m% teniendo el camin de dise$o co en la posicin más desfavorable. Seguido adelante y atrás de camiones más liviano e2emplo una carga de '-<% se tiene un camin '-< seguido de camiones '1) Para una carga '1 se tiene un camin '1 seguido de camiones '1<. 8uando se 5abla de una carga 'S% es un solo camin en la luz colocado en la posici desfavorable. !a &SS'*+ nos dice: &rt9culo /..1-.1 Requisitos ?enerales% la S;8 ve5icular% sobre las calzadas de pue estructuras incidentales consistirá en una combinacin de: 8amin de @ise$o o *ándem o 8arga del carril de @ise$o o & exce excepc pci inn de las las modi modifi fica caci cion ones es del del art9 art9cu culo lo /.. /..1. 1.-. -.11 cada cada carr carril il de considerado estará ocupado por el camin de dise$o o *ándem de dise$o en coinci con la carga carril cuando corresponda. Se asumir asumiráá que dentr dentroo de 1carri 1carrill de dise$o dise$o las carga cargass transv transvers ersalm alment ent /<<
Ar!2(%lo &..1.& apli(a(i' #e SC 9e;i(%lar #e #ise4o:
&rt9cu &rt9culo lo /..1. /..1./ / Requis Requisito itoss ?enera ?enerales les a menos menos que se especi especifiq fique ue lo con solicitacin extrema se deberá tomar como el mayor valor entre: l efecto del tandeen de dise$o combinado con el efecto de la carga del o de dise$o. l efecto de un camin de dise$o con la separacin entre e2es variables co o especifica en el art9culo /..1.-.-% combinado con el e2e de la carga del car dise$o y *anto para momento (4) entre puentes de contraflexin ba2o carga unifor o todos los tramos% como para reaccin en pilas interiores solamente >
