Deposito de Aire

Depósitos de aire

42.06 Información general

Información general NOTA: Los vehículos con un Módulo de depósito y secador (DRM) Bendix tienen un depósito primario separado. El depósito secundario y el depósito de purga son parte del DRM. Vea más información sobre el DRM en la Sección 42.03. Los depósitos de aire tienen dos propósitos principales. •

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Almacenan aire comprimido que se utiliza para aplicarlo a los frenos y operar otros aparatos accionados por aire; como por ejemplo los asientos de aire, las suspensión de la cabina, los cambios de la transmisión y la suspensión trasera. Proporcionan un lugar donde el aire, calentado durante la compresión, se puede enfriar y el vapor de agua se puede condensar haciéndose líquido. Los depósitos de aire también captan pequeñas cantidades de aceite provenientes del compresor.

rio, no tienen válvulas de retención. El depósito primario principal generalmente está montado en el larguero derecho del chasis. Un depósito secundario actúa como fuente de aire para los frenos del eje delantero. Generalmente está montado en el larguero izquierdo del chasis. El depósito secundario generalmente está en el compartimiento trasero del tanque de aire aislado internamente montado en el larguero del chasis izquierdo. El compartimiento delantero es el depósito de suministro. Hay una válvula de retención interna que alimenta el depósito secundario desde el depósito de suministro. El depósito secundario proporciona aire a una válvula de protección de presión. Esta válvula impide la pérdida total de presión del aire secundario si hay una fuga de aire en cualquier accesorio que no sea el freno. Todos los depósitos de aire están equipados con válvulas de drenaje para expulsar de los tanques la emulsión de agua y aceite.

Cada uno de los vehículos está equipado con tres o más depósitos de aire, según el número de ejes traseros. En todos los vehículos, cada depósito se identifica como uno de tres tipos: suministro, primario o secundario. Un depósito de suministro recibe aire comprimido del secador de aire o directamente del compresor. También llamado tanque húmedo, sus funciones son juntar la mayor parte del agua y del aceite condensados del aire y suministrar aire a los otros depósitos. Con un secador de aire que funciona correctamente, debe haber poca o nada de agua o aceite en cualquier depósito. En el depósito de suministro hay una válvula de seguridad que protege el sistema de aire de la acumulación excesiva de presión de aire. El depósito de suministro sumin istro generalmente generalmente está mont montado ado en el largue larguero ro del chasis del lado izquierdo. Los depósitos primarios son fuente de aire para los frenos de los ejes traseros. Se instalan uno o más depósitos primarios en un vehículo, según el número de ejes traseros y la configuración del sistema de aire. El primer depósito primario, con tubería al tanque de suministro está equipado con una válvula de retención en línea. Otros tanques primarios que tienen tubería conectada a este primer tanque prima-

Manual de taller Cascadia, Suplemento 0, Agosto 2007

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Depósitos de aire

42.06 Precauciones de seguridad

Precauciones de seguridad Al trabajar en o alrededor de sistemas y componentes de frenos de aire, cumpla con las siguientes precauciones. A. Bloquee los neumáticos y apague el motor antes de trabajar debajo del vehículo. Liberar aire del sistema puede causar que el vehículo se desplace sin que ésta sea la intención. Mantenga las manos alejadas de las varillas de empuje y de los ajustadores de tensión de las cámaras del freno; éstos se activan conforme desciende la presión de aire. B. Nunca conecte ni desconecte una manguera ni una línea que contenga aire comprimido. Puede ondear descontroladamente mientras se escapa el aire. Nunca retire componentes ni tapones de tubos a menos que esté seguro de que se ha liberado toda la presión del sistema. C. Cuando trabaje con aire comprimido, siempre utilice anteojos de seguridad y nunca exceda la presión de aire recomendada. D. Nunca intente desensamblar un componente hasta que haya leído y comprendido los procedimientos recomendados. Algunos componentes contienen resortes potentes; no desensamblarlos correctamente puede causar lesiones personales. Utilice sólo las herramientas correctas, y cumpla con todas las precauciones sobre el uso de esas herramientas.


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Depósitos de aire

42.06

Reemplazo de válvulas de drenaje y eliminación de fugas

ADVERTENCIA Antes de trabajar en o alrededor de los sistemas y componentes de frenos de aire, vea Precauciones de seguridad, 100. No hacerlo puede dar por resultado lesiones personales.

junta de la válvula de drenaje y del acoplador, apriete la válvula hasta una vuelta adicional para parar las fugas.

Eliminación de fugas y reemplazo de válvulas de drenaje NOTA: Si el vehículo está equipado con una válvula del eyector de humedad automática, vea la Sección 42.14 para instrucciones de reemplazo. 1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel, ponga los frenos de estacionamiento, y apague el motor. Bloquee los neumáticos traseros. 2. Vacíe el sistema de aire. 3. Utilizando dos llaves (sostenga el acoplador en su lugar con una de ellas), desenrosque la válvula de drenaje del acoplador. Limpie los filetes de rosca dentro del acoplador en el depósito, quitando toda la acumulación de sedimento y de sellador. Obtenga una válvula de drenaje nueva si las fugas ocurrieron a través del cuerpo de la válvula. Si las fugas ocurrieron en la junta de la válvula de drenaje y del acoplador, quite el sedimento y la acumulación de sellador de los filetes de rosca de la válvula. Revise para ver si hay filetes de rosca dañados en la válvula y dentro del acoplador. Reemplace las piezas que estén dañadas. Si no hay daños, la fuga probablemente se debe a que no se apretó bastante la válvula de drenaje en el acoplador. 4. Aplique Loctite ® , o un sellador equivalente, a las roscas del extremo de la válvula de drenaje o del acoplador, según corresponda, e instálelos manualmente, apretándolos con los dedos. Apriételos una vuelta y media más (use dos llaves si se está instalando la válvula de drenaje). 5. Efectúe una prueba de fugas después de completar la instalación. Si ocurren fugas en la


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42.06 Reemplazo de depósitos de aire

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Reemplazo

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Apriete los sujetadores de banda a 64 lbf·ft (87 N·m). Apriete los pernos de la abrazadera de la junta de reacción a 26 lbf·ft (35 N·m).

6. Conecte todas las líneas de aire, los acopladores y las válvulas al depósito nuevo, quitando las tapas según se instala cada componente. Apriete las conexiones como se indica en la Sección 42.07, Tema 100.

NOTA: Para el reemplazo del Módulo de depósito del secador (DRM) Bendix, vea la Sección 42.03.

2

1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel, ponga los frenos de estacionamiento, y apague el motor. Bloquee los neumáticos traseros. 1

2. Vacíe el sistema de aire.

NOTA: Si el acceso es limitado, invierta el orden de los siguientes dos pasos y retire las líneas de aire, los acopladores y las válvulas después de quitar el depósito de su soporte. 3

3. Marque o etiquete todas las líneas de aire del depósito, los acopladores y las válvulas para su reensamble, luego desconecte los componentes. Tape herméticamente las lumbreras expuestas para impedir la entrada de contaminantes. 4. Retire el depósito como se indica a continuación. Vea en la Figura 1 el montaje en el soporte del tanque de combustible y en la Figura 2 el montaje en el larguero del chasis. 4.1

Afloje los pernos de la abrazadera de la junta de reacción.

NOTA: Si el depósito está montado sobre el soporte del tanque de combustible, primero afloje los sujetadores de banda de la parte inferior. 4.2

Quite los sujetadores de banda del depósito.

4.3

Retire el depósito.

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6

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1. 2. 3. 4. 5. 6.

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Soporte del tanque de combustible Larguero derecho del chasis Depósito de aire Perno de abrazadera de la junta de reacción Junta de la banda de montaje Sujetador de banda

Figura 1, Depósito de aire, montura del soporte del tanque de combustible

NOTA: Si el acceso es limitado, conecte las líneas de aire, los acopladores y las válvulas antes de instalar el nuevo depósito. 5. Si hay espacio suficiente para trabajar, coloque un depósito nuevo en el montaje e instale los sujetadores de banda.


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Depósitos de aire

Reemplazo de depósitos de aire

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Figura 2, Depósito de aire, montaje en el larguero del chasis

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Depósitos de aire

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Reemplazo de la válvula de retención interna


Reemplazo de la válvula de retención interna, depósito de aire de dos cámaras

de 1/4 de pulgada, un dado de pared profunda de 1/2 pulgada con un adaptador de llave de 1/4 a 3/8 de pulgada, y las extensiones de 3/8 de pulgada necesarias para llegar a la válvula. Asegure con cinta adhesiva el dado y las extensiones, para asegurarse que la válvula se mantenga en el dado y que el ensamble de la llave se mantenga unido dentro del tanque. Inserte el ensamble del dado a través de la lumbrera del extremo del depósito y retire la válvula. Vea la Figura 1 y la Figura 2.

Información general La contaminación en los depósitos húmedo/ secundario, de dos cámaras, puede ocasionar que la válvula de retención en línea se obstruya o atasque en la posición cerrada. Esto puede dar por resultado una acumulación insuficiente de aire. Si nota que hay acumulación insuficiente de aire, reemplace la válvula de retención. Si la válvula de retención no se puede retirar (debido a corrosión), es aceptable instalar una línea de desvío. Hay dos estilos de válvulas de retención que se pueden instalar en el tanque. Una válvula de retención interna está roscada en la pared interna que separa el lado húmedo del lado secundario del depósito. Una válvula de retención externa está montada en una lumbrera en la superficie superior del depósito.

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Figura 1, Acceso a la válvula de retención interna 1

Reemplazo de la válvula de retención interna (ubicada en la pared separadora del depósito) 1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel, pare el motor y ponga los frenos de estacionamiento. Bloquee los neumáticos. 2. Vacíe el depósito de aire. 3. Desconecte las líneas de aire, luego retire el depósito del vehículo.

2

3

A 10/12/2005

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A. Vista en corte del tanque para mayor claridad. 1. Pared interior 2. Válvula de retención 3. Dado con extensión

4. En el lado de suministro (húmedo) del depósito, desconecte la válvula de protección de presión y el codo de 90 grados ubicado en el extremo del depósito.

Figura 2, Vista en corte del depósito de aire dividido

5. La válvula de retención se encuentra en la pared interior que separa los lados del depósito. Para llegar a la válvula de retención, utilice una llave

Tenga cuidado de no dejar caer la válvula de retención en el depósito cuando la retire o instale. El depósito no se puede utilizar si la válvula de


PRECAUCIÓN

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Depósitos de aire


retención se ha perdido en el mismo. Una válvula de retención floja podría rayar el recubrimiento de teflón del interior del depósito, ocasionado que se oxide. Si la válvula de retención no se puede recuperar, reemplace el depósito.

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6. Instale una nueva válvula de retención. 7. Coloque la válvula de protección de presión y el codo de 90 grados. 8. Instale el depósito en el vehículo y conecte las líneas de aire. 9. Cargue el sistema de aire e inspeccione si hay fugas. 10/14/2005

10. Desbloquee los neumáticos.

Reemplazo de la válvula de retención interna (ubicada en la lumbrera lateral del depósito) 1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel, pare el motor y ponga los frenos de estacionamiento. Bloquee los neumáticos. 2. Vacíe el depósito de aire. 3. Retire el ensamble de la válvula de retención desde la lumbrera superior del depósito. Vea la Figura 3 y la Figura 4.

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1. Válvula de retención 2. Protector del tanque (vista en corte)

Figura 4, Vista en corte de la instalación de la válvula de retención

Instalación de línea de desvío Revise con el Centro de distribución de repuestos (PDC) cuál es el equipo de líneas de desvío apropiado para su vehículo. 1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel, pare el motor y ponga los frenos de estacionamiento. Bloquee los neumáticos. 2. Vacíe el depósito de aire.

A

3. En la lumbrera superior en ambos lados del depósito, desconecte la tubería existente del tanque. Instale el acoplamiento en T y conecte la tubería existente a la lumbrera superior del acoplamiento en T. Vea la Figura 5. 4. En el lado secundario (seco) del depósito, en la lumbrera lateral del acoplamiento en T, instale una válvula de retención, y luego un codo de 45 grados. 12/06/2005

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A. La válvula de retención se encuentra en esta lumbrera.

Figura 3, Ubicación de la válvula de retención

4. Instale una nueva válvula de retención. 5. Cargue el sistema de aire e inspeccione si hay fugas. 6. Desbloquee los neumáticos.

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5. En el lado de suministro (húmedo) del depósito, en la lumbrera lateral del acoplamiento en T, instale un acoplamiento de latón recto. 6. Instale una línea de aire de 1/2 pulgada entre el codo de 45 grados en el lado secundario (seco) y el acoplamiento de latón en el lado de suministro (húmedo). 7. Cargue el sistema de aire e inspeccione si hay fugas.


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12/06/2005

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1. Tubería existente 2. Acoplamiento en T

3. Válvula de retención 4. Codo de 45 grados

5. Línea de aire de 1/2 pulgada 6. Acoplamiento de latón

Figura 5, Desvío de válvula de retención


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