d7h and d7h Series II Tractores Transmision Power Shift

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D7H AN D D7H SERIES II TR AC TORES TRAN SM ISION POWER SHIFT

Pagina anterior Valores de las presiones del tren de potencia. donde tomarlas, como modificarlas, como regular los cables de comandos y mas.

D7H A ND D7H SERIES II TRACTORES TRANSMISION TRANSMISION POWER SHIFT Número de publicaciòn -SENR4175-01 Fecha de publicación -01/06/1990 Fecha de actualización -11/10/2001

Cumpla con toda la Informaciòn de seguri se guridad, dad, antes de reali rea lizar zar cualqui cualquier er ajuste a juste en los equipos.

Cuando se efectuan e fectuan pruebas y se realizan ajustes ajustes a la transmisión o al convertidor de torque, el freno freno de estac ionamiento debe estar desconectado. desconec tado. Para evitar el movimiento de la máquina y lesiones personales, realizar el procedimiento que sigue.

(1.) Baje la hoja topadora y el desgarrador al suelo. (2.) Instale tacos tac os de madera madera de delante delante y detrás de las cadenas. c adenas. (3) Unicamente el personal autorizado debe estar

sobre el equipo. Mantenga a todo el personal, restante alejado del equipo y una zona, donde el operador no los pierda de vista. (4.) Cuando las pruebas se deban realizar en un área cerrada, siempre que sea posible, activar los frenos de servicio si

el freno de estacionamiento no se puede utilizar. Dirija los gases de escape hacia el exterior

NOTA: Todas las pruebas y los ajustes s e deben hacer hace r con el aceite a nivel en el tren de potencia y a temperatura normal de operación. Asegúrese de que la tempe ratura sea la correcta antes de realizar ajustes ajustes y antes de efectúar el/los ensayos.

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Esquema del Sistema hidráulico del tren de potencia. (1) Valvula de prioridad. (2) Carrete Carrete selector select or de velocidad. (3) Valvula proporcional para el

convertidor de par. (4) Valvula de modulación de alivio. (5) Pistòn de c arga. arga. (6) Valvula de presiòn diferencial. (7) Placa c on orificio. orificio. (8) Convertidor de torque. (9) Bomba de accionamiento. (10) Enfriador de aceite. (11) Respiradero. (12)Tapa del desagote de la c aja del convertidor de par. (13) Salida del convertidor de par a la válvula de alivio. (14) Bomba de aceite del tren de

http://www.wi tsl er .com.ar /or ig en/Datostec/d7h/i ndex.html

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fuerza. (15) Carrete Carrete de selecc iòn de de la direcciòn. (16) Select or y válvula válvula de c ontrol de presión. (17) Caja (Tanque de aceite del tren de potencia). potenc ia). (18) Filtro de aceite de la transmisión. (19)Valvula de rirecciòn y control del freno. (20) Desagote en caja de transmisión. (A) Entrada del convertidor de par (P3) toma de presiòn. (B) Embrague de velicidad (P1)

toma de presiòn. (C) Embrague de direcciòn (P2) toma de presiòn. (D) Toma de presiòn de la lubricac lubricac ion de la transm t ransmisiòn isiòn.. (E) Toma de presiòn de salida del convertidor de torque. (L) Toma de presiòn de los embragues direccionales y frenos. (M) Toma de presiòn de la bomba de lubricaciòn.

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Ubicaciòn Ubicaciòn de las toma tomas s de presiòn del tren de potencia potencia

Muchas de las tomas tom as de presión para la prueba prueba del sistema siste ma hidràulico hidràulico del tren de potencia son so n acoples rapidos ya instalados. No conecte o de sconecte sconect e los acopladores rapidos cuando hay presión en el sistema. Esto evitará ev itará daños en los sellos sellos que están en el acoplamiento.

(A) Entrada convertidor de torque. (B) Embrague Embrague de velocidad v elocidad (P1). (C) Embrague de direcciòn (P2). (D) Lubric Lubric aciòn ac iòn de la t ransmisiòn. ransmisiòn. (F) Valvula de prioridad.

(E) Salida del convertidor de torque

(vista desde el compartimiento del operador, con la placa del piso desmontada). http://www.wi tsl er .com.ar /or ig en/Datostec/d7h/i ndex.html

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(L) Toma de presiòn de salida de la

bomba de transmisiòn. (N)Válvula para toma de muestras de aceite (A.P.A)del tren de fuerza (si corresponde).

(M) Bomba de lubricación (a la

izquierda del compartimiento del motor, desmontando el protector).

(G) Embrague de direcciòn izquierdo. (H) Freno izquierdo. (J) Embrague de direcciòn derecho. (K) Freno derecho.

(I) Lubricacion embrague de

direcciòn y frenos (En lado derecho e izquierdo del tractor).

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(LP)Toma de presiòn del

piston de carga.

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Tabla de presiones de la transmisión


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Especificaciones para pruebas de la bomba de aceite de transmisión Tipo ... Bomba de engranajes Número de secciones ... Tres La rotación (viendo la unidad desde atras).. . Contra las agujas del reloj Para la sección transmision y el convertidor de torque use ac eite SAE 10W hasta 49°C (120°F] (minimo) ... 121 litros/min (32 U.S. gpm) Con la bomba a una v elocidad de... 1800 rpm La presion debe s er... 3100 kPa (450 psi) Para la sección de presión del sistema de lubricación en el embrague de dirección y el freno: use aceite SAE 10W hasta 49°C (120°F)] (minimo)... 73 litros/min (20 U.S. gpm) Con la bomba a una v elocidad de... 1800 rpm La presión debe s er... 138 kPa (20 psi) La seccion de la bomba de limpieza de la transmisión y el convertidor de par: use ace ite SAE 10W hasta 49°C (120°F)] (minimo)... 98 litros/min (26 U.S. gpm) Con la bomba a una v elocidad de... 900 rpm La presión debe s er... 70 kPa (10 psi)

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Table de espaciadores para cambiar la presion en las válvulas


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Paquetes de embragues acoplados simultaneamente

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Válvula de prioridad

(1) Válvula de prioridad. (21) Espaciadores.

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Válvula de control hidráulico de la transmisión

(5) Pistón de c arga. (16) Cuerpo de la válvula de

selecc ión y control de presión. (22) Espaciadores.

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Válvula de alivio del convertidor


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(13) Salida de la válvula de

alivio del convertidor. (23) Espaciadores.

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Tabla de presiones de dirección y frenos


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Tomas de presión de dirección y freno

(G) Embrague de dirección izquierdo. (H) Freno izquierdo. (J) Embrague de dirección derecho. (K) Freno derecho.

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Válvula de control del freno y la dirección

(24) Espaciadores para ajustar la

presión de los embragues. (25) Espaciadores para ajustar la presión de los frenos. (26)Espaciadores para ajustar la presión residual del freno.


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Tabla de espaciadores para cambiar la presión en las válvula por eliminación o adición de un separador

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Comando de control de la transmisión

(1) Cable de control. http://www.witsler.com.ar/origen/Datostec/d7h/index.html

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(2) Cable de control. (3) Placa guia. (4) Bulones. (5) Tuercas. (6) Placas de montaje. (7) Tuercas auto frenantes. (8) Varilla de montaje. (9) Palanca de control de la transmisión. (10) Tuercas auto frenantes.

Torque para contratuercas de 1/4 pulg (10) de los cables de control (1) y (2) que sujetan la rótula en su lugar... 8 ± 2 N·m (6 ± 1 lb ft) Torque para contratuercas de 3/8 in. (7) y (8) en las varillas de montaje... 12 ± 4 N·m (9 ± 3 lb ft) Torque todas las tuercas de 5/8 in. ... 38 ± 7 N·m (28 ± 5 lb ft) Torque para tuercas de seguridad, para mantener el interruptor de seguridad neutro (si está equipado)... 25 ± 7 N·m (18 ± 5 lb ft) (8) Longitud de la varilla de montaje ... 202.0 ± 1.5 mm (7.95 ± .06 in)

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Procedimiento para ajustar los cables de control de la transmisión La palanca de control de transmisión (9) se debe ajustar si entra en contacto con la guía (3) en cualquier marcha adelante o atrás o en punto muerto. Para mover palanca de control de transmisión (9) a cada lado (derecha o izquierda), ajuste del cable de direcc ión (2). Para mover la palanca de control de transmisión (9) para la parte delantera o trasera, ajuste la longitud de cable (1). NOTA: 1. Si los cables requieren ajuste, retirar los tornillos (4) que mantienen las placas http://www.witsler.com.ar/origen/Datostec/d7h/index.html

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(6) montadas a la caja. 2. Afloje las c ontratuercas (5) en el cable

que necesita ser ajustado y la c ubierta (6) a su vez, según sea necesario ajustar la palanca de control (9) para evitar que entre en contacto con la guía (3) en cualquier punto, ya sea marcha adelante o marcha atrás o en punto muerto.

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Evite posibles lesiones personales, no haga ninguna modificación en los comandos de control con el motor en marcha, salvo que se a estrictamente necesario. Sobre el equipo sólo debe est ar el personal autorizado. Mantener alejadas y a la vista del operador del equipo a las otras personas que esten en la zona.

Ajustes en los controles de los embragues de dirección y de los frenos

Torque para todas las tuercas y contratuercas de 3/8 in. que sujetan la rótula en su lugar de montaje... 12 ± 4 N·m (9 ± 3 lb ft) Torque para todas las tuercas y contratuercas de 1/2 in. que sujetan la rótula en su lugar de montaje... 45 ± 7 N·m (33 ± 5 lb ft) NOTA: Todas las mediciones de ajuste y montaje de los cables de comando deben ser hechos en línea recta entre los ejes de los bolunes donde se mo ntan las rotulas. NOTA: En todos los cables de 3/8 pulgadas de diámetro, los bulones que sujetan las rotulas deben rosc ar por lo menos un minimo de 14 mm (.55 in). En todos los ca bles de 1/2 pulgada de diámetro, los bulones que sujetan las rotulas deben roscar por lo menos un minimo de 19 mm (.75 in) de 19 mm (.75 in) de profundidad http://www.witsler.com.ar/origen/Datostec/d7h/index.html

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de la rosca. (8) Dimensión ... 190.0 mm (7.48 in) (A) Longitud de la varilla de montada ... 347 ± 1 mm (13.7 ± .04 in) (B) Longitud de la varilla de montada ... 347 ± 1 mm (13.7 ± .04 in) (C) Longitud de la varilla de montada ... 290 ± 2 mm (11.4 ± .08 in) (D) Longitud de la varilla de montada ... 433 mm (17.0 in) (E) Longitud de la varilla de montada ... 423 mm (16.7 in) (F) Longitud de la varilla de montada ... 625 mm (24.6 in) (G) Longitud de la v arilla de montada ... 495 mm (19.5 in) (H) Longitud de la varilla de montada ... 495 ± 2 mm (19.5 ± .08 in) (I) Longitud de la varilla de montada ... 355 ± 2 mm (14.0 ± .08 in)

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Procedimiento de ajuste de los embragues direccionales y de los frenos

1. Instale las rotulas (A) y (B) después de que se han

ajustado a la longitud correcta.

2. Ponga la palanca de cambios (1) y (2) contra los topes (3), instale los conjuntos de rotulas (D) y (E). 3. Haga los ajustes en las rotulas (D) y (E) deje un espacio libre entre las palancas de embrague (1) y (2) y el tope (3)

de ...1.0 ± 1.0 - 0.5 mm (.04 ± .04 - .02 in)

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Procedimiento de ajuste del pedal del freno

1. Instale las varillas (G), (H) y (I). http://www.witsler.com.ar/origen/Datostec/d7h/index.html

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2. Ajustar la cabeza del bulon (5) a la medida (X) 45.0 ± 1.0 mm (1.77 ± .04 in) delante el soporte. El bulon (5) es el tope

superior para el pedal de freno.

3. Con los resortes desconectado de leva acodada (6), girar en sentido horario

hasta que sienta resistencia.

4. Asegúrese que el pedal de freno está en

el tope superior y luego ajustar la varilla de montaje (G) hasta obtener un ajuste libre en la leva acodada (7).

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Control del embrague de dirección y del freno

(1) Palanca de control del embrague de dirección. (2) Palanca de control del embrague de dirección. (3) Tope de goma. (4) Palanca de traba del freno y de la transmisión. (A) Varilla. (B) Varilla. (C) Varilla. (D) Varilla. (E) Varilla. (F) Varilla. 5. Empuje el pedal del freno hasta que la leva acodada (6) http://www.witsler.com.ar/origen/Datostec/d7h/index.html

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haga tope. 6. Con el pedal de freno totalmente empujado hacia abajo, ajuste el perno (8) hasta hacer contacto co la cabeza del pedal de freno. 7. Suelte el pedal del freno y gire el bulon (8) una 1/2 vuelta adicional. Apretar la tuerca de seguridad. 8. Conecte los resortes de las levas (6) y monte el soporte.

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Procedimiento para regular el freno de estacionamiento

1. Instale las varillas y ajuste (C) y (F). 2. Mueva la palanca del freno de estacionamiento (4) hasta la

posición ON.

3. Instale un manometro con rango de 0 a 4000 kPa (0 a 600

psi) a la toma de presión derecha o izquierda instalada en el freno. 4. Arranque el motor y hagalo funcionar en regimen alto.

5. El manómetro debe indicar 0 kPa. Si la presión no es de 0 kPa, regular la varilla (F) debe estar más larga y comprobar la

presión de nuevo


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Control del embrague direccional y del freno

(1) Varilla. (6) Mueva la palanca del freno de estacionamiento (4) a la posición

superior, freno desconec tado. El manómetro debe marcar 2750 ± 70 kPa (400 ± 10 psi). Si la lectura de la presión es baja, regule la varilla (F) a menor extención y compruebe la presión nuevamente. (7) Detenga el motor y quite el equipo de

testeo.


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Control del embrague direccional y del freno

(6) Leva acodada. (7) Leva acodada. (8) Bulon (Tope inferior). (G) Varilla. (H) Varilla.

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Pedal de freno

(5) Bulon (Tope superior). (X) de medir 45.0 ± 1.0 mm (1.77 ± .04 in).


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Procedimiento de ajuste para las palancas del embrague y los resortes de retorno

(1) Émbolo. (2) Rodillo. (3) Tapa. (4) Palanca del embrague. (5) Resortes. (6) Bulon. NOTA: Este ajuste debe hacerse antes de modificar cualquier

presión del sistema.

1. Quite la tapa (3) y afloje los bulones (6). 2. Mueva la palanca de embrague (4) hasta que el rodillo (2) este en contact o, pero no venciendo al émbolo (1). 3. Mueva el resorte (5) hasta que el pasador del resorte este en el tope de la palanca de embrague (4). 4. Ajuste el bulon (6). 5. Siga los pasos 2 a 4 para la otra palanca del embrague y el

resorte.

6. Instale la tapa (3).


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