Curso Tipos Convertidor Par Caterpillar

JOSE LUIS LUIS APAZA APAZA CASTILLO TEC. EN MANTENIMIENTO EQUIPO PESADO

CONVERTIDOR DE PAR

TEC. JOSE LUIS APAZA CASTILLO

CONVERTIDOR CONVE RTIDOR DE PAR 

CONTENIDO: CONTENIDO:

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FINALIDAD

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PARTES

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TIPOS

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MONTAJE Y DESMONTAJE

CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOR DE PAR

CONVERTIDOR DE PAR


CONCEPTO 

Dispositivo Dispositivo utilizado utilizado en los cambios cambios automáticos para realizar realizar la función función del embrague embrague de transmitir la fuerza fue rza entre el motor y la caja de . turbinas enfrentadas enfrentad as y bañadas bañadas en aceite. aceite. Una turbina gira solidaria con el cigüeñal cigü eñal y la otra gira gira solidaria solidaria con con la caja automática.

CONVERTIDOR DE PAR


FINALIDAD  

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Absorbe las cargas de choque. Evita que el motor se sobrecargue y llegue llegu e a calarse, calarse , permitiendo permitiendo el funcionamiento funcionamiento a la vez del sistema hidráulico. Proporciona las multiplicaciones de par automáticamente automáticam ente para hacer frente a la carga, sin tener que cambiar de velocidad dentro dentro de unos límites. Se elimina la necesidad de embrague. La carga de trabajo va tomándose de forma gradual. Se precisan menos cambios de velocidad

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CONVERTIDOR DE PAR


TAMBIEN 

El convertidor convertidor de par suele asumir la función fun ción del embrague en los cambios cambios automáticos y transmite las fuerzas fuerzas de tracción entre el motor y el cambio. cambio. Los convertidores de par son generalmente ro n m cos, o cua s gn ca que ransm en e par motor mediante las fuerzas fuerzas de f lujo que actúan en un fluido f luido,, habitualmente aceite. aceite. El convertidor de par es especialmente efectivo al arrancar (motor en marcha, vehículo parado), gracias a su capacidad de transmitir con suavidad perfecta las las variaciones en el par y en el número número de revolucione revolucioness par motor. motor.

CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOR DE PAR


FUNCIONAMIENTO 

El cigüeñal cigüeñal del motor hace girar girar el Impulsor Impuls or y este la turbina que mueve el eje de salida. Hasta ahora hemos descrito descrito un embrague conv convencion encional al que funciona funciona por aceite, lo que en realidad hace cambiar el par es una tercera turbina llamada llamada estator que proporciona una cierta graduación graduació n de la energía que se transmite del motor a la transmisión.

CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOR DE PAR


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Al girar girar el motor, motor, la fuerza centrífuga centrífuga lanza el aceite hacia la periferia del impulsor, en cada uno de os espacios delimitados por cada dos paletas; de éstos pasa a los espacios análogos delimitados por las paletas de la turbina, desde la periferia al centro, y después vuelve nuevamente al impulsor esta establ blec ecié iéndo ndose se un circ circui uito to cerr errado ado.

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PARTE ARTESS DEL DEL CONVER CONVERTIDOR TIDOR

CONVERTIDOR DE PAR


PARTES 

IMPELENTE

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TURBINA

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ESTATOR

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EJE DE SALIDA

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CAJA (CARCASA)

CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOR DE PAR


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A..Impulsor B..Turbina C..Estator D..Carcasa giratoria E.. Carril o soporte .. e e sa a

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Impelente 

(o bo bomb mba) a)..- Fijad ijadoo a la volante del motor esta esta gira a las mismas RPM del motor. Es el miembro impulsor. Gira impulsado por la volante y dirige el aceit aceitee a la turbina turbina

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TURBINA Es el Miembro impulsado. Es movida por el aceite proveniente de la bomba bomba o impelente y transmite transmite la potencia necesaria para mover la máquina CONVERTIDOR DE PAR


ESTATOR EL ESTATOR ES EL MIENBRO FIJO FIJ O CUYAS CUYAS ALABES MULTIPLICAN MULTIPLICAN EL PAR AL REDIRIGIR EL FLUJO DE LA TURBINA ASIA EL IMPELENTE , ESTE CAMBIO DE SENTIDO SENTIDO AUMENTA AUMENTA EL IMPULSO DEL FUIDO Y MULTIPLICA EL PAR O EL TORQUE CONVERTIDOR DE PAR


EJE DE SALIDA 

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EL EJE ESTA ESTA CONECT CONECTADO ADO A LA TURBINALA CUAL ESTA GIRA CONJUNTAMENTE CON LA FUERZA DEL CONVERTIDOR Y EST ESTA A SE ENCARGAN ENCARGAN DE LLEVAR LLEVAR LA L A FUERZA A LA L A TRANSMISION LA CUAL LLEGA A LOS MANDOS FINALES

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CAJA O (CARCASA) 

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LA CAJA VENDRIA A SER EL CUBRIDOR O PROTECTOR DE LOS CONVERTIDOR DE PAR ESTA CONECTADA CON EL MOTOR Y LA TRANSMISION CON UNA UNION DE PERNOS A LOS EXTREMOS

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TIPOS DE PAR CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOR DE PAR CONVENCIONAL CONVERTIDOR DE PAR DE EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL CONVERTIDOS DE PAR DE DE CAP CAPACIDAD ACIDAD VARIABLE VARIABLE (VCTC) (VCTC) CONVERTIDOR DE PAR DE EMBRAGUE DE IMPELENTE CONVERTIDOR DE PAR DE EMBRAGUE DE TRABA DIVISOR DE PAR AC ACOPLAMIENTO FLUIDO FLUIDO E HIDRAULIC HIDRAULICO O

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CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOR DE

CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOR DE PAR


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ES UN MULTIPLICADOR DE FUERZA ESTE SE CONECTA AL MOTOR . SU ODJETIVO PRINCIPAL ES TRANSFORMAR LA FUERZA HIDRAULICA DEL ESTE UTILIZA ACEITE PARA GENERAR LA FUERZA ENTRE EL MOTOR Y LA TRANSMISION

CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOR DE PAR


PARTES     

IMPELENTE TURBINA ESTATOR EJE DE SALIDA SALIDA CAJA

CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOS DE UNIDIRECCIONAL CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOR DE PAR


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ESTE FUNCIONA SIMILAR AL CONVERTIDOS DE PAR ANTERIOR NO OBST OBSTANTE ANTE EL ESTATOR ESTATOR ESTA MONT MONTADO ADO EN UN EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL. LO QUE PERMITE AL ESTATOR QUE GIRE LIBREMENTE CUANDO ES NECESARIO EL EMBRAGUE FIJA AL ESTATOR EN UNA DIRECCION DE ROTACION Y LE PERMITE DESPLASARSE A RUEDA LIBRE EN LA DIRECCION OPUESTA . ESTO NO ES OTRA COSA QUE UN TRIMQUETE GRANDE

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SUS COMPONENTES 

LEVA

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RODILLOS



RESORTE

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Y LA MAZA

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LEVA 

SE CONECTA CONECTA AL EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL ESTA EMPALMADO CON ESTRIAS CON EL ESTATOR

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RODILLOS 

PROPORCIONAN LA CONECCION MECANICA ENTRE LA L A

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RESORTES 

LOS RESORTES SOSTIENEN LOS RODILLOS RODILLOS EN LA L A

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LA MAZA 

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CONECTA EL EMBRAGUE UNIDIREC UNIDIRECCIONAL CIONAL AL EMPALMADO EN ESTRIAS EN EL MISMO PORTADOR (CARCASA)

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MAQUINAS Q UTILIZAN ESTE TIPO DE CONVERTIDOR 

MOTO MOTO TRAILLAS TRAILL AS



LAS RETRO ESCAVADORAS



CAMIONES ARTICULADOS

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MODO CERRADO FASE DE MULTIPLIC MULTIPLICACION ACION DE PAR LA FUERZA EJECIDA POR EL ACEITE EN EL FRENTE DE LOS ALAVES DEL ESTATOR INTENTARA INTENTARA HACER GIRAR GIRAR LOS ANILLOS ANILLOS EXCENTRICOS EXCENTRICOS EN SENTIDO HORARIO ESTA ESTA AC ACCION HARA QUE QUE LOS RODILLO RODILLOSS QUEDEN ASEGURADOS ASEGURADOS ENTRE LA LEV LEVA Y LA MAZA FIJANDO AL ESTATOR EN SU SITIO, Y EL ESTATOR ENVIARA ACEITE MULTIPLICANDO ASI EL PAR

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CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOR DE PAR


MODO ABIERTO ABIERTO FASE DE ACOPLAMIENTO CUANDO LA LA VELOCIDAD VELOCIDAD DEL IMPELENTE Y LA TURBINA SE INCREMENTA, LA FUERZA DEL ACEITE ACEITE COMIENZA COMIENZA AGOLPEAR GOLPEAR LA LA PAR PARTE TE SUPERIOR DE LOS ALAVES DEL ESTA ESTATORASIENDO Q ESTE GIRE GIRE EN SENTIDO ANTI HORARIO Y ASI NO SE PR PRODUSCA LA MULTIPLIC MULTIPLICACION ACION DEL PAR PAR Y EL CONVERTIDOR CONVERTIDOR FUNCIONA FUNCIONA COMO UN AC ACOPLAMIENTO FUIDO FUIDO

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CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOR DE VARIABLE VARIABLE (VCTC) (VCTC) CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOR DE PAR


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ESTE CONVERTIDOR DE PAR PERMITE QUE EL OPERADOR PUEDA INCREMENT INCREMENTAR AR Y LIMITAR LIMITAR LA L A FUERZA EN EL CONVERTIDO RUEDAS RUEDAS Y DESVIAR LA L A POTENCIA HACIA EL SISTEMA HIDRAULIC HIDRAULICO O

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COMPONENTES 

IMPELENTE INTERNO

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IMPELENTE EXTERNO

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EMBRAGUE DEL IMPELENTE

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TURBINA



ESTATOR

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IMPELENTE EXTERNO 

ES UN SEGUNDOIPELENTE DENTRO DEL CONVERTIDOR DE PAR Y ESTA UNIDO ALA CAJA DEL CONVERTIDOR POR LA PRECION DEL ACEITEQUE ACTUA SOBRE EL PISTON DEL

DE EMBRAGUE . LA PRECION DEL ACEITE MAXIMO ENGANCHA AL EMBRAGUE Y AL IMPELENTE EXTERNO JIRA CON ELIMPELENTE INTERNO CUANDO BAJA LA PRECION DEL ACEITE ACEITE A UN DESLIZAMIENTO DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE QUE HACE Q EL IMPELENTE EXTERNO JIRE JIRE LENTO LENTO PRO PROVOCANDO Q LA L A REDUCCION DEL DEL CONVERTIDOR CONVERTIDOR CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOR DE PAR


EMBRAGUE DEL IMPELENTE 

ESTA ES ACTIVADO HIDRAULICAMENTE Y ESTA CONTROLADO POR EL SISTEMA HIDRAULICO DE LA TRANSMISION , EL EMBRAGUE ENGANCHA AL EMBRAGUE LO QUE PERMITE Q LOS IMPLEMENTOS IMPLEMENTOS INTERNOS Y EXTERNOS GIREN JUNTOS

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CONVERTIDOR DE PAR


DISMINUYE EL DESLIZAMIENTO DE LAS VENTAJAS

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RUEDAS MENOR DESGASTE DE LOS NEUMATICOS INCREMENTA LA POTENCIA DISPONIBLE DEL MOTOR CONTROLADO POR EL OPERADOR

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SE ENCUENTRAN EN;

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CARGADORES DE RUEDAS GRANDES

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MOTO MOTO TRAILLAS TRAILL AS

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CONVERTIDOR DE PAR

TEC.. JOSE LUIS APAZA CASTILLO TEC

FUNCIONAMIENTO ESTE CONVERTIDOR DE PAR VCTC FUNCIONA A CAPA CAPACIDADES CIDADES DIFERENTES UN CAMBIO CAMBIO EN EN LA LA CAPA CAPACIDAD DEL IMPELENTE DE CONVERTIDOR DE PAR TRAE COMO RESULTADO UN CAMBIO EN EL PAR SOLIDÓ EL ACEITE ENGANCHA AL EMBRAGUE DEL IMPELENTE Y PROVOCA Q EL IMPELENTE EXTERNO GIRE CON EL IMPELENTE INTERNO

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CONVERTIDOR DE PAR


EN MAXIMO EL EMBRAGUE SE ENGANCHA POR COMPLETO Y NO HAY HAY DESLIZAMIENTO DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE EMBRAGUE QUE PERMITE QUE EL CONVERTIDOR DE PAR FUNCIONE COMO UN CONVERTIDOR DE PAR CONVENCIONAL EN MINIMO EL IMPELENTE EXTERNO EXTERNO NO ESTA ESTA ENGANCHADO ENGANCHADO Y LA LA CAPACID CAPACIDAD AD DEL DEL CONVERTIDOR ES MINIMA Y ESTE FUNCIONA COMO UN CONVERTIDOR DE PAR CONVENCIONAL EXCEPTO Q EL TAMAÑO REAL DEL IMPELENTEA SIDO REDUCIDODEVIDO AL DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE DEL IMPELENTE

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CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOR DE DE IMPELENTE CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOR DE PAR


ESTE TIPO DE CONVERTIDOR ASE POSIBLE LA VARIA VARIACION CION DEL PAR PAR DE SALIDA SALIDA DEL CONVERTIDOR SOBRE UNA GAMA EXTENSA , ES SIMILAR SIMIL AR AL CONVERTIDOR CONVERTIDOR DE PAR CONVENCIONAL PERO PERO INCLUYENDO INCLUYENDO UN VAL VALVULA VULA DE SOLENOIDE DE EMBRAGUE EMBRAGUE Y

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MULTIPLES Q ESTAN MONTADOEN EL EJE DE ENTRADA ENTRADA DEL IMPELENTE IMPELENTE , LA VALVUL ALVULA A SOLENOIDE DE EMBRAGUE DE IMPELENTE ES CONTROLADA POR EL (ECM) SE ACTIVA ATRA ATRAVES VES DEL PEDAL PEDAL DE FRENO IZQUIERDO IZQUIERDO CONVERTIDOR DE PAR


EL EMBRAGUE DE IMPELENTE SE ACTIVA HIDRAULICAMENTE Y LO CONTROL CONTROLA A LA VAL VALVULA VULA SOLENOIDE DE EMBRAGUE EMBRAGUE DE IMPELENTE ACOPLA ACOPLA AL IMPELENTE EN LA CAJA CAJA DEL CONVERTIDOR Y ESTA CON CON PUESTA PUESTA DE PISTONES DE EMBRAGUE EMBRAGUE DE PL PLATOS Y DISCOS CUANDO LA CORRIENTE DEL ECM ESTA ESTA EN 0 LA PRESION DEL EMBRAGUE DEL IMPELENTE ESTA AL MAXIMO Y EL CONVERTIDOR FUNCIONA FUNCIONA COMO UN CONVERTIDOR CONVENSIONAL CONVENSIONA L 

CONVERTIDOR DE PAR


CARACTERISTICAS  

DISMINUYE EL PATINAJE DE LAS RUEDAS ESTA ESTA ABSORBE ENERGIA DEL CONVERTIDOR CONVERTIDOR DE PAR DE EMBRAGUE DE IMPELENTE DURANTE LOS

CONVERTIDOR DE PAR


CUANDO LA VALVULA DE SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL IMPELENTE NO ES ACTIVADO FLUJO DE POTENCIA POR EL (ECM) EL ACEITE FLUYE DESDE EL PORTADOR HACIA EL CONDUTOR DE ACEITE DEL EMBRAGUE Y EMPUJA EL PISTON DEL EMBRAGUE CONTRA LOS PLATOS Y LOS DISCOS . ESTAS ESTAN ESTAN EMPALMA EMPALMAD DAS CON 

IMPELENTE , EL ADAPTADOR ESTA FIJADO ALIMPELENTE ALIMPELENTE CON CON PERNOS PERNOS A MEDIDA MEDIDA Q AY AYA MAS CORRIENTE EN EL SOLENOIDE CONICO DISMUNIYE LA PRECION DEL ACEITE EN EL PISTON LA FRICCION FRICCION ENTRE PLATOS PLATOS Y DISCOS DISMUNUYEN Y EL IMPELENTE GIRA MAS LENTO ASI PERDIENDO PERDIENDO PAR PAR MENOR FUERZA CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOR DEL TRABA CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOR DE PAR


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ESTE SEGMENTO NOS MUESTRA QUE EL CONVERTIDOR DE EMBRAGUE DE TRABA PROPORCIONA PROPORCIONA CONEXION DIRECTA DIRECTA ENTRE LA TRANSMISION TRANSMISION Y EL MOTOR MOTOR FUNCIONA FUNCIONA COMO COMO UN CONVERTIDOR DE PAR CONVENCIONAL ONVENCIONAL CUANDO NO ESTA ESTA EN MODALIDAD MODALIDAD DE TRABA

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MOTO MOTO TRAILLAR TRAILL AR CAMIONES DE OBRA CAMIONES ARTICULADOS

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SE ENGANCHA ENGANC HA AUTOMA AUTOMATICAMENTE TICAMENTE CADA VEZ QUE ENBR ENBRAGUE AGUE DE TRABA EL Y A LAS CONDISIONES DE FUNCIONAMIENTO FUNCIONAMIENTO DE LA L A MAQUINA EXIJANTRANSMISION MECANICA, ESTE MENCIONADOS ELEMENTO SE ENCUENTRA DENTRO DE UN 



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CONVERTIDOR CUANDO ESTA EN FUNCIONAMIENTO EL RETARDADOR DE TRABA ESTA ENGANCHADO AL IMPELENTE Y ALA TURBINA ASIENDO Q ESTAS ESTAS

MAQUINA ENTONSES ENTRA EN TRANSMISION MECANICA ESTA COMPUESTO POR UN PISTON Y DEL CONJUNTO DE DISCOS DISCOS Y PLATOS PLATOS QUE RESIBEN PRESION DEL ACEITE ENVIANDO DE LA VALVUL ALVULA A DE EMBRAGUE DE TRABA PARA GIRAR LA TURBINA ALA CAJA DEL CONVER CONVERTIDOR TIDOR LOS Q PERMITE PERMITE LA TRANSMISION MECANICA

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CONVERTIDOR DE PAR


ACOPLAMIENTO ACOPLAMIENTO DE FLUIDO FLUIDO 

CONSISTE EN UN IMPELENTE Y LA TURBINA CON ALABES INTERNOS COLOCADO COLOCADOSS UNA FRENTE AL OTRO. EL IMPELENTE ESTA FIJADO AL VOLANTE TRANSMISION

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CONVERTIDOR DE PAR


SISTEMA HIDROSTATICO ESTA POSEE CAPACIDAD DE VELOCIDAD INFINIT INFINITAMENTE VARIABLE VARIABLE TRANSFORMA LA POTENCIA MECANICA DEL MOTOR EN , ENVIA MEDIANTE TUBERIAS HIDRAULICAS ALA VAL VALVULA VULA DE CONTR CONTROL OL Y DE ESTA ESTA AL MOTOR HIDRAULICO DONDE NUEVAMENTE ESTA ES CONVERTIDA EN POTENCIA MECANICA LA BOMBA ESTA DISEÑADA PARA PRODUCIR UN FLUJO QUE PUEDE SER VARIADO VARIADO

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CONVERTIDOR DE PAR


CONVERTIDOR DE PAR


COMPONENTES 

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BOMBA DE DESPLASAMI DESPLASAMIENTO ENTO VARIABLE VARIABLE ; TRANSFORMA LA ENTRADA MECANICA EN SALIDA HIDRAULICA LAS TUBERIAS HIDRAULICAS DE ACEITE; TRANSPORTAN EL FLUJO A LAS VALVULAS DE CONTROL Y A LOS MOTORES HIDRAULICOS LA VALVUL ALVULA A DE CONTROL CONTROL HIDRAULICA; HIDRAULICA; DIRIGE EL FLUJO PROVENIENTE DE LA BOMBA MOTOR HIDRAULICO HIDRAULICO ; CONBIERTE LA L A POTENCIA HIDRAULICA EN POTENCIA MECANICA

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