Contenido AUTOPISTAS...................................................................................................................................2 Definición.-....................................................................................................................................2 Definición de la OCDE.-..............................................................................................................2 Características de la Autopista.-................................................................................................2 Clases de Autopistas.-................................................................................................................3 AUTOVÍAS.......................................................................................................................................4 Definición.-....................................................................................................................................4 Descripción.-................................................................................................................................4 Características.-...........................................................................................................................4 Elementos Característicos.-.......................................................................................................4 CARRETERAS CONVENCIONALES...........................................................................................5 Introducción.-...............................................................................................................................5 Definición.-....................................................................................................................................5 MULTIVIALES..................................................................................................................................6 Definición.-....................................................................................................................................6 CORREDORES DE EXPORTACIÓN DE BOLIVIA....................................................................7 INTRODUCCIÓN.........................................................................................................................7 CONCEPTO.................................................................................................................................7 MARCO TEÓRICO......................................................................................................................7 Principales corredores en América del Sur..............................................................................9 Corredores Viales.-..................................................................................................................9 San Pablo-Montevideo-Buenos Aires-Puerto Montt (Santiago de Chile o Valparaíso)..9 Corredores Ferroviarios.-.......................................................................................................9 Corredores Intermodales o Hidroviarios.-............................................................................9 Corredores en Bolivia...............................................................................................................10 CARRETERA PANAMERICANA QUE PASA POR BOLIVIA...................................................11 DEFINICIÓN...............................................................................................................................11 GENERALIDADES...................................................................................................................11 RUTA DE LA CARRETERA PANAMERICANA QUE PASA POR BOLIVIA......................12
AUTOPISTAS Definición.Una autopista es una vía de circulación de automóviles y vehículos terrestres de carga; es rápida, segura, admite un volumen de tráfico considerable, y se diferencia de una carretera en que la autopista dispone de doble carril para cada sentido con calzadas separadas. Es un tipo de carretera con varios carriles para cada dirección separados por una mediana, sin cruces a nivel, con pendientes limitadas y con curvas muy amplias, lo que permite la circulación a gran velocidad. Definición de la OCDE.La Organización para la Cooperación y el Desarrollo define autopista como: Carretera, especialmente diseñada y construida para el tráfico motorizado, el cuál no sirve a las fincas que lindan con éste, y que: (a) está provisto, excepto en determinados puntos o temporalmente, de doble calzada separada para las dos direcciones del tráfico. Esta separación se hace por una banda por la que no se puede circular o por otros medios. (b) no tiene carreteras que la cruzan al mismo nivel, ni vía de trenes, ni de tranvías ni pasos peatonales o caminos de cualquier tipo; (c) está especialmente señalizado como una autopista, y está reservada específicamente para una categoría de vehículos motorizado Los carriles de entradas y salida están señalizados para ello. Las autopistas urbanas también se incluyen en la definición
Características de la Autopista.Para poder ser calificada como autopista, una vía de circulación debe reunir las siguientes características: -
Dos bandas de circulación, una para cada sentido, separadas entre sí por una franja ancha de terreno o por vallas de protección.
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Al menos dos carriles de circulación en cada banda.
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Arcenes laterales en cada banda, para que un vehículo pueda detenerse en caso de emergencia sin obstaculizar el tráfico.
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Curvas poco pronunciadas para que los vehículos no tengan que aminorar la marcha al circular por ellas.
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Ausencia de cruces a nivel, que se resuelven mediante pasos superiores o inferiores.
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Entradas y salidas con carriles, separados de los principales, de desaceleración y de aceleración para que los vehículos que salen o entran en la autopista cambien su velocidad fuera de ella.
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Las salidas y entradas están situadas casi siempre en el lado derecho en el sentido de la marcha, ya que el carril izquierdo es el de adelantamiento y, por lo tanto, el más rápido.
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El acceso a los inmuebles colindantes con la autopista no se realiza directamente desde la misma a menos que se utilicen entradas y salidas como las antes descritas. En las zonas urbanas es habitual la existencia de calles paralelas situadas a cada lado denominadas "vías de servicio" o "colectoras" que permiten el acceso a los inmuebles que limitan con la autopista sin perturbar el tránsito de la misma.
Clases de Autopistas.- Autopista libre - Autopista de peaje
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AUTOVÍAS Definición.Una autovía o autorruta es una vía de dominio y uso público proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Son las carreteras que, no reuniendo todos los requisitos de las autopistas, tiene calzadas separadas para cada sentido de la circulación y limitación de accesos a las propiedades colindantes. Descripción.La diferencia fundamental entre autovía y autopista, en España, es que esta última está especialmente proyectada, construida y señalizada para la exclusiva circulación de automóviles. A tal efecto, un automóvil es un vehículo motor que circula sin raíles y sin conexión a una fuente exterior de energía, excluyéndose de tal calificación los ciclomotores, coches de minusválidos y los tractores y demás maquinaria agrícola que, por lo tanto, tienen prohibido circular por las autopistas. Estas grandes limitaciones que se autoimpusieron las autovías para poder duplicar las carreteras radiales han ido superándose con el devenir el tiempo y actualmente las características de trazado de las nuevas autovías proyectadas no tienen prácticamente diferencia alguna con las de las autopistas. Características.Es la carretera que tiene: 1.- Calzadas separadas para cada sentido de la circulación. 2.- Las fincas cercanas pueden tener alguna salida o entrada a la autovía. 3.- No pueden cruzar ni ser cruzadas al mismo nivel por otras senos, vías, líneas de ferrocarril o tranvía ni por servidumbre de paso alguna.
Elementos Característicos.Dos carriles por sentido, y accesos limitados de las propiedades colindantes. El acceso de éstas a las autovías se realiza por los enlaces mediante caminos o vías de servicio. Áreas de descanso, para facilitarlo, ya que se recomienda cada 300 km o 2 horas, en ellos puede haber servicios, o zonas infantiles. Aperturas en la mediana, normalmente cerradas, que se abren en caso de necesidad (corte de un sentido, o congestión de este) para permitir el paso de vehículos por el otro sentido. Carriles de entrada y salida. Los accesos en enlaces o desde elementos funcionales de las autovías al tronco de la misma se realiza mediante carriles de aceleración y salida. Si un carril de entrada y otro de salida están muy próximos se unen para facilitar las maniobras, aunque es un punto más peligroso, debido a que algunas trayectorias se cruzan. Enlace en trébol, este tipo de enlace se construye cuando se cruzan dos autovías de forma perpendicular.
b CARRETERAS CONVENCIONALES Introducción.A finales de 2007 Brasil, Bolivia y Chile firmaron un tratado para unir el Atlántico con el Pacífico por medio de una carretera de 5.900 kilómetros entre el puerto de Santos (Brasil) e Iquique (Chile). Aunque no es una autopista, sino una simple carretera convencional, es la primera vez que se logra un acuerdo regional para atravesar de lado a lado América Latina lo que además pone en evidencia que
algunos países están tomando conciencia de su aislamiento y de la necesidad de revertir esta situación.
Definición.Son las que no reúnen las características propias de las autopistas, autovías y vías rápidas. (Ley 25/88 de Carreteras) (Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial_1990
MULTIVIALES Definición.Es una vía de muchos carriles.
CORREDORES DE EXPORTACIÓN DE BOLIVIA INTRODUCCIÓN Como país sin conexiones marítimas, Bolivia depende fuertemente de las conexiones terrestres para su comercio exterior. Además su infraestructura de transporte debe servir también a un comercio en tránsito que aunque no muy desarrollado, podrá serlo en el futuro. Como resultado de lo dicho anteriormente la mayor parte del comercio internacional se efectúa a través del modo ferroviario. En este sentido en el año 1977 el 88% de las cargas fueron transportadas por ferrocarril, el 11% por carretera y algo menos del 1% por avión. CONCEPTO Concepto de corredor resulta en el comercio internacional y en particular en el transporte asociado al mismo, la utilización del término “corredor” vinculado fundamental a una dimensión geográfica en el desarrollo de esas actividades. No obstante, con conforme a la definición empleada por la SEPAL un corredor es un concepto que integra cuatro componentes según el documento de la SEPAL: Los canales de comercialización y la competitividad de las exportaciones latinoamericanas normas prácticas, comerciales y financieras Exigencias gubernamentales
Infraestructura, vehículos, equipos e instalaciones Actores MARCO TEÓRICO Atento al tema principal de este documento se dirigirá la atención a los aspectos de infraestructura no obstante lo cual, por su importancia para el fin último de facilitación del intercambio comercial y desplazamiento de personas entre los países deberá, necesariamente, hacerse alguna mención a los restantes. Un aporte muy valioso en la materia lo constituye sin lugar a dudas, el documento publicado por el ALADIE en abril de 1993 titulado corredores interregionales de transporte de América del sur, en el cual se describen los principales corredores operativos en los tráficos asociados al comercio exterior de los países de América del sur. Si bien conceptualmente se trata de elementos diferentes, existe una estrecha relación entre los corredores de transporte y la red fundamental de transporte, siendo está en buena medida, la razón de ser y el asiento de ellos. Así mismo existe una continua interacción entre ambos elementos. La dinámica de los corredores operativos motivados por aspectos geográficos, socioeconómicos o variaciones provenientes de sus restantes componentes, puede generar ajustes en la red fundamental. Por otra parte la ejecución de obras de mejoramiento de su infraestructura o el deterioro de esta puede ocasionar reacomodamiento en el desarrollo de los corredores. Si bien una cocideracion estricta de la definición de corredores de transporte realizada anterior mente llevaría a que cada variación en uno de los cuatro componentes implicaría un corredor diferente el citado documento de aladie, con buen criterio se asocia a los corredores a los diferentes tráficos. A modo de ejemplo, el corredor San Pablo-Montevideo-Buenos Aires-Santiago de Chile, no se limita a movimientos en tres de las ciudades extremas, sino que así mismo el asiento de tráficos Brasil-Uruguay; Uruguay-Argentina; Argentina-Chile; Brasil-Argentina; Brasil-Chile y Uruguay-Chile.
Por otro lado la envolvente
identifica como La Paz-Corumba-San Pablo, se conforma con corredores asociados a tráficos bilaterales Chile-Bolivia Bolivia-Brazil y no al tráfico entre Arica y San Pablo. En particular se entiende importante señalar, de acuerdo a la información recabada no puede hablarse de la existencia de puentes existentes en la operación, en el sentido de corredores interoceánicos que entrelacen dos operaciones marítimas si no que, dichas envolventes comprenden tráficos interregionales, y conforme a las definiciones de Cepal2, micro puentes y mini puentes terrestres; esto es vinculación puerto-ciudad interior y enlace terrestre puerto-puerto. Principales corredores en América del Sur En los gráficos mostrados se representan los principales envolventes en el sentido antes mencionado, destacándose: Corredores Viales.San Pablo-Montevideo-Buenos Aires-Puerto Montt (Santiago de Chile o Valparaíso). San Pablo-Uruguay-Buenos Aires (Córdoba-Mendoza-Santiago de Chile o
Valparaíso). San Pablo-Encarnación (Asunción-Corrientes-Salta-Antofagasta). Lima-La Paz-Salta-Buenos Aires. Arica (Ilo)-La Paz-Santa Cruz-Corumba-San Pablo o Santos. La Paz- Santa Cruz-Asunción-Fozdo Iguazó-Paranaguá-(San Pablo o
Santos). Caracas-San Cristóbal-Bogotá-Quito-Lima-Santiago- Puerto Montt. Carretera marginal de la Selva, entre Venezuela, Colombia y Ecuador. Corredores Ferroviarios. Matarani(Arica)(Antofagasta)-La Paz-Cochabamba-Santa Cruz-San Pablo o Santos(entre Cochabamba y Santa Cruz no existe conexión ferroviaria). La Paz(Santa Cruz)- Salta-Buenos Aires Asunción-Buenos Aires(Montevideo)(Río Grande). San Pablo-Buenos Aires(Montevideo).
Corredores Intermodales o Hidroviarios.
Paita-Sarameriza-Iquitos-Manauss-Belen. Río Putumayo- Manauss-Belen. Caracas-Ciudad de Bolívar-Boa Vista-Manaus-Belen. La Paz- Porto Belho- Manauss- Belen. Hidrobia Paraguay-Paraná (Puerto de Cáceres)- Puerto de Nueva Palmira. Países de América del Sur.
Corredores en Bolivia a) Corredor Oeste-Este Tambo Quemado- Pto. Suarez b) Corredor Oeste-Norte Desaguadero- La Paz- Guayaramerín y Ramales a Trinidad y Cobija e) Corredor Norte-Sur Trinidad-Yacuiba y Ramal Boyuibe-Hito Villazón d) Corredor Oeste-Sur Desaguadero-La Paz-Oruro- Potosi-Tarija- Bermejo De los Corredores anteriormente citados se ha otorgado prioridad al Corredor Oeste-Este, por las siguientes razones: 1.- Ofrecer la posibilidad más inmediata de completar un Corredor competitivo para el desarrollo del comercio exterior de Bolivia. 2.- Permitir la vinculación con los puertos del Pacífico Sur y del Atlántico, posibilitando así la integración comercial entre los países ubicados en el área de influencia de ambos océanos y constituyendo una vía alternativa para los países del Atlántico de acceder a los mercados de consumo de los países desarrollados, a través del Pacífico. 3.- Acceder con un menor recorrido a la Hidrovía Paraguay - Paraná, como vía alternativa para llegar al Atlántico. 4.- Desarrollar importantes zonas de alto potencial agrícola, forestal y ganadero en el área de influencia de la línea Santa Cruz - Puerto Suárez, como la zona de Tucavaca entre otras.
CARRETERA PANAMERICANA QUE PASA POR BOLIVIA
DEFINICIÓN La carretera Panamericana, también llamada ruta Panamericana o simplemente Panamericana, es un sistema colectivo de carreteras, de aproximadamente 25 800 km de largo, que vincula casi a todos los países del hemisferio occidental del continente americano con un tramo unido de carretera. Fue concebida en la V Conferencia Internacional de los Estados Americanos en 1923,[1] celebrándose el Primer Congreso Panamericano de Carreteras en Buenos Aires en 1925, al que siguieron los de 1929 y 1939. GENERALIDADES La Carretera Panamericana se encuentra casi completa, y se extiende desde Alaska en Norteamérica hasta Buenos Aires, Argentina en Sudamérica. El tramo notable que impide que la carretera se conecte completamente es un trayecto de 87 km de selva montañosa dura, ubicado entre el extremo este de Panamá (58 km) y el noroeste de Colombia (29 km) llamado el Tapón de Darién. La carretera Panamericana se corta en Yaviza, (Panamá), y en Lomas Aisladas, (Colombia) se da inicio a la Carretera panamericana en América del Sur. Existen actualmente dos proyectos en ejecución Transversal de las Américas[2] y las Autopistas de la Montaña y su principal obra es la construcción de la autovía o doble calzada, como se denomina en Colombia, entre Medellín y Turbo, que posteriormente hará posible el tramo faltante de 87 km de la carretera Panamericana que unirá las Américas. Hay oposición a completar la porción de Darién de la carretera por diversas razones, incluyendo el deseo de proteger la selva tropical (ya que esa zona conforma una reserva de la biosfera - conocida en Colombia como el Chocó biogeográfico, contener ciertas enfermedades tropicales, proteger la cultura de los
pueblos indígenas y para evitar cuestiones que van del tráfico de drogas al tránsito de la fiebre aftosa. La Carretera Panamericana pasa por climas y sistemas ecológicos diversos, desde las selvas densas hasta las montañas congeladas. Es poco uniforme, algunos tramos no son transitables durante la estación de lluvias, y en muchas regiones viajar en auto es un riesgo. Las partes famosas incluyen la Carretera de Alaska y la Carretera Interamericana. La Carretera Interamericana es la denominación del tramo que va desde Estados Unidos hasta el pueblo de Yaviza en Panamá, parte de este trecho es frecuentemente empleado por los turistas norteamericanos que conducen a México. En total, la Carretera Panamericana transita por los siguientes 13 países, además de ramales importantes en Bolivia, Brasil, Paraguay, Uruguay y Venezuela. RUTA DE LA CARRETERA PANAMERICANA QUE PASA POR BOLIVIA En la vía hacia Lima, hay un desvío internacional que dirige a Puno y Desaguadero y de ahí a La Paz por Tiwanaku y Copacabana, municipios como Achacachi, Laja y El Alto, y para salida (es decir dirigir a Chile) se va a los municipio de Viacha, Calamarka, Ayo ayo y Patacamaya donde se dirige a Arica e Iquique. Hay un corte al cruzar Patacamaya, dirigiéndose a la vía bioceánica con Oruro y Cochabamba.
