UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA
PROYECTO PROGRAMA PARA DISMINUIR EL IMPACTO IMPACTO AMBIENTAL CAUSADO POR LOS ALTOS NIVELES SONOROS PROVOCADO POR LOS VEHICULOS EN EL MERCADO TUPAC AMARU EN LA CIUDAD DE JULIACA
PRESENTADO POR : : RIDER JUAN PARA OBTAR
..
…
………………………………………
PUNO-PERÚ 2017
......
I.
TITULO
Programa para disminuir el impacto ambiental causado por los altos niveles sonoros provocado por por los vehículos vehículos en el mercado tupac amaru en la ciudad de Juliaca II. AUTOR Rider Juan ………………
[email protected] III.
RESUMEN DEL PROYECTO
En el distrito de Juliaca existe un problema causado causado por la creciente cantidad de población y así mismo o junto a ello el crecimiento de las unidades vehiculares y en ello gran cantidad se dedica al transporte urbano y en los alrededores del mercado Tupac Tmaru hay una gran congestión y tráfico vehicular y por lo que se genera la contaminación auditiva ya que la mayoría de los conductores tocan tocan el claxon innecesariamente. innecesariamente. Como objetivo es hacer hacer un programa basado en los principios principios y leyes para disminuir el impacto ambiental causado por los altos niveles sonoros en los alrededores del mercado Tupac Amaru. Si se aplica el programa programa basado en los principios principios y leyes que que derivan de las ciencias ciencias de la salud entonces disminuirá el impacto ambiental causado causado por los altos niveles niveles sonoros y por ende se lograra un óptimo nivel de salud auditiva en los alrededores del mercado. IV.
PALABRAS CLAVES
Contaminación sonora mercado TupacAmaru V.
JUSTIFICACION JUSTIFICACION DEL PROYECTO
El presente trabajo de investigación se justifica en la medida que se busca solucionar un problema social provocado por muchos conductores con el uso de vehículos, con el fin de disminuir los niveles de ruido que degeneran física y psicológicamente a sus miembros. Del diagnóstico se infiere que existen ocho sectores que están vinculados con el centro urbano de la ciudad, que demuestran muy altos niveles de ruido ambiental que sobrepasan los límites de conservación de la salud pública en comparación de otras ciudades del país y del mundo. Y en esta parte de la ciudad de Juliaca tiene una contaminación acústica insostenible, insostenible, lo que transmite un impacto muy importante para la población vulnerable como los niños y ancianos.
El mercado TupacAmaru y sus alrededores son los directamente afectados con la falta de educación del manejo del ruido ya que en el transcurrir de los años podría generar cambios conductuales negativos en cada morador, volviéndolos reactivos. La existencia de actividades o acciones sin articulación a un programa completo de sensibilización, prevención y salud integral para solucionar un fenómeno social altamente peligroso para la vida en la ciudad es otra de las razones que hemos considerado para desarrollar la investigación que hoy nos ocupa.
El accionar en la población para mejorar sus condiciones de calidad de vida, están inmersos en lo referido a la proyección universitaria, que es una función de departamento académico, de acuerdo al Art. 28 inciso c “Pro mover y desarrollar la proyección universitaria en el campo de su competencia, debiendo informar semestralmente los avances “del Reglamento General de la
Universidad Nacional del Altiplano –Puno” VI.
HIPÓTESIS DEL TRABAJO
Si se aplica un programa basado en los principios y leyes que derivan de las ciencias de la salud: ciencias sociales, biología, física, y química entonces disminuirá el impacto ambiental causado por los altos niveles sonoros entonces se lograra un óptimo nivel de salud auditiva en el mercado TupacAmaru y sus alrededores en la cuidad de Juliaca.
VII.
OBJETIVO GENERAL
Diseñar un programa sensorial-auditivo basado en los principios y para disminuir el impacto para disminuir el impacto ambiental causado por los altos niveles sonoros eminentes de los vehículos en el mercado TupacAmaru y sus alrededores en la ciudad de Juliaca. VIII.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Identificar las condiciones de impacto ambiental causado por los altos niveles sonoros en el mercado y sus alrededores. 1.
2.
Contribuir con con esa pequeña parte de la ciudadanía
“Mercado
TupacAmaru” en temas de salud comunitaria con el aporte teórico denominado
“programa sensorial-auditivo” basado en los principios y leyes que derivan de las
ciencias de la salud: ciencias social, biología, física, y química. 3. Brindar al mercado y sus alrededores un responsable de la gestión pública un aporte de características practicas denominada “programa sensorial-auditivo” útil
para la gestión de la salud comunitaria. IX.
ANTECEDENTES DEL PROYECTO
Internacional: Casal, en su tesis doctoral sobre “Contaminación acústica: Efectos sobre parámetros físicos y psicológicos” en 1997, concluyó que: La exposición a ruido puede ser considerada como un agente
causante o desencadenante de múltiples alteraciones psicológicas, de las que destacan la dificultad de comprensión del lenguaje hablado, la irritabilidad y las alteraciones para dormir o conciliar el sueño, cefaleas y ansiedad. Además concluye que los umbrales para las altas frecuencias son superiores en las personas que padecen hipoacusia por ruido que las que no la padecen. Esta diferencia aumenta a medida que lo hace la frecuencia.
Nacional: William Baca Berrío y Saúl Seminario Castro, 2012, “Evaluación de impacto sonoro en la Pontificia Universidad Católica del Perú, concluyen que los niveles de ruido son superiores a los recomendados para las actividades dentro del campus, según recomendaciones nacionales e internacionales, la fuente proviene principalmente de los vehículos que transitan la avenida universitaria y Riva Agüero; asimismo, señala que es posible disminuir los niveles de presión sonora aumentando la absorción en el interior de las aulas, esto resulta importante si es que se quiere obviar el sierre de ventanas empleando vidrios insulados, lo que demandaría un alto costo no solo en el material a utilizarse, sino también por el empleo de ventilación forzada en las aulas. OEFA, 2011, “Evaluación rápida del nivel de ruido ambiental en las ciudades de Lima, Callao,
Maynas, Coronel Portillo, Huancayo, Huánuco, Cusco, y Tacna” concluyo que el tráfico vehicular es la principal causa del ruido
ambiental medido, producido por autos, motocarros, motos, camiones, buses, etc.; y los principales componentes del ruido del tráfico vehicular son:
El ruido de las bocinas ocasionado por el uso indiscriminado por los conductores.
El uso de silbatos por los policías.
El parque automotor antiguo, con motores extremadamente ruidosos.
La presencia simultanea de semáforos y policías.
La falta de silenciador en el tubo de escape de motocarros y motos.
Humberto Aguilar oplac, Cynthia Paola Vela Tapullima (2006), Realizaron la tesis denominada: “Evaluación de la calidad del aire en términos de NO2, SO2 y nivel de presión sonora en el centro urbano de la ciudad de Tarapoto.”
Universidad San Martin, Facultad de Ecología, Escuela de Ingeniería Ambiental, 2006. Concluyeron que hay impacto ambiental en densidad 9 dentro de la ciudad en las horas puntales todos los días.
Local: Bertha Mamani Arce(2012) compartió un blog; Los seres vivos más evolucionados, animales y humanos, disponemos de varios sistemas de comunicación con el medio ambiente y entre nosotros; todos ellos están basados en la posibilidad de emitir y recibir mensajes que se transmiten a través de diferentes canales .Una de estas formas de comunicación es la emisión y recepción de ondas sonoras que se transmiten por vía aérea, es decir los sonidos.
Podemos, pues, definir el sonido como “el efecto de la propagación de las ondas producidas por
cambios de densidad y presión en los medios materiales y que produce una sensación en el órgano auditivo”.
Estas ondas sonoras pueden transmitirse por el aire con diferente longitud de onda lo cual dará lugar a distinta frecuencia de onda y que en nuestro oído se traducirán en lo que denominamos tonos graves o agudos .A su vez podrán ser emitidas a volúmenes más o menos elevados, y mantener una duración temporal más o menos amplia .Por ello, la clave para analizar los sonidos e interpretarlos, son los citados parámetros: FRECUENCIA, VOLUMEN Y DURACIÓN.
CONSECUENCIAS PARA LA SALUD :
a)De carácter físico. b)De carácter psicológico y conductual.
MEDIDAS PARA CORREGIR EL RUIDO :
a)Técnicas : Mapa acústico de las ciudades. Disminuir el ruido en el tráfico. Dispositivos antirruido.
b)Educativas. c)Políticas. d)Legislativas “En Juliaca la contaminación acustica viene generando daños en el sistema auditivo a la cuarta parte de la población”, señaló el otorrinolaringólogo del Hospital Carlos Monge Medrano.
El especialista del nosocomio de Juliaca, Daniel Quiroz Orihuela, manifestó, que en Juliaca el 25% de la población sufre de sordera, por existir alto grado de contaminación acústica debido a la presencia de transporte, construcción de edificios, obras públicas, industria, presencia de bares, conciertos entre otros. Dijo que los efectos en la salud de un poblador por la presencia de la contaminación acústica, causa desde un leve dolor de cabeza, sordera (hipocausia), alteraciones sicológicas y estrés. El otorrinolaringólogo explicó también que las personas más propensas a sufrir sordera a largo plazo, son aquellas que están expuestos al ruido por más de 5 hora seguidas, como los jóvenes que usan audífono y trabajadores de construcción. X.
MARCO TEORICO
Bases teóricas
Físicamente no hay diferencia entre el sonido y el ruido, el sonido es una precepción sensorial y el ruido corresponde al sonido no deseado por extensión el ruido es cualquier perturbación injustificada dentro de una banda de frecuencia útil (NIOSH,1991) El ruido está presente en todas las actividades humanas, y en la evaluación de su impacto en el bienestar humano, por lo general se clasifican ya sea como ruido en el trabajo ( el ruido en el lugar de trabajo) o como ruido ambiental, que incluye el ruido en todos los demás entornos, ya sea en la comunidad, residencial o a nivel nacional (tráfico, zonas de juegos, deportes, música). (OMS. Edic. 9, 2004).
La ecología y el medio ambiente El estudio de los niveles de organización de la materia viva (individuos, poblaciones, comunidades, ecosistemas y biosfera) y su interacción con el medio ambiente constituye el objeto de estudio de una fascinante disciplina científica: la ecología. La ecología, pues, es la rama de la biología que estudia la interacción de os organismos (desde el nivel del individuo hasta el nivel de la biosfera) y el medio ambiente, el cual determina los atributos
de estos niveles de organización. La palabra “interacción” denota el efecto que tiene el
medio ambiente sobre el organismo, asi como el efecto de los organismos sobre el medio ambiente. Los factores del medio ambiente… (Teresa Valverde Valdes, Jorge A. Meave
del Castillo, Julia Carabias Lillo,Zeno Cano-Santana, Ecología y el medio ambiente. Facultad de Ciencias, Universidad Nacional Autónoma de México. Pearson Educación, México, 2005, pág. 14).
Programa de educación sensorial y perceptiva de M. Condemarín y otros M. Condemarín nos dice que las destrezas perceptivas implican capacidad para discriminar estímulos sensoriales y habilidad para organizarlos en un todo significativo. Es decir, la percepción no es sólo recibir información sensorial a través de los sentidos, sino capacidad para estructurarla y darle sentido, a fin de llegar al conocimiento real del objeto. El proceso total de percibir requiere selección de estímulos, atención, discriminación y organización de los mismos.
Piaget distingue un tipo de percepción pura que nos permite el conocimiento de los objetos a través del contacto directo con ellos y una actividad perceptiva, que evoluciona con la edad y se basa en comparaciones, anticipaciones, transposiciones, etc. Así, por ejemplo, los dibujos y las imágenes mentales están basados en una actividad perceptiva.
Para estimular en el niño la actividad perceptiva y prepararle para los futuros aprendizajes escolares (la visual incidirá en la lectura y la escritura, y la auditiva en discriminación fónica), Condemarín propone un programa para trabajar y desarrollar las siguientes modalidades sensoriales: percepción háptica, percepción visual y percepción auditiva.
Metodología de Gimeno y Rico J. R. Gimeno y M. Rico Proponen la siguiente metodología de la educación sensorial:
• En primer lugar, es importante una ejercitación multisensorial interactiva. El aprendizaje
requiere de la actividad simultánea de más de un sentido. Es necesaria la cooperación de unos con otros a fin de que la información recibida sea más completa. Esta ejercitación se lleva a cabo así:
-
Un sentido principal recibe un estímulo y solicita ayuda y cooperación de los
otros. A esto le llama Gimeno efecto desencadenante. Así, al entrar en una habitación nueva, las manos intentan identificar objetos, puntos de referencia y orientación. Inmediatamente actúa la vista, y el oído trata de encontrar señales sonoras. Es el sentido de la orientación, que requiere la cooperación de varios sentidos. -Un único estímulo causa la intervención de varios sentidos a la vez (efecto simultáneo). Nos dan un alimento nuevo, lo miramos, lo tocamos, lo olemos, lo probamos. -Varios sentidos actúan en un primer momento; luego uno selecciona la información y los demás se inhiben (efecto inhibitorio). De pronto, oímos una canción que nos gusta, escuchamos y ponemos todos nuestros sentidos. A continuación, evitamos los ruidos, cerramos los ojos, apagamos la luz y sólo escuchamos. •
En segundo lugar, plantean los siguientes grados, fases o niveles que hay que
tener en cuenta en un programa de educación sensorial: -Nivel o grado cero. Es el de iniciación-conocimiento. Consiste en identificar una o varias cualidades mediante la manipulación o el contacto físico con los objetos. Los ejercicios estarían basados en tocar, oler, oír, ver y probar las cosas. El niño actúa con varios sentidos. Con globos, telas o frutas explorará, tocará, revolverá, sin pretender otra cosa que iniciarle en el conocimiento, que adquiera experiencia directa con el objeto y se familiarice con él. Cuanto más pequeño sea el niño, más tiempo requiere esta fase. -Nivel o grado uno. Es el de dominio o ejercitación. Los niños serán capaces de clasificar telas o frutas por el color, el sabor o el tamaño. Distinguirán sonidos por la intensidad, el tono, el timbre, la duración, etcétera.
El pequeño va descubriendo a base de ejercitaciones y repeticiones las características de los objetos.
Aquí es donde comienza, según Gimeno, la «educación sistemática de los sentidos» y el verdadero uso de los recursos didácticos para lograrlo. También, a partir de esta fase, se han de evaluar los progresos individuales o colectivos. Para saber si se va adquiriendo dominio se ha de comprobar si hay rapidez, agilidad, facilidad y seguridad en la ejecución (variables cualitativas de lo que se quiere enseñar). -Nivel o grado dos. Es la memorización de los aspectos trabajados. Hay que considerar actividades para potenciar la memoria a corto plazo y otras para desarrollarla a largo plazo.
La primera permite retener y evocar con rapidez y exactitud datos y hechos recientes. La segunda exige mayor esfuerzo, ya que le obliga a reproducir hechos o datos después de transcurrido un tiempo. Al realizar una programación de educación sensorial hay que trabajar los dos tipos de memoria. por el olfato, por el gusto o por el tacto diversas sustancias, frutas, telas o papeles después de realizar ejercicios con los niños.
Medidas de Minimización de Impactos Las medidas que se adopten para minimizar los impactos ambientales pueden considerarse como la parte más importante, o al menos una de las más importantes, del estudio de impacto ambiental. El impacto sobre el medioambiente producido por una determinada actividad depende mucho de la forma en que se realice la misma, por lo que, en el proyecto, se deben detallar todas aquellas medidas necesarias para que sea el menor posible. Es preciso partir de la premisa de que siempre es mejor no producir un impacto negativo que luego tener que corregirlo. Cualquier medida correctora supone un coste adicional que, aunque en relación con el coste global del proyecto pueda ser bajo, puede evitarse, y más si se tiene en cuenta que dicha medida no suele eliminar completamente la alteración, sino sólo reducirla. Por ello es muy importante incorporar en el proyecto, un diseño adecuado desde el punto de vista medioambiental y mantener los cuidados preceptivos durante la fase de ejecución de las obras.
El objetivo de una evaluación de impacto ambiental es prevenir y corregir los efectos negativos que la realización de la actividad pueda tener para el medio ambiente, para lo que se estudian las medidas preventivas, protectoras, correctoras y compensatorias con el fin de eliminar, atenuar, evitar, reducir, corregir o compensar los efectos negativos que las acciones que se derivan del proyecto producen sobre el medio ambiente, así como aumentar, mejorar y potenciar los efectos positivos.
Para minimizar el impacto ambiental es necesario introducir medidas protectoras y correctoras.
Medidas protectoras
Se denominan medidas protectoras o medidas preventivas aquellas que evitan la aparición de un efecto ambiental negativo, bien sea mediante un diseño adecuado, mejorando la tecnología, trasladando la localización de toda la obra o la ubicación adecuada de sus elementos. Se protege un entorno ambientalmente valioso al mejorar el diseño del trazado, y al usar una tecnología más adecuada y menos contaminante o menos ruidosa, si se disminuye la invasión del territorio con jalonamiento y balizas, y si se diseña el calendario de forma que las operaciones afecten menos a la fauna. Son también medidas preventivas las que modifican las condiciones de funcionamiento o las condiciones de seguridad para evitar accidentes, como la disminución de la velocidad de vehículos, y las medidas para evitar incendios u otros desastres durante la obra. El diseño del proyecto debe incorporar varias de ellas: ocupación de zonas ambientalmente menos valiosas, gestión de préstamos y vertederos, asegurar el drenaje natural de todo el territorio, protección del drenaje superficial, protección de la vegetación, evitar la contaminación de las aguas tratando como residuos tóxicos y peligrosos los vertidos de los motores y limpieza de los mismos.
Medidas correctoras Son medidas correctoras aquellas que al modificar las acciones o los efectos consiguen anular, corregir, atenuar un impacto recuperable, bien sea mejorando un proceso productivo o sus condiciones de funcionamiento, como los filtros para evitar emisiones contaminantes, o insonorizaciones para evitar ruidos. También lo son las que modifican un efecto hacia otro de menor importancia o magnitud, o un factor mejorando la dilución
o la dispersión como agente transmisor, o aumentando el caudal de agua o su aireación como agente receptor.
Por ejemplo, podrían ser:
•Disminución de la contaminación acústica para que los nivele s
sonoros no superen en
ningún punto los límites deseables. Algunas variables ya han sido tenidas en cuenta en el diseño: trazados, rampas mínimas, pavimentos drenantes. Para impedir la propagación del ruido hacia las zonas habitadas o ambientalmente sensibles se utilizan pantallas acústicas y diques de tierra.
Ruido urbano En una ciudad, los sonidos son fundamentales para nuestra calidad de vida. La constante exposición al ruido afecta tanto a nuestra salud tanto física como psicológica, además de a nuestra capacidad de aprender y comunicarnos. La Organización Mundial de la Salud (OMS) ha demostrado relación directa entre ruido y riesgo para la salud. Los informes demuestran que en países de Europa occidental: •Se pierden alrededor de 1 millón de años de vida “saludables” por causa del ruido de
tráfico •Una de cada tres personas en la zona europea de la OMS está af ectada
por el ruido de
tráfico. •El 40% de la población está expuesta a niveles superiores a 55 dBA debidos al ruido de
tráfico rodado •El 30% de la población está expuesta a niveles su periores a 55 dBA durante la noche.
No estropee su ciudad – gestione el ruido urbano La gestión de ruido urbano es una de las preocupaciones importantes para los políticos, urbanistas y funcionarios municipales. Las tareas implicadas en la gestión de ruido incluyen resolver denuncias de ruido, realizar mapas de ruido y desarrollar políticas de
acción en base a límites de ruido, así como tareas de reducción de ruido y zonificación. Deben realizarse informes, adoptarse medidas y mantener al público informado.
Gestionar el ruido La Unión Europea desarrolló una directiva sobre ruido ambiental (2002/49/CE) con el objetivo de evitar, prevenir o reducir los efectos nocivos de la exposición al ruido ambiental. La reducción de los niveles de ruido mediante la regulación del tráfico, pavimentos de bajo ruido para carreteras, barreras acústicas, etc…, es caro. Por tanto, es muy importante
conocer exactamente qué áreas tienen los mayores problemas antes de realizar inversiones arriesgadas en reducción de ruido. Las mediciones y los cálculos son las mejores herramientas para esta identificación. Tráfico, negocios y actividades recreativas como carreras de motos o coches, o conciertos al aire libre, contribuyen de forma conjunta a estropear una ciudad y causar perjuicios a sus habitantes. Las mayores fuentes de ruido en todo el mundo son los sistemas de transporte y construcción. A menudo el ruido ambiental en un determinado punto procede de un gran número de fuentes distintas. Debe evaluarse el impacto concreto de cada una de las fuentes. Cuando medimos ruido, el tipo de ruido determina los parámetros para la medida, los equipos a utilizar y la duración de la medida. Para monitorización de ruido de actividades de ocio, pasando por ruido de construcción hasta investigación de ruido industrial, el sonómetro Brüel Kjær 2250 ha demostrado ser la herramienta más valiosa de nuestro departamento: intuitivo, fiable y con excelentes programas de software para conseguir que el análisis de las medidas sea rápido y eficaz."
Soluciones para la gestión del ruido urbano Disponemos de una amplia gama de herramientas para ayudar en las diversas tareas relacionadas con la gestión de ruido urbano, desde sencillos sonómetros hasta servicios de monitorización permanente de ruido.
Predecir y prevenir el ruido: planificación La planificación de ruido evita que surjan problemas de ruido y optimiza el uso de los recursos, gestionando el entorno sonoro futuro. Los mapas de ruido se realizan mediante
cálculos y es una tarea fundamental para la planificación urbanística de áreas residenciales cercanas a aeropuertos, carreteras o zonas industriales.
Límites de niveles de ruido: control. Hay una gran variedad de prácticas de control de ruido que se emplean para la reducción del ruido, incluyendo el desarrollo y la aplicación de los límites de ruido así como el diseño urbano. El control de ruido pretende reducir las emisiones sonoras y asegurar el confort de las personas, las consideraciones ambientales y el cumplimiento legal.
Gestionar el ruido: aprender a hacer las cosas bien. El conocimiento y las habilidades proporcionan una diferencia práctica en nuestro trabajo cotidiano de lucha contra el ruido. Mejore sus habilidades y técnicas con los cursos de formación de Brüel & Kjær, que van desde lo más básico sobre el ruido y sus efectos hasta cursos especializados sobre planificación, evaluación y control de ruido.
Sistema de Gestión Ambiental Para la selección de los principales factores o causas del problema del impacto ambiental negativo, generado por el sistema de transporte público se reunió el equipo de trabajo encargado de formular el sistema de gestión, y a través del método de lluvia de ideas se le entregó a cada integrante un número de tarjetas para que de manera individual escribieran en cada tarjeta una razón o causa del problema. Posteriormente los miembros del grupo mostraban sus tarjetas para consolidar las causas de acuerdo a temas similares, al final se tenía un número de factores o causas comunes. De este ejercicio se obtuvieron los siguientes factores:
Factor Descripción 1. Falta de políticas eficientes de control ambiental 2. Falta de campañas educativas ambientales 3. congestión vehicular 4. Falta de una política integral de manejo del transporte
5. Sobre oferta del parque automotor 6. Uso de combustibles no óptimos 7. Obsolescencia del parque automotor 8. Falta de mantenimiento periódico (preventivo y correctivo)
Objetivos del Sistema de Gestión Ambiental Nivel de ruido Este indicador reflejará la disminución de los niveles de ruido. El indicador se aplicara mensual y anual, discriminado por las horas en que se registran los niveles más altos de ruido.
Estos indicadores medirán la eficiencia de las políticas de control de la oferta del parque automotor y de los programas de sustitución de vehículos obsoletos. Estos indicadores se medirán con una frecuencia trimestral y un consolidado anual.
Vehículos particulares en circulación Este indicador medirá la eficacia de las campañas educativas para la desestimulación del vehículo particular, se medirá de manera anual.
Entorno - ..Políticas y legislación sobre transporte público - Políticas y legislación ambiental sobre el transporte
- Características meteorológicas, climáticas y geográficas de la ciudad - Características socioculturales de los habitantes de la ciudad
Un sistema de gestión ambiental manejado por la autoridad ambiental del municipio y apoyado por un comité técnico de los actores involucrados, basado en los preceptos legales para un manejo integral del sistema de transporte público que minimice los impactos ambientales generados por este y desarrolle condiciones hacia un sistema de transporte sostenible.
Sistema de variables Variable independiente: programa sensorial-auditivo Variable dependiente: impacto ambiental causado por los altos niveles sonoros.
Escala de medición La escala en la que se ciñen las variables es la de intervalo porque se calculara diferencias entre las mediciones. XI.
METODOLOGIA DE INVESTIGACIÓN
. Tipo de investigación
Aplicada: será aplicada porque el aporte estará dirigida a iluminar la comprensión y/o solución si la requiere de algún fenómeno o aspecto de la realidad perteneciente al dominio de estudio de una disciplina científica en específico.
Diseño de investigación El tipo de estrategia que se seguirá para alcanzar los objetivos propuestos corresponde a la investigación No Experimental, porque en esta no se hará variar intencionalmente los componentes de ninguna de las variables.
Bajo este enfoque no experimental, el diseño apropiado para nuestra investigación es el Transversal. Ya que recolectaremos los datos en un solo momento o tiempo único, buscando describir las variables de estudio y analizar su incidencia y la propuesta a desarrollar. Es de carácter descriptivo y propositivo. Investigación Critico Propositiva
Cobertura de investigación Universo y población La población estará constituido por los ciudadanos del mercado TupacAmaru y sus alrededores que serian los vecinos.
Muestra. La muestra probabilística de estudio estará construido por un aproximado de 500 ciudadanos de todo el mercado .
Ámbito geográfico-temporal. La presente investigación ser realizara en Perú región Puno provincia de San Roman y en la zona céntrica del distrito de Juliaca que es el Mercado TupacAmaru.
Fuentes, técnicas e instrumentos de investigación. Fuentes de investigación
Población del mercado TupacAmaru.
Vecinos de los alrededores de dicho mercado
Bibliografía especializada
Técnicas de investigación
Encuesta dirigido a loa población del mercado y aledaños para recoger información acerca del impacto ambiental de los altos niveles sonoros.
Instrumentos de investigación
Cuestionarios
Sonómetro pequeños
Audífonos
Ipods
Fichas de análisis
Computadoras
Sonómetros “big” (leds)
Procedimiento y presentación de datos
Tareas en la Etapa
Facto-perceptible de la Investigación:
Estudio de la evolución histórica y tendencias de los programas sobre disminución del ruido sonoro en el ámbito internacional y nacional Elaboración del Modelo Teórico y su Concreción: Elaboración de un programa sensorial auditivo que tenga como objetivo disminuirlos ruidos sonoros y mejorar la calidad de vida Elaboración de la estrategia metodológica.
Análisis de datos: Con la finalidad de tabularla e interpretarla a través de la elaboración de cuadros y gráficos que permitan su análisis y faciliten la visualización de las tendencias para los investigadores e interesados en el tema. Se hará uso de estadística descriptiva para datos nominales a través de frecuencias y porcentajes, haciendo uso de grafico de barras y tortas para los porcentajes.
a)
Análisis descriptivos, a través de frecuencias y porcentajes con sus
respectivas graficas b)
La propuesta metodológica se hará usando análisis teórico y
sistematización.
Técnica de gabinete. Se utilizaran, fichas bibliográficas, de resumen, comentarios textuales, que servirán para sistematizar el marco teórico de la investigación.
Técnica de campo. Se utilizaran diversos instrumentos, 02 en total:
Escala de Percepción de ruidos sonoros
Sonora grama para medir los decibeles de los ruidos sonoros Análisis Estadístico de los Datos
Siendo la evaluación cuantitativa y cualitativa, se usara análisis estadístico descriptivo inferencial y técnicas cualitativas de sistematización, observación sistemática y modelación. XII.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Nro.
Actividades
Ab. Ma. Jun Jul
1
Identificación
X
de la realidad problemática 2
Revisión de la bibliografía
3
Elaboración
del proyecto
X de X
X
investigación 4
Sustentación y aprobación del
X
proyecto de investigación 5
Evaluación de los instrumentos
X
X
Ag Sep Oc
Nov
Dic
de investigación 6
Ejecución de la investigación
7
Elaboración
X
del informe
X
X
de
X
X
X
X
X
X
investigación
XIII.
FINANCIAMIENTO CONCEPTO
INGRESOS
EGRESOS
1. FINANCIAMIENTO 1. Presupuesto asignado por la Oficina de Investigación y Desarrollo de
43769
La UNAP
Total ingresos 2. EGRESOS 2.1 GASTOS EN RECURSOS HUMANOS 2.1.1.Pago a un Ingeniero de Sistemas (paquete sodwar) (por única vez)
5 000
2.1.2. Pago a un Técnico Electricista
(por tres lugares)
900
2.1.3. Pago a un Técnico Motociclista
(por tres veces)
1 000
2.1.4. Pago a un estadístico
(por única vez)
1 500
2.1.6. Asistente administrativa contable (10 meses)
Sub. Total
2 000
10400.00
2.2.GASTOS EN ADQUISICION EN RECURSOS MATERIALES 2.2.1. MATERIALES DE OFICINA 1. Papel Bond. A4. 75 gramos (tres 2. Engrapador
millar x s/ 29.00)
(una unidad)
3. Grapas (una caja)
60 10
4. Cuadernillos membretados (dos millares) 5. Lapiceros membretados
87
(Un millar)
2 000 500
6. Sello (una unidad)
10
7. Tampón (una unidad)
10
8. Folder de manila (Un millar)
20
9. Plumón acrílico (una caja)
22
10. Pizarra acrílica (una unidad)
150
Sub. Total
2 869
2.2.2. EQUIPOS A UTILIZAR 1. Sonómetro
TDT profesional
2000
2. Sonómetro “Big” (1 unidad)
3000
3. Audífonos (cuatro)
3 000
4. Ipods
Apple(2)
2 500
5. Computadora laptos (4)
3 000
6. Impresora (uno)
140
8.Accesorios de motocarros (tubos de escape, cilindro, válvula de
900
escape, sistema de arrastre (uno de cada uno)
Sub. Total
14540.00
2.2.3. MATERIALES DE IMPRESIÓN. 1. Proyecto de investigación (Seis ejemplares)
180
2. Elaboración y validación de cartillas de instrucción ( un millar)
4 000
3. ejemplares del informe de investigación (Doce) 4. Dípticos (dos millares)
180 2 000
5. Gigantografias (tres unidades)
Sub. Total
300
6 660
2.2.4. PROMOCIÓN Y DIFUSIÓN 1. Servicio de conferencia de prensa (tres conferencias)
1 050
3. Alquiler de equipo de sonido (tres veces )
750 1 000
Sub. Total
2 800
2.2.5. SERVICIOS 1. Refrigerios
(tres veces)
1 500.00
3. Servicio de difusión en emisora televisión para la sensibilización de la
5 000.00
población durante el proceso (10 meses) Sub total
6500.00
TOTAL
43769.00
IV.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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