PROYECTO CONTAMINACION SONORA. FINAL

Metodología de Sistemas Blandos

“AÑO DE LA DIVERSIFICACIÓN PRODUCTIVA Y DEL FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIÓN”

FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERÍA

CURSO

:

TEMA

DOCENTE

:

ESTUDIANTES :

CICLO

:

TARAPOTO- PERÚ 2015 1


ÍNDICE I.

ÍNDICE………………………………………………………..................

2

II.

PRESENTACIÓN….…………………………………………...............

3

III. AGRADECIMIENTO.………………………………………...…………

4

IV. INTRODUCCIÓN ……………………………………………………….

5

CAPÍTULO I 1. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA…………….…………...................

7

2.- OBJETIVOS………………………………………………………………..

8

2.1.- General………………………………………………………………

8

2.2.- Específicos………………………………………………………….

8

CAPÍTULO II

3.- DESARROLLO DE LA METODOLOGÍA DE SISTEMAS BLANDOS...

10

3.1.- SITUACION PROBLEMA NO ESTRUCTURADO……………………….

10

3.1.1.- DEFINICION……………………………………………………………..

10

3.1.2.- FODA……………………………………………………………………..

11

3.2.- SITUACIÓN PROBLEMA ESTRUCTURADO………………………….....

13

3.2.1.-CAUSAS Y CONSECUENCIAS……………………………………………

13

3.2.2.-CUADRO PICTOGRÁFICO………………………………………………… 14 3.3.-ELABORACIÓN DE LAS DEFINICIONES RAÍCES………………………. 15 3.4.- MODELOS CONCEPTUALES……………………………………………… 21 3.5.-COMPARACIÓN DE LOS MODELOS CONCEPTUALES ETAPA 2 Y 4...26 3.6.-PROCESOS…………………………………………………………………….. 29 3.7.- ACCIÓN PARA MEJORAR LA SITUACIÓN PROBLEMÁTICA………... 30

CAPÍTULO III

V.- CONCLUSIONES………………………………………………………...…....

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VI.-RECOMENDACIONES…………………………………………………………. 34 VII.-BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………………

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VIII.-ANEXOS………………………………………………………………………… 36

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PRESENTACIÓN

El presente proyecto de investigación ha sido realizado gracias al esfuerzo y dedicación de cada uno de los integrantes del grupo, con el fin de conocer, aplicar y utilizar la metodología de sistemas blandos o suaves (MSB) de Peter Checkland (Inglaterra-1981) en un problema real como es el caso de la Contaminación Sonora en las cuadras 2 y 3 de la jirón Orellana -Tarapoto. La alta cantidad de contaminación sonora se expresa por el malestar de los peatones y transeúntes el cual es generado por el excesivo ruido, congestionamiento vehicular y por la falta de normas que controlen el exceso de la contaminación sonora. Para nuestro proyecto de investigación se realizaron entrevistas, coordinación con la M.P.S.M, coordinación con la P.N.P (área de transito) y encuestas necesarias de los actores respectivos e involucrados. Se buscó información en la web para su mejor compresión y asimismo su recopilaron todas las investigaciones antiguas del tema de la contaminación sonora. Y además se logró aplicar las siete etapas de la metodología de sistemas blandos la cual nos permitió dar propuestas de solución. Dejamos en consideración de la docente encargado del curso de Metodología de Sistemas Blandos, para su revisión y corrección.

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AGRADECIMIENTO

Agradecemos a la ingeniera Janina Cotrina Linares por hacer posible la realización de este estudio de la metodología de los sistemas blandos. Además de agradecer su paciencia, tiempo y dedicación que tuvo para que saliéramos de manera exitosa.

A nos nuestros padres, por darnos la vida y apoyarnos en todo lo que nos proponemos.

A Dios, por brindarnos la oportunidad de vivir, por permitirnos disfrutar cada momento de nuestra vida y guiarnos por el camino que ha trazado para nosotros.

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INTRODUCCIÓN El presente proyecto de investigación

analiza detalladamente las causas y

consecuencias que trae consigo la contaminación sonora, ya que es el principal causante de múltiples enfermedades que afectan directamente a los seres humanos. El objetivo principal de este trabajo es trabajar con la metodología de los sistemas blandos que es una técnica cualitativa que se puede utilizar para aplicar los sistemas estructurados a las situaciones sistémicas. Es una manera de ocuparse de problemas situacionales en los cuales hay una actividad con un alto componente social, político y humano. Esto distingue el SSM de otras metodologías que se ocupan de los problemas DUROS que están a menudo más orientados a la tecnología. La Metodología de sistemas blandos fue desarrollada por el inglés Peter Checkland que Consta de siete pasos o etapas, los cuales son: Etapa 1: Situación no estructurada. Etapa 2: Situación estructurada. Etapa 3: La elaboración de definiciones raíces. Etapa 4: La elaboración de modelos conceptuales. Etapa 5: Comparación de 4 vs. 2 Etapa 6: Cambios factibles, deseables y viables. Etapa 7: Implantación de los cambios en el mundo real. El presente trabajo de investigación se divide en seis capítulos y son: CAPÌTULO I: Justificación e importancia y objetivos CAPÌTULO II: Desarrollo de la metodología. CAPÌTULO III: Conclusiones, Recomendaciones, Bibliografía, Anexos

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CAPÍTULO I

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1.- JUSTIFICACIÓN.

 JUSTIFICACIÓN SOCIAL Este proyecto beneficiara a los peatones y la comunidad de tarapoto que transitan por el JR. Orellana cuadra doy y tres, ya que los peatones y transeúntes se sentirán satisfechos con la reducción de la contaminación sonora en el JR. Orellana cuadra dos y tres de la cuidad de tarapoto.  JUSTIFICACIÓN SISTÉMICA En nuestro proyecto de investigación emplearemos un enfoque sistémico, en la cual analizaremos el causante del problema, consecuencias que se dan y el futuro viable y factible de las propuestas de solución.  JUSTIFICACIÓN OPERACIONAL Este proyecto de investigación tratara de reducir considerablemente la contaminación sonora en el JR. Orellana cuadra doy y tres de la ciudad de tarapoto.

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2.-OBJETIVOS

2.1.-OBJETIVO GENERAL.  Aplicar la metodología de sistemas blandos para la elaboración de un plan de solución ante la situación problema. 2.2.-OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Identificar el emisor de contaminación sonora presente con mayor frecuencia.  Identificar de qué manera afecta a la población circundante y/o usuarios, los ruidos generados en el JR. Orellana cuadra dos y tres (tarapoto).

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CAPITULO II

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3.- DESARROLLO DE LA METODOLOGÍA DE SISTEMAS BLANDOS 3.1.- SITUACIÓN PROBLEMA NO ESTRUCTURADO. CONTAMINACIÓN SONORA PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN 3.1.1.- DEFINICIÓN DE LA PROBLEMÁTICA. Desde la primera mitad del siglo XIX el entorno acústico de la civilización ha tenido una transformación radical, el “desarrollo “industrial desmedido con maquinaria, motores y sin respeto al medioambiente, trajo consigo el crecimiento económico de un sector de la sociedad y también muchas formas de contaminación que hoy están destruyendo el planeta y poniendo en riesgo la salud y la vida, el ruido es de estas últimas- quizás la más antigua y fácil de generar. Los niveles sonoros en algunas ciudades es muy grave; en especial por causa del parque automotor. El ruido produce efectos psicológicos dañinos como son interrumpir el sueño (cuando la intensidad supera de los 70 decibeles), disminuir el rendimiento laboral y provocar un constante estado de ansiedad. La ciudad de Tarapoto constituye el núcleo urbano más importante y característico del departamento por el valioso patrimonio cultural, sede de gobierno y de las diferentes actividades cívicas, socioculturales económicas de San Martin, constituye la parte vital y representativa de la memoria histórica colectiva e identidad local y regional. La contaminación acústica medible por la población es proveniente básicamente por el auge comercial y urbanístico, así como la densidad del tráfico vehicular que circula sobre las principales vías que atraviesan las diferentes calles o avenidas en que está asentado el comercio. La contaminación acústica medible por la población es proveniente básicamente por el auge comercial y urbanístico, así como la densidad del tráfico vehicular que circula sobre las principales vías que atraviesan las diferentes calles o avenidas en que está asentado el comercio. Es por ello que la zona comercial del Jr. Orellana Cuadra-2 y Cuadra-3 en Tarapoto, también se encuentra enmarcado en la realidad problemática que se acresienta en el crecimiento poblacional de las ciudades; es urgente conocer los niveles con los que

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cuenta la zona en mención para poder mitigar en el caso estén excediendo los límites máximos permitidos, de modo que se puedan prevenir problemas de salud a la población. En el jirón Orellana la cuadra dos y tres es uno de los puntos con mayor porcentaje de ruido dentro de la ciudad de Tarapoto del cien por ciento de ruido en la ciudad de Tarapoto esa zona presenta el cuarenta por ciento. Los horarios con mayor cantidad de ruido son en la mañana en los intervalos de seis y media hasta las nueve de la mañana, en la tarde de una de la tarde hasta las dos de la tarde y finalmente desde las cinco de la tarde hasta las ocho de la noche. Las autoridades encargadas de ver esta problemática de la contaminación sonora son la municipalidad provincial de san Martin y la Policía Nacional del Perú (policía de transporte). 3.1.2.- FODA. AMENAZA

 La municipalidad provincial de tarapoto tiene un programa muy limitado contra la contaminación sonora.  Los vecinos y comerciantes de del JR: Orellana de la cuadra 4 y 5 no concuerdan con las reformas en la zona debido a las molestias de ruidos.  Incremento vehicular en la ciudad de Tarapoto.  Existen leyes que no se adoptan en todos los puntos de la contaminación sonora.  Aumento de las adquisiciones de vehículos motorizados.  Aumento de ciclomotores en malas condiciones

técnicas,

de

mantenimiento y con prácticas de conducción deficientes.

DEBILIDADES

 Inexistencia de zonificación en áreas acústicas.

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 Escaso presupuesto  Poco personal para supervisión de la gestión.  Baja coordinación con la PNP(policía nacional del Perú)

Posibilidades  Personas

FORTALEZAS

con

capacidades suficientes

para

contrarrestar

el

problema del ruido.  Motivación por parte del líder del área hacia su

personal

para

trabajar coordinadamente ante la

contaminación

sonora.  Aplicar

OPORTUNIDADES

el

Plan

de

Movilidad sostenible.  Hacer

cumplir

la

Ordenanza

Municipal de Ruidos.  Constancia

de

la

sensibilidad ciudadana en materia de acústica.  Ley de contaminación sonora.  Existencia de instituciones que trabajan para contrarrestar la contaminación sonora.  Presupuesto regional

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del

gobierno


 Existencia puntas

de

que

tecnología nos

ayudan

controlar el ruido.

3.2.- SITUACIÓN PROBLEMA ESTRUCTURADO.

CAUSAS Y CONSECUENCIAS DE LA CONTAMINACION SONORA CAUSAS DE LA CONTAMINACION SONORA 

Tráfico.



Aglomeración de personas



Transporte de vehículos motorizados.



Obras en construcción



Sonidos estridentes que provocan los vecinos.



Algunas industrias

CONSECUENCIAS DE LA CONTAMINACION SONORA 

Problemas hormonales



Falta de concentración t/o insomnio



Problemas de aprendizaje



Aumento constante del stress



Síndrome de depresión



Problemas de afonía y disfonía



Problemas cardiovasculares



Fatiga auditiva



Hipoacusia y/o sordera.

13

de a


CUADRO PICTOGRAFICO

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3.3.-ELABORACIÓN DE LAS DEFINICIONES RAÍCES.

1.-Definición Raíz: La contaminación sonora en las cuadra 2 y 3 del Jr. Orellana por la falta de normas municipales, excesivo tránsito vehicular y falta de cultura Ambiental sobre la misma. La contaminación sonora es el conjunto de sonidos ambientales nocivos que recibe el oído, como parte de la contaminación ambiental que afecta seriamente a la capacidad auditiva provocando el envejecimiento prematuro del oído, sordera y daños irreversibles en el sistema auditivo. Este problema debe a la inexistencia de ordenanzas locales que regulen la capacidad máxima de ruido y además que, las personas que transitan con su vehículo motorizado, también a la falta de presupuesto por parte de la M.P.S.M y los peatones que no conocen las consecuencias graves del ruido excesivo (falta de cultura ambiental). Esta situación debe mejorarse a través de la creación de: Normas municipales que regulen el límite máximo de ruidos, Vías alternas de tránsito que reduzcan el congestionamiento

vehicular

y

finalmente

desarrollando

acciones

que

promuevan las causas y consecuencias que traen consigo la contaminación sonora. Esto permitirá disminuir considerablemente el congestionamiento vehicular y el ruido, reduciendo la contaminación sonora en el Jr. Orellana cuadra 2 y 3, donde también las personas que transitan por ese lugar tengan una mejor cultura ambiental sobre las consecuencias fatales que trae consigo los ruidos.

C

Peatones o transeúntes, MPSM

A

Municipalidad de San Martin (Tarapoto).

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Reducción de la contaminación sonora

crear

ordenanzas municipales que regulen la contaminación T

sonora, crear vías alternas para que no existe demasiado congestionamiento por las cuadras en mención y finalmente crear una serie de campañas que promuevan las causas y consecuencias que traen consigo la contaminación sonora.

Este problema debe a la inexistencia de ordenanzas locales W

que regulen la capacidad máxima de ruido y además que, las personas que transitan con su vehículo motorizado, también a la falta de presupuesto por parte de la M.P.S.M y los peatones que no conocen las consecuencias graves del ruido excesivo (falta de cultura ambiental).

O

E

PROPIETARIO: Municipalidad de San Martin (TARAPOTO).

Cuadras, MPSM, peatones, comunidad.

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2.-Definición Raíz: La contaminación sonora en las cuadras 2 y 3 de la Jr.

Orellana por el abundante transporte público, bajo nivel de estudio de los conductores y desinterés por las autoridades de la M.P.S.M. La contaminación sonora es el conjunto de sonidos ambientales nocivos que recibe el oído, como parte de la contaminación ambiental que afecta seriamente a la capacidad auditiva provocando el envejecimiento prematuro del oído, sordera y daños irreversibles en el sistema auditivo, generando preocupación y malestar en los transeúntes y peatones. Las causas por la que se produce la contaminación sonora son por el a abundante transporte público que existe en la cuidad de tarapoto, además porque la mayoría de conductores son personas con un nivel de estudio muy bajo, también porque existe demasiado desinterés por las autoridades de la municipalidad provincial de tarapoto. Esta situación se puede mejorar realizando un ordenamiento del tránsito en tarapoto, también se podrá mejorar la situación de la contaminación sonora con la creación por parte de las autoridades de escuelas para conductores que capaciten a todos los postulantes a adquirir una licencia de conducir y finalmente asiendo protestas por parte de los peatones pidiendo a las autoridades que tomen medidas veraces y objetivas para la disminución de la contaminación sonora. Esto permitirá disminuir la contaminación sonora y la satisfacción y seguridad de los peatones y transeúntes, también permitirá que los nuevos conductores que obtengan su licencia sean personas mucho más responsables y con un nivel de estudio alto.

C

A

Peatones, PNP (ares de transito), M.P.S.M.

Municipalidad de san Martin (Tarapoto)

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Disminuir la contaminación sonora

ordenamiento del

tránsito en Tarapoto, también se podrá mejorar la situación de la contaminación sonora con la creación por parte de las autoridades de escuelas para conductores que capaciten a todos los

T

postulantes a adquirir una licencia de conducir y finalmente asiendo protestas por parte de los peatones pidiendo a las autoridades que tomen medidas veraces para la disminución de la contaminación sonora.

Las causas por la que se produce la contaminación sonora son por el a abundante transporte público que existe en la cuidad de W

Tarapoto, además porque la mayoría de conductores son personas con un nivel de estudio muy bajo y por ultimo porque existe demasiado desinterés por las autoridades de la municipalidad provincial de Tarapoto.

O

E

PROPIETARIO: Municipalidad de san Martin (Tarapoto).

Cuadras, MPSM, peatones, comunidad.

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3.-Definición Raíz: La contaminación sonora en las cuadras 2 y 3de la Jr. Orellana por la falta de la coordinación de la policía de tránsito con la M.P.S.M., poco respeto de los conductores y transeúntes a los policías de tránsito. La contaminación sonora es el conjunto de sonidos ambientales nocivos que recibe el oído, como parte de la contaminación ambiental que afecta seriamente a la capacidad auditiva provocando un desequilibrio ambiental, social y físico de los transeúntes o peatones. La excesiva contaminación sonora se da Debido a que no hay una coordinación con los encargados de la municipalidad del área de medio ambiente, también porque existe muy pocos agentes designados por la institución policial dedica al ordenamiento del tránsito vehicular, otra de las causas es que los conductores no respetan a los agentes de tránsito y finalmente muy poco conocimiento de las causas y consecuencias que trae consigo la excesivo contaminación. Esta situación se puede mejorar creando una política de coordinación con la municipalidad para que trabajen mancomunadamente con las ordenanzas municipales, también se podrá mejorar incorporando más policías de tránsito con el objetivo de cuidar el orden del tránsito, crear sanciones mucho más severas para todo aquellos conductores que no respeten a los agentes del orden y también crear campañas que informen sobre las causas y consecuencias que trae consigo la contaminación sonora. Esto permitirá disminuir considerablemente la contaminación sonora y además también creas en cada uno de los conductores y peatones conciencia sobre las consecuencias fatales que trae consigo la contaminación sonora.

C

A

Peatones o transeúntes, PNP.

Policía de tránsito, Municipalidad de San Martin (Tarapoto).

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Reducción de la contaminación.- Esta situación se puede mejorar creando una política de coordinación con la municipalidad para que trabajen mancomunadamente con T

las ordenanzas municipales, también se podrá mejorar incorporando más policías de tránsito con el objetivo de cuidar el orden del tránsito, crear sanciones mucho más severas para todo aquellos conductores que no respeten a los agentes del orden y también crear campañas que informen sobre las causas y consecuencias que trae consigo la contaminación sonora.

La excesiva contaminación sonora se da Debido a que no hay una coordinación con los encargados de la municipalidad del área de medio ambiente, también porque existe muy pocos W

agentes designados por la institución policial dedica al ordenamiento del tránsito vehicular, otra de las causas es que los conductores no respetan a los agentes de tránsito y finalmente muy poco conocimiento de las causas y consecuencias que trae consigo la excesiva contaminación.

O

E

PROPIETARIO: Policía de tránsito , Municipalidad de San Martin (TARAPOTO).

Cuadras, MPSM, peatones, comunidad

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Diagramas

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22


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25


3.5.-COMPARACIÓN DE LOS MODELOS CONCEPTUALES ETAPA 2 Y 4.

CUADRO COMPARATIVO CUADRO PICTOGRAFICO

MODELO CONCEPTUAL FINAL Crear ordenanzas municipales que regulen la contaminación sonora.

Excesiva contaminación sonora provocada por los vehículos motorizados que generan el malestar en la comunidad.

La coordinación entre el área ambiental M.P.S.M Y la policía de tránsito no es efectiva porque no muestran buenos resultados

Realizar campañas televisivas financiadas por la M.P.S.M en coordinación con las empresas que promuevan las causas y consecuencias que traen consigo la contaminación sonora. Realizar campañas radiales financiadas por la M.P.S.M con coordinación con la empresa que promuevan las causas y consecuencias que traen consigo la contaminación sonora.

Crear ordenanzas municipales que regulen la contaminación sonora. Realizar vías alternas para que no existe demasiado congestionamient o por las cuadras en mención.

DESEABL E



FACTIBLE



VIABLE







x





x









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

X


sobre la contaminación sonora.

Poco interés de la municipalidad sobre la contaminación sonora genera disconformida d en los centros educativos, centros comerciales y peatones, que son parte de la dos y tres del jirón Orellana.

Cultura pobre Sobre la contaminación sonora.

 Aumento de presupuesto para la realización de nuevas vías alternas. Los representantes de la comunidad, centros educativos y peatones coordinan con el área ambiental de la M.P.S.S a efectos de que sus demandas sean tomadas en cuenta.





x

x

x





Crear ordenanzas municipales que regulen la contaminación sonora.







Realizar una serie de campañas que promuevan las causas y consecuencias que traen consigo la contaminación sonora Realizar una serie de campañas que promuevan las causas y consecuencias que traen consigo la contaminación sonora.













x

Elaboran propuestas de solución sobre la contaminación sonora para presentar al área de ambiental de la M.P.S.M.

Crear ordenanzas municipales que regulen la

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contaminación sonora.

Los conductores no las ordenanzas municipales debido a que hay poco vigilancia por parte de la policía de tránsito.

Creación por parte de las autoridades de escuelas para conductores que capaciten a todos los postulantes a adquirir una licencia de conducir. Incorporando más policías de tránsito.









Crear vías alternas para que no existe demasiado congestionamient o por las cuadras en mención.







28

x

x


3.6.-PROCESOS.

PROCESOS  Crear ordenanzas municipales que regulen la contaminación sonora en la cuadra dos y tres del jirón Orellana.  Realizar campañas radiales financiadas por la M.P.S.M con coordinación con la empresa que promuevan las causas y consecuencias que traen consigo la contaminación sonora.  Realizar una serie de campañas conjuntamente con la comunidad, M.P.S.M y policía de tránsito que promuevan las causas y consecuencias que traen consigo la contaminación sonora.  crear propuestas de solución por parte de la comunidad sobre la contaminación sonora para presentar al área de ambiental de la M.P.S.M.  Incorporando más policías de tránsito al cuidado de la cuadra dos y tres del jirón Orellana para así poner a cumplir a los conductores las ordenanzas establecidas por la M.P.S.M.

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3.7.- ACCIÓN PARA MEJORAR LA SITUACIÓN PROBLEMÁTICA.

MODELO CONCEPTUAL VALIDADO

Incorporació n de policías de tránsito para hacer efectivas las ordenanzas emitidas por la M.P.S.M

Crear ordenanzas por parte de la M.P.S.M

Sancionar a los conductores por el incumplimie nto de las normas municipales.

DISMINUCION DE LA CONTAMINACION SONORA EN LA CUADRA DOS Y TRES DEL JIRON ORELLANA.

Elaboran propuestas de solución por parte de la comunidad sobre la contaminación sonora para presentar al área ambiental de la M.P.S.M.

Realizar campañas donde se informe las causas y consecuencias de la contaminación sonora por la M.P.S.M y por el área de policías de tránsito.

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DISMINUCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN SONORA EN LA CUADRA 2 Y 3 DEL JIRÓN ORELLANA. En el modelo de validación conceptualizado final nos muestra el plan que se debe seguir para dar una alternativa de solución a la situación problema planteado (contaminación sonora). En primer lugar para dar solución al problema se propone crear normas municipales que regulen la contaminación sonora siendo estas normas aplicadas directamente a los conductores porque son los causantes directos de la contaminación sonora. También se plantea creación de compañas, a través de las campañas se promoverán las causas y consecuencias que traen consigo la contaminación sonora, estas permitirán sin lugar a duda crear conciencia y conocimiento sobre las consecuencias fatales que trae consigo la contaminación sonora. Además se platea la incorporación de agentes policiales que permitan cuidar el tránsito, trabajar conjuntamente con la M.P.S.M, para hacer efectivas las normas emitidas por la M.P.S.M.

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CAPITULO III

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V.- CONCLUSIONES. Las conclusiones que se llegaron son las siguientes: 

Con este proyecto logramos desarrollar la metodología de sistemas blandos en un problema real, en la cual se aplicó los siete pasos de esta metodología para poder dar las propuestas de solución.



Se logró proponer las propuestas de solución que consiste en un conjunto de acciones ante esta problemática.



En el JR. Orellana cuadra doy y tres se implementara

las

propuestas de solución que estamos dando atreves de este proyecto.

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VI.-RECOMENDACIONES.



Se recomienda a la M.P.S.M que se aplique y difunda la metodología de sistemas blandos.



Que se implemente las propuestas de solución que estamos presentando en este proyecto.



Que se pongan en funcionamiento todos los propuestos expuestas en este trabajo utilizando como fuente de estudio la metodología de sistemas blandos.

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VII.-BIBLIOGRAFÍA.  http://teoricsystemccsa.webmium.com/sistemas-blandos.  http://cip.org.pe/imagenes/temp/tesis/44360092.pdf  http://es.scribd.com/doc/9916138/METODOLOGIA-DE-SISTEMASBLANDOS#scribd  http://sistemasblandos.blogspot.pe/  http://es.slideshare.net/DunoHerreraM/metodologia-de-checkland-parasistemas-suaves  http://carmenelizabeth.com/GestiondeProyectos/tag/metodologia-de-sistemasblandos/#.Vm-Ji0rhDIU  http://carmenelizabeth.com/GestiondeProyectos/tag/peru/  http://es.slideshare.net/Jozeac/sistemas-duros-y-blandos  http://directorio.concytec.gob.pe/appDirectorioCTI/VerDatosInvestigador.do;jses sionid=8119b1a1c9efe215b36b2a5e7544?id_investigador=29563  http://www.12manage.com/methods_checkland_soft_systems_methodology_es .html.

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VIII.-ANEXOS

FUENTE PROPIA: Calles de la Jirón Orellana cuadras 2 y 3.


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FUENTE PROPIA: Centros Comerciales de la Jirón Orellana cuadras 2 y 3.

FUENTE PROPIA: Centro Educativo de la Jirón Orellana cuadras 2 y 3.

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PROYECTO CONTAMINACION SONORA. FINAL

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