“Cilindros neumáticos de simple y de doble efecto”: Taller N° 06

TALLER N° 06 “Cilindros neumáticos de simple y de doble efecto”

CARRERA

: TECNOLOGÍA TECNOLOGÍA DE LA PRODUCCIÓN

CICLO

: III

SECCIÓN

: “A”

DOCENTE

: Luis Varillas Guazman

CURSO

: Sistemas Electromecánicos Electromecánicos

ALUMNO (S)

: Casandra Joaquin Velasquez

FECHA DE ENTREGA

: 26 – 06 06 - 2018

2018 - I

Trusted by over 1 million members

Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.





ÍNDICE MANDO DIRECTO DE UN CILINDRO DE SIMPLE EFECTO Y DOB DOBLE LE EFECTO .............. 3 1. OBJETIVOS............................................ ................................................................. ............................................ ............................................. .................................... ............. 3 2. 3.

FUNDAMNTO TEÓRICO. .......................................... ................................................................. ............................................. ................................... .............3 EQUIPO Y HERRAMIENTAS. HERRAMIENTAS. ........................................... .................................................................. ............................................ ........................... ...... 3

4. 5.

SEGURIDAD.............................................. .................................................................... ............................................ ............................................ ................................ ......... 4 PROCEDIMIENTO. PROCEDIMIENTO. .......................................... ................................................................. ............................................. ............................................ .......................... 4 5.1. Identificar los componentes de la instalación. .......................................... ............................................................... ........................ ... 5 5.2. Nombrar correctamente cada uno de los componentes. Hacer cuadro con foto y nombre correcto. ............................................ .................................................................. ............................................ ............................................. ............................................. .......................... 5 5.3.

Armar el circuito neumá tico “A” – Responder las preguntas. ......................................... ......................................... 5

5.4. Armar el circuito neumático “B” – responder a las preguntas. .................................. ........................................ ...... 5 6. IDENTIFICACIÓN............................................ .................................................................. ............................................. ............................................ .......................... 5 7.

OBSERVACIONES. OBSERVACIONES. .......................................... ................................................................. ............................................. ............................................ .......................... 9

8. 9.

CONCLUSIONES. CONCLUSIONES. ............................................ ................................................................... ............................................. ............................................ .......................... 9 CUESTIONARIO. CUESTIONARIO. .......................................... ................................................................ ............................................ ............................................ ............................ ...... 9

10.

RECOMENDACIONES. RECOMENDACIONES. ........................................... .................................................................. ............................................. ................................. ........... 11





MANDO DIRECTO DE UN CILINDRO DE SIMPLE EFECTO Y DOBLE EFECTO 1. OBJETIVOS.



Establecer un circuito neumático conforme al siguiente esquema .



Observar el funcionamiento de las válvulas y de los actuadores. act uadores.

2. FUNDAMNTO TEÓRICO. B Cint a t ranspor t ador a

Cinta Transportadora Transportadora C inta

Cinta a l imen t ador a Alimentadora

A

Esquema Neumático con relación a la posición física física de los elementos

En el siguiente esquema se muestra a unas piezas mecanizadas que deben ser colocadas sobre una cinta transportadora en forma manual. El ciclo empieza cuando se acciona un pulsador 1.1 saliendo el cilindro A y al accionar un segundo pulsador pulsador 2.1 sale el cilindro B trasladando la pieza a la cinta transportadora; luego regresa el cilindro B y finalmente lo hace el cilindro A.

3. EQUIPO Y HERRAMIENTAS. 0.0 Generación de la presión y Tratamiento del aire. 0.1 Compresor. 0.2 Unidad de mantenimiento. 1.0 Cilindro de doble efecto. 2.0 Cilindro de simple efecto. 1.1, Válvula 5/2.

2.0 B

M2 2.1

(2) A 2) A P (1)

R

(3)

A 1.0

(5) M1 1.1

(3)





4. SEGURIDAD.

Implemento Implemento de Seguridad

Situacion Situaciones es de riesgo ies go

Descrip De scripción ción

Utilizar permanentemente los lentes de Partículas que se introducen en los ojos y protecci protección ón Uti Utilizar vesti estimenta enta adecu adecuada pueden pueden produci producirr daños. daños. para el trabajo trabajo en el alm almacén. acén.

Guantes Guantes

Al reali rea lizar zar desplazami des plazamientos entos de herramientas herramientas con filos filos cortantes corta ntes tratarlos tratar los con cuidado cuidado.. Colocar siempre siempre las herramientas ordenadamente y en su lugar.

Heridas punzoco punzocortantes rtantes

MEDIO AMBIENTE

Todos Todos los residuos res iduos de hojas de trabajo deben ser depositados deposit ados en el depósito de papeles papeles usados. Los restos de aceites usados deben deben ser depositados depositados en los depósitos depósitos especiales.

5. PROCEDIMIENTO.

2.0 B

M2 2.1

(2) A A

P (1)

R

(3)

1.0

(5) M1 1.1

0.0

(3) P (1)





5.1. Identificar los componentes de la instalación. 5.1.1. Compresor. 5.1.2. Líneas de aire comprimido. 5.1.3. Unidad de regulación de presión de aire comprimido. 5.1.4. Mangueras conectoras. Conectores rápidos r ápidos.. 5.1.5. Válvulas de distribución 2/2; 2/2; 3/2; 4/2; 4/2; 4/3. 5.1.6. Válvulas de regulación de caudal de aire. 5.1.7. Válvulas lógicas. Silenciadores. Actuadores de válvulas 5.1.8. Actuadores neumáticos. neumáticos. Cilindros de simple efecto y doble efecto.

5.2. Nombrar correctamente correctamente cada uno de los componentes. Hacer cuadro con foto f oto y nombre correcto. 5.3. Armar el circuito neumático “A” – Responder Responder las preguntas. 5.4. Armar el circuito neumático “B” – responder responder a las preguntas.

6. IDENTIFICACIÓN. 6.1. Identificación de componentes de Ci rcuito “A” y “B”.

CIRCUITO “A”





CIRCUITO “B”

1.

¿En qué elemento neumático se controla controla la presión de alimentación alimentación al sistema? En la unidad de mantenimiento.

2.

¿Cuánto es la presión que opera el sistema? 4 Bar.

3.

¿Qué valor marcan los manómetros M 1 y M2 cuando el vástago del cilindro 1.0 está en movimiento (saliendo)? ¿Por qué?

Vástago Vásta go en movimiento Presiones









Estos valores se dan porque en el conducto del M 1 hay un regulador de presión así que no debe que el aire entre con su presión inicial con la que se alimenta, mientras que en los valores del M 2 uno presenta regulador de presión y el otro no no así que se obtienen obtienen valeres desiguales.



Se puede observar observar que en el circuito “A” se tienen los mimos valores en M 1

y M2 y esto se da porque uno se encuentra regulado por una válvula de regulación y la otra no esto permite que libere la el aire a la presión que ingreso y la otra no. 

Se puede observar que en el circuito “ B” no se tienen los mimos valores en

M1 y M2 y esto se da porque ambos están regulados con una válvula reguladora de presión y están en parámetro par ámetro desiguales. 4.

¿Qué valor marcan los manómetros M 1 y M2 cuando el vástago del cilindro 1.0 está detenido en un extremo (extendido ( extendido o retraído)? ¿Por qué?

Vástago Vásta go detenido en e n un extremo CIRCUITO



Presiones M1

M2

"A"

4.83 bar

0 bar

"B"

3.40 bar

0 bar

Estos valores se obtienen porque el vástago se encuentra impulsado y no da paso de aire para el M 2 dejándolo con una presión 0 mientras que en el caso M1 del circuito “A” se da un paso total de aire a una presión de 4.83 bar sin ninguna regulación en la válvula de presión que tiene, y en





6.

¿Qué sucede sucede en los cilindros, sí las válvulas 1.1 y 2.1 son accionadas por pulsos? ¿Por ¿Por qué? Los pistones de los cilindros se expulsan, porque se da paso a que el aire comprimido pase por una de las amortiguaciones de posiciones finales y esto hace que el pistón se impulse hacia afuera.

7.

De la designación completa del cilindro 1.0, indicando además su tipo, dimensiones y la presión máxima de trabajo.

Cilindro de doble efecto Tipo: Cilindro de Doble efecto con amortiguación de fin de recorrido neumática. Dimensiones:

Presión máxima: 12 Bar 8.

¿Cuál es la fuerza máxima (N) que se puede lograr con el cilindro 1.0, tanto al salir como al retornar, sí la presión es de 6 bar? . . =  .

  

∗ 04

.     =  . 

  −   −

∗





7. OBSERVACIONES. 



Fugas de aire en las mangueras. Una baja de presión despreciable.



Hay unidades de mantenimiento con manómetro incluido.



En el segundo circuito se puede regular la entrada y salida de aire comprimido.

8. CONCLUSIONES. 

Se establecio un circuito neumático conforme al siguiente esquema. esquema.



Se observó el funcionamiento de las válvulas y de los actuadores.

9. CUESTIONARIO. 9.1. Describa el funcionamiento del circuito “A”. Al dar paso a la alimentación con aire comprimido pasa a la unidad de mantenimiento para filtrar y lubricar el aire por consiguiente sigue hasta llegar a la válvula de acción 5/2 y la válvula válvula de acción 3/2 ambas con con pulsadores, al pulsar estas accionan los los cilindros de doble y simple efecto respectivamente los cuales expulsan sus pistones. (Después de la válvula de acción 5/2 hay válvulas de estrangulamiento reguladoras de presión tanto de entrada como de salida la cual regula la velocidad de entrada y salida del pistón de acuerdo a las especificaciones para las que se necesite).

9.2. Tomar el tiempo en que el cilindro hace su recorrido.

TIEMPOS CIRCUITO

C.simpl simple e efecto efecto

C.doble doble efecto efecto





9.4. Calcule la velocidad teórica del cilindro. Datos: D: 98.6 mm = 0.0986m t: 2s = =

 

.    

 = .  /

Datos: D: 98.6 mm = 0.0986m t: 5s = =

 

.    

 = .  / /

9.5. Describa el funcionamiento del circuito “B”. En el circuito “B”: Al pasar el aire comprimido de la alimentación pasa a la unidad de mantenimiento para luego pasar a la válvula de acción 5/2 con pulsador, al pulsar la válvula damos paso de aire al cilindro de simple efecto, y si dejamos de presionar el aire comprimido dentro del cilindro sale por la segunda entrada esto permite que podamos accionar el circuito nuevamente. (En el circuito al entrar y salir el aire air e de la válvula 5/2 hay dos válvulas de estrangulamiento reguladoras de presión y dos manómetros que nos permite visualizar a que presión alimentamos al circuito y con qué presión sale del cilindro).





9.7. Regule las velocidades y aumente el tiempo del recorrido.

9.8. Calcule la velocidad teórica del cilindro. Datos: D: 98.6 mm = 0.0986m t: 8.9 s = =

 

.    . 

 = . 

 

10.RECOMENDACIONES. 10.RECOMENDACIONES. Revisar las mangueras al realizar la práctica del laboratorio puesto que puede tener fugas

“Cilindros neumáticos de simple y de doble efecto”: Taller N° 06

Recommend Documents