Bomba de Inyecion Simple y de Doble Efectos Deber 2

UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE Facultad de Ingeniería en Ciencias Aplicadas

INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ Estudiante: Guillermo Guevara.

Asignatura: Motores diésel 2

Docente: Ing. Carlos Mafla. Bombas de alimentación de sistemas diesel.

as !om!as !om!as de alimen alimentac taci"n i"n emplea empleadas das en los motores motores diésel diésel son genera generalme lmente nte de accionamiento mec#nico$ del tipo aspirante e impelente % de funcionamiento por diafragma o por ém!olo. &u 'nica misi"n es mantener el flu(o de com!usti!le a la presi"n esta!lecida so!re la !om!a de in%ecci"n. a !om!a de in%ecci"n de com!usti!le acciona la !om!a de alimentaci"n$ )ue succiona el com!us com!usti ti!l !lee del dep"s dep"sit ito. o. &u final finalid idad ad es !om!e !om!ear ar com!us com!usti ti!l !lee *acia *acia la !om! !om!aa de in%ecci"n !a(o una determinada presi"n. a !om!a de alimentaci"n est# tam!ién e)uipada con un ce!ador manual ce!ador manual   )ue se pude utili+ar cuando se *a agotado el com!usti!le del dep"sito$ en este caso se de!e !om!ear a mano el com!usti!le nuevo con el ce!ador  manual$ al mismo tiempo )ue se evacua el aire )ue ingres" al sistema de com!usti!le a!riendo el tornillo de aireaci"n en el soporte del filtro de com!usti!le.

Bomba de alimentacin de dia!"a#ma$ Esta !om!a aspira el com!usti!le com!usti!le por medio de un diafragma diafragma el#stico$ el#stico$ el com!usti!le com!usti!le del dep"sito % lo envía a la !om!a de in%ecci"n. ,a situada directamente so!re el motor$ del cual reci!e movimiento % es accionada por la e-céntrica situada en el #r!ol de levas del motor.

Bomba% de alimentacin de &mbolo$ Estas !om!as de alimentaci"n$ de simple o do!le efecto$ van situadas directamente so!re la  !om!a de in%ecci"n % reci!en el movimiento al ser accionadas por medio de una leva e-céntrica situada en el e(e de levas de la !om!a de in%ectora. a citada leva act'a so!re un impulsor de rodillos acoplado al ém!olo de impulsi"n de la !om!a de alimentaci"n.

Bomba de %im'le e!ecto$ Este tipo de !om!a es la m#s generali+ada en los circuitos de alimentaci"n diésel con  !om!a de in%ecci"n en línea. Est# formada por un cuerpo de !om!a de*ierro fundido$ donde van situadas las c#maras de aspiraci"n % presi"n$ separadas por el ém!olo cu%o despla+amiento se efect'a por medio del muelle % del rodillo impulsor. En el cuerpo de la !om!a % so!re los conductos de entrada % salida de com!usti!le van situadas las v#lvulas de paso$ retenidas en suposici"n de reposo por los muelles % una  !om!a de ce!ado manual situada so!re la v#lvula de admisi"n. a !om!a manual act'a directamente so!re la v#lvula de admisi"n para el ce!ado de la !om!a de alimentaci"n % la  !om!a de in%ecci"n antes de la puesta en funcionamiento del motor o cuando$ por  cual)uier causa$ se *a%a desmontado alg'n elemento de la !om!a dando lugar a una entrada de aire en el circuito.

El funcionamiento de esta !om!a est# !asado en la presi"n % depresi"n )ue origina el ém!olo durante su despla+amiento$ so!re la c#mara % antec#mara situadas a am!os lados de dic*o ém!olo. Cuando el ém!olo es impulsado por la e-céntrica de la !om!a de in%ecci"n$ la presi"n )ue e(erce so!re la c#mara cierra la v#lvula de entrada % a!re la de salida$  pasando el com!usti!le a través de esta v#lvula *acia la antec#mara$ de!ido a la depresi"n creada en ésta por el despla+amiento del ém!olo. Cuando cesa el empu(e de la e-céntrica so!re el ém!olo$ el resorte lo *ace retroceder$ creando una depresi"n en la c#mara )ue cierra la v#lvula de salida % a!re la de entrada$ aspirando a través de esta v#lvula el com!usti!le filtrado procedente del dep"sito para llenar el recinto de la c#mara. A su ve+$ el despla+amiento de retroceso del ém!olo comprime el com!usti!le situado en la antec#mara )ue es despla+ado *acia la salida para alimentar a la !om!a de in%ecci"n. Cuando el com!usti!le situado en la antec#mara no es suministrado totalmente por estar la  !om!a de in%ecci"n llena$ el ém!olo s"lo se despla+a lo suficiente para igualar la presi"n de am!as c#maras$ limitando la carrera de aspiraci"n. El v#stago se separa del ém!olo con lo )ue el siguiente recorrido de trasvase de la c#mara a la antec#mara vendr# limitado por el ma%or recorrido del v#stago para empu(ar el ém!olo. Con este efecto de autorregulaci"n se mantiene la presi"n constante en el circuito desde el dep"sito a la !om!a de in%ecci"n$ evitando la posi!ilidad de entrada de aire en el circuito.

Bomba de cebado man(al$ a !om!a de ce!ado manual$ consiste en un cilindro unido al cuerpo de la !om!a de alimentaci"n$ en el )ue se despla+a un ém!olo so!re cu%o v#stago se act'a manualmente. ara reali+ar el ce!ado de la !om!a !asta desenroscar la tuerca % tirar *acia arri!a del ém!olo. Con esta operaci"n se efect'a una em!olada de aspiraci"n so!re la misma v#lvula de admisi"n/ al !a(ar el ém!olo$ el com!usti!le aspirado se manda directamente so!re el conducto de salida de la !om!a % la v#lvula de salida se a!re por efecto de la presi"n )ue se e(erce al !a(ar el ém!olo.

0na ve+ ce!ados la !om!a de in%ecci"n$ el filtro de com!usti!le % la propia !om!a de alimentaci"n$ se fi(a el ém!olo en su posici"n inferior por medio de la tuerca )ue se encuentra en el e-tremo del v#stago de activaci"n del ém!olo$ rosc#ndola so!re el cilindro. En esta posici"n$ el con(unto )ueda dispuesto para su funcionamiento.

Bomba de doble e!ecto Durante el recorrido de impulsi"n del ém!olo$ empu(ado por la e-céntrica de la !om!a de in%ecci"n$ se a!re una de las v#lvulas de impulsi"n a través de la cual flu%e el com!usti!le de la c#mara *acia la !om!a de in%ecci"n. A su ve+$ por el vacío )ue se crea en la antec#mara es a!re la v#lvula situada en esta c#mara$ aspirando com!usti!le del dep"sito. Durante el recorrido de retroceso del ém!olo$ empu(ado por la distensi"n del muelle la  presi"n creada en la antec#mara a!re la v#lvula de impulsi"n situada so!re esta c#mara % a través de ella el com!usti!le es nuevamente impulsado *acia la !om!a de in%ecci"n. A su ve+ el vacío creado en la c#mara aspira a través de la v#lvula el com!usti!le del dep"sito.

Como puede o!servarse$ estas !om!as de alimentaci"n de do!le efecto funcionan enviando una em!olada de com!usti!le por cada carrera del pist"n$ o sea$ una do!le em!olada para cada revoluci"n del #r!ol de levas de la !om!a de in%ecci"n$ con lo cual el suministro de com!usti!le es do!le )ue en las de simple efecto$ por esta ra+"n se emplean en motores )ue necesitan un gran caudal de com!usti!le.