LOCOMOTORAS A BATERIA
Expositor: Ing. Enrique Alva Ing. Oscar Pomalia
INTRODUCCION Industrias IMIM, Empresa con 35 años, apoyando a los sectores Minero - Pesquero e Industrial. Contamos con personal técnico y administrativo estable, en un área de 10000 m 2 QUE HACEMOS A LA FECHA . Repuestos mecánicos y eléctricos para locomotoras mineras. . Controles de mando y arranque para molinos, grúas y locomotoras. . Enchufes y conectores eléctricos. . Contactos eléctricos en Cobre-E y con pastillas de Plata. . Accesorios de Línea de Trolley. . Contactores y Relays de sobrecarga para motores en D.C. . Rectificadores de Trolley y Cargadores de Baterías.
INTRODUCCION Industrias IMIM, Empresa con 35 años, apoyando a los sectores Minero - Pesquero e Industrial. Contamos con personal técnico y administrativo estable, en un área de 10000 m 2 QUE HACEMOS A LA FECHA . Repuestos mecánicos y eléctricos para locomotoras mineras. . Controles de mando y arranque para molinos, grúas y locomotoras. . Enchufes y conectores eléctricos. . Contactos eléctricos en Cobre-E y con pastillas de Plata. . Accesorios de Línea de Trolley. . Contactores y Relays de sobrecarga para motores en D.C. . Rectificadores de Trolley y Cargadores de Baterías.
LOCOMOTORAS A BATERIA
LOCOMOTORAS A BATERIA Para que realice su trabajo requiere de energía eléctrica cedida por baterías que pueden ser de plomo ( ó de ácido ) o de Ferroniquel (ó alcalina) conectadas en paralelo entre si y que son recargadas periódicamente en las estaciones de baterías.
LOCOMOTORAS A BATERIA SE DEBE TENER EN CONSIDERACION QUE LAS LOCOMOTORAS DEBEN SER OPERADAS POR EL MOTORISTA O SU AYUDANTE, LUEGO DE HABER APROBADO UN EXAMEN TEÓRICOPRACTICO SOBRE LAS OPERACIONES MINERAS CON LOCOMOTORAS; CAPACITADO SE OBTENDRÁ: EFICIENCIA, RENDIMIENTO, Y CONTROL DE ACCIDENTES.
PARTES PRINCIPALES DE UNA LOCOMOTORA
1.
MOTOR
2.
CONTROL
3.
FRENOS
4.
PROTECCION Y SEGURIDAD
5.
TRANSMISION
6.
BANCOS DE RESISTENCIA
7.
CARGADOR DE BATERIA
1. MOTOR
Este componente transforma la energía eléctrica en energía mecánica y viceversa (generador).
1. MOTOR
. MOTOR
2. CONTROL ESTÁN DISEÑADOS PARA CONTROLAR UN MOTOR DE TRACCION DE C.C. DEL TIPO EN SERIE. TIENE SEIS CONTACTOS ACCIONADOS POR LEVAS QUE PROPORCIONAN UN MÁXIMO DE CINCO VELOCIDADES. SU CONSTRUCCION ROBUSTA PERMITE HACER FRENTE A LAS MAS ARDUAS CONDICIONES DE OPERACIÓN. LA CUBIERTA ES A PRUEBA DE GOTEO Y LOS ARBOLES VAN SELLADOS.
2. CONTROL : DIAGRAMA
2. CONTROL COMPONENTES INTERNOS DE UN CONTROL:
•EJE DE LEVAS •CONTACTORES •PUNTAS DE CONTACTO •BOBINAS DE SOPLO •UNIDAD DE INVERSOR •MECANISMO DE ENCLAVAMIENTO •INTERRUPTOR DE HOMBRE MUERTO •RELÉ DE SOBRECARGA
2. CONTROL
3. FRENOS
VERIFICAR EL DESGASTE DE LOS BLOQUES DE FRENO. SI SE HUBIERAN DESGASTADO A LA DIMENSION DE 10mm ES NECESARIO CAMBIAR.
3. FRENOS
VERIFICAR EL MECANISMO DE FRENO PARA ASEGURAR LOS PINES Y SUJETAMIENTO
3. FRENOS
ZAPATAS DE FRENO
3. FRENOS
COMPONENTES DE FRENO NEUMATICO
4.
PROTECCION Y SEGURIDAD
CUMPLIR CON LAS REGLAS DE SEGURIDAD, IMPLICA TRANSPORTAR MAYOR CANTIDAD DEL MINERAL DESDE EL INTERIOR HACIA LA SUPERFICIE DE LA MINA, CON EL MENOR COSTO Y NUMERO DE ACCIDENTES.
4.
PROTECCION Y SEGURIDAD
ANTES DE INICIAR EL TRABAJO SE DEBE VERIFICAR QUE SUS HERRAMIENTAS DE TRABAJO COMO BARRETILLAS, ESTROBO DE CABLE DE ACERO, SAPA ENCARRILADORA, CUÑAS ENTRE OTROS SE ENCUENTREN EN BUEN ESTADO.
4.
PROTECCION Y SEGURIDAD
LOS CONTACTORES SON DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD QUE RECIBEN SEÑALES DEL RELAY DE SOBRECARGA O PEDAL DE HOMBRE MUERTO PARA DESENERGIZAR AL MOTOR
4.
PROTECCION Y SEGURIDAD
LOS RELAY DE SOBRECARGA SON DIPOSITIVOS DE PROTECCION DE LOS MOTORES. SE ACTIVAN CUANDO EXCEDEN LA CORRIENTE REGULADA.
4.
PROTECCION Y SEGURIDAD
ESTE COMPONENTE PERMITE MANTENER EN ALERTA CONSTANTE AL OPERADOR MIENTRAS EJECUTA SU TRABAJO. NOS PERMITE ENERGIZAR LA LOCOMOTORA O EN SU DEFECTO APAGAR.
4.
PROTECCION Y SEGURIDAD
LAS LOCOMOTORAS ESTARAN PROVISTAS DE FAROS DELANTEROS Y POSTERIORES, FRENOS BOCINA, ADEMAS DE SEÑALES PORTATILES . Este componente sirve para proteger al equipo y brindar seguridad al operador y demás trabajadores
5.
TRANSMISION
5.
TRANSMISION
5.
TRANSMISION
6.
BANCO DE RESISTENCIA Este componente nos permite controlar la corriente para incrementar gradualmente la velocidad
6.
BANCO DE RESISTENCIA
7.
CARGADOR DE BATERIA Es un sistema de alimentación de energía mediante bancos de batería recargables de (40, 48, 60, 72, 80, 120, 140 Vdc ). Cargador de batería, permite cargar la batería a través de una tensión rectificada y controlada.
DIAGRAMA ELECTRICO DEL CARGADOR DE BATERIA
BANCO DE BATERIA
BANCO DE BATERIA
CORRIENTE D E CARGA LA CORRIENTE DE CARGA DECRECE PROGRESIVAMENTE SEGUN SE INCREMENTA LA CARGA. EXCESIVA CORRIENTE REDUCE EL TIEMPO DE VIDA UTIL DE LA BATERIA Y LA SOLUCIÓN ELECTROLITICA HIERVE.
VOLTAJE POR CELDA CADA CELDA TIENE NOMINALMENTE 2 VOLTIOS Y PARA CARGAR REQUIERE 2.3 A 2.35 VOLTIOS/CELDA.
CONTROL D E CARGA EXISTEN VARIAS FORMAS DE CONTROLDE CARGA: MEDIANTE TARGETAS ELECTRONICAS Y TIMER.
D ENS ID AD D E S OLUCION CUANDO LA BATERIA ESTA CARGADA LA DENSIDAD DE LA SOLUCIÓN ES 1.28 gr / cc, UNA BAJA CONCENTRACION DE LA SOLUCIÓN LA BATERIA NO RETIENE CARGA Y LA SOLUCIÓN HIERVE. PROCES O DE CARGA DETERMINAR POLARIDAD, PERMITIR LA EVACUACION DE GASES, REVISAR SOLUCIÓN ELECTROLITICA , EVITAR LOS FALSOS CONTACTOS, MANTENER LIBRE DE IMPUREZAS
CONSIDERACIONES DE OPERATIVIDAD CON PROTECCION Y SEGURIDAD
VELOCIDAD DE OPERACION
DEPENDE DE LA POTENCIA Y PESO DE LA LOCOMOTORA . POR EJEMPLO: LOCOM. 10 TN TROLLEY 10 Km / Hr LOCOM. 09 TN BATERIA 7 Km / Hr LOCOM. 5.1 TN BATERIA 6.1 Km / Hr LOCOM. 3.5 TN BATERIA 5 Km / Hr.
FRENADO DE LOCOMOTORA DEPENDE DE LAS CONDICIONES DE LA VÍA, DE LA CARGA, LA VELOCIDAD; POR EJEMPLO UNA LOCOMOTORA A TROLLEY A 10 Km /Hr A PLANA CARGA RECORRE 20 MTS PARA DETENERSE ; UNA LOCOMOTORA DE 5.1 TN A BATERIA A 6 Km / Hr Y PLENA CARGA, RECORRE 5 MTS EN DETENERSE
CONDICIONES DE DESCANSO DE LOS OPERADORES TODO TRABAJADOR DEBE DORMIR ENTRE 7 Y 8 HORAS,PARA RECUPERAR LAS CONDICIONES NORMALES DE TRABAJO, TAMBIÉN SE DEBE CONSIDERAR LA ALIMENTACION Y LOS FACTORES EMOCIONALES. TODO OPERADOR DE LOCOMOTORA NO DEBE EXCEDER LAS 12 HORAS DE TRABAJO, INCLUYENDO UN DESCANSO DE 30 MINUTOS PARA ALMORZAR.
INCREMENTO DE VELOCIDAD PROGRESIVA
TODA LOCOMOTORA DEBE INICIAR SU MARCHA EN FORMA GRADUAL Y PROGRESIVA. UN ARRANQUE BRUSCO DAÑA LA CORONA, ACOPLAMIENTOS, CONTROL, CRUCETAS Y MOTOR.
FRENO EN CONTRA-MARCHA
EL FRENO EN CONTRAMARCHA ES UNA MANIOBRA PERJUDICIAL PARA EL MOTOR, CORONA, ACOPLAMIENTOS Y CRUCETAS.
FRENO GRADUAL
EL ACCIONAMIENTO DE LOS FRENOS SE REALIZA DE MANERA GRADUAL HASTA DETENER EL EQUIPO.
CARROS MINEROS
SON EQUIPOS QUE SE UTILIZAN PARA EL TRANSPORTE EN INTERIOR DE LA MINA ,DEBE CUMPLIR CON LOS REQUISITOS GEOMETRICOS Y DE RESISTENCIA. LOS MAS UTILIZADOS SON LOS DEL TIPO “U” POR SU FACILIDAD PARA SER ACCIONADO MANUALMENTE O CON LOCOMOTORA. CUENTAN CON UN SEGURO DE VOLTEO QUE AL SER ACCIONADO PERMITE QUE LA TOLVA SEA VOLTEADA AL SENTIDO OPUESTO DEL OPERADOR, ESTOS CARROS PUEDEN SER VOLTEADOS HACIA AMBOS LADOS.
EQUIPO FINAL
EQUIPO FINAL
EQUIPO FINAL
