Analisis Kebutuhan Parkir

Defi Defini nisi si Park Parkir ir Suat Suatu u kead keadaa aan n dima dimana na kend kendar araa aan n tida tidak k berg berger erak ak dala dalam m jang jangka ka wakt waktu u tert terten entu tu (tid (tidak ak bersif bersifat at sement sementara ara))  PP No.4 No.43 3 thn thn 1993. 1993.

Analisis Kebutuhan Parkir

IDENTIFIKASI MASALAH PARKIR

PERMASALAHAN PARKIR

•

•

Berdasarkan jenis moda angkutan – Park Parkir ir Kenda endara raan an Bermo ermoto torr • • •

Kendaraan roda 2 Kend Kendar araa aan n roda oda 4 (mob mobil penu penump mpan ang) g) Bus/ Truk

– Park Parkir ir Kenda endara raan an Tidak idak Bermo ermoto torr •

•

Becak

Berdasarkan lokasi parkir – Park Parkir ir di badan adan jala jalan n (On(On-st stre reet et Park Parkin ing) g) – Park Parkir ir di luar luar bada badan n jala jalan n (Off (Off-s -str tree eett Par Parki king ng))

Aktifitas suatu pusat kegiatan akan meni menimb mbul ulka kan n aktif aktifit itas as park parkir ir kend kendar araa aan n yang yang berp berpot oten ensi si meni menimb mbul ulkan kan masal masalah ah anta antara ra lain lain::

1. Bangk angkiitan tan tida tidak k terta ertam mpung pung oleh oleh fasi fasililita tas s park parkir ir di luar luar bada badan n jala jalan n yang yang ters tersed edia ia,, sehin sehingg gga a melua eluap p ke bada badan n jala jalan. n. Luap Luapan an park parkir ir di bada badan n jal jalan an akan akan meng mengak akib ibat atkan kan gang ganggu guan an kelanc kelancaran aran arus arus laluli lalulinta ntas. s.

PERMASALAHAN PARKIR

PERMASALAHAN PARKIR

2. Tidak tersed sedianya fasilitas parkir di luar badan jal jalan an sehi sehing ngga ga bang bangki kita tan n parki parkirr secar secara a otom otomat atis is mema memanf nfaa aatk tkan an bada badan n jala jalan n untu untuk k parkir.

penyed yedia iaan an dan dan peng pengat atur uran an park parkir ir a) Pasar, pen belu belum m mema memada daii sehi sehing ngga ga pada pada jam jam punc puncak ak pagi pagi hari hari umum umumny nya a meni menimb mbul ulka kan n masa masala lah h terha terhada dap p kelan kelanca cara ran n arus arus lalu lalulilint ntas. as. b) Komp Komple leks ks Pert Pertok okoa oan/ n/Pe Perd rdag agan anga gan n, pada saat saat jam puncak puncak menimb menimbulk ulkan an permas permasala alahan han karen karena a kapas kapasit itas as jala jalan n berku berkura rang ng deng dengan an adan adanya ya akti aktifi fita tas s park parkir ir peng pengun unju jung ng..

PERMASALAHAN PARKIR

PERMASALAHAN PARKIR

parkir kendar kendaraan aan c) Kompleks Sekolah, parkir penje penjemp mput ut anak anak sekol sekolah ah seri sering ng meni menimb mbul ulka kan n masa masala lah h terha terhada dap p kelan kelanca cara ran n arus arus lalu lalulilint ntas as kare karena na tida tidak k ters tersed edia ia fasi fasililita tas s park parkir ir dan dan peng pengat atur uran an park parkir ir di bada badan n jala jalan n yang yang belu belum m baik. umumnya a sudah sudah d) Komp Komple leks ks Perk Perkan anto tora ran n, umumny menyed menyediak iakan an fasili fasilitas tas parkir, parkir, namun namun ada kantor-k kantor-kant antor or terten tertentu tu yang yang bangk bangkita itan n parkir parkirnya nya cukup cukup besa besar, r, sehi sehing ngga ga tida tidak k tert tertam ampun pung g oleh oleh fasili fasilitas tas yang yang ada.

umumny nya a tida tidak k terse tersedi dia a e) Tempat Ibadah, umum fasi fasililita tas s park parkir ir untu untuk k kend kendar araa aan n roda roda 4 yang yang mema memada daii sehin sehingg gga a pada pada hari hari-h -hari ari tert terten entu tu seri sering ng terj terjad adii lonj lonjak akan an bang bangki kita tan n park parkir ir yang yang besa besarr sehi sehing ngga ga tida tidak k tert tertam ampu pung ng oleh oleh fasi fasililita tas s park parkir ir yang yang ada ada (ber (bersi sifa fatt insi inside dent ntal al). ). umumnya ya tida tidak k ters tersed edia ia fasi fasililita tas s f) Pemukiman, umumn park parkir ir untu untuk k tamu tamu sehi sehing ngga ga meni menimb mbul ulka kan n bang bangki kita tan n park parkir ir di bada badan n jala jalan. n.

PENANGGANAN MASALAH PARKIR


1. Kajian terhadap besarnya permintaan parkir (Parking Demand)

1. Pengaturan ruas-ruas jalan yang boleh untuk parkir, yang mencakup lokasi dan pola parkirnya sehingga menghasilkan gangguan terhadap kelancaran arus lalulintas minimum.

2. Kajian terhadap besarnya penyediaan fasilitas parkir (Parking Supply)

2. Mengoptimalkan pemanfaatan fasilitas parkir yang telah ada.



3. Penyediaan fasilitas parkir di luar badan jalan khususnya pada kawasan perdagangan, jasa dan perkantoran serta tempat hiburan/rekreasi

Tahap Jangka Pendek Pembangunan pusat kegiatan baru, pada pengusulan IMB harus disertai persyaratan penyediaan fasilitas parkir yang memadai.

4. Penambahan item persyaratan dalam pengusulan IMB mengenai penyediaan fasilitas parkir minimum.

Pola parkir yang ada pada fasilitas parkir di badan jalan tetap dipertahankan, khususnya pola paralel

PENANGGANAN MASALAH PARKIR Tahap Jangka Menengah/Panjang Penyediaan fasilitas parkir di luar badan jalan pada kawasan-kawasan pembangkit parkir

Kebijakan Parkir • Mendesain pelataran parkir dan jalan masuk sedemikian rupa sehingga lalulintas jalan tidak diperburuk oleh kendaraan yang masuk dan keluar. • Memastikan bahwa kepentingan satuansatuan bisnis di sepanjang jalan tersebut diperbaiki oleh susunan parkir yang bagus.

Kebijakan Parkir • Menemukan suatu kompromi antara banyaknya ruang kereb yang diperuntukkan bagi kendaraan yang bergerak. • Membuat persediaan untuk parkir kendaraan pengantar barang, parkir singkat dan lama

Kebijakan Parkir • Memastikan bahwa kebijakan parkir dan kebijakan transit umum saling melengkapi, misalnya, fasilitas parkir mobil yang berdekatan dengan rute bus cepat akan memperbaiki tingkat-tumpangan bus. • Memelihara karakter lingkungan sekitar dengan membatasi parkir dan menegakkan pengendalian tata-guna lahan.

Kebijakan Parkir

Use of Facilities Classified by Type 100%

• Mengendalikan penyediaan dan kebutuhan parkir melalui mekanisme pajak; mendorong parkir singkat dan mempersulit parkir lama dapat berfungsi untuk memperbaiki kawasan perdagangan utama (CBD).

90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 10.000 25.000

25.000 50.000

50.000 100.000

100.000 250.000

250.000 500.000

500.000 1.000.000

Over 1.000.000

Population

Curb

Lot

Garage

Parking Duration Classified by Trip Purpose

Parking Classified by Trip Purpose 6

100% 90%

5 80% ) r u o 4 h ( n o i t a r 3 u D g n i k r 2 a P

70% 60% 50% 40% 30% 20%

1 10% 0% 10.000 25.000

25.000 50.000

50.000 100.000

100.000 250.000

250.000 500.000

500.000 1.000.000

Over 1.000.000

0 10.000 - 25.000 25.000 - 50.000 50.000 - 100.000

Population

Shopping

Personal Business

100.000 250.000

250.000 500.000

500.000 1.000.000

Over 1.000.000

Population

W ork

Other

Sh

i

P

lB

i

W k

Oh

A

All T i

(h

)

Metode Menentukan Kebutuhan Parkir

Metode Berdasarkan Kepemilikan Kendaraan

• Metode berdasarkan kepemilikan kendaraan • Metode berdasarkan luas lantai bangunan • Metode berdasarkan selisih terbesar antara kedatangan dan keberangkatan kendaraan.

Metode ini mengasumsikan adanya hubungan antara luas lahan parkir dengan jumlah kendaraan yang tercatat di pusat kota. Semakin meningkat jumlah penduduk, maka kebutuhan lahan parkir akan semakin meningkat karena kepemilikan kendaraan meningkat.

Metode Berdasarkan Luas Lantai Bangunan

Metode Berdasarkan Luas Lantai Bangunan

Metode ini mengasumsikan bahwa kebutuhan lahan parkir sangat terkait dengan jumlah kegiatan yang dinyatakan dalam besaran luas lantai bangunan dimana kegiatan tersebut dilakukan, misalnya: perbelanjaan, perkantoran, dan lain-lain.

Metode ini mengasumsikan bahwa kebutuhan lahan parkir sangat terkait dengan jumlah kegiatan yang dinyatakan dalam besaran luas lantai bangunan dimana kegiatan tersebut dilakukan, misalnya: perbelanjaan, perkantoran, dan lain-lain.

Metode Berdasarkan Selisih Terbesar Antara Kedatangan Dan Keberangkatan Kendaraan Kebutuhan lahan parkir didapatkan dengan menghitung akumulasi terbesar pada suatu selang waktu pengamatan. Akumulasi parkir adalah jumlah kendaraan parkir pada suatu tempat pada selang waktu tertentu, dimana jumlah kendaraan parkir tidak akan pernah sama pada suatu tempat dengan tempat lainnya dari waktu ke waktu.

Karakteristik Parkir • Durasi Parkir, untuk mengetahui lama suatu kendaraan. • Akumulasi Parkir, untuk mengetahui jumlah kendaraan yang sedang berada pada suatu lahan parkir pada selang waktu tertentu. • Tingkat Pergantian (Parking Turn Over) , diperoleh dari jumlah kendaraan yang telah memanfaatkan lahan parkir pada selang waktu tertentu dibagi dengan ruang parkir yang tersedia.

Karakteristik Parkir

Karakteristik Parkir

• Tingkat Penggunaan (Occupancy Rate), diperoleh dari akumulasi kendaraan pada selang waktu tertentu dibagi dengan ruang parkir yang tersedia dikalikan dengan 100% • Volume Parkir, jumlah kendaraan yang telah menggunakan ruang parkir pada suatu lahan parkir tertentu dalam satu satuan waktu tertentu (biasanya per hari).

• Kapasitas Parkir, banyaknya kendaraan yang dapat dilayani oleh suatu lahan parkir selama waktu pelayanan. • Indeks Parkir, merupakan persentase dari akumulasi jumlah kendaraan pada selang waktu tertentu dibagi dengan ruang parkir yang tersedia dikalikan 100%.

KARAKTERISTIK PARKIR

DURASI PARKIR

• Akumulasi Parkir, jumlah kendaraan yang diparkir di suatu tempat pada waktu tertentu, dan dapat dibagi sesuai dengan kategori jenis maksud perjalanan.

• Durasi Parkir, rentang waktu sebuah kendaraan parkir di suatu tempat (dalam satuan menit atau jam). Durasi = Tout – Tin

Akumulasi = Qin – Qout + Qs • Qin  Σ kendaraan yang masuk lokasi parkir • Qout  Σ kendaraan yang keluar lokasi parkir • Qs  Σ kendaraan yang telah berada di lokasi parkir sebelum pengamatan dilakukan

• Tin  waktu saat kendaraan masuk lokasi parkir • Tout  waktu saat kendaraan keluar lokasi parkir

PERGANTIAN PARKIR (TURNOVER)

INDEKS PARKIR

• Turnover, tingkat penggunaan ruang parkir dan diperoleh dengan membagi volume parkir dengan jumlah ruang-ruang parkir untuk suatu periode tertentu.

• Indeks Parkir (IP), ukuran untuk menyatakan penggunaan panjang jalan dan dinyatakan dalam persentase ruang yang ditempati oleh kendaraan parkir.

Turnover = Qp / Petak Parkir Tersedia • Qp Σ kendaraan yang parkir per periode waktu tertentu, semisal dari jam 07:00 s/d 19:00

IP = (Akumulasi x 100%) / Petak Parkir Tersedia

RATA-RATA DURASI PARKIR

JUMLAH RUANG PARKIR

• Rata-rata Durasi Parkir, nilai rata-rata lama waktu parkir dari semua kendaraan. D = (d1 + d2 + … + dn) / n • d1 ... dn  durasi kendaraan ke 1 s/d ke n • n  jumlah kendaraan yang parkir

SATUAN RUANG PARKIR (SRP) Ukuran luas efektif untuk meletakkan kendaraan (mobil penumpang, bus/truk, atau sepeda motor), termasuk ruang bebas dan lebar buka pintu untuk hal-hal tertentu bila tanpa penjelasan, SRP adalah SRP untuk mobil penumpang. (KD. No.272/HK.105/DRJD/96)

Z = ( Qp x D ) / T •

• •

Qp Σ kendaraan yang parkir per periode waktu tertentu, semisal dari jam 07:00 s/d 19:00 D  rata-rata durasi parkir (jam) T  lamanya periode pengamatan (jam)

Penentuan Satuan Ruang Parkir Tipe Jalan

Kecepatan Min (km/jam)

Lebar Badan jala (m)

Lokasi Parkir Kendaraan

Lokasi Berhenti Kendaraan

Arteri Primer

60

8,00

Tidak diijinkan

Tidak diijinkan

30

8,00

Dibatasi

Dibatasi

Arteri Sekunder

Lebar Perkerasan

2 x 7m 2 x 3m 2 x 7m 2 x 3m

Penentuan Satuan Ruang Parkir Tipe Jalan





Kolektor Primer

40

7,00

Dibatasi

Dibatasi

20

7,00

Dibatasi

Dibatasi

Kolektor Sekunder

Lebar Perkerasan

2 x 6,5m 2 x 2,5m

Pintu depan/belakang terbuka 55cm Pintu depan/belakang terbuka 75cm

Penggunadan/atau Peruntukan Fasilitas Parkir

Pengunjung tampat olahraga, pusat hiburan/rekreasi, hotel, swalayan, bioskop, rumah sakit

Pintu depan terbuka + manuver Orangcacat kursi roda



Lokal Primer

20

6,00

2 x 3m

10

5,00

2 x 2,5m

Lokal

2 x 2,5m

Sekunder

Golongan

No.

III


Lebar Perkerasan

Jenis Kendaraan

SRP dalam m2

a. Mobil Penumpang Gol.I

2,30 x 5,00

b. Mobil Penumpang Gol.II

2,50 x 5,00

c. Mobil Penumpang Gol.III

3,00 x 5,00

2

Bus/Truk

3,40 x 12,50

3

Sepeda Motor

0,75 x 2,00

I

II


Penentuan Satuan Ruang Parkir

1

Karyawan/pekerja kantor Tamu/pengunjungperkantoran, perdagangan, pemerintahan, universitas

Tipe Jalan

2 x 6,5m

Penentuan Satuan Ruang Parkir Jenis Bukaan Pintu

Penentuan Satuan Ruang Parkir

SRP untuk Mobil Penumpang B

O

R

a1

SRP

L

Lp

a2 Keterangan : B = lebar kendaraan L = panjang kendaraan O = lebar bukaan pintu a1/a2 = jarak bebas depan/belakang

R Bp Lp

= jarak bebas samping = lebar minimum SRP = panjang minium SRP

SRP untuk Bus/Truk B

O

SRP untuk Mobil Penumpang

Bp

R

a1

SRP

Lp

a2 Keterangan : B = lebar kendaraan L = panjang kendaraan O l b b k i

R Bp L

a1 = 0,10 L = 4,70 a2 = 0,20 a1 = 0,10 L = 4,70 a2 = 0,20 a1 = 0,10 L = 4,70 a2 = 0,20

Bp = B + O + R Lp = L + a1 + a2 Bp = 2,30 Lp = 5,00

Bp = 2,50 Lp = 5,00

Bp = 3,00 Lp = 5,00

SRP untuk Bus/Truk

Bp

L

B = 1,70 Gol. I O = 0,55 R = 0,05 B = 1,70 Gol. II O = 0,75 R = 0,05 B = 1,70 Gol. III O = 0,80 R = 0,05

= jarak bebas samping = lebar minimum SRP j i i SRP

B = 1,70 Kecil O = 0,80 R = 0,30 B = 2,00 Sedang O = 0,80 R = 0,40 B = 2,50 Besar O = 0,80 R = 0,50

a1 = 0,10 L = 4,70 a2 = 0,20 a1 = 0,20 L = 8,00 a2 = 0,20 a1 = 0,30 L = 12,00 a2 = 0,20

Bp = B + O + R Lp = L + a1 + a2 Bp = 2,80 Lp = 5,00

Bp = 3,20 Lp = 8,40

Bp = 3,80 Lp = 12,50

SRP untuk Sepeda Motor • • • • • • •

KEBUTUHAN RUANG PARKIR

B = 0,70 R = 0,10 a1 = 0,20 a2 = 0,05 L = 1,75 Bp = 2,00 Lp = 0,80

Pusat Perdagangan

KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK PUSAT PERDAGANGAN

Luas Area Total (100m2)

Kebutuhan (SRP)


Kebutuhan (SRP)

10

59

500

415

20

67

1.000

777

50

88

1.500

1.140

100

125

2.000

1.502


1600

Pusat Perkantoran

y = 0.725x + 52.176 R2 = 1

1400 1200

Jumlah Karyawan

) P R1000 S ( n a h 800 u t u b 600 e K

400 200 0 0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

Kebutuhan(SRP) Administrasi

Pelayanan Umum

1.000

235

288

1.250

236

1.500

Kebutuhan(SRP) Jumlah Karyawan

Administrasi

Pelayanan Umum

2.500

240

293

289

3.000

242

295

237

290

4.000

246

298

1.750

238

291

5.000

249

302

2.000

239

291

KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK PUSAT PERKANTORAN


320

Pasar Swalayan

300 ) P280 R S ( n a h 260 u t u b e K240

y = 0.0034x + 284.65 R2 = 0.9961

y = 0.0035x + 231.68 R2 = 0.997


Kebutuhan(SRP)

LuasArea Total (100m2)

Kebutuhan(SRP)

50

225

300

440

75

250

400

520

100

270

500

600

150

310

1000

1.050

200

350

220 ADMINISTRASI 200 1000

1500

2000

2500

PELAYANAN UMUM

3000

3500

4000

4500

5000

Jumlah Karyawan (orang)

KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK PASAR SWALAYAN


1100

y = 0.8628x + 180.08 2 R = 0.9995

1000 900 ) P R S ( n a h u t u b e K

Pasar

800 700 600 500


Kebutuhan(SRP)


Kebutuhan(SRP)

40

160

300

750

50

185

400

970

75

240

500

1.200

100

300

1000

2.300

200

520

400 300 200 100 0 0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK PASAR


2400

y = 2.2306x + 75.591 2 R = 0.9999

2200 2000

Sekolah / Perguruan Tinggi

1800 ) 1600 P R S ( 1400 n a h 1200 u t u 1000 b e K 800

600 400

Jumlah Siswa /Mahasiswa(orang)

Kebutuhan(SRP)

Jumlah Siswa /Mahasiswa (orang)

Kebutuhan(SRP)

3.000

60

8.000

160

4.000

80

9.000

180

5.000

100

10.000

200

6.000

120

11.000

220

7.000

140

12.000

240

200 0 0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000


KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK SEKOLAH/PERGURUAN TINGGI


250

Tempat Rekreasi

225 200 ) 175 P R 150 S ( n a 125 h u t u b 100 e K

y = 0.02x 2 R =1

75 50 25

0 3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

11000

12000


Kebutuhan(SRP)


Kebutuhan(SRP)

50

103

800

196

100

109

1.600

295

150

115

3.200

494

200

122

6.400

892

400

146

KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK TEMPAT REKREASI


1000 900

) P R S ( n a h u t u b e K

Hotel dan Penginapan

y = 0.1243x + 96.564 2 R =1

800

Jumlah Kamar (buah)

700 600

100

150

200

250

350

154

155

156

158

161

100-150 300

450

476

477

480

150-200 300

450

600

798

799

200-250 300

450

600

900 1.050

< 100

500 400

Tarif Standar ($)

300 200 100 0 0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

6500


KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK HOTEL DAN PENGINAPAN


1500

Jumlah Kamar (buah) < 100 100-150 Tarif Standar ($) 150-200

y = 545.74Ln(x) - 2222.1 2 R = 0.9318

1400

Hotel dan Penginapan

1300 1200

400

550

600

650

162

165

166

167

481

484

485

487

1100

y = 261.41Ln(x) - 810.51 2 R = 0.8029

) 1000 P R 900 S ( n 800 a h 700 u t u b 600 e K 500

y = 68.496Ln(x) + 66.067 2 R = 0.5563

400

800

803

804

806

y = 0.0242x + 151.71 2 R = 0.9908

300 200 100

200-250 1.119 1.122 1.124 1.425

0 100

150

200

250

300

350

400

450

500

550

600

650

KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK RUMAH SAKIT


250

Rumah Sakit Jumlah Tempat Tidur (buah)

Kebutuhan(SRP)

Jumlah Tempat Tidur (buah)

Kebutuhan(SRP)

50

97

300

132

75

100

400

146

100

104

500

160

150

111

1.000

230

200

118

200 ) P R S ( n a h 150 u t u b e K

y = 0.1402x + 89.895 2 R =1

100

50 50

150

250

350

450

550

650

750

850

950

Jumlah Tempat Tidur

KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK BIOSKOP


250

Bioskop

Jumlah Tempat Duduk

Kebutuhan (SRP)

Jumlah Tempat Duduk

Kebutuhan (SRP)

300

198

700

214

400

202

800

218

500

206

900

222

600

210

1.000

227

225 ) P R S ( n a h 200 u t u b e K

y = 0.0408x + 185.58 R2 = 0.9992

175

150 300

400

500

600

700

800

900

1000

KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK GELANGGANG OLAH RAGA


800

Gelanggang Olah Raga Jumlah Tempat Duduk

Kebutuhan(SRP)

1.000

1E-04x

y = 188.83e 2 R = 0.9543

700

Jumlah Tempat Duduk

Kebutuhan(SRP)

230

8.000

440

4.000

235

9.000

490

5.000

290

10.000

540

6.000

340

15.000

790

7.000

390

) 600 P R S ( n a h 500 u t u b e K400

300

200 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 13000 14000 15000

Jumlah Tempat Duduk

Parkir Pada Badan Jalan • • • •

Penentuan Sudut Parkir Pola Parkir Larangan Parkir Desain Parkir

Ruang Parkir pada Badan Jalan L M J

W

D

A Garis Kerb

A = lebar ruang parkir (m) M = ruang manuver (m) W = lebar total jalan (m)

D J L

= ruang parkir efektif (m) = lebar pengurangan ruang manuver (m) = lebar jalan efektif (m)

Lebar Minimum Jalan Lokal Primer Satu Arah untuk Parkir Pada Badan Jalan Kriteria Parkir

Satu Lajur

Lebar Minimum Jalan Lokal Sekunder Satu Arah untuk Parkir Pada Badan Jalan

Dua Lajur

Lebar Ruang Lebar Lebar Ruang Lebar Lebar Sudut Ruang Parkir D+M D+M Total Total Manuv Jalan Jalan - J (m) [E] Jalan Jalan Parkir Parkir Efektif er [M] Efektif Efektif [A] [D] (m) [W] [W] (o) (m) [L] (m) [L] (m) (m) (m) (m) (m)

Kriteria Parkir

Satu Lajur

Dua Lajur

Lebar Ruang Lebar Lebar Ruang Lebar Lebar Sudut Ruang Parkir D+M D+M Total Total Manuv Jalan Jalan - J (m) [E] Jalan Jalan Parkir Parkir Efektif er [M] Efektif Efektif [A ] [D] (m) [W] [W] (o) (m) [L ] (m) [L ] (m) (m) (m) (m) (m)

0

2,3

2,3

3,0

5,3

2,8

2,5

5,3

5,0

7,8

0

2,3

2,3

3,0

5,3

2,8

3,0

5,8

6,0

8,8

30

2,5

4,5

2,9

7,4

4,9

2,5

7,4

5,0

9,9

30

2,5

4,5

2,9

7,4

4,9

3,0

7,9

6,0

10,9

45

2,5

5,1

3,7

8,8

6,3

2,5

8,8

5,0

11,3

45

2,5

5,1

3,7

8,8

6,3

3,0

9,3

6,0

12,3

60

2,5

5,3

4,6

9,9

7,4

2,5

9,9

5,0

12,4

60

2,5

5,3

4,6

9,9

7,4

3,0

10,4

6,0

13,4

90

2,5

5,0

5,8

10,8

8,3

2,5

10,8

5,0

13,3

90

2,5

5,0

5,8

10,8

8,3

3,0

11,3

6,0

14,3

Lebar Minimum Jalan Lokal Kolektor Satu Arah untuk Parkir Pada Badan Jalan Kriteria Parkir

Satu Lajur

Pola Parkir Paralel pada Badan Jalan

Dua Lajur

Lebar Ruang Lebar Lebar Ruang Lebar Lebar Sudut Ruang Parkir D+M D+M Total Total Manuv Jalan Jalan - J (m) [E] Jalan Jalan Parkir Parkir Efektif er [M] Efektif Efektif [A] [D] (m) [W] [W] (o) (m) [L] (m) [L] (m) (m) (m) (m) (m) 0

2,3

2,3

3,0

5,3

2,8

3,5

6,3

7,0

9,8

30

2,5

4,5

2,9

7,4

4,9

3,5

8,4

7,0

11,9

45

2,5

5,1

3,7

8,8

6,3

3,5

9,8

7,0

13,3

60

2,5

5,3

4,6

9,9

7,4

3,5

10,9

7,0

14,4

90

2,5

5,0

5,8

10,8

8,3

3,5

11,8

7,0

15,3

6,00

6,00

6,00

2,30

Pola Parkir di Daerah Tanjakan & Turunan

Pola Parkir Menyudut B

Daerah Tanjakan Dengan Kerb

Daerah Turunan Dengan Kerb

B

C

D

E

Gol. I

2,30

4,60

3,45

4,70

7,60

Gol. II

2,50

5,00

4,30

4,85

Gol. III

3,00

6,00

5,35

A

B

Gol. I

2,30

Gol. II Gol. III

= 45o

A

C

Pola Parkir Menyudut

A

α

α

D

Daerah Turunan Tanpa Kerb

Pola Parkir Menyudut = 30o

B

Daerah Tanjakan Tanpa Kerb

E

α

B

= 60o

A

B

C

D

E

Gol. I

2,30

2,90

1,45

5,95

10,55

7,75

Gol. II

2,50

3,00

1,50

5,95

10,55

5,00

7,90

Gol. III

3,00

3,70

1,85

6,00

10,60

C

D

E

A

B

C

D

E

3,50

2,50

5,60

9,30

Gol. I

2,30

2,30

-

5,40

11,20

2,50

3,70

2,60

5,65

9,35

Gol. II

2,50

2,50

-

5,40

11,20

3,00

4,50

3,20

5,75

9,45

Gol. III

3,00

3,00

-

5,40

11,20

α

α

= 90o

Contoh:

Tarif Parkir • Sistem Tetap, sistem pembayaran besaran tarif yang tidak membedakan lama waktu parkir dari suatu kendaraan. • Sistem Berubah Sesuai Waktu (Progresif), sistem pembayaran besaran tarif yang memperhatikan lama waktu parkir suatu kendaraan. • Sistem Kombinasi, sistem pembayaran besaran tarif yang mengkombinasikan kedua sistem diatas.

• Tentukan kapasitas parkir dan luas lahan parkir yang dibutuhkan • Tentukan besarnya tingkat pergantian dan tingkat penggunaan • Tentukan rata-rata durasi parkir • Berapa pendapatan jika diterapkan sistem tarif tetap Rp. 1.000,• Berapa pendapatan jika diterapkan kombinasi sistem tarif tetap Rp. 1.000,-/1 jam pertama dan Rp. 500,-/1 jam berikutnya

Perhitungan Akumulasi dan Volume Parkir


No.

Waktu

Masuk

Keluar

Akumulasi Parkir

Volume Parkir

No.

Waktu

Masuk

Keluar

Akumulasi Parkir

Volume Parkir

1 2

07:00 - 07:30 07:30 - 08:00

66 42

27 30

39 51

66 108

13 14

13:00 - 13:30 13:30 - 14:00

90 55

24 62

723 778

3

08:00 - 08:30

45

17

79

153

15

14:00 - 14:30

64

51

400 393 406

4

08:30 - 09:00

45

20

104

198

16

14:30 - 15:00

32

35

403

874

5

09:00 - 09:30

55

27

132

253

17

15:00 - 15:30

32

40

395

906

6

09:30 - 10:00

32

19

145

285

18

15:30 - 16:00

25

50

370

931

7

10:00 - 10:30

29

30

144

314

19

16:00 - 16:30

25

86

309

956

8

10:30 - 11:00

52

20

176

366

9 10

11:00 - 11:30 11:30 - 12:00

76 95

25 35

227 287

442 537

20 21

16:30 - 17:00 17:00 - 17:30

10 10

75 75

244 179

966 976

22

17:30 - 18:00

6

55

130

982

11

12:00 - 12:30

44

29

302

581

23

18:00 - 18:30

8

78

60

990

12

12:30 - 13:00

52

20

334

633

24

18:30 - 19:00

10 1000

70 1000

0

1000

842

Akumulasi dan Volume Parkir 1000 900 800 n a a r a d n e

K h a l m u J

700

• Jika kapasitas parkir  400 petak • Selalu penuh jam 13:00 s/d 15:00 (2 jam) • Selalu tersedia petak kosong jam 07:00 s/d 13:00 dan 15:00 s/d 19:00 (10 jam) • Kurang efisien

Masuk Keluar Akumulasi Parkir Volume Parkir

600 500 400 300 200 100 0 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 7 : 0 8 : 0 8 : 0 9 : 0 9 : 1 0 : 1 0 : 1 1 : 1 1 : 1 2 : 1 2 : 1 3 : 1 3 : 1 4 : 1 4 : 1 5 1 5 1 6 1 6 1 7 1 7 1 8 1 8 1 9 0 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 7 0 7 0 8 0 8 0 9 0 9 1 0 1 0 1 1 1 1 1 2 1 2 1 3 1 3 1 4 1 4 1 5 1 5 1 6 1 6 1 7 1 7 1 8 1 8 0

Interval Waktu

Akumulasi dan Volume Parkir 1000 900 800 n a a r a d n e K h a l m u J

700

• Jika kapasitas parkir  300 petak • Selalu penuh jam 12:00 s/d 16:00 (4 jam) • Selalu tersedia petak kosong jam 07:00 s/d 12:00 dan 16:00 s/d 19:00 (8 jam) • Relatif cukup efisien.


600 500 400 300 200 100 0 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 7 : 0 8 : 0 8 : 0 9 : 0 9 : 1 0 : 1 0 : 1 1 : 1 1 : 1 2 : 1 2 : 1 3 : 1 3 : 1 4 : 1 4 : 1 5 1 5 1 6 1 6 1 7 1 7 1 8 1 8 1 9 0 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 7 0 7 0 8 0 8 0 9 0 9 1 0 1 0 1 1 1 1 1 2 1 2 1 3 1 3 1 4 1 4 1 5 1 5 1 6 1 6 1 7 1 7 1 8 1 8 0

Interval Waktu

Akumulasi dan Volume Parkir

Perhitungan Kebutuhan Luas Lahan Parkir

1000

800 n a a r a d n e

K h a l m u J

• • • •


900

700 600 500 400

Jumlah petak parkir = 400 Ukuran satu petak parkir = 2,50 x 4,75 Indeks Parkir (IP) = 1,5 Luas lahan parkir yang dibutuhkan = IP x jumlah petak x ukuran petak = 1,5 x 400 x 2,5 x 4,75 = 7.125m2

300 200 100 0 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 7 : 0 8 : 0 8 : 0 9 : 0 9 : 1 0 : 1 0 : 1 1 : 1 1 : 1 2 : 1 2 : 1 3 : 1 3 : 1 4 : 1 4 : 1 5 1 5 1 6 1 6 1 7 1 7 1 8 1 8 1 9 0 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 0 0 : 3 0 : 7 0 7 0 8 0 8 0 9 0 9 1 0 1 0 1 1 1 1 1 2 1 2 1 3 1 3 1 4 1 4 1 5 1 5 1 6 1 6 1 7 1 7 1 8 1 8 0

Interval Waktu

Perhitungan Parking Turn Over (PTO)

Waktu Dari

Sampai

7:00

10:00

Akumulasi Parkir

Volume Parkir [1]

285

Lama (jam)

[2]

285

Jumlah Petak Parkir

[3]

145

[4]

3

Tingkat Pergantian [5] = [1] / [4]

400

0.7125


Tingkat Penggunaan (%) [6]=[2]/[4]*100

36.3%

10:00

13:00

633

348

334

3

400

0.8700

83.5%

13:00

16:00

931

298

370

3

400

0.7450

92.5%

16:00

19:00

1,000

69

3

400

0.1725

0.0%

Total

1,000

0 849

12

PTO

2.5000

No.

Waktu

Masuk

Keluar

Akumulasi Parkir

Volume Parkir

1 2

07:00 - 07:30 07:30 - 08:00

66 42

27 30

39 51

66 108

3

08:00 - 08:30

45

17

79

153

4

08:30 - 09:00

45

20

104

198

5

09:00 - 09:30

55

27

132

253

6

09:30 - 10:00

32

19

145

285

7

10:00 - 10:30

29

30

144

314

8

10:30 - 11:00

52

20

176

366

9 10

11:00 - 11:30 11:30 - 12:00

76 95

25 35

227 287

442 537

11

12:00 - 12:30

44

29

302

581

12

12:30 - 13:00

52

20

334

633

Hubungan Antara Durasi Parkir Dengan Persentase Kumulatif

Perhitungan Rata-rata Durasi Parkir • Rata-rata durasi parkir = (51.360/1.000) + 7,5 = 58,86 menit ≈ 60 menit • Batas waktu tarif tetap adalah 1 jam.

100% 90% 80% f i t 70% a l u m 60% u K e 50% s a t n 40% e s r e 30% P

20% 10% 0% 0

5 2 0 3 5 3 0 4 5 6 0 7 5 9 0 0 5 5 0 6 5 8 0 9 5 1 0 2 5 4 0 5 5 7 0 8 5 0 0 1 5 3 0 4 5 6 0 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 5 3 0 4 5 6 0 7 5 0 - 5 - 0 - 5 - 0 - 5 - 0 - 5 - 0 - 5 - 0 - 5 - 0 - 5 - 0 - 5 - 0 - 5 1 9 1 0 1 2 1 3 1 5 1 6 1 8 1 9 2 1 2 2 2 4 2 5 2 7 2 8 3 0 3 1 3 3 3 4

Durasi Parkir

Perhitungan Pendapatan Parkir (kombinasi tarif tetap dan progresif) Durasi (jam)

Jumlah Kendaraan

Tarif Tetap

Tarif Progresif

Pendapatan

X<1

839

839,000

-

839,000

1
75

75,000

37,500

112,500

2
34

34,000

34,000

68,000

3
30

30,000

45,000

75,000

4
17

17,000

34,000

51,000

5
5

5,000

12,500

17,500

Total

1,000,000

1,163,000

Analisis Kebutuhan Parkir

Recommend Documents