ANALISIS DE LA DOBLE VIA LA PAZ - ORURO ANTECEDENTES
El Presidente Evo Morales, , aseguró que la construcción de la doble Vía La Paz-Oruro, con el financiamiento de 250 millones de la Corporación Andina de Fomento (CAF), abre mayor posibilidad de vinculación interoceánico de Bolivia al mundo. De esta manera, el Primer Mandatario suscribió el contrato de préstamo de la CAF, en un acto Vicepresidente de La Corporación Andina de Fomento que contó con la presencia del Vicepresidente (CAF), financiará con 250 millones de la República, Álvaro garcía Linera, ministros de dólares la Doble Vía La Paz-Oruro. Paz -Oruro. Estado, los prefectos d la Paz y Oruro e invitados especiales. Morales indicó que la principal preocupación preocupación de su gobierno, es integrar el oriente y el occidente y sobre todo aquellos departamentos y regiones que no cuentan con red vial con el propósito de lograr mayor vinculación comercial, abrir las puertas del turismo y de que Bolivia cuente con carreteras seguras y de buena calidad. La Corporación Andina de Fomento (CAF) aprobó un crédito de 250 millones de dólares a Bolivia para financiar el 80 por ciento del costo de la construcción de la doble vía La Paz-Oruro, monto que será complementado con recursos de contraparte provenientes de las prefecturas de ambos departamentos. El objetivo de esta operación es incrementar incrementar la capacidad de servicio de la ruta y mejorar las actuales condiciones de transitabilidad y seguridad. La entidad ejecutora de la obra será la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC). (ABC). El presidente ejecutivo de la CAF, Enrique García, destacó los beneficios directos del proyecto como son el impulso de la economía nacional y del progreso social de las comunidades aledañas a la carretera, la reducción de costos de transporte debido a la mejora en los tiempos de traslado y la reducción en el índice de accidentalidad accidentalidad por la estrechez de la carretera. Actualmente la carretera La Paz-Oruro de 204 kilómetros de longitud posee un ancho total de siete metros y bermas de un metro a cada lado de la calzada. El proyecto establece que -en función de la topografía del terreno a lo largo del trayecto- se irá alternando la construcción de una vía paralela a la existente con la ampliación de la calzada actual (par vial), aprovechando la misma plataforma. De esta manera se obtendrá una doble vía con dos carriles en cada sentido a lo largo de toda la carretera. Se estima que en el mediano y largo plazo la doble vía permitirá no sólo una mejor conectividad dentro del país, sino que facilitará el desarrollo
productivo en la zona impulsando la creación de nuevos mercados de consumo y de nuevos centros de producción y generará nuevas fuentes de empleo. PROBLEMAS 1.- Asfaltado del camino La Paz Oruro se hunde y perfora
El asfaltado del camino La Paz-Patacamaya-Oruro, tiene innumerables hundimientos y cada día aparecen baches que causan accidentes, como consecuencia del intenso tráfico vehicular y de la presencia de camiones de alto tonelaje, que trabajan para convertir la carretera panamericana en una doble vía. El mayor problema en la región de Oruro, se encuentra alrededor del Casco de Minero, salida a La Paz, donde también existen hundimientos. Los baches son innumerables y hay abundante piedra y tierra, que no permite una buena circulación a los vehículos livianos ni a las flotas, que también sufren las consecuencias de de ese deterioro. La parte más afectada, en cuanto a baches y hundimientos, se encuentra entre Villa Loza y Achica Arriba. 2.- Accidentes
La carretera La paz Oruro presentó una gran cantidad de accidentes de gran magnitud, la mayoría de estos a causa de los distintos carnavales y la excesiva cantidad de circulación de vehículos, no obstante cabe recalcar la imprudencia e ignorancia de choferes y leyes viales respectivamente OBJETIVOS
Realizar el análisis de la construcción de la doble via La Paz - Oruro para buscar soluciones a los problemas planteados verificando el objetivo de dicha carretera. HECHOS
Un satélite guía nueva ruta La Paz-Oruro Única en el país. Así se podría calificar a la nueva carretera Doble Vía La Paz –Oruro, cuya construcción se realiza con tecnología de punta y el apoyo de un satélite. Cumple, además, el doble de los requisitos de cualquier otra obra similar. Cambio visitó la obra. De lejos ya se puede apreciar una caravana de camiones que trepan el cerro, detrás del legendario pueblo de Calamarca. Esa es la ruta para llegar hasta la Chancadora, en la cima del monte. Esta es una de las plantas que la empresa Santa Fe, que tiene origen en Costa Rica, instaló para preparar el material que servirá de sub base y base para la carretera. Piedra y tierra se trituran y se juntan en la gigantesca máquina. Una decena de obreros trabaja en el lugar soportando vientos helados así como el mismo ruido que deja escapar la planta.
En la ruta misma, el trabajo tiene otras características. Por ejemplo, los tractores y la aplanadora portan una antena que los conecta directamente con un satélite, el cual establece el nivel que debe tener la plataforma. Todo es automático. “El sistema se denomina GPS– RTK, es tecnología de punta, que yo sepa ésta es la primera obra carretera que se construye con esta tecnología en el país”, explicó el
fiscal de la obra, ingeniero Nelson Perales. Como la adecuación de la plataforma ya está en pleno proceso, la empresa Santa Fe, encargada de este primer tramo, comenzó ya con la instalación de la nueva planta procesadora de asfalto, recién llegada y para estrenar. En general, todo el equipo utilizado en este tramo es nuevo, explicó Perales. “Lo importante es destacar que esta carretera es un salto cualitativo en construcciones
en el país, aquí se están cumpliendo el doble de los requisitos que se cumplen en otras obras parecidas”, dijo.
Los trabajos de esta nueva carretera, que tiene una extensión de 203 kilómetros, comenzaron el 2010 y se prevé su conclusión para el año 2013. Está dividido en tres tramos y, por ahora, el avance está entre el dos y el 10 por ciento.
También, como pocas obras, la ruta tiene tres instancias de trabajo y control. La primera es la misma constructora, después está la supervisora y, además, está la presencia de un fiscal asignado por la ABC. Publicado por quirqui en 09:24 Etiquetas: Noticias de Prensa de Carreteras y Vias en Bolivia ABC instala señales en carretera La Paz – Oruro
Los trabajos para mejorar la carretera La Paz – Oruro comenzaron esta semana, con el repintado de señales horizontales de 300 metros de línea continua en la ruta que une a la localidad de Ajoya. No obstante, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) programó el repintado de 12.000 metros de la línea restrictiva doble en las curvas horizontales y verticales. Asimismo, se realiza la reparación del ahuecamiento en las zonas de Achica Arriba, Ajoya, Villa Remedios, Calamarca y San Antonio. En total, se trata de 8.500 metros en los que se detectó la existencia de deformaciones superficiales. La Administradora de Carreteras informa que esta tarea se desarrolla desde el 8 de enero del año en curso, fecha en la que comenzó la reparación del ahuecamiento en la zona de El Tolar, que en la actualidad no presenta estas deformaciones, constatados por el equipo técnico en las inspecciones realizadas por ABC los días 26 y 27 de abril.
Por otra parte, la entidad estatal se comprometió a incrementar el número de señales horizontales existentes en la ruta. Así, hasta el 12 de mayo se contará con 82 señales adicionales. 36 de ellas tendrán la instrucción de No Adelantar, 36 de No Invadir Carril y 10 restringirán la velocidad a 80 km. Esta señalización se instalará sobre todo en los puntos calificados como críticos; es decir, en las curvas verticales ubicadas entre Achica Arriba y El Tolar. Finalmente, y como otra medida de seguridad pensada a fin de reducir el índice de accidentalidad registrado en la carretera, la ABC instruyó la instalación de 20 tachas reflexivas en cada una de las 20 curvas existentes en el tramo. En total, se instalarán 400 tachones, o tachas reflexivas. Al margen de estas acciones, la ABC instruyó una auditoría de seguridad vial, a fin de vislumbrar las acciones que se deben asumir para mejorar la seguridad vial a lo largo del tramo La Paz – Oruro, hecho que permitirá reducir el alto índice de accidentes registrados en la ruta en días pasados. Esta auditoría se encuentra en plena ejecución y se espera tener resultados concretos en las próximas semanas.
Cronograma
Pintado de línea continua: El sábado se pintaron 300 m a la altura de la población de Ajoya. El martes (ayer) se reanudaron las tareas Señalización vertical: En la actualidad se elaboran los postes de hormigón y las señales. Dentro de 10 días máximo se instalarán las 82 señales (36 no adelantar, 36 no invadir carril, 10 restricción velocidad a 80 km/hr). Tachas reflectivas: Comenzarán a instalarse a partir del miércoles 5 , una vez que se haya terminado con el pintado de las líneas dobles. Se prevé la instalación de 20 tachas en cada curva. Se detectaron 20 curvas críticas. En total, se instalarán 400 tachas. Reparación ahuellamiento: Se reparará un total de 8.500 m. - El sábado se realizaron las tareas en Achica Arriba. - El Lunes 3 se desarrollaron labores en Ajoya. -El Martes 4 se iniciarán los trabajos en el tramo Calamarca – San Antonio. - En el transcurso de la semana (no especifica cuándo) se desarrollarán las obras en Villa Remedios.
- El 8 de enero de la presente gestión se iniciaron las tareas en El Tolar. La doble vía La Paz-Oruro estará lista para el 2013
Obras en la doble vía Oruro - La Paz El presidente Evo Morales manifestó este martes desde Cochabamba que la carretera doble vía La Paz – Oruro estará lista hasta el 2013. "Ahora nos toca hacer dobles vías de un departamento a otro departamento, estoy segurísimo que el próximo año vamos a entregar la doble vía La Paz – Oruro y después está en proyección Oruro – Cochabamba, Cochabamba – Santa Cruz", sostuvo el mandatario. Según dijo, se harán los esfuerzos necesarios para que en su gestión los departamentos antes mencionados puedan contar con estas carreteras de doble vía, a fin de evitar mayores accidentes en las carreteras. "Es una necesidad que tenemos a nivel departamental y a nivel de las regiones de Bolivia", manifestó el dignatario, que participó del acto en conmemoración de los 27 años de creación del municipio de Bolívar, en Cochabamba. En noviembre pasado se conoció que la doble vía La Paz – Oruro tenía un avance del 17 por ciento con una ejecución financiera del 33 por ciento, luego de una inspección que realizará el mandatario, juntamente el gobernador de Oruro, Santos Tito y la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC). Tras la inspección, el gobierno determinó la rescisión de contrato con la Asociación
Accidental "Brabol", empresa encargada de construir el tramo II de la doble vía, por incumplimiento de contrato. Triple colisión en carretera La Paz-Oruro deja dos muertos y unos 26 heridos
La Paz, 27 de Enero (Boliviapress/Erbol).- Un bus, una volqueta y un camión
protagonizaron la mañana de hoy una triple colisión en la carretera Oruro-La Paz, a la altura de la población de El Tolar, donde al menos 26 personas resultaron heridas y dos perdieron la vida. La Policía Caminera informó a Erbol que el hecho se registró aproximadamente a las 09.30 y que cinco heridos fueron trasladados al Hospital de Calamarca y el resto de los heridos (sin precisar la cifra) a Corazón de Jesús de la zona Kenko de la ciudad de El Alto. Fallecidos:
Miguel Ángel Chino Huanca (1 año, llegó fallecido al hospital) Ivan Quispe Mamani (7) Heridos en el Hospital Corazón de Jesús:
1.- Valerio Martínez Condori (22) 2.- Eduardo Chino Condori (31) 3.- Petrona Limachi Calle (78) 4.- María Huanca Tancara (33) 5.-Rogelio Quispe Mamani (20) 6.- Adriana Quispe Mamani (42) 7.- Janneth Jimena Choque Mamani (14) 8.- Juana Soto Calle (24) 9.- Benedicto Choque Mamani (61) 10.- Rafaela Quispe Mamani (20) 11.- Juan Chino Calle (68) 12.- Guillermina Mamani Tancara (45) 13.- Nely Pinto de Calle (42) 14.- Delicia Calle Pinto (10) 15.- Máyori Calle Pinto (12) 16.- Lucio Oruño Apaza (26)
17.- Evelyn María Tancara Oruño (2) 18.- María Belen Soto Oruño (10) 19.- Andrés Mamani Ortega (35) 20.- Armando Nina (40) 21.- Víctor Quispe Mamani (30) 22.- Lidia Quispe Mamani (14) 23.- Felipe Mamani Laura (58) 24.- Yamina Limachi Soto (9) 25.- Manuela Condori Chino (73) 26.- Alvaro Calle Cusi (12) CONCLUSIONES
Tras realizar un detallado análisis de los antecedentes, hechos y objetivos llegamos a la conclusión de que con la doble via La Paz – Oruro se puede lograr una significativa reducción de los accidentes, aparte que el objetivo planteado para la realización de dicha carretera está en proceso. Se recomendaría no dejar de lado el mantenimiento de la misma para prevenir mas aun los accidentes. Por otro lado la implementación de nuevas tecnologías y señalización darán conciencia vial a los distintos conductores tanto particulares como públicos, llegando así a un mejor desarrollo en las comunidades adyacentes a la carretera. BIBLIOGRAFIA
-http://lapatriaenlinea.com/?nota=96597 -http://www.abc.gob.bo/flash/Doble%20via%20LP%20OR/ -http://www.patrianueva.bo/noticias/noticia.php?id=4437 -http://www.laprensa.com.bo/diario/actualidad/la-paz/20120127/la-ayuda-llega-por-
la-doble-via_17921_29054.html -http://carreterasyvias.blogspot.com/2012_01_01_archive.html -http://periodismodigitalenelalto.blogspot.com/2012/01/triple-colision-en-carreterala-paz.html -http://carreterasyvias.blogspot.com/2011/07/un-satelite-guia-nueva-ruta-la-paz.html -http://carreterasyvias.blogspot.com/2010/05/abc-instala-senales-en-carretera-lapaz.html
