AMDEC : Moteur thermique

Projet Securité de fonctionnement :

AMDEC : Moteur thermique

Nom Prénom

1

Sommaire Introduction ....................................................... ................................................................................... ......................................................... ......................................................... ........................................................ ........................................................ ......................................................... ........................................................ .............................. ... 3 Résumé :.................................................... :................................................................................ ........................................................ ........................................................ ......................................................... ......................................................... ....................................................... ........................................................ ......................................... ............ 4 Abstract : ........................................................ .................................................................................... ........................................................ ........................................................ ........................................................ ........................................................ ......................................................... ......................................................... ................................... ....... 4 Diagramme de Gantt....................................................................... ................................................................................................... ........................................................ ........................................................ ........................................................ ........................................................ ........................................................ ............................... ... 5 Composition du système :......................................................... ...................................................................................... ......................................................... ........................................................ ........................................................ ......................................................... ......................................................... ................................... ....... 6 Diagramme SADT : ....................................................... ................................................................................... ........................................................ ........................................................ ........................................................ ........................................................ ........................................................ .................................................. ...................... 7 Diagramme pieuvre :............................ :........................................................ ......................................................... ......................................................... ........................................................ ........................................................ ........................................................ ........................................................ ............................................. ................. 8 Description du fonctionnement :........................................................................... ....................................................................................................... ........................................................ ........................................................ ........................................................ ......................................................... .................................... ....... 9 Embrayage : ........................................................ .................................................................................... ........................................................ ........................................................ ......................................................... ......................................................... ........................................................ ...................................................... .......................... 9 Bas Moteur :........................................................ .................................................................................... ........................................................ ........................................................ ......................................................... ......................................................... ........................................................ .................................................... ........................ 10 Attelage mobile : ...................................................... .................................................................................. ........................................................ ........................................................ ........................................................ ........................................................ ........................................................ ................................................ .................... 11 Haut Moteur : ..................................................... .................................................................................. ........................................................ ....................................................... ......................................................... ......................................................... ....................................................... .................................................... ......................... 12 Définition des sous ensemble du Moteur : .............................................. .......................................................................... ........................................................ ........................................................ ........................................................ ......................................................... ................................................ ................... 14 Embrayage : ........................................................ .................................................................................... ........................................................ ........................................................ ......................................................... ......................................................... ........................................................ .................................................... ........................ 16 Bas moteur : ........................................................ .................................................................................... ........................................................ ........................................................ ......................................................... ......................................................... ........................................................ .................................................... ........................ 20 Cylindre : ........................................................ .................................................................................... ......................................................... ......................................................... ........................................................ ........................................................ ......................................................... ........................................................ ............................. 22 Attelage mobile : ...................................................... .................................................................................. ........................................................ ........................................................ ........................................................ ........................................................ ........................................................ ................................................ .................... 23 Ensemble démarreur : ...................................................... .................................................................................. ........................................................ ......................................................... ......................................................... ........................................................ ........................................................ ...................................... .......... 25 Haut moteur :...................................................... ................................................................................... ........................................................ ....................................................... ......................................................... ......................................................... ....................................................... .................................................... ......................... 28 Tendeur : ........................................................ .................................................................................... ......................................................... ......................................................... ........................................................ ........................................................ ......................................................... ........................................................ ............................. 45

2

Introduction

Cette étude porte sur le moteur thermique. Ce moteur est monté sur un véhicule ayant pour but de participer à la course ShellÉco Marathon ainsi qu’à d’autres Eco marathon en Europe. Le but de ces courses est de récompenser les véhicules qui parcourent le plus de kil omètre avec un litr e d’essence. Les véhicules courent pendant environs une heure sur une distance déterminée. A la fin de la course, on mesure la quantité d’essence consom mée afin de déduire la distance parcourue avec un litre. L’objectif de l’association est d’atteindre les 3000 kilomètre pour 1litre d’essence ce

qui serait une véritable performance. Le moteur répond au cahier des charges suivant : La puissance maximale est de l’ordre de 1kw à 40 k m /h

Une plage d’utilisation définie de la manière suivante :

Fonctionnement nominal : 20 à 30 km/h Fonctionnement maximal : 40 km/h Fonctionnement minimale : 15 km/h

Le véhicule doit avoir une certaine capacité de franchissement qui est de l’ordre d’une pente de 10% .

3

Résumé : L’étude qui suit est la réalisation d’une AMDEC (Analyse des Modes de Défaillance, de leurs Effets et de leur Criticité) du moteur thermique .Le but d’une étude AMDEC est de déterminer les modes de défaillance d’un système pour pouvoir les analyser et trouver

les actions correctives à appliquer avant le départ de chaque course ou run. Pour réaliser cette étude, nous nous sommes aidé des documents et des données que nous avions a disposition ainsi que des fichiers CATIA, pour mieux connaitre le fonctionnement du système. Pour commencer nous avons commencé par recenser toutes les pièces. Ensuite nous avons étudié leur fonctionnement en détails pour mieux pouvoir les classer. Puis nous nous sommes consacrés aux découpages en différents niveaux, pour faciliter l ’étude. Puis nous nous sommes mis à trouver leurs défaillances possibles. Enfin, à partir de ces données, nous avons pu réaliser une analyse fonctionnelle puis une étude AMDEC du système.

Abstract :

The study we have made is a FMEA (Failure mode and effects analysis) for the internal combustion engine. The objective of this FMEA is to determinate the failures modes of the system and analyzed it in order to apply some fix before each race or run. For that we have used some internal documents of the association and the CATIA file. First, we have decided to begin by establishing an exhaustive list of parts. Then we have studied them in order to sort them. After that, we have classed them on different stage to simplify the study. When all parts where sorted and classed, we have founded the possible failures of each part. Finally, from those data, we could do a functional analysis and an FMEA of the system.

4

Diagramme de Gantt semaine

41

Octobre 42

43

44

Novembre 45 46

47

48

49

Décembre 50

51

52

Janvier 1

Choix du projet Répartition des tâches Recherches bibliographiques Réalisation des AMDEC Conclusion du projet Mise en forme de la présentation pour la soutenance

Répartition du travail : Aurélien : abstract, recherche des données, construction tableaux AMDEC, diagrammede Gantt.

Pierre : construction tableaux AMDEC, chef de projet, diagramme pieuvre, bloc SADT.

Guillaume : construction tableaux AMDEC, mise en page, résumé, Powerpoint. 5

Composition du système :

La motorisation du véhicule est assurée par un moteur thermique 4 temps de cylindré : 42cc qui développe une puissance de 1,67 ch et un couple maximum de 3,3 Nm. Ce moteur ce compose d’un seul pison alimenté par 2 soupapes (admission / échappement). Les deux soupapes sont donc actionnées par les deux arbres à cames via les linguets. Quant aux arbres à cames ils sont entrainés par une courroie. L’explosion a lieu grâce aux bougies qui sont au nombre de deux dans le moteur. Le démarrage du véhicule se fait par un démarreur fixé au moteur. Et pour l’embrayage c’est un système de masselottes donc un embrayage centrifuge.

FICHE TECHNIQUE

PERFORMANCES

Type

Monocylindre 4 temps

Régime maxi

5000 tr/min

Nombre de soupapes

2 (ø=12,5)

Couple maxi (régime)

3,3 Nm (3000 tr/min)

Distribution

Double arbre à cames en tête à linguets

Puissance maxi (régime)

1,67 ch (4500 tr/min)

Allumage

2 bougies NGK-R ER9-EH

Consommation mini

Cylindrée

42 cm3

Injection

Indirecte séquentielle phasée

1,3 kW 250 g/kW.h

6

Diagramme SADT :

Air

Energie

Action

électrique

pilote

Cartographie

Transformer de l’énergie chimique en énergie mécanique de rotation

Essence

Energie mécanique

de rotation

Moteur

7

Diagramme pieuvre :

Essence Fc1

Utilisateur + châssis

Fp1

Normes Fc2

Moteur Fc3

Fiabilité

Mouvement Fp1 : Le moteur permet de mettre en mouvement le châssis et l’utilisateur . Fc1 : Le moteur doit consommer le minimum d’essence Fc2 : Le moteur doit répondre aux normes de sécurité et aux règles de course Fc3 : Le moteur doit être fiable

8

Description du fonctionnement : Embrayage :

Masselottes Patin Ressort Garniture Volant

Fonction : Réalise la transmission entre le vilbrequin et la roue. Permet de désaccoupler la roue grâce a son système centrifuge

9

Bas Moteur :

Pompe Carter Support démarreur

Fonction : Crée une partie étanche pour l’attelage

mobile Permet de fixer le démarreur Permet de fixer la pompe a huile

10

Attelage mobile :

Fonction : Encaisse les efforts du a l’explosion

Permet de transmettre l’effort au vilebrequin Permet de transformer le mouvement de translation en un mouvement de rotation.

11

Haut Moteur :

Tubulure Bougie Injecteur Soupape Arbre a came Culasse

Fonction : Contient toute la partie allumage, injection, admission Etanchéifie le volume intérieur de l’extérieur Contient l’explosion

12

Cotation Fréquence d'observation

Critères

1

Rare

Observé 1 fois toutes les 15 semaines de course

2

Occasionnelle


3

Fréquente


4

Systématique

Observé 1 fois toutes les semaines de course

Cotation

Gravité

Critères

1

Défaillance mineure

Perte de performances

2

Défaillance majeure

Fin du run

3

Défaillance critique

Fin de la course

4

Défaillance catastophique

Fin de la saison

Cotation

Détectabilité

Critères

1

Systématique

Défaillance détectée par le système

2

Moyenne

Défaillance détectée par une attention particulière

3

Compliquée

Défaillance détectable par une personne qualifiée

4

Sans détection

Défaillance indétectable 13

Définition des sous ensemble du Moteur :

Moteur

Embrayage

Bas moteur

Cylindre

Attelage mobile

Ensemble demarreur

Haut moteur

Tendeur

14

Système : Moteur PV3e Reference

Description/fonction

Desacoupler moteur/roue

Cause

Mode de defaillance

Effet Niveau 1

Blocage de l'embrayage Mauvais/non Degradation fonction dans une position fonctionnement du pivot (embrayé ou débrayé) moteur

P

G

D

C

4

2

4

32

2

2

4

16

3

4

4

48

1

3

4

12

3

4

4

48

4

2

2

16

Embrayage

Bas Moteur

Cylindre

Attelage mobile

Rupture des elements Pas du mouvement Transmettre le couple Dysfonctionnement de de transmission en sortie l'embrayage / la chaîne n'est plus entrainée Perte de pression d’huile / séparation Usure accélérée des Casse/ Jeu/ Maintien e t assure les éléments en des éléments du Dysfonctionnement du différentes liaisons mouvement du moteur / envoi capteur/ Durite percée/ du moteur moteur et arrêt du d’informations fissure moteur erronées au Contient le piston,assure l'étanchéité

frottements, usure, choc, fonte

Le piston n'est plus mauvaise guidé/l'explosion n'a compression puls lieu

Transforme le transforme le mouvement Usure, ovalisation, choc mouvement / pas de mouvement translation/rotation étanchifie l'explosion

Ensemble demarreur

Permet le demarrage perte démarreur, usure du moteur des dents

limage des dents

Haut moteur

Forte perte de puissance / bruit Contient toute la /asphyxie / partie allumage, encrassement / faux injection, admission / contact / mauvaise Etanchéifie le volume injection / perte de intérieur de régime / usure courroie l’extérieur / Contient / jeu / perte l’explosion d'entrainement de l'arbre à came / perte d'informations / fisure

Baisse régime moteur / allumage impossible / données erronées / perte de performances / fuite / asphyxie

Arrêt moteur

3

4

4

48

Maintien une tension correct de la courroi

déterioration/deform ation des elements de liaisons / rupture courroie

casse moteur

2

3

2

12

Tendeur

Usure, casse, jeu

impossibilité de démarrer

15

Embrayage : Embrayage

Volant équipé

Cloche équipée

Patin (garniture)

Cloche

Support patin

Piste de frottement

Masselottes

Support pignon

Vis messelottes x2

Vis de support pignon x 6

Ressort

Pignon

Volant

Roulement

Fixation ressort x 2

Vis ressort x 2 16

Système : Moteur PV3e Sous Système : Embrayage

Référence


Cause

Mode de défaillance

Effet niveau 1

Volant équipé

Casse / diminution de Transmettre ou non le couple de l'épaisseur des patins / l'arbre moteur à la cloche diminution de la raideur des ressorts / d'embrayage voilage

Blocage de l'embrayage dans une position (embrayé ou débrayé)/ vibrations

Dégradation fonction pivot / Rupture des éléments de transmission

Cloche

Jeu / casse / Supporter la piste de frottement diminution de et transmettre le couple l'épaisseur de la piste

Dysfonctionnement de l'embrayage / la chaîne n'est plus entrainée

Dégradation fonction pivot / Rupture des éléments de transmission

P

G

D

C

4

2

4

32

2

2

3

12

17

Système : Moteur PV3e Sous Système : Embrayage / Volant équipé Référence


Volant Support patin x2 Patin (garniture) x2

Relier le patin au volant Adhérer sur la cloche

Masselotte x2

Vis masselotte x4 Ressort x2

Fixation ressort x2 Vis ressort x2

Appliquer une force centrifuge sur le patin Maintenir la masselotte en position Contrer la force centrifuge, à faible régime Maintenir le ressort en position Maintenir le ressort en position

Cause Choc Choc Usure

Choc/Usure

Mode de défaillance Voilage Casse Diminution de l'épaisseur du patin Diminution de la masse

Effet niveau 1

P

G

D

C

Vibrations Embrayage impossible Embrayage impossible

1 1

1 2

3 2

3 4

2

2

3

12

Embrayage impossible

0

2

2

0

Choc / mauvais serrage

Casse

Embrayage impossible

1

2

2

4

Usure

Casse / diminution de la raideur Casse

Débrayage impossible

4

1

4

16

Débrayage impossible Débrayage impossible

1

1

2

2

1

1

2

2

Choc/usure Choc / mauvais serrage

Casse

18

Système : Moteur PV3e Sous Système : Embrayage / Cloche

Référence


Cause


Effet niveau 1

P

G

D

c

Cloche

Supporter la piste de frottement

choc

jeu/casse

Dysfonctionnement de l'embrayage

1

1

2

2

Piste de frottement

Permettre aux patins d'adhérer sur la cloche

usure

Diminution de l'épaisseur de la piste

Transfert du couple impossible

2

2

3

12

Support pignon

Maintenir le pignon en position

choc/surtension de la chaîne

Casse

La chaîne n'est plus entrainée

1

2

2

4

Vis support pignon x6

Maintenir le support pignon en position

choc/surtension de la chaîne/mauvais serrage

jeu/casse


1

2

2

4

Roulement

Guider en rotation

Usure

Jeu

Dysfonctionnement de l'embrayage

2

1

2

4

Pignon

Entrainer la chaîne

choc/surtension de la chaîne

usure/casse


2

2

2

8

19

Bas moteur : Carter Vis carter x 8 Pion x 2

Goujon x 4

Capteur inductif Bas Moteur Support capteur inductif Boulon capteur inductif x 2 Pompe à huile

Raccord durite d'huile x 3

Durite d'huile x2

Vis pompe à huile x 2

20

Système : Moteur PV3e Sous Système : Bas moteur Référence Carter

Vis carter x8

Pion x2

Goujon x4

Capteur inductif

Support capteur inductif

Description/fonction Contient l’huile et

sert de support aux autres pièces Assembler les deux parties du carter

Maintenir en position les deux parties du carter Maintenir le haut moteur en position sur le bas moteur Informer le calculateur de la position du vilebrequin Maintenir le haut moteur en position sur le bas moteur

Boulon capteur inductif x2

Fixer le capteur sur son support

Pompe à huile Vis pompe à huile x2

Lubrifier le moteur Maintenir la pompe à huile en position sur le bas moteur

Durite d’huile

Permettre à l’huile

x2 Raccord

de circuler Maintenir en position

durite d’huile

les durites d’huile

Cause Choc / usure

Mode de défaillance Fissure

Choc / usure / mauvais serrage Choc / usure

Casse

Casse / jeu

Effet niveau 1 Perte de pression

P 1

G 4

D 4

C 16

Séparation des deux parties du carter

1

3

2

6

Séparation des deux parties du carter Séparation haut/bas moteur

1

3

2

6

1

3

2

6

Envoi

3

1

3

9

1

1

2

2

1

1

2

2

1

4

4

16

1

4

2

8

1

4

2

8

1

4

2

8

d’huile

Choc / usure

Casse / jeu

Choc / usure

Dysfonctionnement du capteur

d’information

Casse / jeu

erronée au calculateur Envoi

Choc / usure

Choc / usure / mauvais serrage Choc / usure Choc / usure / mauvais serrage Choc / usure Choc / usure

d’informations

Casse / jeu

erronées au calculateur Envoi d’informations

Casse

erronées au calculateur Perte de pression d’huile

Casse

Perte de pression d’huile

Durite percée


Casse


x3

21

Cylindre :

Cylindre Chemise

Système : Sous système :

Reservoir

Moteur PV3e Cylindre

Description/fonctio n Contenir Chemise l'explosion/guide le piston Permet de Porte chemise guider/maintenir la chemise Maintient de la Réservoir température du cylindre Référence

Porte Chemise

Cause


Effet Niveau 1

P

G

D

C

Energie/chaleur fissure/fonte trop importante

Le piston n'est plus guidé/l'explosion n'a plus lieu

1

3

4

12

Energie/chaleur fissure/fonte trop importante

Le piston n'est plus guidé/l'explosion n'a plus lieu

1

3

4

12

surchauffe du cylindre

1

1

2

2

choc

casse/rupture

22

Attelage mobile :

Attelage Mobile Bielle

Piston

Vilbrequin

Clavette (distribution)

Clavette (embrayage)

23


Moteur PV3e Attelage mobile

Référence


Bielle

Piston

Vilbrequin

Clavette (distribution)

Clavette (embrayage)

Cause

Effet Niveau 1

plus de transmission d'effort realise la étanchéité usure compression perdu non transmet les efforts échauffement ovalisation fonctionnement au roues de la rotation impossibilité de realise couple trop faire tourner la l'entrainement de la choc important courroi de partie distribution distribution assure la liaison piston/vilbrequin

realise l'entrainement de la partie embrayage

choc/effort trop important effort trop important


couple trop important

usure / casse

choc

impossibilité de transmettre le couple au roues

P

G

D

C

2

3

4

24

1

3

4

12

3

4

3

36

3

2

4

24

1

2

2

4

24

Ensemble démarreur : Ensemble demarreur

Moteur (démarreur)

Support

Pignon/axe

Pignon (intermediaire)

Pignon (Bendix)

Support sur chassis

Vis assemblage x6 Vis support chassis x 3

Support pignon Vis capot demarreur x 2

Vis support demarreur x 2 Support demarreur

25

Système :

AMDEC:

Moteur PV3e

Moteur

Sous Système : Ensemble demarreur

Reference


Moteur

Transformer l'énergie

démarreur

électrique en énergie

Cause Casse Jeu

Mode de Effet defaillance Niveau 1 perte demarreur Demarrage Usure des impossible dents

P

G

D

C

2

2

2

8

2

2

2

8

4

2

2

16

4

2

2

16

4

2

2

16

Permettre l'assemblage et le Support

maintien de

Perte Casse

l'ensemble

ensemble demarreur

Demarrage impossible

demarreur Transmettre l'énergie Pignon/axe

Pignon intermediaire

Pignon Bendix

Jeu

mécanique du demarreur au moteur

Casse

Transmettre l'énergie

Jeu


Casse

Transmettre l'énergie

Jeu


Casse

Usure des dents

Demarrage

Perte

impossible

pignons Usure des dents

Demarrage

Perte

impossible

pignons Usure des dents

Demarrage

Perte

impossible

pignons 26

Système : Sous Système :

AMDEC: Moteur

Moteur PV3e Support

Mode de Effet Niveau 1 defaillance Perte Maintenir serrage trop Casse ensemble Vis support sur l'ensemble important demarreur chassis x 3 demarreur sur le Serrage Usure des bloc moteur Jeu trop faible dents Perte Mettre en place ensemble Support sur l'ensemble demarreur Choc Casse chassis demarreur sur le Usure des bloc moteur dents Reference

Vis support demarreur x 2

Description/fonc tion

Maintenir le demarreur sur son support

Vis(2) support Mainteni r du capot capot de marreur demarreur x 2 Support mettre en place demarreur le demarreur

Vis assemblage x 6

Support pignon

Permet de fixer l'assemblage demarreur/ support Assure la liason pivot des pignon et relie les deux autres support

Cause

Serrage trop important

P

G

D

C

1

2

2

4

1

2

2

4

1

2

2

4

Casse

Perte demarreur

Serrage trop faible

Jeu

Usure des dents

Mauvais serrage

Jeu

Perte du capot

1

0

2

0

Choc

Casse

Perte demarreur

1

2

2

4

serrage trop important

Casse

Perte pignons + demarreur

1

2

2

4

Serrage trop faible

Jeu

Usure des dents

Choc

Casse

Perte pignons + demarreur

2

2

2

8

27

Haut moteur :

Ensemble culasse

Bougie x2 Bobine crayon x2 Capteur pression

Injecteur

Soupape x2 Haut Moteur Ensemble Linguet x2

Arbre a came x2 Tube echappement Capteur T°

Tube admission 28


Moteur PV3e Haut moteur

Reference

Description/fon ction

Ensemble culasse

Fermer l'enceinte / Encaisser l'explosion

Bougie x 2

Apporter l'énergie calorifique pour la combustion

Distribuer et transformer l'énergie Bobine crayon x électrique 2 basse tension en haute tension Mesurer la pression et Capteur pression l'envoyer sous forme de signal électrique Envoyer sous forme de jet le Injecteur carburant dans l'enceinte thermique

Cause

Mode de defaillance

Effet Niveau 1

Forte perte de puissance / arret moteur / bruit / asphyxie Perte d'étanchéité / fuite / mauvaise compression de la baisse regime moteur durant la compression / jeu chambre /Mauvais remplissage et arret de l'arbre a came de la chambre / Mauvaise évacuation de la chambre

P

G

D

C

3

4

4

48

usure

corrosion/encrassement

allumage impossible

4

2

2

16

usure

corrosion/faux contact

allumage impossible

2

2

4

16

usure/trop forte température

choc répété

données erronées

3

1

1

3

Corrosion

Mauvaise injection

arret moteur

2

2

1

4

29

Soupape x 2

Ensemble linguet x 2

Ouvrir ou fermer l'enceinte thermique Transformer le mouvement de rotation de l'AAC en mouvement de translation

Commander Arbre à came x 2 l'ouverture des soupapes

Casse / Corrosion

Mauvaise étanchéité

arret moteur

1

3

4

12

jeu/reglage faussé

mauvaise combustion

perte de performances

3

1

4

12

casse/jeu/poulie voilée/flasque voilée/support voilé/déformation clavette

perte de régime/mauvaise combustion/usure courroie/jeu e n rotation de l'arbre a came/jeu en translation du flasque/perte de l'entrainement de l'arbre a came

dysfonctionnement moteur

2

3

4

24

usure

fuite

1

1

2

2

usure/fonte/fissure

perte de charge/fuite/asphyxie

3

1

2

6

perte information

perte de performances

2

1

1

2

Aspirer les gaz torsion du au pivotement d'admission à Tube admission mouvement du moteur un endroit (direction) donné Evacuer les gaz vibration/chaleur/torsion du Tube d'échappement au pivotement mouvement echappement à un endroit du moteur (direction) donné Mesurer la température et Capteur de la transmettre casse/déformation température sous forme de signal électrique

30

Ensemble Culasse

Culasse

Tubulure admission

Tubulure echappement

Guide Soupape x2

Rallonge support AAC (admission)

Culasse nue

Tubulure admission nue

Tubulure echappement nue

Rallonge

Semelle

Vis fixation x 4

Vis fixation x 4

Vis fixation x 3

Rallonge support AAC capteur (Echappement) Rallonge + capteur

Vis fixation x 3

31


Moteur PV3e Ensemble Culasse

Reference


Culasse

Tubulure d'admission Tubulure d'echappement

Guide soupape

Cause

Fermer l'enceinte / Usure des Encaisser l'explosion joints / Casse

Mode de defaillance Perte d'étanchéité

Adapter la sortie culasse au tube casse / jeu Perte d'étanchéité d'admission Adapter la sortie culasse au tube casse / jeu Perte d'étanchéité d'echappement Permet de guider la usure / Casse / fuite durant la soupape dans sa frottement compression course

Effet Niveau 1 Forte perte de puissance / arret moteur

P

G

D

C

1

4

3

12

Perte de puissance

1

1

2

2

Perte de puissance / bruit / asphyxie

3

1

2

6

mauvaise compression de la chambre

1

3

4

12

Rallonge support Positionner la poulie AAC (admission) d'AAC

casse / jeu

jeu de l'arbre a came

Mauvais remplissage de la chambre

1

1

3

3

Rallonge support Positionner la poulie AAC capteur d'AAC (Echappement)

casse / jeu

jeu de l'arbre a came

Mauvaise évacuation de la chambre

1

1

3

3

32


Culasse

Reference


Culasse nue

Fermer l'enceinte thermique et supporter les él éments servant à l'arrivée/la sortie des gaz et la bougie

Semelle

Système :

AMDEC: Moteur

Moteur PV3e

Encaisser l'ex plosion

Cause Mauvais carburant

Mode de defaillance Usure des parties join tives

Effet Niveau 1

P

G

D

C

Perte d'étanchéité

1

4

3

12

1

3

3

9

Mauvaise utilisation

Casse

Mauvais carburant

Usure des parties join tives


Mauvaise utilisation

Casse

Demarrage impossible

AMDEC: Moteur

Moteur PV3e

Sous Système : Tubulure d'admission

Refe rence


Tubulure d'admission nue

Adapter la sortie culasse au tube d'admission

Vis fixation x 4

Fixer la tubulure sur la culasse

Cause

Mode de Effet Niveau defaillance 1

P

G

D

C

Choc

Casse


1

1

2

2

Mauvais serrage

Jeu

Perte tubulure admission

1

1

2

2

33

Système :

AMDEC: Moteur

Moteur PV3e

Sous Système : Tubulure d'echappement

Reference


Cause

Tubulure Adapter la sortie culasse d'echappement au tube d'echappement nue Vis fixation x 4

Système :

Fixer la tubulure sur la culasse

Choc

Mauvais serrage

Mode de Effet Niveau 1 defaillance Casse

Jeu

P

Perte d'étanchéité Perte tubulure echappement

G

D

C

3

1

2

6

1

1

2

2

AMDEC: Moteur

Moteur PV3e

Sous Système : Rallonge de support ACC (admission)

Reference


Rallonge

Positionner la poulie d'AAC

Vis fixation x 3

Fixer la rallonge sur la culasse

Cause

Mode de defaillance

Effet Niveau 1

P

G

D

C

Choc

Casse

Jeu à l'arbre a came

1

1

3

3

Mauvais serrage

Jeu

Perte de la rallonge

1

1

3

3

34

Système :

AMDEC: Moteur

Moteur PV3e

Sous Système : Rallonge de support ACC + capteur (echappement)

Reference

Rallonge


Positionner la poulie d'AAC

Vis fixation x 3 Fixer la rallonge sur la culasse

Cause

Mode de defaillance

Effet Niveau 1

P

G

D

C

Choc

Casse

Jeu à l 'arbre a came

1

1

3

3

Mauvais serrage

Jeu

Perte de la rallonge

1

1

3

3

35

Injecteur Raccord injecteur

Injecteur

Système :

AMDEC: Moteur

Moteur PV3e

Sous Système :

Injecteur

Reference


Cause

Envoyer sous forme de jet l'essence dans l'enceinte thermique

Usure

Adapter l'entrée injecteur au conduit d'essence

Mauvais serrage Choc

Injecteur Raccord injecteur

Mode de Effet Niveau defaillance 1 Mauvaise Corrosion injection Jeu Casse

Fuite d'essence

P

G

D

C

2

2

1

4

1

2

1

2

36

Soupape Ressort

Coupelle Soupape AMDEC: Moteur

Système :

Moteur PV3e

Sous Système :

Soupape

Reference


Cause

Mode de defaillance

Effet Niveau 1

P

G

D

C

Ressort

Assurer un contact permanent de la soupape sur son siège

Usure

Casse


1

3

4

12

Coupelle

Créer une butée pour le ressort sur la soupape

Usure

Casse


1

3

4

12

Corrosion

Soupape

Ouvrir ou fermer l'enceinte thermique lors de l'admission des gaz


1

3

3

9

Casse


Usure

37

Ensemble Linguet x 2 Systeme roue et vis sans fin

Axe linguet

Galet + axe

Axe

Galet

Vis

Roulements x2

Axe de galet

Ecrou

Linguet

38


Moteur PV3e Ensemble Linguet

Re fe re nce

De scri pti on/f oncti on

Axe linguet

Galet + axe

Système roue et vis sans fin

linguet

Assurer la rotation du linguet par rapport à la culasse Limite le frottement de la came sur le linguet Permet de modifier le jeu de reglage de la soupape par rapport au li nguet actionner la soupape

Cause

Mode de effet Niveau 1 défaillance

P

G

D

C

jeu

Réglage faussé

mauvaise combustion

3

1

2

6

jeu

Réglage faussé

mauvaise combustion

1

1

4

4

jeu

Réglage faussé

mauvaise combustion

1

1

2

2

usure

jeu

mauvaise combustion

1

1

2

2

39

AMDEC: Moteur

Système :

Moteur PV3e

Sous Système :

Axe linguet

Re fe re nce

De scription/f onction

Cause

Mode de defaillance

Effet Niveau 1

P

G

D

C

Axe

Assurer la rotation du linguet par rapport à la culasse

Usure

Jeu

Réglage faussé

1

1

3

3

Augmenter la Roulements longéviter de la liason x2 pivot du linguet

Usure

Jeu

Réglage faussé

3

1

2

6

P

G

D

C

Système :

Moteur PV3e

Sous Système :

Galet+axe

Re fe re nce

De scription/f onction

Galet

Axe de Galet

Limite le frottement de la came sur le linguet Permet la liason pivot du galet par rapport au linguet

AMDEC: Moteur

Cause

Mode de Effet Niveau 1 defaillance

Usure

Jeu

Réglage faussé

1

1

4

4

Usure

Jeu

Réglage faussé

1

1

4

4

40

AMDEC: Moteur

Système :

Moteur PV3e

Sous Système :

Système roue et vis sans fin

Re fe re nce

De scription/foncti on

Cause

Mode de defaillance

Effet Niveau 1

P

G

D

C

Vis

Permet de modifier le jeu de reglage de la soupape par rapport au linguet

Usure

Jeu

Réglage faussé

1

1

4

4

Usure

Jeu

Ecrou

Evite le deregage de la vis au cours du temps due au vibration et au effort

Réglage faussé

1

1

3

3

Mauvais serrage

Jeu

41

Abre a came x2 Axe + came

Poulie

Flasque

Support poulie

Clavette

Rondelle

Roulements x2

Vis de reglage

Vis Assemblage

42

Système :

Moteur PV3e

Sous Système :

Arbre à came x 2

Reference


Axe + came

AMDEC: Moteur

Cause

Surpression dans la transmettre le couple de la chambre de courroie et transformer la combustion rotation en translation Usure

Poulie

adapter l'effort de la courroie à l'axe de l 'arbre à came

Choc

Mode de defaillance

Effet Niveau 1

Casse

Perte de régime

poulie voilée

Mauvaise combustion Vibration/usure courroie

Casse

Arrêt du moteur

Jeu

maintenir lateralement la Flasque Vibration/usure Choc courroie en place sur la voilé/Casse courroie poulie Mettre en place la poulie Support Vibration/usure Support poulie Choc sur l'axe voilé courroie Bloquer en rotation le Jeu en rotation Clavette support poulie par rapport Choc répété Déformation de l 'arbre à came à l'axe Augmenter la surface Jeu en translation Rondelle d'appui de l'écrou sur la Usure Déformation du flasque poulie Limiter l'usure de l 'axe due à la rotation et réduire le Mauvaise Roulements x 2 Usure Jeu couple résistant de combustion rotation Mauvais Fixer la poulie sur son Perte de Jeu serrage Vis de reglage support et permettre un l'entrainement reglage de position Choc Casse de l 'arbre à came Flasque

Vis assemblage

Fixer le support de poulie et la poulie sur l'axe

Mauvais serrage

Jeu

Choc

Casse

Perte de l'entrainement de l 'arbre à came

G

P

D

C

1

1

4

4

2

2

4

16

1

1

4

4

1

1

4

4

1

2

3

6

1

1

2

2

3

1

2

6

1

3

2

6

1

3

2

6

43

Capteur T° Capteur


Moteur PV3e Capteur de température

Joint torique

Support

AMDEC: Moteur

Reference


Cause

Mode de defaillance

Capteur

Transformer l'énergie calorifique en un signal électrique

Choc

Casse

Joint thorique

amortir les vibrations

Usure

Déformation

Support

Fixe r le capteur sur la culasse

Choc

Casse

Effet Niveau 1 Perte information température Perte du capteur Perte information température

P

G

D

C

2

1

1

2

2

1

1

2

1

1

1

1

44

Tendeur :

Tendeur

Vis pivot x2

Galet

Linguet

Porte Galet

Roulements x2

Vis fixation porte galet x2

Vis de réglage

45

AMDEC : Moteur thermique

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