PROGRAMA DE VERIFICACION VEHICULAR OBLIGATORIO 2012 BAJA CALIFORNIA
ANALISIS de la PRUEBA DE DILUCION: MONOXIDO + BIOXIDO DE CARBONO (CO + CO2) LIMITE PERMISIBLE: 13.0% min 16.5% MAX Y Nombre del Centro de Verificación Vehicular Ambiental Folio # F#1509 Prueba No. 4 Controles Mexicanos de Emisiones, S.A. de C.V. (D.F.), VARIACIONES ENTRE MEDICIONES DEL MISMO VERIFICADOR = F#1404 Prueba No. 1 Controles Mexicanos de Emisiones, S.A. de C.V. (D.F.), VARIACIONES ENTRE MEDICIONES DEL MISMO VERIFICADOR = F#1409 Prueba No. 2 Controles Mexicanos de Emisiones, S.A. de C.V. (D.F.), VARIACION MINIMA ENTRE MEDICIONES DE DISTINTOS VERIFICADORES = VARIACION MAXIMA ENTRE MEDICIONES DE DISTINTOS VERIFICADORES = Prueba No. 3 Centro de Verificación Morelos, S.A. de C.V., (Morelos), F#4230
MARCHA A 24 Km/H
40 Km/H
12.4% no pasa 0.40 puntos 3.23% 12.8% no pasa 0.20 puntos 1.56% 13.0% pasa 0.60 puntos 4.92% 0.80 puntos 6.56% 12.2% no pasa
13.2% pasa 0.10 puntos 0.76% 13.3% pasa 0.50 puntos 3.91% 12.8% no pasa 0.40 puntos 3.23% 0.90 puntos 7.26% 12.4% no pasa
Linea / EQUIPO CARRIL 2 (75817) 4/8/2012
CARRIL 3 (75792) 2/8/2012
CARRIL 1 (75437) 2/8/2012
CARRIL 1
ACLARATORIA GENERAL DE PRUEBAS: Las primeras tres pruebas de "emisiones contaminantes???" se realizaron al mismo automovil, el mismo día, ingresando en dos ocasiones a carriles diferentes del mismo Centro de Verificación, además de realizar una tercer prueba en un Centro de Verificación distinto a efecto de "Verificar entre si a los Verificentros". MISMO AUTOMOVIL, MISMO DIA, RESULTADOS DIFERENTES . La prueba 4 anotada se realizó 2 días después para "Verificar completamente a un Verificentro", con el mismo automovil, obteniendo igual que antes resultados diferentes. Se observa claramente que LOS RESULTADOS DE LAS PRUEBAS son MUY DIFERENTES ENTRE SI, con VARIACIONES MAYORES AL 5% QUE ES LA TOLERANCIA MAXIMA observada para el coeficiente de aire Lambda dado en la Tabla 3 del numeral 4.2.1. de la Norma Oficial Mexicana NOM-041SEMARNAT-2006, aplicable al caso. LAS CONCLUSIONES SON "INATACABLES MATEMATICAMENTE" Y DEBEN ORIENTAR AL USUARIO Y AL GOBIERNO EN EL SENTIDO DE QUE LOS VERIFICENTROS SON EMPRESAS POCO PROFESIONALES EN EL RAMO. Pero aun más, como comentario final resulta trascendente considerar que DEL 100% DE LA CONTAMINACION AMBIENTAL SOLO EL 3.5 % LA PROVOCA EL HOMBRE (Fuente Antropogénica), y que DE ESE 3.5% SOLO EL 5% LA GENERAN LOS CARROS Y TRANSPORTE DE PERSONAL (vehiculos de pasajeros, como los define la NOM ver cuadro siguiente), lo cual entonces permite afirmar que, aunque no es el caso del Distrito Federal, LA VERIFICACION VEHICULAR DE LOS AUTOMOVILES DE PASAJEROS NO VA A RESOLVER EN NADA SIGNIFICATIVO EL PROBLEMA DE LA CONTAMINACION AMBIENTAL EN MEXICALI (en el mejor de los casos solo ayudaríaa bajar en un 0.175% al problema de la contaminación ambiental de Mexicali, menos de un cuarto de punto porcentual) y solo resultara en UN GASTO MAS PARA LAS FAMILIAS BAJACALIFORNIANAS.
CONTAMINACION POR CO2
NOTAS: Carril 1.- El mas cercano a las oficinas Carril 2.- El carril central DE LO GENERADO POR EL HOMBRE= Carril 3.- El mas alejado de las oficinas DEL TOTAL=
CARROS y Transp.Pers.
CAMIONES
INDUSTRIA
FuegoCasas Peque.Cons
Estac.Generación d Energía Eléctrica
23.0% 5.0% 6.0% 19.0% 25.0% 0.805% 0.175% 0.210% 0.665% 0.875% Los análisis y comentarios están documentados en la papelería de los propios Centros de Verificación Ambiental y CONFRONTADOS CON LA Norma Oficial Mexicana NOM-041-SEMARNAT-2006 CONSIDERANDO LA SITUACION GEOGRAFICA DE MEXICALI. Mexicali, B.C., a 3 de agosto del 2012 M en C e Ing. TEMOC AVILA EXISTEN MUCHAS OTRAS OBSERVACIONES y PODRIAN HACERSE OTRAS PRUEBAS
