PROPUESTA TÉCNICA
1.
INTRODUCCIÓN
1.1. 1. 1.
GENE GE NERA RALI LIDA DADE DES S
La Empresa Constructora “ CONTRUCTIÓN OF TECHNOLOGY & ASOC.” presenta esta es ta
prop pr opue uest sta a
resp re spon ondi dien endo do
a
PRIMER PRI MERA A
la
CONVOC CON VOCATO ATORIA RIA PAR PARA A
“CONST. PUENTE VEHICULAR RIO CRESPO MAYU TUSCAPUJIO” ,
LA
emitida por el
H. GOBIERNO AUTÓNOMO MUNICIPAL DE SACABA. El
GOBI GO BIER ERNO NO
AUT AU TNO NO!O !O
!UNI !U NICI CI"A "AL L
#E
$ACA $A CABA BA, ,
%ien %i ene e
impl im plem emen enta tand ndo o
pro&ectos camineros en 'ene(icio de los sectores m)s empo'recidos del municipio, adem)s del desarrollo de las potencialidades identi(icadas como com o
son el r)p r)pido ido &
consta con stante nte acc acceso eso e
pue'lo pue 'los, s, en ese mar marco, co, se
interc int ercomu omunic nicaci aci*n *n ent entre re
re+uie re+ uiere re la con constr strucc ucci*n i*n de un pue puente nte
%eicular +ue conecto las po'laciones de Tuscapu-io La con constr strucc ucci*n i*n del pue puente nte, , crono cro noram rama a
de'e de' e
de act acti%i i%idad dades es /00 /001 1
concen con centra trarse rse en cum cumpli plir r
#2as #2a s
Calend Cal endari ario3 o3 par para a
con el
+ue as2 no
e4istan descontentos sociales ni multas aplica'les, adem)s de ser una necesidad urente de la comunidad el retraso conlle%ar2a p5rdidas en el desarrollo econ*mico de las comunidades in%olucradas. La empresa constructora es responsa'le por el tra'a-o a ser reali6ado dentro dentro de los alcances alcances pre%istos pre%istos en los T5rminos T5rminos de Re(erencia Re(erencia & el contenido aceptado de su propuesta. El documento adem)s de contener la in(ormaci*n necesaria & su(iciente para permitir la correcta construcci*n de la o'ra, de'e (acilitar su e-ecuci*n, super%isi*n & aranti6ar la correcta operaci*n, de'iendo todo tod o
c)lcul c)l culo, o,
ase%er ase %eraci aci*n, *n, est estima imaci* ci*n n
o
dato, dat o,
tanto en lo conceptual como en lo anal2tico.
1.2. 1.2 . ANT ANTECE ECEDEN DENTES TES Y JUST JUSTIFI IFICAC CACION ION. .
~
1
~
estar est ar
-usti( -us ti(ica icados dos
#entro el marco de $aca'a,
su competencia
el Go'ierno Aut*nomo !unicipal #e
a tra%5s del (inanciamiento (inanciamiento de la "re in%ersi*n de "ro&ectos
de cam camine ineros ros, , des desea ea o't o'tene ener r la “CONST. PUENTE VEHICULAR RIO CRESPO
MAYU TUSCAPUJIO”, de ma mane nera ra +u +ue e cu cump mpla lan n co con n lo los s li line neam amie ient ntos os de (acti'ilidad (inanciera, cu&a in%ersi*n este destinado a contri'uir en el me-oramiento de la calidad de %ida & el desarrollo interal de la rei*n. La pre presen sente te con con%oc %ocato atoria ria est esta a 'a'a-o o el mar marco co le leal al de las Nor Normas mas B)sicas B)sicas del $istem $istema a de Administr Administraci* aci*n n de
Bienes Bienes & $er%icios $er%icios /NB7 /NB7
$AB$3, & el #. $. N8 1090 & su respecti%o relamento. Es seuro +ue la idea de construir el puente, sure de la necesidad de los a'itantes de la comunidad, para as2
me-orar las las condiciones condiciones
de %ida, 'uscando el desarrollo socioecon*mico socioecon*mico de la rei*n, a tra%5s del de l
apro ap ro%e %ec cam amie ient nto o
de
est5 es t5
acce ac ceso so
%inc %i ncul ulad ador or
de
cami ca mino nos: s:
la
disponi'ilidad del puente constitu&e elementos su(icientes para el desarrollo de am'as po'laciones interconectadas. #entro los pro'lemas detectados de la situaci*n sin pro&ecto est)n;
El #5(icit en el comercio de productos de primera necesidad.
Ele%ados costos de transporte para di(erentes insumos.
Accesi'ilidad minoritaria a la comunidad
En% n%2o 2os s
irr ir re eul ula are res s
de
pro rod duc ucto tos s
ar r2c 2co ola las s
par pa ra
ser
competiti%os.
Ele%adas tasas de miraci*n (undamentalmente a randes centros po'lados & al e4terior del pa2s.
$in em'aro, la 6ona presenta un ran potencial en la producci*n, as2 como com o
tam'i5 tam 'i5n n
culti% cul ti%os os
renta' ren ta'les les, ,
+ue
podr2a pod r2an n
ser
incorp inc orpora oradas das
a
procesos producti%os & de %enta masi%a, en la medida +ue se constru&a el puente, para as2 enerar %inculaci*n caminera constante. #e la producti% producti%idad idad potencial potencial de la rei*n, nace la idea de encarar pro&ectos +ue contri'u&an a me-orar las condiciones de %ida de las
~
2
~
comunidades e insertarles a mercados de consumo.
1.3. La
AREA DEL PROYECTO
presente
construcci*n
estar)
u'icado
dentro
del
municipio
de
$aca'a, espec2(icamente se reali6ar) en el R2o Crespo !a&u Tuscapu-io Es necesario necesario
indicar
reali6ar
Coca'am'a
+ue
el
para llear al municipio
recorrido
apro4imadamente
del
011
camino
de
desde
distancia,
de $aca'a es la
ciudad
al
luar
de del
pro&ecto, +ue se encuentra a lado de la carretera principal 01 =m antes de llear a la po'laci*n de Tuscapu-io.
2.
ENFOUE
El
#ocumento
Base
de
Contrataci*n
ela'orado,
por
los
t5cnicos
municipales, plantea la reali6aci*n de la o'ra en 001 d2as calendario con las metas de conclusi*n & cierre del pro&ecto para ese lapso, lo cual constitu&e en una 'ase de in(ormaci*n, para la reali6aci*n de la construcci*n del puente %eicular.
C!"#"$!%% '( ()(*+*,-# '( "!% "resenta el cronorama de e-ecuci*n de la o'ra en un diarama de 'arras Gantt, +ue permite apreciar la ruta cr2tica de la o'ra & el tiempo re+uerido para la e-ecuci*n de cada una de las acti%idades del pro&ecto. >er cronorama ad-unto
C!"#"$!%% '( "/,0,%*,-# '( (+," El cronorama de mo%ili6aci*n de e+uipos se presenta detallando el e+uipo
comprometido
a
mo%ili6ar
para
la
o'ra
&
el
pla6o
de
permanencia en la misma, a tra%5s de un diarama de 'arras Gantt. >er cronorama ad-unto
~
3
~
En este sentido, “CONTRUCTIÓN OF TECHNOLOGY & ASOC.” desarrollar) la construcci*n,
aplicando
el
En(o+ue
#emanda
Cali(icada
&
su
metodolo2a, es decir, resuardando la centralidad de la demanda & del rupo demandante en el proceso de construcci*n, +ue en (orma concreta implica;
a3 El monta-e del $istema de !onitoreo de Impacto Local /$!IL3 a partir del rupo meta & especi(icando indicadores locales, responsa'les
&
el
momento
oportuno
para
el
monitoreo
de
impactos, adem)s de los indicadores de l2nea 'ase. '3 El
desarrollo
del
ser%icio
de'e
estar
orientado
a
la
satis(acci*n del rupo meta con los productos del mismo. "ara el e(ecto, se de'er) aplicar la $atis(acci*n al cliente /$AC3 en por lo menos tres momentos del ser%icio; En la Asam'lea de Arran+ue, en uno o m)s momentos intermedios de la reali6aci*n del ser%icio & en el Taller de >alidaci*n de la construcci*n del pro&ecto.
2.1. LOCALI4ACIÓN El presente pro&ecto estar) u'icado dentro del municipio de $aca'a, espec2(icamente
se
reali6ar)
en
el
Tuscapu-io
~
4
~
sector
de
r2o
Crespo
!a&u
3.5METODS CONSTRUCTIVOS #e acuerdo a los siuientes 2tems especi(icaremos los m5todos constructi%os;
67(
D(8*!,*,-#
U#,'%'
C%#7,'%'
9
M:1 5 PRELIMINARES
0
OG7LETRERO #E OBRA
p6a
0,11
?
"T7IN$T. #E @AENA$ /OBRA$ !AORE$3
l'
0,11
"T7RE"LANTEO TRAA#O
l'
0,11
9
M:2 5 INFRAESTRUCTURA
D
"T7"ER@ORACION "ARA "ILOTE$ /#IA!ETRO
F
0!3
m
F,
OG7ECA>ACION CON RETROECA>A#ORA
m
9,0
OG7CAR"ETA #E HOR!IGON "OBRE EJFC! /#
[email protected];93
mK
,?9
OG7HOR!IGON $I!"LE /RJ?F13
m
01,90
9
OG7HOR!IGON $I!"LE /RJF13
m
F,9D
"T7ACERO E$TRUCTURAL /@JD?11
=
?0.99,91
01
"T7A"OO$ #E NEO"RENO CO!"UE$TO
dm
,91
9
M:3 5 SUPERESTRUCTURA
00
"T7>IGA "O$TEN$A#A RJF1 /LJ1mtr3
p6a
D,11
0?
OG7HOR!IGON $I!"LE #E NI>ELACION /RJ?013
m
0?,11
0
"T7HOR!IGON $I!"LE /RJ?013
m
?,F9
0D
"T7ACERO E$TRUCTURAL /@JD?11
=
??.1,9
0F
"T7BARAN#A#O TI"O "7
m
0
"T7LANA!IENTO #E >IGA$ /OBRA @AL$A3
p6a
0
"T7CANTONERA UNTA #E #ILATACION
m
0,11
09
"T7#RENAE #E ">C D
m
00,F?
9
M:; 5 OBRAS DE PROTECCION
0
OG7"RO>. COLOC. #E GA>ION /INC. "IE#RA3 "MIN@RA.
m
?11,11
?1
OG7"RO>. COLOC. #E GA>ION COLCHONETA P "IE#RA
m
?,D1
?0
OG7"RO>. COLOC. #E GA>ION /INC. "IE#RA3 #E@EN$.
m
?1?,11
9
M:< 5 OBRAS COMPLEMENTARIAS
??
"T7LI!"IEA EN GENERAL CMCARGIO
l'
~
5
~
1,11 D,11
0,11
ITEM 1.5LETRERO DE OBRA P!"*(',,(#7" %!% 0% E)(*+*,-# $e reali6ara de acuerdo a las dimensiones seQaladas en los planos de detalle, cu&as caras de'er)n estar a la %ista de las personas.
CONST. PUENTE VEHICULAR RIO CRESPO MAYU TUSCAPUJIO
ITEM 2.5 INST. DE FAENAS =OBRAS MAYORES> La empresa durante la construcci*n del puente tendr) la o'liaci*n de pro%eer & mantener un adecuado sistema de seQali6aci*n %ial, tanto in(ormati%o como pre%enti%o +ue arantice la circulaci*n %eicular por los tramos en construcci*n.
ITEM 3.5 REPLANTEO Y TRA4ADO El replanteo & tra6ado del replanteo, ser) reali6ado por la empresa con estricta su-eci*n a
las dimensiones seQaladas en los planos
respecti%os, este se lo reali6ara con e+uipo topor)(ico. "reparado el terreno de
acuerdo al ni%el & rasante esta'lecidos, la
empresa proceder) a reali6ar el estacado & colocaci*n de ca'alletes a
~
6
~
CONST. PUENTE VEHICULAR RIO CRESPO CONST. PUENTE VEHICULAR RIO CRESPO MAYU TUSCAPUJIO
MAYU TUSCAPUJIO
una distancia no menor a 0.F1
ms. #e los 'ordes e4teriores de las
e4ca%aciones a e-ecutarse. Los e-es & los ancos
de
o
tensa
lien6a
(irmemente
las cementaciones se de(inir)n con alam're &
(i-ada
a
cla%os
colocados
en
los
ca'alletes de madera, s*lidamente anclados en el terreno. Las
lien6as
ser)n
dispuestas con
escuadra
&
ni%el,
a
o'-eto de
o'tener un per(ecto paralelismo entre las mismas. $euidamente los ancos de cimentaci*n &Mo el per2metro de las (undaciones aisladas se marcar)n con &eso o cal. La empresa ser) el nico responsa'le del cuidado & reposici*n de las estacas & marcas re+ueridas para la medici*n de los %olmenes de o'ra e-ecutada. El tra6ado de'er) reci'ir apro'aci*n escrita del $uper%isor de O'ra, antes de proceder con los tra'a-os siuientes.
D(7%00( *"#87!+*7,/" '( !(0%#7("
ITEM ;.5 PERFORACION PARA PILOTES =DIAMETRO
1M>
$e dispondr) de e+uipo de pilota-e como ser e4ca%ador para pilota-e tipo
campana,
u
otro
similar
con
capacidad
para
per(oraci*n
de
pilotes de di)metro 0.11 m. para el caso de per(oraci*n en roca arenisca se usara 'rocas de tunsteno. El procedimiento de tra'a-o es el siuiente;
~
7
~
$e replantean los e-es de los pilotes, para lueo u'icar la torre de per(oraci*n
de
la
pilotera,
posteriormente
se
procede
a
la
per(oraci*n %ertical con una 'roca de 1,F m. para lueo incrementar /ensancar3 la per(oraci*n a 0.11 m. A
medida
+ue
se
%a&a
a%an6ando
con
la
per(oraci*n,
se
de'er)
controlar la Geolo2a del lodo de per(oraci*n /lodo de 'entonita3, especialmente cuando se a&a alcan6ado la cota de (undaci*n & pre%io al %aciado /in&ectado de ormi*n3.
D(7%00( *"#87!+*7,/" '( (!?"!%*,-# %!% ,0"7(8
ITEM <.5 E@CAVACION CON RETROE@CAVADORA La empresa reali6ar) los tra'a-os descritos empleando erramientas, ma+uinaria retroe4ca%adora & e+uipo apropiados, pre%ia apro'aci*n del $U"ER>I$OR.
$e proceder) al a(lo-amiento & e4tracci*n de los materiales en los luares demarcados. Los materiales +ue %a&an a ser utili6ados posteriormente para rellenar 6an-as o e4ca%aciones, se apilar)n con%enientemente a los lados de la misma, a una distancia prudencial +ue no cause presiones so're sus paredes.
~
8
~
Los materiales so'rantes de la e4ca%aci*n ser)n trasladados & acumulados en los luares indicados por el $U"ER>I$OR, aun cuando estu%ieran
(uera
de
los
l2mites
de
la
o'ra,
para
su
posterior
transporte a los 'otaderos esta'lecidos, para el e(ecto, por las autoridades locales. A medida +ue prorese la e4ca%aci*n, se tendr) especial cuidado del comportamiento de las paredes, a (in de e%itar desli6amientos. $i esto sucediese no se podr) (undar sin antes limpiar completamente el material +ue pudiera llear al (ondo de la e4ca%aci*n. $e
tendr)
e4ca%aciones
especial
+ue
cuidado
ser%ir)n
de
de
'ase
no a
remo%er la
el
(ondo
cimentaci*n
&
de
las
una
%e6
terminadas se las limpiar) de toda tierra suelta. Las
6an-as
o
e4ca%aciones
terminadas,
de'er)n
presentar
super(icies sin irreularidades & tanto las paredes como el (ondo tendr)n las dimensiones indicadas en los planos. $e ace
re(erencia +ue
el presente pro&ecto no contempla
en su
totalidad la e4ca%aci*n al presentarse el terreno &a e4ca%ado, sola mente se contemplara el mo%imiento
de tierra para los sectores
(altantes
ITEM .5 CARPETA DE HORMIGON POBRE E
El cemento & los )ridos de'er)n cumplir con los re+uisitos de calidad e4iidos para los ormiones. El aua de'er) ser ra6ona'lemente limpia, & li're de aceites, sales, )cidos o cual+uier otra sustancia per-udicial. No se permitir) el empleo
de
auas
estancadas
pro%enientes
de
pe+ueQas
launas
o
a+u5llas +ue pro%enan de pantanos o desaSes. En (undaciones de estructuras de ormi*n armado, en principio se de'er) ni%elar el terreno, compactar lueo %aciar una capa de F cm. de espesor de ormi*n po're.
~
9
~
El ormi*n se de'er) compactar /cuceado3 con 'arretas o %arillas de (ierro. E(ectuada la compactaci*n se proceder) a
reali6ar el enrasado &
ni%elado mediante una rela de madera, de-ando una super(icie lisa & uni(orme.
ITEMS 551251351< OG5HORMIGON SIMPLE =R2<:> OG5HORMIGON SIMPLE =R3<:> OG5HORMIGON SIMPLE DE NIVELACION =R21:> PT5BARANDADO TIPO P53
ITEMS 51; PT5ACERO ESTRUCTURAL =FY;2:: GCM2> M7"'" C"#87!+*7,/" 1.5 G(#(!%0,'%'(8 Todo material a utili6arse para re(uer6os met)licos ser) almacenado so're una plata(orma de madera u otros soportes apro'ados, proteido de cual+uier daQo mec)nico & deterioro de la super(icie causado por su e4posici*n a condiciones +ue produ6can errum're, pintura, aceites & otros materiales +ue per-udi+uen su lia6*n con al ormi*n.
2.5 D"0%'" Las 'arras de re(uer6o de'er)n ser do'ladas en (r2o a las (ormas indicadas en los planos. El do'lado de'er) acerse estrictamente de acuerdo a las dimensiones & (ormas indicadas en las planillas de ierros. Cual+uier %ariaci*n o irreularidad en el do'lado moti%ar)
~
10
~
+ue las 'arras sean reca6adas & retiradas de la o'ra. La empresa no +ueda li'erada de su responsa'ilidad de aseurarse de la e4actitud de las dimensiones &
diaramas de la planilla de ierros. $i no se
especi(ica en planos los radios m2nimos de do'lado de'er) usarse lo indicado di)metros
en o
la
norma
AA$HTO.
separaciones
Cual+uier
de
'arras
e%entual de
cam'io
re(uer6o
en
de'er)
los ser
e4presamente autori6ado por el $uper%isor.
3.5 E%0(8 No se permitir)n empalmes e4cepto en los luares indicados en los planos o aceptados por escrito por el $uper%isor. Los empalmes se e(ectuar)n por superposici*n de los e4tremos a una lonitud no menor de ?1 %eces el di)metro a compresi*n & D1 %eces el di)metro a tracci*n, su-et)ndolos con alam're de amarre, e4cepto en el caso +ue se indi+uen empalmes soldados, entonces la soldadura se ar) de acuerdo a especi(icaciones pertinentes.
;.5 C"0"*%*,-# S+)(*,-# En la colocaci*n de los re(uer6os se o'ser%ar)n estrictamente las dimensiones & disposiciones indicadas en los planos de detalle. La condici*n especial a o'ser%ar ser) +ue las 'arras de re(uer6o una %e6 colocadas mantenan riurosamente el espaciamiento calculado & (ormen un con-unto r2ido sin +ue puedan mo%erse ni de(ormarse al %aciar el ormi*n & apisonado dentro de los enco(rados.
La colocaci*n & (i-aci*n de los re(uer6os en cada secci*n de la o'ra de'er) ser apro'ada por el $uper%isor antes de +ue se proceda al %aciado del ormi*n
~
11
~
ITEM 1: PT5APOYOS DE NEOPRENO COMPUESTO M7"'" C"#87!+*7,/" El
apo&o
de
neopreno
compuesto
se
colocar)
en
una
super(icie
ori6ontal plana, cu&o e-e de'er) coincidir per(ectamente con el e-e de apo&o de las %ias. Adem)s, el aparato de apo&o se colocar) de modo +ue el lado paralelo al e-e de la %ia est5 u'icado tal como se indica en los planos.
ITEM 11 PT5VIGA POSTENSADA R3<: 1.2. M7"'"8 '( "8 7(#8%'" El
m5todo
de
contratista,
pos pero
tensado
+ue
su-eto
a
se los
emplee
+ueda
re+uisitos
a
criterio
de
especi(icados
a
continuaci*n. Con anterioridad al %aciado de cual+uier miem'ro +ue %a&a a ser pos tensado, la empresa presentar) al INGENIERO, detalles
completos
de
los
m5todos,
para su apro'aci*n,
materiales
&
e+uipos
+ue
se
propone emplear en las operaciones correspondientes. #icos detalles de'er)n descri'ir el m5todo & la secuencia del tesado, con detalles & especi(icaciones
completas
dispositi%os de ancla-e
so're
el
acero
de
pretensado
&
a emplearse, es(uer6os en el ancla-e, tipo
inclu&endo el orden propuesto de las operaciones de pos tensado, inclu&endo el orden propuestos de las unidades de pos tensado de los distintos miem'ros,
lecada para los ductos
& e+uipo de in&ecci*n.
El tesado de los ca'les se e-ecutar) de uno o de am'os e4tremos de la %ia,
sen
el orden
indicado en el plano
correspondiente
&
de
acuerdo a las tensiones & alaramientos indicados en las (icas de tesado, preparadas por la empresa & apro'adas por el super%isor. El tesado de los ca'les se e-ecutar) cuando las pro'etas acusen las resistencias m2nimas especi(icadas.
~
12
~
ITEM 1 PT5LAN4AMIENTO DE VIGAS =OBRA FALSA> P!"*(8" C"#87!+*7,/" El lan6amiento mediante ras, ser) la operaci*n de le%antado esta de'e ser cuidadosa & en punto 'ien de(inido de la %ia, de manera +ue en la misma
no se introdu6ca es(uer6o para los
+ue
no a sido
calculada, en la pr)ctica se recurre a compensar los momentos & se coloca una armadura adicional con los ancos respecti%os, por donde se ace pasar los ca'les para dica operaci*n. En caso de usar o'ra (alsa,
una
%e6
de(inidos
el
e-e
(inal,
cotas
de
(undaci*n,
coronamiento & rasante, as2 como cuanti(icado el terreno de (undaci*n & ni%eles de aua & otros aspectos necesarios, la empresa presentar) planos
&
es+uemas
en
donde
se
detallar)n,
tipos
de
material,
dimensiones, uniones, cone4iones especiales, proceso de e-ecuci*n de la o'ra (alsa & una memoria de c)lculo de respaldo.
La o'ra (alsa ser) retirada cuidadosamente, una %e6 +ue el ormi*n a&a
ad+uirido
autori6aci*n
del
la
resistencia
super%isor
&
su(iciente
o
el
de'e
puente
de
diseQo, +uedar
dimensiones & alineamiento especi(icados en los planos.
~
13
~
pre%ia con
las
ITEM 1 PT5CANTONERA Y JUNTA DE DILATACION P!"*(8" C"#87!+*7,/" La
cantonera
es
un
elemento
estructural
(a'ricado,
el
cual
lonitudinalmente de'er) acomodarse al 'om'eo de diseQo del puente en la losa, para +ue 5ste no sea retirado o sustra2do se de'e disponer de
ancos
soldados
(irmemente
al
per(il
en
las
medidas
&
especi(icados en los planos. En el momento de ormionar la losa, espec2(icamente cuando se est) aca'ando el ormionado, se colocara la cantonera & se ormionar) solidaria a la cota o ni%el de rasante & en correspondencia a todo el anco de %2a. Las plancuelas +ue sir%en de apo&o a la -unta de dilataci*n se colocar)n de modo +ue, una %e6 colocada la -unta, su cara superior coincida con la rasante. La -unta ser) introducida en el espacio entre los dos anulares /cantoneras3
&
so're
las
plancuelas
met)licas,
presionando
lieramente asta +ue descienda a su posici*n de(initi%a, las -untas de dilataci*n ser)n imprenadas con aln otro peante apro'ado por el $uper%isor, en las caras en contacto con los per(iles met)licos /cantoneras3, por lo +ue se de'er) proceder a una limpie6a pro(usa de las
caras
de
los
per(iles
met)licos
/cantoneras3
&
-unta
de
dilataci*n. Una %e6 concluidas la colocaci*n de la -unta de dilataci*n se de'er) soldar trans%ersamente a los per(iles met)licos /cantoneras3 & la -unta de dilataci*n, solamente en la parte superior de uno de los prop*sitos de e%itar la e4tracci*n de la -unta de dilataci*n. $e colocar)n las pletinas met)licas cada ? metros, procurando +ue las mismas
no
se
encuentren
en
las
uellas
%e2culos.
~
14
~
por
donde
pasar)n
los
ITEM 1 PT5DRENAJE DE PVC ;K M7"'" C"#87!+*7,/" Los tu'os ser)n colocados en el caso de los drena-es en la cal6ada, a am'os
lados
de 5sta sen
las
distancias indicadas
en el
plano
metros, manteniendo una inclinaci*n de manera +ue esta permita la e%acuaci*n de las auas de llu%ia +ue ser)n recoidas en los e4tremos de la cal6ada, +ue estar)n per(ectamente em'e'idas en el ormi*n de la losa del puente, de manera de e%itar (iltraciones entre materiales por
las
di(erencia de estas, &
en el caso de la colocaci*n de
'ar'acanas sen se indi+ue en los planos.
ITEM 152:521 OG5PROV. Y COLOC. DE GAVION =INC. PIEDRA> OG5PROV. Y COLOC. DE GAVION COLCHONETA PIEDRA 3. E)(*+*,-# P!(%!%*,-# '( 0% %8( $e de'e tener cuidado con la ni%elaci*n, se tiene +ue acer una 'uena compactaci*n, pre%iamente a la colocaci*n del ormi*n de asiento con(orme las dimensiones & lo especi(icado & seQalado en los planos, tener cuidado con la presencia del aua & acer +ue la 'ase +uede lo m)s omo5nea posi'le.
C"0"*%*,-# La
colocaci*n
ser)
eca
empleando
procedimientos
de
tra'a-o
apro'ados por el $uper%isor. La 'ase de los a%iones & estructuras de a%iones elementos
de'er) +ue
estar
(orman
adecuadamente los
a%iones
compactada en
&
estructuras
ni%elada. de'er)n
Los estar
conectados en (orma seura a lo laro de toda la lonitud de los 'ordes de contacto por medio del alam're de amarre especi(icado.
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15
~
$e recomienda siempre el uso de dia(ramas en todas las estructuras &a
+ue
estos
dan
ma&or
esta'ilidad
&
menor
pro'a'ilidad
de
de(ormaci*n. Los a%iones sin dia(ramas pueden ser empleados en a+uellos sectores de o'ras +ue +ueden con(inados o 'a-o el ni%el de la tierra, donde las de(ormaciones del a%i*n no sean posi'les por su con(inamiento.
A%!!( $in duda lo m)s importante en la construcci*n de los a%iones en con(erir a la estructura ro'uste6, monolitismo, continuidad & una ran capacidad de a'sorci*n de los mo%imientos de acomodo de la estructura. Con(orme lo mencionado, el amarre de'e ser e-ecutado entre todos los a%iones +ue componen la estructura con un alam're de las mismas caracter2sticas del alam're +ue compone la malla de los a%iones, el cual pasar) por las aristas de las ca-as con %ueltas simples & do'le a cada 01 cm alternadamente. Adem)s de'er)n colocarse tirantes con la (inalidad de conser%ar las (ormas in2ciales de los a%iones cuando se proceda al llenado de las piedras.
R(00(#" Antes de colocarse el relleno de piedra, los a%iones ser)n puestos en tensi*n
a
compactado.
El
resistentes
&
sumeridas
(in
de permitir un rellenado
relleno
para
dura'les,
+ue
en el aua
o
a%i*n no
sean
de'er)
su(ran
per(ecto,
alineado &
consistir
en
alteraciones
e4puestas a
piedras
cuando
sean
condiciones clim)ticas
se%eras. Las piedras por lo eneral de'er)n ser 'olones o cantos de r2o
de
tamaQo
uni(orme
&
dimensiones
apropiadas
como
para
ser
retiradas por el tamaQo de tami6 especi(icado. $i (uera necesario en los a%iones de randes dimensiones se su-etar)n las caras ma&ores por medio de un enta'lonada para e%itar de(ormaciones durante el relleno,
para
este
(in,
se
dispondr)n
~
16
~
tirantes
de
alam're
al%ani6ado, iual +ue el empleado en la uni*n de aristas, +ue liuen con%enientemente las distintas caras del a%i*n. El relleno de piedra para los lados e4puestos de las estructuras de a%iones de'er) ser cuidadosamente seleccionado, a (in de o'tener uni(ormidad
en
el
tamaQo.
Los
tro6os
de'er)n
ser
colocados
manualmente a (in de lorar un aspecto arada'le & +ue sea apro'ado por el $uper%isor. Las -untas %erticales de a%iones tipo ca-*n en muros & estructuras no de'er)n ser continuas & de'er)n, m)s 'ien, alternarse en la misma (orma +ue las -untas %erticales en construcciones de ladrillo.
Con la (inalidad de (ormar una estructura monol2tica nica, de'en acomodarse las piedras cuidadosamente dentro de los a%iones, por capas, a manera de disminuir los %ac2os e4istentes
~
17
~
ITEM 22 PT5LIMPIE4A EN GENERAL CCARGIO P!"*(',,(#7" %!% 0% ()(*+*,-# $e transportar)n (uera de la o'ra & del )rea de tra'a-o todos los e4cedentes
de
materiales,
escom'ros,
'asuras,
andamia-es,
erramientas, e+uipo. etc. A entera satis(acci*n del super%isor de O'ra: sen disposici*n del super%isor este 2tem se lo reali6ara con caru2o.
;.5 NUMERO DE FRENTES FRENTE 1 "ara la instalaci*n de (aenas, & los accesos del puente, & limpie6a eneral ser)n necesarios 0 al'aQil, D a&udante & ? pe*n
FRENTE 2 "ara el lan6amiento de %ias, pos tensado de %ias, construcci*n de ta'lero,
'arandas
/Carador
@rontal,
%ol+ueta,
compactadora,
motoni%eladora3 & ? a&udantes
FRENTE 3 El le%antamiento
topor)(ico ser)
reali6ado por 0
top*ra(o &
0
a&udante.
FRENTE
;
Construcci*n
de
in(raestructura
/"ilas,
(undaciones,
pilotes3 $e re+uerir) %ol+ueta, retroe4ca%adora, per(oradora, etc.3
~
18
~
<. PLAN DE TRABAJO <.1.PLANIFICACIÓN Y COORDINACIÓN
DE LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE
La plani(icaci*n & coordinaci*n entre la empresa constructora & el $uper%isor de la construcci*n desinado,
de'er) estar diriida a
o'tener una o'ra ci%il con en(o+ue interal +ue ma4imice los aspectos t5cnicos, econ*micos & sociales, & minimice los costos de acuerdo a; La
plani(icaci*n
del
inreso
de
los
dos
(rentes
de
tra'a-o
considerando los recursos umanos materiales & apo&o lo2stico, as2 como tomar en cuenta las caracter2sticas propias de la 6ona & de la comunidad. Esta plani(icaci*n & el cronorama respecti%o ser)n presentados al $uper%isor desinado del GOBIERNO AUTNO!O !UNICI"AL #E $ACABA a los cinco /F3 d2as calendario de reci'ida el orden de proceder por el Contratante. La empresa constructora por su parte encarar) el estudio con el siuiente personal m2nimo re+uerido;
~
19
~
CUADRO Nº1
PERSONAL TECNICO CLAVE PROPUESTO
NV
0
"ER$ONAL CLA>E "RO"UE$TO CARGO A @OR!ACION #E$E!"EWAR INGENIERO CI>IL /de'idamente acreditado con el Titulo en pro%isi*n Nacional3
RE$I#ENTE #E OBRA
NV 0 ? D
CARGO $I!ILAR CARGO $per intendente #irector de o'ra @iscal Tec. $euim. #e o'ra
"ER$ONAL E>ENTUAL
CARGO UE DESEMPEARA EN LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO
INSTRUCCIÓN
CANTIDAD
TECNICO
0 ? ?
CARGO UE DESEMPEARA EN LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO
INSTRUCCIÓN
CANTIDAD
D@RENTE$ #E TRABAO
ALBAWIL CONTRA!AE$TRO AU#ANTE "EON ENCO@RA#OR EN@ERRA#OR ELECTRICO "LO!ERO AU#ANTE
0 0 0 0 0 0 0 0 0
TO"OGRA@O ALARI@E$ CHO@ER #E >OLXUETA CHO@ER #E RETROECA>A#ORA "ER$ONAL "ER!ANENTE
@RENTE$ #E TRABAO
1.
EUIPO M6NIMO PROPUESTO PARA LA EJECUCIÓN DE OBRA
"ara la e-ecuci*n de la o'ra, el proponente de'e aranti6ar la disponi'ilidad de los siuientes e+uipos;
~
20
~
CUADRO N2 EXUI"O !INI!O "RO"UE$TO "ARA LA EECUCION #E OBRA "ER!ANENTE NV #E$CRI"CION 0 HOR!IGONERA ? >IBRA#ORA CIERRA CIRCULAR D RETROECA>A#ORA
UNI#A# "A. "A. "A. "A
CANTI#A# ? ? ? ?
"OTENCIA p ? p 0111 Y 011 p
CA"ACI#A# ?1 7 F11 L 777777 777777 1,F m
E0 (+," R(+(!,'" PERMANENTE (87%! % ',8"8,*,-# 8"0,*,7+' '( 8+(!/,8,-# ?,8*%0 '( "!%. #E ACUER#O A REXUERI!IENTO NV #E$CRI"CION 0 EXUI"O TO"OGRA@ICO HOR!IGONERA ? >IBRA#ORA D CIERRA CIRCULAR F CO!"ACTA#ORA 7 $ALTARIN >OLXUETA RETROECA>A#ORA 9 GATA HI#RAULICA "MTE$A#O INECTORA 01 GRUA TORRE 00 ECA>A#OR "ARA "ILOTAE 0? EXUI"O !IER CO!"LETO
UNI#A# "A. "A.
CANTI#A# 0 0
"A. "A. "A. "A. "A "A "A "A "A "A
D ? D ? ? 0 0 0 0 0
"OTENCIA CA"ACI#A# 777777 777777 ?1 7 F11 p L ? p 777777 0111 Y 777777 ? p 777777 ?1 p 0? m 011 p 1,F m D p 777777 ? p ltMse 777777 777777 ?1 p 777777 11 p 9,11 m
E0 (+," % !(+(!,,(#7" (8 %+(0 #(*(8%!," %!% 0% ()(*+*,-# '( %0$+#% %*7,/,'%' (8(*?,*%Q "! 0" +( #" 8( !""#( 8+ (!%#(#*,% ',8"#,,0,'%' (!%#(#7( (# 0% "!%. $e de'e de conce'ir la e-ecuci*n de la o'ra en una la'or continua & en una pro acti%idad de la mano de o'ra, %elando de esta manera el cumplimiento del cronorama de e-ecuci*n.
.5 ORGANIGRAMA O DETALLE DEL PERSONAL CLAVE ~
21
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SOCIEDAD ACCIDENTAL “CONTRUCTIÓN OF TECHNOLOGY & ASOC.” %>.5 O!$%#,$!%% " '(7%00( '(0 (!8"#%0 Representante Legal Superintendente de Obra Residente de Obra
Chofer de Volqueta
Alba&il
Chofer de Volqueta % Contra 'aestro
!le"tri"ista
Topgrafo
$lo'ero
Alarife 1
!n"ofrador A#udante
Chofer de retroe("a)adora
Alarife %
$eones
PROPUESTA TÉCNICA
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22
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2.
PROPUESTA TÉCNICA La propuesta t5cnica de'e incluir; a3 Oranirama o detalle del personal cla%e para la e-ecuci*n de la o'ra, el cual no solamente incluir) al personal cla%e. '3 !5todos constructi%os, detallando las t5cnicas constructi%as a utili6ar para la e-ecuci*n de la o'ra, sen el tipo de o'ra. c3 Nmero de (rentes de tra'a-o a utili6ar, descri'iendo la (orma de encarar la e-ecuci*n de la o'ra & el personal a utili6ar por (rente de tra'a-o. d3 #etalle de la E4periencia General de la Empresa /@ormulario A73 & la E4periencia Espec2(ica de la Empresa /@ormulario A7 D3. e3 #etalle del E+uipo !2nimo comprometido para la O'ra /@ormulario A73. (3 Cronorama de e-ecuci*n de la o'ra /@ormulario A793. 3 Otros +ue considere la Entidad. 3 @ormulario de Condiciones Adicionales /@ormulario C7?3, cuando corresponda.
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