Honorable Gobierno Municipal de Puna Primera Secci\u00f3n Provincia Jos\u00e9 Mar\u00eda Linares Potos\u00ed \u2013
Proyecto Estudio a D.F. Construcci\u00f3n Puente Vehicular Chinoly \u2013 Cruz Pata
RESUMEN EJECUTIVO
1. DATOS GENERALES CONSTRUCCI\u00d3N PUENTE VEHICULAR CHINOLI \u2013 CRUZ PATA (EST. DISE\u00d1O FINAL) PUNA Provincia: JOS\u00c9 MARIA LINARES Municipio:
Proyecto: POTOS\u00cd Ciudad: Cant\u00f3n: MICULPAYA
Distritos Beneficiadas : Miculpaya , Pampas 21 de Junio y San Lorenzo
Entidad Ejecutora: Programa: Latitud: Longitud: Altura:
Prefectura del Departamento de Potos\u00ed Infraestructura 19\u00ba44\u201944\u201d 72\u00ba20\u201901\u201d 2.816 m.s.n.m.
PERSONAL ENCARGADO
DEL
PROYECTO
Javier Guti\u00e9rrez Levantamiento Responsable Topogr\u00e1fico Ge\u00f3logo Jos\u00e9 Antonio Portugal C. Responsable Responsable Econ\u00f3mico y Social Ingenier\u00eda
Milton Flores Miguel O\u00f1a Cabrera Lilian Aguilar Cabrera
2. DATOS SOCIALES POBLACION BENEFICIADA
CANTIDAD
3.111,00
FEMENINA MASCULINA
2.772,00
TOTAL
5.883,00
FAMILIAS BENEFICIADAS
1.388,00
3. DATOS TECNICO - ECONOMICOS M onto (Bs)
Descri p ci \u00f3n
3.696.535,97
MATERIALES
750.696,55
MANO DE OBRA
1.001.759,38
MEQUINARIA Y HERRAMIENTA GASTOS GENERALES
544.899,19
UTILIDADES
599.389,11
IMPUESTOS
203.732,36
PR E SUPUE ST O R E F E R E NCIAL T IE M PO DE E J E CUCION R E F E R E NCIAL VACS/ Benefi ci ario CAE S/ Benefi ci ario
6.796.788,65 311 d\u00ed as 168.2 93,62 0 ,13
R E COM E NDACI\u00d3N Los resulta do s de los indi cado res financieros y socioecon\u00f3mi cos son positi vos ma yores que cero, a excepci\u00f3n del VAN P que es negati vo, el proyecto demu estra que no ti ene la capacida d financiera la inversi\u00f3n privada , adem\u00e1 s que el proyecto es a fondo perdi do , por este moti vo se recomi enda aproba r el Estu di o a Dise\u00f1o Final. Los Indicadores Sociales demu estran que existe una viabi lida d econ\u00f3mi ca en precios sociales pero existi endo un incremento en los costos de p r o d u c c i \ u 0 0 f 3 n n u e s t r o V A N s o c i a l s a l e n e g a t i v o .
Unidad de Elaboraci\u00f3n de Proyectos
1
Honorable Gobierno Municipal de Puna Primera Secci\u00f3n Provincia Jos\u00e9 Mar\u00eda Linares Potos\u00ed \u2013
Proyecto Estudio a D.F. Construcci\u00f3n Puente Vehicular Chinoly \u2013 Cruz Pata
4. JUSTIFICACI\u00d3N
El proyecto de construcci\u00f3n del puente vehicular sobre el r\u00edo Miculpaya, contribuir\u00 la lib re otransitabilidad durante todo el a\u00f1o, econ\u00f3mico y social de la zona, perm itiend garantizando de esta manera el acceso a bienes y servicios que permitan mejorar la calidad de vid de los pobladores. \ue000 Considerando que las actividades productivas principales son la agricultura la y ganader\u00eda construcci\u00f3n del puente permitir\u00e1 la fluidez del tr\u00e1fico vehicular pesado y liviano comercializaci\u00f3n de su producci\u00f3n.
\ue000
5. OBJETIVOS
Objetivo General Consolidar y desarrollar la integraci\u00f3n vial local que permita la conexi\u00f3n a nivel Departa nacional e internacional conectada a los corredores de exportaci\u00f3n, de manera que consolid integraci\u00f3n f\u00edsica, econ\u00f3mica y social de las comunidades beneficiadas, permitiend calidad de vida de los habitantes de la zona a trav\u00e9s de una mayor disponibilidad de acceso con construcci\u00f3n del puente vehicular y accesos. \ue000 Objetivos Espec\u00edficos Asegurar el permanente flujo vehicular, que permita transportar carga y pasajeros a los centros de Comercializaci\u00f3n en toda \u00e9poca del a\u00f1o La vinculaci\u00f3n vehicular permitir\u00e1 aumentar los ingresos de las familias ben El proyecto servir\u00e1 como v\u00ednculo vial para acceder a mejores servicios de salud y educaci\u00f3 Existencia de una comunicaci\u00f3n intercultural permanente entre comunidades beneficiarias. Disminuci\u00f3n de la migraci\u00f3n temporal y definitiva hacia otras regiones del pa\u00eds. Metas Construcci\u00f3n de un puente vehicular sobre el R\u00edo Miculpaya con una longitud de 170 m. de largo y 4 ancho Con el tr\u00e1fico vehicular se beneficiar\u00e1n 32 comunidades cercanas y alejadas. En la situaci\u00f3n con proyecto existir\u00e1 una demanda incremental de 7 veh\u00edculos en la \u00e9p en \u00e9poca de cosecha por semana. Disminuci\u00f3n de la migraci\u00f3n poblacional hacia otras regiones en un porcentaje estimado del 2 poblaci\u00f3n total. \ue000
-
6. INGENIERIA ITEMS RELEVANTES O MODULOS Descripci\u00f3n (\u00edtemes relevantes)
Unidad
Replanteo de Emplazamiento del Puente
Ml
Replanteo de Acceso camino
Km
Superestructura(
Hormigon Tipo "A")
Superestructura ( Acero Estructural FY =460 MPA)
m3 Kg
Cantidad 170,00 0,88 198,67 55.271,30
Superestructura
(Baranda Tipo P-3 S.N.C.
Ml
680,00
InFraestructura
(Escavaci\u00f3n para Estructuras)
m3
934,73
InFraestructura (Hormigon Tipo"A" FC=25MPA)
m3
200,86
InFraestructura
Kg
26.399,90
m3
34.024,39
(AceroEstructural FY=420MPA)
Acceso a Puente Vehicular (Excavaci\u00f3n)
Unidad de Elaboraci\u00f3n de Proyectos
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Honorable Gobierno Municipal de Puna Primera Sección Provincia José María Linares Potosí – Bolivia
Proyecto Estudio a D.F. Construcción Puente Vehicular Chinoly – Cruz Pata
DESCRIPCION DE OBRA A REALIZARSE: Infraestructura
Diseño de los pilotes: Se considero una profundidad de 10 m. como mínimo según el estudio geotécnico. Tomando la capacid de fluencia del acero 420 MPa. y una resistencia característica del hormigón de 210 MPa, siendo la dosificación del hormigón de tipo “A”, para su ejecución. Con cantidades según diseño de 1774.8 Kg d Acero y 20.11m3 de Hormigón Tipo “A” Diseño de los pilas: Se considero la fundación por debajo de la altura de socavación la cual es de 5.6 m según el estudio hidrológico, adoptando 6m para el diseño, una altura de 13.13m desde la base Tomando la capacidad d fluencia del acero 420 MPa. y una resistencia característica del hormigón de 210 MPa, siendo la dosificación del hormigón de tipo “A”, para su ejecución. Con cantidades según diseño de 16958.70Kg de Acero y 200.86m3 de Hormigón Tipo “A”. Diseño de los estribo: Se considero una altura del estribo armado de 5.03m tomando la capacidad de fluencia del acero 420 MPa. y una resistencia característica del hormigón de 210 MPa, siendo la dosificación del hormigón d tipo “A”, para su ejecución. Con cantidades según diseño de 7666.40Kg de Acero y 88.37m 3 de Hormigón Tipo “A”.
Super Estructura
Diseño de los viga: Para la luz de cálculo de 70m, se considero una viga I pos-tensada de 2m de altura y base de 0.80m, tomando la capacidad de fluencia del acero 460 MPa. y una resistencia característica del hormigón de 350 MPa, siendo la dosificación del hormigón de Tipo “P”, para su ejecución. Con cantidades según diseño de 17478.0Kg de Acero , 242.03m3 de Hormigón Tipo “P”, con una longitud de 1021.71m de cab pretensado de 12T de ½” y 341.34m de cable pretensado de 10T de ½” con 80 Pzas de conos de anclaje. Diseño de la losa, acera, bordillo, postaje y diafragma: Se realizo el diseño para una sola via con un ancho de 4m, tomando la capacidad de fluencia del acero 460 MPa. y una resistencia característica del hormigón de 210MPa, siendo la dosificación del hormigón de Tipo “A”, para su ejecución. Con cantidades según diseño de 37793.3Kg de Acero, 198.67m3 de Hormigón Tipo “A”, con una longitud de 680m de baranda tipo P-3 S.N.C., una longitud de 56m de tubería de drenaje de 4”, 92 dm3 de neopreno y 40m de junta de dilatación.
7. CONCLUSIONES a) En la actualidad las comunidades de Chinoli y Cruz Pata y las demás comunidades beneficiarias en temporadas de lluvia se encuentra imposibilitada de llevar sus productos a vender a los diferentes mercados que se encuentran por la región la misma es por la crecida de las aguas del río de Miculpaya para lo cual se requiere la construcción de un puente vehicular que vincule a estas comunidades y así también favorecer a las demás comunidades colindantes a la región. b) El proyecto permitirá vincular las comunidades del distrito de san Lorenzo y algunas comunidades de Distrito de Miculpaya, se estima que 783 familias permitirán hacer uso del puente, para comercializar sus productos agrícolas. c) La mayoría de estas comunidades del distrito de Otavi y Vilacaya sus mejores Mercados son de Belén, Potosí y Betanzos. Y con la Construcción del Puente existe la posibilidad que el camino asía el mercado de Betanzos se les acorte y en especial en temporadas de lluvia.
Unidad de Elaboración de Proyectos
3
